沥青道路施工组织设计

实用文档第一章 编制说明一、编制依据二、编制原则三、基本承诺四、服务目标五、协调目标第二章 工程概况一、工程简介二、工程总说明三、本标段主要工程量第三章 施工总体部署一、组织机构及任务安排二、资源配置三、施工准备第四章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施一、总体施工方案二、施工准备三、施工测量四、路基土方施工五、水泥板处理六、基层施工七、水泥砼面层八、沥青面层施工九、电缆沟及路灯工程十、人行道及附属工程文案大全实用文档第五章 确保工程质量管理体系与措施一、质量管理体系二、工程质量保证措施三、分项工程质量控制措施第六章 确保安全生产管理体系与措施一、安全方针二、安全生产目标计划三、安全管理体系四、确保安全施工的技术组织措施第七章 确保文明施工的管理体系和措施一、文明施工目标计划二、文明施工保证体系三、施工现场管理四、确保文明施工的技术组织措施五、卫生第八章 工程进度计划和确保工期的措施一、控制目标二、工程进度安排原则三、工期保证体系四、确保工期的技术组织措施五、工程总进度表第九章 主要资源配备计划一、主要物资供应计划及供应方案二、拟投入的主要施工机械、设备计划三、劳动力使用计划文案大全实用文档第十章 施工总平面图及临时用地表第十一章 有必要说明的其他内容劳动力计划表材料计划表施工进度计划图平面布置图文案大全实用文档施工组织设计第一章 编制说明根据十堰市神鹰一路伏龙口上跨襄渝线立交桥工程二标段工程施工的招标文件和设计图纸的所列要求，我方经过认真阅读、研究，仔细考察工程施工现场和交通状况，组织了拟任项目经理及主要项目技术、管理人员进行分析，编制本工程的施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键重点工序间的衔接与协调和工期紧的特点。在严格遵守有关技术规范的前提下，按照市政道路工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本工程的施工组织设计。一、编制依据1、工程施工的招标文件、招标补充文件；2、由中铁武汉勘察设计研究院有限公司提供的本工程施工设计图；3、十堰市建委相关文件；4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》；5、《公路沥青路面施工技术规范》 (TJGF40-2004)；6、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTGE20-2011)；7、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012)；8、《公路路基路面现场测试规程》 (JTGE60-2008)；9、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)；10、市政工程有关施工验收标准（ CJJ1—2008、CJJ3--2008）11、国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范；12、现行与工程有关的国家及行业工程施工技术“规范” 、“验标”；有关“规程”、“规则”；以及招标文件中的技术规范；行业性工程施工的“机械台班定额”、“劳动定额”、“材料消耗定额”；文案大全实用文档13、我单位长期在同类工程施工中积累的丰富施工经验及施工能力，本项目拟上场施工队伍的素质、技术水平、专业化程度、机械车辆配备以及综合生产能力；14、本公司ISO9001质量体系系列文件。二、编制原则1、遵照招标文件中的各项条款要求进行编制；2、满足业主对工程工期、质量要求及安全生产、文明施工要求的原则；3、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准, 按图施工；4、严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到合格工程；5、保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划；6、充分利用工作面及配置的施工机械设备，做到连续均衡生产、文明施工；7、采用先进的施工工艺、施工技术，制定切实可行的施工方案。投入充足的人力、财力及机械设备，组建精干、高效的工程指挥机构及专业施工队伍，全面实行流水化作业和科学化管理；8、综合布署各专业化施工队伍及机械设备，稳中求快，确保施工安全及工程质量，信守合同工期，争创优质样板工程。一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，进一步加以细化，编制详细的实施性施工组织方案，突出各重要部位的施工节点、工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。三、基本承诺1、工期目标个日历天。文案大全实用文档2、质量目标工程质量标准：合格。3、安全文明施工（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。（2）“一控”：月安全事故频率控制在 0.5‰以下。（3）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。确保获安全文明示范工地。施工现场确保符合创建文明卫生城市的要求及政府有关部门和发包人关于安全文明施工的各项规定及制度，服从发包人对安全文明施工的管理督促和检查。严格执行十堰市创建文明城市责任制考评办法(试行)”、“十堰市建设系统创文明城市工作实施细则”及“十堰市建委系统市政工程安全文明施工管理实施细则(暂行)”，遵守国家有关建设工程管理秩序的规定，保持施工现场整洁，达到市级文明工地要求。4、服务目标信守合同、密切配合，在施工过程中，利用公司的综合优势，积极配合监理、业主及各方对工程的管理，使业主切实满意。5、协调目标做好内外关系协调，充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，自行解决与当地关系协调问题，积极与场区内其他施工单位搞好技术、管理等方面的配合。在施工过程中我们将自始至终听从项目监理和业主的指挥和安排，在按照进度计划面开始某一项施工前，我们会首先将该项施工的详细内容以书面形式通知项目监理，以使项目监理在该项施工开始前有充分的时间就其认为必要的事宜作出安排，在收到项目监理的书面批准后，我文案大全实用文档们才开始上述施工工作。在项目监理、业主和设计单位的参与下，我施工单位将进行一次全面调查和分析，以明确即将开始的某项施工对其它工程的影响范围和程度，并确定施工中将被毁坏、拆除或将需要进行加固的建筑物(构筑物)，以及保证施工计划和方法的合理性和可行性的具体措施。当在施工过程中发现任何问题时，我们将立即停止施工并通知项目监理。如果项目监理提出要求，我们将会同有关单位来找出问题的原因并采取必要的补救措施。以上承诺是本工程今后施工中的主要指标，如我公司有幸中标，将把上述承诺列入合同条款之内，并确保在施工全过程中达到或超过以上目标，以不辜负贵方对我公司的信任。《施工组织设计》在编制过程中，难免存在不足之处，我公司愿听取有关部门各方专家的意见，最终完善本《施工组织设计》。第二章工程概况一、工程简介：1、工程名称：十堰市神鹰一路伏龙口上跨襄渝线立交桥工程二标段2、建设地点：十堰市市区3、招标人：十堰经济开发区城市基础设施建设投资有限公司4、设计单位：中铁武汉勘察设计研究院有限公司。6、建设规模：G316改移段全长 269.4m，路面宽 20m，限速 15km/h，转弯半径为61m。7、现场条件：具备开工条件。8、工程工期：480个日历天。9、工程质量：合格。10、承包方式：施工总承包。文案大全实用文档11、资金来源：政府投资。12、工程量清单计价方式：采用工程量清单综合单价报价法。13、招标范围：桥面铺装、绿化、路灯， 316国道改移及附属工程。二、工程总说明：1、工程概况：十堰市神鹰一路伏龙口上跨襄渝线立交桥 2号墩位于G316国道上，施工前为了保证道路的通畅需将国道进行临时改移。G316改移段全长 269.4m，路面宽 20m，限速 15km/h，转弯半径为61m。在改移起点和终点两侧分别设置限速牌，在靠近立交桥桥墩侧设置0.5×1.5×1.5m防撞墩，设置长度为 132.4m。防撞墩采用 C20混凝土，净距1.5m，并在其表面涂刷黄黑间隔的警示条纹。改移道路采用 25cmC25混凝土路面，下设 20cm4%水泥稳定碎石垫层。立交桥路面采用沥青混凝土路面，路面层厚 10cm，从上至下分别为4cmAC-13细粒式沥青混凝土，6cmAC-16中粒式沥青混凝土。沥青面层之间应均匀洒布粘层改性橡胶乳化沥青。施工过程中 G316需破除及恢复路面，从上至下分别为 4cmAC-13细粒式沥青混凝土，5cmAC-16中粒式沥青混凝土。沥青面层之间应均匀洒布粘层改性橡胶乳化沥青。2、道路工程设计标准道路等级：城市 I级主干路。计算行车速度：主路设计速度 50km/h。设计轴载：机动车道 BZZ-100。沥青混凝土路面设计年限： 15年抗震烈度：7度设防，地震动峰值加速度系数 0.1g。（1）恢复主车道路面结构文案大全实用文档为4cmAC-13细粒式沥青混凝土改性橡胶乳化沥青防水层；5cmAC-16中粒式沥青混凝土；改性橡胶乳化沥青防水层；8cmC50混凝土现浇层；（2）人行道8cm厚人行道板；8cm厚C15水泥砼垫层。3、交通工程设计标准交通标志:包括警告、警令标志和指示、指路标志等，标志牌的尺寸、颜色、形状的选定应符合《道路交通管理设施设置技术规程》的要求，交通标志的设置位置位于道路右侧或车行道上方。标志板的材料为铝合金板、镀锌钢管，基础采用钢筋混凝土基础。交通标志线；包括车行道分界线，车行道边缘线、人行横道线、停车线、导游线及导向箭头线，标线颜色及尺寸应符合规范要求。4、景观工程设计标准绿化必须满足管线布设要法度，同时与照明，标志相配合。在道路交叉口视距三角形范围内，三角形范围内，不得有树木或其他设施遮挡视线，以保证行车安全。同时道路一定的宽度与范围内为车辆运行的空间，树木不得侵入该空间。三、本标段主要工程量1．土方工程挖各种土方各种填方：；余方弃置：；文案大全实用文档道路工程人行道整形:路床整形；石灰土；水泥稳定碎石； 22cm厚C30水泥混凝土；C35砼枕梁。4cm厚AC-13C沥青混凝土；8cm厚AC-25C沥青混凝土；喷洒沥青油料。安砌侧石；人行道块料铺设；拆除工程拆除破坏旧路面；第三章施工总体部署我公司非常重视此项目，其对公司开拓十堰地区的工程项目意义不言而喻，若有幸中标，我们将组建精干高效的施工队伍进场，同时将认真总结以市政工程道排施工经验，并在此基础上，进一步采取优化的科学管理，实行项目法施工，组建“项目经理部” ，实行项目经理负责制，全面认真地履行承包合同，施工过程中，严格执行 ISO9001:2000质量管理体系，使用先进的设备仪器，严格质量管理手段，建立QC小组。项目经理部下设5个职能部门，以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，确保施工工期，高效率、高质量的完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。一、组织机构及任务安排1、组织机构根据本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照项目法施工的各项具体标准强化整个项目的组织管理。本着精干高效的原则，选派具有多年市政工程施工经验的各级管理文案大全实用文档人员组建项目经理部，项目经理部实行项目经理负责制，设项目经理 1人，项目副经理 1人，总工程师 1人及计划财务部、工程部、安全质量部、物资设备部、办公室等业务部门。项目经理部直接领导下辖工程队，工程队设队长 1人，配有各专业岗位管理人员等。项目组织机构设置详见《拟承包工程设立的组织机构图》。2、主要管理人员及业务部门职责经理：全面负责整个项目的施工管理。副经理：协助经理工作，主管施工生产和后勤保障。项目总工程师：协助经理主管施工技术、质量和安全工作。工程部：下设中心试验室、测量队，主要负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测和图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更、试验测量等工作。计划财务部：负责编制施工计划、验工计价和成本核算，收集、整理并上报统计资料，工程款的计拨及往来帐目的管理等工作。物资设备部：负责物资材料的采购、保管和供应工作，负责机械设备的调拨、采购、管理和维修工作。安全质量部：负责工程质量、安全的监督、检查和竣工资料的收集整理和验收等管理工作。办公室：负责后勤保障、对外公关事务及处理地方关系工作。3、施工任务安排根据本合同段的特点，成立专业施工队，安排如下：文案大全实用文档施工任务划分一览表施工工程队施工项目内容配备主要设备备注人数土方施工本标段内的道路填筑挖掘机3台；推土机3台；压路30回填、侧石、石灰稳队定土等工程施工。机2台；排水施工本标段内范围内的排小挖掘机4台；汽车起重机140水和电气设备安装工队程的施工。台；路面施工负责本标段的原砼面砼运输车、滚砼可考虑购50板处理、新砼路面层筒、振动棒、灰二队浇注和混凝土的施工浆泵、钻孔机买商品砼水稳拌和站ABG423摊铺机2和沥青混凝台，各种压路机土拌和站已4台，运输车5建成，距施台工地点7km内以上6支施工队在项目经理部的统一安排、指挥下，按突出重点兼顾次要的原则，配备足够的劳动力和施工机具，组织流水交叉作业，多开工作面，以确保本工程能按期保质完成，向业主提交一个满意的工程。二、资源配置1．劳动力组织文案大全实用文档根据本标段工程量、工期，结合我单位的施工能力，拟投入 2个施工队，最高峰人数为 50人。在收到业主的中标通知后，立即组织队伍上场，进行施工准备工作。劳动力主要分为两大类：施工管理层及施工劳务层。管理层人员组织在组建本工程项目管理班子时，公司将选派具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。本工程在施工中，执行全面承包责任制，在部门设置上将配齐从开工至交工所需全部的职能人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。施工劳务层人员组织施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我公司在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验。劳务层的划分分为两类：第一类为专业化强的技术工种，配备人员为我公司曾参与施工过相类似工程的，具有丰富的经验的人员。第二类为普通技术工种，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建。第三类为非技术工种，此类人员为长期与我公司合作的施工劳动力队伍，进场人员均具有一定的施工经验。劳务层组织由公司劳资科根据项目部的每月劳动力计划，在全公司进行平衡调配，并确保进场人员的各项素质达到项目的要求，项目劳动力队伍相对稳定，以不影响施工为最基本原则。2．机械设备选用先进、高效、充足的机械设备，以确保优质、迅速地完成本工文案大全实用文档程施工任务，我单位准备了足够数量的发电机，以保证工程得以连续施工，确保工程工期，具体见机械进场计划表。水泥砼可考虑采用商品砼，沥青面层将采用 2台德国产ABG423摊铺机进行摊铺作业， 4台钢轮和轮胎压路机碾压，同时配备 5台自卸汽车进行沥青混合料的运转；沥青混合料由我公司新建的 3000型沥青拌和站提供，运距 7公里内；排水工程和路基土方工程设备满足施工要求。其它机具设备将根据工程需要，由我公司设备科组织调配，同时保证这些进入现场的设备在使用过程中的完好性。具体见《进场机械计划表》。3．检验、测量与试验工地设立试验室，设专职试验、检测人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作，协助监理工程师的质量检查工作。工地设测量队，负责全线的施工测量工作。三、施工准备施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各工序交接工作顺利进行。1、现场交接准备如我公司能有幸中标本工程，我公司将在收到中标通知书 1天内派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，对有关的管线做进一步的明确与了解，同时对现有施工现场进行修整，以使整个现场能符合总平面布置的原则及要求。2、技术准备文案大全实用文档第一批施工人员进驻现场后开始进行技术准备工作。技术准备工作做到：准备项目齐全、执行标准正确、内容全面完善、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。1）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题及时向监理单位和设计单位提出。2）认真核对图纸，并与现场实际情况核对，进行补充调查，以利做好施工准备。3）根据施工现场情况和调查研究，经过综合分析编制实施性施工组织设计方案。其主要内容包括：工程概况及特点、施工方法、施工程序、针对关键性部位所采取的组织措施和技术安全措施及施工进度、工作量、材料设备、劳力计划等。4）测量控制：工程部下设测量队，各施工队设测量室，形成本合同段测量管理网络。施工前对设计单位所交付的线路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行补测、加固、移设。3、机具准备进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。4、材料准备我公司将提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根据材料计划表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。主要材料来源如下:文案大全实用文档路面用碎石:当地料场,运距50公里,汽车运输；石子：郧县料场中粗砂：郧县砂场,运距50公里,汽车运输；水泥：在十堰市购买；沥青：在宜昌市等就近购买。我公司承诺我们将在业主指定的品牌材料范围内购买本工程所需材料。5、人员准备公司劳资部门负责对项目班子人员进行就位准备，作好有关人员的调动、调整工作，在中标前即组建待命。中标后 3天，所有管理人员将全部就位，进行各方面工作的准备。施工人员将根据需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。6、临时设施1）施工用电除外接电源外还自备 200Kw发电机组 1套（放在拌和站处），75Kw2台、12-45Kw2台，放置施工现场，以保证持续施工需要。2）通讯项目部设有线电话两部，传真电话一部；各施工队配移动电话，安装一台有线电话；项目部设联网微机，便于与业主取得图文联系。3）施工驻地设置项目部驻地设在距施工现场 200m处，主要采用活动房和自建一些临时住房，另租用少量附近民房。占地面积在 800平方米左右，建筑面积在350m2。由办公区、生活区、工地实验室三部分组成。办公区建筑面积在60m2以上，以保证人场办公用房面积不少于8平方米，设有各种职能办公室，有不小于20m2的办公室，各办公室门口设有姓名牌和工作去向文案大全实用文档插牌。4）仓库区、料场建设仓库区、料场建设如下：仓库贮料场必须保持整洁，地面采用压路机碾压后用砂砾垫层和15cm水稳碎石外加15cmC20砼进行硬化，其总面积为30000m2,以确保水泥、沥青、砂、石材料堆放在硬化地面上。沥青、钢材加工件堆放用枕木垫高20cm以上且用防雨布遮盖，以防日晒雨淋。砂、石材料须分仓堆放，并用砖墙（15cm厚以上）隔开。热拌场堆料场用钢架顶棚进行遮盖。不同材料设标志分开堆放，灰粉状材料应遮盖以防止有害物质污染和混杂于其他物质之中。第四章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施本标段主要是道排,施工全过程控制工程工期、质量，严格按照工程施工技术规范及招标文件、施工图纸施工，满足以上文件质量要求，遵守安全文明施工制度。按照以上原则进场后，根据各部位特点编制具体的作业方法、技术措施，充分利用人力、物力的资源，确保工程的工期及质量。一、总体施工方案施工期间实行全封闭管理（交口位置不封闭），组建多支专业施工队进行流水作业施工，主要分项工程总体施工顺序：场地封闭、清理→旧砼面板的处理、拓宽段的基底填筑→排水工程→砼枕梁→底基层→水稳基层→砼路面浇筑→沥青砼下面层→沥青砼上面层→附属设施。二、施工准备主要施工方法施工过程中严格遵循“先地下后地上，先管线后道路，先主车道后文案大全实用文档辅道”的施工原则。主要管理措施施工准备施工动员在接到中标通知书当日立即进行人员和机械设备的调度和动员，动员的主要内容和目的；介绍工程基本情况及建设本工程的重要意义；讲述工程施工特点，总体施工方案；进行环保、安全、遵纪守法、维护工程周边相关方利益的教育；强化质量、工期、安全、文明施工意识，明确施工目标，鼓舞士气，振奋精神，以饱满的热情、高昂的斗志进驻现场，迅速展开施工。前期准备2.1在征得业主和监理的许可下，项目经理部的主要管理人员和进行前期施工的作业人员和机具，立即进入现场。项目经理、总工程师和主要管理人员接到中标通知后当天内进驻工地，其余管理人员和前期施工作业人员二天内进驻工地。根据施工准备工作计划，各负其责地展开各项工作。项目部全体人员、首批施工人员及前期施工机械陆续进驻现场，着手前期准备。2.2完成实施性施工组织设计和施工进度计划并经业主、监理批准。按合同和施工方案要求，完成前期开工的单项工程所必需的机械、人员、材料的进场和检测工作及要求提供的各项资料，以达到单项工程开工的条件。技术准备内业在准备阶段应认真熟悉图纸，审核其工程量，做到胸有成竹。对图文案大全实用文档纸进行认真研究，了解设计意图，进行图纸会审，不明处向设计方提出质疑。根据图纸对桩位的坐标进行内业计算，作为放样的依据。组织项目部相关人员认真学习施工规范和质量检验标准，编写实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，并编写施工作业指导书，并进行技术交底。材料人员协同监理对材料厂家进行考察，并进行抽样，材料厂家必须在十堰市重点工程建设管理局工程材料使用登记备案的厂家，并且提供的产品需经国家认可的检测单位进行检验合格后方可使用。根据图纸要求，进行混凝土配合比设计和优化。对工地各项检测、测量仪器进行校验。外业进场后，对设计单位所交导线点进行复核、校验、发现问题应及时向对方提出。导线点校验无误后，以此为依据增设导线控制点。根据总体布置进行临舍的搭建和“三通一平”工作。为全面、顺利的开展施工创造条件。三、施工测量根据本工程线形长、精度要求高等特点，制订本工程测量方案。1、工程现场交桩如确认中标后，由技术负责人会同业主、监理等单位进行现场交桩。每交一处应及时加固布控、引桩工作，记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交桩的坐标闭合控制点、水准闭合控制点等数据成果资料。2、对工程坐标、水准控制基点的复核工程开工前对交接的桩号进行复核，在开始测量前 1～2天通知监理工程师，如监理工程师要进行测量，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有文案大全实用文档差异并超过规范闭合值时，要及时将测设成果通知监理工程师，并加以确认和处理。3、使用测量仪器1）全站仪（托普康SET2）1台2）JDJ2经纬仪2台3）DS3水准仪1台4）5-50M钢卷尺10把5）其他测量附属设备4、测量标准测量放样应遵守 GB50026-93工程测量规范。工程施测前对测绘院提供的控制成果进行复核，标准为 :1）水准点闭合差：± 12√Lmm（式中 L为水准点间水平距离，单位为KM）。2）导线方位角闭合差：± 40√N秒（式中N为测站数）。3）导线测量相对闭合差 :1/3000,直接丈量测距两次较差 1/5000。在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。5、设置临时水准点只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。由于施工线形长，必须加密引测临时水准点，间距约长 80～100M，基本满足S3水准仪一测站可对施工进行标高测量。采用S3水准仪，往返测，满足闭合± 12√Lmm的规范。6、平面放样文案大全实用文档由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。7、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。1）路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实没各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。2）边沟及附属设施放样：方法同上。四、路基土方施工1、场地清理清理工作包括原地面以上，原地面以下 30cm内的所有因拆迁产生的房渣土，灌木、废料、石头、表土（腐植土） 、淤泥、草皮的铲除、移运、堆放及清理后地表的压实等项工作。采用推土机和挖掘机将路基用地范围内的垃圾、草皮、腐殖土、淤泥等其它非适用材料铲除，利用铲车配合自卸汽车将非适用材料弃至弃土场，路基高度小于 1.5m处路基范围内的现况旧路结构均需刨除，清表后对原地面进行碾压，压实标准及施工方法同路基填筑，对于原地面因刨除树根等产生的坑洞，采用监理工程师同意的填料进行回填，其施工方法和压实标准同路基填筑，根据地面文案大全实用文档自然坡度开挖台阶。2、土方开挖（1）清表将用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，并将树根及草皮全部挖除，堆放在弃土场内及业主规定的地点。具体可按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中的有关规定执行。（2）土方开挖土方开挖采用推土机松动，挖掘机开挖相配合的施工方法。开挖自上而下按设计图的要求进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞施工。发现土层有变化时，要报请监理工程师批准，修改施工方案及边坡坡度。路床顶面以下 300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度不得小于 95%。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，下沉量由试验确定。（3）注意事项开挖后，要做到路基面平顺，肩棱整齐，并将路基面做成向两侧的 2%排水坡。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。开挖时遇有地下水，必须做好地面排水。施工场地内，不得积地表水，保证路基面不被软化。施工中要随时将渗出的地下水排出施工现场。3、土方回填用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压文案大全实用文档（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每 100～500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。土石混填路堤在填筑过程中应进行分层填筑，不得采用倾填法施工。分层松铺厚度按30—40cm控制（经试验后确定）。在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处，人工配合予以找平。施工中注意应避免尺寸较大的石块集中。压实采用重型振动压路机压实。压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线在纵向互相平行，反复碾压。密实度检测根据土质情况采用灌砂法或水袋法检测。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，按填石路堤压实检测方法办理。土石混填的填料，当巨粒土的含量低于 50%时，压实应符合土质路堤压实标准，当巨粒土的含量超过70%时，按填石路堤实施检测。4、路基压实严格按照路基填筑压实施工工艺，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；文案大全实用文档四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。堤填土先低后高，分层填筑，先填边后填心，分段集中施工，分层压实。填料的挖、运、铺、压连续进行。平整面设置2%的双向横坡，以利排水。分层厚度一般不大于30cm，采用振动压路机压实。证路堤边缘有足够的压实度，路堤每层铺设宽度较设计宽度每侧加宽不少于30cm。超宽部分修坡后作为护坡道。施工中采取措施，保护线路两侧的植被。施工主要步骤如下：分层填筑：采用自卸汽车运送填料，横断面全断面纵向水平填筑压实，填料的虚铺厚度由试验段确定，根据车容重计算堆土间距，以便平整时每层厚度均匀。摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸，平整面做成双向2%的排水横坡，为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层标高。洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在由试验段压实工艺确定的允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，洒水可采取取土场内提前洒水润湿和路堤内洒水两种方法。当填料含水量过大时可采用取土场内拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压夯实：当路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以内时，即可对填料进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压范围，压实遍数，压实速度等。根据填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振动压路机进行压实。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至文案大全实用文档强振，压路机的最大速度不超过 4km/h，碾压直线段时由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，纵向重叠 1.0～1.5m。两作业段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时施工，则分层相互交叠衔接，衔接长度不小于2m。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。检验签证：质监人员在每层填料铺筑后，对虚铺厚度、含水量进行检验，符合要求后方可进行碾压，碾压结束后对填筑层进行检验，符合要求后报监理工程师签证，再转入下一层施工。路基修整：采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口处，自下而上挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。五、原水泥混凝土板处理（一）接缝处理施工前准备：在施工前，须准备好各种施工工具和施工材料。（1）施工工具：清缝机械（切缝机、吹风机）、压泡沫条工具、搅拌器具（如手电钻）、灌缝机、高压水枪、刮刀等；（2）施工材料：沥青、泡沫条、聚氨酯灌缝胶、清洗剂（二甲苯、丙酮等）。灌缝施工（1）清缝：先用清缝机或切缝机配合铲刀、铁钩清除缝中的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于或等于 0.5mpa的压缩空气（或使用鼓风机、扫把）彻底清除缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准，清缝深度最浅不得小于 15mm。（2）塞泡沫条：在清好的缝中，将大于缝宽 25%的泡沫条用压轮压文案大全实用文档入缝隙中，注意泡沫条的接头不能有洞孔，泡沫条的深度根据要求而定，但不能少于15mm；泡沫条在缝隙两端应朝上收，以防漏胶；3、调料：先把 B组份材料打开盖子，用搅拌器将 B组份进行充分搅拌，（因B组份有少量的沉淀，为便于搅拌，可在打开盖子前，将 B组份的包装听倒置一段时间后再打开搅拌），搅拌至没有沉淀后，再将A组份完全倒入B组材料听中进行充分搅拌，（当A组份材料不能完全倒出时，可用毛刷或硬纸片将余留的A组材料刮出倒入B组份听中），搅拌时间不少于5分钟；需加催化剂的，在倒入灌缝枪前将催化剂加入到混合物中，再搅拌3—5分钟。4、灌缝：把搅拌好的混合料倒入灌缝枪中，在没有水的缝隙中进行填灌，灌入的混合料应低于路面1-2mm，（注：在炎热天气灌缝时，因路面有热胀冷缩现象，所以应早晨低灌，中午平灌，下午高灌）；5、清洁：在灌缝时常有不小心将胶灌到路面上，此时，应用刮刀将路面上的胶刮掉；6、养护：在灌好缝隙的路面上， 12小时内最好不要通车，所以应将施工路线进行封闭，严禁任何车辆通行，待胶凝固后再放开通车；7、补漏：在灌缝时常有漏灌或灌入的材料漏掉现象，对于漏灌的可及时补灌，而对于灌过而漏掉的，应在胶表干后再行补灌；8、清洗工具：施工完毕后，应将搅拌器和灌缝枪用溶剂清洗干净，但不能将枪头浸在溶液剂中，防止损坏橡皮密封圈。9、铺筑SBS改性沥青油毡骑缝，宽 50㎝；10、切缝、灌缝施工要求：混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料灌缝。灌缝材料和灌缝方法应经监工程师批准。4～6mm，切缝时锯片晃度不应大于2mm，可现用薄锯片锯切到 70～90mm再使用 6～8mm厚锯片或合锯片扩文案大全实用文档宽填缝槽，填缝槽深度宜为 25～30mm，宽度宜为7～l0mm。灌缝前应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。使用常温聚氨酯填缝料时,应按比例将两组分材料按lh灌缝量混拌均匀后使用。灌缝的形状系数宣控制在2左右，灌缝深度宜为15～20mmm,最浅不得小于15mm。先挤压 嵌入9～12mm多孔泡沫塑料背衬垫条，再灌缝。灌缝项面热天应与板面齐平；冷天应为填为凹液面，中心低于板面 1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通 ,填缝料不得缺失、开裂和渗水。常温施工式填缝料的养生期。低温天宜为24h，高温天宜为12h。在灌缝料养生期应封闭交通。（二）砼面板处理水泥混凝土板块翻挖换块处理1）对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块,采用将板块进行翻挖的处理。并用高标号混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除，用 C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。2）①旧板凿除应注意对相邻板块的影响尽可能保留原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。②基层损坏部分应予清除，并将基层、压实；个别板块基层宜用低标号混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽 20cm沥青带。文案大全实用文档③用高标号混凝土更换被翻挖的坏板块；采用厂拌料，运送至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复；采用养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；清除缝内杂质，灌接缝材料。④翻挖换板指老路上局部需翻挖的坏板块，某大道与天都路交口处需全部开挖。原水泥混凝土板块的边、板角的处理①角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m；横向最小为 0.5m，最大到行车道中央。小心切割破损板块，防止切割时对相临板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留 20～30cm的钢筋头，且应长短交错。基层出现松散情况则应挖除松散基层后用 C15砼做基层。②板块修补。对水泥砼面板边清度剥落进行修补时，将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材修补。③板角修补。板角断裂按照破裂面的大小确定切割范围，切缝垂直，与原有路面板的接缝面，涂刷沥青，如为胀缝，设置接缝板。然后浇注水泥砼，待强度达到后开放交通。④填缝料损坏维修。清除旧填料和杂务再修补填缝。⑤纵向接缝张开维修。当相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10mm以下时，采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10～15mm之间时采用聚氯酯类常温施工式填料进行维修。当纵向接缝张口再15mm以上时，采用沥青砂填缝。文案大全实用文档⑥纵向接缝破碎维修。再破碎部外缘，切割成规划图形，周围切割面垂直于面板，底版宜为平面。清除混凝土碎块再进行填充维修。水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。当错台≤0.10mm时，采用机械磨平或人工凿平的方法进行处理。当错台>0.10mm时，采用先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法处理（要看现场实际情况而定）。原水泥混凝土板块坑洞的处理。对个别坑洞修补，清除洞内杂务，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为6cm以上的槽内，振捣密实并保持与原混凝土面板齐平。（三）板块注浆对板中弯沉值20～相邻板弯沉差>8的模块，采用注浆处理，进行板下封堵处理，消除脱空板，板下封堵是用泵将稀砂浆混合料从路面上的钻孔灌入到板下和基层、垫层中的细小空隙中，用混合料填充板下的空隙，使之形成一个不溶解的坚硬块体，对水泥混凝土路面进行稳定，以加固现有路面。灌浆时要施加一定的压力，而施加的压力不应使路面板抬升。由于空隙板填充，减小了弯沉，恢复了结构的整体性，因此减小了未来发生唧泥、错台和板断裂的可能性。只有在支承能力丧失程度有限的接缝、裂缝处才进行板下封堵1、灌浆混合料的选择灌浆混合料应能渗入细的空隙，同时具有足够的强度和耐久性，抵抗荷载，湿度和温度的影响。灌浆采用粉煤灰水泥混合料并掺外加剂。每个接缝的灌浆量一般为文案大全实用文档0.03m3—0.09m3.粉煤灰掺水泥是一种能支承荷载的高强度耐久混合料，粉煤灰的颗粒级配和球形形状还使它具有填充细小空隙所需要的易流动性。外掺剂包括减水剂、膨胀剂，以补偿粉煤灰的收缩。灌浆混合料配合比（水泥：粉煤灰：UEA膨胀剂：HZ型复合早强剂：水=1：2：0.08：0.06：1.5），7d的抗压强度不小于 3.5Mpa。施工工艺：制备砂浆混合料，将水泥、粉煤灰放入筒内，搅拌 15S，然后加入所需的外加剂，搅拌 15S。再加上搅拌，将砂浆送入搅拌器，用泵送出。1、确定脱空空隙位置根据弯沉测试数据在原水泥混凝土路面板上标出灌浆点的位置。板角弯沉值超过0.20㎜时应确定为面板脱空，进行板下灌注作业。2、灌浆钻孔的布设钻孔应穿过板并进入未经处治的垫层。如果基层经过稳定处理，空隙往往存在于垫层和土基之间。侧孔应穿透经过垫层并钻入土基内，深度最大不超过 7㎝。砂浆喷射管的输出管口不能低于混凝土板的板底，这样才能使砂浆流入混凝土板以下的所有空隙以及基层以下的所有空隙。在砂浆流不到的地方，必须用泵向孔内射入少量的空气以形成一个小空腔同脱空部位贯通。钻砂浆喷射孔的直径不大于 5㎝，要保持垂直同时又圆，用吹气的方法形成空腔以便于用砂浆的初始分布。钻孔的分布形成应能提供足够多的孔，使砂浆能流到路面下的所有空隙内。灌浆孔的布设应符合下列规定：a、灌浆孔与面板边距离不应小于 0.5m，一边板上灌注孔数量宜为3～5个；b、孔的直径应和灌注嘴直径一致；c、灌注压力为 0..5～1.0Mpa；文案大全实用文档d、灌注作业应从沉降量大的地方开始， 。当相邻孔或接缝处冒浆即可停止泵送。每灌完一个孔应采用木楔堵孔。板下封堵期间要进行严密的观察，以免灌浆过度，板被抬升。当砂浆从相邻孔流入裂缝、接缝与路肩下方时，可停止灌浆。3、板下封堵施工浆膨胀橡胶灌浆栓塞或装配有和出料口相接的软管插入孔内，灌浆栓塞或软管的出料口不能伸至混凝土板底部以下。要连续地向泵内送砂浆，直至观察到砂浆已从一个孔流入另一个孔。当观察到板开始抬升，或砂浆流动线路内的压力迅速升高时停止泵送。持续压力最大允许值为0.88Mpa，压力将借助一只放在砂浆输送管线中的精密的压力计来监视。压力计带有保护罩，以防稀砂浆流入。空隙中的水被砂浆排挤出来后，可任其流走和排走。灌浆后至少2小时以内要求所有交通避开此区域。流到路面接缝内的砂浆应予以清除，以保持适宜的接缝缝隙。在相邻的两个砂浆喷射孔之间出现横向裂缝的情况下，可用喷涂环氧树脂的方法封堵。一个孔灌完浆后，应拔出灌浆栓塞并立即插上木塞，以便有足够的时间使砂浆充分凝固。在回复压力的作用下不会将砂浆从孔中挤出时，方可将临时用的木塞拔出，并将孔用快凝水泥砂浆永久性地密封，抹平与路面等高。残留在路面或路肩顶面上的砂浆要趁其尚未粘在面层上的扫掉，并用水冲刷，以免留下斑渍。如果砂浆流到了缝隙内，应趁其尚未将缝隙密封时，及早将砂浆混合料去除，并将损坏的接缝及时用填缝料填好。灌浆后2小时内应避免车辆通过灌浆区。5、注浆施工方法：1)定位：根据设计图纸施放桩位，注浆孔定位误差不大于 2cm。文案大全实用文档凿孔埋管：路面混凝土层用1.8m3空压机及凿岩机钻孔,孔径为40mm,孔深以超过混凝土板厚5cm为准。埋管时注意孔口密封和管底出浆口应离孔底20cm左右，以便灌浆时管底堵头打开。搅拌造浆：根据设计提供的水灰比及水泥和粉煤灰的用量，将水、水泥、粉煤灰按量投入到搅拌桶内，予以充分搅拌，搅拌机械采用二级搅拌机，以控制浆液沉淀。注浆：根据设计和注浆工艺要求进行注浆，注浆过程中主要控制灌浆压力和观察板周冒浆情况，本孔灌浆结束利用球阀进行闭浆二分钟左右。注浆主材料采用PO32.5级普通硅酸盐水泥和磨细粉煤灰。6)浆液配比（重量比）为：水泥∶粉煤灰∶水 =1∶0.7∶0.8，添加0.5%的SN-Ⅱ早强减水剂，注浆压力 0.5～2.0MPa。严格按照设计要求进行施工，掌握材料配比，精心搅拌，浆液经高速搅拌均匀后再进行注浆，同时在注浆过程中不间断地连续搅拌，注浆在泵送前经筛网过滤。整个注浆过程基本连续，发现冒浆现象立即停止注浆，并设法封堵冒浆口，待浆液稍凝后再注，每点注浆完毕，先关球阀，后卸胶管，待压力稍降后再进行起管。严重冒浆或漏注点，进行补注，确保注浆质量。9)封孔因浆液中掺加早强剂，标准养生试块 3天抗压强度≥5Mpa时，就可用水泥砂浆封孔，即可开放交通。浆液强度试验施工时每日做3组标准养生试块，分别做3天、7天、28天抗压强度试验，及时提交 3天及7天龄期抗压强度值，以确定注浆质量和开放交通时机。检测修补每板施工养护结束后，进行质量检测，检测不合格时再文案大全实用文档根据检测情况进行二次注浆工作，直至检测合格为止。六、基层施工水泥稳定碎石基层施工本工程采用 20cm厚的水泥稳定碎石基层。采用半副二层式摊铺完成，水稳基础摊铺宽度不得小于路幅宽度的一半且伸进另一板块宽度大于0．4m，纵、横向摊铺间断均按垂直设置处理，二次摊铺接头处应冲洗干净并浇灌素水泥浆。水泥稳定碎石采用厂拌法拌和、自卸汽车运输混合料、平地机配合人工摊铺、振动压路机振碾成型的作业方式。施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路面底基层上恢复中心线，直线段每 20m设一桩，平曲线每 10m设一桩，并在路面边缘外侧 0．5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层标高。试验在材料投入使用前 10天选定料源。碎石选用优质碎石集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值≤30％，针片状含量≤30％。水泥采用终凝时间大于6小时的P032．5普通硅酸盐水泥，存放时间不宜过长。上基层多孔隙水稳随时的配合比设计要保证其具有足够的排水能力，其排水系数大于1.67，水泥用量5～9.5，水灰比0.3-0.32。施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的 7天无侧限抗压强度不得低于 3Mp。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主 (代表)批准。试验路段：选择50m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试文案大全实用文档验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。拌和水泥稳定级配砾石采用现场拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常；拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量1％，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥剂量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0．5％，水泥剂量不少于设计要求。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，在混合料中加入占水泥含量3％～4％的阻裂剂。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料及时排除出拌和机外。混合料运输拌和好的混合料尽快进行摊铺，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为 2～3h。当运距较远时，车上的混合料加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在己完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。混合料摊铺与整形水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～文案大全实用文档1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。用平地机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过 4小时，设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将己碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一端 (与路中心垂直)向下的断面，然后再摊铺新的混合料。混合料碾压混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的 98％。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖lOom厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。养生碾压完成后立即进行养生，采用洒水养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于 7天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在 15km/h以下，但严禁重型车辆通行。注意事项A水泥稳定级配砾石基层施工期的最低温度在 5℃以上，当气温低于5℃时，应停止施工。拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离隙现象。C施工前要通过试验段确定详细的施工工艺来指导施工。文案大全实用文档D如遇阴雨天气，暂停施工，并将己摊铺好的混合料尽快碾压密实。水稳砾石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。七、水泥砼面层（1）、施工方案：水泥砼面板工程施工组建二个施工队。砼集中厂拌(或商品混凝土)，车辆运输熟料，现场摊铺采用人工摊铺的方式；施工机械：HZS60拌和楼1套，摊铺设备、发电机组、切缝机、运输车辆等相配套。（2）、工期控制：2017年8月~2018年12月（3）、施工工序：施拌运人表养交工工面工准和输摊整验备铺型护收（4）、施工控制：水泥砼的基本要求○1工作性，即施工和易性，也就是常说的“流动性” “可测性”“稳定性”和“易密性”等几个方面。优质的砼应是有满足输送和摊铺要求的流动性，不为外力作用产生脆断的可塑性；不产生分层泌水的稳定性和易于捣实的密实性。○2强度及耐久性，砼板随车辆荷载和温度变化的作用，要求有较高的抗弯拉强度，而抗弯拉温度又是影响砼路面使用寿命的首要因素，这就是要求水泥砼有较高的水泥含量，较低的水灰比和适宜的混合料组成。文案大全实用文档○3良好的表面功能，选用优质材料进行合理组成设计，使路面具有足够的抗滑、耐磨及平整性。接缝材料○1接缝板：应选用适应砼板的膨胀与收缩，施工时不变形，耐久性良好的材料，如杉木板、软板等具有定的压缩性和弹性，当砼膨胀时不挤出，收缩时能与砼板缝连接不产生间隙。○2填缝料：选用与砼板壁粘结力强、回弹性好，能适应砼的收缩，不溶于水和石渗水，高温不溢，低温不脆的耐久性材料。C水泥砼配合比水泥砼路面以抗弯拉强度为依据进行设计的，其配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则选用材料，通过试验和必要的调整，确定砼单位体积中各组成材料的用量。摊铺前的准备工作①基层检查验收，检查的内容有：复测线路中心线，场地内基层的宽度、长度及横向坡度；检查基层的平整度、密实度及强度；检验量侧道路两侧边沟、边坡情况；②现场检查各项情况后，修整施工道路，布置场地。③原材料检验：包括水泥、砂、石、钢筋等，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。④准备施工机械进场。⑤在正常施工之前，应进行试验段施工，检查施工的可行性、机械设备的性能及质量措施情况，试验段完成后即可进行正常的施工。模板及传力杆安装①对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基层表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止文案大全实用文档雨水冲刷。②检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。③引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。④用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基层上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m在路边侧各做控制点，可用砼保护控制点，作为砼浇筑后横向缩缝切缝的依据。⑤标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上，根据道路给断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录用为复测依据，支模完成后，在砼浇筑前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪测模板顶面标高。⑥横缩缝线切割控制：在砼浇筑完成24小时后，可进行缩缝切割。切缝前提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。由于砼是单幅浇灌，因此在两幅砼路面上，所测的墨线必须始终重合，不得因线误差造成横向施工缝切割时落砼，影响路面质量。⑦设置传力杆、拉杆传力杆、拉杆的安装必须与浇灌砼同步进行。传力杆、拉杆加工：将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成比设计长度长些，用砂轮切割机切割成设计长度，不得用切割机或气割加工。切割后用磨光机磨去端头毛刺，再将其长度一半以上涂热沥青处理，要求无锈、油污、端头平直。传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也设置。施工文案大全实用文档时采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，按下图加工简易传力杆安装架，支架加工四个，轮流使用：砼浇筑砼采用现场搅拌砼，翻斗汽车水平运输，运输前应修整车辆行走道路，避免车辆颠簸，造成砼离析。路面砼为防止侧压力过大，挤倒侧模板，可分两层浇灌。第一层砼用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，砼内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持在5～8cm左右，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使砼达到路面平整度的要求。砼的切缝及灌缝①砼养护的同时，在砼浇灌完成24小时后，可进行切缝工作，此时需灵活掌握时机，不易太早，也不易太迟。过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。②横向缩缝切割：缩缝只在横缝处切割6cm深，切割横向缝的目的是防止路面板太长，因温度引起路面损坏。切缝由二人操作，沿所弹墨线切割。主机手扶机行进切割，切割时由上坡向下坡行进，以省力。锯片选用ф500mm，开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳的切割，如果有砼夹住锯片的情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调切好刀片转动速度和深度后，再进行切割。切割时必须保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时及时关机疏通水管。③灌缝：首先清除缝内的杂物，冬天灌缝时缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低。同时需保持路面清洁，防止污染。养生文案大全实用文档砼板做面完毕，及时养生，并根据现场情况和条件选用湿养和喷洒塑料薄膜，养护剂等方法，确保工程质量。八、沥青面层施工1．施工方案施工中拟采用意大利制造 LB3000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，大吨位自卸汽车运至现场，两台 ABG423型摊铺机成梯队半幅全宽铺筑，一台备用。双钢轮和重型轮胎压路机碾压成型。铺筑中的调平方法，下面层采用基准钢丝法，中上面层采用滑移式基准梁法。弯道部分均采用基准钢丝法。2．开工前的准备工作沥青砼面层施工前主要做好以下几项准备工作1）、场地准备：为防止集料被污染和混用，料场及拌和设备周围的场地全部进行硬化，减少对场内集料的污染，同时各种集料之间设置砖砌挡墙，避免材料污染和混料，同时搭建防雨棚。2）设备准备与调试：必须配齐施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。（3）材料准备：沥青、碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备，如沥青储备库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。（4）试验检测试验室是保证工程质量的重要质检部门，应配备先进的检测仪器并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承文案大全实用文档担正常的业务，配备施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。（5）技术准备工作对原材料的技术要求，均应符合技术规范。①沥青：沥青采用优质进口沥青，其技术要求必须满足规范的有关规定。SBS改性沥青其各项技术指标均应满足施工图纸及技术规范的要求。②粗集料：应采用石质坚硬、清洁、近立方体颗粒的碎石。其规格要求应满足技术规范的有关规定。碎石与沥青材料应有良好的粘结力，如其与沥青粘附性低于4级则在施工中应考虑掺入外掺剂以提高其粘结力，外掺剂的掺入量通过试验确定。③采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然河砂。其规格要求应满足技术规范的有关规定。④填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，并不含泥土、杂物和结块的颗粒。矿粉质量技术要求应满足技术规范的有关规定。拌和机回收的粉料沥青路面上、中、下三个面层的混合料均不采用，全部弃掉，以确保沥青面层的质量。对上面层，如石料与沥青的粘附性达不到5级时，采用等量水泥替换矿粉。沥青混合料配合比设计每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量。（6）做好沥青下封层的检查与清扫检查下封层的完整性。对局部基层下露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补洒。对下封层表面浮动矿料应扫至路面经外，表面杂物亦清扫干净。文案大全实用文档路面基层沉降检查。下封层完成后，路面面层铺筑应在月沉降速率小于等于3mm时才可铺筑下面层。（7）铺筑试验路段，做好技术总结：沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据。试验路段宜选在主线段，长度不少于 200m。试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。度铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经监理工程师确认后，即可申报正式开工。3．沥青路面面层的施工工艺工艺流程图见下表。测量放样测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，它可分为复测水准点，中线放样，基平测量和敷设弦线基准等几个步骤。复测水准点满足精度要求后，在原始水准点基础上每500m处需设一个临时水准点。敷设弦线基准也是一个关键步骤，它既要保证钢丝挠度小于 1mm。沥青混凝土下面层摊铺机采用两边走钢丝控制摊铺厚度、高程及横坡的方式。由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点，即用2.5mm弹簧钢丝用张紧器拉紧，张力一般控制在100KN，每根长度100m左右，让自动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。沥青混合料的拌和1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。改性沥青混合料施工温度较普通混合料高 10-20℃。文案大全实用文档2）拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。3）拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少于 55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许误差± 0.2%，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。6）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。7）平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》及《施工指导意见》的要求。沥青混合料的运输1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于 150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约 300mm。2）拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆文案大全实用文档装料，以减少粗集料的分离现象。3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。4）运料车应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前 10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺本项目在主线正常段上采用两台进口ABG423铺机成梯队作业，每台摊铺机宽度为7.5米，两台摊铺机一前一后相距8~10米进行同步摊铺，形成热接缝。后一台摊铺摊铺的沥青混合料重叠在前台摊铺机摊铺的沥青混合料上约30cm，并用热熨平板将接缝熨平，然后一起进行碾压。摊铺时特别注意接缝处的平整且紧密顺直，既不能下凹也不能凸出，并宜设置样桩控制厚度。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批交替轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度，在加宽段采用三台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，相邻摊铺机距离保持在5-10m左右。摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板文案大全实用文档前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺前应将熨平板预热到规定温度（不低于 85℃）,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。严禁雨天、夜间无照明设施摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。基准控制：a、下面层：采用基准钢丝绳，在两侧各布设一钢丝绳。前台摊铺机靠中央分隔侧走钢丝，配合横坡仪控制，后台摊铺机靠中间一侧采用滑板，以摊铺好混合料为基准，靠路肩侧走钢丝绳。在加宽段三台摊铺机摊铺时，中间摊铺机以滑板配合横坡仪。b、中上面层：由于上面层为 SBS改性沥青混合料，粘度大，故采用非接触式红外线基准梁控制。前台摊铺配备两片基准梁，后台摊铺机靠中央分隔一侧靠中间一采用滑板，靠路肩侧配备一片基准梁。沥青混合料的压实成型1）改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成纵队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。2）采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽文案大全实用文档度不应超过 20cm，当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠 1/3-1/2 的碾压宽度。3）压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压，应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。初压采用 CC522钢轮静碾压一次，振压三次，温度不低于 140℃，速度 2.5KM/h，复压应紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机YL-25静压4遍，至稳定无明显轮迹，速度 3.0km/h，复压温度下面层控制在 130℃以上，终压采用 CC522双轮压路机静压二遍，以消除轮迹，下面层终压在 90℃之前完成，中、上面层终压在 130℃之前完成。4）改性沥青混合料摊铺和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度控制在 20m~30m。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压不得使用轮胎压路机。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，采用小型压路机或手扶振动压路机或手扶振动夯趁热压实。初压时应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压后用三米直尺检查平整度，发现问题用压路机集中处理压平。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或集体其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。压实完成14小时以后，方能允许施工车辆通行。施工接缝的处理文案大全实用文档A、本项目沥青砼路面摊铺采用两台摊铺机摊铺，在互通加宽度段采用三台摊铺机摊铺，两台摊铺机中间重叠部分加宽约 10cm，首先为接缝创造有利的准备条件。B、针对横缝接缝时出现的表面粗料较多，离析较大的情况，建立岗位责任制，专人负责，并加强专业人员的质量意识和技能。C、针对摊铺机和路缘