使用维护与故障诊断

第八章学习目标⒈汽车空调正确使用与维护内容⒉汽车空调检修工具的作用及操作⒊汽车空调制冷系统维护作业程序⒋汽车空调常见故障的排除思路与方法8.1汽车空调的使用与维护8.1.1汽车空调的正确使用⒈开启汽车空调的环境温度应高于5°C。⒉开启空调后，先检查项目⑴冷凝器风扇是否正常。⑵观察孔判断制冷剂量是否充足。不足检查泄漏处。⑶压缩机运行是否有异常声音。⑷冷风出口处应能感到空气温度下降。⑸用手摸压缩机，进口凉、出口烫为正常。8.1汽车空调的使用与维护8.1.1汽车空调的正确使用⒊炎夏季节，车辆在太阳下停放时间长，车厢内温度很高。开空调前打开车门窗，开启空调进入内循环，关闭车门窗。减小空调负担，提高空调效果。P150⒋注意保持空调系统各部件清洁，特别定期清冼检查冷凝器和蒸发器，定期除尘。⒌不使用空调季节，每周开启空调运行5～10min，适当润滑空调系统，防止压缩机生锈，以保持空调系统良好技术状态。8.1汽车空调的使用与维护8.1.1汽车空调的正确使用⒍下列情况下暂停使用空调⑴发动机较长时间大负荷工作。⑵发动机冷却水温度过高。⑶汽车停车(P151与P150前后矛盾)或发动机怠速时。⑷高温下空调已运行一段时间。8.1汽车空调的使用与维护8.1.2汽车空调系统的维护与保养⒈日常维护保养⑴检查并必要时清冼冷凝器，保持散热片间清洁、无杂物。雨中或泥泞中行驶后及时检查冷凝器片及风扇是否有泥沙、石块等杂物。⑵仔细检查系统管路，外观正常，没有与其他件摩擦，接头不松动，没有泄漏痕迹。⑶检查空调电路连接可靠，没有断路或虚接。⑷检查压缩机皮带松紧度适中。⑸启动压缩机，检查①系统无异响，无异味；②压缩机进口凉，出口烫；③通过观察镜检查制冷剂量足够。P1518.1汽车空调的使用与维护8.1.2汽车空调系统的维护与保养⒉主要部件定期保养制冷系统：制冷剂量每日观察，干燥器每年更换，管路每月检查。压缩机：电磁离合器每年检查，润滑油量每日检查。皮带、油封、螺栓每月检查。冷凝器：每周清洁。风扇电机炭刷、轴承油每年更换。蒸发器：每月清冼吸气过滤器、检测鼓风机电流、检查鼓胀阀感温包。每年检查清冼蒸发器和拆冼鼓胀阀过滤网。其他：每月检查电气布线和电控板、壳体防振垫、压缩机皮带。每年检查壳体有无裂纹、送风管道无变形损坏。P1528.1汽车空调的使用与维护8.1.2汽车空调系统的维护与保养⒊二级维护作业内容P1538.2汽车空调检修工具及仪表8.2.1歧管压力计高低压表组：由高压、低压表，手动高、低压阀，高压接头(红色软管)、低压接头(蓝色软管)，制冷剂或真空泵接头(绿或黄色)组成。功能：①关闭高低压阀，检测压缩机高低压侧压力。②开启高低压阀，抽真空或加注制冷剂。③开启低压阀，关闭高压阀，低压、中间管路和低压表接通。加注或排放低压侧制冷剂。④开启高压阀，关闭低压阀，高压、中间管路和高压表接通。加注或排放低压侧制冷剂。P1548.2汽车空调检修工具及仪表8.2.2检漏设备⒈卤素检漏灯工作原理：当制冷剂气体被吸入喷灯的吸管内时，遇到高温火焰分解出氟和氯卤元素，与铜化合生成卤素铜化合物，使火焰颜色发生改变，以判断泄漏部位的泄漏程度。泄漏量较小时火焰呈绿色；较多时火焰呈蓝色；大量时火焰呈紫色。P1558.2汽车空调检修工具及仪表8.2.2检漏设备⒈卤素检漏灯使用方法：⑴先检查储气瓶是否装有液态丙烷，装好卤素灯。⑵逆时针方向调整手柄，让丙烷气体溢出，用明火点燃。⑶铜反应板加热至红热状态，将火焰尽量调小。⑷把吸管末端敌探各检测部位，根据颜色判断泄漏部位的泄漏程度。P1568.2汽车空调检修工具及仪表8.2.2检漏设备⒉电子检测仪工作原理：P156核心部分是一对电极，由白金做成的阳极被加热器加热而带正电，阳离子从阳极射到阴极放生电流。若有制冷剂从两电极间通过，回路中电流明显加大，据此以检测制冷系统是否泄漏。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.2检漏设备⒉电子检漏仪使用方法：⑴接上检漏仪，并预热

10分钟左右。⑵将开关拨至校核档位，确认指示灯和警铃工作正常。⑶将仪器调至所要求的灵敏度。⑷将开关拨至检测档，将探头放到被检测部位7秒以上，若有灵敏度以上范围的泄漏量，指针摆动或警铃发出声响。⑸确定泄漏部位后，探头应立即离开此部位，以免影响仪器灵敏度。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.2检漏设备⒊肥皂水：运用涂抹肥皂水(或专用泡沫液)检测泄漏部位时，系统必须保持400Kpa以上压力，若制冷剂泄漏完，则必须充入惰性气体(氮气)。方法：将肥皂水用软刷涂抹在待检测部位，大卡有气泡出现说明有泄漏。然后反复涂抹几次准确判断出泄漏部位。最大优点：准确判断泄漏部位，价格低廉，操作简单。P1578.2汽车空调检修工具

及仪表8.2.3真空泵作用：加注制冷剂前对制冷系统进行抽真空，防止空气中水蒸气进入制冷系统，使系统不能正常运行。P157叶片式真空泵工作过程：工作时，在叶片离心力和弹簧力共同作用下。叶片紧贴定子壁，将转子和定子之间的空腔分成吸气腔和压缩腔。转子旋转时，吸气腔容积逐渐扩大，腔内压力下降，吸入系统内的空气；压缩腔容积缩小，压力升高，将吸入经排气阀排出大气。不段循环，达到将系统内制成真空。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.4制冷剂注入阀作用：将罐中制冷剂加注到空调系统去。P158使用方法：⑴按逆时针方向手柄直到针阀完全退出为止。⑵逆时针方向旋转板状螺母，直到最高位置，将制冷剂注入阀对准罐口顺时针拧紧至制冷剂罐上。⑶将板状螺母蝢时针拧紧，再歧管压力计的中间软管固定到注入阀接头。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.4制冷剂注入阀⑷顺时针方向旋转手柄，使针阀扎破罐口，⑸加注制冷剂，逆时针旋转手柄抬起针阀，同时打开歧管压力计上的手动阀。⑹停止加注，顺时针方向旋转手柄，将针阀再次将制冷剂罐扎破孔堵住，并同时关闭歧管压力计上的手动阀。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.5气焊设备组成：氧气瓶：内储存最高压力15Mpa的高压氧气。瓶口处装有减压阀和两个压力表，分别检测瓶内和减压后的压力。乙炔瓶：内储存电大压力2.5Mpa的乙炔气体。瓶口处装有减压阀和两个压力表，作用与氧气瓶相同。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.5气焊设备焊枪：调节氧气和乙炔气的混合比例，点燃后能产生高温。调节两个针阀开度便可调节火焰大小。火焰调节：中性焰：氧炔比例1：1，即可得到。用于焊接铜管。氧化焰：在中性焰基础上增加氧气可获得。用于焊接铜制部件。碳化焰：在中性焰基础上减小氧气可获得。用于焊接铝合金。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.5其他维修工具割管器：切割铜质或铝质制冷管。切口光滑整齐，易于扩口。扩口器：紫铜管使用螺纹接头时，为确保接头密封管口需扩成喇叭状。扩口时用气焊火焰加热管口，然后将管子放入与管径相同孔的口，并使管子露出喇叭口深度1/3，旋紧夹具，(顶尖少许涂冷冻油)转动手柄3/4圈，退出1/4圈，反复进行，将管口扩到60°喇叭口为止。8.2汽车空调检修工具及仪表8.2.5其他维修工具弯管器：弯管前将管子加热，放入弯管器轮槽，用夹管钩夹紧，然后缓慢转动，直到所坱角度为止。制冷剂回收装置：一般与真空泵、高低压表、安装在一起。可同时进行回收，抽真空和加注制冷剂作业。回收制冷剂要开动制冷剂回收装置。P1618.3汽车空调低头故障诊断方法⒈看：观察空调系统各部件表面情况P161⑴通过视液镜观察制冷剂流动情况。⑵低压管表面结露为正常，不结露为不制冷。⑶制冷系统各管接头处干净无油渍为正常，有油渍说明有泄漏。⑷冷凝器表面是否脏污，各软管是否磨损、老化、鼓包或有裂纹。⑸空调正常运行5～10min左右，蒸发器接水盘有水淌出，否则不正常。⑹冷凝器电子风扇正常运转。P1628.3汽车空调低头故障诊断方法⒉听：机器运转声音是否正常P162⑴压缩机运转无杂音或撞击声。⑵鼓风机冷凝风扇运转无杂音。⑶有皮带声是皮带打滑。⑷有尖叫声，电磁离合器线圈老化。⒊摸：用手触摸各典型部位感觉温度P162⑴高压管烫手、低压管冰手或冷为正常。⑵冷凝器较热为正常。⑶储液干燥器为温热态，上下温度均匀无明显温差。⑷空调出风口有冰凉感觉为正常。⑸各管接头及电器插座不能有松动。8.3汽车空调低头故障诊断方法⒉听：机器运转声音是否正常⒋测：看、听、摸人工诊断后，大概判断故障部位及原因。最后结论，必须借助空调系统专用仪器、仪表来进行测试，分析研究，找出确切的部位和原因，予以排除。P162⑴用压力表检测制冷系统高低压力判断制冷系统的工作情况。⑵用检漏仪检测判断制冷系统有无泄漏及准确部位。⑶用万用表检测电路系统的电气故障。⑷电脑控制的全自动空调借助故障诊断仪查找系统故障。操作相对简单。8.4汽车空调实用维护作业8.4.1制冷系统维护作业程序泄漏检查(有泄漏→处理→正常)→排放制冷剂→拆卸、检修、装配→抽真空→泄漏检查(有泄漏→处理→抽真空→泄漏检查→正常)→充注制冷剂→性能检查制冷系统的冷凝器、储液干燥器检修，需排放制冷剂后进行，而蒸发器、鼓胀阀检修，除排放制冷剂后检修外，某些空调系统在冷凝器与鼓胀阀之间装有电磁阀，关闭后可切断高低压管路通道，可将制冷剂压缩成液体储存在高压端，进行检修。P163笔记8.4汽车空调实用维护作业8.4.2制冷系统检漏⒈检漏仪检漏：P1548.2.2检漏设备⒉肥皂泡沫法：没有检漏仪，可用肥皂水(一般用市场上专用泡沫剂更好)对可能发生泄漏的部位进行检漏。直接涂在需要检查的部位，如有排气声或吹出肥皂泡，说明该处有泄漏。抽真空后检漏，可注入相应制冷系统工作压力的氮气后进行。方法简单，安全实用，适用于检漏仪不能到的部位。但灵敏度差。操作完后注意清除干净。P1638.4汽车空调实用维护作业8.4.2制冷系统检漏⒊油迹法：检查可能泄漏部位，有明显油渍。在泄漏量较大时才能形成油渍，这种方法不能检出微量泄漏。P164⒋着色法：将某种专用的带有某种颜色的染料注入制冷系统，观察泄漏处的颜色变化。P164⒌真空保压法：完成抽真空作业后，在数十分钟(甚至数小时)后检查歧管压力计的低压表，压力回升，有泄漏。只能检查系统有没有泄漏，不能检测泄漏部位，适用于加注制冷剂前的初步检查。P1648.4汽车空调实用维护作业8.4.3制冷剂排放汽车空调进行拆卸部件、系统检修前需放出系统中的制冷剂。利用歧管压力计排放。也可通过制冷剂回收装置或歧管压力计、真空泵和回收罐回收。8.4汽车空调实用维护作业8.4.3制冷剂排放排放：P164⑴关闭歧管压力计的高低压阀，将压力软管分别接在系统的高低压检修阀上。用干净布将中间软管接头擦净并包上。⑵缓慢打开高压阀，让制冷剂从中间管道排出，阀门开度要小，防止排出冷冻液。⑶高压表降到3.5Mpa时打开低压阀，制冷剂同时从两侧排出。⑷随压力下降开大两个手动阀，排清制冷剂。8.4汽车空调实用维护作业8.4.4制冷系统抽真空制冷系统为何要抽真空检修完空调系统后，系统内难免要进入空气，空气中含有大量水蒸气，它对空调系统有很大的破坏作用。因此必须将空气彻底抽出。抽真空时，压力越低，水逐渐化成蒸气被抽出。P164～1658.4汽车空调实用维护作业8.4.4制冷系统抽真空高低压双侧抽真空：⑴将压力表组高低压软管分别与空调系统高低压检修阀相连，中间软管接真空泵。⑵打开高低压阀，启动真空泵，半小时后观察压力珍抽真空负压为0.1Mpa。重复1～2次。⑶关闭高低压阀，观察压力表，5分钟压力不回升便可结束。⑷先关闭高低压阀，再关闭真空泵。P1658.4汽车空调实用维护作业8.4.5加注冷冻润滑油冷冻机油补充量⑴更换冷凝器，补充30～50ml。⑵更换蒸发器，补充30～50ml。⑶更换储液器，补充10～30ml。⑷更换压缩机，补充40～60ml。⑸更换管道，补充10～20ml。⑹全部更换或安装新空调，按压缩机使用说明书要求加注，在120～170ml。8.4汽车空调实用维护作业8.4.5加注冷冻润滑油⒈直接加注：用量杯取所需冷冻油量，从压缩机旋塞口直接加注。⒉压缩机吸入加注：用软管连接低压阀与冷冻油杯，开启空调，利用压缩机本身的抽吸作用从低压阀处吸入冷冻油。P1668.4汽车空调实用维护作业8.4.5加注冷冻润滑油⒊抽真空加注：抽真空后借助真空泵加注冷冻油，加注后对系统再进行抽真空或加注后抽真空。⑴按抽真空法对系统进行抽真空。关闭高低压阀。⑵将所需冷冻油放入量杯。⑶将压力表低压软管接头拆下，放入量杯冷冻油中。⑷开启真空泵，打开高压阀。冷冻机油除除吸入压缩机中。P1658.4汽车空调实用维护作业8.4.6加注制冷剂低压侧加注：⑴抽完真空后，关闭高低压手动阀，将中间软管改接制冷齐罐。⑵顺时针转动注入阀手柄，使阀针扎破罐口，逆时针转动手柄将阀针抬起。⑶旋松歧管压力计中间软管接头，待有气体流出声(最好有白烟冒出)，排出软管内的空气。立即将其拧紧。P1678.4汽车空调实用维护作业8.4.6加注制冷剂低压侧加注：⑷开启空调，打开低压阀加注。⑸制冷剂罐外表凉且结霜，罐内制冷剂已加完，不够换新罐加注。⑹加注完毕先关闭低压阀，再关闭压缩机，卸下软管。加注过程中，制冷剂罐保持正立。进入压缩机是制冷剂气体，防止液击。P1678.4汽车空调实用维护作业8.4.6加注制冷剂高压侧加注：⑴、⑵、⑶与低压侧加注相同。⑷将制冷剂罐倒立。打开高压阀，从表组观察孔观察到一股液态制冷剂(淡黄色)注入高压管内时(加注)立即关闭高压阀。⑸启动压缩机运转几分钟后停机。⑹重复⑷、⑸动作，直到加注足量为止。加注过程压缩应停机。P1678.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒈轿车空调不制冷。⑴诊断步骤8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒈轿车空调不制冷。⑵检查内容：1)总控制电路保险丝熔断。更换同规格保险丝之前需查明原因。2)总控制线或搭铁线断开。重新接好松动、脱开的连接部位。3)鼓风电机损坏。用万用表或试灯检查风机电机有无电流通过，无电流为电机故障，修复或更换。4)鼓风机继电器损坏。主要检查继电器线圈是否烧坏、触头是否完好。有问题修理或更换。5)电磁离合器线圈损坏。用万用表或试灯检查电磁离合器有无电流通过，无电流修理或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒈轿车空调不制冷。⑵检查内容：6)鼓胀阀损坏。先检查感温包是否与蒸发器出口管紧贴，没有应重新绑紧；再检查感温包有无锈触，锈触应更换。7)温控器损坏。机械式应检查感温包内工质有无泄漏，各机构触点有无扣压。热敏电阻式检查调温电阻有无损坏，热敏电阻特性是否正常，然后再检查放大器有无问题，若有故障更换或修理。8)压力开关故障。将被检的压力开关短接，短接前系统不能工作，短接后恢复工作，说明压力开关有故障，修理或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒈轿车空调不制冷。⑵检查内容：9)风机不运转。检查风机电路是否正常，风机叶是否卡住，风机电机是否烧坏，排除或更换。10)压缩机轴封泄漏。属实，更换压缩机轴封。11)压缩机不能启动。卸下压缩机检查、修理或更换。12)压缩机阀片损坏。属实，更换压缩机阀片。13)传动皮带过松或断裂。张紧或更换。14)制冷系统泄漏。检查泄漏处，修理或更换。15)系统堵塞。一般为储液干燥器或鼓胀阀滤网堵塞，堵塞处前后温差很大。清冼或更换。16)管路堵塞。用高压气体(氮气)冲冼疏通管道。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒉汽车空调制冷量不够⑴诊断步骤8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒉汽车空调制冷量不够⑵原因分析及检查1)制冷剂量过小。在视液镜中检查有较多气泡，高低压力都偏低。检漏、修理或更换部件，加注制冷剂。重新运行观察，气泡应消失，压力表读数正常。P1702)制冷剂过多。在视液镜中检查没有气泡，停机后立即清晰，高低压力均偏高。应从低压侧放出多余制冷剂。3)系统内有空气。在视液镜中检查有较多气泡，高低压力均过高，压力表指针剧烈抖动。检漏，更换储液干燥器过滤器、抽真空、加注制冷剂。P1718.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒉汽车空调制冷量不够⑵原因分析及检查4)系统内有水分。空调运行一段时间后，低压压力异常低、甚至出现真空、鼓胀阀产生冰堵、出风不冷，停机休息后重新开启空调开始尚能正常工作，过一会儿又出现上述故障。检漏、更换储液干燥器过滤器、抽真空、加注制冷剂。5)系统内有脏物。低压侧出现真空，高压侧压力也很低，储液干燥器或鼓胀阀前后管路上结霜或结露，出风不冷，停机重新运行故障依旧。清冼或更换储液干燥器及鼓胀阀滤网。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒉汽车空调制冷量不够⑵原因分析及检查6)压缩机内部有泄漏。表现为低压过高，高压过低。一般原因是叶片击碎、轴承损坏、密封垫破损。修理或更换压缩机。

7)压缩机皮带过松。压缩机转速过低，皮带有尖叫声，出风不冷。张紧或更换皮带。

8)电磁离合器打滑。压缩机不能运转，卸下电磁离合器修理或更换。9)冷凝风扇转速过低。高低压侧压力均过高，出风不冷。检查网速开关。10)冷凝器散热片脏污。高压压力过高，清理灰尘。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒉汽车空调制冷量不够⑵原因分析及检查11)蒸发器鼓风机转速不够。蒸发器严重结霜，出风不冷。检查、修理风机开关、继电器或更换鼓风机。12)蒸发器散热片脏污。出风量减小且出风不冷。用高压空气吹掉翘片上的灰尘。13)蒸发器滤网堵塞。送风量减小，清冼滤网。14)空调送风管堵塞。风量减小、噪音增加。清除风管内堵塞物。15)鼓胀阀滤网堵塞。吸气压力稍低，排气压力稍高，制冷效果下降。卸下滤网清冼或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒉汽车空调制冷量不够⑵原因分析及检查16)鼓胀阀开度过大。高低压均过高，制冷效果下降。调整鼓胀阀开度。17)鼓胀阀感温包有泄漏。更换鼓胀阀。18)鼓胀阀感温包扎不好。重新扎好。19)温控器调整不当。达不到设定温度。重新调整。20)蒸发压力调节阀损坏或调节不当。重新调节或更换。21)系统中冷冻油过多。视液镜中有混浊条纹。放出多余冷冻油。22)大气风门未关严。达不到设定温度。关严大气风门。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒊汽车空调间断制冷⑴鼓胀阀失灵。感温包移动或松动。⑵系统冰堵。开始时工作正常，工作一段时间后不制冷，停机后开机又正常但过一会儿又不制冷。先检漏并排除，更换储液干燥器，抽真空，重新加注制冷剂。⑶空调继电器、风扇故障。卸下故障零件修理或更换。⑷温控器故障。修理或更换。⑸电磁离合器打滑。卸下电磁离合器重新调整间隙。⑹电磁离合器线圈故障。接触不牢，搭铁不良、连接松动。卸下线圈更换或维修。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒋汽车空调噪音过大⑴诊断步骤8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒋汽车空调噪音过大⑵检查内容1)传动皮带噪音。松动或过度磨损。张紧或更换。2)压缩机噪音。安装紧固件松动或压缩机零件磨损、损坏。先检查紧固件，再卸下压缩机维修或更换。3)压缩机推动润滑。更换加注冷冻机油。4)风机噪音。风叶叶片变形或风机磨损。维修或更换风机或电机。5)护板松动或变形。工作时产生敲击或摩擦声。紧固夹紧卡，消除软管与其他部件的擦碰。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒋汽车空调噪音过大⑵检查内容⑹轴承或惰轮故障。工作时有机械摩擦响声，用手转动带轮时有摩擦阻滞感觉。更换轴承，检查惰轮及带轮，维修或更换。⑺制冷剂过多。高压管路有振动，压缩机有敲击声。排除过多制冷剂。⑻制冷课目过少。蒸发器出口处有咝咝声。检查泄漏处，重新加注制冷剂。⑼电磁离合器噪音。离合器打滑。修理或更换。⑽电磁离合器压力不足。查明原因，维修或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒌压缩机不运转或转动困难⑴保险丝熔断。检查并重新按原规格接好。⑵环境温度过低。环境温度低于15°C时，环境开关切断制冷系统电源。⑶设定温度过高。设定温度高于车厢内温度。温控开关断开电磁离合器电路。⑷热敏电阻损坏。不能正确感应温度。检查更换。⑸电磁离合器不工作。电磁线圈断路或短路，更换。⑹电磁离合器吸合不上。电磁离合器间隙过大，线圈电阻不正常。调整或更换。⑺电器元件接触不良。检查并更换不良零件。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒌压缩机不运转或转动困难⑻制冷剂泄漏。系统压力不足，低压开关断开，电磁离合器电路断开。⑼压缩机轴承损坏或断油。更换轴承，按规定加注。⑽压缩机卡死。压缩机内有异物或活塞长期磨损变形，位置发生变化。卸下压缩机维修或更换。⑾系统压力过高。高压开关保护，晓以大义了离合器断开。检查高压原因并排除。⑿传动皮带过松或磨损过甚。调整或更换。⒀发动机怠速自动调节装置失灵。检查并调整。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒍压缩机运转时开停频繁⑴温度设定值偏高。空调运行短时间内达到温度值，压缩机停止工作，温控通电时间较短，引进压缩机开停频繁。P174⑵压力开关控制值调节不准。低压过高，高压过低。P175⑶温控器本身故障。机械式温控器，检查触点、感温包、调整机构是否发生故障。热敏电阻式温控器应检查热敏电阻、高温电阻、有关控制电路元件是琐出现问题。⑷控制电路有搭铁现象。做成离合器短路。用万用表或测试灯检测搭铁部位并维修。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除⒍压缩机运转时开停频繁⑸系统堵塞。干燥过滤器滤网被杂物堵塞、鼓胀阀冰堵或管道系统被撞瘪，使制冷剂流动受限制，使高压过高。维修或更换⑹冷凝器外表面积存污垢太多。散热困难使高干过高。清洁冷凝器外表。⑺制冷剂泄漏。压力过低，找出泄漏部位维修。⑻制冷剂过多。引起压力过高，从低压侧放出多余制冷剂。⑼系统内有空气。引起系统内压力过高，制冷效果变差。检修并重新充注制冷剂。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修⒈不供暖或供暖不足⑴风机损坏。⑵风机继电器损坏。⑶加热器漏风。⑷加热器翅片积灰或变形。⑸发动机冷却水不足。⑹发动机节温器失效。⑺温度调节门驱动机构损坏。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修⒈不供暖或供暖不足⑻热水开关或控制机构失效。⑼加热芯管积垢后堵塞。⑽加热芯管内部有空气。⑾冷却水管受阻。⑿外管道受阻。⒀空气循环量不足。可能是风杨调节失效、加热器漏风、混合门位置不对等，予以修复、更换、堵漏或重新调整。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修⒉除霜热风不足⑴供暧不中。参阅供暖不足原因并排除。⑵出风口堵塞，清除堵塞物。⑶除霜风门调整不当。重新调整。⑷送风电机烧坏。⒊供暖风机不转动⑴保险丝烧断或开关接触不良。⑵送风机调速电路断路。⑶送风电机烧坏。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修⒋暖风过热⑴调温风门不当。调节或更换⑵风机调速电阻损坏。⑶发动机冷却系统节温器损坏。⑷操作调节不当。温度调到最热，风速调到最低。⒌暖风调节操纵困难⑴风门卡滞。⑵操作机构卡死。⑶驱动机构失灵。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修⒍供暖风量不足⑴加热器外壳或风机外壳漏风。更换密封垫，拧紧调节螺钉。⑵加热器毡垫挡住风口。重新调整位置或更换。⑶加热器内散热片被挤瘪或变形。扳直散热片或更换新散热器。⑷风机开关失灵。更换风机开关。⑸调温风门调节不当。8.5汽车空调系统故障诊断与维修8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修⒎循环热水量不足⑴加热器供水管阻塞或扭曲