杭州市某立交桥工程实施施工组织设计

第一章编制依据及采用的技术规范1.1编制依据杭州市上石立交桥的招标文件；标前会议答复；铁道部第一勘测设计院提供的《杭州市上石立交桥工程的初步设计》；国家电力公司华东勘测设计研究院提供的《杭州市上石立交桥岩土工程勘察报告》；2采用的技术规范序号代号类别名称1CJJ1-90部标市政道路工程质量量检验评定标标准2CJJ2-90部标市政桥梁工程质量量检验评定标标准3CJJ3-90部标市政排水管渠工程程质量检验评评定标准4CJJ44-911部标城市道路路基工程程施工验收规规范5GB50092--96国标沥青路面施工及验验收规范6GBJ107-887国标混凝土强度检验评评定标准7GBJ502044-92国标混凝土工程施工和和验收规范8GBJ141-990国标给水排水构筑物施施工及验收规规范9建城（92）688号规定市政工程质量检验验评定规范10建城（1994）469号部规市政工程施工技术术资料管理规规定11JTJ041-22000部规公路桥涵施工技术术规范12JGJ4-94行标建筑桩基技术规范范13CJJ4-97部标粉煤灰石灰类道路路基层施工及及验收规范14JGJ18-966行标钢筋焊接及验收规规程15GBJ502688-97国标给水排水管道工程程施工及验收收规范16JGJ59-999行标建筑施工安全检查查评分标准第二章工程概况2.1工程地理位置、规模及建设意义工程地理位置杭州市上石立交桥位于杭州市拱墅区上塘路与石祥路交叉口，拟建场地东西向为石祥路，南侧为上塘路，北侧为瓜山村农居点及耕地。工程规模杭州市上石立交桥由城市快速干道上塘路高架延伸段与城市快速中环线石祥路相接而成，以美丽的“8”字造型，构成三层式全互通半定向立交桥，为杭州市北部重要的交通枢纽。该立交桥主要由上塘路高架、石祥路高架及8条匝道构成。（一）上石立交桥道路工程南起上塘高架路桩号K7+855.904，北至上塘高架路延伸线桩号K6+500，总长1355.94m，西起石祥路丽水路交叉口桩号SK0+700，东至电厂路以东桩号SK2+020，总长1320m。上塘路宽度为42~56m，石祥路宽度为49~65m，丽水路宽度为30m，电厂路和茶汤路宽度为20m。石祥路高架桥的引道采用悬臂式路肩挡土墙，长238m。机动车道和非机动车道路基采用土方和宕渣，路面基层采用三渣，路面结构采用沥青混凝土，人行道采用预制人行道板铺面。在上塘路、石祥路既有地面道路的基础上改扩建后，形成以上塘路地面道路、石祥路主线两侧辅道构成的十字型平交口为主体，与横向道路以及非机动车道和人行道共同组成的地面道路系统。上塘路高架地面道路按双向四车道布置，在十字型平面交叉口处增设一条左转专用车道。石样路东段考虑充分利用既有道路，地面道路按单向三车道布置；石样路西段为新建道路，地面道路按单向两车道布置，在十字型平交口处增设一条左转专用车道。（二）上石立交桥桥梁工程上塘高架桥南起桩号K7+855.904，北至上塘高架路延伸线桩号K6+500，上塘高架路桥梁全长1355.9m，桥梁宽度为19~27m；石祥路桥梁西起石祥路丽水路交叉口桩号SK0+932.7，东至电厂路以东桩号SK1+804.1，石祥路桥梁全长871.8m，宽度为19~27m。八条匝道情况如下：NW匝道北起NWK0+110.7，西至NWK0+273.7，总长163m；WS匝道西起WSK0+166，南至WSK0+373.5，长207.5m；SE匝道南起SEK0+131，东至SEK0+285，长154m；WN匝道西起WNK0+055.2，南至WNK0+547.8,长492.6m；ES匝道东起ESK0+056.3，南至ESK0+548.3，长492m；EN匝道东起ENK0+194，北至ENK0+396,长202m；SW匝道南起SWK0+098，西至SWK0+691.6,长593.6m；NE匝道北起NEK0+107，东至NEK0+717.5,长610.5m。8条匝道全长2915.2m，匝道宽度8m。上塘路高架及其延伸线一般采用25m标准跨径的预应力混凝土连续梁，每联孔数为3~5孔。在跨越石祥路主线跨线桥和地面道路平交口时，采用一联中孔跨径为31m的等截面连续箱梁。石祥路主线跨线桥一般采用25m标准跨径的预应力混凝土连续梁，每联孔数为3~5孔。在跨越地面道路平交口时，采用一联中孔跨径为33m的等截面连续箱梁。匝道桥梁位于直线或大半径平曲线上时，一般采用20m、22m跨度为主的钢筋混凝土连续梁；匝道桥梁位于小半径平曲线上时，均采用中孔跨径≤23m的钢筋混凝土连续弯梁。在跨越石祥路主线跨线桥时，采用中孔跨径为31m的预应力混凝土连续梁。墩台基础均采用钻孔灌注桩。（三）上石立交桥排水工程D200UPVC雨水管道2275m,D300UPVC雨水管道4550m，D400UPVC雨水管道1980m，D500钢筋砼雨水管道1426m,D600钢筋砼雨水管道510m,D800钢筋砼雨水管道430m,D1000钢筋砼雨水管道65m,D1200钢筋砼雨水管道135m,合计雨水管道11371m，排出口4座。D300UPVC污水管道930m，D400UPVC污水管道790m，D500钢筋砼污水管道325m，合计污水管道2045m。排水工程采用雨水、污水分流排水体制。在工程范围内现状排水管道的基础上，根据立交设计方案和相关规划，搬迁或新铺必要的排水管道，由现状保留的排水管道和新建的排水管道构成立交的雨水排水系统和污水排水系统。雨水排水系统按照自流排放的原则分块就近排入河道。工程意义本工程的建成，将改善石祥路和上塘路交通紧张状况，本合同段暨上塘路延伸线的建成，上石立交桥将与杭宁、杭甬、沪杭、杭金衢、绕城高速公路连成一体，外地车辆进入杭城速度加快，形成较完善的路网交通，促进了杭州市和浙江省的经济发展。2.2场地工程地质条件及交通现状水文地质条件场区地下水埋藏较浅，一般在地表下0.5~3m，高程1.5~3.0m左右，为第四系孔隙潜水。场区内分布的蚕花港、红建河、管家漾河水水位为1.40~l.60m左右，水质因受邻近工业、生活废水污染而浑浊发黑；现仅蚕花港通航。场区内地下水据地质报告ZK14、ZK85两孔水质分析报告，地下水化学类型属HCO3一--CI一Ca2+型水，根据国标《岩土工程勘察规范》GB50001-94评价标准，在Ⅲ类环境条件下，地下水对混凝土无腐蚀性：对钢筋混凝土结构中的钢筋为弱腐蚀性。地震本场区处于下扬子--南黄海地震带的南部边缘。本区的地震活动主要受下扬子--南黄海地震带控制。根据国家地震局1990年出版的1／400万《中国地震烈度区划图》，本场区的地震基本烈度为VI度。地形地貌拟建场区地形较为平坦，为第四系冲海相沉积；场区东西方向为石祥路路段，地面标高在3.4~4.5m左右；场区南侧为上塘路延伸段，路面标高为4~7.0m左右；场区北侧为瓜山自然村农居点及耕地，地面标高一般在2.0~4.0m左右。东、南、北侧各有红建河、蚕花港、管家漾通过。本场区东北侧分布有瓜山低丘，故使场地内局部基岩面起伏较大，呈隐伏状基岩隆起。岩土层构成特征根据地质勘探，将工程区地层自上而下共划分为11个大层18个亚层。近代堆积：①l层杂填土、①2层素填土、①3层浜土、①4复合土。第四系全新统沉积上层（Q4）：②l层粉质粘土、②2层粘质粉土、③层淤泥质粉质粘土、④层粉质粘土、⑤层淤泥质粉质粘土。第四系晚更新统沉积土层（Q3）：⑥层粉质粘土、⑦层粉质粘土、⑧层粉质粘土、⑨层粉质粘土。冲洪积层：⑩l层粉质粘土、⑩2层为含砾粉细砂。白垩系（K1）、侏罗系（J3）隐伏基岩：⑿层隐伏基岩，场区基岩主要有三类：⑿a泥灰质粉砂岩、⑿b凝灰质砂岩、⑿c霏细岩；按其风化程度划分为全、强、中等风化。本工程钻孔桩桩底进入中等风化岩石1.5D。不良工程地质问题场区内通过的蚕花港、红建河、管家漾河道淤积①3层浜土，灰黑色，流塑，有机质含量高，层厚在0.5~1.50m左右，工程地质性能差，将对承台开挖产生一定的不良影响。另沿现上塘路跨越蚕花港大桥的北侧高填土路堤段（据地质报告ZK32、ZK70两孔揭露在高程1.37~2.23m处）为原水泥搅拌桩复合地基、及杂填土深厚地段将对桩基施工及承台基坑开挖带来不便。气象条件杭州市地属亚热带气候区，气候温和、湿润、多雨。年平均气温为16℃左右，最冷月（l月份）平均气温3.0~5℃，最热月（7月份）平均气温27.4~28.9℃；年平均降雨量1500mm左右，3~6月份为梅雨季节，7~9月份为台风雨季。全年无霜期250天，平均相对湿度82％，最大冻土深度5cm。交通状况.1既有道路概况工程区域内既有道路主要有上塘路、石祥路以及电厂路等出入口道路。各条道路的现状条件如下：.1.1既有上塘路既有上塘路为城市主干路标准，其横断面为双向六快二慢的四幅路布置形式，具体布置为：4.3m（人行道）+5.5m（非机动车道）+1.7m（机非分隔带）+12.0m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+1.7m（机非分隔带）＋5.5m（非机动车道）＋4.3m（人行道），路幅总宽度50.0m。路面结构为沥青混凝土路面，路面状况较好。既有上塘路跨越蚕花港时设置一座16m＋20m＋16m中桥，采用简支板梁结构；按一幅桥建成，桥面总宽50.0m，桥墩采用九根立柱的排架墩形式，桥下通航净空约6.0m左右。.1.2既有石祥路上塘路东侧，既有石祥路已按规划断面建成，其横断面为双向六快二慢的四幅路布置形式，具体布置为：4.0m（人行道）+4.0m（绿化带）＋4.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+12.0m（机动车道）＋5.0m（中央分隔带）＋12.0m（机动车道）＋2.0m（机非分隔带）＋4.5（非机动车道）＋4.0m（绿化带）＋4.0m（人行道），路幅总宽度58.0m。路面结构为沥青混凝土路面，路面状况较好。上塘路西侧，既有石祥路为双向四车道的公路断面形式，路面总宽度16.0m左右，两侧的土路肩供非机动车及行人使用。路面结构为沥青混凝土路面，路面状况较差。.1.3电厂路现状电厂路为城市支路标准，路面宽为16.0m左右，与石祥路形成一丁字型平面交叉口。目前交通比较繁忙。.2既有道路交通状况现状上塘路与石祥路相交形成一个丁字型平面交叉口。目前，由于上塘路正在实施高架道路工程，地面道路被破坏严重。受交通管制的控制，道路交通流量较小，且以小型车为主。石祥路为杭州市东西向客货运输的主通道，且以货运为主，承担着市区放射性道路交通流量的转换与集疏功能。由于杭州外环公路（北段）目前尚未建成，因此该道路的流量较大，且以大型货车为主。2.3施工现场状况施工现场建筑物概况在工程区域内，既有建筑物分布较多。东南象限主要为拱墅变电所和联通租赁公司的厂房；西北象限主要为杭州富华国际货运有限公司和内河散装码头仓库；蚕花港以南、上塘路高架两侧分别为拱宸桥居住小区和拱宸桥北居住小区的多层和高层住宅楼；东北象限主要为凌家塘三层及以下的居民住宅和杭州新华包装厂的厂房；石祥路两侧主要为居民住宅。西南象限和东北象限为绿化地块。既有管线分布概况地面管线主要是在石祥路南侧沿东西向分布的三路11万伏高压电力线，紧贴道路红线架设；由于在拱宸变电所输入（出），故线路高度较低，约12.0m左右。另有一些低压电力线分布。现状地下管线主要沿既有上塘路、石祥路、电厂路埋设。既有上塘路上主要敷设有中压煤气管（DN500mm）、低压煤气管（DN200mm）、上水管（1-DN800mm、1-DN400mm）、12孔电信管、2道电力电缆沟、污水管（DN500mm）、D800mm~D1000mm雨水干管各一根。石祥路东段敷设有中压煤气管（2-DN600mm）、上水管（1-DN300mm、1-DN1000mm）、电信管（2-12孔）、电力电缆沟、污水管（DN300mm~DN1000mm）、D400mm~D600mm雨水干管各一根。石祥路西段仅敷设有一根D1000mm的预应力上水干管。电厂路敷设有中压煤气管（3-DN630mm）、上水管（1-DN400mm、1-DN600mm）、电信管（12孔）、雨水管（2-D400mm）。2.4业主对工期、质量的要求业主工期要求在400个日历天内完成，不排除提前竣工的可能。业主的质量的要求为：目前杭州市实行工程质量终身负责制，工程建成满足各项使用功能。第三章施工总体部署3.1.施工总体目标.施工质量目标：本工程为杭州市有史以来规模最大的工程，工程质量在确保工程内在质量的同时，重点着力于提高工程的外观质量。具体目标为：工程质量合格率100％，优良品率90％以上，确保“钱江杯”优质工程，争创“鲁班奖”优质工程。.施工工期目标：本工程业主要求施工工期为400日历天，为早日解决上塘路，石祥路的交通瓶颈问题，缩短施工对沿线居民、交通、环境的干扰及影响，早创社会效益及经济效益，我公司根据综合施工实力及以往同类型工程的施工经验，拟定施工总工期为400个日历天。.施工安全目标：施工期间，实现“六无”目标，即：无重大有责工伤死亡事故；无重大火灾事故；无重大燃爆事故；无重大治安事件和盗窃案件；无重大设备损事故；无重大主责以上的行车事故和自伤事故。3.2.施工总体部署管理机构的设置及职责范围.1.管理机构的设置及施工作业面安排为充分满足本工程的施工管理需要，确保本工程各项目标的顺利完成，我公司将从总公司及各分公司内抽调精干人员进行优化配置。项目总部设项目经理，项目副经理及总工程师各1名，下设质量测试处、技术处、施工处、材料设备处、计财处、安全文明管理处等重大职能处室，见附图。.2.人员配备及职责范围项目经理：由严洪龙同志担任本工程项目经理，全面负责本工实施过程中的施工进度，质量，安全生产文明施工、成本控制及对外协调工作，重点负责计财处工作及对业主、监理、质监等部门及其它有关单位的工作协调。准时参加业主、监理等部门召开的有关会议，对下传达相关会议精神，主持每月一次的工地生产会议，落实施工进度指标，解决施工中存在的技术、质量问题，清除施工中存在的安全生产、文明施工隐患，完成公司下达的各项利润指标、做好成本控制。B、项目副经理：由徐达万同志担任本工程项目副经理，分管安全文明管理处、施工处、材料设备处三个处的日常工作，协助项目经理做好施工现场的安全生产、文明施工，做好施工过程中材料、设备的合理配置及调拨，安排好施工部位及工序间的合理穿叉。抓好工程施工进度，确保工程进度目标及安全生产、文明施工目标的完成。C、项目总工程师：由周松国同志担任本工程项目总工程师，分管质量测试处以及技术处两个处的日常工作，协助项目经理做好施工现场每道工序的质量控制，原材料半成品及成品的质量测试，施工现场的平面、高程控制，参加业务监理、设计等部门召开的有关质量，技术问题的会议，负责编制实施性施工方案，对下做好每道工序的施工技术交底，做好对外的技术联系；组织有关人员对施工中遇到的重点、难点进行QC攻关活动，确保工程质量目标的完成。D、安全、文明管理处：由夏经纬同志任处长，协助项目副经理做好施工现场的安全生产、文明施工管理，负责对交警、派出所、管线单位电力部门的联系协调，做好工地安全生产、文明施工各项制度的贯彻落实、监督各工区、施工班组在日常操作过程中的安全生产、文明施工行为，确保安全生产“六无”目标的实施，争创文明施工样榜工地。E、材料、设备处：由裘军同志任处长，协助项目副经理做好材料、设备的调拨工作，负责对外材料、设备联系，按工程施工进度要求，及时、保量组织合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周转材料进场；负责日常施工过程中单位自有设备的保养、维修及对外租用设备的联系；负责日常施工过程中材料保管，材料消耗量的控制及设备台班使用量的控制最大限度地降低施工成本。F、施工处：由刘鸣同志任处长，协助项目副经理合理安排施工程序，制定周、日施工进度计划并落实各项进度指标、对下监督、检查进度完成情况；协助项目总工程师及其它处室做好各道工序的质量控制、技术措施的落实、安全生产文明施工措施的落实；合理用工，合理调配材料，合理使用机械设备，做好施工成本控制。G、技术处：由朱万桂同志任处长，协助项目总工程师做好对外的技术联系，编制各道工序的实施施工方案及重要施工技术措施，负责各施工技术方案，实施过程的监督检查，做好施工图的审核、复查及存在问题的联系解决工作，协助项目总工程师做好QC攻关活动。H、质量测试处：由郦飞同志任处长，协助项目总工程师做好施工过程中的质量测试工作。负责每道工序的质量自检、配合监理、业主、质监等部门的检查，发现问题及时通知有关部门及施工班组整改；做好各项质量整改指令的落实检查；做好施工过程中的平面及高程控制测量，施工过程中的各种试验测试工作；协助项目总工程师做好QC攻关活动。I计财处：由郑琴儿同志任处长，协助项目经理做好计量、成本及财务收支控制，具体负责经济合同的谈判审核，施工成本预测、施工成本的分析控制、施工计划的审批、财务的收支等各项工作。3.2.1.3.施工工作面划分及施工工区安排。根据本工程的具体工程量、工程交通环境及工程总体施工顺序安排，本工程拟分四个工区安排八个施工工作面进行同步施工。其中桥梁工程分三个工区，六个工作面；道路工程、排水工程为一个工区2个工作面。A桥梁工程：第一工区负责上塘路高架桥桥梁工程的施工任务。该工区分2个工作面同步施工，第一工作面由上塘高架A56向北施工，共安排4台钻机，2套立柱模板，2套盖梁模板（4付盖梁底模），高峰时职工总人数为240人；第二工作面由上塘路高架A29向北施工，共安排4台钻机、2套立柱模板，2套盖梁模板（配4付盖梁底模），高峰时职工总人数为240人。第二工区负责石祥路桥梁的施工任务。该工区为1个工作面，由石祥路A37向西施工，安排6台钻机，2套立柱模板，2套盖梁模板（配4付底模），高峰时总人数200人。第三工区负责匝道桥施工任务，该工区分4个施工作业面，第1施工作业面为东北象限之ES1-ES4、WS28-WS25作业面（与石祥路段）；第二作业面为SW18-WN23作业面（跨石祥路段）；第三作业面为西南象限之WN1-WN6、NE29-NE26作业面（与石祥路相接段），每工作面安排1-2台钻机，1套立柱钢模，1套盖梁钢模（配2付底模）；该工区高峰时施工总人数560人。第四工负责本工程道路及排水工程施工，分两个作业面同步施工，第一工作面负责上塘路道路及排水工程施工，按由南往北的顺序先施工石祥路以北段，再施工石祥路以南段，配备1M3以上挖掘机2台，镐力机2台，L750拌和机2台，高峰时施工总人数150人；第二工作面负责石祥路道路及排水工程施工，按由东向西的顺序先施工上塘交叉口以西段，再施工上塘路交叉口以东段，南北两侧同步施工。配备1M3以上挖掘机2台，镐力机2台，高峰时施工总人数170人。.施工顺序安排本工程含道路、排水、桥梁等施工内容，是综合性的大型市政工程，如何合理安排本工程的各段落的施工顺序，合理安排施工交叉作业对确保施工质量、控制施工工期，做好交通组织、降低施工成本是至关重要的。根据工程设计及对施工现场状况的详细调查，确定总体施工思路为有现状道路部分即上塘路K7＋885.904至石祥路交叉段K7＋031.90及石祥路SK2＋020至上塘路交叉口段先施工桥梁工程，再施工排水工程及道路工程；无现状道路部分即上塘路之与石祥路交叉口段至K6＋500段以及有现状道路而宽度较小段即石祥路之与上塘路交叉口段至SKO＋700段为先施工排水工程、道路工程，后施工桥梁工程。桥梁工程先施工顶层上塘路高架部分及与上塘路高架无交叉的匝道桥、石祥路桥梁，后施工第二层匝道桥、石祥路桥梁与上塘路高架交叉的桥梁，但匝道桥、石祥路桥梁与上塘路高架桥交叉部分的下部结构应在交叉段上塘路高架桥现浇箱梁开始施工前完成。匝道桥边沿的排水工程在匝道桥桥梁工程桥基承台完成后，上部结构施工前完成。A.桥梁工程：a.塘路高架A56至A29段，共10联现浇箱梁，施工进场后，即拆除原上塘路机非隔离带、中央绿化及部分人行道，拆除处按便道结构铺设20cm宕碴及8cm粗粒式沥青，再进行围护及交通改道，交通改道后即按由南向北的顺序进行施工，其中A32至A35的一联跨越蚕花港桥，施工前需先拆除蚕花港桥与上塘高架相重叠的全部梁板，待该联现浇箱梁完成后即进行蚕花港桥恢复；A23至A29的一联跨越石祥路，是整个工程施工的关键所在，施工进场进行适当的石祥路交通改道后以提早组织施工为宜；A29至A1段共6联现浇箱梁视瓜山村拆迁进度先进行下部结构施工，待排水工程及道路路基工程完成后再进行上部结构施工，亦按由南往北的顺序进行施工。b.石祥路桥梁B37至B18段共5联现浇箱梁，施工进场后即拆除原石祥路中央分隔带机非分隔带及部分人行道，拆除处铺设20cm宕碴及8cm粗粒式沥青，再进行围护及交通改道后，即按由东向西的顺序进行施工；B18至B9段共3联现浇箱梁，待第2次交通改道后即进行施工，其中B15—B12联为跨上塘路的一联，应在上塘路高架A23至A29联上部结构开始施工前完成下部结构施工，待上塘路高架现浇箱梁完成后，再进行该联上部结构施工；B9至B0段共有2联现浇箱梁，该段先施工排水工程及慢车道路路基、路面，进行交通改道后再由东向西进行桥梁工程施工。c、匝道桥：S匝道（SWK0＋000.00至SWKO＋739.537）共9联，跨越石祥路桥梁及蚕花港，进场后先施工跨石祥路的SW11-SW14联，与石祥路相接的SW25-SW11各联按序施工，待上塘路A32-A37箱梁完成，蚕花港桥恢复、交通改道后，施工SW1-SW11各联。跨越石祥路的一联SW11-SW14应在石祥路B12-B15联下部结构完成后，上部结构开始施工前完成现浇箱梁施工。SE匝道含2联现浇箱梁（SE1-SE7），靠近拱宸变电所，在高压铁塔高压线及部分低压线进行处理后即可安排施工；EN匝道含3联现浇箱桥（EN1-EN10）按EN1→EK10的顺序进场后即可施工，后2联位于瓜山村拆迁房处，可视拆迁进度循序施工；ES匝道含6联现浇箱梁（ES1-ES22）,跨越上塘路地面道路及石祥路桥梁，施工进场后即施工跨石祥路的ES18-ES22联、与石祥路相接的ES1-ES4联，ES4-ES18的各联按ES4→ES18的顺序进场后即可施工，其中跨越上塘路地面道路的二联（ES10-ES18）在上塘路高架上部结构施工前完成与上塘高架交叉部分下部结构施工，在上塘路高架上部结构及地面道路路基完成后再进行上部结构施工。跨越石祥路桥梁的一联（ES18-ES22），在石祥路B12-B15联下部结构完成后，上部结构完成前进行上部结构施工。NW匝道含2联现浇箱梁（NW1-NW9）施工进场后即施工NW9-NW6联，该联箱梁必在石祥路相关段排水及道路工程路基完成后即进行现浇箱梁施工，在第二次交通改通前必须完成箱梁施工任务；NE匝道含8联现浇箱梁（NE1-NE29）北接上塘高架，西接石祥路桥梁，中间跨越石祥路桥梁。施工进场后先施工跨石祥路的NE12-NE15联及与石祥路相接的NE25-NE29联，NE1-NE6联待上塘路地面道路路基完成后再进行箱梁施工，NE6-NE12及NE18-NE25共4联施工进场后也可安排施工，而NE15-NE18联应在第二次交通改道后再进行施工；WS匝道含2联现浇箱梁（WS1-WS9）跨越蚕花港，WS1-WS6联施工进场后即可安排施工，而WS6-WS9联与上塘高架相接，应在上塘高架A32-A37的二联箱梁完成，交通第二次改道后再行施工，以利于上塘路的交通组织安排；WN匝道含5联现浇箱梁（WN-WN23）跨越上塘路地面道路及石祥路桥梁，施工进场后即进行跨石祥路联WN18-WN23及石祥路相接联WN1-WN6的施工，WN6-WN10联也可安排施工，但WN10-WN18的二联必须在第2次交通改道后方可施工，且与上塘路高架交叉段的下部结构应在上塘高架相关联的箱梁开始施工前完成。B、排水工程：按照总体思路，施工进场后即进行石祥路西段（石祥路与上塘路交叉口以西段）的排水工程施工及上塘路延伸线的排水工程道路工程施工，第二次改道前需完成上塘路南段快车道粗粒式面层及石祥路东段排水工程及道路粗粒式面层施工任务；上塘路之与石祥路交叉口以南段待桥梁工程现浇箱梁及防撞栏完成并进行交通改道后再进行排水工程及非机动车道路工程施工，石祥路之与上塘路交叉口以东段待桥梁工程现浇箱梁及防撞栏完成进行交通改道后进行非机车道、隔离带、人行道施工；各匝道的排水工程待匝造桥施工便道完成后即按序施工，担必须在匝道桥上部结构开始施工前完成。C、道路工程：按照总体思路，石祥路之上塘路交叉以东段及上塘路之石祥路交叉口以南段，按桥梁工程上部现浇箱梁及防撞栏完成后按序跟进施工；石祥路之上塘路交叉口以西段放工进场后即进行排水工程及慢车道道路工程施工，慢车道粗粒式沥青完成后即进行交通改道，并进行老路面破除和桥梁工程施工，快车道路面工程随即按序跟进施工，快车道路面粗粒式完成后即进行桥梁上部结构施工，桥梁上部结构之防撞栏完成后再进行道路工程细粒式面层施工；上塘路之石祥路交叉口以北段施工进场后先进行排水工程及道路施工程路基施工，桥梁下部结构与道路路基工程施工要同步进行，待道路路基工程完成或路面粗粒式沥青层完成后即进行桥梁上部结构施工，桥梁上部结构完成后再进行细粒式沥青面层施工。最后进行石祥路、上塘路的路面面层、绿化带、人行道施工。完成后即进行桥梁上部结构施工，桥梁上部结构之防撞栏完成后再进行道路工程细粒式面层施工；上塘路之石祥路交叉口以北段施工进场后先进行排水工程及道路施工程路基施工，桥梁下部结构与道路路基工程施工要同步进行，待道路路基工程完成或路面粗粒式沥青层完成后即进行桥梁上部结构施工，桥梁上部结构完成后再进行细粒式沥青面层施工。最后进行石祥路、上塘路的路面面层、绿化带、人行道施工。以上各项详见现浇箱梁编号及施工顺序说明图。.施工劳动力部署本工程工作量大、施工工期短，根据施工顺序及施工作业面的划分及市区施工环保方面的要求，计划安排2班制以内连续施工（现浇箱梁砼浇注及灌柱时例外），施工高峰期投入总劳动力人数1526人，其中钢筋工为380人，木工220人，架子工240人，砼工130人，详见劳动力计划表。.施工机械设备及测量检测仪器部署为保证本工程施工工期，拟配备数量充足，性能优良的各类施工机械设备进场施工，详见机械设备一览表。为保证本工程的施工质量，加强测量试验控制手段，以投入性能优良的各类测量、试验仪器，详见测量、质检仪器设备表。.施工材料组织及供应计划拟投入本工程施工工机械表机械设备名称规格型号额定功率

（KW）或或容量厂牌/

出厂年限数量(套、台)运到工地日期小计拥有新购租用挖掘机（带镐头）Pc2001.0m32~35√第5天自卸车TATRA5t~15t3~530√第10天推土机TY120100kw34√第10天装载机ZL502.0m354√第10天空压机KY166m335√第5天翻斗车HZ35B0.25m3520√第30天汽吊QY16~2516~25t26√第10天汽吊QY5050t34√第30天强制式砼拌和机JZM7500.75M334√第10天灰浆拌和机UJ1002.2KW25√第15天光轮压路机3Y10/1210~12t56√第30天振动式压路机YZ14P15t38√第30天蛙式打夯机HW-603kw310√第60天插入式振捣器ZX501.1kw280√第30天平板式振动器ZB111.1kw215√第40天砼抹光机DM-600.4kw210√第40天柴油发电机GF-150150kw34√第20天钢筋对焊机UN1-100杭杭州100KVA35√第5天钢筋弯曲机GW403kw45√第5天钢筋调直切割机GT4/144kw35√第5天木工机具30kw25√第5天水泵3kw~7.5kkw250√第10天槽钢22360√第5天固定砼输送泵BP2000+11DD-200R111kw25√√第60天汽车输送泵M32M3730kw35√第60天钻机S50030kw22√第10天钻机GPS1540kw310√第5天钻机GPS20-25550kw212√第5天冲击设备CZ-3030kw210√√第10天张拉设备SY60、YC--6010kw26√第80天泥浆车5t320√第5天摊铺机PF510.9美国国112KW32√第20天MS1502A西德69KW沥青拌和设备MICS200--E200意意大利308.45KWW11√第20天拟配备本工程主要要的材料试验验、测量、质检仪器设设备表序号仪器材料名称规格型号单位数量1万能材料试验机WE-100台12压力试验机YE-2000台13台称TGT-500台24分析天平TBI2B10台25标准振筛机JCSB-70BB套16恒温干燥箱S202-4台17鼓风恒温干燥箱SC101-3台18砼坍落筒15cm台49标准击实仪台210灌沙仪￠15cm套211弯沉仪LW-1套212环刀￠10cm副213金属温度计G-203A支214砼试模15cm×15ccm×15cm组415无侧压试模150×150组2016全站仪SEF2C-III台417经纬仪J2台118水准仪莱卡台319砂浆试模7.07cm×77.07cmm×7.07ccm组920抗渗试模组9本工程与104国道相交，紧靠运河散装码头，各种材料可通过水、陆两路运抵施工现场，交通极为便利。施工用石子、黄砂可从产地依靠船运送抵工地，水泥主要依靠陆路之104国道（石祥路）送至现场，本工程离商品砼厂家（市构及恒基）较近，可分别通过电厂路及石祥路直抵施工现场，其它钢材、钢筋砼管等材料可从陆路送至施工现场。防撞栏杆总长10300M左右，以投入防撞栏杆定型钢模1500M；现浇箱梁82000M2按4次周转计算拟投入竹胶板23000M2；跨蚕花港桥支架及上塘路、石祥路主要行车通道搭设需要贝雷桁架1060片；上塘路、石祥路支架搭设通道需6m长28号槽钢1200M；全桥共有立柱型式3种，制作立柱钢模18套；盖梁型式4种,制作盖梁钢模侧板16付,底模28付.以上各项详见材料供应计划表及周转材料供应计划表。第四章施工总平面布置及交通组织4.1施工总平面布置4.1.1施工用水根据业主提供的4只1寸半水表接水点，自行铺设1寸半至4分自来水管至各产生、生活用水点。为防止夏季用水高峰期水压力不足，自备若干增压泵，以利桥面施工用水。部分灌注桩施工用水及砼养护用水可就近采用蚕花港河水及运河河水，其中养护用水水质必须经有关部门检测后方可使用。4.1.2施工用电业主提供6只250KVA的施工变压器，若条件允许的话请业主在上塘路及石祥路桥梁的起、终点各安装一只变压器，再在SW匝道及NE匝道内分别安装一只变压器。若变压器安装位置由业主指定，则可根据现场施工需要架设施工用电线路至各生产、生活用电点。电杆布置间距30~50m，线路按“三相五线制”架设。每间隔一支电杆在电杆上挂设一只标准电箱，再用标准移动电箱将电力送至各施工作业面。每支电杆上均安装1KW以上照明灯，并在东、西、南、北四个终点及SW匝道，NE匝道内安装好3.5KW的弧光灯。在SW匝道及NE匝道内各安装一台150KW的发电机，但安装前应报请有关部门审批。另配备2台150KW的发电机作为机动，以应不时之需。4.1.3施工临时设施施工临时设施原则上布置在SW匝道及NE匝道，根据施工现场场地条件，部分民工生活区及项目部办公室、生活区可就近租用厂房或民房解决。项目部及第二、四工区临时设施设在东北象限SW匝道，第一工区、第三工区的临时设施设在西南象限NE匝道。在布置临时设施前，将匝道内的绿化进行迁移。场地进行整平压实，表面填20cm厚以上宕碴并整平压实。4.1.3.1项目部办公生活区按“∪”字形设置，办公用房设在中间，方向朝南，采用两层塑钢活动房，单层12间共计24间，包括管理人员办公室（含驻地监理及业主代表办公室）、文体活动室、工地医务室、会议室及部分管理人员宿舍。东侧为工地试验室、浴室及厕所，采用普通单层活动房共6间。西侧为食堂及餐厅，也采用普通活动房共6间。东西两侧的设施均采用地砖、磁砖等到材料进行标准化装修。项目部四周用砖墙围护，中间设一大两小三只花坛，中间花坛设不锈钢旗杆，花坛南侧为停车场，面积400m2。项目部门口设灯箱门楼，广告牌及工程介绍告示。整个场地均采用10cm厚，C15砼进行地坪埂化，总面积1400m2，以上各项详图。4.1.3.2民工生活区分设在SW匝道及NE匝道内。第二、四工区设在SW匝道内，均为二层普通活动房，其中二工区面积720m2，落地面积360m2四工区面积360m2，落地面积180m2，食堂、厕所、浴室面积60m2，为公用部分；第一、三工区设在NE匝道内，均为二层普通活动房，一、三工区生活设施落地面积均为2100m2，住宿总面积4200m2，食堂、厕所、浴室也为公共设施。4.1.4钢筋、木工制作加工场分二处搭设，第二、四工区设在SM匝道内，因第四工区为排水、道路施工工区，故其钢筋、木工制作加工量较小，其钢筋制作、模板加工与四工区合在一起，两工区木工制作加工面积为600m2，钢筋制作加工场及临时堆场总积为1600m2，其工棚搭设为钢管石棉瓦结构；第一、三工区设在NE匝道内，均为桥梁施工工区，其中一工区钢筋、木工制作加工场设在南端，总面积3000m2（含材料堆场），三工区之钢筋、木工加工场设在场内便道两侧，总面积3000m2（也含材料堆场）。本工程东西、南北方向跨距较长，布置临时设施的SW匝道及NE匝道面积有限，成型钢筋运距也较长，并且成型钢筋运输必将影响石祥路及上塘路的正常交通秩序，故在部分现浇箱梁落架完成后不影响交通的前提下，可将部分钢筋制作场、木工加工场及材料堆场移至已完成的现浇箱梁桥孔下，或者就近借地布置在施工作业面近侧。4.1.5拌和场布置本工程排水工程之砼拟采用自拌砼，，均由四工区负责实施，砼拌和场拟设在SW匝道内，配置750拌和机2台及相应的散装水泥灌，砂、石料堆场总面积1200m2。若条件允许，道路工程之平侧石也可采用场内予制，予制场设在SW匝道内。若场地条件不够，且场内材料车运输影响石祥路及上塘路的正常交通秩序及环境保护，则该部分自拌砼亦可委托砼拌和厂家代为拌制，采用商品砼。4.1.6施工便道4.1.6.1施工进场道路主要为石祥路、上塘路与石祥路相接的电厂路与石祥路相接的杭州富华国际货运有限公司边道往瓜山村的一条水泥路；进场通道水路为运河，北星桥北侧有数只内河码头，可通过丽水路延伸段及内河散装码头前道路通往施工现场或从码头铺设简易施工便道将施工材料从码头地运抵施工现场。4.1.6.2场内便道场内新建施工便道道主要为铺设设上塘路之与与石祥路交叉叉口往北至K6+500，位置设在在上塘路中间间绿化带，便便道宽度6m，结构为500cm宕碴+5cm碎石找平平层，便道铺铺设前应清除除表面耕植土土及建筑垃圾圾，土路基应应充分整平、压压实，密实度度达到设计及及规范要求，并并经监理及业业主验收，标标高应控制在在设计路基顶顶标高以下，以以避免路基施施工时二次翻翻挖。场内新建施工便道道的二部分为为上塘路向东东转弯处，即即拱宸变电所所边的道路拓拓宽，以及上上塘路向西转转变处即西南南象限绿化带带处的道路拓拓宽。结构为为宕碴填筑+8cm粗粒式式沥青层。场内新建施工便道道的第三部分分为匝道桥施施工便道，沿沿匝道桥设计计平面中心线线单侧布置，应应避开匝道桥桥墩位，结构构为50cm宕碴+5cm碎石找平平层，不必清清除耕植土及及建筑垃圾。该该部分便道在在满足施工机机械运行要求求的同时兼作作后续工序现现浇箱梁施工工的地基处理理。新建场内施工便道道的第四部分分为原来无现现状道路，而而为了不影响响交通组织和和施工需要必必须铺设的临临时零星便道道，该部分便便道与现有的的石祥路。瓜瓜山村水泥路路相接，设置置位置及长度度根据施工需需要而定，结结构为50cm宕碴+5cm碎石找平平层，宽度为为5m以上。新建场内施工便道道的第五部分分是石祥路之之上塘路交叉叉口以西段，设设在石祥路拓拓宽设计人行行道及非机动动车处，结构构为30cm宕碴+5cm碎石找平平层。新建场内施工便道道的第六部分分为石祥路与与SW匝道、NE匝道内主要要临时设施，加加工制作场地地相接部分，包包括两匝道内内的场地平整整，总面积约约240000m2，结构为300cm宕碴+5cm碎石找平平层。4.1.6.3交通改道便道上塘路之与石祥路路交叉口以南南段交通改道道社会车道便便道主要利用用现有道路，拆拆除现有道路路隔离带及人人行道并搂便便道标准修建建，上塘路之之与石祥路交交叉口以北段段无社会车辆辆；不存在交交通改道问题题；石祥路之之与上塘路交交叉口以东段段交通改道便便道，主要利利用现有道路路在拆除现有有道路隔离带带及部分人行行道后按便道道标准修建，石石祥路之与上上塘路交叉口口以西段交通通改建主要为为利用原有道道路及新建慢慢车道，考虑虑到石祥路上上车辆流量较较大，慢车道道施工在原有有设计基础上上自行投入成成本按快车道道标准实施，以以利地下管线线保护及交通通顺畅。在交通改道的路段段，原石祥路路及上塘路慢慢车道在使用用过程中若有有损坏应及时时用沥青砼修修补，部分路路段需改道于于人行道处的的，在拆除人人行道后，按按快车道标准准修建路面，单单侧便道宽度度为8m，总宽为166m。以上部分将在交通通组织中详细细说明，改道道方案中的便便道设置及车车辆行走方案案详见附图。4.1.7场地围护方案本工程现状车辆通通行的上塘路路及石祥路段段在施工期间间，车行道路路两侧均进行行围护。围护护采用我公司司定制的绿色色彩钢板，下下设50cm高粉刷砖砖墙，护栏顶顶每隔6m悬挂一红灯灯，每隔8m设置一宣传传牌，见示意意图。上塘路在上塘路桥桥梁及机动车车道排水、道道路工程施工工时，围护设设在现有的机机非分隔带及及非机动车道道的两侧，匝匝道入口的箱箱梁渐变段需需占用部分人人行道；而上上塘路地面道道路非机动车车道施工时，围围护设在已完完成的快车道道（施工至粗粗粒式沥青层层）两侧；在在石祥路交叉叉口围护应断断开，以利车车辆左右转弯弯。石祥路之与上塘路路交叉口以东东段先施工桥桥梁，桥梁施施工时围护设设在现有分隔隔带及人行道道处。因石祥祥路交通流量量大，且重型型车辆较多，改改道时占用的的有行道及绿绿化带乃至原原非机动车道道都应按机动动车道标准进进行加固，待待桥梁工程完完成后，围护护设在原机动动车道两侧；；石祥路之与与上塘路交叉叉口以西段先先施工原有道道路两侧拼宽宽处的排水工工程及非机动动车道、人行行道等，故围围护设在原有有道路的两侧侧，因改道后后，行车道需需占用部分路路段的绿化带带及人行道，故故占用部分按按行车道结构构进行施工，待待该路段道路路粗粒式沥青青层完成后，再再将围护移至至非机动车道道或机非隔离离带及人行道道两侧。各匝道与石祥路交交叉段、匝道道桥与上塘路路、地面道路路相交叉段施施工时均需设设置通道并在在两则进行围围护。4.1.8场内临时时排水（1）由于本工程占地地面积较大，因因此施工区域域内的排水采采用以下几种种形式场内雨雨水：上塘路路南段及石祥祥路均为老路路，可利用原原有雨水口和和雨水管排水水；上塘路北北段为新建道道路，可利用用路基施工前前开挖的排水水边沟排除地地表水。东北北及西南角施施工生活区域域内的地表水水可通过排水水明沟排入石石祥路北侧雨雨水口和蚕花花港内，排水水明沟尺寸为为0.5m（宽宽）×0.4m（深深），采用砖砖砌，内表面面用水泥砂浆浆粉刷而成。场内污水：场内污污水沟主要来来源为施工生生活区排出的的生活污水其其中北角的施工生活区区所排放的污污水，可先在在区域内埋设设D300临时管道，再再就近接入石石祥路北侧的的D500既有污水管管道中；西南南角的施工生生活区所排放放的污水，可可先埋设D300临时管道，再再就近接入上上塘路南侧的的D500既有污水管管道中。4.2交通组织本工程上塘路为杭杭州市南北交交通主干道之之一，石祥路路过境车辆交交通流量大，且且以重型货车车为主。根据据工程施工不不影响正常交交通的原则，施施工期间施工工车辆应作临临时改道，具具体安排如下下：4.2.1第一阶段改道及交交通组织根据施工总体部署署，上塘路之之石祥路交叉叉口以南段先先实施桥梁工工程及机动快快车道道路工工程，再实施施非机动车道道排水工程（东东侧）及东西西两侧的非机机动车道道路路工程，此时时行车道需占占用上塘路的的机非隔离带带及部分人行行道位置，故故改道前先要要拆除机非隔隔离带及部分分人行道，并并对拆除段行行车部分按便便道标准进行行改造，该段段道路在拱北北小区及拱宸宸桥小区等处处开口，打梁梁支架设通道道，支架用槽槽钢搭设5m宽通道，以以便车辆出入入及左转变。石祥路之上塘路交交叉口以西段段，先实施原原道路两侧的的排水工程及及非机动车道道、人行道，故故对原有道路路进行围护后后，车辆在原原有道路上行行驶。在富华华国际货运公公司、省航道道工程处及原原丽水路等处处留通道口，以以便车辆出入入，石祥路以以东段先实施施桥梁工程，此此时石祥路的的车辆改道至至机非隔离带带，非机动车车道及部分人人行道位置，故故改道前应先先拆除机非隔隔离带及部分分人行道，对对拆除部分按按机动车道标标准进行改造造，原非机动动车道面层亦亦应铺设一层层粗粒沥青进进行加固，以以利该段道路路地下管线保保护、保持行行车顺畅，该该段道路在新新华包装厂、联联通租贷公司司，拱宸变电电所及第二、四四工区出入口口等处开口，箱箱梁支架在各各路口留通道道以利车辆出出入及车辆左左转弯。上塘路与石祥路交交叉口先实施施上塘路、SW匝道、WN匝道、ES匝道、NE匝道跨石祥祥路的桥梁。因因交叉口车流流量集中，为为解决车辆的的左、右转弯弯问题，在改改道前，先将将上塘路与石石祥路交叉口口的东南角（拱拱宸变电所）及及西南角的转转弯角进行拼拼宽，拼宽段段用宕碴填筑筑，上铺8cm粗粒式沥沥青，施工时时要注意拱宸宸变电所的高高压铁塔及围围墙保护（可可用钢板桩等等进行围护）；；石祥路由东东向西的便道道要先拆除部部分机非隔离离带及人行道道，拆除要按按机动车道标标准进行改造造；上塘路高高架桥及各匝匝道桥跨石祥祥路的各联先先设好支墩、支支架搭设时留留净宽8m净高5m以上通道用用贝雷桁架搭搭设。在项目目部出入口，第第一、三工区区出入口及瓜瓜山村车辆出出入口开口，以以便于车辆进进出。第一阶段改道的便便道设置位置置、通道搭设设位置、车辆辆行走方向、车车辆左右转行走方法详详见附图。4.2.2第二阶段改道及交交通组织当上塘路之石祥路路交叉口以南南桥梁工程及及快车道道路路工程粗粒式式沥青层完成成、石祥路交交叉口以西段段排水工程及及非机动车道道粗粒式沥青青层完成后即即进行第二次次交通改道，上上塘路按由南南往北顺序完完成二联以上上的箱梁后，也也可进行局部部改道，石祥祥路按由东向向西顺序完成成二联以上，且且净空高度足足够的情况下下可进行局部部改道。上塘路交通改道至至已完成的快快车道粗粒式式沥青层上，非非机动车道施施工时在拱北北小区及拱宸宸桥小区留车车辆通道，该该通道在施工工过程中要作作临时移位。石石祥路之上塘塘路交叉口以以东段仍按第第一次改道便便道行驶并留留置车辆出入入口，交叉口口以东第一联联（3×20M）箱梁支架架要留通道以以便于项目部部车辆的出入入；石祥路西西段交通改道道至两侧已完完成的非机动动车道（完成成至粗粒式沥沥青层）上，同同第一次改道道一样在省航航道工程处等等处留置车辆辆出入口，相相应的位置箱箱梁支架要设设置通道。上塘路与石祥路交交叉口段：石石祥路由东向向西的便道仍仍近第一次改改道的便道行行驶，石祥路路由西向东的的便道改至上上塘路A27墩南侧；石石祥路桥梁与与上塘路高架架交叉段的箱箱梁支架留通通道（用贝雷雷桁架搭设，若若净空不够用用28#字梁搭设）；；上塘路东南南角及西南角角车道往靠近近石祥路桥梁梁的方向的进进行改道，以以便于匝道桥桥相关联箱梁梁的施工。第二阶段改道、便便道设置及车车辆行走方向向等详见附图图。4.2.3第三阶段改道及交交通组织第三阶段改道发生生在上塘路地地面道路非机机动车道细粒粒式沥青，机机非隔离带及人行道等完完成，石祥路路桥梁桥面及及接坡段沥青青铺装层完成成，石祥路地地面道路机动动车辆完成。上上塘路交通改改道至非机动动车道上，石石祥路过境车车辆改道至已已完成的接坡坡段及桥梁上上，石祥路西西侧的单位、居居民的车辆出出入仍走地面面道路。若有红线外征地，且且场地足够，则则在石祥路东东西两端桥梁梁净空不足44.5m段及桥梁接接坡段的施工工便道在第一一阶段设置时时即设在设计计道路人行道道边线外，以以利该段道路路施工，避免免二次改道。第三阶段改道完成成后，即进入入工程的最后后攻坚阶段：：上塘路施工工地面道路快快车细粒式沥沥青面层及中中央绿化带，石石祥路施工地地面道路两侧侧非机动车道道，机非隔离离带及人行道道，交叉口段段完成施工地地面道路排水水工程及道路路工程。4、2、4车辆分流设想在本工程施工期间间，取得沿线线单位及居民民的支持、征征得交警部门门的同意，对对进入施工地地段的社会车车辆进行合理理分流，使有有条件绕开施施工现场的车车辆择道行驶驶，对减轻本本工程施工期期间的交通压压力、改善施施工期间的交交通环境是很很有必要的。因在该地区原来有有两只工程由由我公司施工工，故对该区区的交通环境境比较熟悉。由由康桥方向经经电厂路进入入市区往拱宸宸桥方向的车车辆可从三里里洋码头右转转弯，经丽水水路进入市区区；由康桥方方向经电厂路路去武林门方方向的可从电电厂路、石祥祥路交叉口左左转弯经沈半半路或东新路路进入市区；；由祥符桥方方向进市区的的可直接走莫莫干山路，已已进入北星桥桥的车辆可右右转弯从丽水水路进入市区区；从市区去去康桥方向的的车辆可经沈沈半路进入电电厂路至康桥桥；由市区去去祥符桥方向向的车辆可经经大关路、莫莫干山路至康康桥。若可按上述方案分分流，则对老老丽水路的部部分路段要进进行整修，日日常行走过程程中要加强维维修。车辆分分流图见后。第五章主要施工工方法5.1桥梁工程5.1.1钻钻孔灌注桩本工程共有Φ1220cm钻孔孔桩419根，Φ130cmm钻孔桩73根，Φ150cm钻孔桩206根，根据地地质资料，工工期要求及公公司的设备状状况和施工经经验，计划安安排2台S500型，10台GPS15型、6台GPS20型、6台GPS25型钻机以及10台CZ-30型冲击钻机机进场施工。钻孔桩施工时所需需的泥浆池设设置在每联较较大跨之中间间，所需的临临时堆场及钢钢筋加工场地地设于南北象象限及西南象象限匝道内，也也可根据施工工进度及场地地条件设置于于墩间空地。当当每联的钻孔孔桩完成后，钻钻孔所需的临临时设施即予予拆除。其施工工艺流程见见附图。.1测量定位位测量选用SET22CII智能型全站站仪定位，工工程测量基准准点用砼浇筑筑固定或设在在固定建筑物物上，并安装装防护标志，防防止重车碾压压和重物碰撞撞而产生移位位；基准方位位安设在视线线范围内的不不产生变形的的物体上，或或设点浇砼保保护。在测定桩位前，先先复核桥位主主基点，闭合合测量，符合合误差要求后后，再定桩位位。测定桩位三次，在在挖埋护筒前前测量一次并并做好十字交交叉保桩，在在埋设护筒后后复测一次，并并做好桩位标标志。然后用用水准仪测量量护筒顶标高高，钻机平台台标高，做好好测量记录；；第三次测量量检查，在钻钻机开钻前进进行，并检查查钻机是否对对准桩心位置置。.2埋设护筒本工程采用3-55毫米钢板卷制制而成的钢护护筒。为增加加刚度防止变变形，在护筒筒上、下端和和中部的外侧侧各焊一道加加劲肋。护筒筒内径大于设设计桩径200cm。为方便拆卸，在钢钢护筒内侧涂涂润滑油，当当混凝土初凝凝具有一定强强度时，就及及时拆卸护筒筒。当地下水位在地面面以下超过11米时，可采用用常规挖埋法法。上塘路之之蚕花港桥南南、北两端均均为高填土，填填料为宕碴，为为保护上塘路路路基及蚕花花港桥，保证证桩基质量，护护筒埋设需穿穿透宕碴层，故故护筒开挖宜宜采用钢板桩桩支护、机械械大开挖人工工辅助的方法法。通过定位的控制桩桩放样，把钻钻孔的中心位位置标于坑底底。再把护筒筒吊放进坑内内，找出护筒筒的圆心位置置，使护筒中中心与钻孔中中心位置重合合。同时用水水平尺或垂球球检查，校验验护筒并使之之竖直。此后后即在护筒周周围对称、均均匀地回填最最佳含水量的的粘土，分层层夯实。夯填填时要防止护护筒偏斜。护筒顶端至少高出出地面30cm。护筒一一般长约1..5m，特殊殊地段如若遇遇回填土中块块石较多或位位于老房屋基基础，蚕花港港桥两端的桩桩基等则考虑虑护筒加长。将将护筒内块石石清理干净。护护筒平面位置置的偏差一般般不得大于55cm，倾斜度度的偏差不得得大于1％。详见附图图。.2钻机就位钻机利用自身钢轨轨或滚筒自行行就位，并利利用千斤顶使使钻机平台保保持水平后，检检查钻机顶部部吊滑轮中心心、钻盘中心心和钻孔中心心是否在同一一铅垂线上。钻钻机就位时，钻钻盘中心与桩桩位偏差不得得大于20mm。.3泥浆制备钻孔泥浆以造浆为为主，根据地地质情况，控控制泥浆比重重在1.4左右，根据实际情情况可予以适适当调整。泥泥浆池与沉淀淀池设在一起起，泥浆池用用砖砌筑1..2m高，在在两墩之间，平平面尺寸为115m×6m。对于落落在现有绿化化带上的泥浆浆池，应先将将泥浆池范围围松土除掉，在在夯实基础上上铺设7cm细石砼,以防泥浆渗渗溢。当采用正循环钻孔孔时，钻孔排排出的泥浆通通过流槽流在在附近集浆坑坑内，利用泥泥浆泵提升至至泥浆池中，沉沉淀后利用泥泥浆泵抽至主主钻杆内循环环使用。详见见附图。5.1.1.4成成孔根据本工程地质特特点及具体情情况，分回旋旋钻成孔及冲冲击钻成孔两两种方法，嵌嵌岩桩及上塘塘路蚕花港北北侧原粉喷桩桩地基处理地地段的桩基采采用冲击钻成成孔工艺，其其余地段采回回旋钻孔成孔孔工艺。A、回旋成孔工艺：：采用正循环环回转钻进方方法，钻头一一般选用三((四)翼带腰箍钻钻头。钻孔前前检查各部件件是否正确方方可钻进。施工中开钻宜轻压压慢转，正常常钻进时钻进进速度控制在在6m/h以内，临临近终孔前放放慢速度以便便及时排出钻钻渣，减少孔孔内沉渣。在钻进过程中注意意以下几个问问题：1、开始钻进进时，进尺适适当控制，在在护筒刃脚处应低档档慢速钻进，钻钻至刃脚下11米后，可按土土质以正常速速度钻进。2、在粘土中中钻进，宜中中等钻速、大大泵量、稀泥泥浆钻进。3、在粉砂土土及淤泥质土土中，宜轻压压、低档、慢慢速、大泵量量、稠泥浆钻钻进。4、在块石、亚亚粘土夹卵、砾砾石层中钻进进时，宜采用用低档、慢速速、优质泥浆浆、大泵量或或两级钻进的的方法钻进。在钻进过程中，应应检查钻孔直直径和竖直度度。并随时填填好钻进记录录表。开钻前前应配制足够够数量的泥浆浆，钻进过程程中若泥浆损损耗、漏失，应应予补充，并并按泥浆检查查规定，按时时检查泥浆指指标，遇土层层变化应增加加检查次数，并并适当调整泥泥浆指标。在在钻进时遇到到坍孔、钻孔孔偏斜、掉钻钻落物、扩孔孔和缩孔、糊糊钻、卡钻、钻钻杆折断、钻钻孔漏浆应及及时分析原因因，采取相应应措施处理。为防止相邻桩串孔孔或影响邻桩桩的成桩质量量，要求同一一承台相邻桩桩位施工待相相邻孔灌砼24小时后方可可开钻。终孔孔后即测定孔孔深，并用探探孔器检查孔孔径，符合要要求后方可提提孔。B、冲击成孔工艺：：采用cz-30冲击钻钻机进行施工工，其冲击施施工工艺如下下：a.机具布置：在埋好护筒和备足足护壁泥浆粘粘土石，将钻钻机就位，立立好钻架，对对准桩孔中心心，拉好缆风风绳，就可开开孔冲击钻进进。b.开孔：开钻时就先在孔内内灌注泥浆，开开孔及钻进过过程中，应始始终保持孔内内水位高出地地下水位（河河下水位）1.5-2.00米。并低于护护筒顶面0.3米以防溢出。掏掏渣后应及时时补水。c.钻进：在钻进过程中，应应调节好冲程程的范围，在在任何情况下下，最大冲程程不宜超过66米，防止卡钻钻，冲坏孔壁壁或使孔壁不不圆。为正确提升钻锥的的冲程，宜在在钢丝绳上油油漆长度标志志。在掏渣后因其它原原因停钻后再再次开钻时，应应由低冲程逐逐渐加大到正正常冲程以免免卡钻。d.掏渣破碎的钻渣，部分分和泥浆一起起被挤进孔壁壁，大部分靠靠掏渣筒清除除出孔外，故故在冲击相当当时间后，应应将冲击锥提提出，换上掏掏渣筒，下入入孔底掏取钻钻渣。当钻渣太厚，泥浆浆不能将钻渣渣全部悬浮上上来，钻锥冲冲击不到新土土（岩）层上上，还会使泥泥浆逐渐变稠稠，吸收大量量冲击能，并并防碍钻锥转转动，使冲击击进尺显著下下降，或有冲冲击成梅花孔孔、扁孔的危危险，故必须须按时掏渣。e.检孔：钻进中须用检孔器器检孔，检孔孔器用钢筋笼笼做成，其外外径等于设计计孔径，长度度等于孔径的的4-6倍，每次更更换钻锥前，都都必须检孔。f.钻孔的安全要要求冲击锥起吊应平稳稳，防止冲撞撞护筒和孔壁壁，进出孔口口时，严禁孔孔口附近站人人，防止发生生钻锥撞击人人身事故。因因故停钻时，孔孔口应加盖保保护并严禁钻钻锥留在孔内内以防埋钻。在钻进过程中，应应检查钻孔直直径和竖直度度。并随时填填好钻进记录录表。开钻前前应配制足够够数量的泥浆浆，钻进过程程中若泥浆损损耗、漏失，应应予补充，并并按泥浆检查查规定，按时时检查泥浆指指标，遇土层层变化应增加加检查次数，并并适当调整泥泥浆指标。在在钻进时遇到到坍孔、钻孔孔偏斜、掉钻钻落物、扩孔孔和缩孔、糊糊钻、卡钻、钻钻杆折断、钻钻孔漏浆应及及时分析原因因，采取相应应措施处理。为防止相邻桩串孔孔或影响邻桩桩的成桩质量量，要求同一一承台相邻桩桩位施工待相相邻孔灌砼24小时后方可可开钻。终孔孔后即测定孔孔深，并用探探孔器检查孔孔径，符合要要求后方可提提孔。.5清孔清孔是钻孔灌注桩桩施工重要的的一道工序，清清孔质量的好好坏直接影响响水下砼灌注注、桩质量与与承载力的大大小。为了保保证清孔质量量，采用二次次清孔，即在在保证泥浆性性能的同时，必必须做到终孔孔后清孔一次次和灌注桩前前清孔一次。为为保证清孔后后沉渣满足设设计要求，在在钻进将至终终孔深度时，减减缓钻进速度度，为清孔的的进行，作好好必要的前期期准备，使土土层颗粒充分分化分散，第第一次清孔利利用成孔结束束后不提钻慢慢转清孔，调调制性能好的的泥浆替换内内稠泥浆与钻钻渣，以泥浆浆性能参数控控制。第二次次清孔是在下下好钢筋笼和和导管后进行行，利用导管管进行清孔，清清孔时经常上上下窜动导管管，以便能将将孔底周围虚虚土清除干净净。最终沉渣渣达到设计规规范要求，及及时灌注砼。钻钻进、终孔、清清孔过程要作作好详细的施施工纪录。钻孔桩成桩允许偏偏差：项目允许偏差检查方法及频率1孔的中心位置≯5cm用经纬仪检查纵横横方向2孔径≮设计桩径3倾斜度直桩＜1/1000查灌注前的记录4孔内沉淀土厚度≯设计规定值10ccm查灌注前的记录5钢筋骨架底面高程程±5cm查灌注前的记录6清孔后泥浆指标相对密度1.055~1.200，粘度17~20ss含砂率＜4％底检平7砼强度(Mpa))在合格标准内JBJ107－887.6钢筋笼制造及安装装钢筋笼应按设计图图纸制作，并并对钢筋原材材料抽样送检检，原材料抽抽样频率为各各种型号每60t取一组试验验（同一批次次不足60t的按60t计），对焊焊接头每200个、搭接焊焊接头每300个取一组进进行试验。钢筋笼集中加工制制作，钢筋笼笼较长，由于于运输条件及及起吊高度等等因素限制，需需要分节制造造。各分节钢筋笼主筋筋接头必须错错开，错开数数量与长度以以及钢筋笼接接长主筋采用用方法等均应应符合设计要要求及《公路路桥涵施工技技术规范》的的有关规定。分分节制造的钢钢筋笼要顺直直，不得弯曲曲。箍筋焊接接应牢固、间间距均匀。为保证钢筋笼在桩桩身砼中的保保护层，钢筋筋笼主筋上应应绑扎砼垫块块或焊接钢筋筋、扁铁，每每周圈不少于于4块（道），上上下层砼垫块块间距不大于于4m，钢筋笼每每隔2m~2.5m设置置撑筋，以防防止钢筋笼在在运输及吊装装时变形。用吊车或钻架将钢钢筋笼垂直吊吊放入孔，下下沉至设计标标高后设置二二根Φ16吊筋，固固定好钢筋笼笼，防止在灌灌注砼过程中中钢筋笼上浮浮。5.1.1.7..灌注水下砼砼采用垂直提升导管管法，导管采采用Φ250mm钢管，游游轮丝扣连接接，导管要根根据孔深预先先组拼成整根根，导管下段段由长节导管管组成，上段段拆除部位由由短节导管组组成。整根导导管要顺直不不弯曲，导管管在使用前必必须进行水密密性试验。试试验合格后方方可投入使用用。然后拆开开成数节做好好标志，在指指定位置堆放放整齐。导管管下放时做好好分节排序记记录，下放过过程中避免碰碰撞钢筋笼，导导管下口至孔孔底距离控制制在25~40cm范围围内。详见附附图。混凝土采用商品砼砼，砼等级为为C25，坍落度控控制在18~20cm左右。根据计算及类似工工程经验，初初灌量为5m3左右，本工工程选用容积积为6.0mm3的商品砼输输送车，连续续倾倒入孔。灌灌注砼过程应应连续不断快快速进行，并并经常用测深深锤探测井孔孔内砼面位置置，及时拔拆拆导管调整导导管埋深，使使之保持在2~6m之间，并并尽可能缩短短提升及拆除除导管的时间间。当混凝土面接近钢钢筋骨架时，宜宜使导管保持持稍大的埋深深，并放慢灌灌注速度，以以减小混凝土土的冲击力，避避免钢筋笼上上浮。砼面进进入钢筋骨架架一定深度后后，适当提升升导管，使钢钢筋骨架在导导管下口有一一定的埋深。灌注桩的桩顶高程程按设计规定定，高出一倍倍直径以上。在在灌注砼过程程中及时按照照有关规范要要求制作试块块及养护。混混凝土灌注完完成后应及时时拔出护筒。砼砼灌注过程中中要做好记录录。.8上塘路高架延伸线线32#、35#墩钻孔桩及及蚕花港河中中墩钻孔桩的的施工由于上塘路主线桥桥的32#墩和33#墩的钻孔桩桩落在蚕花港港大桥的两边边跨上，为使使钻孔桩顺利利施工，蚕花花港大桥两边边跨的影响范范围内梁板需需先行吊走。具具体方法为：：先放样，在在划定的影响响线范围内，凿凿除铺装层和和梁板绞缝内的砼，并将将梁板预埋焊焊接钢筋割除除，在梁板预预埋钢筋上焊焊上吊环，用用两台各25T的吊机，将将梁板吊移。然然后进行钻孔孔桩的施工。SW匝道5#墩和6#墩及WS匝道的3#墩和44#墩的钻孔桩桩落在蚕花港港河道上，钻钻孔桩施工时时应先搭设钻钻孔平台并进进行围堰以防防泥浆外溢污污染河道。先对蚕花港沟底用用高压水枪进进行清淤。用用草袋以松散散的粘必土，装装土量为袋容容量的1/2-22/3，袋口用细细铁丝缝合，堆堆码草袋时，要要求上下左右右互相错缝，并并尽可能堆码码整齐。堆码码分外围和内内围，中间用用粘土填筑，草草袋围堰顶口口宽2.5米，夹心粘土土带宽1.00m（围堰详见见附图）。钻机平台搭设：在在围堰内，外外围打高木排排桩，木桩间间距1米，在桩顶钉钉一根圆木作作为横梁，利利用老挡墙，顺顺桥向铺设圆圆木，圆木另另一端搁在木木桩顶端的横横梁上，并用用排钉固定，分分上下两层，护护筒位置空出出，上层圆木木与下层圆木木之间也用排排钉固定。钻钻机平台搭设设完毕后，即即可吊埋护筒筒和安装钻机机，进行钻孔孔桩的施工。（钻机平台详见附图）。承台（桥台）承台施工工艺见流流程图。承台厚度有1.55m、1.8m二种种，具体尺寸寸形式：主线桥承台形式为为5.2m×5.2m×1.8m匝道桥承台形式为为（1）5.4m×2.2m×1.8m（2）2.5m×2.5m×1.5m承台施工前要查明明附近是否有有管线，如果果有管线，先先采取保护措措施(见管线保护护方案)。在路面上上先破除老路路面（视所开开挖的承台深深度及季节性性水位情况，如如需降水的则则先进行降水水），必要时时打钢板桩支支护，然后进进行基坑开挖，开挖方式采采用机械开挖挖，人工配合合修坡、清底底，承台基底底四周各留出出50cm以上上工作面。基基坑四周设排排水沟及集水水井，用水泵泵排出积水。位于河道内的承台台施工前要先先进行围堰，围堰方法见示意图。基底验收合格后铺铺筑15cmm碎石垫层和和浇注C10素砼，待素素砼达到一定定强度后，按按承台施工图图进行测量定定位，然后按按设计图纸绑绑扎钢筋，绑绑扎钢筋时要要注意同钻孔孔桩钢筋的连连接，同时预预埋立柱钢筋筋，并搭设钢钢管井字架固固定立柱钢筋筋。立模：模板采用定定型组合钢模模，内用方木木支撑，外设设拉杆，拉杆杆采用Φ8钢筋，模板板与垫层接触触面用砂浆封封堵。详见承承台模板施工工示意图。砼浇注：承台采用用商品砼，等等级为C25，坍落度为为3~5cm，最大大粒径为400mm，砼浇浇注时要分层层浇注，层厚厚控制在30cm左右，用用插入式震动动棒振捣密实实，砼应连续续浇注，在浇浇注过程中要要派专职木工工观察模板情情况，发现问问题及时处理理，砼施工时时要做好砼浇浇注记录以及及按规范要求求制作试块。砼浇注完成后，表表面抹平，达达一定强度后后即可拆模，同同时覆盖草袋袋，浇水湿润润养护7天以上，冬冬季施工时，用用薄膜覆盖保保温，以达到到湿养效果。立柱本工程立柱共有三三种形式，其其中主线桥墩墩为1.2mm×1.5m共184根，匝道立立柱有两种形形式分别为11.6m×1.0m，1.4m×1.4mm共计190根。均为R=15的倒圆角形形式。立柱模板采用大型型定制钢模，制制作1.2mm×1.5m钢模8套，1.6mm×1.0m钢模2套，1.4mm×1.4m钢模6套确保工程程进度要求。立柱钢筋绑扎，焊焊接按设计图图纸及规范进进行，应严格格控制立柱钢钢筋骨架垂直度及保护层层厚度。立柱施工工艺流程程详见附图。.1模板及支撑体体系立柱模板采用大型型定制钢模板板，分四片通通过螺栓拼装装，模板拼缝缝处内嵌2mm平板橡胶胶，表面用玻玻璃密封（见见下页附图），立立柱（墩身）模模板根据高度度选择合适的的模数进行分分节。人工配配合吊机拼装装模板，为使使模板稳定及及垂直，在模模板底的外边边与预埋在承承台顶的铁件件用方木塞紧紧固定，用线线锤检查垂直直度，并在四四角用钢丝绳绳花兰罗杆及及1t手拉葫芦调调整固定。验验收合格后再再次用砂浆封封填模底与承承台顶面接触触面的缝隙以以确保接触面面紧密，防止止漏浆。模板板具体形式如如下：面板用δ＝5mmm厚的钢板，大大肋用14aa槽钢，小肋肋用6号槽钢。纵纵向大肋布置置在模板外侧侧，R转角切线点点及模板的中中间部位，间间距为40ccm；横向小小肋沿模板横横断面布置，间间距为40ccm，并每隔隔2米设一道横向向大肋。为了了防止拆模时时模板发生扭扭曲，中间加加斜撑。随着着立柱高度的的增加,必要时将底底部钢模的横横向大肋加密密。承台浇筑时预埋角角钢或Φ25以上钢筋，间间距0.5mm。立模时立立柱模板底部部用150×100mmm的方木支撑撑在角钢上，顶顶实。立柱模模板及支撑体体系见示意图图。为防止立立柱砼表面外外观色泽不均均匀，模板拼拼装前必须将将表面的铁锈锈及垃圾清理理干净，涂脱脱模油要溥而而均匀。.2砼浇筑立柱砼为C30，要要求砼坍落度度10~12cm。最大大粒径为400mm，采用泵泵送，插入式式震捣，分层层连续浇筑振振捣密实，每每层控制在330cm左右右，在浇筑过过程中要不断观察模板板情况，发现现问题及时处处理。顶面标标高要准确控控制，防止出出现二次加高高或凿底现象象而影响砼外外观质量。砼浇注要及时制作作试并作好施施工记录。.3拆模养护浇筑完成砼表面收收浆初凝后，即即覆麻袋进行行湿润养护。墩墩身砼经养护护达到50％以上强强度时，即可可拆除模板。拆拆除模板时采采用吊机配合合，拆模时须须谨慎，防止止模板晃动而而损伤立柱棱棱角或表面。模模板拆除后立立即用薄膜包包裹严密，用用封箱带封密密。拆除的模模板必须及时时进行清理、上上油，拼成整整体放置以备备下次使用，不不得单块堆放放，以防变形形。盖梁（桥台）施工工本工程共有盖梁992座，桥台2座，盖梁断断面尺寸为110.5m×1.6m×2.3m，盖梁拟采采用拼装式定定型钢模10套（底模20付）进行施施工，桥台模模板拟采用竹竹胶板，槽钢钢及钢管支撑撑。盖梁施工工艺流程程见附图。5.1.4.1地地基处理及支支架搭设先进行地基处理，在在绿化带上清清除地表耕植植土30cmm；在承台基基坑开挖范围围内先回填夯夯实，夯实素素土后填300cm宕填夯夯实，再浇115cmC225砼基础，在在砼基础上立立满堂钢管支支架，钢管支支架间距为440cm×40cm，在在钢管支架顶顶面铺方木，然然后将方木顶顶按盖梁底进进行大面调平平。.2盖梁（桥台）立立模扎钢筋立底模前先将墩顶顶砼凿毛清洗洗干净，后用用吊车将加工工好的底模吊吊放在方木顶顶面上，底模模与侧模接触触面用δ＝2mm橡皮条条，以免漏浆浆。底模与立立柱用20mm平板橡皮皮条和玻璃胶胶粘贴。底模模中心线对中中后，临时将将底模固定。上上油