变速器基础知识及零部件识别和功用

研究院产品开发部徐卫权变速器基础知识2公司简介

浙江万里扬变速器股份有限公司，是一家专业研发、制造汽车变速器的大型股份制上市公司（股票代码：002434），是国内首家完成微卡、轻卡、重卡、客车、SUV、轿车等变速器研发和生产的企业。已形成了年产80万台、十八大系列、1000多个品种的变速器总成系列的生产规模。主要为北汽、一汽、东风、江淮等国内十多家大型汽车厂提供配套。已成为当前中国汽车变速器制造行业发展最快、品种最多、规模最大的企业，产销量居同行业第一位。介绍的内容：变速器原理介绍（动力传动、同步器、操纵机构）典型变速原理及其结构变速器介绍（单中间轴式、双中间轴）机械式变速器设计典型零部件的检测变速器使用、保养注意事项变速器故障原因分析及排除方法一、变速器原理介绍：动力传动线路变速器有哪些功能？取力功能变速器功能改变扭矩改变车速空档倒车驻车功能一、变速器原理介绍：动力传动线路6二、典型变速原理及其结构——MT

手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造包括输入轴、轴出轴和中间轴加上一根倒档轴，它们构成了变速器的主体。动力由发动机传至输入轴，经过齿轮组变速从输出轴输出，最终转化为车轮的驱动力。7

AT变速箱不需要手动换档，它通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，起传递发动机输入扭矩和离合作用。

二、典型变速原理及其结构——AT8

AMT在手动变速器原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。二、典型变速原理及其结构——AMT9CVT即无级变速传动，英文全称：ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂的齿轮组合的变速传动方式，主要用了两组带轮进行变速传动。通过改变绕在主动带轮与从动带轮的金属带的接触半径进行变速。二、典型变速原理及其结构——CVT10双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。各离合器单独运转。双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。二、典型变速原理及其结构——DCT三、变速器介绍：机构框架输入部分分离部分传动部分操纵部分输出部分空档三、变速器介绍：动力传动路线前进档（1档）三、变速器介绍：动力传动路线前进档（直接档）三、变速器介绍：动力传动路线R档三、变速器介绍：动力传动路线双中间轴三、变速器介绍：动力传动路线变速器各档速比如何计算？三、变速器介绍：动力传动路线WLY6T46各档速比计算：

一档：03后移与31啮合：11-25-21-31，i1=42/22*43/13=6.314二档：03前移与32啮合：11-25-22-32，i2=42/22*41/20=3.913三档：02后移与33啮合：11-25-23-33，i3=42/22*32/27=2.262四档：02前移与34啮合：11-25-24-34，i4=42/22*27/37=1.393五档：01前移与11啮合：11，i5=1.000六档：01后移与36啮合：11-25-26-36，i6=42/22*19/46=0.788倒档：04后移与38啮合：11-25-21-41-38，i倒=42/22*40/13=5.874同步器原理：单锥锁环同步器三、变速器介绍：动力传动同步器原理：锁销同步器三、变速器介绍：动力传动同步器原理：双锥同步器三、变速器介绍：动力传动操纵机构需完成两件事：操纵机构选档动作换档动作选档精确：双隔板定位、舍弗勒

定位机构换档轻松：旋转轴拉板式、旋转轴

拨叉轴式、单滑轨线型

轴承自锁功能互锁功能倒档锁功能三、变速器介绍：操纵机构操纵机构选档动作换档动作三、变速器介绍：操纵机构顶盖常见结构直接操纵机构三、变速器介绍：操纵机构双杆操纵机构顶盖常见结构三、变速器介绍：操纵机构单杆操纵机构顶盖常见结构三、变速器介绍：操纵机构三、变速器介绍：其它零部件设计及使用要点四、机械式变速器设计输出轴和轴承内座圈的检查：分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径。五、典型零部件的检测用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动。五、典型零部件的检测各档齿轮及同步器游隙等的检测：（1）目视法检查齿轮牙齿有没有磕碰、毛刺等。（2）用专用测量工具，如测隙规、百分表等工具测量同步环及各档齿轮的游隙。五、典型零部件的检测六、变速器使用、保养注意事项根据道路和车辆载重情况，采用1档或2档起步；变速器禁止空档滑行，特别是发动机熄火状态下空档滑行，防止烧坏同步器及各类轴承；换档时，离合器必须彻底分离，以免出现半联动状态，损坏同步器等零件；换倒档时，必须先停车后换档，以免损坏倒档齿轮和啮合套；当变速器内出现异常声响时，应立即停车检查，待故障排除后方可继续行驶；A、变速器使用注意事项6、当汽车因故障需要拖行时，需断开传动轴或使驱动轮离地拖行，防止因驱动轮滚动带动变速器输出轴旋转而烧坏轴承等零件。六、变速器使用、保养注意事项定期检查润滑油的油面高度，不足时添加，加注时车辆应停放在水平路面上，润滑油加注到注油口的下边缘；新变速器行驶5000千米时应更换润滑油，润滑油使用GL-4或GL-5牌号，不同牌号的润滑油不得混合使用；以后每24000千米或一年更换一次润滑油；定期对通气塞进行保养，保证通气塞清洁和通畅。B、变速器保养注意事项六、变速器使用、保养注意事项☆变速器故障诊断的要点☆观察检查，除变速器自身问题外，检查变速器在整车上的安装是否存在问题；询问车主或驾驶员，了解汽车的工作环境，变速器是否有故障史；拆解变速器时检查润滑油是否有变质等问题；在拆解过程中检查变速器是否有漏装、错装情况。七、变速器故障原因分析及排除方法故障表现原因分析排除方法异响或噪声过大润滑油量不足添加润滑油至规定位置润滑油粘度太低更换成符合要求的润滑油轴承有损坏现象更换轴承齿轮齿面有损伤或磨损过量产生过大间隙修理或更换故障零件同步器损坏或磨损修理或更换故障零件拨叉与齿轮结合位置不当检查拨叉，如损坏就更换七、变速器故障原因分析及排除方法故障表现原因分析排除方法变速器挂档困难离合器分离不彻底调整离合器操纵机构调整不当调整同步器损坏更换故障零件拨叉变形或损坏修复或更换拨叉拨叉止动螺钉松动紧固轴承磨损或损坏更换轴承乱档互锁钢球或互锁销漏装或磨损补装或更换续七、变速器故障原因分析及排除方法故障表现原因分析排除方法变速器自动跳档操纵机构调整不当调整同步器损坏更换故障零件锁止弹簧变形或损坏更换锁止弹簧齿轮轴向间隙过大调整齿轮间隙或更换齿轮轴