C13维修培训-定稿

Cursor13维修培训2发动机技术代码生产流水号发动机系列同排量的系列改进发展发动机冲程数和缸的排列气缸数燃油供给和喷射(TCA,柴油直喷)应用发动机功率和扭矩排放的等级变量-*F2BE 0681AB001SERIALNo.TYPE类型231=卡车

2=汽车

3=轨道

4=农业机械

5=轻卡

6=船舶

7=工业的

8=军事0=直列式四冲程

1=对直式四冲程

9=内部EGRABC

ABCD3发动机主要参数机型

发动机型号六缸、直列、四气门、废气涡轮增压、柴油直喷排量ml12880缸径mm135行程mm150燃油系统博世共轨,CRIN2喷油器,CP2.2高压泵压缩比1:16.5额定功率KW358(480hp)316(430hp)287(390hp)258(350hp)额定转速rpm

1900最大扭矩Nm2200最大扭矩转速rpm1000~1500最低空载怠速rpm550(2200rpm)增压器类型HE551WHE551WHE551WHE551W点火顺序1-4-2-6-3-5气门间隙(冷态)mm进气门:0.40±0.05排气门:0.50±0.054C13发动机的整体结构周视图1.高压油泵2.下起动按钮3.燃油滤清器

4.空调压缩机5.带硅油离合器风扇

6.交流发电机7.前悬置

8.机油标尺管9.EDC1710.起动机11.单缸空压机12.共轨进油管

13.高压回油管14.低压出油管-至滤清器15.高压油泵进油管16.低压进油管1右视图82101179654312131514165C13发动机的整体结构周视图1.排气歧管

2.涡轮增压器3.通风管

4.增压器机油进油管5.带硅油离合器风扇

6.机油滤清器7.进水管

8.前悬置9.EDC1710.起动机11.单缸空压机12.共轨进油管

13.高压回油管14.低压出油管-至滤清器15.高压油泵进油管16.低压进油管1左视图827654313156C9发动机的整体结构周视图1.飞轮

2.通气阀后视图121.气门室罩盖

2.加机油口盖217配气机构凸轮轴气门气门弹簧气门桥摇臂发动机工作时,通过齿轮系带动凸轮轴旋转。当进气凸轮驱动摇臂绕摇臂轴旋转,向下压气门桥,使气门克服气门弹簧力的作用向下运动,进气门开启,开始进气;当进气凸轮转到凸轮的基圆段时,该进气门在气门弹簧作用下回位,关闭进气门,进气停止.排气的开闭原理与进气类似.8汽缸盖由铸铁铸造，安装有气门导管。汽缸盖螺栓拧紧顺序按右图所示汽缸盖12个摇臂由凸轮直接驱动;进气摇臂和排气摇臂安装在摇臂轴上，发动机制动杆位于排气摇臂旁边;在摇臂中有两个润滑油孔,摇臂轴总成安装在缸盖上。摇臂轴总成缸盖9凸轮轴装配在缸盖上的7个装有衬套的支撑孔中;凸轮轴及凸轮轴支撑孔必须很光滑，如果有划痕和刮伤，必须更换。凸轮轴凸轮轴检查凸轮轴安装相关尺寸凸轮升程：9.3mm10气门弹簧气门机构利用专用工具993602363拆除气门气门锁夹气门上座圈气门弹簧气门下座圈气门气门组件11气门气门机构进气门排气门气门导管安装后突出高度：30.8~31.2mm仅排气门有气门油封12正时驱动气门座圈尺寸检查13凸轮轴由安装在发动机后面的一系列斜齿轮驱动。上面的中间齿安装在小连杆上，其作用是调节齿轮之间的齿间隙。其位置受缸垫的厚度影响。正时驱动注意:正时齿轮没有任何的正时标记，而传统的发动机却有标记，其原因是发动机正时不需要对齐所有的正时齿轮，只需对好曲轴和凸轮轴的位置。中间齿轮2凸轮轴齿轮中间齿轮1高压油泵齿轮空压机齿轮曲轴齿轮机油齿轮取力器过渡齿轮14正时调整①逆时针旋转飞轮，从观察孔5观察飞轮，出现两条刻度标记时用专用工具1固定飞轮；正时标记②用专用工具1固定凸轮轴防止旋转；③用专用工具1穿过油泵齿轮4上孔2固定到飞轮壳上孔3中；15气门间隙调整①逆时针旋转飞轮，从观察孔5观察飞轮直至出现两条刻度标记；正时标记②继续逆时针旋转飞轮，直至出现一条刻度标记；③判断此时是1或6缸上止点，之后按上表依次调整气门间隙；上止点标记逆时针开始旋转6缸上止点时1缸上止点时1and6alPMS61120°34120°52120°16120°43120°25进气：0.4±0.05排气：0.5±0.0516废气压缩空气(热)自然进气压缩后的进气涡轮增压系统涡轮增压的目的：利用排气的动能提高进气压力从而增加进入燃烧室的空气质量,从而增加发动机的功率。17涡轮增压系统18旁通阀的主要作用:位于增压器末端的旁通阀可以改变气流的速度。当发动机高速运行时,旁通阀打开,将减少气体的压力。发动机低速运行时,旁通阀关闭,增加气体的压力。增压器(带旁通阀)11.空气出口2.涡轮3.废气出口4.废气进口5.旁通阀6.旁通阀执行器7压缩机8.空气进口234567819油封质量问题；曲轴箱通风系统堵塞导致曲轴箱压力过大；空滤及进气前段堵塞导致负压过大；涡轮出气不顺；油封环油封环进气侧：密封环+挡板（内圈）；O形圈（外圈）；排气侧：密封环；轴承：靠主油道机油进行润滑保护；涡轮：排气推动叶片转动提供动能；压气机：靠轴带动转动，同时压缩气体进入气缸；涡轮增压器20VGT增压器工作原理：相同的动能推动不同截面积叶片运动导致转速的不同21发动机制动系统工作原理在压缩冲程末阶段（图C），在将要到达活塞上止点的时候，一个特别的装置稍微的开启排气气门，释放缸体中压缩压力（图D）。在这种情况下，做功冲程起到制动作用，不会产生对活塞向下的反推力。发动机制动开启后,产生更大的制动力矩,增强发动机的制动效果。22压缩消耗的功在下一个循环会用于膨胀做功发动机将气体从进气管泵到排气管这个过程发动机能消耗的能量主要是摩擦损失，消耗能量非常低进气压缩做功排气发动机无燃烧工作过程发动机制动23排气蝶阀制动发动机将气体从进气管泵到排气管排气背压增加导致发动机需增加额外的泵气损失，从而消耗发动机的功由于蝶阀存在导致了排气背压的增加排气背压必须限制以避免其他缸排气门在气波冲击下非正常打开进气压缩做功排气劣势发动机制动24发动机将气体从进气管泵到排气管进气压缩做功排气压缩后段开启排气门消耗压缩功排气背压增加导致发动机需增加额外的泵气损失，从而消耗发动机的功做功阶段进排气门均关闭，活塞吸真空消耗功发动机制动25发动机制动C

排气凸轮形状D

发动机制动气门提升B

发动机制动工作A

发动机制动不工作配置专门凸轮轴，在排气末端开启排气门；利用专门液压机构驱动排气制动机构在工作与非工作状态切换；正常工作时排气门在基圆位置不会接触凸轮轴，所以气门调整是唯一的；凸台，一般在1mm左右26发动机制动带凸台的凸轮轴27发动机制动电磁阀制动缸回位弹簧制动臂-与排气摇臂一起机油供油管28燃油系统电控高压共轨系统:①由齿轮泵将低压燃油输入高压油泵,高压油泵将燃油加压后送入共轨,②高压共轨中压力由ECU根据轨压传感器反馈压力、ECU设定值及各环境因素计算后由油泵电磁阀控制；③喷油器根据ECU指令进行开启关闭；④最大特点为压力建立与燃油喷射分开控制；29输油泵ECU油箱精滤高压油泵共轨喷油器回油，溢流回油回油，少量回油缸盖回油道共轨回油管回油，通过流量计控制进油，大量回油缸盖外回油三通粗滤回油C9燃油循环30C9燃油循环共轨回油处共轨泄压阀缸盖回油处油泵回油三通油泵回油处31C9燃油循环1缸喷油器回油6缸喷油器回油共轨泄压阀回油缸盖回油321.高压泵；2.燃油滤清器；3.油箱；4.燃油预滤器；5.ECU；6.喷油器；7.共轨；8.轨压传感器

低压油路燃油供应图注意:在高压泵安装后的前20小时，应经常检查发动机机油油位。高压油路缸盖33高压油泵2缸直列高压泵排量：4524mm³最大压力：1600bar正常转速：1250rpm，转速比10:7机油润滑集成于一体的ZP5齿轮泵位于油泵后侧集成于一体的转速传感器DG6及计量单元凸轮轴齿轮直接驱动34高压油泵CPN2由凸轮轴齿轮驱动，带两个直列柱塞泵的高压油泵；由高压泵轴驱动的齿轮泵（ZP5）安装在高压泵后侧。

1.燃油出口（至共轨）2.高压油泵回油3.高压油泵进油-自滤清器4.燃油计量单元5.低压泵出口-至滤清器6.低压泵进油-自低压进油管7.转速传感器8.机油进口9.低压油泵10.高压油泵1423567910835高压油泵CP3是带有3个由正时齿轮控制的径向活塞的泵；由高压泵轴驱动的齿轮泵（低压）安装在高压泵后侧。

1.泄压阀2.燃油计量单元3.内部齿轮4.齿轮5.齿轮泵ZP56.高压进油口7.柱塞泵进出油阀8.轴9.回位弹簧10.机油进口（位置可能变化）11.柱塞滚柱12.驱动凸轮36燃油计量阀计量阀安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值。而其调整要求受ECU控制。计量阀在控制线圈没有通电时，油腔处于向油道供油最多的位置。ECU通过脉冲信号控制计量阀,线圈通电后,使磁铁芯运动。37123456燃油预滤器

1.手油泵2.加热器线束3.燃油滤芯4.粗滤底壳5.放水螺栓

6.水位报警器预滤清器上部分包含一个用于排空气的手油泵和一个加热燃油的加热器；按动手油泵可以在不起动发动机的情况下供油；加热器由ECU进行控制，在燃油温度过低的时候将加热燃油系统中的燃油油水分离器分离并储存燃油中的水分，当分离器中储存的水过多时，将会产生报警信号提示用户放水。38共轨泄压阀开启压力为1900bar。轨压传感器：反馈共轨中燃油压力，ECU根据反馈信号计算燃油供给量；泄压阀：当轨压超过安全压力时打开释放过大的压力；喷油器进油共轨进油泄压阀回油轨压传感器39未喷油状态喷油状态针阀在压力下升起泄油孔打开电磁阀通电喷油孔打开进油和针阀上油腔保持常通针阀在压力下关闭泄油孔常闭电磁阀断电喷油孔关闭泄油孔打开时少量燃油通过喷油器回油孔进入回油管喷油器工作情况喷油器由电磁阀、喷嘴、液压伺服机构组成40曲柄连杆机构曲柄连杆机构的作用是把气缸里燃烧过程中产生的燃气压力转变为曲轴的转矩,输出机械能的传动机构。气缸体曲轴飞轮连杆活塞41活塞连杆组更换活塞环有三组：第1环是气环,截面是梯形;第2环也是气环,截面是扭曲形，第3环是组合式油环；活塞分为A和B组，售后维修时建议均使用A组；活塞顶部有分组标记及活塞安装方向；活塞组的安装飞轮标记42拆下连杆螺栓和连杆盖。注意做标记，连杆盖一一对应；推起活塞直到活塞环高于缸套的边缘，拆除活塞连杆总成；如果缸套过度磨损，去除缸套顶部的毛刺和积碳，以易于拆下活塞；拆下活塞的卡环然后按出活塞销,如果较难拆解，可使用适当的敲打工具；将活塞从连杆体上拆下，检查连杆盖安装面是否受损；按右图在上下三个位置以及平行于曲轴以及垂直于曲轴方向检查缸套尺寸；缸套最大磨损量不能超过0.15mm；最大椭圆化不能超过0.1mm；活塞组更换43选取合适的6组连杆及活塞；使用机油润滑活塞销和活塞销孔。手指微微施力插入活塞销，活塞销不会在重力作用下掉出；安装活塞环，活塞环的开口必须彼此偏离120°，并且需与活塞销错开；润滑活塞，清洁并润滑气缸，使用专用工具99360605将活塞连杆组件安装到位；检查及清洁连杆盖，安装合适的轴瓦及连杆盖；检查连杆螺栓是否能重复使用，螺纹区不得有缺陷；拧紧连杆盖到规定扭矩：50NM+90°；只要螺纹直径不小于11.4mm，就不必更换连杆螺钉；必须保持6组连杆重量分组一致；活塞组更换活塞环安装示意图44孔径分组标识连杆重量分组标识活塞连杆组更换连杆重量分组14661～4694g24695～4728g34729～4762g45活塞缸套尺寸检查☆售后配件（缸套及活塞）均采用A组配件46活塞尺寸检查活塞基本尺寸活塞环基本尺寸47按以下要求检查第一道环间隙；保持活塞环2半突出缸套3；测量活塞环与环槽的间隙；按以下要求检查二、三道活塞环；将活塞环2置于活塞1环槽中；用塞尺检查第二、三道活塞环与环槽间隙；将活塞环1置于缸套2中；用塞尺检查活塞环的闭口间隙；活塞环开口间隙0.40~0.55mm0.65～0.80mm0.40～0.75mm活塞环检查活塞环侧隙0.081~0.179mm0.060～0.100mm0.030～0.070mm48气缸体C9为湿式缸套，可直接更换缸套；3个O形圈安装在气缸套下部，以防止冷却液的泄漏；（1个黑色和2个待定色）紫色是油环缸套突出高度依靠改变不同的垫片来控制；缸套及活塞分为A组及B组；1.下曲轴箱

2.曲轴

主轴承盖与缸体一体加工，不允许单独更换；14颗主轴承盖需从中间向两边拧紧，扭矩为；加强板拧紧扭矩为°；黑色待定49缸套拆卸安装专用工具2、4（99360706和99360728）到位；将专用工具4安装到缸套下部；将专用工具2穿过工具4的螺杆，拧螺杆直至缸套拔出；清洁缸体中缸套安装孔中的杂质；50将不带调整垫和O形圈的缸套安装到缸孔中；利用专用工具99360703

将缸套固定到缸体上；用专用工具99370415及千分表测量缸套突出高度，可在缸套上取四个点进行测量；缸套突出高度必须在0.045~0.075mm；根据测量结果计算需要的垫片厚度；安装O形圈及合适的垫片到缸套中；润滑缸套下部并安装缸套到缸孔中；将专用工具（99360334

）和合适的底座安装到缸套上，拧紧螺栓1到225NM；用专用工具99370415及千分表测量缸套突出高度；检查数据是否在要求范围内，若不在更换合适的垫片；123缸套安装51缸套安装检查52曲轴曲轴由钢铸成，平衡块是整体的，主轴颈和连杆颈经表面高频淬火处理；曲轴齿轮安装需加热到180℃、且加热时间不超过2小时；曲轴定位销突出高度为3~3.5mm；曲轴由一系列的半轴瓦支撑，靠近飞轮端有止推瓦；曲轴轴向间隙为:0.10-0.30mm。飞轮上有一个定位销孔，安装时对准曲轴上的定位销。飞轮上钻有58个孔，其中有3个刻有一个凹痕的孔用来识别3组活塞上止点（1-6、2-5、3-4），有1个刻有两个凹痕的孔用来确定1缸活塞上止点前54°，确定发动机的正时。A.一个刻痕-对应3-4缸活塞的上止点B.一个刻痕-对应1-6缸活塞的上止点C.一个刻痕-对应2-5缸活塞的上止点D.孔有两个刻痕，对应1缸上止点前54°飞轮53轴瓦选配标准缸体轴承孔标识位置连杆孔标识位置连杆颈分组号曲轴轴颈分组号第1道轴颈分组号第7道轴颈分组号曲轴轴颈标识卡（随曲轴）找出对应标识；54主轴瓦的选配标准主轴颈孔的分组信息106.300-106.309106.310-106.319106.320-106.330主轴颈信息分组号12399.970-99.9791G/G-绿/绿G/G-绿/绿G/G-绿/绿99.980-99.9893R/R-红/红G/G-绿/绿G/G-绿/绿99.990-100.0002R/R-红/红R/R-红/红G/G-绿/绿前面的是上瓦(装在曲轴箱孔上,有油孔),后面的是下瓦(装在主轴承盖上,无油孔)。连杆瓦选配标准连杆轴颈孔分组信息94.000-94.01094.011-94.02094.021-94.030连杆轴颈分组信息分组号12389.970-99.9791G/G-绿/绿G/G-绿/绿G/G-绿/绿89.980-99.9892R/R-红/红G/G-绿/绿G/G-绿/绿89.990-90.0003R/R-红/红R/R-红/红G/G-绿/绿前面的是下瓦(装在连杆盖上),后面的是上瓦(装在连杆上)。轴瓦选配标准谨记：旧的零部件会有磨损，参考标记会不再准确，所以更换时需根据所测尺寸进行轴瓦选配；间隙：0.05~0.09mm间隙：0.06~0.10mm55主轴瓦尺寸标准红色绿色3.110~3.120mm3.121~3.130mm轴瓦选配标准连杆轴瓦尺寸标准红色绿色1.965~1.975mm1.976~1.985mm带止推轴瓦检查56轴瓦选配标准加厚轴瓦57轴瓦选配标准加厚轴瓦选择58轴瓦选配标准加厚轴瓦选择59润滑系统机油滤清器机油冷却器机油泵机油集滤器60①发动机工作时，润滑油从油底壳经机油集滤器过滤后被机油泵加压。如压力过大，部分润滑油经机油泵上的安全阀返回。②经过加压后润滑油进入主油道，如超过压力值，主油道机油安全阀打开，多余润滑油流回油底壳。③机油经主油道进入机油滤清器，滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，润滑油不经滤清器滤芯，而由旁通阀直接进入主油道。④机油进入机油冷却器冷却后进入主油道⑤润滑油经主油道后分多路进入主轴承润滑，然后，经曲轴上的斜油道，流向连杆轴承润滑，经主油道的油还从缸套底部由活塞喷嘴喷向活塞，润滑和冷却活塞、活塞环、活塞销和气缸，之后流回油底壳。⑥主油道中的部分润滑油经分油路通向涡轮增压器、正时链轮、缸盖，润滑凸轮轴轴承、凸轮、摇臂轴、摇臂、气门、空压机，再流回油底壳。集滤器-机油泵（含安全阀）-机油安全阀-机油滤清器（含旁通阀）-机油散热器-主油道润滑系统61油底壳机油集滤器机油泵机油冷却器机油安全阀主油道涡轮增压器活塞活塞环活塞销气缸壁正时链轮主轴承连杆轴承摇臂轴气门机油滤清器安全阀旁通阀找到油路的各条通路润滑系统62机油集滤器机油泵主油道1压力阀①②机油散热器盖机油滤清器机油散热器机油散热器盖④油底壳①②③③⑤④⑤⑥⑦⑥④④⑥⑦旁通阀位置主油道2⑧⑧压力控制阀主油道1润滑系统63主油道2中间齿轮1中间齿轮2主轴瓦中间齿轮1中间齿轮2主油道2①②③④增压器进油管主油道3主油道3主油道2①③④缸盖空压机+高压油泵⑥⑤⑤⑥⑥至油泵至空压机润滑系统64主油道2主油道3主油道2缸盖活塞冷却喷嘴①②③①②②②②②②②③③③③③③缸盖进油道缸体回油道润滑系统65缸盖主油道2①主油道2①②发动机制动电磁阀缸盖②润滑系统66缸盖主油道摇臂轴螺栓孔缸盖主油道摇臂轴螺栓孔凸轮轴轴瓦润滑系统67缸体回油道缸盖回油道润滑系统681、安全阀――开启压力为10.1±0.7bars

机油压力过大时开启将压力释放机油泵机油泵:给机油施加压力,使机油能到达各零部件，该泵为外啮合齿轮式.油泵不能拆解检查，如发现有任何损坏，更换机油泵总成。

69机油压力控制阀位于箱体的左边,开启压力为6bar。机油压力控制阀机油冷却器机油压力控制阀70机油滤清器特性1.最大工作压力13巴2.工作温度-30°C-120°C3.旁通阀开启压力3.4±0.3巴旁通阀进口出口1出口2工作情况①机油经过滤清器外围进口经过滤芯过滤后通过中间出口1进入散热器；②当滤清器堵塞，旁通阀打开，机油经过出口2进入散热器，此时不经过过滤；71油含量超过10g/h的气体油含量大约为0.2g/h的气体返回到油底壳的冷凝油油气分离图发动机运行期间由于燃烧所产生的部份废气通过活塞环开口进入到机油箱里，并与机油箱里的油烟废气相混合形成混合气。

该混合气体被向上向上流动，部分被安装在正时盖的Blow-by进行油气分离,进入进气管路.该装置主要由安装在凸轮轴上的旋转滤清器和Blow-by组成，Blow-by用于控制混合气的流动。72冷却系统水泵节温器水箱散热器风扇水泵由曲轴通过皮带驱动,水泵将冷却液输送到发动机缸体,特别将大量的水送到缸盖。带走燃烧过程中产生的多余的热量，以调节发动机温度基本稳定在最适宜的工作范围。73要求找到水道的各条通路冷却系统74小循环：当发动机冷却液温度较低时，节温器主阀门关闭、副阀门打开。冷却液经水泵增压后，冷却液从缸体水套周围流过并从缸体水套壁吸收热量，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套吸热后流经节温器，经小循环水道返回水泵，进行小循环。大循环：当发动机冷却液温度升高到一定值时，节温器主阀完全开启、副阀门关闭。冷却液经节温器及散热器进水管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管，发动机进水管返回水泵，进行大循环。当发动机冷却液温度处于大、小循环的温度范围内时，节温器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液大、小循环都同时存在。进水管水泵缸体缸盖机油冷却器冷凝器水箱小循环风扇大循环膨胀水箱冷却液循环回路75水泵的组成包括:转子,带轴承的轴,垫圈；水泵如有漏水,更换水泵总成。1.从发动机盖进入的水2.流回缸体3.流至加热器1.从发动机盖进入的水2.流至散热器3.流至加热器节温器开启温度:85°C±2°C在94°C±2°C

至少开启15mm

76扭紧力矩表位置螺栓规格强度等级拧紧力矩总扭矩下曲轴箱-缸体M18×2×19610R160Nm+90°+60°520~650NmM12×1.75×1258.830Nm+60°70~140NmM12×1.75×588.830Nm+60°70~140Nm活塞冷却喷嘴M12×1.5×198.845~55Nm机油冷却器M8×1.25×408.88~15Nm+22~27NmM8×1.25×608.8油底壳支架M10×1.5×458.840.5~49.5Nm飞轮壳M12×1.75×358.856~70NmM12×1.75×1008.856~70NmM12×1.75×1208.856~70NmM12×1.75×1308.856~70Nm缸盖M18×2×19610R75Nm+150Nm+90°+90°400~650NmM18×2×17510R75Nm+150Nm+90°+90°400~650Nm77扭紧力矩表位置螺栓规格强度等级拧紧力矩总扭矩吊耳M12×1.75×30R1090~110NmM12×1.75×60R1090~110Nm摇臂轴M16×1.5×76R1025Nm+60Nm+80Nm+60°160~250Nm摇臂调整螺栓M10×1.251034~44Nm喷油器M8×1.25×5510.935Nm气门室罩盖M6×1×368.87~10Nm发动机悬置M18×2×6210R120Nm+45°280~440NmM18×2×7210R120Nm+45°280~440Nm凸轮轴齿轮M14×2×6010R60Nm+60°160~300Nm排气歧管M10×1.5×38特殊材料40±5Nm+70±5Nm发动机制动M8×1.25×308.816~22NmM8×1.25×608.816~22Nm连杆盖M14×2×6010R70Nm+60°190~320Nm78扭紧力矩表位置螺栓规格强度等级拧紧力矩总扭矩飞轮M18×1.5×7210R120Nm+90°460~650Nm减震器/堕轮M14×2×5010.970Nm+50°150~245NmM14×2×7010.970Nm+50°150~245Nm中间齿轮1M12×1.75×9010.930Nm+90°100~180Nm中间齿轮2M12×1.75×10010.930Nm+90°100~180Nm小连杆M8×1.25×168.822~27Nm机油泵M8×1.25×358.822~27NmM8×1.25×458.822~27NmM8×1.25×708.822~27Nm离心式滤芯M8×1.25×168.822~27Nm机油集滤器M8×1.25×558.822~27Nm机油压力控制阀M8×1.25×208.821~26Nm前端盖M8×1.25×168.822~27Nm79扭紧力矩表位置螺栓规格强度等级拧紧力矩总扭矩ECU支架M8×1.25×458.816~22Nm燃油滤芯M10×1.5×308.834~40Nm增压器M10×1.5特殊材料55~65Nm排气歧管卡箍M6×111.5~12.5Nm水泵M8×1.25×208.822~27Nm节温器支架M8×1.25×508.827~33NmM8×1.25×1008.827~33Nm进水管M8×1.25×50/808.831~38Nm自动张紧器M10×1.545~55Nm堕轮M12×1.7510.9100~110Nm风扇支架M10×1.5×60R1095~105NmM12×1.75×70R1095~105Nm起动机M12×1.758.866~82Nm80扭紧力矩表位置螺栓规格强度等级拧紧力矩总扭矩进气加热M10×1.58.845~55Nm空调压缩机M8×1.25×908.822~27Nm转速传感器M8×1.25×258.821~26Nm高压油泵M10×1.5×358.837.5±2.5Nm高压油泵齿轮M24×1.5特殊材料250±15Nm高压油泵-低压油管M18×1.537±3Nm高压油泵-高压油管M16×1.5钢42Nm高压油管-喷油器M16×1.5钢42Nm高压油管-共轨M16×1.5钢42Nm高压油管-缸盖M16×1.5钢42Nm回油管-共轨M14×1.5钢50Nm发电机支架M10×1.5×358.840~48NmM10×1.5×608.840~48Nm81扭紧力矩表位置螺栓规格强度等级拧紧力矩总扭矩发电机托架M8×1.25×308.822~27NmM12×2×508.874~90NmM12×1.758.864~78Nm进气加热连接M8×1.2515~17Nm制动电磁阀M24×1.529~35Nm线束连接头M6×18.86~10Nm发电机皮带轮75Nm取力器M12×1.75×358.866~82Nm机油滤清器托架M8×1.25×558.821~26Nm风扇皮带轮支架M10×1.5×608.861~75Nm空调压缩机支架M7×1×168.813.5~16.5NmM10×1.5×358.840~48NmM12×1.75×50/908.890~110Nm82拧紧顺序下曲轴箱83拧紧顺序缸盖84拧紧顺序机油冷却器盖第一步：8~15Nm第二步：22~27Nm85拧紧顺序油底壳45±4.5Nm86拧紧顺序排气歧管第一步：40±5Nm第二步：70±5Nm87拧紧顺序第一步：按1-2-3-4-5-6拧紧扭矩到45~55Nm第二步：按1-5-3-4-6-2拧紧扭矩到45~55Nm88拧紧顺序第一步：按1-2-3-4-5-6-7拧紧扭矩到27~33Nm第二步：按8-9-10-11-12-13-14拧紧扭矩到27~33Nm89拧紧顺序气门室罩盖第一步：安装气门室罩盖和安放所有螺栓第二步：与拧紧螺栓接触，先拧1-10-20-21-9，其他按顺序第三步：拧紧到规定扭矩90拧紧顺序摇臂轴第一步：25Nm第二步：60Nm第三步：80Nm+60°91拧紧顺序第一步：20Nm第二步：63Nm齿轮室92拧紧顺序第一步：20Nm第二步：63Nm齿轮室盖93工具件号图样说明工具件号图样说明99340051曲轴前油封拆卸工具

99360264取出和安装气门的工具99340054曲轴后油封拆卸工具99360341飞轮旋转工具99346245曲轴前油封装配工具99360500曲轴吊钩99346260曲轴后油封装配工具99360558摇臂轴总成拆装工具99360184活塞环拆卸和装配99360585发动机吊钩发动机拆装主要专用工具（一）94工具件号图样说明工具件号图样说明99360605活塞装配工具99395221凸轮轴齿轮与喷油泵齿轮的齿隙调整器99360612凸轮轴正时锁销99395222凸轮轴齿轮与中间齿轮的齿轮调整器99360613发动机TDC锁销99395223凸轮轴正时位置确定器99360706

缸套拆卸工具(同专门的垫块配合使用)99360724

缸套拆卸垫块(同99360706配合使用)99360288

取出气门导管的工具99360294

气门导管安装工具(和96360288一起使用)发动机拆装主要专用工具（一）95工具件号图样说明工具件号图样说明99360334

缸套凸出量测量工具(同99370415-99395603和专门的压板配合使用)99360335

缸套装配工具(同99360334配合使用)99360703

缸套压块99370415缸套凸出量测量低座

99365054喷油器套管拆卸工具99360505

凸轮轴拆装工具

99390310气门导向绞刀

99390772喷油器套管剩余物清除工具99390804喷油器套管拆除工具99394043喷油器套管研磨工具(同99394045配合使用)发动机拆装主要专用工具（一）96工具件号图样说明工具件号图样说明99394044喷油器套管研磨工具及支座99394045喷油器套管研磨工具的导向套管99389833扭力扳手99389834

喷油器电磁阀扭矩起子99342149喷油器套管拆卸工具99395603

千分表

99360292气门导管座装配发动机拆装主要专用工具（一）97(1).启动前检查启动前检查：(1).机油油位；(2).冷却液液位；液位是否在最大和最小刻度之间。使用注意事项□打开钥匙开关后，需等待5秒钟左右，待发动机和车体控制模块自检