物流运输与保险(快递)第三讲集装箱运输运费计算

2。运输合理化的要素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用三、运输合理化的有效措施

第三讲运输作业管理2013.04.02课程回顾一、各种运输方式的技术经济特征二、不合理运输三、合理化运输不合理运输的形式1、空驶不合理运输中最严重的形式。分析：①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输。②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。？2、对流运输相向运输同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。3、迂回运输

可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。12目的地4、重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地。同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。4、倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。起运地中途5、过远运输过远运输是指调运物资舍近求远的货物运输现象。与迂回运输类似6、运力选择不当它是指未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下几种形式：（１）弃水走路。（２）铁路、大型船舶的过近运输。（３）运输工具承载能力选择不当。7、托运方式选择不当对于货主而言，本应选择整车运输而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理。8、超限运输超过规定的长度、宽度、高度和重量，容易引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏，还会造成严重的事故。运输合理化1、概念运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。运输合理化2、意义运输合理化的重要意义主要表现在以下几点：１.合理运输，有利于加速再生产进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展２.合理运输，能节约运输费用，降低物流成本３.合理运输，缩短了运输时间，加快了物流速度４.运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源3、运输合理化的影响因素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用17

(1)运输距离 运输距离的长短是影响运输合理化的一个基本的因素。运输时间、运费、货物损失、车辆或船舶周转等经济指标都与运输距离有着直接或间接的联系。(2)运输环节 每增加一次运输，不但会增加各种运费，还会使得围绕运输的各个附属物流活动，如装卸、搬运、包装等大幅度增加，各项经济指标也会相应下降。

(3)运输工具 根据实际需要合理选择运输工具，按运输工具特点进行装卸，就可以最大限度地发挥运输工具的作用。(4)运输时间 运输时间短，有利于充分发挥运力的作用；有利于货主资金的周转；有利于运输线路通过能力的提高。18

(5)运输费用 运输费用在整个物流费用中占有很大的比重，是衡量运输经济效益的一项重要指标，运费的高低在很大程度上影响了物流系统的竞争能力。运费的高低无论对货主企业或运输商来说，都是运输合理化的重要目的之一。

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运费的判断是对各种运输合理化实施是否有效的最终判据之一上述这5个因素之间，即互相联系，又互相影响，甚至有时是互相矛盾的。所以在考虑如何选择合理化的运输形式时，必须进行全盘考虑，寻求最佳的运输方案。204、运输合理化的有效措施

(1)提高运输工具实载率

提高运输工具的实载率是运输合理化的有效措施之一。实载率有两个含义，一是单车实际载重量与运输距离之乘积和标定载重量与行驶里程之乘积的比率；二是车船的统计指标，即在一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里乘积的百分比。22

(2)使用合装整车运输——零担拼整车中转运输由于在运输中存在着规模经济效应，运输批量越大费率越低，还可以得到折扣，因此将可能品种不同但发往同一目的地的小批量货物，由物流企业合并成大批量货物进行运输，是降低单位运输成本的有效方法，也是第三方物流企业常用的提高运输工具利用率的措施。合装整车运输有以下几种途径：配载运输、运输车辆合并、配送合并、时间合并23（3）尽量发展直达直线运输直达运输的核心就是减少中转环节，把货物从生产地直接运送到消费地，从而提高运输速度，降低装卸费用，减少货物损坏。直线运输，是在组织货物运输的过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线，避免迂回等不合理现象。直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。直达直线运输的合理性是有一定条件的，不能认为直达一定优于中转，直线一定好于迂回。在特定的情况下，需要从物流系统整体优化和客户实际需求出发，来判断其合理性。24（3）“四就”直拨运输“四就”——“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船过载”“四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中间环节。25（5）周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技运输必须与其它分系统，如仓储、生产企业的原材料采购和产品销售等相关环节一并考虑。要根据企业的经营和物流战略、销售政策等情况合理使用现代运输方法和科技。26现代运输方法，包括多式联运、集装箱运输、门到门运输、智能化运输、全球卫星定位运输等。对专用运输设备的使用，如专用散装及罐车、袋鼠式车皮、双层集装箱火车、翼形卡车、滚装船、集装箱船等都将促进运输的合理化。27本课程的主要内容结构图运输管理运输基础运输概论运输政策与法规运输作业管理配送作业管理运输成本、绩效和价格管理运输商务管理各种运输方式的技术经济特征，合理化运输全书的基础。运输的特点、功能和原理运输政策与法规运输管理的核心。运输作业的组织和优化方法配送方案的设计和配送中心的选择运输成本、有效的定价和评价方法运输单证的使用、运输合同和保险本章知识要点一览表车辆调度方法调度机构的构成与职责调度工作的主要任务和内容运输计划的构成及编制运输计划的概念超限货物运输组织委托运输与自行运输运输作业管理运输的基本业务流程运输计划与调度整车运输组织集装箱运输组织的基本程序（水路、铁路、公路）运输路径优化零担运输组织运输调度运输计划货物流通模式货运系统的构成货物运输业务组织方式双班运输的概念和组织形式拖挂运输的概念与经济性甩挂运输的概念与组织形式运输工具的选择（车辆类型与载重量的选择）长途货物运输组织特殊货物运输组织概念和特点零担运输的组织方式运输线路的优化危险货物运输组织行车组织方法运输方式的选择一.运输的基本业务1。物流运输系统的组成部分物流运输系统货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章、经济法规等货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段服务对象用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。从事货运业及相关服务的经营者货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施、通信设施等各种载运工具和移动式装卸设备2。货运服务的主要方式3。货物流通模式陆上货物流通模式

空中货物流通模式水上货物流通模式长途运输短途运输生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地短途运输生产工厂短途运输内陆仓库内陆仓库消费地短途运输长途运输短途运输生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地短途运输长途运输4。货运组织的基本方式35小知识

据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然。36一物流运输外包

所谓物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。371外包的意义

（1）企业将有限的资源集中用于发展主业。制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务。

（2）企业节省费用，增加盈利。从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。

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（3）企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险。第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。

（4）可以提升企业形象。第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象，提升自己的企业形象。

（5）降低管理难度，提升管理效率。物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。412、企业运输外包的风险（1）物流企业素质问题（2）企业物流资源处理问题:

企业退出自营物流存在很多障碍，如

沉没成本，解雇员工费用等42（3）信用风险问题在美国，物流企业需出具银行的信誉程度评估报告，银行为其担保。在我国现阶段，一方面，企业普遍存在信用问题，另一方面缺乏一个良好的信用保障体系。（4）生产企业对物流的控制能力降低

由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。43（5）客户关系管理的风险企业与客户的关系被削弱客户信息泄漏风险（6）连带经营风险。

第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

44二自营物流运输1含义：生产企业的自营物流有两个层次：（1）传统自营物流主要源于生产经营的纵向一体化；

生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足的情况下，生产企业会把闲置的物流资源提供给原材料供应商、其他生产企业或者消费者服务机构。这种自营物流服务还停留在简单的生产管理环节，对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物，不能带来产品增值。（2）现代自营物流概念是基于生产企业供应链管理思想而提出。

它把企业的物流管理智能提升到战略地位，即通过科学、有效的物流管理实现产品增值，夺取竞争优势。一般在企业内部设立物流运作的总和管理部门，通过资源和功能的整合，专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作。462自营物流运输的优点：（1）掌握控制权。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。（2）盘活企业原有资产。据统计，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，33%的企业拥有机械化装卸设备，3%的企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。48（3）降低交易成本。选择物流第三方，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。（4）提高企业品牌价值。企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。503。

自营物流的负面效应（1）增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。（2）企业配送效率低下，管理难于控制。辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。

51（3）规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。

（4）无法进行准确的效益评估。由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。53自营与外包的定量分析一、可以定量化的因素：1企业的生产规模2自营运输成本3专业运输公司的实力和运输价格54二、不确定因素对于运输问题的不确定性问题，可以采取如下措施：1制定备用与可选方案，使其成为偶然突发事件的基础，一旦运输出现问题，立即启动备选方案。2注意收集、更新有关数据，如燃料价格、承运商的经营状况等。3选择承运商时，应进行全面严格的考核分析，不能仅仅基于价格进行选择。55三、定量分析举例1成本分析模型运输的各项成本费用，也可以按照变化方式划分为固定成本和变动成本。

设：C=总成本；F＝固定成本

V＝变动成本；X＝经营数量总成本的计算公式为：

C=F+VX562自运与外运问题例题：某工厂的产品要运往销售地，有两种方案可供选择，即自运与外运。如果自运，需要添置运输装卸设备，每年将增加设备固定成本12万元，此外，运输每件产品的直接成本为40元。如外运，即委托社会专业运输公司运输，每件要支付100元。试分析两种方案的选择原则。57答案（1）选择原则设每年产品运输量为X，则外运（方案1）的总成本为：

C1＝100X

自运（方案2）的总成本为：

C2=40X+120000

令两者相等，求出平衡点：

X0=120000/(100-40)=2000

当运输量X大于2000件时，宜采用方案2自运；当运输量X小于2000时，宜采用方案1外运。582方案选择通过对历史资料和企业生产能力的分析预测，该产品运输量的分析如下表所示。试分析企业应该选择何种运输方案？产品运输量的概率分布根据数理统计的原理，产品运输量的期望值为：X*=1000×0.2＋1500×25＋2000×0.3＋2500×0.15＋3000×0.1

＝1850

根据前面的选择原则，该企业应该选择运输外包。外运组织的基本方式货主直接托运制：

是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。运输承包发运制：

是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。货主运输企业收货人托运交付货主运输承包人运输企业运输承包人收货人托运发运运达交付二.运输计划与调度1。物流运输生产计划计划期内物流运输企业计划完成的货物运输量，运输质量，车辆的构成和全部营运车辆运用程度的必要部署和安排。定义物流运输生产计划运输量计划：计划期内的货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力。车辆运用计划：根据运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。车辆保修生产作业计划

货物组织发送量计划基本知识1，车辆的额定吨(座)位数，是表示营运车辆载重(载质量)能力的指标。2.总吨(座)位汽车运输企业全部营运车辆的额定吨(座)位数合计就是总吨(座)位。总吨(座)位一般按客车和货车分别计算。[例1]某物流运输公司有额定吨位为5吨的营运货车90辆，额定吨位为8吨的营运货车70辆。则该公司营运货车的总吨位为多少？(吨位)3.总车吨(座)日总车吨(座)日是物流运输企业在一定时期内每天所拥有营运车辆额定吨(座)位累计数。总车吨(座)日可以按总车日与车辆额定吨(座)位的乘积累计。其计量单位是：营运货车为“车吨日”，营运客车为“车座日”。2。车辆计划的编制编制的内容：年初车辆数及吨（座）位数；车辆增加与车辆减少；标记吨（座）位；年末车数及吨（座）位数；全年平均车数及吨（座）位数，是编制运力计划的主要数据，计算式为：车吨（座）日=营运车日×标记吨（座）位=车数×计划期日历天数×标记吨（座）位[例2]某汽车运输公司7月1日有额定吨位为5吨的营运货车90辆，7月份内没有发生车辆及吨位的增减变动，8月1日增加额定吨位为6吨的营运货车5辆，9月1日减少额定吨位为5吨的营运货车3辆，至9月30日止再无车辆及吨位的增减变动。求该公司该季度的车吨日和平均车吨日。则该公司7月1日总车吨日为90×5=450(车吨日)。7月份总车吨日(按每天拥有营运车辆额定吨位累计)为90×5×31=13950(车吨日)。该公司三季度总车吨日为90×5×62+5×6X61+87×5×30=42780(车吨日)平均车吨日=42780/92=4653。车辆运行作业计划的编制编制的步骤：根据有关资料确定货源汇总分日运送计划；认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期；根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题；采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期、选配适宜车辆；核准车辆运行作业计划。4。货运企业调度机构的构成及主要职责

编制主要技术经济指标，计划值与实绩的对比图表调度机构的构成及主要职责提出车辆的运用意见掌握运力运量情况，召开运力运量平衡会议编制车辆货运计划下达车辆运行作业计划并监督执行提出车辆的运用意见掌握并调整车辆保修进度实施现场调度参与编制车辆运行作业计划掌握道路的交通情况督促基层调度员报送车辆作业计划计划调度组，职责值班调度组职责统计检查组职责5。车辆调度方法循环调度法：就是当车辆在目的地卸货完毕后，安排车辆空驶到其他地点装货，而不直接回出发地的调度方法，它比专车调度提高了里程利用率。ABC(20)(25)(30)A,B,C三个货运点，A-B重载，B-C空驶，C-A重载如右图所示循环调度里程利用率=(20+25)÷(20+30+25)=60%专车调度里程利用率=50%绘图法6。运输路径的优化1、运行路线和时间安排原则将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送，以便停留点之间的运行距离最小化；将集聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留点在运行路线上重叠；运行路线从离仓库最远的停留点开始，送货车辆依次装载邻近这个关键停留点的一些停留点的货物，这辆运货车满载后，再安排另一辆运货车装载另一个最远的停留点的货物；6。运输路径的优化1、运行路线和时间安排原则一辆运货车顺次途径各停留点的路线不应交叉，要成泪滴状；在多种规格车型的车队中，应优先使用载重量最大的送货车；提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行；对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可专门安排车辆送货；应当避免停留点工作时间太短的约束。2、制定车辆运行路线，一种简单有效的方法扫描法6。运输路径的优化是选择最大的车辆装载这个停留点的货物是开始将所有的停留点位置画在地图上然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可是否超过车辆容积或重量的限度是否扫描完所有停留点安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路结束继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物优化每条运行路线的停留点顺序，以求运行距离最小化否否3、安排车辆运行时间方法：（1）列出所有线路的迄止时间；（2）在时间坐标轴上按起始点的时间先后顺序标出路线；（3）根据线路间衔接的可能性，合并线路到同一辆车；（4）得到所需车辆数量和车辆运行时间。6。运输路径的优化第3节.整车运输组织1。双班运输的组织形式一车两人，日夜双班一车三人，两工一休一车两人、日夜双班、分段交班一车三人、日夜双班、分段交接两车三人，日夜双班，分段交换一车两人，轮流驾驶，日夜双班2。拖挂（定挂）运输全挂车示意图：半挂车示意图：3。甩挂运输组织形式一线两点甩挂运输

循环甩挂作业驮背运输ABCDEFGHIJ4。甩挂运输与定挂运输的效率比较根据甩挂运输的组织原理，运输效率的公式推导如下：本科须掌握计算题

5。车辆类型的选择（一）等值运距的原理：专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距称为等值运距。道路运输生产率比较—————专用汽车

通用汽车5。车辆类型的选择（二）生产率等值运距的确定方法：

汽车的生产效率通用汽车的生产率吨/小时）专用汽车相应的工作生产率=式中：——里程利用率，——技术速度，——额定载重量，——平均运次载重行程，——载重量利用率，——装卸停时，——自动装卸机构重量（吨），——利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）当货运任务已定，、和值对自动装卸汽车和通用汽车相同；假设：，则生产率等值运距：6。车辆载重量的选择（1）在短期内完成大批量的货物运输的情况下组织列车运输，必须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车生产率的主要途径就是提高拖挂重量和提高行驶速度。6。车辆载重量的选择（2）当货物批量超过最大载重量车辆的运输能力时，根据经济性原则，可以将最大载重量的车辆组合起来使用。货物批量适合于i辆最大载重量车辆组合起来运输的货物批量概率Pm为当汽车载重量与货物批量分布相适应时，货物批量的均值可表示为：

式中（qr）j和（qr）m——分别为第j种车的实际载重量和最大载重量6。车辆载重量的选择（3）每运次车辆实际载重量均值每运次车辆额定载重量均值汽车总数的载重量利用率均值计划期内，汽车总数应完成的运次总数每一种车型应完成的运次数每一种车型应完成的货运量式中：Pm——适合于由最大载重量车辆所完成的货物批量概率Pm=6。车辆载重量的选择（4）每一种车型的日产量那么所需载重量为qi的在册车辆数以上公式中：——计划期总货运量VTi——第i型车的技术速度——第i型车里程利用率——第i型车载重量利用率qi——第i型车额定载重量Lli——第i型车平均运次载重行程t1ui——第i型车平均运次装卸停歇时间Tdi——第i型车每车日路线工作时间Dp——计划期每车营运日数——计划期第i型车的工作率（%）运输管理（一、二）第三章运输作业管理第4节.集装箱运输组织1。集装箱运输的几个基本概念拼箱货（LCL）一个集装箱，如果它的发货人、收货人、目的地三者中有一项含有两个或两个以上，则称该箱中的货物为拼箱货。整箱货（FCL）发货人或收货人的货物单独使用一个集装箱，则称为整箱货。1。集装箱运输的几个基本概念订舱又称“暂定订舱”，是指发货人或托运人根据贸易合同或信用证有关规定，向船公司或其代理人或经营人申请订舱，填制订舱单。2。集装箱货运过程发货人仓库集装箱场站集装箱堆场运送集装箱堆场集装箱场站收货人仓库LCL发货拼箱装箱发运运送接收拼箱拆箱LCL发货拼箱装箱发运发运发运运送运送运送接收接收接收拼箱拆箱送达送达整箱拆箱FCL装箱FCL装箱整箱拆箱（以简答形式掌握）3。水路集装箱运输组织程序(1)船公司或其代理人应考虑能否满足托运人的具体要求，编制“订舱清单”。整箱货：由发货人或其货运代理人到码头堆场领取；拼箱货：由集装箱货运站负责领取。发货人将拼箱货送至货运站，由货运站根据“订舱清单”核对“场站收据”后装箱。发货人或其代理人自行负责装箱，并加海关封志，送至码头堆场。码头堆场根据“订舱清单”核对“场站收据”及“装箱单”后验收货物码头堆场验收货物后，在“场站收据”上签字并交还给收货人或其货运代理人。订舱接受委托申请发放空箱拼箱货装箱整箱货交接集装箱交接签证发货人或其货运代理人凭已签署的“场站收据”向船公司或其代理人换取提单。如果自行安排，则在码头堆场交付。否则，将由承运人或其代理人安排内陆运输将整箱货运至指定地点交付。在指定的货运站掏箱，然后由货运站根据提货单将拼箱货交付给收货人或其货运代理人。收货人或其货运代理人或货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱运回到指定的码头堆场。空箱回运3。水路集装箱运输组织程序(2)换发提单装船运输卸船拼箱货交付整箱货交付4.铁路集装箱运输组织的基本程序作用在于使发货人明确装箱日期，有计划地安排货物装箱，以及准备短途搬运工具等。受理方式包括随时受理、驻在受理和电话受理审核的内容有：货物是否能装集装箱，到站是否能卸，应注明的事项，运单是否按规定填写确定集装箱承运日期表受理集装箱货物托运审核发物运单发放空箱接收和承运集装箱装车运输卸车交付集装箱货物对集装箱货物逐箱捡查，符合运输要求的才能接受承运。接收集装箱货物后，车站在货物运单上加盖站名和日期。核对好箱号、封号、标签，并当面点交收货人。收货人在有关票据上签章并返回货运员。交箱货运员在运单上加盖“交付讫”的戳记。对门到门运输的集装箱货物，应填写门到门运输作业单，并由收货人签收。运输管理（一、二）第三章运输作业管理第5节.零担货物运输组织1。零担货物的特点（）一次性托运量小；流向分散；批次多；品种繁杂；以件包装货物居多；包装质量差别较大。以简答形式掌握2。零担班车的组织形式3。零担货物的受理制度随时受理制：零担托运地日期无具体规定，发货人将货物送到车站即可办理，服务便利。预先审批制：发货人预先向车站提出申请，车站指定日期办理承运进货集结，组织成各种零担班车。对货主服务不便。日历承运制：车站编制承运日期表，事先向货主公布，发货人则按规定日期来车站办理托运手续。4。承运日期表的编制

编制步骤：计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，其计算公式为：

式中：T——货物集结时间（日）；g——平均货物装载量（吨）；Qf

——平均日发送量（吨/日）根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期。比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调整，最后编制承运日期表。5。零担货物中转零担货物中转的方法：落地法坐车法过车法零担中转站设施货物的装卸站台一般有直线型和阶梯型两种，根据车辆进行作业时与站台的相互位置，直线型又可分平行式和垂直式。6。零担运输线路的优化(1)汇集式路线：是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。汇集式运输可分为三种形式：分送式：车辆沿运行路线上各货运点依次进行卸货；收集式：车辆沿运行路线上各货运点依次进行装货；分送—收集式：车辆沿运行路线上各货运点分别或同时进行分送及收集货物

选择汇集式路线的准则：以每单程（或周转）总行程最短为最佳。求解方法：采用启发式算法进行近似求解。可以选择或简答考核学员根据里程图列出各货运点间的里程Lij和各货运点的里程系数Li的矩阵，结束按照Li的大小，依次选择3个货运点作为循环回路，设定R=3选取最小的路段作为插入货运点的路段，确定新的循环回路。确定循环回路的绕行次序和车辆的总行程∑LR<f?计算循环回路中各段插入货运点X后的里程增量，在剩余的货运点中选取Li较大者，作为待插入货运点X，R=R+1否是6。零担运输线路的优化(2)开始运输管理（一、二）第三章运输作业管理第6节.长途货物运输组织1。长途货物运输的特点减少了货物装卸次数，因而可以减少货物损失和装卸费用；货物批量比铁路运输的货物批量小得多，可以减少货物在仓库中等待集运的时间；服务方式灵活简便，能够实现从“门到门”的直达运输；运输距离远，运输周转时间长；行车组织、车辆维护以及监督车辆运行等工作复杂和困难；车辆通常要求良好的动力性、加速性、乘坐舒适性以及大载重量。2。自运与委托运输选择时应考虑的因素

客户服务水平要求；企业的经营环境和目标；自行运输的服务能力和水平；自行运输的成本，包括：车辆固定成本，与司机有关的成本，营运成本；委托运输的服务水平包括：服务的可靠性，意外事件反应能力，与客户的合作关系等；外购运输的成本。3。运输方式的选择1、单一运输方式的选择2、多式联运的选择3、运输方式的定量分析4。长途运输决策模型：（1）运输模式的选择运输模式的选择方法之一就是比较各种运输方式的总的费用（运费、仓储费和运输过程中的仓储费）的大小。运费=货物数量×运输单价仓储费＝货物数量×储存单价过程中的仓储费＝货物数量×储存每天的单价×运输时间4。长途运输决策模型：（2）运输路线选择：运输路线选择主要是选择起点到终点的最短路径，不同运输方式路线选择也不同。路线选择问题可分为以下几类：中间点相同，起讫点不同；中间点不同，但起讫点相同；多个起点，多个终点，没有中间点；多个起点，多个终点，有中间点或转运点。该类问题的解法见第4章配送中心作业中的车辆调度问题4。长途运输决策模型：（3）运输组织规模

A、齐次运输车辆模型F：每天固定费用；V：每天变动成本；H：每天每辆车租金；Y：一年工作天数；P：额外租用其他车辆工作的天数。模型为：年租车总费用=PH

年增加的车辆总费用=FY＋PV

当FY+PV<PH，就可以买一辆车。4。长途运输决策模型：（3）运输组织规模

B、齐次线性规划的扩展目标函数是使变动、固定费用及额外租车费用最小。

minZ=

s．t．xjk＋hjk≥djkxjk，hjk≥0且为整数，式中：xjk—第j天需要第k类车的数量；hjk—第j天需要租用第k类车的数量；djk—货物的需求量；Fk—每天所需的第k类车固定费用；Vk—每天所需的第k类车变动费用；Hk—每天所需的第k类车的租金。4。长途运输决策模型：（3）运输组织规模

C、车辆分派模型目标函数是使分派车辆完成任务的总费用最小

minZ＝

s．t．＝1，=1，Xjk∈｛1，0｝第一个约束保证每一辆车分派到一项任务；第二个约束保证每项任务都能有一辆车完成。式中：Xjk——表示如果j类车分配给任务k，则其值为1，否则为0。Cjk——表示将第j类车分配给任务k的费用（如果第j类车不能分给此任务，此费用值将会特别大）。此模型可用匈牙利法解。4。长途运输决策模型：（4）车辆调度A、进行优化调度的基本原则：将r个车辆分派到距离较近的停靠点或城市，要考虑车辆运输能力（空间协调）；尽可能合并每个站点的集配货工作。将本时间段内需送的货合并同一天配送（时间协调）；建立以距离仓库最远的站点为起点的线路；最大限度地利用车辆以使车辆利用率不足带来的费用最小；避免时间要求过高，尽量同用户协商；运用其他替代方案进行远距离或低货运量地点的集配货作业。4。长途运输决策模型：（4）车辆调度B、车辆调度问题解法：求解策略包括：先分组后安排线路、先安排线路后分组、节约／插入法、改进／交换法、数学规划算法等。4。长途运输决策模型：（5）运输整合运输整合，就是整合使用运输时间、库存、空间或设备以达到减少运输成本的目的。1、基于时间的集装2、存货的整合3、设备整合4。长途运输决策模型：（5）运输整合三种常用启发式策略：最近中转站线路（图a）最小距离线路（图b）最小费用线路（图c）abc4。长途运输决策模型：（6）复合运输A、考虑的因素：运输费用转运费用服务水平和商品类型单一和多个运输路径运输分担线性和非线性运输费用多目标模糊或不精确的信息特性从i市到i＋l市采用运输方式k的运输费用在i市从k方式转换为l方式的转运费用。4。长途运输决策模型：（6）复合运输B、模型构建：目标函数是使运输费用和转运费用取值最小

minZ=

s.t.决策变量如下：运输管理（一、二）第三章运输作业管理第7节.特殊货物运输组织1。危险货物组织工作要点危险货物危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。道路危险货物运输资质管理从事汽车危险货物运输的基本条件汽车危险货物运输的资质凭证汽车运输危险货物运输车辆管理2。道路超限货物运输组织道路超限货物运输组织工作环节主要包括：办理托运理货验道制定运输方案签订运输合同线路运输工作组织运输统计与结算运输计划的编制车辆调度方法运输路径的优化甩挂运输与定挂运输的效率比较运输工具的选择零担运输线路的优化

长途运输决策模型本章重点、难点回顾ThankYou!运输管理（一、二）第四章配送作业管理本课程的主要内容结构图运输管理运输基础运输概论运输政策与法规运输作业管理配送作业管理运输成本、绩效和价格管理运输商务管理各种运输方式的技术经济特征，运输节点全书的基础。运输的特点、功能和原理运输政策与法规全书的核心。运输作业的组织和优化方法配送方案的设计和配送中心的选择运输成本、有效的定价和评价方法运输单证的使用、运输合同和保险本章知识要点一览表配送的概念配送在物流中的作用物流配送的功能要素物流配送的功能要素物流配送系统的构成配送的库存作用配送的资金周转作用配送的经济作用综合配送模式市场配送模式自营配送模式合作配送模式配送的业务流程物流配送作业管理物流配送概述配送中心业务管理配送业务管理共同配送应时配送的概念共同配送的模式共同配送的特征共同配送的概念配送业务流程设计配送方案设计配送中心的基本知识配送中心作业流程确定配送中心最佳规模的原则和方法配送中心的车辆调度优化配送中心选址问题配送中心概念和特点配送中心具备的条件配送中心的类型配送系统规划的基本原则物流配送的几种模式配送系统的规划流程配送模式选择的SWOT方法运输管理（一、二）第四章配送作业管理第1节.物流配送概述1。配送的概念配送的概念配送是一种特殊的、综合的物流活动形式，它包含了物流系统中若干功能要素，是商流与物流紧密结合的产物。从经济学资源配置的角度，配送可以定义为：配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。从配送的实施形态角度，配送概念可以表述为：按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。2。配送的功能要素2。配送的功能要素3。配送与运输的关系运输和配送两者均为物流系统中的功能要素。运输功能要素包括供应、销售以及生产物流中各种方式的运输。配送功能要素是物流进入最终阶段，以配货、送货形式完成社会物流并最终实现资源配置的活动。运输分为一般运输和配送。配送是运输的特殊形式，专指短距离、小批量的末端运输。配送作为一种现代流通方式，集采购、库存、分拣、装卸搬运于一身，它的侧重点在于一个“配”字，突出表现在分拣和配货功能，而以送货为目的的“送”是为最终实现资源配置的“配”而服务的手段。配送的库存作用

配送的资金周转作用

配送的经济作用

减少企业的进货环节，节约了各个环节费用，降低采购成本。

配送有商品调剂作用

配送的包装、加工作用配送在物流中的作用4。配送在物流中的作用5。配送系统的构成配送系统配送基础设施配送装备配送网络配送管理配送信息系统运输线路，如公路、河道、管道等；物流基地，如物流中心、配送中心、仓库等包括车辆、船舶、搬运装置、装卸装置等包括运输路线的配置，基地、节点之间的配置贯穿配送活动中的指挥、运行、协调、组织等包括电脑信息、票据、文档等等运输管理（一、二）第四章配送作业管理第2节.配送业务管理1。配送的一般业务流程确定购买进入市场送货要求选购产品达成协议进行配载验货卸货货物送达结算货款2。配送系统规划的基本原则时效性就是能在指定时间内交货。可靠性即完好无缺地把货送到用户手中。服务态度就是以最佳服务态度对待用户。便利性也就是按用户要求送货。如要求紧急送货应尽力满足要求。经济性不仅品质要好，而且价格合理。3。配送系统的规划流程基本配送区域划分配送客户顺序车辆安排每辆车装载的客户路径顺序车辆装载方式客户分布情况配送货物批次决定客户交货时间车辆状况，体积、重量限制，卸货点限制，运送成本货物品质特性客户的订货量，体积，重量交通状况，送达时间限制货物性质，形状，体积,重量开始结束考虑因素4。配送业务流程设计5。物流配送的主要模式可用简答题形式考核6。配送模式选择的SWOT方法内部劣势内部优势机会自营配送Ⅰ合作配送ⅡⅢⅣ威胁市场配送综合配送内部评价指标：物流管理能力、物流政策、物流人才、物流配送成本、物流配送技术、物流设备、物流配送策略和客户形象等外部影响因素：进入新的细分市场、将扩大产品系列、成本较低的国外物流服务商的介入、主要竞争对手物流成本的大幅度下降、整个市场不景气。7。应时配送应时配送服务是指在客户订货时能确定到货的时间，而物流配送按约定的时间将货物送达指定的地点。根本保证：送货商的动力可以计划和管理，保证安排送货的动力和时间仓储方保证在发运时可以交付客户所订的商品，从而商家可以合理安排动力，不驻实现货物的按时送达，还优化了配送涉及的各种资源，降低成本。8。共同配送共同配送的概念共同配送的特征技术装备先进多网络的有机整合长距离、高稠密度的聚集与发散人员少且素质高共同配送的优势8。共同配送共同配送的模式商商共同投资建共同配送工商农商共同组建的配送租赁式的共同配送一家为主，多家参与的共同配送（1）掌握客户的物流需求特征要素

9。配送方案设计的基本方法（2）确定物流需求类型9。配送方案设计的基本方法（3）仓储方案的设计9。配送方案设计的基本方法（4）运输方案的设计1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）A、运输方式的选择B、车型的选择C、车源的选择D、保险E、线路规划（综合规划）

单点间发运目标：总运费最小方法：多元线性回归分析法9。配送方案设计的基本方法（4）运输方案的设计2）市内配送作业主导型A、车型的选择B、车源的选择C、线路规划目标：时间短、线路合理、满载一线多卸多点多卸不同客户货物的配载9。配送方案设计的基本方法单点最优的配送方案不等于整体的最优，必须从网络的角度，综合考虑，选择最优的整体方案。1）物流网点的设定考虑因素设计方法：A、在现有的销售网点中，选若干销售量最大的点作为该区的物流网点。B、覆盖区域的确定：以该点为中心，满足经济区域配送的范围为该区的区域。2）仓储量与配送频次的调整（5）方案的整体规划与优化9。配送方案设计的基本方法运输管理（一、二）第四章配送作业管理第3节.配送中心业务管理1。配送中心的一般概念配送中心：是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。应符合下列要求：主要为特定用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为转辅。配送中心的类型功能主体服务范围2。配送中心的特点物流配送反应速度快物流配送功能集成化物流配送服务系列化物流配送作业规范化物流配送目标系统化物流配送手段现代化物流配送组织网络化物流配送经营市场化物流配送流程自动化物流配送管理法制化3。配送中心应具备的条件高水平的企业管理高素质的人员配置高水平的装备配置4。配送中心的类型（1）4。配送中心的类型（2）5。配送中心的基本作业流程进货储存盘点拣货分拣装车配送订单处理采购供应商门店商场配送中心存货低于标准搬运搬运搬运搬运流通加工6。确定配送中心最佳规模的基本方法

收集物流相关行业的基础资料，结合社会经济发展总体规划，分析现阶段的经济特点，预测各物流功能要素未来发展状况。根据预测分析结果，结合服务对象的客观需求，设计配送中心的具体功能，研究配送中心发展战略定位、中心业务经营定位，从而确定中心经营模式、平台建设等。通过对不同特性物流预测量的分解，结合功能设计要求，采用定量法初步计算各主要功能区的使用面积和建筑面积。根据功能设计与规模初算结果，设计合理的内部工艺流程，合理布局各功能区域的基本位置、建筑工程方案及作业空间布置等根据方案设计结果的反馈信息修正规模初算结果，对各功能区空间布局结构进行最后调整，并将各功能区的建筑面积转化为占地面积，从而得到公共物流中心的总规模。社会经济分析与物流预测功能设计与战略定位规模初算方案设计规模确定7。配送中心的车辆调度1、车辆调度问题的描述

在一个存在供求关系的系统中，有若干台车辆、若干个物流中心和客户，要求合理安排车辆的行车路线和出行时间，从而在给定的约束条件下，把客户需求的货物从物流中心送到客户，把客户供应的货物从客户取到物流中心，并使目标函数取得优化。经常选用的目标函数主要有：①配送总里程最短②配送车辆的吨位公里数最少③综合费用最低④准时性最高⑤运力利用最合理⑥劳动消耗最低2、车辆调度问题的提出

车辆调度问题(VehicleRoutingandSchedulingProblem，简称VRP)包括两部分内容，其一是车辆行车路线的安排，其二是出行时间表安排。如果到达节点的时间是事先规定的，则称该问题是带时间窗要求的运输调度问题；若到达和离开时间没有规定，则称该问题就是一个直接的路线安排的问题。7。配送中心的车辆调度3、车辆调度问题在配送中心的体现假定有一配送中心，需向几个顾客运送货物，每个用户对货物有一定需求，运送货物的车辆在配送中心配装发车后，把货物送到各用户处，如何确定费用最小的车辆行驶路线车辆配送调度的目标是使总的运输费用最小7。配送中心的车辆调度配送计划中的最优派车路线，必须符合下列基本约束条件：满足所有用户的品种、数量需求对每一辆发送车辆的装载量有一定限制，不允许超载运行对发送车辆每天的总运行时间、或总运行距离有预定的上限满足用户提出的到货时间要求对某一具体问题，上述约束条件可能全部存在，也可能只存在一部分。7。配送中心的车辆调度4、调度问题的分级求解

（1）简单的路线优化问题(A级问题)

在一个资源点P上有一台容量为q的货车，现有m个需求点的货运任务需要完成，已知需求点i的货运量为(i=1，…，m)，且，求在满足各收点需求约束条件下，总发送距离最短的货车送货路线。事实上，这个问题可以归结为（m+1）个点的旅行商问题(TSP)。求解这个问题的方法，除了用于精确求解的动态规划法、分枝定界法、整数规划法等方法以外，还有各种启发式方法、模拟方法和遗传算法求近优解。7。配送中心的车辆调度（2）理想状态下的配送运输调度问题 (B级问题)资源点或发点的车辆不止一辆，而是一个车队(j=1，…，)理想状态下它是齐次的(每辆车的容量均为q)，且有足够的运力保证任务的完成，需求点i的货运量满足，且(i=1，…，m)。可以将理想条件下的配送运输调度问题看成是由一个广义分配问题（Assignmentproblem)和一个旅行商问题(路线安排)组成。可以用启发式方法求解7。配送中心的车辆调度（3）考虑实际约束(主要指时间窗约束)的配送运输调度问题(C级问题)

假设一组有n个需求点要求送货，并表示为1，，i,…,n，需求点i有一个固定的完成时间、一个服务时间(如卸货时间)。例如，假设=12:30，=1小时，那么货车必须安排在11:30到达需求点i。在任何两个需求点i，j之间的运输时间用DH(i，j)表示，距离用表示。如果，那么弧(i，j)就存在。对弧(i，j)指定费

用(或)，于是，该问题就转化为用给定数目的从起点i到终点j的路径(这些路径规定了一种先后次序)，经过所有节点，以使在所有车辆的时间表安排中的总运输时间(或总运输距离)最小。利用启发式算法一般能得到较优的解7。配送中心的车辆调度(4)多发车点的配送问题(D级问题)就是车辆是从多个配送中心或多个车场发出，因而配送问题就成为有几个封闭循环线路的巡回销售员问题。这是一个组合优化问题。调度寻求为完成所有任务而必须的最少车辆数以及各车的优化路线。第一种方法(先分组后安排路线时间表方法)，把客户按一定调度规划分成为一些子集，每个子集对应一个车库。然后，对每个车库求解一个B级问题。第二种方法(先安排路线时间表后分组的方法)，对整个网络求解B级问题，构造一条大的路线或回路(通常不可行)，它包括了所有需求对象(即节点或弧)。其次，对每部车辆的路线表，指定一个车库，其目的是极小化总的运输距离并限制车库存放车辆的最多、最少数目。7。配送中心的车辆调度1、考虑以下影响因素运输成本：是配送中心主要成本之一运营成本：它可以分为固定成本、可变成本。配送中心数目:是影响总成本的一个主要因素，根据研究表明，总成本将随着配送中心数目的增加先降低后增高。货物种类：在实际中，不同货物的处理成本是不一样的。会影响到到配送中心的总成本备选地址8。配送中心的选址问题（以简答形式掌握）2、配送中心选址模型(1)目标函数目标函数是使物流费用最小，即集货费用、配送费用和配送中心运营费用之和最小，以达到最佳的经济效益。①集货费用＝供货量×供货运输单价，可表示为：②配送费用＝配送量×配送运输单价，可表示为：③运营费用＝固定费用＋可变费用，可表示为：模型的目标函数可用公式表示如下：minZ＝++8。配送中心的选址问题（2）模型参数式中：M—配送中心备选地的个数；K—供应地的个数；N—需求地的个数；P—可选中的配送中心的最大个数；L—产品种类；—供应地l产品的供应能力；

—月需求地l产品的需求量； —配送中心备选地的建设容量

—备选配送中心i的固定费用； —备选配送中心i对l产品的单位可变费用；

—l产品从供应地k到配送中心i的运输单价；

—l产品从配送中心i到需求地j的运输单价；

—l产品从供应地k到配送中心i的运输量；

—l产品从配送中心i到需求地j的运输量；

—整数变量，当=1时，表示1备选地被选中，当=0时，表示i备选地未被选中。8。配送中心的选址问题(3)约束条件①供应约束，即任意一种产品从供应地发运到各配送中心的货物总量不能超过它的供货能力；②需求约束，即各配送中心向某需求地配送的任一产品的货物总量应满足该需求点的需求量；③容量约束，即各供应地供应给任一配送中心的货物总和不能超过该配送中心的建设容量；④平衡约束，即通过各配送中心的货物进出量要相等；⑤规模约束，被选中的配送中心备选地的个数不能超过原定的最大限度⑥整数约束⑦非负约束，所有变量必须大于或等于零。8。配送中心的选址问题运输管理（一、二）第四章配送作业管理第4节.国内外先进物流配送案例1.国内外先进配送系统模式案例戴尔成功诀窍—高效的物流配送沃尔玛的物流配送发展连锁经营，用新的经营组织形式改造传统商业推进现代物流配送，用高新技术改造传统商业重视企业文化，用良好的企业机制改造传统商业2。案例课外补充Wal-Mart案例Wal-Mart案例Wal-Mart案例发展历程1945年山姆·沃尔顿在小镇本顿威尔开始经营零售业1962年，山姆·沃尔顿创建公司，在阿肯色州罗杰斯城开办第一家连锁商店。1969年10月31日成立沃尔玛百货有限公司。Wal-Mart案例1972年，沃尔玛公司股票获准在纽约证券交易所上市。1984年，山姆·沃尔顿实践对员工的许诺，公司税前利润达到８％，他在华尔街跳起了草裙舞。1987年沃尔玛的卫星网络完成，是美国最大的私有卫星系统。1990年沃尔玛成为美国第一大零售商。Wal-Mart案例1991年沃尔玛商店在墨西哥城开业，沃尔玛开始进入海外市场。1996年通过成立合资公司进入中国。1997年成为美国第一大私人雇主。在美国拥有68万名员工，在美国本土以外有11.5万名员工。2001年沃尔玛一跃而成为《财富》５００强排名的第一名。Wal-Mart案例特点：友善的员工较低的价格独到的顾客核心是：天天平价，物超所值，服务卓越。使用信息技术和后勤系统供应商进行流程改造Wal-Mart案例配送在物流中的作用配送方案设计的基本方法配送中心的车辆调度优化配送中心选址问题本章重点、难点回顾ThankYou!运输管理（一、二）第五章成本、绩效和价格管理本课程的主要内容结构图运输管理运输基础运输概论运输政策与法规运输作业管理配送作业管理运输成本、绩效和价格管理运输商务管理各种运输方式的技术经济特征，运输节点全书的基础。运输的特点、功能和原理运输政策与法规全书的核心。运输作业的组织和优化方法配送方案的设计和配送中心的选择运输成本、有效的定价和评价方法运输单证的使用、运输合同和保险本章知识要点一览表运输成本的概念运输成本的意义运输成本的分类影响运输成本的因素变动成本与固定成本直接成本与间接成本运输成本及控制铁路运费航空运费道路运费海运运费不定期船运价班轮运费集装箱与多式联运运费运输费用计算需求导向定价法成本加成定价方法盈亏平衡法货物运输价格及管理运输价格的职能定价需要考虑的因素离岸价格和到岸价格运输价格基本定价方法运输价格的概念运输服务的绩效评价与分析成本绩效与价格管理运输绩效的目的运输服务的概念运输绩效的概念运输绩效的基本评价标准运输绩效评价指标体系的构成运输管理（一、二）第五章成本、绩效

和价格管理第1节.运输成本与控制1。运输成本的含义成本成本俗称本钱。是指企业为进行某种生产经营活动（如生产产品、供应劳务等）所发生的各项耗费支出的货币表现，即能以货币计量的各种耗费的总计。运输成本是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现运输旨企业管理费2。运输成本的分类运输成本固定成本：指为维持运输工具的营运状态所支付的费用。包括：端点站、通道、信息系统等项费用。变动成本：指运输工具在运行过程中内所发生的费用。包括：劳动工资、维修保养费用、燃料费等。直接成本：指可以直接计入运输工具的费用。包括除企业管理费及事故损失费以外的所有费用。间接成本：指企业管理费及事故损失费。掌握概念，例子判断、选择3。影响运输成本的主要因素运输管理（一、二）第五章成本、绩效

和价格管理第2节.运输费用计算1。各种运输方式的运费计算计算题，注意例题2。各种运输方式的运费计算计算题，注意例题3。各种运输方式的运费计算4。各种运输方式的运费计算运输管理（一、二）第五章成本、绩效

和价格管理第3节.货物运输价格及管理1。货物运价概述货物运价的概念货物运输价格的职能表价职能调节职能运输生产活动的调节运输服务质量的调节分配与消费的调节与指导核算职能信息职能2。国际贸易价格条件3。运输价格基本定价方法1）、盈亏平衡法价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时的货物运价率作为保本运价率。如图所示，当运输收入等于运输成本，此时的运价就是保本运价，运输总成本＝固定成本＋每货运吨变动成本×保本运量运输总收入＝保本运价×保本运量运输总收入＝运输总成本由此可得：保本运价＝（固定成本+每货运吨变动成本×保本货运量）／保本货运量＝固定成本／保本货运量+每货运吨变动成本计算题3。运输价格基本定价方法保本运量运量收入曲线收入/成本固定成本变动成本成本曲线计算题2）、成本加成定价法定价原则是在单位成本的基础上加上一定百分比作为利润，所计算出的价格作为运输价格。计算公式：单位运输价格=总成本×(1＋利润率)/货运量此处教材有错误。3）、负担能力需求定价法定价原则是以货物价值为基础、以价值高低来确定其负担能力进而确定运价。通常高价值的货物其运价负担能力较强，运价可以实行高价，反之，低价值的货物，运价不宜定得过高。计算公式：运价＝货物价值×货物负担能力系数3。运输价格基本定价方法4）、差别定价法定价原则是区分不同的货主及不同时间地点来确定运输价格的方法。通常分为如下几种形式：货主差别运价：对大货主采取优惠运价，而对零星小货主采取较高的运价。区域差别运价：由于同一劳务在不同地区需求强度的不同，因此应采取不同区域(或线路)运价不同的方法。时间差别运价：针对季节性的货物采用旺季及淡季不同运价的方法。此种方法也称为尖峰定价法。3。运输价格基本定价方法5）、需求弹性法需求弹性法是根据运价对需求的弹性状态采取的定价方法。需求的价格弹性系数=(需求的增减量/原需求量)/(价格的增减量/原价格)一般而言，当弹性系数大于1，为弹性需求，反之为非弹性需求。弹性需求时，在货源不充足时应相应采取降价措施；非弹性需求时，货源充沛时可适当提高运价，此时应以货物负担能力为限来确定运价提高的幅度。3。运输价格基本定价方法6）、竞争导向定价法竞争导向定价法是以竞争对手的运价为基本运价，根据自身的需求决定是高于、低于其运价水平还是与竞争对手的基本运价保持同步的定价方法。3。运输价格基本定价方法运输管理（一、二）第五章成本、绩效

和价格管理第4节.运输服务的绩效评价与分析1。运输服务绩效评价指标（简答形式）2.绩效评价对运输企业的影响绩效评价对运输企业的影响1、市场经济条件下，政府间接管理企业的有效方法。2、可以较系统地剖析企业经营发展中的问题，全面分析判断企业的经营状况。3、促使企业注重改善自己的形象，提高竞争实力。4、促进运输企业向优秀企业学习，找准在行业中的位置，确定自己的发展战略。5、有利于各政府部门协调、配合及衔接，共同做好运输企业的监管工作。3.运输绩效评价指标体系的构成3.运输绩效评价指标体系的构成3.运输绩效评价指标体系的构成运输价格基本定价方法本章重点、难点回顾例题：由某钢铁厂仓库运出的金属材料批量按指数分布，其概率密度函数为f(x)=0.11e-0.11x，年运货总量∑Q=406720t。现计划采用三种类型的汽车完成上述任务，其中：解放型汽车：q1=4t,αd1=0.85,tlu1=60min黄河型汽车：q2=8t,αd2=0.90,tlu2=76min玛斯型汽车：q3=12.5t,αd3=0.75,tlu3=90min

其余指标各车相同：Li=15km；Vti=20km/h；β=0.65；Tdi=8h；r=1；Dp=365d；j=1,2,3。试计算所需的各型车数。

解答：每运次车辆实际载重量均值每运次车辆额定载重量均值汽车总数的载重量利用率均值计划期内，汽车总数应完成的运次总数每一种车型应完成的运次数每一种车型应完成的货运量每一种车型的日产量那么所需载重量为qi的在册车辆数ThankYou!运输管理（一、二）第六章运输商务管理本课程的主要内容结构图运输管理运输基础运输概论运输政策与法规运输作业管理配送作业管理运输成本、绩效和价格管理运输商务管理各种运输方式的技术经济特征，运输节点全书的基础。运输的特点、功能和原理运输政策与法规全书的核心。运输作业的组织和优化方法配送方案的设计和配送中心的选择运输成本、有效的定价和评价方法运输单证的使用、运输合同和保险本章知识要点一览表运输商务管理主要运输单证（各种单证的性质、作用、种类、内容和使用等）运输合同及管理运输合同的含义及特征货物运输保险货物运输代理运输合同的订立和履行运输合同的变更和解除运输纠纷及其处理运输合同管理保险的意义和作用与运输相关的保险海运货物保险保障的范围我国海运货物保险的险别与保险条款陆上运输货物保险条款航空运输货物保险条款运输代理制国际货运代理运输管理（一、二）第六章运输商务管理第1节.主要运输单证1。主要运输单证铁路运输单证道路运输单证水路运输单证（主要是班轮运输单证）航空运输单证集装箱运输单证多式联运单证2。铁路运输单证铁路运单铁路运单是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据，是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据。货票：具有财务性质的货运单据国际铁路货物联运单：国际铁路联运中使用承运货物收据：通往港澳地区的铁路运输使