明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案

目录HYPERLINK\l"_Toc499497471"1.编制依据、原则及范围-1-HYPERLINK\l"_Toc499497472"1.1编制依据-1-HYPERLINK\l"_Toc499497473"1.2编制原则-1-HYPERLINK\l"_Toc499497474"1.3适用范围-2-HYPERLINK\l"_Toc499497475"2.工程概况-2-HYPERLINK\l"_Toc499497476"2.1设计概况-2-HYPERLINK\l"_Toc499497477"2.2自然条件-4-HYPERLINK\l"_Toc499497478"2.2.1地形地貌-4-HYPERLINK\l"_Toc499497479"2.2.2工程地质-4-HYPERLINK\l"_Toc499497480"2.2.3水文情况-5-HYPERLINK\l"_Toc499497481"2.2.4气候现象情况-6-HYPERLINK\l"_Toc499497482"2.3周边环境-6-HYPERLINK\l"_Toc499497483"2.3.1现状道路情况-6-HYPERLINK\l"_Toc499497484"2.3.2邻近建筑物情况-6-HYPERLINK\l"_Toc499497485"2.3.3地下管线情况-7-HYPERLINK\l"_Toc499497486"2.4主要工程数量-8-HYPERLINK\l"_Toc499497487"2.5工程重难点及对策措施-8-HYPERLINK\l"_Toc499497488"2.5.1工程重点分析及对策-8-HYPERLINK\l"_Toc499497489"2.5.2工程难点分析及对策-10-HYPERLINK\l"_Toc499497490"3.总体施工部署-10-HYPERLINK\l"_Toc499497491"3.1施工总体目标-10-HYPERLINK\l"_Toc499497492"3.1.1工期目标-10-HYPERLINK\l"_Toc499497493"3.1.2质量目标-10-HYPERLINK\l"_Toc499497494"3.1.3安全目标-10-HYPERLINK\l"_Toc499497495"3.1.4文明施工目标-10-HYPERLINK\l"_Toc499497496"3.1.5环保、水保目标-11-HYPERLINK\l"_Toc499497497"3.1.6职业健康目标-11-HYPERLINK\l"_Toc499497498"3.2总体施工方案-11-HYPERLINK\l"_Toc499497499"3.3基坑施工流程和顺序-11-HYPERLINK\l"_Toc499497500"3.4平面布置图-13-HYPERLINK\l"_Toc499497501"3.4.1现场平面布置图-13-HYPERLINK\l"_Toc499497502"3.4.2交通疏解-14-HYPERLINK\l"_Toc499497503"3.5资源配置计划-15-HYPERLINK\l"_Toc499497504"3.5.1组织管理机构及人员配置-15-HYPERLINK\l"_Toc499497505"3.5.2机械设备配置计划-15-HYPERLINK\l"_Toc499497506"3.5.3劳动力配置计划-16-HYPERLINK\l"_Toc499497507"3.5.4材料计划-17-HYPERLINK\l"_Toc499497508"4.各分部工程施工方案-17-HYPERLINK\l"_Toc499497509"4.1地连墙施工-17-HYPERLINK\l"_Toc499497510"4.1.1测量放线-17-HYPERLINK\l"_Toc499497511"4.1.2导墙施工-18-HYPERLINK\l"_Toc499497512"4.1.3地连墙槽段划分及施工步序-19-HYPERLINK\l"_Toc499497513"4.1.4泥浆制备及管理-20-HYPERLINK\l"_Toc499497514"4.1.5成槽施工-23-HYPERLINK\l"_Toc499497515"4.1.6机械连接-25-HYPERLINK\l"_Toc499497516"4.1.7钢筋笼制作-27-HYPERLINK\l"_Toc499497517"4.1.8钢筋笼吊装-30-HYPERLINK\l"_Toc499497518"4.1.9接头施工-37-HYPERLINK\l"_Toc499497519"4.1.10水下砼浇筑-37-HYPERLINK\l"_Toc499497520"4.1.11废浆废水处理-38-HYPERLINK\l"_Toc499497521"4.1.12预埋件的设置及控制保护措施-38-HYPERLINK\l"_Toc499497522"4.1.13连续墙施工质量保证措施-39-HYPERLINK\l"_Toc499497523"4.2搅拌桩-47-HYPERLINK\l"_Toc499497524"4.2.1搅拌桩施工工艺流程图-47-HYPERLINK\l"_Toc499497525"4.2.2施工准备-47-HYPERLINK\l"_Toc499497526"4.2.3开挖沟槽-47-HYPERLINK\l"_Toc499497527"4.2.4搅拌桩桩位放样-48-HYPERLINK\l"_Toc499497528"4.2.5搅拌桩施工-48-HYPERLINK\l"_Toc499497529"4.3钻孔灌注桩施工-49-HYPERLINK\l"_Toc499497530"4.3.1钻孔桩施工流程-49-HYPERLINK\l"_Toc499497531"4.3.2施工工艺及技术措施-50-HYPERLINK\l"_Toc499497532"4.4工法桩施工-56-HYPERLINK\l"_Toc499497533"4.4.1施工工艺流程-56-HYPERLINK\l"_Toc499497534"4.4.2施工方法及技术措施-57-HYPERLINK\l"_Toc499497535"4.5高压旋喷桩-59-HYPERLINK\l"_Toc499497536"4.5.1工艺流程-59-HYPERLINK\l"_Toc499497537"4.5.2施工方法-59-HYPERLINK\l"_Toc499497538"4.5.3技术措施-61-HYPERLINK\l"_Toc499497539"4.6基坑降排水施工-61-HYPERLINK\l"_Toc499497540"4.6.1基坑降水目的及重点、难点分析-61-HYPERLINK\l"_Toc499497541"4.6.2基坑排水-62-HYPERLINK\l"_Toc499497542"4.6.3基坑降水-64-HYPERLINK\l"_Toc499497543"4.6.4降水井结构-68-HYPERLINK\l"_Toc499497544"4.6.5施工工艺技术要求-69-HYPERLINK\l"_Toc499497545"4.6.6降水试验-72-HYPERLINK\l"_Toc499497546"4.6.7降水运行管理-72-HYPERLINK\l"_Toc499497547"4.6.8降水安全运行的保障措施-72-HYPERLINK\l"_Toc499497548"4.6.9井管保护-73-HYPERLINK\l"_Toc499497549"4.6.10基坑封井方案-73-HYPERLINK\l"_Toc499497550"4.6.11降水质量保证措施-76-HYPERLINK\l"_Toc499497551"4.6.12地下水资源的保护-77-HYPERLINK\l"_Toc499497552"4.6.13地下水污染防治-77-HYPERLINK\l"_Toc499497553"4.7基坑土方开挖-77-HYPERLINK\l"_Toc499497554"4.7.1施工准备-77-HYPERLINK\l"_Toc499497555"4.7.2挖土方法-79-HYPERLINK\l"_Toc499497556"4.7.3基坑开挖技术措施-84-HYPERLINK\l"_Toc499497557"4.7.4开挖渗漏处理方法-85-HYPERLINK\l"_Toc499497558"4.8冠梁、钢筋混凝土支撑施工-86-HYPERLINK\l"_Toc499497559"4.8.1施工工序-86-HYPERLINK\l"_Toc499497560"4.8.2施工方法及技术措施-86-HYPERLINK\l"_Toc499497561"4.8.3施工注意事项-90-HYPERLINK\l"_Toc499497562"4.8.4砼角撑制作-90-HYPERLINK\l"_Toc499497563"4.9钢支撑安拆-91-HYPERLINK\l"_Toc499497564"4.9.1支撑体系的准备-91-HYPERLINK\l"_Toc499497565"4.9.2钢支撑架设施工-93-HYPERLINK\l"_Toc499497566"4.9.3换撑-96-HYPERLINK\l"_Toc499497567"4.9.4钢支撑工程质量检查-97-HYPERLINK\l"_Toc499497568"4.9.5钢支撑架设技术措施-97-HYPERLINK\l"_Toc499497569"4.9.6钢支撑拆除-98-HYPERLINK\l"_Toc499497570"4.9.7钢支撑拆除技术措施-98-HYPERLINK\l"_Toc499497571"4.9.8钢支撑安装、拆除安全保证措施-99-HYPERLINK\l"_Toc499497572"5.施工监控量测-99-HYPERLINK\l"_Toc499497573"5.1监测目的-99-HYPERLINK\l"_Toc499497574"5.2监测对象及内容-100-HYPERLINK\l"_Toc499497575"5.3监测点位的设置及各项监测控制值-100-HYPERLINK\l"_Toc499497576"5.3.1沉降监测点布设-100-HYPERLINK\l"_Toc499497577"5.3.2围护结构深层水平位移监测点布设-102-HYPERLINK\l"_Toc499497578"5.3.3支撑轴力监测点布设-103-HYPERLINK\l"_Toc499497579"5.3.4地下水位-104-HYPERLINK\l"_Toc499497580"5.3.5控制标准-104-HYPERLINK\l"_Toc499497581"5.4预警及消警-105-HYPERLINK\l"_Toc499497582"5.4.1预警等级-105-HYPERLINK\l"_Toc499497583"5.4.2预警响应-105-HYPERLINK\l"_Toc499497584"5.4.3消警流程-105-HYPERLINK\l"_Toc499497585"5.5监测应急预案-106-HYPERLINK\l"_Toc499497586"6.周边管线情况及保护措施-107-HYPERLINK\l"_Toc499497587"6.1车站管线情况-107-HYPERLINK\l"_Toc499497588"6.2管线迁改及保护方案-108-HYPERLINK\l"_Toc499497589"6.2.1施工准备工作-108-HYPERLINK\l"_Toc499497590"6.2.2管线迁改-108-HYPERLINK\l"_Toc499497591"6.3管线保护-110-HYPERLINK\l"_Toc499497592"6.3.1管线悬吊保护-110-HYPERLINK\l"_Toc499497593"6.3.2土体加固法-110-HYPERLINK\l"_Toc499497594"6.3.3隔离法保护-110-HYPERLINK\l"_Toc499497595"6.3.4卸载法保护-111-HYPERLINK\l"_Toc499497596"7.应急预案和风险管理-111-HYPERLINK\l"_Toc499497597"7.1围护墙渗漏水风险及应对措施-111-HYPERLINK\l"_Toc499497598"7.2管涌风险及应对措施-113-HYPERLINK\l"_Toc499497599"7.3支护结构变形过大-113-HYPERLINK\l"_Toc499497600"7.4周边沉降-113-HYPERLINK\l"_Toc499497601"7.5管线破坏-114-HYPERLINK\l"_Toc499497602"7.6应急物资准备-114-HYPERLINK\l"_Toc499497603"7.7其他应急保障措施-115-HYPERLINK\l"_Toc499497604"7.8应急领导小组及人员分工-116-HYPERLINK\l"_Toc499497605"8.工期计划及保证措施-118-HYPERLINK\l"_Toc499497606"8.1主要进度指标分析-118-HYPERLINK\l"_Toc499497607"8.2工期保障措施-119-HYPERLINK\l"_Toc499497608"8.2.1组织保证措施-119-HYPERLINK\l"_Toc499497609"8.2.2制度保证措施-120-HYPERLINK\l"_Toc499497610"8.2.3技术保证措施-121-HYPERLINK\l"_Toc499497611"8.2.4设备物质保证措施-121-HYPERLINK\l"_Toc499497612"8.2.5后勤保证措施-122-HYPERLINK\l"_Toc499497613"9.质量保证体系及保证措施-123-HYPERLINK\l"_Toc499497614"9.1质量方针、目标-123-HYPERLINK\l"_Toc499497615"9.1.1质量方针-123-HYPERLINK\l"_Toc499497616"9.1.2质量目标-123-HYPERLINK\l"_Toc499497617"9.2质量管理组织机构-123-HYPERLINK\l"_Toc499497618"9.3质量保证体系-124-HYPERLINK\l"_Toc499497619"9.4质量保证措措施-1225-HYPERLINK\l"_Toc499497620"9.4.1思想保保证措施-125--HYPERLINK\l"_Toc499497621"9.4.2组织保保证措施-126--HYPERLINK\l"_Toc499497622"9.4.3技术保保证措施-126--HYPERLINK\l"_Toc499497623"9.4.4施工工保证措施--127-HYPERLINK\l"_Toc499497624"9.4.5制度度保证措施--128-HYPERLINK\l"_Toc499497625"10.现场施工安安全保证措施施-1299-HYPERLINK\l"_Toc499497626"10.1安全目标标-1299-HYPERLINK\l"_Toc499497627"10.2安全管理理体系-1129-HYPERLINK\l"_Toc499497628"10.2.1组织织机构-1129-HYPERLINK\l"_Toc499497629"10.2.2建建立健全安全全生产责任制制-1300-HYPERLINK\l"_Toc499497630"10.2.3安全全教育与培训训-1300-HYPERLINK\l"_Toc499497631"10.2.4安全全检查制度--131-HYPERLINK\l"_Toc499497632"10.3安全保证证措施-1131-HYPERLINK\l"_Toc499497633"10.3.1施工工现场安全技技术措施-131--HYPERLINK\l"_Toc499497634"10.3.2装卸卸碴土与运输输安全措施--132-HYPERLINK\l"_Toc499497635"10.3.3施工工机械安全控控制措施-132--HYPERLINK\l"_Toc499497636"10.3.4高处处作业安全技技术措施-132--HYPERLINK\l"_Toc499497637"10.3.5施工工用电安全技技术措施-133--HYPERLINK\l"_Toc499497638"10.3.6钢支支撑施工安全全技术措施--133-HYPERLINK\l"_Toc499497639"10.3.7基坑坑开挖施工安安全技术措施施-1344-HYPERLINK\l"_Toc499497640"10.3.8起吊吊作业安全措措施-1334-HYPERLINK\l"_Toc499497641"10.3.9交通通安全保证措措施-1334-HYPERLINK\l"_Toc499497642"11.绿色文明施施工及环境保保护措施-135--HYPERLINK\l"_Toc499497643"11.1绿色施工工及环境保护护管理体系--135-HYPERLINK\l"_Toc499497644"11.2绿色施工工管理-1135-HYPERLINK\l"_Toc499497645"11.2.1绿色色施工管理流流程-1335-HYPERLINK\l"_Toc499497646"11.2.2环境境因素辨识--136-HYPERLINK\l"_Toc499497647"11.2.3环境境保护措施--136-HYPERLINK\l"_Toc499497648"12.季节性施工工措施-1137-HYPERLINK\l"_Toc499497649"12.1冬季施工工措施-1137-HYPERLINK\l"_Toc499497650"12.1.1施工工现场准备--138-HYPERLINK\l"_Toc499497651"12.1.2设备备、物资准备备-1388-HYPERLINK\l"_Toc499497652"12.1.3钢筋筋工程-1138-HYPERLINK\l"_Toc499497653"12.1.4混凝凝土工程-139--HYPERLINK\l"_Toc499497654"12.1.5冬季季施工混凝土土质量控制的的主要环节--139-HYPERLINK\l"_Toc499497655"12.2雨季施工工措施-1140-HYPERLINK\l"_Toc499497656"12.2.1技术术措施-1140-HYPERLINK\l"_Toc499497657"12.2.2安全全措施-1141-HYPERLINK\l"_Toc499497658"12.2.3施工工要点-1142-HYPERLINK\l"_Toc499497659"12.3台风施工工措施-1142-HYPERLINK\l"_Toc499497660"13.节能减排措措施-1445-HYPERLINK\l"_Toc499497661"13.1建筑施工工节能减排总总体规划-145--HYPERLINK\l"_Toc499497662"13.2建筑施工工节能减排措措施-1445-HYPERLINK\l"_Toc499497663"13.2.1工作作内容-1145-HYPERLINK\l"_Toc499497664"13.2.2环境境保护措施--145-HYPERLINK\l"_Toc499497665"13.2.3节材材与材料资源源利用-1147-HYPERLINK\l"_Toc499497666"13.2.4节水水与水资源利利用-1448-HYPERLINK\l"_Toc499497667"13.2.5节能能与能源利用用-1499-HYPERLINK\l"_Toc499497668"13.2.6节地地与施工用地地保护措施--150-HYPERLINK\l"_Toc499497669"13.2.7施工工中新技术、新新设备、新材材料与新工艺艺的推广应用用-1511-HYPERLINK\l"_Toc499497670"附图一：贡湖大道道站施工平面面布置图-152--HYPERLINK\l"_Toc499497671"附图二：贡湖大道道站地下连续续墙槽段分幅幅图（一）--152-HYPERLINK\l"_Toc499497672"附图三：贡湖大道道站地下连续续墙槽段分幅幅图（二）--152-HYPERLINK\l"_Toc499497673"附图四：贡湖大道道站围蔽履带带吊行走路线线图-1552-HYPERLINK\l"_Toc499497674"附图五：贡湖大道道站基坑降水水平面图（一一）-1552-HYPERLINK\l"_Toc499497675"附图六：贡湖大道道站基坑降水水平面图（二二）-1552-HYPERLINK\l"_Toc499497676"附图七：贡湖大道道站施工监测测平面布置图图-1522-HYPERLINK\l"_Toc499497677"附图八：贡湖大道道站施工计划划横道图-152--贡湖大道站深基坑坑专项施工方案案1.编制依据、原原则及范围1.1编制依据(1)《无锡地铁铁4号线一期工工程土建施工工08标贡湖大道站施施工图纸》(2)《无锡地铁铁4号线一期工工程土建施工工08标贡湖大道站地地质勘察报告告》(3)《地下铁道道工程施工及及验收规范》GB502299-19999（2003版）(4)《建筑施工工安全检查标标准》JGJ599-20111(5)《建筑基坑坑支护技术规规程》JGJ1220-20112(6)《建筑变形形测量规程》JGJ8--2016(7)《工程测量量规范》GB500026-20007(8)《建筑基坑坑工程监测技技术规范》GB504497-20009(9)《城市轨道道交通工程测测量规范》GB503308-20008(10)《建筑机机械使用安全全技术规程》JGJ333-20122(11)《建筑与与市政降水工工程技术规范范》（JGJ/TT111-998）(12)《基坑降降水手册》，中中国建筑工业业出版社，2006..04(13)《城市轨轨道交通地下下工程建设风风险管理规范范》GB506652-20011(14)无锡市市建设工程相相关文件要求求1.2编制原则(1)在充分理解施施工设计图纸纸及认真调查查、分析现场场的基础上采采用经有关专专家论证的先先进、经济、可可行的施工方方案。(2)施工区段合理理划分，施工工进度安排均均衡、高效；；满足业主对对总工期的要要求和阶段性性工期的要求求。(3)严格贯彻“安安全第一、预预防为主、综综合治理”的原则，确确保工程质量量、施工工期期、施工安全全，全面兑现现合同承诺。(4)确保施工工艺艺与施工规范范、设计要求求相符，并达达到完善。(5)达到文明施工工、保护环境境及文物、古古树保护要求求。施工全过过程对环境破破坏最小、占占用场地最少少，并有周密密的环境保护护措施。(6)优化施工技术术方案，推广广应用“四新”成果，加强强科技创新和和技术攻关，确确保工程全面面创优。(7)加强施工管理理，提高生产产效率。1.3适用范围无锡地铁4号线一一期工程土建建施工08标贡湖大道站深基坑工程程。2.工程概况2.1设计概况本标段为“无锡地地铁4号线一期工工程土建施工工”的第08标段，标段段共2站2区间+出入段线，2站为商务中中心站、贡湖湖大道站；2区间为吴都都路站（不含含）～商务中中心站（含）～～贡湖大道站站（含）两个个盾构区间；；出入段线为为具区路出入入段线工程。贡湖大道站为无锡锡地铁4号线一期工工程的终点站站，位于震泽泽路和贡湖大大道交叉路口口，沿震泽路路铺设，本站站为地下两层层岛式车站（有有效中心里程程YDK244+569..646），换乘节节点为地下三三层。车站设设计起点里程程为YDK244+494..846～YDK244+784..846，车站外包包尺寸全长289.22m，主体建筑筑总面积129488m2，附属建筑筑总面积8904..6m2。起始里程程端头井段基基坑深约18.1m，基坑宽约26.8m；终点里程程端头井段基基坑深约19.4m，基坑宽约35.9m；车站主体体标准段基坑坑深约16.5m，基坑宽约22.7m；车站换乘乘节点段基坑坑深约23.3m，基坑宽约30.2m。本站共设置10个个出地面出入入口、5组风亭，本本次实施3个出入口和4组风亭。车站采用明挖法施施工，主体围围护结构以8800mm厚厚地下连续墙墙+内支撑为主主，仅在换乘乘节点及东端端头井采用11000mmm厚地下连续续墙+内支撑。内内支撑方式：：首道支撑及及端头第二道道支撑采用混混凝土支撑，标标准段第二道道支撑及端头头第三道支撑撑采用∅800，t＝16mm钢支支撑，其余采采用∅609，t＝16mm钢支支撑。车站小里程端均为为盾构接收，大大里程端预留留盾构接收条条件，中间接接出入段线明明挖区间。图SEQ图\*ARABIC1贡湖大道站平面位位置图图SEQ图\*ARABIC2标准段断面图2.2自然条件2.2.1地形地地貌本场地位于震泽路路与贡湖大道道路口，沿震震泽路布置，地地形较平坦，现现状地面标高高在3.9～5.0m之间。地貌貌单元属长江江三角洲太湖湖冲积平原。工程地质本工点勘察揭露地地层最大深度度83m，按各岩土土层的物理力力学性质、沉沉积环境、成成因类型，可可划分11个主要层次(20个亚层)，现自上而而下分述如下下：⑴1层杂填土：杂色，松松散，现代人人工堆积，以以黏性土为主主，夹碎砖、瓦瓦片、灰渣等等建筑垃圾混混杂组成。⑶1层粉质黏土：灰黄黄色、黄褐色色，硬塑～可可塑，含铁锰锰质结核，局局部夹青灰色色条纹。⑶2层粉质黏土夹黏质质粉土：灰黄黄色、青灰色色，可塑为主主，下部渐变变为软塑。含含氧化铁斑点点及少量铁锰锰质结核，局局部夹薄层粉粉土。⑷1A层黏质粉土夹粉质质黏土：灰色色，稍密为主主，夹薄层软软塑状粉质黏黏土，局部可可见腐殖质。⑸1层粉质黏土：灰色色，软塑为主主，局部夹少少量粉土及有有机质。⑹1层粉质黏土：灰黄黄色、黄褐色色，硬塑。⑹2层粉质黏土：灰黄黄色，局部青青灰色，可塑塑为主，含氧氧化铁斑点（条条纹）及铁锰锰质结核。⑹3层黏质粉土：灰黄黄、灰色，中中密为主，局局部密实状，很很湿-饱和，含石石英、长石、云云母等矿物，分分布不均匀。⑺1层粉质黏土：灰色色，软塑为主主，局部为可可塑，偶夹薄薄层状粉土及及有机质。⑺1-1层黏质粉土土夹粉质黏土土：灰色，稍稍密状为主，夹夹软塑状薄层层粉质黏土，以以透镜体分布布于(7)1粉质黏土层层中。⑻1层粉质黏土：灰黄黄色为主，局局部灰色、灰灰绿色，硬塑塑为主(局部可塑)，含铁锰质质结核。⑻1-1层粉质黏土土夹黏质粉土土：灰色，可可塑状，夹薄薄层黏质粉土土，以透镜体体分布于(8)1粉质黏土中中。⑻4-1B层黏质粉粉土夹粉质黏黏土：灰黄色色为主，中密密状～密实状状，层理发育育，夹薄层粉粉质黏土层。⑼1层粉质黏土：灰黄黄色(局部为灰色)，可塑，局局部软塑夹薄薄层粉土。⑽1层粉质黏土：灰黄黄色，可-硬塑，含铁铁锰氧化物斑斑点，可见青青灰色条纹。⑽2层粉质黏土夹黏质质粉土：灰色色，局部灰黄黄色，可塑，层层理发育，夹夹薄层黏质粉粉土。⑽3层粉质黏土：灰黄黄色，硬塑，含含铁锰氧化物物斑点，可见见青灰色条纹纹。⑿1层含碎石粉质黏土土：灰黄色，褐褐黄色，黏性性土为可塑至至硬塑状，夹夹碎石，碎石石含量15～20%，粒径1～10cm，呈次棱角角～亚圆状。⒀2层中风化灰岩：灰灰白色，中等等风化，隐晶晶结构，块状状构造，原岩岩结构构造清清晰，岩芯较较完整，岩芯芯长度10～30cm。图SEQ图\*ARABIC3典型地质断面图2.2.3水文情情况本工点的第四系松松散岩类孔隙隙水主要为：：潜水、微承承水、承压含含水。潜水：含水层岩性性为①1杂填土，含含水层底板为为③1黏性土。主主要受大气降降水的入渗补补给，通过自自然蒸发和侧侧向迳流排泄泄，动态特征征表现为气候候调节型。勘勘察时在震泽泽路两侧空地地挖浅井四口口，井内地下下水水位埋深深分别为0.28m、0.40m、0.50m、1.05m，水位标高高分别为2.65m、2.33m、3.23m、3.05m。从现有水水位数据分析析，该潜水水水位变化较大大。微承压水：含水层层岩性为④1A层黏质粉土土夹粉质黏土土，含水层顶顶板为③2黏性土，底底板为⑥1黏性土。层层厚2.6～5.7m，平均厚度4.72m。富水性较较小，以接受受上部潜水的的垂直入渗及及周围河道的的侧向补给为为主要来源，以以民间水井取取水及向围边边河（湖）的的侧向迳流为为主要排泄方方式，受地形形、地貌的影影响，微承压压水位的初见见水位及稳定定水位有变化化。勘察期间间在20个钻孔中测测得该层地下下水稳定水位位埋深1.5～2.0m，稳定水位位标高2.35～2.60m。承压水主主要赋存于⑦2A层砂质粉土土夹粉砂层中中，赋水性中中等，以上部部潜水及微承承压水垂向越越流补给、周周围河（湖）的的侧向补给为为主要来源，以以人工开采及及对深层地下下水的越流补补给为主要排排泄方式。稳稳定水位埋深深一般在地面面下7.0～7.5m间，标高一一般在-3.0m左右，年变变化幅度1.0m左右。承压含水层：含水水层岩性为⑥3层黏质粉土土。含水层顶顶板为⑥2黏性土，底底板为⑦1黏性土。分分布及厚度不不稳定，也不不连续。仅分分布于震泽路路与贡湖大道道路口西南部部位。该承压压含水层含水水量较丰富，以以上部微承压压水的垂向越越流补给为主主要来源，以以人工开采及及对深层地下下水的越流为为主要排泄方方式。(2)地下水的腐腐蚀性评价根据《岩土工程勘勘察规范》(GB500021-22001)((2009版)表12.2..1，按环境类类型水对混凝凝土结构的腐腐蚀性评价，本本工程地下水水具微腐蚀性性；根据《岩岩土工程勘察察规范》(GB500021-22001)(20099版)表12.2..2，按地层渗渗透性地下水水对混凝土结结构的腐蚀性性评价，本工工程地下水具具微腐蚀性；；根据《岩土土工程勘察规规范》(GB500021-22001)(20099版)表12.2..4，在长期浸浸水及干湿条条件条件下，地地下水对钢筋筋混凝土结构构中的钢筋具具微腐蚀性。2.2.4气候现现象情况场区气候属海洋性性温暖湿润气气候带，特点点是：冬季干干燥寒冷；夏夏季炎热湿润润；春夏之交交的“梅雨”天气是江南南地区特有的的气候特征，天天气闷热、多多雨、湿气较较大。1月平均气温温在2.8℃左右，7月平均气温温在29℃左右，年平平均气温16℃左右。年平平均降水量1100mmm，雨季较长长，主要集中中在夏季，夏夏末秋初台风风次数较多。2.3周边环境现状道路情况车站主要影响道路路为震泽路及及贡湖大道；；震泽路为城城市主干路，设设计车速为60km//h，道路红线线宽度为45～47m，四块板断断面，双向六六车道，沥青青路面；贡湖湖大道为城市市主干路，设设计车速为60km//h，道路宽约50m，四块板断断面，双向八八车道，沥青青路面。2.3.2邻近建建筑物情况贡湖大道站西北角角为无锡太湖湖国际博览中中心，占地面面积为17万平方米，其其地下建筑边边界距离车站站主体结构最最近约42m、距车站附附属结构最近近约16m；该建筑由由二层地下车车库及地上二二层展厅组成成，基础类型型为桩基础，采采用桩筏基础础，桩基采用用钻孔灌注桩桩和预应力管管桩；主体为为框剪结构，屋屋面为钢桁架架结构屋面；；西南角部分厂房和和居民房建筑筑在影响范围围内，居民房房为砖混结构构、条形基础础形式，厂房房为框架结构构、条形基础础形式，居民民房距离主体体基坑约为20m。东南角主要涉及到到的建筑物都都为厂房，厂厂房结构形式式为为砖混结结构，基础都都为条形基础础形式，距离离主体基坑约为15m。图SEQ图\*ARABIC4临近周边建筑物平平面情况图地下管线情况依据管线物探资料料，在车站范范围内有雨水水、污水、电电力、信息、给给水及燃气等等多种市政管管线。表SEQ表\*ARABIC1贡湖大道车站施工工影响范围管管线情况管线名称特点备注雨水管砼材质，埋深约88米，贡湖大大道、震泽路路雨水为均为为双侧布置，影响范围内废除，上水管DN500、DNN600、DN800，沿震泽路路东西向敷设设，DN800沿贡湖大道道方向敷设。均均为铸铁材质质，埋深约2.5米，改迁至车站外。燃气管DN219中压燃燃气管南北方方向敷设，埋埋深1.5m，临时迁改至车站外外侧，电力管线电力管线10000x600沿震泽路东东西方向敷设设，埋深2.5米。为空管，施工期间间临时废弃信息管震泽路北侧敷设，埋埋深1.5米临时架空迁改，污水管DN1200沿震震泽路敷设,DNN1000沿贡湖大道道敷设,均为砼材质质，埋深8米。永久改迁至车站外外2.4主要工程数数量本工程主要工程数数量详见表22。表SEQ表\*ARABIC2主要工程数量序号主要工程项目及名名称单位数量备注1基坑及边坡支护地下连续墙m317763.588C35钢筋砼（PP6），厚度800mm、1000mmm喷射砼支护m250.95C20网喷砼钻孔灌注桩（含空空桩）m7506.29φ0.9m、φ0..8m、φ0.6mSMW深层搅拌桩桩m37927.21出入口，H7000型钢，φ850@6600深层搅拌桩m38402.33三轴搅拌桩φ8550@6000mm高压旋喷桩m684出入口φ800@@550圈梁、压顶梁及挡挡土墙m31955.6C30钢筋砼格构柱t188.191临时钢筋砼支撑m31143.19C30钢筋砼临时钢支撑m6411.5不含临时联系结构构，φ609×116mm及φ800×116mm2主体结构砼砼垫层m31627.52C20早强钢筋砼m333742.044C35～C50砼砼、外围结构构防水P8C20、C35填填充砼m31178.5底板素砼填充3结构防水高分子单面自粘防防水卷材m223412.866厚1.5mm单组份聚氨酯涂料料及聚合物水水泥砂浆防水水涂膜m29648.93厚2.5mmC20细石砼保护护层m31253.41厚50mm及80mmm4土石方挖一般土石方m316109.877基坑挖土石方m3149874.338填方m35048.652.5工程重难点点及对策措施施2.5.1工程重重点分析及对对策前期征地拆迁和管管线迁改及保保护、明挖基基坑的安全管管理以及防水水施工质量控控制是本标段段的重点。详详见表3。表SEQ表\*ARABIC3工程重点分析及对对策措施工程重点原因对策征地拆迁、管线迁迁改及保护征地拆迁、管线迁迁改及保护、既既有建筑拆迁迁等是地铁建建设的首要工工作，政策性性强、利益主主体及协调部部门多，且各各主体方及施施工方与施工工总承包方为为平行主体，具具有协调难度度大、协调相相关方多、过过程环节多、工工程推进不可可控、不确定定因素多、直直接影响工期期等突出特点点，前期工作作进展直接影影响工程开工工和总工期目目标实现1、组织措施。项目目部主要领导导牵头，配足足人员，全面面参与到前期期工程中，全全力配合发包包人，加快征征地拆迁与管管线迁改进度度，力争按期期进场开工。2、管理措施。主要要领导牵头，分分管领导分片片包干，把任任务层层分解解、发动全员员，形成“大征迁”格局，主动动推进征拆工工作。3、经济措施。针对对各类前期工工程制定相关关的奖罚制度度措施，定期期组织相关部部门对各工点点的前期工作作进行检查督督导，并根据据进展情况进进行奖励及处处罚，以提高高前期工程的的积极推进。4、技术措施。结合合现场实际情情况，积极配配合前期工程程的设计，对对征地拆迁、管管线迁改等方方案优化和深深化，在保证证不影响地铁铁主体结构使使用功能和标标准的前提下下，尽可能地地减少征地拆拆迁、管线迁迁改等的工程程量，缩短前前期工程的工工期，为快速速开工创造条条件。明挖车站基坑的安安全管理车站明挖基坑开挖挖深度为16.51～23.355m，宽度22.7～35.9m。基坑范围围内地质复杂杂，主要为杂杂填土及黏土土层等软弱地地层，加之地地下水位较高高，一般均在在3m以内，因此此，实施过程程中基坑边坡坡及围护结构构的稳定性要要求高、安全全风险大，需需要严格各项项措施的落实实，确保基坑坑安全。同时时车站在主体体结构施工过过程中，模板板支撑架宽度度达10m，模板荷载载较大，安全全风险大。同同时车站施工工期间跨越雨雨季，防汛要要求高。1、加强方案设计，充充分进行前期期调查和设计计方案分析，重重点分析深基基坑及高大模模板施工中的的安全风险因因素，并对之之进行评估、分分级，针对各各个风险点采采取相应的措措施以预防、规规避安全风险险。2、编制相应的安全全专项方案，并并邀请相关专专家进行论证证后实施。

33、在降水井井的施工中，加加强施工过程程控制，保证证降水井的成成井质量，设设置临时封排排水措施，加加强排水.4、合理组织基坑土土方开挖。5、加强深基坑开挖挖过程中的监监测管理。防水施工本工程为设计使用用年限100年的地下工工程，结构易易出现渗漏。施施工缝、变形形缝、诱导缝缝是防水施工工的重点，结结构渗漏，对对整体质量及及后期运营造造成较大影响响，是施工质质量控制的重重点。1、坚持思想上重视视，组织上严严密，技术上上可行的原则则。

2、在施工前前认真研究砼砼结构各个防防水部位细部部结构图，吃吃透设计意图图，加强施工工前的技术交交底和技能培培训，确保施施工人员能认认真按图施工工；选择有资资质的专业防防水施工单位位和合格的防防水材料供应应商以及质量量符合设计要要求的防水材材料。安排专专人对防水施施工的全过程程进行监督检检查，保证防防水施工的每每一个环节按按设计及规范范要求施工到到位。3、认真研究施工设设计文件，明明确掌握防水水砼的各种参参数及耐久性性要求；在施施工中，严格格控制砼的拌拌制、运输、振振捣等施工工工序，保证防防水砼的质量量及密实度；；控制钢筋间间距及保护层层厚度，防止止防水砼裂缝缝影响砼自防防水效果；砼砼浇筑完成后后，及时对砼砼进行养护工工作，防止砼砼开裂。4、在施工中合理对对结构进行分分段，尽量减减少施工接缝缝；选用合理理的施工设备备并加强管理理，确保砼的的施工质量，保保证混凝土抗抗渗等级、自自防水能力；；高度重视施施工缝、变形形缝、防水辅辅助加强层等等特殊部位的的处理；注重重过程控制，作作好隐蔽工程程施工前的施施工记录和图图片资料存档档。2.5.2工程难难点分析及对对策地连墙施工渗漏控控制是本工程程的难点。详详见表4。表SEQ表\*ARABIC4工程难点分析及对对策措施工程难点原因对策围护结构地连墙渗渗漏控制车站处属于软土高高富水地质，地地下水水位较较高，施工质质量更不易控控制，地连墙墙施工时接缝缝可能出现夹夹砂、夹泥等等质量缺陷，导导致开挖过程程中出现渗漏漏、涌水等风风险，是地铁铁基坑施工过过程中的难点点。1、严格控制地下连连续墙成槽质质量、接头刷刷壁质量与混混凝土灌注质质量。

2、土方开挖挖前进行降水水试验及相应应地连墙渗漏漏检测分析，出出现异常提前前进行预加固固处理。开挖挖过程中先探探后挖，执行行专项探水制制度。

3、编制应急急预案，备好好应急物资，做做到有备无患患。3.总体施工部署署3.1施工总体目目标3.1.1工期目目标采取科学合理的施施工及管理措措施，认真完完成本工程的的每一道工序序，无漏项，确确保满足业主主节点工期要要求。3.1.2质量目目标确保一次性验收通通过，100%“合格”，确保“省优”，争创“国优”。3.1.3安全目目标认真贯彻“安全第第一、预防为为主、综合治治理”的方针，严严格贯彻执行行国家安全生生产法律、法法规、规章和和标准，按照照江苏省及无无锡市有关法法规和政策以以及发包人安安全管理有关关规定，杜绝绝生产安全较较大及以上责责任事故，遏遏制生产安全全一般责任事事故；杜绝从从业人员责任任死亡事故，遏遏制责任重伤伤事故；杜绝绝责任火灾、爆爆炸事故；无无重大交通责责任死亡事故故。创建施工工安全文明标标准化工地。并并满足合同约约定的其它相相关管理规定定要求。3.1.4文明施施工目标严格遵守国家与相相关部门、江江苏省及无锡锡市有关安全全文明施工的的规定，依据据《江苏省建建筑施工标准准化文明示范范工地标准》（苏苏城市整治[20144]3号）等相关关文件要求，达达到市级标化化工地，争创创省级标化工工地。自觉维维护社会公共共利益和人民民群众的合法法权益。不扰扰民、不损害害公众利益。3.1.5环保、水水保目标坚持“预防为主、综合治治理、以管促促治”的方针,做到废水排排放、废气排排放、噪音排排放、粉尘排排放符合国家家和当地的要要求,排放达标;减少固体废废弃物对环境境的影响,并统一收集集、处理,实现“三统一”,即经济效益,社会效益,环境效益统统一,满足无锡市市建设“整洁、优美美、文明的宜宜居城市”的各项具体体要求。3.1.6职业健健康目标加强作业场所有毒毒有害气体、粉粉尘、噪声的的检测和治理理，各项指标标达到国家和和行业卫生标标准，为作业业人员提供符符合安全卫生生标准的劳动动保护设施和和个人防护用用品，控制职职业病，杜绝绝急性、大范范围、群体性性职业中毒事事件。3.2总体施工方方案总体施工步骤：围围护结构→降水井施工→降水试验→施工降水→第一层土方方开挖→第一道混凝凝土支撑→分层分段进进行基坑开挖挖→施工钢支撑→分段施工底底板和车站主主体结构。围护结构施工：围围护结构地下下连续墙施工工时考虑到市市政管迁改进进度，先施工工基坑东段地下下连续墙，待待市政管线处理理好后进行西段地地下连续墙施施工，最后施施工污水管影影响范围内的的地下连续墙墙。基坑降水：基坑内内梅花型布置置潜水降水井井，采用坑内内降水，降水水井均采用正正循环旋转钻钻机成孔。土土方开挖前进进行降水试验验，检查降水水效果。土方开挖及支撑架架设：遵循“开槽支撑、先先撑后挖、分分层开挖、严严禁超挖”的原则，土土方开挖采用用挖掘机开挖挖、翻运并装装车，自卸汽汽车运输；混混凝土支撑采采用现场浇筑筑，钢支撑采采用汽车吊进进行拼装、架架设。3.3基坑施工流流程和顺序车站基坑总体施工工顺序是“先围护后主主体，从下到到上”。车站开挖挖和结构施工工均分两个工工作面并按流流水作业施工工，其中结构构和开挖均竖竖向分层、纵纵向分段，基坑西侧工工作面土方开开挖分为四层，东侧除换换乘部位土方方开挖分六层层外，其余也也分为四层，分别按支撑高度分层；结构换乘段分为三层，其余分两层，其作业推进均同步进行。土方开挖至基底后及时施工垫层和底板，避免土方开挖过量基坑暴露时间太长，影响施工安全。详见标准段基坑施施工流程示意意表5基坑施工流流程。表SEQ表\*ARABIC5标准段基坑施工流流程示意序号基坑施工流程文字说明11、进行交通疏解，迁迁改管线，施施工围挡，破破除路面，施施做地下连续续墙，施做降降水井。22、开挖土体至第一一道支撑下，施施做冠梁和第第一道混凝土土支撑。33、开挖土体至第二二道支撑下，施施做第二道砼砼支撑。44、继续开挖土方，架架设第三道钢钢支撑，并开开挖土方至基基坑底3.4平面布置图图现场平面布置图贡湖大道站根据施施工场区现有有交通状况、周周边环境及施施工总体安排排，分两期组组织施工。一一期施工车站站主体结构部部分。二期交交通疏解将交交通恢复至车车站主体结构构上方，施工工出入口等附附属工程及车车站剩余内部部二次结构等等。施工区域东西端头头分别设置1个大门，大大门宽度为8m，采用砖砌砌门柱，大门门双开采用铁铁门。每个大大门门口设置置门卫室或保保安亭，负责责对进出车辆辆及人员进行行登记。施工场地内应按业业主要求设置置监控，在大大门出入口位位置按要求设设置门禁系统统。基坑周边8m范围围设置施工便便道(基坑边离围围挡宽度不足足8m的以实际距距离为准)。施工便道道在道路上的的利用原有道道路，不在道道路上的采用用20cm厚C20钢筋混凝土土做为路面；；施工便道以以外的地方做做为施工场地地，施工场地地在道路上的的利用原有道道路，不在道道路上的采用用10cm厚C20素混凝土硬硬化。施工场地内所有排排水、施工用用水、施工用用电均沿围墙墙敷设，穿过过施工便道处处采用暗埋；；施工用水、用用电接引至基基坑周边是采采用暗埋预留留方式。施工场地临时设施施主要包括各各种材料堆场场、机械设备备停放场、钢钢筋加工场、周周转材料堆码码区等。施工现场应设置材材料库房、应应急库房、办办公室、接待待室、会议室室及标养室等等施工生产用用房。贡湖大道站为打造造4号线标准化化工地，在施施工场地内设设可视化教育育室等设施。具体场地布置见附附图一：贡湖大道站施工平平面布置图交通疏解交通疏解根据现场场施工要求针针对贡湖大道道站分以下几几个步骤进行行进行：一期一阶段为20017年10月28日～2019年4月30日，本阶段段施工部位包包括东侧地下下连续墙、钻钻孔灌注桩、搅搅拌桩、高压压旋喷桩。一期二阶段为20017年11月15日～2019年4月30日，本阶段段施工部位包包括西侧地下下连续墙、钻钻孔灌注桩、搅搅拌桩、高压压旋喷桩、降降水井施工、支支撑施工、主主体结构施工工。一期交通疏解道路路随车站一期期围挡实施，疏疏解后道路位位于围挡北侧侧和南侧，北北侧为单向2车道+1条人非混车车道；南侧为为单向1车道+1条人非混车车道。总体交通疏解组织织顺序为东侧侧向西侧进行行围蔽，施工工前在沿施工工区域布置围围挡，将南北北侧部分道路路封闭，北侧侧留出单向2车道加1条人非混车车道，南侧留留出单向1车道加1条人非混车车道，设置道道路变窄标志志，保证交通通正常。二期南北两侧附属属结构施工节节点工期为2019年4月30日～2020年2月29日，本阶段段施工部位主主要包括南北北两侧附属结结构施工及其其相关内容；；总体交通疏解组织织顺序为从北北向南依次进进行，逐渐恢恢复震泽路原原有路面，形形成双向3车道+人非混车道道的通行能力力；震泽路交通恢复后后，截断南北北两侧交通疏疏解道路后即即可开始进行行第二期附属属结构施工的的围蔽。3.5资源配置计计划3.5.1组织管管理机构及人员配置项目部设置五部两两室，共配备备38人。严格按按项目法组织织施工，执行行项目经理负负责制，项目目部配备齐全全从工程开工工至交工整个个过程中需要要的所有职能能部门和各级级各类管理人人员。项目经经理部按“统一指挥、分分工负责、网网络管理、全全面推进”的原则组织织施工。对工工程项目的质质量、安全、工工期、成本等等综合目标，进进行高效率、有有计划的组织织协调和管理理，对施工过过程进行全面面管理、指挥挥、协调，确确保工程的安安全、质量、工工期、文明施施工、环境保保护等目标处处于受控状态态，按期保质质、安全完成成工程施工任任务。图SEQ图\*ARABIC5典型地质断面图3.5.2机械设设备配置计划根据工程进度合理理安排施工机机械，基坑施施工阶段设备备需用计划详详见下表6所示。表SEQ表\*ARABIC6基坑施工机械设备备计划表序号机械名称规格型号号单位数量备注1GB-46成槽机机械台2地墙施工2200t履带吊台1地墙钢筋笼吊装（1000mmm厚）3150t履带吊台1地墙筋笼吊装(8800mm厚厚)480t履带吊台1地墙钢筋笼及钢支支撑架设5三轴搅拌桩机金泰ZKD85-3AA（φ850mm）台2槽壁加固6电动空压机志高DVFY9/7（9m3／min）,55KWW台17ZQ-50型反循循环回旋钻机机台2降水井施工8PC200挖掘机机台2斗容量0.8m339PC200破碎机机台210PC450-7长长臂挖掘机台2臂长24m，最大挖深深18m，斗容量0.7m311PC60挖掘机台4斗容量0.25mm31270t汽车吊辆1钢支撑安装、钢筋筋吊放1315方自卸汽车辆30143PN泥浆泵台4152PN潜水泵台416QW100-7排排污泵台1017液压千斤顶个418BX3-500电电焊机台419UN-100,110KW气保焊机台152050Q8-15--2.2型潜水泵台6021300kw发电机机台1劳动力配置计划为能保质保量完成成施工任务，项项目部根据现现场施工的流流程，合理安安排施工队伍伍人员配置，如如下表7所示。表SEQ表\*ARA