2022年行业分析城市智能交通闪现三大亮点

城市智能交通闪现三大亮点

“两会”期间，代表委员们齐聚首都，又一次给北京的交通带来了压力，城市交通再次成为全国上下关注的焦点。会上，人大代表提出，要加快高速大路联网收费的推广进程，科技部近期也将把智能交通示范项目作为“十一五”重大攻关项目着力推广。分析指出，我国城市智能交通正在向交通信息服务、交通平安监控、联网不停车收费三个方向加快进展。交通作为国民经济的基础性产业，大力推动交通信息化，对于实现交通新的跨越式进展具有非常重要的意义。科技部副部长曹健林近期指出，国家在加强交通基础建设的同时，将乐观应用通信、信息和新材料技术改善中国交通运输系统的管理和预警效果，乐观探究运用新技术转变交通运输的组织和管理，智能交通是其中的一个重要方面，“十一五”期间，“国家综合智能交通技术集成应用示范”项目作为国家科技支撑方案的重大项目，将重点突破交通智能化管理与动态诱导技术、大规模简单交通数据综合集成接入和管理技术、跨区域网络化不停车收费技术、远洋船舶及货物运输在线监控技术等关键技术。今年，“863”首次支配了“现代交通技术领域”，其中包括综合智能交通专题。从交通部发布的交通信息化“十一五”专项规划分析来看，城市智能交通将加快向三个方向进展：交通信息服务；交通平安监控；联网、不停车收费系统的建设。

信息服务系统便利出行

依据日前交通部正式发布的《大路水路交通信息化“十一五”进展规划》确定的进展目标，“十一五”末，40%的省、区、市交通厅（局、委）将建成以多种方式满意不同出行人群需要的公众出行交通信息服务系统。从目前的试点和实践来看，已经消失了“一卡通”、短信订票、网站、智能出行诱导系统等多种胜利模式。

据悉，备受关注的“长三角一卡通”有望在今年实现部分城市和部分领域的互通，估计2022年将在长三角区域内的上海、南京、杭州、宁波、苏州等16个城市发行长三角互通卡。届时，乘客只要手持“交通卡”潇洒一挥，便能在长三角区域一路畅行。随着更多交通信息化的应用，中国百姓的出行将更加便利。

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交通网站也能为出行供应便利信息。第一个面对公众出行服务的综合交通信息网站——北京市公众出行网站去年4月正式开通，首次面对公众供应综合性和动态的交通出行信息，页面访问量累计达到1400万次。去年10月，国内各大航空公司以电子客票全面取代纸质机票。乘客可通过网站、电话、航空公司进行预订，在网上银行付款后，带好证件去机场的柜台就可直接办理登机手续。电子客票不仅便利了市民出行，也节省了各类成本。

深圳、武汉的智能交通系统能自动“告知”红绿灯，哪条路拥挤，应延长绿灯通行时间。哪条路车少，可以先给红灯。“干线诱导”系统也就是“出行诱导”，更先进的是“车载诱导”，在出行前输入目的地，即可指引你走最顺畅、最快捷的道路。与目前存在的车辆导航不一样的是，这个系统是即时的。

平安监控构建全局网络

目前交通部机关信息化基础设施改造一期工程已经完成，完善了交通部内网、专网（机关局域网）、外网的基础设施，2022年交通部开展信息化建设二期工程建设。交通行业信息专网是一个集数据、语音、视频为一体的综合业务网络系统，由于交通行业信息专网上运载的是交通行业宏观管理需要的各种重要数据，必定对平安性要求较高。因此，采纳多种平安监控技术构建全局性的交通信息网络显得愈发重要。

北京是进展智能交通平安保障网络较好的典范。到2022年，智能交通管理系统将实现对全部奥运场馆、主要活动场所以及奥运专用行车路线的全天候电视监控、智能化交通信号掌握；将在全市建立科学、齐全、符合国际标准的交通指路系统以及奥运专用指路引导系统；进一步完善交通诱导系统，进展共性化的车载导航系统和不同交通方式之间的接驳引导系统。

作为2022年奥运会的承办城市，青岛市也出台了《青岛市迎奥道路运输规划》。其中在智能交通方面，青岛市将建立出租车智能营运指挥系统和出租车电话叫车智能系统，以便利市民高峰时段乘车；危急品车辆全部安装GPS和行车记录仪，以便在运输危急品车辆一旦发生意外事故时，各相关部门的救援人员能够准时赶赴现场。

为迎接2022年的世博会，上海也将建设世博智能交通系统，其将集出行信息、智能公交、交通监控、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体。

广州将建设以广州市综合智能交通共用信息平台为主的交通信息处理、共享和发布中心，实现面对政府、企业和出行者的交通政策支持、综合管理、信息服务功能的智能交通信息综合管理系统，为2022年亚运会供应便利、快捷、平安、经济、环保的智能化交通运输服务和综合交通信息服务。

联网不停车收费提高出行效率

在此次两会上，全国人大代表邢克智呼吁尽快出台高速大路收费标准计算方法。他认为，高速大路收费站过密、收费标准不统一且过高。应当尽快转变目前高速大路分段经营、各自为政的局面，并推广联网收费技术。对于这个问题，一方面要从改革高速大路的管理体制和运营机制入手，转变目前分段经营、各自为政的散乱局面，树立路网的整体观念，消退主线站重复设置的体制性缘由；另一方面要乐观采纳技术手段，通过推广联网收费技术，削减主线站数量，提高高速大路的使用效率。

日前从“国家高速大路联网不停车收费和服务系统”课题组获悉，今后，我国将逐步实施统一的电子不停车收费系统（ETC）标准。据了解，该课题的主要内容包括“区域联网ETC讨论与示范”、“新一代基于卫星定位的大路收费技术开发”和“国家高速大路网服务与监督系统讨论与应用示范”三部分。从首都大路进展公司获悉，包括京通快速路在内的全市11条高速路年底前将全部联网收费，除在主要收费站开通不停车收费系统外，全部收费口还将同步开通IC卡收费功能，一般公交一卡通也能轻松刷卡缴费。2022年年内，电子化联网收费系统将彻底掩盖全市全部高速路，车主在不同高速路之间任意转换行驶都只需最终结算一次，从而真正实现一卡通行。对广阔车主来说，这次联网收费最大的便利还在于收费电子化。据了解，截至2022年6月底，广东省高速大路联网收费第一阶段工作已基本完成。全省56条高速大路已有54条实现联网收费和粤通卡缴费，已建成开通125条电子不停车收费车道。广东将在其次阶段进一步推广ETC收费，逐步使ETC进展为大路收费的主流技术，方案到2022年底广东联网收费ETC车道将达到307条，到2022年，在全省全部主线收费站，珠江三角洲、广州和深圳地区绝大部分高速大路收费站，以及粤西、粤东和粤北地区大部分路段的主要收费站都设置有ETC车道。另据悉，福建、贵州等省全省大路联网收费系统也将于2022年底投入使用。

信息技术正成为交通运输技术体系的主导技术，成为交通运输业进展和传统运输方式优化升级的强大推动力。去年12月10日召开的交通部信息化示范工程阅历沟通会透露，诸如高速大路实时路况图文发布系统、客运高峰预警系统、实时交通路况发布系统等特色化服务，20