船舶涂装安全讲义2007

船舶涂装安全讲义大连中远船务工程有限公司COSCO(DALIAN)SHIPYARDCO.,LTD.2/1/20231第一讲 涂料与安全紧密相关 1 涂料的组成 2 涂料的卫生指标 3 涂料危害等级划分表 4 有机溶剂毒性分类 5 常用可燃物质特性 2/1/20232第二讲 涂装喷砂设备安全要求1 喷砂设备的安全要求 2 喷漆设备的安全要求第三讲 防火基础知识

1 火灾发生的主要起因 2 闪点与燃点 3 企业防火基本措施 2/1/20233第四讲 防爆安全知识1 爆炸的概念和形式 2 气体爆炸概述 3 一些可燃物质的爆炸极限 4 一些船舶涂料的爆炸极限 5 涂漆舱室明火作业指标规定 2/1/20234第五讲 防毒安全知识1 学习防毒安全知识的意义 2 化学物质的毒性分级表 3 常见毒物所引起的症状 4 工作区域空气中有害物质的最高允许浓度 2/1/20235第六讲 静电安全知识1 静电的产生 2 静电的危害 3 静电的防止 4 静电的应用 5 人体带电和电击的关系 6 人体带电情况

2/1/202362/1/20237第七讲 事故予测予防分析技术1 典型事故案例分析与对策 2 事故予测予防分析技术 第八讲 涂料施工的常规安全防护1 涂料施工中的一般安全措施 2 防火防爆注意事项 3 防毒注意事项 4 三废治理 5 涂料保存的安全要求 2/1/20238第九讲 密闭舱室涂装作业安全要求1 建立严密的涂装安全管理组织 2 制定严格的涂装安全规章制度 3 进行必要的特涂安全生产培训 4 涂漆作业场所危险等级的划分表 5 涂漆作业危险度的划分表 6 喷漆作业通风设计与通风布置2/1/20239

7 特涂脚手架的安全要求 8 涂漆作业前的准备、申请、安全审批9 喷漆作业过程的安全要求 10 个人卫生防护要求 11 涂漆作业有机混合气体测爆标准表 12 喷漆作业后测爆工作的安全要求 第十讲 涂漆作业事故的应急预案1 密闭舱室

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2 密闭舱室爆炸事故应急预案第十一讲密闭舱室涂装作业安全法规1 国家有关密闭舱室特涂的安全规定 2 集团、大连市有关密闭舱室特涂的安全规定3 公司有关密闭舱室特涂的安全规定 第十二讲 安全技能考核2/1/202311船舶涂装作业安全讲义第1讲常用涂料与安全第2讲 涂装喷砂设备安全要求第3讲 防火基础知识第4讲 防爆安全知识第5讲 防毒安全知识第6讲 静电安全知识2/1/202312第7讲 事故预测预防分析技术第8讲 涂料施工的常规安全防护第9讲密闭舱室涂装作业安全法规第10讲安全技能考核2/1/202313第一讲 常用涂料与安全1 涂料的组成：

主要成膜物质＋次要成膜物质＋辅助成膜物质1.1 主要成膜物质（漆料）：

油料：来自植物种子和动物脂肪，其组成主要是脂肪酸三甘油酯。固体有牛羊油；猪油是半固体；液体有豆油,花生油,亚麻油,桐油,篦麻油。

2/1/202314树脂：是非结晶形半固体或固体有机物质,分子量一般较大;多数可溶于有机溶剂如醇酮酯等,一般不溶于水;将它溶在有机溶剂中的溶液涂在物体表面上,溶剂挥发后,能够形成一层连续的固体薄膜,树脂用于制造涂料就是利用这个性质。树脂举例如下：天然树脂：松香,虫胶,沥青类;化石树脂等。人造树脂：松香衍生物--石灰松香,甘油松香等；纤维衍生物--硝酸纤维酯;醋酸纤维酯;乙基纤维等；橡胶---氯化橡胶；环化橡胶；其它---氧茚树脂；合成树脂：缩合型--环氧树脂,醇酸树脂,酚醛树脂,聚氨脂,脲醛，有机硅树脂,聚酯树脂等；聚合型--聚氯乙烯树脂,聚丙烯酸树脂等；2/1/2023151.2 次要成膜物质：(颜料)

颜料：用于油漆中一是为了使漆膜呈现必要的色彩,遮盖起被涂的底层，以使涂膜呈现装饰性。更重要的是颜料能够改善油漆的物理和化学性能,提高漆膜和机械强度,附着力和耐蚀性能,有的还可以滤去紫外线等有害光波的作用,从而增进了漆膜的耐候性和保护作用。主要颜料类型如下：

物理防锈颜料：铝粉,铁红,云母氧化铁,红丹等；

体质颜料：用以增强漆膜体质,降低成本并赋于漆膜一定的物理性能；如：滑石粉,碳酸钙,硫酸钡,云母粉,硅藻土等。2/1/2023161.3辅助成膜物质：（溶剂）

溶剂——在涂料中起到溶解和稀释树脂或油料的作用,以满足各种涂装工艺对涂料粘度的要求,使涂膜成为均匀而连续的保护涂层。溶剂对涂装质量有很大影响,大多漆膜是借溶剂挥发形成的,若溶剂挥发过快可导致漆膜许多物理性能的缺点,如漆膜不平,光泽暗淡,刷痕,发脆,施工不便等;2/1/202317若溶剂挥发过慢且残余物过多,则干燥较慢,漆膜发粘, 发软,所以合理选用溶剂也很重要。溶剂的重要性质有：

a.溶解力,b.蒸发速度,c.沸点和蒸馏范围,d.闪点；e.易燃性;f.毒性;g.其它:纯度,比重,颜色,气味等.

溶剂的种类:松节油；松香水(200#溶剂汽油)；

煤焦溶剂类：纯苯;甲苯;二甲苯;重质苯；醇类;酯类;醚类;酮类;氯化烃类；2/1/202318第二讲 涂装喷砂设备与安全1、喷砂设备

喷砂机是一种能使用各种磨料（硅砂，铜矿渣砂，铁砂）借助空气压力喷射到金属表面的一种机械.喷射到金属表面的磨料在金属表面进行冲击研磨,把表面的杂质及氧化层清除掉,使表面积增大,这样能提高涂层的附着力,使得涂料产生最强的耐酸、耐碱的性能提高涂装质量.。2/1/202319a)喷砂机要选用有压力容器生产许可证的正规厂家。b)所用的压缩空气必须是经过过滤的并经过气水分离的压缩空气,保证良好适当的压力.最高压力不得超过7kg/cm2(0.686MPa)。c)对喷砂皮管有关安全要求d)对喷砂皮管的活接头有关安全要求e)对喷砂磨料有关安全要求2/1/2023202.高压无气喷涂设备：

它是利用特殊形式的气动力驱动的液压泵,使高压状态 的涂料喷射成为极细的扇形雾状,高速喷向被涂表面形成涂膜层.由于其喷涂是依靠涂料自身液压瞬时喷射成为雾状,所以雾化状态的涂料不含压缩空气,因而被称为无气喷涂。a)使用前须全面检查高压喷涂机高压过滤器的螺母,各高压管路接头气路接头是否旋紧；2/1/202321b)在喷涂过程中清洗更换喷咀或不喷时,应及时将喷枪扳机自锁挡片锁住,在任何情况下,喷枪口不得朝向自己或他人,以免误压扳机而造成高压涂料喷出伤人；c)为使用安全,喷涂机最高进气压力不得超过7kg/cm2；d)喷涂机必须有防静电接地装置,在喷涂时应良好接地;e)喷涂机如发生事故需要修理时,应先关闭总气阀门,放掉喷涂机内的气体,然后进行维修。2/1/202322第三讲防火基础知识

众所周知，船舶行业因涂装作业产生的易燃易爆气体引起的火灾和爆炸事故的次数，近年来也是不少的。在涂装施工中，自始自终潜在许多不安全因素，它的不安全不仅仅是施工人员一般的疏忽大意，而且还存在着许多技术性问题，涉及到防火防爆的基础理论知识，需要我们认识掌握，这样才能在涂装作业中采取必要的技术安全拷入，避免事故发生，换言之，如果各作业现场施工人员不懂防火防爆的基础知识，盲目施工，便没有涂装施工的安全可言。要防止船舶涂装作业事故的好发生，就必须涂料与涂料作业中与安全有重大关系的物化数据，如涂料的闪点、燃点、爆炸极限，以及在船舱里进行明火作业时应严格控制的明火作业指标等，对这些与安全有关的涂料物化数据不仅要，而且要掌握它们内在联系，这样才能采取有效措施，以防万一。2/1/202323

1.火灾发生的主要起因

火灾发生发展的过程是物质燃烧的过程，燃烧是可燃物质与氧化合，并放出热和光的化学反应。

物质燃烧必须同时具备三个条件：一、有可燃燃烧物质；二、有助燃物质；三、有火源。

（1）可燃物质：不.论固体、液体、气体，.凡是与中的氧或其它氧化剂起反应的物质，.一般都称为可燃物质。如木材，.纸张，.棉花，.布匹，.汽油，.酒精，.氢气，.乙炔和塑料等。

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2）助燃物质：凡是能帮助和支持燃烧的物质都叫助燃物质。如氧气、氯气、氯气以及氯酸钾、高锰酸钾等氧化剂。空气也是助燃物质，.因为氧气在空气中的体积约占21％左右。如燃烧一公斤木材就需要4～5立方米空气；燃烧一公斤石油就需要10～12立方米空气。据测定，.一般可燃物质，.在空气中含氧量低于14～18％时就不会发生燃烧。

2/1/202325。（3）火源：凡能引起可燃物质燃烧的热能都叫火源。如火柴的火焰、油灯火、烟头火、电火花、聚焦的日光、高温灼热体以及化学能、机械冲击能等。另外可燃物质的燃烧还需要有足够的温度和热量。各种不同的可燃物质，燃烧时所需要的温度和热量，因其燃点的高低而异。可燃物，助燃物，火源这三个条件，必须同时具备，并互相结合，互相作用，才能发生燃烧。缺少其中任何一个条件，燃烧就不能发生。了解了物质燃烧的条件，就可以知道预防和扑灭火灾的基本原理，有的放矢地采取措施，卓有成效的制止火灾的发生和减少火灾的损失。

2/1/202326依可燃物的形态，燃烧分为气体燃烧（扩散火焰），液体燃烧，固体燃烧三种方式。无论那种方式，都是最终形成气体的燃烧。可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成混合物，遇火源能够发生闪燃的最低温度称为闪点。物质的“闪点”与“燃点”不同，所谓燃点，系指可燃物质加温受热，并点燃后，放出的燃烧热，能使该物质挥发出足够量的可燃蒸气来维持燃烧的继续。此时加温点燃该物质所需的最低温度，即称为该物质的燃点，或称为着火点。物质的闪点略低于燃点。2/1/202327第四讲防爆安全知识一、爆炸的概念和形式通常，一提到爆炸，人们就同炸药联系在一起，这缩小了爆炸知识的领域，并影响着更广泛和有效地运用这一领域中所确定的各种规律性。其实，爆炸的概念可以更广些，因为它包括单元粒子的位能高速转换为动能的所有过程，如分子电子层或原子核位能释放所产生的爆炸；瞬间放电所产生的爆炸；火山爆发时产生的爆炸；沿不同方向运动着的两个或更多个数量物体相互碰撞所产生的爆炸。爆炸的传播是超音速的，同时使爆炸产物开始也以超音速扩散（飞散）。2/1/2023281.爆炸的概念：

爆炸就是物质从一种状态经过物理或化学变化，突然变成另一种状态，并放出巨大能量做机械功的过程。爆炸和燃烧本质上都是可燃物质在空气中的氧化反应。可燃物质，氧气和一定的温度是发生燃烧与爆炸的三个基本条件。当氧化过程迅速进行时，产生的热量使物质和周围的温度显著增高，并且产生光亮和火焰，这种剧烈的氧化现象便是燃烧。当可燃物质与空气的混合物在一定条件下瞬间燃烧时，发出火光和高热，燃烧生成的气体受高热作用，.温度急剧上升，体积猛烈膨胀，发出轰然巨响，破坏建筑物，这个现象就是爆炸。2/1/2023292.爆炸的形式

爆炸的形式有三种，物理爆炸、化学爆炸与原子爆炸。二、气体爆炸1.气体爆炸的条件

气体爆炸就是氧气和可燃气体发生反应的结果。必须具备.三个条件：第一、具有一定的浓度；第二、要有一定的氧气；第三、要有引燃引爆的火源。2/1/202330

2.气体爆炸的过程

当可燃气体被中心火源点燃后，形成一个小火球，火球直径逐渐增大，火焰面离开中心火源并点燃外层的混合气，成为一个较大的火球。随着火球的继续发展，最终点燃整个空间。可燃气体的燃烧是火球热量的来源。

火球温度随可燃气体浓度而变化，当可燃气体浓度较低时火球温度也低，浓度低到某个程度，火球温度低于混合气的燃点，火焰就不传播下去了，这个浓度就各为爆炸浓度下限。2/1/202331同理，若浓度过高，将出现空气不足，燃烧不能完全，热量不足，火球温度下降，这个浓度称为爆炸浓度上限。在这两个浓度敬意可以发生爆炸，叫做爆炸范围，愈大则愈危险，愈引起爆炸。影响气体爆炸极限的因素

影响气体爆炸极限的因素有环境温度、氧含量、惰性气体含量、原始压力。

气体的爆炸极限，.是以体积百分浓度表示的。2/1/202332三、涂装作业舱室明火作业指标在形成爆炸的混合气体中，当可燃性气体的比重比空气轻时，它就能弥散在上方空气中无限涌流，爆炸发生时火灾漫延扩大了损失；当可燃性气体的比重比空气大的时候，往往沉流在舱室的低处和死角处，特别在狭小的舱室里施工，有机气体就停留在舱底及死角处。2/1/202333如涂料中的甲苯、二甲苯等有机溶剂的比重较大，而比重大的可燃气体易沉积底角，同时又有较大的发热量，会造成燃爆和火势的扩大。所以涂料施工舱室的测爆工作责任重大，必须认真仔细，不能忽略死角处。2/1/202334根据使用涂料的爆炸极限，遵照船舶规范规定，涂漆舱室明火作业的指标应控制在爆炸下限的1%以下。不论是比空气轻的气体或是比空气重的气体，都有会在施工舱室的上方或下方漂流，甚至隐藏在边角等处，有时是难以测量准确，所以把明火作业控制在爆炸下限的1%以下是可靠的。2/1/202335第五讲防毒安全知识在涂料组成的诸成分中或多或少地含有毒有害物质，可以通过人们的呼吸道吸入、皮肤接触和消化道吸收这样三个途径而损害涂装作业人员的健康。如果吸入高浓度的苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂气体时,会引起急性中毒反应,发生头晕、恶心、呕吐等症状,严重的会导致昏迷、神志障碍、意识丧失.经常吸入一定浓度的这类有毒有害物质,会导致慢性中毒反应,引起头痛、失眠、手指麻木等症状,以及导致血液系统的一些病变。2/1/202336而且长期接触丙酮、醇类、酯类、三氯乙烯及松节油等物质，会使人产生某些神经系统的疾病症状，或影响造血系统、肺、肝和肾等内脏器官的功能,这些化学物质还刺激皮肤,从而引起皮疹等过敏性反应,如皮肤脱脂、皮炎。另外,涂料中含有某些有毒颜料如红丹、铅铬黄等,在喷涂施工时可能被吸入人体中,铅会沉积人体内,2/1/2023372/1/202338破坏大脑皮层,扰乱神经控制系统的情感、记忆的思维活动。因此,国家管理部门制定了相关标准＜工业企业设计卫生标准＞(GBZ1--2002),规定了涂装作业场所与车间有限空间空气中有害气体及粉尘等的最高容许浓度.2/1/202339第六讲静电安全知识1、静电的产生两种材料发生接触摩擦，.必然会产生静电和电子转移，若不能通过一定方式放掉，就会产生静电积累和增强。人们生活在静电的海洋里。干燥最容易产生静电，.如春秋两季天气干燥，当人们穿脱化纤内衣时会产生静电，穿塑料鞋走过塑料垫或地毯时会产生静电；另外，人们手摸门窗桌椅有时会感觉电打手，下出租车关车门有时会感觉电打手，以及毛衣、衣服、地毯等易沾灰或沾绒毛都是静电的原因。2/1/202340当人们用梳子来梳头时，会产生3KV的静电；人体带有10万静电时，头发会发生直立。雷电也是一种静电现象，两片云带有两种电荷，相互接触就会产生放电，形成电闪雷鸣。设备运转也会带有静电。容器之间倾到溶剂流速太大会产生静电。2、静电的危害.静电会产生火花、热、电磁场等，可以引爆那些敏感易爆气体。2/1/202341静电会使西服、地板面、地毯等沾灰尘或绒毛。3、静电的防止使两种材料接触面缩小，压力减少、离开放慢，可以减少静电产生。加湿方法可防止静电的产生，防积累，防火花。减少物体间的相互摩擦可以减少产生静电火花。设备进行防静电接地可以防止静电的生产。4、静电的应用静电喷漆，静电复印，静电除尘，静电植绒，静电水处理等。2/1/202342第七讲事故预测预防分析技术1.事故预测分析与对策对策

在近代社会中，质量管理已经提到全面质量的阶段，安全已经提到系统安全的高度。它们的共同点就是预防为主，本质上都属于系统工程的方法理论。为了预防事故的发生，全面质量管理和系统安全管理都极为重视事前的计划、评价和预测，因而特别讲究定量化和分层。2/1/202343定量化需要数据说话，分层需要整体的分解，

其目的都是为实现系统的目的，抓住一切影响质量和安全的因素加以控制，作到预先、准确、客观，有效。这样，质量与安全就统一于系统管理，统一于预防。所以

我们可以将质量管理的科学方法运用于安全管理，例如“PDCA”循环法，“鱼刺图”分析法，“故障树”分析法，都可以作为系统安全管理的工具推行现代化的安全管理方法，实现“安全第一，预防为主”。2/1/202344

这里，我们介绍“故障树”分析法，它是一种系统分析方法，它从某一可能发生的故障或事故的整体出发，就事故发生的机理作逻辑分析，由整体反推到基本,把发生故障或事故的原因及其逻辑关系以树枝形的图型表示出来,因而得名为故障树分析法。2/1/2023452.典型事故案例分析与对策

案例一：1997年10月14日，某船厂在建的5万2千吨大舱口多用途船“钩鹏箭”号油舱发生重大可燃气体燃爆事故，造成7人死亡，6人重伤，16人轻伤，造成直接经济损失143万元。2/1/2023461.事故直接原因：

某地兴海船舶涂装厂在7号船首燃油驳运泵舱进行涂漆作业时，未申请安全批准，未采取任何安全防范措施，擅自在有电气焊作业相毗邻的密闭舱室内进行涂装作业，致使油漆挥发出的可燃气体肆意漫流，并在舱内积聚达到爆炸极限浓度；由于施工中违章使用了220V白炽灯照明，导致高温钨丝引爆了已达爆炸极限的可燃气体。这是事故发生的直接原因。2/1/2023472.事故间接原因：

用工单位对外协单位的安全生产疏于管理，特别是对他们单独进行危险作业缺少更规范的安全管理制度；同时安全部门对其监督管理不力。3.事故防范对策：

（1）密闭舱室涂漆属于特种作业，应当严格按照特涂安全作业标准执行，一切按安全生产管理程序进行，决不可随意行动；

2/1/202348（2）密闭舱室涂漆要逐级确定安全生产责任人，逐级进行安全交底，直至施工工人完全明确特涂的各项安全规定，并能自觉执行；用工单位及安全部门必须随时进行安全生产监督。（3）密闭舱室涂漆作业要严格履行安全审批制度。案例二：2001年8月17日，某船厂在修的“创新”号液化气船，发生了中毒事故，造成3人抢救无效死亡，2人轻度中毒康复。2/1/2023491.事故的直接原因：

某地四海修船厂当时未进行安全审批，未作好安全可靠的通风，勿忙的进入边舱少量局部补漆，经过一段时间后，枪手失踪,拉带人员及带班相继下舱找人，都是有去无回，纷纷中毒，直至消防人员背着氧气下舱救人才避免更大伤亡。2/1/2023502.事故的间接原因：用工单位对外协单位的安全生产疏于管理,特别是对他们单独进行危险作业缺少更规范的安全管理制度：同时安全部门对其监督管理不力。缺少中毒应急预案教育，外协工人缺少中毒急救知识，相继盲目进舱救人，没有分析原因，没有配带防护器具，造成恶性事故。2/1/2023513.事故防范对策：

（1）密闭舱室涂漆属于特种作业，应当严格按照特涂安全作业标准执行，一切按安全生产管理程序进行，决不可随意行动；

（2）密闭舱室涂漆要逐级确定安全生产责任人，逐级进行安全交底，直至施工工人完全明确特涂的各项安全规定，并能自觉执行；用工单位及安全部门必须随时进行安全生产监督。

（3）密闭舱室涂漆作业要建立应急预案。

2/1/202352第八讲常规涂料施工的安全防护一、涂料施工中的一般安全措施

涂料施工人员必须学习相应的安全技术规程，掌握安全施工方法，严格执行劳动保护条例和操作规程。二、防火防爆

由于涂料施工所用的原料绝大多数是易燃物质，存在着火灾与爆炸的可能性。2/1/202353因此为了做好安全生产，消除火灾隐患，施工单位及操作人员都应注意以下事项：涂料中的溶剂挥发性，易燃，易爆。当燃烧物质刚与明火接触时，可用扑盖罩上以隔绝空气，亦能消除灾患。排除火种。自燃、明火、冲击火花，电气火花。静电。2/1/202354三、防毒涂料中的各种溶剂大部分有毒，如苯、甲笨、二甲笨、硝基漆稀释剂、酒精、丁醇等。部分涂料中含有有毒颜料，如红丹、铅铬黄等，所以在使用时必须采取预防措施，以刷涂为宜。这种涂料能引起急性和慢性的铅中毒。由于有剧毒，最好不用喷涂法喷涂红丹防锈漆和铅铬黄等。清洗喷枪及工具时，尽量不使皮肤接触溶剂。完工后揩去皮肤上的凡士林，再用温水和肥皂洗净手脸，经常洗淋浴。2/1/202355第九讲密闭舱室涂装作业安全要求要全面贯彻执行中远修船集团、大连市、公司有关安全生产责任制的要求，牢固地树立“安全第一”的思想。领导干部在管生产的同时必须管安全。只管生产不管安全就没有资格管生产。要对本部门安全员和班组安全员加强领导，每天布置、检查安全工作或组织安全学习。随时分析全2/1/202356厂安全生产动态及研究治理措施。要建立健全安全活动制度，经常对职工进行安全生产的思想教育法制教育，纪律教育和安全技术教育。做到“有章可循，违章必究”，“予防为主”，“消除隐患”，确保生产任务的正常完成。2/1/2023571.建立严密的涂装安全管理组织

为了确保涂装生产能够安全正常的进行,首先要建立严密的涂装管理体系,有一个自上而下的安全管理组织;明确各级组织及负责人的安全责任;设立三级组织的专职安全员;同时坚持每天的班前安全教育,修造船过程中，必须在施工方案及工艺文件内，包括有关安全生产与工业卫生的内容；明确涂装施工安全技术负责人，编制安全卫生教育计划；编制涂装施工各阶段的安全2/1/202358。工装设施计划和要求，形成事事处处有章可循2.建立严格的涂装安全规章制度

在修造船过程中，涂装工种的作业条件十分艰苦，自始至终长时间的接触粉尘、易燃易爆的有机混合气体，特别在收尾阶段，各个工种平行交叉作业，不可有一丝一毫的疏忽；因此，要确保涂漆施工的安全，首先就要制定一整套较为完善的安全操作规程；同时必须加强对工人的安全教育，严格执行安全操作规程。2/1/2023593.进行必要的特涂安全生产培训根据国家有关安全生产的规定，涂装作业应配备或指定专人负责工艺技术主管部门应对涂装工艺技术负责人员进行安全卫生培训，内容应包括：A涂装作业的危险，有害因素及其安全防护措施；B改善作业环境的措施；C有关国家法规，标准。另有明确规定：新参加涂装作业的人员必须进行不少于三天的专业安全卫生培训经考试合格；对涂漆及设备操作人员培训发证后，方可准许进行施工操作。2/1/202360表3:有机溶剂毒性分类类别溶

剂

名

称颜色标识标志

第1类三氯甲烷,二氯乙烷,四氯乙烷红色

二氯乙烯,四氯化碳,二硫化碳

第2类丙酮,甲基环已酮,乙醚,丁醇,黄色

甲醇,异戊醇,乙二醇乙醚,甲苯

二甲苯,重质苯,醋酸乙酯,醋酸丙酯

醋酸丁酯,甲乙酮,甲丁酮,煤焦溶剂

第3类乙醇,汽油,松节油,松香水,绿色

溶剂汽油,正已烷,石脑油,

石油溶剂油,石油醚,火油

2/1/2023614.涂漆作业场所危险等级的划分表由于船舶涂装工程和陆地建筑涂装工作不同，它舱室密集，空间狭小，结构复杂，通风条件差，有时还会不同工种平行作业，存在着较大的危险性，在船舶涂装作业安全技术规程中，则根据涂漆作业场所大小及密闭程度不同来涂漆作业场所的危险等级，人们按照作业场所危险等级来制定涂漆工艺，做好防燃、防爆、防毒工作。2/1/202362序号涂漆作业场所作业危险等级1首尖舱、锚链舱、舵干舱、轴道区、双层底各类舱、管道舱、污水处理舱、上边柜及下边柜、锅炉及容器内部、测深仪器舱边舱、冷藏舱及其它通风不良的舱室、涂漆工场、调漆间。一级危险部位2机舱、驾驶室、货舱、居住区内各舱室、室内通道、船上仓库、油漆仓库、密闭通风柜等。二级危险部位3除上述涂漆作业场所以外的露天涂漆作业场所，预处理喷漆流水线车间、平面分段、敞开式分段内部、排气罩下小型涂漆作业。三级危险部位表4：2/1/2023635.船舶涂漆作业危险度的标准涂漆作业危险度的标准主要依据涂料毒性危害等级及涂漆作业场所的危险等级来划分如下，当进行Ⅰ级危险涂漆作业时，应有完善的排风装置，确保充足的通风换气量方可进行。请观看表5：2/1/202364序号涂漆作业场所的危险等级使用涂料毒性危害等级船舶涂漆作业危险度标准1一级危险部位第1危险等级第2危害等级Ⅰ级危险度2二级危险部位第1危险等级第2危害等级Ⅱ级危险度3三级危险部位第1危险等级第2危害等级第3危害等级Ⅲ级危险度表5：2/1/2023656.有限空间涂装作业通风设计与布置1.目的

为了有效防止有机溶剂气体的各种危害作用，控制涂漆作业环境条件达到国家安全卫生法规的要求，保护涂装作业人员健康和安全，避免极端事故的发生，保证生产的顺利进行，特制定本工艺标准。2.大面积油漆涂装施工当进行密闭舱室大面积作业时，因涂料溶剂挥发散区域较广，应采用有效的全面通风。2/1/202366混合溶剂气体同时扩散于空气中时，全面通风换气量应按各种气体分别稀释至最高许容浓度所需要的空气量和计算。挥发扩散至空间中的有害气体量，没有涂料数据的，进行全面通风所需的换气量可根据实测资料或经验数据，按空间的换气次数确定。船标：成品油船货油舱涂装工艺技术要求

（1）舱内喷砂至喷漆前：通风换气次数应保持在2次/H以上；

（2）喷漆直至干燥期间：通风换气次数应保持在5次/H以上；2/1/202367表10：SIGMA公司产品样本安全通风数据

产品名称

挥发气体状态

最小通风量

混合后环氧漆达到爆炸下限的10%

70M3

达到爆炸极限边缘

1114M3

溶剂

91--92达到爆炸下限的10%

170M3

达到爆炸极限边缘

4468M3

溶剂

91--79达到爆炸下限的10%

164M3

达到爆炸极限边缘

3723M32/1/202368表11：日本造船工业会特殊涂装标准3--3--(5)通风标准53通风喷砂到涂装前(1)2次/小时以上。(2)要考虑能够全面通风。54通风涂装至干燥5次/小时以上。成品油船涂装2/1/202369表10:不同毒性类别的溶剂所需要排出气体量计算表

有机溶剂

毒性类别

总排气量(米3/分)

第一类

Q=0.2A×W

第二类

Q=0.03A×W

第三类

Q=0.008A×W

备注:Q----每分钟排气体总量;A----有机溶剂中毒规则中规定的数值:一般为

0.6--0.8;W----每小时消耗的溶剂量.其它厂经验公式2/1/202370国标GB6515---1995:<涂漆工艺安全及其通风净化>操作条件（工件完全在室内）干扰气流M/S控制风速设计值M/S室内地人中、小型喷漆室0.5

手动喷漆0.25大型喷漆室0.5中、小型喷漆室0.75

手动喷漆0.50以下大型喷漆室0.75中、小型喷漆室1注：A.控制风速系指喷漆室内气流的断面风速。

B.干扰气流系指影响控制风速的穿堂风或其它送风、排风系统产生的气流。2/1/202371

常规油漆溶剂施工安全通风参考数据表涂装施工产品（1升）闪点（0C）挥发气体状态（体积％）最小通风量（M3/H）无机硅酸锌漆30达到爆炸下限的10％82无机硅酸锌漆溶剂30达到爆炸下限的10％156改性环氧类油漆20达到爆炸下限的10％70改性环氧类油漆溶剂20达到爆炸下限的10％170环氧沥青类油漆26达到爆炸下限的10％60环氧沥青类油漆溶剂26达到爆炸下限的10％164沥青类油漆38达到爆炸下限的10％95沥青类油漆溶剂38达到爆炸下限的10％209氧化橡胶类油漆25达到爆炸下限的10％95氧化橡胶类油漆溶剂25达到爆炸下限的10％1802/1/202372大面积涂装全面通风建议采用下表规定：要求：

1.通风后跟踪检测，保证有限空间中可燃气体浓度低于爆炸下限的10％。

2.通风后施工区域内有害物质浓度符合<工业企业设计卫生标准GBZ1-2002的规定。

3.通风后保证有限空间的含氧量控制在18％－21％之内。请观看下表2/1/202373通风区域空间容积通风形式通风设备设计数量（M3/H）高边柜（无纵壁）1000M3以下送风11KW卧式防爆风机或小型除湿机一台（8700M3－13500M3）一台（6000M3－8000M3）高边柜（无纵壁）1000－2000M3送风11KW卧式防爆风机或大型除湿机二台（8700M3－13500M3）一台（10000M3－15000M3）边舱、货油舱（无隔壁）1500M3以下送风11KW卧式防爆风机或小型除湿机一台（8700M3－13500M3）一台（8000M3－11000M3）边舱、货油舱（有隔壁）1500－2500M3送风11KW卧式防爆风机或大型除湿机二台（8700M3－13500M3）一台（12000M3－15000M3）边舱、货油舱（有隔壁）2500－5000M3送风11KW卧式防爆风机或大型除湿机三台（8700M3－13500M3）一台（10000M3－15000M3）下边舱（不连DB舱）1000M3以下送风11KW卧式防爆风机或小型除湿机一台（8700M3－13500M3）一台（6000M3－8000M3）下边舱（不连DB舱）1000－2000M3送风11KW卧式防爆风机或大型除湿机二台（8700M3－13500M3）一台（10000M3－15000M3）双层底舱，首尾尖舱（25米长以内）500M3以下送风11KW卧式防爆风机或小型除湿机（增加布置排风机）一台（8700M3－13500M3）一台（6000M3－8000M3）至少一台3000M3以上双层底舱，首尾尖舱（25米长以内）500M3－1000M3送风11KW卧式防爆风机或小型除湿机（增加布置排风机）一台（8700M3－13500M3）一台（6000M3－8000M3）至少二台3000M3以上双层底舱，首尾尖舱（25米长以内）1000M3－2500M3送风11KW卧式防爆风机或大型除湿机（增加布置排风机）二台（8700M3－13500M3）一台（11000M3－15000M3）至少三台3000M3以上2/1/2023743.首尾尖舱、干隔舱及其它密闭舱室涂装施工通风参照上述表进行设计。4.密闭舱室内部局部补涂油漆

舱内局部补涂油漆或进行焊缝结构的预涂装时，一般用漆量和溶剂量较少，通风设计可参照表2.6及表2.7，酌情确定通风设备数量。5.具体通风布置

（1）确定单舱喷漆枪手人数。

（2）确定单舱单位时间喷漆数量。

（3）确定单舱采用风机型式及风机数量。2/1/202375（4）确定风机和风管布置方法。

（5）画出通风布置简图，发给施工队负责人，进行准备。7.特涂脚手架的安全要求

1.舱内涂漆作业脚手架应按特涂要求搭设，确保不产生机械火花。

2.工作中如发现有乱撤桥板或桥板变形或桥板之间间距过宽等不安全隐患时，应立即停止涂漆工作，报告有关人员及时处理；2/1/2023763.油漆工不得自行改搭脚手架，如工作需要，须通知架子队进行；4.桥板及横竖杆材质要好，尺寸规格符合规定；不得使用烧损，折裂的材料；5.六级以上的大风天气，严禁高空作业；登高作业要戴好安全帽，扎好安全带；6.高空作业严禁向下扔东西；不准在吊运重物和悬挂重物下进行工作；7.冬季作业注意防滑；8.架子上工作不得在横梁、肋板或狭窄地方行2/1/202377走，精神集中。9.油漆喷涂过程中的安全要求

（1）进舱时严格检查工作