扎南高速公路某大桥实施施工组织设计

贵州公路建设项目贵遵公路扎佐至南白段高速公路XX段（XX大桥）实施性施工组织设计XX工程有限公司扎南高速公路XX段项目部二00五年十一月二十八日目录第一章XX桥型图第二章基本条件及技术要求2.1设计标准2.2主要材料用途与质量要求2.3桥型布置2.4施工基本资料地形、地貌地质构造2.4.3地层岩性2.4.4水文地质条件2.4.5施工条件2.5桥型设计要点主桥设计引桥设计2.6施工方案及注意事项2.6.1上部结构施工2.6.2下部结构施工第三章施工组织文字说明3.1施工顺序及计划工期3.2平面布置3.3施工方案与施工方法3.3.1挖孔桩基础3.3.2承台、系梁、搭板施工3.3.3方柱式墩、薄壁墩、盖梁施工3.3.4上部工程第四章施工总进度计划4.1施工总进度计划表4.2施工进度网络图4.3工程机械设备配置表4.4劳动力工种及数量使用计划表第五章工期、质量、安全文明、环保目标及保证体系5.1工期保证体系及措施5.1.1工期目标5.1.2工期保证组织管理机构5.1.3工期保证运行程序5.1.4工期保证体系5.1.5工期保证措施5.2质量保证体系及措施5.2.1工程质量创优规划5.2.2工程质量创优规划管理体系5.2.3质量保证体系5.2.4全面施工质量控制流程图5.2.5实现质量目标的技术措施5.2.6实现质量目标的具体措施5.3安全保证体系及措施5.3.1安全保证组织管理机构5.3.2安全保证体系5.3.3安全生产管理措施5.4文明施工保证体系及措施5.5环境保护体系及措施5.5.1环境保护目标5.5.2环境保护体系5.5.3环境保护措施第六章特殊季节施工及夜间施工的工作安排6.1雨季施工6.2农忙季节的工作安排6.3冬季施工安排6.4夜间施工安排第七章加强廉政建设，创建廉洁工程7.1成立廉政建设领导小组，设立专职纪检监察员7.2廉政建设措施第一章略第二章基本条件及技术要求一、设计标准1、计算行车速度：80Km/h2、荷载：公路－Ⅰ级3、桥宽：桥宽W＝（0.5+10.75+0.75）+0.5+(0.75+10.75+0.5)=24.5m4、高程：黄海高程系统5、坐标：北京坐标系6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防7、桥面横坡：单向2％（半幅桥）二、主要材料用途与质量要求1、55号混凝土:主桥（70＋130＋70）m连续刚构箱梁。2、50号混凝土：用于引桥30m预制T梁及其现浇连续段、15cm厚现浇桥面；主桥桥墩墩身。3、40号混凝土：用于主桥6cm厚混凝土现浇调平层及主桥过渡墩帽梁、墩柱。4、30号混凝土：用于引桥30m跨桥墩帽梁、墩柱、系梁以及主桥主墩和过渡墩的承台、基桩；搭板、护墙等附属设施。5、25号混凝土：用于引桥30m跨桥墩基桩和扩大基础。6、20号片石混凝土：用于U型桥台台身和基础。7、40号小石子混凝土：用于支座垫石。8、钢筋：HRB335钢筋直均不小于12mm，为热轧带肋钢筋：R235钢筋为热轧光圆钢筋。HRB335钢筋的材质，应符合GB1499－1998的标准；R235钢筋的材质，应符合GB13013－1991的标准。9、钢板及型钢：采用Q235A，材质应符合GB700－88的要求。10、φχ32精轧螺纹钢筋（JL800）：抗拉强度标准值fpk＝785Mpa，弹性模量Es＝2.0×105Mpa，用于主桥部分竖向预应力筋。竖向预应力锚具按YGM型锚具的技术标准设计。11、高强钢绞线：符合中华人民共和国2004标准，高强度低松驰钢绞线1×7（七股），其标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，松驰率小于0.035，用于全桥纵向预应力钢筋和主桥横竖桥向预应力钢筋。12、桥梁所用的预应力锚具、支座、伸缩缝必须符合《中华人民共和国交通运输（公路）行业标准》三、桥型布置1、平曲线：本桥平面位于整体式路基段。从桩号K68＋900～K69＋011.016位于半径R＝1000m的圆曲线内。从桩号K69＋011.016～K69＋135.516位于A=350的缓和曲线内,从桩号K69+135.516本桥进入直线段。K69+135.516～K69＋405.566位于直线段内,从桩号K69＋405.566起至桥终点K69＋509均位于A=320的缓和曲线上.2、竖曲线及纵坡：本桥纵向位于－2.6％的直线坡上。3、桥跨布置：拟建XX桥位于贵阳市息烽县永靖镇马当田村境内，主要为路线跨越一“V”字型峰丛深谷（XX河）而建设。桥位呈近南北向展布，与XX河约成90。相交。设计桥型为5×30＋（70＋130＋70）＋3×30m预应力混凝土连续刚构＋预应力混凝土组合T梁。全桥分为三联，其中70＋130＋70为预应力混凝土连续刚构主桥，其余各30m组合T梁跨为先简支后连续刚构型式。4、下部构造布置型式：主桥桥墩为双薄壁空心墩，下设6根φ2.2m的基桩（半幅）。主桥过渡墩采用薄壁空心墩，基桩直径采用φ1.8m。引桥桥墩采用矩形双柱式墩，桩基础；基桩直径统一采用φ1.8m；桩顶及墩柱高度较高者设置加强系梁。桥台采用U型桥台，桥台基础采用扩大基础。四、施工基本资料1、地形、地貌桥址区地貌属低中山区构造剥蚀、溶蚀峰丛深谷地貌区，具山坡陡峻植被发育的地貌特征。桥位跨越段地面标高902～1030m，相对高差130m。断面呈“V”字型，其南北两侧桥台一带地形较缓，自然坡角10～25°，坡面植被不甚发育，部分平缓处为旱坡。XX河两侧谷坡较陡，其南侧坡为单面坡，北侧坡面局部发育有坡面凹沟。自然坡角30～35°，局部地形较缓。沟谷谷底狭窄，沟宽6～8m，溪沟常年有水，旱季流量小，自东向西迳流。此外两侧山体中部有底寨河人工灌溉沟渠绕山分布。2、地质构造根据现场地质调绘结合区域地质资料，桥址区大地构造部位处于黔中东西构造带、川黔经向构造带及新华夏系第三巨型隆起带交结复合部位，主要构造形迹展布方向为经向、北东向。区域内褶皱主要为息烽～都拉营复式向斜，桥址区处其次级褶皱构造——凤凰山倒转背斜北西翼（倒转翼），该倒转背斜核部位于K68附近，平面上呈长条状，核部地层为二叠纪长兴――大隆组燧石结核灰岩、页岩、薄层硅质岩，产状：140∠70，分布于K68—K68＋200一带；拟建高架桥位于其西北翼，出露地层主要为三叠系夜郎组、茅草铺组一套碳酸盐岩，主要为浅灰色中层状白云质灰岩、白云岩，薄层状泥质白云岩，夹黄灰黄色泥质粉砂岩，岩溶作用较发育，产状：140—125∠32－50；桥位区浅部岩石节理裂隙较发育，岩体多切割成大块状。桥位区域性断裂通过，根据节理裂隙特征分析，节理裂隙较发育，倾角陡，多为方解石脉充填，对自然山坡稳定性影响不大，但局部地段沿节理裂隙岩溶相对较发育，岩溶对桥梁稳定性影响较大。3、地层岩性3-1、概述桥址区出露地层主要有三迭系下统茅草铺组第一岩性段（T1m3）、夜郎组第三岩性段（T2y1）、第二岩性段（T2y2）及第四系残坡积层（Qel+dl）。其中茅草铺组第一岩性段出露于桥梁北侧桥台一带，夜郎组第三岩性段主要出露于XX河北侧桥位，第二岩性段出露于XX河南侧桥位一带。3-2、工程地质特征勘探深度范围内地层主要由第四系残坡积（Qel+dl）粘土（局部含砾石、块石）层和三迭系下统茅草铺组第一岩性段（T1m1）灰岩、夜郎组第二岩性段（T2y2）灰岩夹泥质粉砂岩、第三岩性段（T2y3）泥质灰岩、生物碎屑灰岩等层构成，根据工程地质测绘、钻探及室内试验结果，其工程地质特征分述如下：Ⅰ残坡积粘土（局部含砾石、块石）（Qel+dl）：层厚0.4～3.2m，灰黄、黄色，稍湿，软塑～硬塑状，主要成分为粘粒，土质一般较均匀，局部含少量粉灰岩角砾、块石，粒径一般为1～5cm，棱角～次棱角状，含量3～5％。推荐承载力［б0］＝150～200kPa，极限摩阻力τi＝45～60kPa。Ⅱ弱风化灰岩（T1m1、T2y2、T2y3）：钻孔揭露最大厚度为40.8m，灰、浅灰、灰黑色，主要矿物成分白云石、方解石、具微晶、隐晶结构、中厚层状构造，节理裂隙较发育，裂面多被褐黄色铁质氧化物浸染，裂隙间常被方解石细脉充填，岩心较完整，多呈10～40cm的中长柱状，部分机械破碎后呈碎块状状；局部地段发育有小的溶蚀洞穴，溶蚀面粗糙不平，常附有泥质薄膜、铁质氧化物浸染。岩石饱和抗压强度为32.4～54.5MPa，平均值为38.5MPa，推荐承载力［б0］＝2000～2500kPa。该层在局部夹有泥质砂岩，一般具泥质、粉砂质结构，表层岩石风化强烈，结构较松散，本次仅有2孔揭露到该夹层，其中强风化层层厚2.9m，推荐承载力［б0］＝400kPa，极限摩阻力τi＝100kPa。弱风化层揭露厚度约1.3m，推荐承载力［б0］＝800kPa。4、水文地质条件4-1、地表水桥位区地表水系较发育，XX河自东向西迳流，为底寨河主干支流，河谷宽8.0～12.0m，河底标高873.0～911.0m，河床坡降大，水流速度快，河床底部基岩裸露，该河流属山区雨源性河流，流量季节性变化明显。于拟建XX高架桥西侧约500m处汇入底寨河，与拟建桥梁近垂直相交，拟建桥位各墩位均处于该溪流两侧谷坡地带，地表水流对拟建桥梁稳定性无影响。此外，溪沟两侧谷坡地带有人工水渠分布，其流量小，季节性有水，且具有一定的防渗性能，对桥位基本无影响。4-2、地下水（1）地下水类型及特征桥位区上覆残坡积粘土层厚度小，第四系松散层孔隙上层滞水仅局部地段分布，下伏基岩为可溶性碳酸盐岩，地下水主要类型为碳酸盐岩岩溶裂隙水，赋存于灰岩溶蚀裂隙、孔隙及层间裂隙、构造裂隙中，呈脉状、线状向地势低凹处排泄，含水量季节性变化幅度大。本次勘探简易水文观测测得地下水位9.7～16.8m，部分钻孔为干孔，根据区域水文地质资料结合桥位区地形地貌分析认为，本区地下水位低于勘探孔底标高，本次测得的地下水位均为孔内残液水位。5、施工条件拟建桥梁位于210国道及已建贵遵公路西侧约3000m，平行于210国道及已建贵遵公路延伸，有简易公路到达桥位区南侧600m处，但路况较差，桥位区交通不便，拟建多条便道进入场区。桥址区为碳酸盐岩分布区，大气降水多就地入渗转变成地下迳流，但XX河常年生有水，两侧山坡有人工水渠分布，均可作桥梁施工用水水源。五、桥型设计要点XX大桥跨越河谷陡坡区域长度约600米，相对高差130m左右，主跨采用130m的悬浇连续刚构，可尽量减少对河谷陡坡区域的影响。1、主桥设计主桥采用（70＋130＋70）m预应力混凝土悬浇连续刚构，最大墩高77.5m，高跨比协调。主桥采用挂篮悬浇施工方法，为尽量减小边跨现浇段的长度，边跨与主跨的比值以边跨不出现过大拉力为原则而采用0.538,边跨现浇段长度为4m，边、中跨合拢段长度为2m。1）截面尺寸主桥半幅桥宽12m，单箱单室结构，箱梁根部高度7.5m，跨中2.6m，箱梁根部底板厚80cm，跨中厚30cm，箱梁高度以及底板厚度按1.8次抛物线渐变。箱梁腹板根部厚65cm，跨中厚40cm,利用二个箱梁节段直线变化,箱梁顶板厚度30cm。箱梁顶宽12米，底宽6.5米，顶板悬臂长度2.75米，悬臂板端部厚15㎝，根部厚70㎝。箱梁顶设置2％的横坡，由箱梁腹板高度差形成,底板水平。箱梁浇筑分段长度依次分别为:16m长0号段＋5×3.0m＋6×3.5m＋5×4.0m，边、中跨合拢段长均采用2m，边跨现浇段长4m。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用符合中华人民共和国2004标准，高强度低松驰钢绞线1×7（七股），标准强度1860Mpa，设计锚下张拉控制应力1395Mpa。箱梁纵向钢束公称直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束公称直径12.7mm，扁锚体系；竖向预应力在长度大于4m时采用预应力钢绞线，公称直径15.2mm,小于4m时采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道采用预埋PLUST塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。横、竖向预应力束（筋）管道采用预埋金属波纹管成孔。2）桥墩主墩墩顶与箱梁固结，主桥与引桥过渡墩的箱梁底设GPZ盆式滑动支座。主桥最大墩高77.5米,针对高墩带来整体屈曲稳定性和薄壁局部屈曲稳定性问题以及高墩低频风振对施工、运营阶段安全性影响等问题，为提高桥梁横桥向侧弯刚度，减小横风抖振振幅，提高行车的舒适性和安全性，左、右半幅桥墩柱采用双薄壁空心墩，从而大大加强了墩柱刚度。主桥桥墩基础采用钻（挖）孔桩基础，主墩桩基直径2.2m，需穿透上层的粘土层、强风化灰岩等嵌入新鲜基岩。2、引桥设计1）上构引桥上构采用30m预制预应力混凝土组合T梁，先简支后连续结构，高墩刚构。2）下构引桥下构采用钢筋混凝土双悬臂墩帽，双柱墩，基础采用钻（挖）孔桩基础。桥台采用U型台，台基为扩大基础。六、施工方案及注意事项（一）、上部结构施工1、预应力混凝土悬浇连续刚构上部构造采用挂篮悬浇逐段施工，箱梁0号块待桥墩施工完成后，在墩顶旁利用托架现浇，因0号块结构及受力均较为复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量大，为了确保结构强度并防止有害裂缝出现，浇筑时需采取必要措施控制混凝土水化热的影响。采用分层浇筑时，应注意合理确定分层的位置；如采用分层浇筑的施工方案，各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土的开裂。另外在顶板浇筑后，应切实注意0号块件内、外的浇水养生，加强块件内的通风降温，以避免内外温差造成混凝土的开裂。2、箱梁0号节段施工完成后，在其上面拼装悬浇挂篮。设计采用的挂篮技术参数为：空挂篮全重104吨（包括模板及机具设备），前支点与后锚点距离4.7米，空挂篮时前支点压力152.7吨，后锚点拉力48.7吨。控制在80吨，挂篮要有足够的刚度，以免因挂篮变形较大而导致块件结合面的开裂。挂篮拼装完毕后，应进行预压测试，尽可能消除非弹性变形，并记录预压时的弹性变形曲线，以获得高程控制依据。3、箱梁逐段悬浇过程中，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉、挂篮和机具的移动等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则。平常梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，并注意悬臂两端对称堆放。严禁一侧挂篮坠落的情况出现。4、所有预应力施加都应在混凝土强度达设计标号的85％且混凝土龄期不少于4天后方能张拉钢束,张拉钢束采用控制张拉力和伸长量双控。箱梁纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，同一根纵向钢束张拉时两端应保持同步。5、主桥箱梁位于整体式路段，两半幅桥箱梁内侧间距较小，箱梁横向预应力钢束均在外侧一端张拉，但在施工条件即张拉空间可能的情况下横向预应力钢束应采用箱梁内、外侧交替单端张拉的方式，尽可能使顶板应力均匀。6、主桥箱梁采用先边跨后中跨的合拢顺序，边、中跨合拢段采用吊架施工，吊架重量按50吨考虑。施工时首先安装与现浇合拢段混凝土重量相平衡的压重，安装内、外刚性支承并部分张拉钢束，浇筑现浇段混凝土并同步卸除压重重量，待混凝土强度达设计标号的85％且混凝土龄期不少于4天后张拉合拢钢束。合拢段混凝土浇筑后，应加强整跨箱梁顶部的浇水降温养生，混凝土达到要求的强度和龄期后，尽快张拉预应力钢束。合拢段合拢温度应控制在15±5℃，并且应在一天中的低温时合拢。7、竖向预应力精轧螺纹钢筋施加的准确与否，对腹板斜截面主应力的影响极大，应采取可靠的施工方法确保竖向预应力施加的准确性。计划通过试验确定正确的施加方法：选取若干根长短不一的精轧螺纹钢筋，在锚下设压力盒，用扭力扳手张拉钢筋至设计张拉力的95%，测得扳手扭矩，经换算后作为其它精轧螺纹钢筋张拉的依据。竖向预应力施加一段时间后，用可靠机具（例如扭力扳手）或可靠试验方法检查竖向预应力数值。施工时应切实注意严禁水泥砂浆进入竖向预应力钢筋的管道。8、主桥纵、横、竖向预应力钢束的张拉顺序为：张拉n节段纵向钢束后，张拉n—3节段的横、竖向预应力钢束（筋）。全桥合拢后，张拉剩余节段的所有钢束。9、所有预应力管道的位置必须按设计图中的位置定位准确、牢固，管道顺直，锚垫板必须与钢束端部垂直。10、预应力钢束锚固齿板应与箱梁同时浇筑，以保证齿板与主梁的良好结合，对齿板上的锚具，压浆后应尽快浇筑混凝土封底锚。11、为调整两薄壁轴轴力，使其在在恒载下轴力力差值小于10％。在最大大悬臂浇注完完成后拆除中中跨挂蓝，边边跨处挂蓝不不拆除作为压压重（或相同同重量的水箱箱），待边跨跨合拢后方拆拆除。拆除挂挂蓝时注意要要平稳缓和，避避免产生过大大的冲击力。（二）下部结构施施工1、施工正式开工前前，对本桥下下部构造明挖挖基础控制点点和基桩中心心点坐标进行行一次全面的的校核。如与与施工图文件件有出入，尽尽快与设计部部门联系。2、本桥主桥桥墩较较高，桥墩施施工时应严格格做好施工控控制。在两薄薄壁施工过程程中，在桥墩墩施工到20米高度时在两两薄壁间设置置可靠X撑，并与两两薄壁牢固焊焊接。在边跨跨合拢后拆除除X撑。3、主墩承台施工时时由于需大方方量的开挖，为为防陡壁崩塌塌和掉块，应应严格控制施施工工艺，除除弱风化基岩岩层面可采用用预裂、光面面爆破等控制制爆破技术外外，一律采用用人工开挖，并并在主墩施工工前根据土质质和坡面开挖挖状况对陡壁壁采取必要的的临时支护措措施，以确保保施工及构造造物的安全。桥桥墩装饰板待待横梁横向预预应力钢束张张拉完毕封锚锚后再浇注。4、基桩施工采用人人工挖孔，基基桩施工时，清清底和竖向偏偏差应严格按按施工规范执执行，尤其是是主桥桥墩基基桩，应从严严执行。孔底底的沉淀厚度度应≯5cm。5、基桩均应布置钢质质声测检测管管，检测管兼兼有基桩受力力钢筋的作用用，应严格按按有关标准检检验基桩质量量。6、全桥基础按嵌岩岩桩和扩大基基础设计，施施工时达到设设计标高后，若若发现地质情情况与地质钻钻孔资料不符符，及时与设设计方商量，提提出切实的处处理方案。7、主桥承台混凝土土方量大，为为了确保结构构强度并防止止有害裂缝出出现，浇筑时时严格按《公公路桥涵施工工技术规范》（JTJ041－2000）采取必要措施控制混凝土水化热的影响。采用分层浇筑，注意合理确定分层的位置。各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土的开裂。另外应切实注意承台及承台与墩壁连接部位的浇水养生，以避免混凝土的开裂。第三章施工组组织文字说明明一、施工顺序及计计划工期XX大桥总体施工工计划是依据据工期要求，结合施工难难度大的具体体情况进行安安排。其中T梁预制结合合潮水坝大桥桥T梁考虑，设立一个预预制场进行两两座桥的T梁预制。XXX大桥建立二二个砼拌和站站及钢筋加工工厂，其中主主要一个砼搅搅拌站及钢筋筋加工厂设置置在到6#、7#墩的施工便道道旁混凝土拌拌和站内，专为6＃、7＃墩及主桥上部构构造的钢筋制制作及砼拌制制。下部构造及上部构构造施工，原原则上安排二二个大组、四四个小组的综综合性班组，垂直方向从桩基到盖梁，水平方向以6＃墩、7＃墩为轴心逐步向上推进直到箱梁合拢。二、平面布置（见见《平面布置置图》）XX大桥地处V型型峡谷，相对对高差130米，两侧谷坡坡较陡，自然然坡角30-355°，施工条条件困难。施工便道：计划在在贵遵高速公公路K74+8815处开口，修修建便道至6#、7#墩，另在0#桥台处修筑筑便道至3#、4#墩，5#墩，8#墩利用长臂臂塔吊解决材材料运输。供电：计划在7##墩右侧600米的施工便道道旁的混凝土土拌和站内安安装一台400千伏安变压压器供电，另外自自备一台2000KW发电机，以以备临时停电电时自发电，场区内架设临时低压线路全桥贯通。供水：经过和息烽烽县水利部门门协商，利用用高程970米的绕山水渠渠作水源，从从水渠抽水至至山谷两侧坡坡顶修建的水水塔蓄水，供供应施工用水水，该水水质质较好，满足足施工要求。站场设置：计划在在7#墩右侧600米施工便道旁旁的坡地上，平整整一块面积约2000㎡的场地作为混凝土拌和和站和钢筋制作厂，另在0#桥台背后路路基上平整一一块面积约6600～800㎡的场地作为0#～4#墩下部构造造施工的混凝土土拌和站和钢筋制作厂。主要机械布置：66#、7#墩各设一台台高度100米臂长65米的塔式吊机机和一台混凝土土输送泵，作为材料和混凝土的垂直运输设备备。混凝土拌和和站内各安装装一台750升强制式砼搅搅拌机，保证证50m3/小时的混凝凝土拌和能力力，混凝土采采用三台混凝凝土搅拌运输输车输送。施工队驻地：主桥桥施工队驻地地租用盘脚营营村潮水坝组民房房，引桥施工队队在拌和站内内搭建活动板板房作为驻地地。3-3施工方案与与施工方法3-3-1桥梁施施工基本作业业工艺3-3-1-1钢钢筋工艺1.钢筋的材质检验进场钢筋应具有厂厂家试验报告告单，材料工工程师将试验验报告单复印印件交监理工工程师，钢筋筋必须按不同同钢种、等级级、批号及规规格分批验收收，验收内容容主要是检查查规格标识牌牌和外观检查查。所有进场场钢筋必须符符合中国冶金金工业部颁发发的《钢筋混混凝土结构用用热轧钢筋》（GB1499-19）的规定。对公称直径超过12MM的钢筋应进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械性能及可焊性抽验，抽检合格的钢筋应进行标识，对抽验不合格钢筋24小时内运离现场。2.钢筋的加工成型①钢筋的调直：对ΦΦ10mm以下下的盘条采用用卷扬机拉伸伸调直，φ10mm以上上粗钢筋采用用横口扳手调调直。调直后后的钢筋其受受损表面不能能超过截面的的5%，钢筋的的中心线的偏偏差不得超过过其全长的11/100。②钢筋的切断：对ΦΦ10mm以下下钢筋采用剪剪丝钳切断，φ10mm以上上钢筋采用钢钢筋切断机切切割，现场施施工调整时采采用氧炔焰切切割。钢筋的的断口不得出出现有马蹄形形或起弯现象象。③钢筋的弯曲成型：：按图纸设计计形状将钢筋筋在钢筋弯曲曲机上加工成成型，小直径径的螺旋筋采采用机动滚筒筒旋转成型。所所有钢筋的弯弯折必须在温温度为+5℃以上时进行行，且必须冷冷弯。3.钢筋的绑扎安装按照施工图纸确定定出钢筋绑扎扎顺序，将各各类钢筋进行行绑扎，同时时考虑预埋件件的准确安放放与位置固定定，钢筋的绑绑扎与焊接可可分为现场和和加工厂两部部分，现场采采用冷驳绑扎扎与焊接相结结合，加工厂厂制作钢筋骨骨架必须采用用焊接。对绑绑扎和焊接的的接头，位置置应在结构受受力较小处，且且应相互错开开，搭接长度度和截面接头头数量应符合合有关规定。焊焊接的接头采采用闪光对接接焊时，被焊焊钢筋的焊接接端面应彼此此平行，焊接接时被挤出的的熔渣应除去去。接头采用用电弧接焊时时，焊缝的长长度、宽度、厚厚度必须满足足设计要求。所所有构件的钢钢筋安装后，必必须经监理工工程师检查和和批准后才能能浇注混凝土土。4.钢筋的堆放钢筋堆放场地应有有良好的排水水措施，场地地铺设以100cm厚石屑屑，洒水压实实整平，其上上铺设垫木，垫垫木上即可堆堆放钢筋。堆堆放钢筋上遮遮盖一层帆布布，防止日晒晒雨淋。钢筋筋必须分类堆堆放，按规定定的类型进行行标识，成型型钢筋骨架应应标明所用桩桩号，结构部部位和方向。钢钢筋的临时堆堆放位置以利利于使用为原原则。5.钢筋的运输将加工成型的钢筋筋运至施工现现场安装施工工，在装车过过程中应合理理布置，每类类型钢筋所放放位置和数量量，不得人为为弄弯成型钢钢筋或因位置置布置不合理理相互挤压，使使成型钢筋扭扭曲变形。制制作成型的钢钢筋骨架起吊吊上车，应确确定起吊点，平平稳装车，装装车后应有有有效的稳固措措施。装车后后应将堆放钢钢筋绑扎稳固固，确保钢筋筋整个运输过过程不会倾落落，钢筋装车车时，应同时时考虑钢筋的的方便下车。6.钢筋骨架的安装在加工厂制作的钢钢筋骨架主要要是桩基钢筋筋笼、现浇帽帽梁、空心板板梁．T梁和箱梁的钢钢筋骨架。钢钢筋骨架通过过平板车运至至施工地点后后，采用吊机机卸车，吊起起至施工部位位安装。钢筋筋骨架吊放时时吊点位置的的选定非常重重要，骨架钢钢筋从平地至至竖起到竖直直下落，整和和个安装过程程要求平稳、慢慢速，墩．台台身钢筋整个个安装过程较较简单、快速速、但定位精精度、垂直度度要求较高。7.钢筋保护层控制钢筋在现场就位绑绑扎。钢筋骨骨架安放就位位的整个施工工过程，都应应确保安装钢钢筋的设计要要求保护层厚厚度。钢筋保保护层厚度（底底、侧面）控控制一般采用用内嵌带铁丝丝的小混凝土土垫块，厚度度与设计保护护层相同，支支垫于底部钢钢筋下面或绑绑扎在外缘钢钢筋外侧。3-3-1-2模板工艺1.合理选材在本工程中，墩柱柱模、防撞栏栏、预制梁和和现浇箱梁模模板采用定型型钢模板，其其它部位采用用1220××2440××12mm塑膜膜竹胶模板和和组合钢模板板。2.材质检验制作模板的钢材采采用优质A33钢，钢材应应有出厂合格格证书和试验验报告单，经经外观质量、强强度、刚度检检验合格后方方允许投入模模板的制作。3.模板设计与加工成成型根据结构构的不同部位位特点，设计计出不同分块块和形状的模模板，设计方方案经监理工工程师批准后后，加工成型型。模板的设设计应做到不不漏浆，并在在拆卸时不致致损坏混凝土土，同时还应应考虑浇注混混凝土时震动动影响。对于于防撞栏的内内模板下线倒倒角，还需采采用特殊方式式处理，以确确保防撞栏的的外观质量。4.临时堆放模板堆放应整齐，并并标明拟使用用结构部位和和本身尺寸。堆堆放位置以方方便取出，模模板堆放高度度不宜超过22M，下垫以以一层10cm×10cm枋木木，上盖一层层帆布以防晒晒遮雨。5.模板的运输模板应根根据工程进度度要求分批进进场，模板装装车和卸车过过程应小心轻轻放，运输过过程应行车平平稳。6.模板的安装根据模板施工图纸纸将定型模板板先进行试拼拼装，当模板板拼缝、平整整度、接缝等等误差要求符符合设计要求求时，方可正正式将定型模模板进行拼装装固定，相接接紧密，不得得出现有缝隙隙。模板安装装过程应多次次严格检查，直直至调整至设设要求的平整整度、顺直度度和垂直度后后，方允许进进入下一个工工序。模板安安装时的允许许误差符合规规范要求。模模板安装顺序序一般底模板板在先，侧模模板在后。底底模板安装好好并位置固定定后，侧模板板在安装前，均均涂以一层脱脱模剂，不得得在同一结构构的模板中使使用不同的脱脱模剂。钢筋筋工程施工时时，应注意保保护底模板，钢钢筋不得在底底模上拖动，以以免刮坏模板板表面。所有模板板安装好后均均须经监理工工程师检查并并批准后，才才可放置钢筋筋、预埋件和和浇注混凝土土。7.拆模不承重的垂直模板板，应在混凝凝土强度超过过2.5Mppa后方可拆除除；侧墙和台台身模板至少少须在混凝土土浇注后3天方可拆除除，承重的模模板应在混凝凝土的强度能能承受自重时时方可拆除。3-3-1-3混混凝土工艺1.混凝土的浇筑将运至浇筑地点的的混凝土经外外观均匀性、色色泽和坍落度度验收合格后后，即可投入入浇筑施工。混混凝土浇筑过过程中根据工工程结构部位位的不同，配配置以不同的的振捣机具进进行振捣，所所用方法必须须经监理工程程师批准后方方可使用。浇注混凝土前，全全部模板和钢钢筋应清理干干净，不得有有滞水、施工工碎屑及其他他附着物质。混混凝土浇注必必须经监理工工程师批准后后方可进行施施工。混凝土由高处自由由倾落的高度度不得超过22M，超过2M以上的采用导导管或串筒导落。混混凝土的整个个浇筑过程要要求连续，一一次浇筑完成成，如因故发发生中断，其其中断时间应应小于前次混混凝土的初凝凝时间。混凝土浇注应根据据结构的尺寸寸按水平分层层或斜层法进进行，使用插插入式振捣器器的振实厚度度不得超过330cm，其其他振捣器的的振捣厚度不不得超过200cm。插入入式振捣器要要垂直地插入入混凝土内，并并要插至前一一层混凝土，但但插入深度不不应超过5ccm。振动应应保持足够的的时间和强度度，对钢筋密密集部位和模模板阴阳角落落位，在浇筑筑过程应注意意重点振实，但但不得与钢筋筋及预埋件相相接触。2.混凝土的养护混凝土浇注完成后后，应立即进进行养生，一一般结构洒水水养护时间不不少于7dd，混凝土表表面覆盖湿麻麻袋或薄膜密密封蒸气养护护，在拆模之之前始终保持持混凝土湿润润。3-3-1-4支支顶工艺1.方案的制定与审批批工序施工前，按监监理程序要求求制定各部位位工序的施工工方案，并制制定工序方案案图。将设计计出的各部位位模板支顶图图按要求组织织审批，一般般审批程序为为先公司级审审批，再将全全部图纸及应应力、预计挠挠度的计算书书复印件交监监理工程师审审批，各层审审批通过后，方方可投入施工工使用。2.支顶材料的备制和和材质验收根据审批批的方案图纸纸备料，对进进场的各类材材料进行材质质验收，新购购进材料需具具有出厂证明明和材质检验验报告、各项项技术指标和和使用说明书书。必须符合合国家有关规规范的要求。新新购材料和原原有材料经外外观质量验收收合格后，方方可进入施工工现场。3.地基处理搭设支顶架前，应应对支顶搭设设范围内的地地基进行处理理。一般处理理措施是：清清理干净场内内杂物、淤泥泥，回填碎石石或山渣土，整整平压实后铺铺设一层155cm厚石屑屑洒水整平压压实。4.支顶系统的搭设严格按照施工方案案图纸搭设支支顶系统，支支顶的搭设应应与模板的装装设顺序协调调统一。搭设设过程应分阶阶段进行验收收，公司有关关质检部门在在施工全过程程进行中间检检查。5.组织验收搭设好的支支顶系统，首首先项目部组组织验收，然然后整改合格格后由监理工工程师验收签签字，验收依依据为施工方方案图纸和有有关规范要求求。6.支顶拆除箱涵混凝凝土浇筑3天后，即可可开始将斜撑撑及侧模板拆拆除，在盖梁梁等结构混凝凝土浇筑144d后，经试试件强度达885％以上时时，方可拆除除底模板及其其下支顶。支支顶的拆卸过过程应注意安安全，按顺序序拆除，同时时做好对支顶顶材料的保护护。3-3-2挖孔桩桩基础：XX大桥共64根根桩基，其中中6#、7#主墩每墩12根共计24根，桩径φ220cmm，其中桩长长28米计16根、30米计4根，32米计4根；5#、8#过渡墩每墩8根共18根，桩径φ180cmm；引桥每墩4根共24根，桩径φ180cmm。桩基采用用挖孔桩施工工工艺，挖孔孔桩开始前，先先开挖出平台台，然后测量量桩位中心点点，并做四角角保护桩，以以便随时量测测桩中心。主墩挖孔桩施工计计划24根先后同时时开挖，配备备主要机械、人人员：18m3空压机8台，风镐24台及技术工工人48人，普工24人；每桩每天平平均进尺0.5米,计划安排60天完成主墩墩桩基.主墩桩基完成后，分别安排5#、8#过渡墩16根桩基施工，平均桩桩长22米，配备主要要机械：18m3空压机4台，风镐8台，技术工工人16人，普工8人；计划40天完成桩基基工程。最后安排引桥1##、2#、3#、4#、9#、10#墩24根桩基施工，桩桩长12～15米，计划35天内完成，全全部桩基完成成计划135天。（1）挖孔平台本桥位处地形地质质情况极其复复杂，区内地地表覆盖层薄薄，基岩出露露广泛，几乎乎到处都可以以见到岩石裸裸露。桩基施工工前先进行爆爆破施工，开挖工作平台台，达到承台台底标高。桩基开工前前，对基桩中中心点的坐标标再进行一次次全面的校核核，确定准确确的桩位。（2）人工挖孔①根据原设计地质资资料和目前进进行的地质钻钻探资料，桩桩基挖孔不必必打设钢护筒筒，直接在孔孔口安放吊架架及起吊器具具，挖至一米米后进行混凝土土护壁。护壁形式采用外外齿式，混凝凝土强度不低低于桩身混凝凝土等级，钢筋为8mm光面钢筋筋。上一段混混凝土到强度度后，钢模板板不拆，一直直到下一段护护圈部分土体体挖完，即将将钢模自上向向下推移，结结合土质情况况而定，甚至至挖一部分土土，向下移一一段钢模，即即保证了及时时安装模板，防防止孔壁塌方方，又加快了了施工进度。混凝土护圈高度高出地面15~20㎝。②桩基础开挖岩层采采用爆破施工工方法，使用用浅孔松动爆爆破作业，严严格控制每爆爆用药量，并并且在炮眼附附近加强支护护；孔深大于于5米时，必须采采用电雷管引引爆。同一墩墩号桩基础施施工采用间隔隔跳跃施工，相相临同一批次次挖桩必须错错层爆破，防防止相临桩位位串孔、坍塌塌。孔内爆破破后要先向孔孔内通风、排排烟浅孔爆破破施工工艺流流程图爆破方案设计审查爆破方案设计审查清理地表植被、表土施爆区清理清理地表植被、表土施爆区清理预留光面爆破层炮孔测量布设预留光面爆破层炮孔测量布设炮孔成孔施工炮孔成孔施工扩爆洗孔、药卷加工扩爆洗孔、药卷加工装药堵塞装药堵塞起爆网络联接起爆网络联接设警戒线、鸣信号设警戒线、鸣信号起爆起爆清方清方15分钟，并且检查无无有害气体后后施工人员才才可以进入继继续施工。（3）钢筋制作安装①钢筋笼的制作：在在统一的加工工场内进行，钢钢筋笼分节制制作。每节约8～12米。②钢筋笼安装：钢筋筋笼定位准确确、固定牢固固，防止移位位脱落，并使使用垫块保证证钢筋笼有净净6cm的保护层层。采取适当当措施，防止止提升导管时时钢筋笼被提提起。（4）桩体混凝土浇注注在混凝土浇注前，必必须排除坑底底积水沉渣。同时要要会同监理对对孔底进行验验孔，对桩基基的孔径检测测，对基底岩岩层状况进行行复验，直至至验孔通过后后，方可放置置钢筋笼，浇浇注混凝土。混凝土下料用导管输入，分层浇注，每层混凝土厚度为30—50cm，振捣一次。（5）安全与质量保证证措施①安全措施如下：淹淹孔，这种情情况发生在大大量地下水或或地表水流入入孔内，致使使孔内充满积积水，孔被淹淹没。对于地地表水，因本本桥处在雨水水极其丰富地地段，为此，应应在孔周用砖砖墙砌成临时时挡水结构将将孔口标高抬抬高，不使地地表水流入孔孔内。对渗流流水，首先要要掌握地质资资料，有无可可能与江河贯贯通，如果有有高透水层，应应配置足够的的排水设备。孔内坠物，孔内施施工人员必须须佩戴安全帽帽，孔外应有有专人监护，进进行垂直运输输时，需上下下呼应。作业业临时停止时时，在孔口必必须有盖子，防止人员从孔口掉入孔底。坍孔，最易造成人人身事故。坍坍孔原因很多多。开挖面暴暴露时间过长长；每段护圈圈混凝土分段段过高，致使使开挖面过高高，挖孔被水水浸泡，渗水水严重等均会会造成坍孔。对对于施工人员员的培训，以以及派有一定定挖孔桩径验的操作作人员入孔作作业是很重要要的。一个有有经验的操作作工，能准确确判断有无可可能坍孔并采采取相应的措措施。当遇到到极差土层，来来不及支模浇浇注护圈混凝凝土时，对这这种个别情况况，可用钢制制护圈替代混混凝土护圈，以以达到及时支支护。对于当当天已挖完土土的该段扩圈圈，必须将混混凝土浇注完完，不应放到到第二天。中毒或窒息，挖孔孔桩施工前，必必须对地层中中的有毒气体体作充分的调调查，尤其是是甲烷，一氧氧化碳、煤气气（主要调查查附近有无煤煤气管道）等等有毒气体，必必要时应戴防防毒面具进行行作业。当孔孔内有操作人人员作业时，就就有足够的、清清新的空气送送入。鼓风机机最好是电动动的，如用柴柴油作活动力力，宜对送入入孔内的空气气先予以过滤滤，为防万一一出现事故，孔孔内应设置急急救软梯，工工地上要配置置简单有效的的吸氧设备。触电事故，对常用用电器、电缆缆，应经常检检查，防止断断裂或走电。操操作人员到孔孔内作业应穿穿行橡胶靴，杜杜绝一切触电电事故。②质量保证措施：挖土成孔时，孔的的垂直度或者者称每段护圈圈的同心度应应予确保，为为此，应由技技术熟练的操操作人员下孔孔挖土，经常复核核孔的中心位位置（可由地地面吊垂球至至孔底）。护护圈的壁厚只能大不不能小，也即即挖土宁可往往外多挖一些些，以保证有有足够的壁厚。竖向钢筋宜上下相相扣，犹如发发夹相边。一一旦该段护圈圈外的摩阻减减小（当周边边地层发生沉沉降而造成的的负摩阻，常常会引起摩阻阻减小），尚尚可借钢筋的的拉力，不致致使护圈整体体下滑。护圈的模板全部采采用钢模，并并且要支护牢牢靠，不易产产生变形，同时也要便便于拆装。浇注混凝土时宜用用插棒或锤来来敲击模板，以以使混凝土达达到密实。如如用振动器振振实混凝土，往往往会扰动土土壤的质量。为为防止每段护护圈混凝土接接缝处渗水，下下段混凝土顶顶面应超出上上段混凝土的的底面，也即即确保上节混混凝土护圈能能插入一部分分到下段。护圈混凝土的模板板不能过早拆拆除，至少要要保证一天，使使混凝土强度度不低于10MPa为好。挖孔到设计标高后后，应将孔底底面层的虚土土铲除，必要要时要施以夯夯击。如是爆爆破开挖，应应将孔底松动动的岩石清除除，经各方验验孔后方可浇浇注桩体混凝凝土。如果周周壁土质较好好，无大量渗渗水，最后一一段护圈混凝凝土可不浇注注，该段作为为桩体一部分分与桩体同时时浇注，对整整根桩的受力力性能有利。桩体混凝土浇注时时必须做到无无大量地下水水渗入，混凝凝土应通过串串筒下到孔底底；当渗水量超超过0.3LL／s时，不能排除大大量渗水时，采用下导管水下灌注混凝土的施工方法施工。（6）其它处于地面及桩顶以以下的井口整整体式刚性护护筒，应在灌灌注完混凝土土后立即拔出出，处于地面面以上，能拆拆卸的护筒，须须待砼抗压强强度达到5MPa后拆除。桩顶砼必须截掉并并清除，截掉掉的高度不小小于50cmm，并保证截截面处的砼有有良好的质量量。3-3-2下部构构造：包括基基础（不包括括桩基）、承承台、系梁、搭搭板等。承台施工工:主墩承台6#、7#共计4座，每座承承台尺寸133.6米×8.6××4.0m,钢筋60.45吨、砼4677.84m33，预埋冷却却水管30004kg。施工安排排:钢筋制作事事先在加工场场制作，并分分规格分类堆堆放，标示清清楚。计划安安排钢筋工16人安装（搬搬运普工另配配）2.5天完成，模模板工10人（普工另另配）1.5天完成；浇浇注砼配备砼砼运输车4台（砼由搅搅拌站供应）插插入式及平板板振动器10台，砼工16人，连续浇浇注约16个小时完成成，混凝土分层浇浇注，每层控控制在30～40cm，控控制每层间隔隔时间不超过过2小时。承台台施工根据桩桩基完成情况况，采取流水水作业，主墩墩——过渡——其余各墩。1、测量放样：根据据测量定位点点和设计图纸纸，做好支架架、模板、钢钢筋等各工序序的测量放样样工作。在浇浇注混凝土前前反复核实，确确保墩台帽中中心支座等的的位置、方向向、设计尺寸寸、水平标高高等控制在允允许偏差范围围内的最小值值。2、模板及支架的制制作、安装：：模板及支架架根据实际施施工时的荷载载组合所要求求的强度、刚刚度和稳定性性选择材料制制作，模板为为定型钢模板板，面积2..0m2以上，接口口按企口接缝缝处理。使用用前重复作刚刚度等的验算算，对重要部部位或有疑问问的地方进行行加载试验。模模板与混凝土土接触的表面面用监理工程程师同意的脱脱模剂或模板板油均匀涂抹抹。（1）基础、承台、系系梁模板和支支架：按设计计图采用定型型钢模板，面面积2.0m2以上拼装，用用钢管支撑、定定位。模板及及支架立杆间间距和横杆步步高根据荷载载组合和模板板、钢管的容容许力进行选选择材料和组组合方法。基础、承台台、系梁的底底模采用分层层填筑夯实的砂砾垫垫层上浇注5～10cm砼作底模板。模模板的加固采采用100×488mm的槽钢钢结合对拉螺螺栓拉杆作井井字式外拉的的方法。（2）具体的工作程序序为：要求安安装好支架、底底模，绑扎构构造物钢筋，再再安装侧模板板，用夹具、螺螺栓与之连结、加固固、支撑，保保证模板、支支架的强度、刚刚度、稳定性性达到要求，填填写好质检表表，报经监理理工程师检查查，验收合格格后才浇注混混凝土。3、钢筋制安：抽样样、试验：每每批不同种类类的进场备用用的钢筋都用用有合格证书书的钢筋。并并按监理工程程师的要求抽抽样作拉力，冷冷弯、可焊性性等有关标准准的试验，合合格的才能使使用。A、加工、安装：成成盘和弯曲的的钢筋必须按按监理工程师师要求的方法法检查，并清清除表面的铁铁锈、油污等等有害物质后后才能加工制制作。B、检查、整理好的的钢筋在工地地的加工车间间按设计图的的尺寸、形状状和技术规范范的规定截断断、弯折成形形，禁止在浇浇注砼的现场场弯折。C、制作成型的钢筋筋按图纸所示示的尺寸、位位置准确地安安装，用支撑撑的材料、方方法将骨架钢钢筋固定，保保证在浇注的的过程中不致致移位。D、接头的位置、焊焊接必须严格格按规范的要要求进行。在在图纸所示的的位置以外的的地方设置钢钢筋接头，要要在安装前绘绘图上报监理理工程师批准准。E、保护层垫块按监监理工程师审审批的形状、尺尺寸制作，养养护备用，钢钢筋安装时同同步按要求固固定垫块。F、如实填写质检表表，报监理工工程师检查合合格后才能浇浇注混凝土。4、浇注混凝土：材料的检验、选用用：首先对材料进行常常规试验检测测，以确定使使用符合技术术规范的材料料的料场。对对于进场材料料严格分类堆堆放，不合格格材料不得进进场。细集料料选用中粗机制砂，粗集集料选用10-40mmm碎石，水水泥选用32.5MMpa普通硅酸盐盐水泥，拌和和砼用水选用用符合技术规规范的水。配合比的设计、选选用。（1）混凝土材料选用用：32.5MMpa普通硅酸盐盐水泥，中粗粗机制砂，5-40mmm碎石，进场场后按规定的的批量、数量量抽样检验合合格后才能使使用。（2）在进场的材料取取样设计的C25配合比二个个（坍落度为为3-5cm和5-7cm），C30配合比二个个（坍落度分分别为3-5cm的和5-7cm），C20砼配合比一一个（坍落度度为5-7cm）。承承台、基础、台台身、立柱用用坍落度为3-5cm的砼砼，系梁、搭搭板用坍落度度为5-7cm的砼砼。（3）混凝土的拌和、浇浇注A、混凝土在工地上上集中搅拌，严严格控制材料料用量、水灰灰比、坍落度度、时间。拌拌和好的混凝凝土用砼运输输车运输,吊车配合料料斗、串筒（薄薄钢板制作）注注入模具中。吊吊车无法到达达的地方用混混凝土输送泵泵输送混凝土土。B、混凝土浇注采用用水平层分层层法由低向高高处进行，并并按要求的频频率和方法用用振动机具振振捣密实。混混凝土的浇注注要连续进行行，若浇注作作业发生故障障中断，在图图纸所示的其其它地方设置置施工缝时，要要得到监理工工程师的批准准才能实行。原原有的施工缝缝按要求清除除、整理才能能作业.6、资料、试压块：：按要求的取取样方法、数数量制作混凝凝土试压块，如如实做好记录录、质检表格格，上报监理理工程师检查查、签证。7、混凝土养生：无无模板的表面面部分混凝土土覆盖一层麻麻布洒水养生生，模板拆除除后应继续洒洒水养生。8、模板、支架的拆拆除：A、非承重模板（立立柱模板、盖盖梁、台帽侧侧面模板）在在强度达到2.5Mppa后才能拆除除（一般情况况下都在24小时后才拆拆除）。B、承重模板在强度度达到70%后才能拆除除（为了保证证强度的要求求和周转使用用的需要，一一般情况下7天后拆除）。拆拆除的模板清清理、修整后后集中堆放，下下次备用。9、质保措施：XX大桥主墩承台台混凝土方量量大，为确保保结构强度和和防止有害裂裂纹出现，按按照《公路桥桥涵施工技术术规范》采取取措施降低混混凝土水化热热的影响，具具体措施为：：①采用低热微膨胀水水泥或水化热热较低的矿渣渣硅酸盐水泥泥，且掺入适适量粉煤灰，优优化混凝土配配合比，适当当减少水泥用用量，降低施施工时混凝土土内部温度；；②承台内部安装冷却却水管，冷却却水管采用外外径40㎜，壁厚2.5㎜的钢管。冷冷却管在垂直直位置设置三三层，每层冷冷却水管布置置一个进水口口，两个出水水口，用水泵泵抽水，保证证冷却管进水水口有足够的的压力；从混混凝土浇注起起至浇注完毕毕，半个月内内保证不间断断注水，待混混凝土养生完完毕，在冷却却管内压入30#水泥砂浆。③混凝土分层浇注，尽尽量缩短各层层混凝土龄期期差异，避免免因各层混凝凝土收缩的差差异导致混凝凝土的开裂。④加强承台及承台与与墩壁连接部部位的浇水养养护，避免混混凝土的开裂裂。3-3-3矩柱式式墩、薄壁墩、盖盖梁施工1、引桥方柱墩的施工工1）施工方案引桥工程1＃、22＃、3＃、4＃、9＃、10＃墩身为矩形双柱式墩，墩墩身高2.0—34.3米，截面尺寸4＃墩为1.6×1..6米，其余各墩墩均为1.4×1..4米，受地形条件件的限制，有有些墩位置吊吊车难以到达达施工现场，综合各方面考虑，采取万能杆件围绕立柱边拼装成支撑架，支撑架必须架立在桩帽上，顶层配置吊装横梁结合一台慢速卷扬机提升模板。双柱墩的支撑架每隔8米设置一道横向连接，同时必须与已完的混凝土挤紧加强支架的稳定。模板采取翻模，模模板设计高为为3m一节，每每个作业面使使用多节模板，每每次混凝土浇筑高度结合合上下系梁标标高而定，最最底下一节模模板不急于拆拆除，作为上上节模板支撑撑的构件。模模板外模用55mm钢板作作面板，[8槽钢做肋，间间距为50ccm。连接法法兰盘用角钢钢焊制，模板板接口处设错错口，中间夹夹橡胶垫。每个墩身2套模板板，翻模结构构为面板、纵纵横肋和操作作平台。操作作平台分为上上操作平台和和下操作平台台。上操作平平台作钢筋接接长、绑扎及及堆放一些施施工机械（如如电焊机、挤挤压机等）；；下操作平台台供施工人员员锚固模板用。翻翻模时，用卷卷扬机协助，具体如下：（1）绑扎第一节钢筋筋，检查合格格后，支第一一套模板，合合格后，浇筑筑混凝土。（2）搭设万能杆件支支撑架，进行行第二节段钢钢筋接长、绑绑扎固定。（3）钢筋验收合格后，以第一套底模为支撑，支第二套模板，用钢丝绳做缆风绳固定，验收合格后。安装混凝土输送管，必须与模板分离，确保浇注混凝土时不撞击到模板，再浇注混凝土。（4）将第一套模板用用葫芦悬挂于于第二套模板板对应的下操操作平台支架架上，卸掉模模板的螺栓；；待第三节钢钢筋绑扎验收收合格后，将将第一套模板板依次向上翻吊、拼装，模板调整固固定，检查合合格后，浇筑筑混凝土。（5）重复第一节段的的施工，直至至完成整个墩墩身。2）施工要点（1）拆除和翻升外模模时所有作业业人员要配合合默契，安全全第一。（2）外模合为一体后后应及时调整整其平面、铅铅直位置，并并在调整后迅迅速固定好平平面和立面法法兰盘上的螺螺栓（模板调调整利用焊在在平面法兰上上的顶丝进行行），以防浇浇筑混凝土时时模板产生位位移。（3）工作平台为铺在在内模上的5ccm厚的木板板。混凝土浇浇筑采用泵送送。为了获得得良好的外观观，混凝土倾倾落用串筒，且且分层浇筑；；保证振捣质质量，注意浇浇筑顺序，并并且避免混凝凝土浇筑时产产生环形力矩矩，扭动模板板。、墩柱施工工艺流程程图施工准备施工准备脚手架搭设测量放样脚手架搭设测量放样钢筋制安钢筋制安钢模板制作钢模板拼装钢模板制作钢模板拼装验收验收砼浇注砼浇注拆模和砼养生拆模和砼养生2、薄壁墩的施工6#、77#墩施工:6#、7#每半幅桥为为独立一墩、每每墩由6.5×2..8m两座空空心薄壁墩、墩墩顶由0#段连成一体体为独立墩，全全桥共4个墩，计划划同时进行施施工。各墩工程数量墩号钢筋数量（T）砼数量（方）模板拼装面积6#墩242.871713.2约4900㎡7#墩245.121727.4约4930㎡主要施工机械设备备配置:100米高塔式吊吊机2台分别安装在6#墩7#墩各1台；砼搅拌运输车3台运送拌和场场至墩位砼；；砼输送泵22台分别安装在6#、7#墩各1台；高扬程水泵2台分别安装在6#、7#墩各1台；标准钢模板20000㎡每墩各500㎡支架钢材1120t每墩各30t配置技术工种人数数塔吊司机33人汽车司机33人机工44人钢筋安装工166人（制作在在场内）模板安装工600人砼浇捣工112人普工220人施工采取流水作业业，平均每天天完成每墩22米高度，计划60天内完成，主主墩完成后转转入5#、8#过渡墩施工工。1）施工方案本桥6#、7#主主桥桥墩较高高且桥墩上下下断面一致，因此采用滑滑动模板施工工，桥墩施工工时严格做好好施工控制。桥墩为空心须有内外侧模，构造比较复杂，墩壁有内外层钢筋。模板配合提升支架而提升。提升支架的主要结构为钢筋柱、顶框、中框、底框、顶紧器，提升支架用滑车组，并通过横斜撑连成整体。2）施工要点（1）其整体构造如下图图。钢筋柱用用3根φ32mm钢筋筋焊成三角形形，每根长112m，由每节6m长的两节节连接。每座座索塔2个塔柱，每每个塔柱4个角设一根根钢筋柱共8根钢筋柱。两两塔柱内侧4根钢筋柱用用法篮盘接长长，使上、下下两节在一条条轴线上。两两塔柱外侧4根钢筋柱，两两节之间用轴轴铰连接，以以便下节钢筋筋柱在塔柱斜斜腿部位时，能能随斜度自由由变化，当整整根钢筋柱进进入垂直塔柱柱时，再将连连接处固定。顶框及中框用122号槽钢组成成。底框用27号及20号工字钢组组成。外侧底底做成活动的的，当开始提提升支架时用用倒链滑车将将底框拉紧，使使外底框沿墩墩柱斜面向里里紧靠，以保保证支架稳定定，待底框提提升至竖直墩墩柱部位时，将将此活动底框框焊固。内底底框的横框提提升到中部横梁下缘缘时，将中间间部分取掉（在在中部横梁上缘缘设临时固定定杆件）待支支架提高底框框超过中部横梁，再再把取掉部分分安上。支架上设有3层操操作台，上层层操作台为焊焊接钢筋和灌灌筑混凝土用用；中层操作作台为焊接钢钢筋、支立模模板用。在操操作台的临空空面都设有栏栏杆。上中层层操作台的外外侧设有用铁铁丝编织的安安全网。运料斗安设在支架架的中间，四四角用钢丝绳绳作滑道，用用5t慢速卷扬机机起吊。支架的提升使用88组（每塔柱柱四角各一组组）滑车组。在在塔柱预埋的的吊装孔及支支架底框各挂挂一个滑车与与支架上挂的的倒链滑车组组成滑车组，拉拉动倒链滑车车，支架即徐徐徐上升。全全部支架重约约30t。墩柱下节段，可采采用一般的支支架立模施工工，上面竖直直墩柱采用提升升支架配合提提升模板施工工，也可配合合滑升模板施施工。利用提升支架配合合提升模板施施工，不需要要大量的脚手手架，可减少少工序，加快快施工进度，不不需要高大吊吊机，不受塔塔高限制。（2）桥墩主筋从安全全、方便和加加快进度出发发，在浇筑底底部变截面混混凝土时焊接接主筋长度均均为9m或4.5m交错错排列。由于于模板高3mm，所以在以以后绑孔焊接接主筋时可直直接采用9mm筋，在进行行下一循环作作业时，只要要利用模板上上部剩余的50%主筋，即可可绑扎、焊接接9m主筋。依此此类推，循环环至顶。这样样不仅满足了了规范对同截截面内焊接接接头个数大准准大于50%的要求，而而且减少了接接头数量，为为施工提供了了方便。（3）内工作平台跟随随内模的提升升而提升，它它有两个作用用：一是提高高了高墩作业业人员的安全全性，在提升升内模时不致致于有如临深深渊的感觉；；二是高墩99m主筋可以以用吊车将每每一循环的用用量吊入平台台上，方便了了施工，经测测定仪仅此每每循环可减少少1d的作业时间间。（4）工作平台为铺上上内模上的55cm厚的木木板。混凝土土浇筑采用泵泵送，泵送利利用坚固器固固定在墩身通通风孔上。为为了获得顺直直接缝，要求求每次浇筑都都务必和模板板齐平；为了了获得良好的的外观，混凝凝土倾落用串串筒，且分层层浇筑；保证证振捣质量，注注意浇筑顺序序，并且避免免混凝土浇筑筑时产生环形形力矩，扭动动模板。3、盖梁施工所谓无无支架施工就就是利用墩柱柱作为支撑来来施工，做法法是在墩柱的的适当位置设设置支撑系统统（牛腿），承承受盖梁施工工的所有荷载载。此法的优优点是省支架架，缩短了工工期，特别是是高墩盖梁的的施工，其经经济效益是突突出的。1）预埋式牛腿支撑撑：特点是利利用墩柱施工工的预埋钢板板与盖梁施工工的支撑部分分的槽钢、工工字钢焊接形形成牛腿支撑撑，在牛腿支支撑上放置主主梁，主梁上上设横梁、模模板及施工平平台。2）、提升施工方案案利用在柱顶设置的的挑梁、盖梁底底模主梁下设设置的托架及及其滑车组将将盖梁模板系系统用卷扬机机提升就位。底底模的整体卸卸落是利用卷卷扬机以及在在已浇筑完成成的盖梁顶设设置的扁担梁梁和滑车组完完成。3）提升架形式对提升架形式进行行了反复的考考虑和比较，为为了减轻盖梁梁支架的重量量，确定采用用二次提升。第第一次先提升升钢筋，然后后绑扎完成盖盖梁钢筋骨架架定位；第二二次提升模板板，在整个盖盖梁支架就位位后，拼装模模板。该提升升架设计的最最大难题是在在第一次提升升后既能不影影响盖梁柱顶顶钢筋的绑扎扎，又要便于于装拆，同时时还要保证上上下两个滑车车在盖梁运支支架提升到位位时之间有一一定的距离。为为达到以上要要求，经过反反复讨论研究究，决定在进进行墩柱施工工时，在柱顶顶的外侧边缘缘与盖梁轴线线成45°夹角的方向向设置两个预预埋台，用两两个类似牛腿腿受力原理的的小挑梁代替柱顶顶的提升架，这这样就解决了了因柱顶提升升架不拆除不不能绑扎顶盖盖梁钢筋的难难题。为了减小盖梁支架架贝雷片与墩墩柱之间的磨磨擦，顺利地地完成提升过过程，在贝雷雷片与墩柱接接触的上下弦弦杆的型钢槽槽内设置了滚滚动轴。滚动动轴直径4..5cm，长长10cm，共共设置了8个。从使用用的情况看，该该滚动装置的的效果不错，不不但减小了墩墩柱与贝雷片片之间磨擦，使使提升顺利，而而且还避免了了墩柱外观的的破坏。帽梁施工工艺流程程图砼浇注验收模板安装钢筋制安底模拼装测量放样施工准备砼浇注验收模板安装钢筋制安底模拼装测量放样施工准备地基加固施工地基加固施工支顶架搭设支顶架搭设模板加工模板加工拆模和砼养生拆模和砼养生4）盖梁支架卸落要要点（1）固定下滑车的钢钢丝绳不要直直接和贝雷片片接触，应垫垫上枕木或方方木，以免贝贝雷片上弦杆杆局部变形。（2）盖梁支架下落过过程中，支架架上要有专人人站在安全处处观察支架下下落是否平衡衡，如不平衡衡应及时通知知卷扬机操作作手进行调整整（提升过程程中也是如此此），以免支支架在下落过过程中倾斜严严重，模板倾倾倒或坠落。3-4-4上部工工程：1、T梁预制引桥段上部结构采采用的是预应应力组合T梁。预制T梁施工方法法采取方案和和潮水坝大桥桥预制场集中中预制，轨道道平车运输、架架桥机安装。具具体如下：（1）预制梁台座：在在预制场设置置预制梁底座座，台座应考考虑摆放模板板和锚固模板板和设施及施施工操作的位位置。T梁台座用300cm厚的砼砼浇筑，端头头用55cmm厚的砼浇筑筑。面上铺55mm厚的钢钢板。预制场场设置龙门架架，用于模板板的安装、拆拆除、浇注砼砼及提梁、移移梁等。预制制场根据预制制梁的结构尺尺寸及周转情情况设置底板板。（2）预制梁模板：预预制梁模板外外模均采用定定型钢模板，重重复使用并始始终保持其表表面平整、形形状准确、不不漏浆、有足足够的强度和和刚度。模板板的安装应准准确、牢固、接接缝处应夹上上海绵和橡胶胶止水带。安安装时用撑杆杆顶紧，并用用对拉螺杆拉拉紧，以防变变形。（3）钢筋及钢铰线：：钢筋按不同同钢种、等级级、牌号、规规格及生产厂厂家分批验收收，分别堆存存，且要立牌牌以资识别。钢钢筋在运输、储储存过程中，避避免锈蚀和污污染。钢筋使使用前将表面面油渍、漆皮皮、鳞锈等清清除干净，钢钢筋应平直、无无局部弯折，成成盘的钢筋和和弯曲的钢筋筋均应拉直。钢钢筋的弯折、焊焊接均应符合合设计和规范范要求。需设设置的预埋件件，必须与钢钢筋骨架牢固固地联接。预预应力钢绞线线的下料长度度，应通过计计算确定。计计算时应考虑虑构件或台座座长度、锚夹夹具长度、千千斤顶长度、冷冷拉伸长量、弹弹性回缩值、张张拉伸长值和和外露长度等等因素。预应应力钢绞线的的其他加工，应应符合规范的的有关规定。（4）混凝土的浇注：：预应力钢绞绞线孔道预留留采用预埋波波纹管的成孔孔方法。混凝凝土浇筑用附附着式振动器器结合插入式式振动器振捣捣，振动时避避免插入式振振动器碰撞预预应力钢绞线线的管道、预预埋件。经常常注意检查模模板、管道、锚锚固端钢板及及支座预埋件件等，以保证证其位置及尺尺寸符合设计计要求。预制制梁水平分层层一次浇注完完成。预制梁梁时做好每一一片梁的编号号、日期、天天气、等施工工记录，以资资进行拆模、养养护、移运、安安装。（5）预应力的施加：：A、采用200T千斤顶的的张拉机具与与锚具配套使使用，在进场场时进行检查查和校检，千千斤顶与压力力表配套校验验，以确定张张拉力与压力力表读数之间间的关系曲线线。张拉机具具应由专人使使用和管理，并并经常维护、定定期校验，当当张拉超过200次或作用过过程中出现不不正常现象时时，要重新校校验。B、锚夹具进场时分分批进行外观观检查，不得得有裂纹、伤伤痕、锈蚀、尺尺寸不得超过过允许偏差。锚锚具的锚垫板板采用铸钢件件，按设计及及规范要求采采购合格的产产品。C、在混凝土强度达达到设计强度度的90%，龄期不少少于4天时进行钢钢绞线张拉，施施工中采用两两台200T的张拉顶子子双向张拉。张张拉过程中，两两边同步进行行。D、预应力钢绞线的的张拉控制采采用应力和伸伸长量双控法法进行控制。张张拉前，先调调整到初应力力б。取为张拉拉控制应力的的10-255%。再开始张张拉和量测伸伸长值。实际际伸长值与理理论伸长值差差控制在6%以内，否则则暂停张拉，待待查明原因并并采取措施加加以调整后再再继续张拉。预预应力钢绞线线张拉过程：：0—→初应力→бK（持持荷2min）（锚固）。E、张拉时，应使千千斤顶的张拉力力作用线与预预应力钢材的的轴线重合一一致。预应力力钢绞线的锚锚固，应在张张拉控制应力力处于稳定状状态下进行，做做好预应力钢钢绞线张拉及及放松时的施施工记录。张拉过程中严格控控制，防止滑滑丝、断丝产产生，使断、滑滑丝数每束不不超过1根，且每断断面不超过钢钢丝总数1%。（6）孔道压浆：预应应力钢材张拉拉后，孔道应应尽早压浆（张张拉后24小时内），拟拟采用UBJ1..8型压浆机，为为保证孔道充充填饱满可在在水泥浆中掺掺入适量膨胀胀剂，用量由由实验确定。在在压浆前将孔孔道冲洗洁净净、湿润，如如有积水应用用吹风机排除除，压浆时由由孔道最低点点的压浆孔压压入，由最高高点的排气孔孔排和泌水。压压浆应缓慢均均匀地进行。水水泥浆压注工工作应在一次次作业中连续续进行，并让让出口处冒出出废浆，直至至不含水沫气气体的浆液排排出，其稠度度与压注的浆浆液稠度相同同时即行停止止。然后将所所有出浆口和和孔眼封闭，压压浆端的水泥泥浆压力应最最少升至0.7Mppa，且最少维维持10秒。为保证证钢筋束全部部充浆，进浆浆口应予封闭闭，直到水泥泥浆凝固前，所所有塞子、盖盖子或气门均均不得移动或或打开。水泥泥浆的配合比比及铝粉的掺掺量以试T梁施工工艺流程图图安装附着式振捣器钢筋加工制作砼试块拌制砼编制钢丝束标定张拉设备测定试块强度出坑堆放封锚孔道压浆施加预应力穿束拆模养护浇筑砼安装翼缘钢筋安装波纹管安装一侧外模安装钢筋骨架修建底座安装附着式振捣器钢筋加工制作砼试块拌制砼编制钢丝束标定张拉设备测定试块强度出坑堆放封锚孔道压浆施加预应力穿束拆模养护浇筑砼安装翼缘钢筋安装波纹管安装一侧外模安装钢筋骨架修建底座安装另一侧外模安装另一侧外模验确定，强度不低低于设计要求求。（7）封端及移梁存放放：在以上工工作完成后进进行封端及移移梁存放。梁梁的移动采用可移动动轨道龙门吊吊进行移梁至至贮梁场，吊吊梁用兜托梁梁底法，梁底底预留兜底的的活动底模，主主梁翼板预留留穿索孔，贮贮梁场在主梁梁的支座位置置上浇注砼梁梁，以免主梁梁受折。空心心板梁、箱梁梁采用可移动动轨道龙门吊吊进行移梁至至贮梁场。梁板安装施工工艺艺流程图准备工作检测验收梁就位梁的起吊起重工就位准备工作检测验收梁就位梁的起吊起重工就位安装架桥机或支架架桥机或起重车就位预制场出运梁安装架桥机或支架架桥机或起重车就位预制场出运梁梁的运输梁的运输运梁平板车就位运梁平板车就位2、预应力砼连续箱梁梁悬浇施工预应力连续箱梁的的悬浇施工，其施工特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋立模浇注混凝土预施应力都在挂篮上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，如此循序前进，直至悬臂梁段浇注完成。浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。1）墩顶0号段施０#段为箱梁与墩身联联接的隅节点点，截面内力力最大且受力力复杂，钢筋筋和预应力管管道密集，因因此保证０块块施工质量是是箱梁施工的的关键。该桥０#段长166.0m，两端端悬出墩身22.5m。梁高7.5ｍ－7.133m。为保证００＃梁段混凝凝土的整体性性和良好的外外观质量，采采用在墩顶托托架上一次灌灌筑成型的施施工方法。墩顶托架采用由型型钢焊接而成成的三角桁架架结构，受力力明确，重量量轻，刚度大大，制作安装装简单。混凝凝土灌注前应应对托架进行行模拟加载试试验，完全模模拟施工状态态下的荷载情情况，测定其其弹性变形和和非弹性变形形,并将该值计计入预拱度值值之内，以确确保０＃段标标高符合设计计要求。０＃段外模板采用用挂篮的外侧侧模板,内模采用用组合钢模板板和木模板。0#梁段，每座墩混凝凝土470mm3、钢筋34.56吨，模板安安装约1000㎡、搭建平平台270㎡。0#梁梁段施工，待待桥墩施工完完成后，在墩墩顶旁利用托托架现浇，因因0#块结构及受受力均较为复复杂，加之纵纵、横向及竖向向预应力管道道集中，钢筋筋密实，混凝凝土方量大，为为了确保结构构强度并防止止有害裂缝出出现，因此对对平台托架必必须有足够的的刚度及稳定定性，浇筑砼砼时采取必要要措施控制混混凝土水化热热的影响。砼采取取分4层浇筑，第第一层底板，腹板6.2m高分两层，最后浇注顶板，各层混凝土龄期1～2天，0#块浇筑砼后进行浇水养生，避免因混凝土各层收缩的差异及内外温差造成的混凝土开裂。0#块搭建平台计划投投入贝雷片1140片，型钢800吨，木板600㎡。箱梁模模板除翼板钢钢模另外加工工外，其余钢钢模板由主墩墩完成后卸下下的钢模板周周转使用。计划工期60天完完成。0#块支架、平台见下下图。A、施工程序如下：（1）安装墩顶托架平台台；（2）安装底、侧钢梁及及降落木楔或或千斤顶；（3）安装底板部分堵头头模板；（4）托架平台试压；（5）调整模板位置及标标高；（6）绑扎底板和腹板的的伸入钢筋；；（7）安装底板上的竖向向预应力管道道和预应力筋筋；（8）监理工程师验收；；（9）浇筑底板第一层混混凝土；（10）混凝土养护；（11）绑扎腹板、模隔梁梁钢筋；（12）安装腹板纵向、模模隔梁横向预预应力管道和和预应力筋；；（13）安装全套模板；（14）监理工程师验收；；（15）浇筑腹板横隔板；；（16）混凝土养护；（17）拆除部分内模后，安安装顶板模；；（18）安装顶板端模；（19）绑扎顶板底层钢筋筋网及管道定定位筋；（20）安装顶板纵向预应应力管道及横横向预应力管管道和预应力力筋；（21）安装顶板上层钢筋筋网；（22）监理工程师验收；；（23）浇筑顶板混凝土；；（24）管孔清理及混凝土土养生；（25）拆除顶、底板端模模；（26）两端混凝土连接面面凿毛；（27）混凝土强度达到设设计要求强度度后张拉竖横横向预应力筋筋；（28）竖横向预应力管道道压浆；（29）拆除内模、侧模、和和底模；（30）拆除墩顶托架平台台。B、主要措施如下：（1）支承结构采用大大吨位钢制牛牛腿及水平拉拉带，受力良良好；（2）采用贝雷片及型型钢拼装成传传力桁架，增增大结构的强强度和刚度，减减少结构的弹弹性及非弹性性变形；（3）采用钢管脚手架架拼装外侧钢模及翼板钢模模支架，一次次支立、固定定外侧模板、适适应高梁体、长长翼板立模定定位的施工；；（4）内模板采用木框框架，便于施工操作作，适应大体体积混凝土的的现浇施工；；（5）采用在箱梁底板板上搭设钢管管支架支承箱箱梁顶板底模模架及模板，可可节约箱梁面面板浇筑的箱箱内支架；2）梁段悬浇施工悬浇段的1—7号号梁段因箱梁梁高度大，顶顶板管道密集集，分三次浇浇筑，8-10号段分二次次浇筑，11-19一次浇筑，浇浇筑程序见下下图：上段压浆和移挂篮篮扎腹板钢筋扎底板钢筋安底板管道安竖向预应力筋装腹板模板浇底板腹板混凝土土底腹板凿毛，安顶腹纵向向管道扎顶板钢筋安竖、横向预应力力筋浇顶板腹板混凝土土养生、拆堵头模板板清孔穿束凿毛张拉落模梁段浇注程序从1＃段开始采用两只挂挂篮在T构两端进行行对称悬臂灌灌注施工。悬臂灌注法的主要要施工设备挂挂篮是一个能能够沿轨道行行走的活动作作业台车，它它支承在已完完成的悬臂梁梁段上用以进进行下一梁段段的施工。待待新灌梁段施施加预应力及及管道压浆后后，挂篮即前前移进行下一一个梁段的施施工，如此逐逐段循环直至至完成全部梁梁段。该桥1＃－16＃＃梁段施工挂挂篮采用三角角桁架式挂篮篮。挂篮构造造请参见《挂挂篮构造示意意图》。（一）挂篮结构形形式，主要性性能及特点１、主要技术性能能及参数：（１）适应最大梁梁段重：150吨。（２）适用最大施施工节段长：：4.5m（３）适用梁体宽宽度（底板宽宽）：6.55m（４）适用梁高：：2.6-7.5m（５）挂篮自重：：45吨。（６