新建石家庄至武汉铁路客运专线某标段实施施工组织设计

新建石家庄至武汉铁路客运专线XX标段实施性施工组织设计编制：复核：审核：xx目录HYPERLINK\l"_Toc221511036"1编制依据及编制范围1HYPERLINK\l"_Toc221511037"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc221511038"1.2编制范围1HYPERLINK\l"_Toc221511039"2工程概况1HYPERLINK\l"_Toc221511040"2.1xx铁路客运专线工程概况1HYPERLINK\l"_Toc221511041"2.2主要设计技术标准1HYPERLINK\l"_Toc221511042"2.3xx铁路客运专线XX标段工程简介2HYPERLINK\l"_Toc221511043"2.4自然条件及工程环境4HYPERLINK\l"_Toc221511044"2.4.1气象特征4HYPERLINK\l"_Toc221511045"2.4.2地质情况6HYPERLINK\l"_Toc221511046"2.4.3水文地质特征9HYPERLINK\l"_Toc221511047"2.4.4地震参数10HYPERLINK\l"_Toc221511048"2.4.5交通、通讯状况11HYPERLINK\l"_Toc221511049"2.5主要工程数量11HYPERLINK\l"_Toc221511050"2.6工程特点、重点及技术难点12HYPERLINK\l"_Toc221511051"2.6.1工程特点12HYPERLINK\l"_Toc221511052"2.6.2工程重点和技术难点14HYPERLINK\l"_Toc221511053"3施工总体部署15HYPERLINK\l"_Toc221511054"3.1施工总体目标15HYPERLINK\l"_Toc221511055"3.1.1工期目标15HYPERLINK\l"_Toc221511056"3.1.2安全目标15HYPERLINK\l"_Toc221511057"3.1.3质量目标15HYPERLINK\l"_Toc221511058"3.1.4环境保护目标15HYPERLINK\l"_Toc221511059"3.2施工总体方案15HYPERLINK\l"_Toc221511060"3.3施工组织机构16HYPERLINK\l"_Toc221511061"3.4施工队伍及任务划分18HYPERLINK\l"_Toc221511062"3.5临时工程19HYPERLINK\l"_Toc221511063"3.6物资供应方法24HYPERLINK\l"_Toc221511064"3.6.1甲供、甲控物资25HYPERLINK\l"_Toc221511065"3.6.2地材（碎石、河砂）25HYPERLINK\l"_Toc221511066"3.6.3各类物资的验收26HYPERLINK\l"_Toc221511067"4施工进度安排26HYPERLINK\l"_Toc221511068"4.1工期安排原则26HYPERLINK\l"_Toc221511069"4.2工程进度指标27HYPERLINK\l"_Toc221511070"4.2.1路基工程27HYPERLINK\l"_Toc221511071"4.2.2桥梁工程27HYPERLINK\l"_Toc221511072"4.2.3轨道工程29HYPERLINK\l"_Toc221511073"4.3工期要求29HYPERLINK\l"_Toc221511074"4.3.1路基工程工期29HYPERLINK\l"_Toc221511075"4.3.2桥梁下部工程工期30HYPERLINK\l"_Toc221511076"4.3.3桥梁上部工程工期31HYPERLINK\l"_Toc221511077"4.3.4桥面系的施工工期32HYPERLINK\l"_Toc221511078"4.3.5底座砼施工工期32HYPERLINK\l"_Toc221511079"4.3.6无碴轨道板工程工期32HYPERLINK\l"_Toc221511080"4.3.7铺轨工程工期33HYPERLINK\l"_Toc221511081"4.4里程碑工期及关键节点工期33HYPERLINK\l"_Toc221511082"4.5关键线路37HYPERLINK\l"_Toc221511083"5分区段施工组织方案37HYPERLINK\l"_Toc221511084"5.1一分部施工组织方案37HYPERLINK\l"_Toc221511085"5.1.1工程概况37HYPERLINK\l"_Toc221511086"5.1.2管段主要工程数量表38HYPERLINK\l"_Toc221511087"5.1.3施工组织方案表38HYPERLINK\l"_Toc221511088"5.2二分部施工组织方案39HYPERLINK\l"_Toc221511089"5.2.1工程概况39HYPERLINK\l"_Toc221511090"5.2.2管段主要工程数量表39HYPERLINK\l"_Toc221511091"5.2.3施工组织方案表39HYPERLINK\l"_Toc221511092"5.3三分部施工组织方案40HYPERLINK\l"_Toc221511093"5.3.1管段概况40HYPERLINK\l"_Toc221511094"5.3.2管段主要工程数量表40HYPERLINK\l"_Toc221511095"5.3.3施工组织方案表41HYPERLINK\l"_Toc221511096"6主要工程项目施工方法42HYPERLINK\l"_Toc221511097"6.1路基工程42HYPERLINK\l"_Toc221511098"6.1.1主要方法42HYPERLINK\l"_Toc221511099"6.1.2过渡段42HYPERLINK\l"_Toc221511100"6.1.3变形监测43HYPERLINK\l"_Toc221511101"6.2桥梁工程48HYPERLINK\l"_Toc221511102"6.2.1桥梁施工方法48HYPERLINK\l"_Toc221511103"6.2.2箱梁制架50HYPERLINK\l"_Toc221511104"6.2.3梁体徐变观测50HYPERLINK\l"_Toc221511105"6.3轨道工程52HYPERLINK\l"_Toc221511106"6.3.1轨道板预制、铺设53HYPERLINK\l"_Toc221511107"6.3.2无缝线路铺设53HYPERLINK\l"_Toc221511108"6.4冬季施工方法53HYPERLINK\l"_Toc221511109"6.4.1施工准备53HYPERLINK\l"_Toc221511110"6.4.2冬季施工物资准备53HYPERLINK\l"_Toc221511111"6.4.3冬季施工措施53HYPERLINK\l"_Toc221511112"7劳动力组织计划58HYPERLINK\l"_Toc221511113"7.1特殊时期劳动力保证措施59HYPERLINK\l"_Toc221511114"7.1.1农忙季节劳动力保证措施59HYPERLINK\l"_Toc221511115"7.1.2春节期间劳动力保证措施59HYPERLINK\l"_Toc221511116"8主要施工机械设备、试验和检测仪器设备配备59HYPERLINK\l"_Toc221511117"9主要材料供应计划汇总表65HYPERLINK\l"_Toc221511118"10工程质量保证体系67HYPERLINK\l"_Toc221511119"10.1工程质量保证体系框图67HYPERLINK\l"_Toc221511120"10.2质量保证体系要素及职能分配69HYPERLINK\l"_Toc221511121"10.3思想教育保证措施73HYPERLINK\l"_Toc221511122"10.4制度保证措施73HYPERLINK\l"_Toc221511123"10.5检测试验措施74HYPERLINK\l"_Toc221511124"10.5.1检测试验组织机构74HYPERLINK\l"_Toc221511125"10.5.2职责74HYPERLINK\l"_Toc221511126"10.6已完工程和设备的保护措施75HYPERLINK\l"_Toc221511127"11安全保证体系76HYPERLINK\l"_Toc221511128"11.1安全保证体系框图（见下图）76HYPERLINK\l"_Toc221511129"11.2安全保证体系要素及职能分配77HYPERLINK\l"_Toc221511130"11.3安全管理机构78HYPERLINK\l"_Toc221511131"11.3.1主要管理人员的的安全职责79HYPERLINK\l"_Toc221511132"11.3.2职能部门安全职责81HYPERLINK\l"_Toc221511133"11.4安全保证措施83HYPERLINK\l"_Toc221511134"11.5安全控制措施86HYPERLINK\l"_Toc221511135"11.6安全应急救援98HYPERLINK\l"_Toc221511136"11.6.1安全生产事故应急救援98HYPERLINK\l"_Toc221511137"11.6.2应急指挥中心99HYPERLINK\l"_Toc221511138"11.6.3报警系统和通告程序100HYPERLINK\l"_Toc221511139"11.6.4应急处理程序100HYPERLINK\l"_Toc221511140"11.6.5大型机械事故应急救援101HYPERLINK\l"_Toc221511141"11.6.6其它事故应急救援103HYPERLINK\l"_Toc221511142"12环境保护体系103HYPERLINK\l"_Toc221511143"12.1环境保护组织机构103HYPERLINK\l"_Toc221511144"12.1.1施工环境保护机构的主要职责104HYPERLINK\l"_Toc221511145"12.2环境保护保证体系图104HYPERLINK\l"_Toc221511146"12.3施工环保、水土保持措施105HYPERLINK\l"_Toc221511147"12.3.1组织保证措施106HYPERLINK\l"_Toc221511148"12.3.2水土保持措施106HYPERLINK\l"_Toc221511149"12.3.3防止噪音污染措施107HYPERLINK\l"_Toc221511150"12.3.4防止水污染措施107HYPERLINK\l"_Toc221511151"12.3.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施107HYPERLINK\l"_Toc221511152"12.3.6地表植被的保护107HYPERLINK\l"_Toc221511153"12.3.7生产生活垃圾处理及油料管理107HYPERLINK\l"_Toc221511154"12.4生态环境保护措施108HYPERLINK\l"_Toc221511155"12.5节能措施108HYPERLINK\l"_Toc221511156"12.5.1节能方针、目标108HYPERLINK\l"_Toc221511157"12.5.2节能措施108HYPERLINK\l"_Toc221511158"13图表108xx局xx铁路客运专线项目实施性施工组织设计1编制依据及编制范围1.1编制依据⑴xx铁路客运专线招标文件。⑵铁道第三勘察设计院关于xx铁路客运专线相关设计文件及图纸。⑶国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。⑷xx局股份有限公司投标文件及施工合同。⑸京石铁路客运专线公司筹备组下发的《指导性施工组织设计》。⑹现场施工调查资料。1.2编制范围xx局股份有限公司中标承建的石家庄至武汉铁路客运专线XX标段，线下、线上工程起讫里程为正线DK287+700～DK351+100（63.799公里，长链0.399km)、石家庄枢纽南西上行疏解线DK285+667.32～南西联络线DK7+263.496（=DK292+320）（6.696Km），并包含xx段其它标段轨道铺设、河南段DK490+248～DK601+000正线（单线）长轨铺设（不含焊轨、锁定及调试等）。2工程概况2.1xx铁路客运专线工程概况新建铁路石家庄至武汉客运专线（xx段）北起xx省省会xx市DK287+700，南至xx河南省界DK490+248，及河南段DK490+248～DK601+000正线长轨铺设（不含焊轨、锁定及调试等），沿线经过石家庄市、邢台市、邯郸市，正线全长202.683km。2.2主要设计技术标准⑴、xx正线主要技术标准铁路等级：客运专专线正线数目：双线速度目标值：3550km/hh，初期运营营速度3000km/h正线线间距：5..0m最小曲线半径：77000m最大坡度：200‰到发线有效长：6650m牵引种类：电力机车类型：电动车车组列车运行控制方式式：自动控制制行车指挥方式：综综合调度集中中建筑限界：按《新新建时速300-3350公里客运专专线铁路设计计暂行规定》（铁铁建设[20077]47号）执行。⑵、南西联络线主要要技术标准铁路等级：客运专专线正线数目：单线设计速度：1600km/h最小曲线半径：11200m最大坡度：200‰到发线有效长：6650m牵引种类：电力机车类型：电动车车组列车运行控制方式式：自动控制制行车指挥方式：综综合调度集中中2.3xx铁路客运运专线XX标段工程程简介XX标段工程包括括正线DK2877+700～DK3511+100（63.8KKm）、石家家庄枢纽南西西上行疏解线线DK2855+667..32～南西联DK7+2263.4996（=DK2292+3220）（6.6996Km）线下、线线上工程，并并包含xx段其它标标段轨道铺设设、河南段DK4900+248～DK6011+000正线长轨铺铺设（不含焊焊轨、锁定及及调试等）。主要工程数量包括括：1.路基工程：：路基全长228.9911Km（其中中正线长266.398KKm、联络线线长2.5993Km），土土石方494.771万方。2.桥梁工程：：桥梁全长441.0622Km（其中中正线长377.002KKm、联络线线长40600.56m）。含含正线特大桥桥363522.9m/110座，大桥4888m/3座，中桥1665m/3座，石家庄庄枢纽南西上上行疏解线特特大桥40660.56mm/1座。（1）全标段32+448+32连续梁6联，40+644+40连续梁3联，60+1000+60连续梁3联。（2）本标段正线设置置箱梁制梁场场2个（DK3005+1500元氏梁场和DK333+045高邑梁梁场），预制制架设双线整整孔箱梁1110孔（其中中32m：1066孔；24m：38孔；20m：6孔）。其中中元氏梁场制运运架599孔（供应DKK287+7700～DK3144+581段），高邑梁场制运运架511孔（供应应DK3144+581～DK3511+100段）。（3）南西联络线：购购架T梁100孔（其中322m：91孔；24m：8孔；20m：1孔）3．轨道工程（全线线在在京广线线鸭鸽营车站站设置轨排基基地1处，在殷村村镇设置轨道道板预制场1个，为本标标段生产轨道道板）（1）石家庄枢纽南西西联络线有碴碴轨道铺轨，长6.653单线公里。（2）正线本标段（XXX标：DK2877+700～DK3511+100）范围内的的无碴道床施施工，长127.6单线公里。设设置1个轨道板预预制场（殷村村板场），供供应DK2877+700～DK3511+100，长长63.8Km，共19322块轨道道板。（3）正线3个标段（XXX标、SZ-2标、SZ-3标：DK2877+700～DK4900+248），即新石石家庄站（不不含）至xxx省邯郸市范范围内的轨道道铺设和无缝缝线路施工，长405.096单线公里。包含高邑西站、邢台东站、邯郸东站无碴道岔铺设和站内轨道施工。（4）正线河南段（DDK490++248～DK6011+000）长钢轨铺铺设（不含焊焊轨、锁定及及调试等），长221.504单线公里。2.4自然条件及工程环环境2.4.1气象特征沿线属暖温带亚湿湿润大陆性季季风气候，四四季变化明显显，春季干旱旱少雨；夏季季炎热多雨而而集中；秋季季天高气爽；；冬季寒冷干干燥。降水量量多集中在66～8月份，大风风多集中在三三四月份。按按对铁路工程程影响气候分分区为温暖地地区。土壤最最大冻结深度度石家庄0..54m，新新乡0.211m。沿线各各大城市主要要气象要素见见下表：沿线主要城市气象象要素表（11995～2004年）城市项目石家庄邢台邯郸安阳鹤壁新乡累年极端最高气温温（℃）42.940.840.741.541.540.7累年极端最低气温温（℃）－19.3－17.1－15.0－17.3－13.6-16.0历年年平均气温（℃）14.2614.714.714.414.914.8历年最冷月平均气气温（℃）－1.15－0.5－0.5－0.70.10.27历年最热月平均气气温（℃）26.627.627.627.327.327.19历年年平均相对湿湿度（%）60.460.062.066.063.067.2历年年平均降水量量（mm）456529.1474.9549.7612.5595.8历年年平均蒸发量量（mm）1305.81895.81624.51545.11660.41465.3历年最大积雪深度度（cm）13.024.011.030.015.013.0历年年平均风速（m/s）1.591.602.602.302.201.99历年最大风速（mm/s）及风向12.3WSWSSW15.7WNW19.0NNW15.4NE14.0NNE14.4NE历年最多风向SSESS、NSSWSSC、NE2.4.2地质情况⑴、地形地貌线路位于太行山东东麓的冲洪积积平原以及黄黄河冲积平原原，地形平坦坦开阔。地势势总体上由西西向东倾斜。石家庄至卫辉地处处山前冲积、洪洪积平原，由由西向东倾，地地面高程在440～80m之间，其其中高邑至内内丘部分地段段为丘陵缓坡坡，地形稍有有起伏；安阳阳至鹤壁部分分地段为山前前残丘、丘陵陵缓坡，地面面高程在700～200m之间间，局部起伏伏较大。⑵、地层岩性沿线表覆第四系地地层，其成因因类型可分为为冲洪积层（Qal+pl）、冲积层（Qal）、冲积残积层（Qal+el）、冰积层（Qgl）黏土、粉质黏土、粉土、砂类土及碎石类土；局部地段下伏上第三系上新统（N2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土和泥岩、砂岩、砾岩等；城镇及道路分布层厚不等的人工堆积层（Qml）素填土、填筑土，局部为杂填土。⑶、地质构造从大地构造单元划划分，线路位位于一级大地地构造单元中中期准地台上上，穿越了二二级构造单元元山西断隆和和华北断拗，三三级构造单元元经过太行拱拱断束、临清清台陷、内黄黄台拱、汤阴阴断陷、济源源至开封凹陷陷。各构造单单元之间均以以区域性的断断裂为界，在在新生代主要要表现为断块块呈不同程度度的下降运动动，在下降的的过程中堆积积了厚层～巨巨厚的新生代代堆积物，厚厚度可达数百百甚至超过千千米。区域内第四纪断裂裂主要有三组组：北北东向向、北西西向向和近东西向向，其中北北北东向断裂主主要分布在太太行山山前地地带。区内主主要发育第四四系活动断裂裂25条，其中中北北东向111条，北西西西向断裂55条，北西向向5条，其他方方向4条。主要有有邢台－邯郸郸－安阳断裂裂、汤西断裂裂、汤东断裂裂、隆尧断裂裂、磁县断裂裂、大名断裂裂、安阳断裂裂、新乡－商商丘断裂等。其其中全新世活活动断裂2条：邢台—邯郸断裂的的临城—永年段和永永年—磁县段，以以及磁县断裂裂；晚更新世世活动断裂33条：大名断断裂、汤中断断裂和汤东断断裂。拟建线路位于北北北东向邢台——邯郸断裂以以东，距邯郸郸断裂临城——永年段的最最近距离为33.0km，距距离邯郸断裂裂永年—磁县段的最最近距离为77.5km；；北西西向的的磁县断裂具具有左旋走滑滑性质，向东东穿过线路，经经地震部门调调查测试，在在磁县—线路西4kmm有全新世活活动，线路西西4km至大名名间只是晚更更新世活动，全全新世没有发发生活动。本本工程抗震设设防可不考虑虑断裂错动直直接导致的地地表地质灾害害，应根据工工程性质和所所处的地质环环境采取抗震震措施。⑷、不良地质①地面沉降xx平原地面沉降降形成于200世纪60年代中期期以后，据有有关部门监测测，19655－1975年期期间，地面沉沉降仅发生在在地下水降落落漏斗的中心心地带；19975年至今今随着深层水水的大规模开开采，含水层层被压缩，降降落漏斗进一一步发展，沉沉降范围持续续扩展。京广广铁路两侧沿沿线各水准点点在19811年后均呈现现不同程度的的沉降，其中中最大沉降发发生在邯郸县县，累计沉降降量4～239mmm，沉降速率率0.24～14.06mmm/a。本线地地面沉降量较较小，对客运运专线的的安安全运营影响响很小。②地裂缝xx平原是我国现现今地裂缝最最为活跃的地地区之一，11963年3月在邯郸市市发生地裂缝缝，19666年邢台地震震后其急剧发发展，19776年唐山地地震后邯郸地地裂缝迅猛发发展。与此同同时，xx平原出现现大规模地裂裂缝。到目前前为止，xxx平原地裂缝缝已发展到5591条，规规模大小不一一，单条长度度最大为366000m，短短者仅10mm多。沿线两侧调查范围围内出现的地地裂缝多属区区域微破裂开开启型地裂缝缝，与区域地地应力场密切切相关。经探探井揭露沿线线附近地裂缝缝开裂深度较较小，最大显显现深度为77.0m，并并且开裂宽度度随深度的增增加而减小直直至尖灭。微微破裂开启型型地裂缝没有有产生水平位位移和垂直错错动现象。结合区域地裂缝的的特征，沿线线地裂缝对线线路方案、桥桥梁桥式、桥桥跨的选择没没有直接影响响，但地裂缝缝的产生会造造成铁路个别别地段地基土土层的软化和和不均匀沉降降，严重的可可能影响线路路运营安全。在在地裂缝预测测可能发生的的地区，应采采取地面封闭闭地表水防止入入渗，加强地地基处理措施施或加深桩基基入土深度等等方法，同时时利用轨道扣扣件和桥梁可可调支座调整整轨面的平顺顺性，避免地地裂缝危害的的产生。③地震液化层地震液化层主要主主要分布在新新乡至郑州间间的黄河冲积积平原区，地地下水埋藏浅浅，岩性以粉粉土、粉、细细砂（局部为为中砂）为主主，砂层多为为松散和稍密密状态。分布布地震液化层层的路堤地段段，应根据其其埋深、厚度度等结合土质质路基地段处处理措施综合合考虑；分布布地震液化层层的桥梁工程程，设计时应应考虑液化层层对桩基承载载能力的影响响。④采空区沿线开采的主要矿矿产有煤炭、石石膏矿、铁矿矿以及石材等等，主要分布布在石家庄至至鹤壁一带，距距线路较近的的煤矿主要有有元北煤矿和和邢东煤矿及及拟建的邢北北煤矿。元北煤矿目前采空空西边界以西西（院家村）断断层发育，开开采价值不大大，该矿对拟拟建线路无影影响。邢东煤矿的矿界距距线路1.55km，在拟拟建线路与煤煤矿之间有京京珠高速通过过，已经为京京珠高速公路路预留保护煤煤柱，所以现现状条件下，按按照矿界范围围计算，目前前线路方案不不会受到影响响。除邢东煤矿外，紧紧邻邢东煤矿矿的规划邢北北煤田已完成成精查工作，该该矿计划开采采二叠系，煤煤层厚度6..1m，开采采深度7000～1200mm；后期开采采6＃煤。邢北北煤田规划开开采边界距拟拟建线路15513m，已已经就线路方方案走向同地地方政府沟通通。⑸、特殊岩土①膨胀性岩土沿线第四系覆盖层层下广泛分布布第三系上新新统（N2），岩性性为棕红色夹夹灰绿色黏土土、泥岩、砂砂岩、砾岩等等，其中黏土土坚硬～硬塑塑，泥岩胶结结作用较差，自自由膨胀率668％～97％，蒙脱脱石含量144.48％～～46.1％，阳阳离子交换量量262.666～564.661mmoll/kg，具具中等～强膨膨胀性。膨胀岩土分布地段段位于石家庄庄以南至邢台台以前、安阳阳至卫辉之间间，埋深浅的的地段位于高高邑至内丘之之间及卫辉附附近，沿线主主要以路堤和和桥梁形式通通过，DK3339+0550～DK3399+550段段为路堑，基基床需换填。②软土沿线软土主要分布布于邯郸附近近、新乡至黄黄河地段，呈呈透镜体状分分布，岩性以以淤泥质粉质质黏土、淤泥泥质黏土为主主。软土属高高压缩性土，由由于其沉积时时间短，固结结程度差，具具流变性，工工程性质差。本本线软土埋深深浅、厚度小小，路基段落落可结合一般般土质地基综综合考虑地基基处理措施，桥桥梁段落内设设计时需考虑虑软土的负摩摩擦影响。③新黄土主要分布在石家庄庄市区西南低低缓丘陵区，具具体里程范围围DK2855+800～～DK2900+000。为为次生黄土，黄黄褐色、褐黄黄色，硬塑～～坚硬，局部部地表新黄土土具湿陷性，湿湿陷系数0..015～0.0422，属I级轻微非自自重湿陷场地地。新黄土分分布地段的地地基应加强地地表排水，路路基工程做好好地基处理。2.4.3水文地质特征征⑴、地表水线路主要经过海河河水系之子牙牙河系和漳卫卫河系，其中中石家庄至磁磁县为子牙河河系，磁县至至老田巷为漳漳卫河系。沿沿线主要河流流自北向南有有子牙河系的的洨河、北沙沙河、槐河、泲泲河、午河、泜泜河、李阳河河、小马河、白白马河、七里里河、澧河、洺洺河、滏阳河河、支漳河，漳漳卫河系的漳漳河等。⑵、地下水沿线地下水类型可可分为第四系系上层滞水、第第四系孔隙潜潜水，基岩裂裂隙水三种。①第四系上层滞水第四系上层滞水水水位埋深5..0～8.0m，仅分分布在邯郸附附近，其水位位随季节变化化较大，主要要含水层为上上部的粉土、粉粉细砂，水量量不大，接受受灌溉水和大大气降水补给给，蒸发和补补给潜水是该该类型地下水水的主要排泄泄方式。②第四系孔隙潜水第四系孔隙潜水主主要含水层为为砂类土、碎碎石类土，冲冲洪积平原和和冲积平原区区地下水水位位埋深存在差差异，并由于于城镇大量开开采地下水，引引起地下水埋埋深变化更大大，总体上潜潜水位埋深与与人工开采地地下水的程度度相吻合。冲积平原区第四系系孔隙潜水埋埋深一般1..0～5.0m，局部部地段地下水水水位埋深达达9.0～12.0m。冲洪积平原区第四四系孔隙潜水水埋深变化较较大，起点～～邯郸东站前前地下水埋深深一般大于115.0m，受受石家庄及赵赵县降水漏斗斗影响，石家家庄至柏乡段段地下水水位位埋深在255m左右，最最大埋深大于于45m；磁县县（DK4770）以后，地地下水埋深逐逐渐变浅，至至安阳（DKK505）以以后，地下水水水位一般埋埋深小于100m。第四系孔隙潜水主主要接受大气气降水及地表表水补给，浅浅部地下水以以人工采掘及及蒸发排泄为为主，深部以以侧向径流排排泄，水位年年变化幅度22.0～5.0m。③基岩裂隙水基岩裂隙水主要分分布于丘陵缓缓坡地带，地地下水主要赋赋存于第三系系砂岩、砾岩岩裂隙和砂类类土中，仅有有微量基岩裂裂隙水，埋深深较大。经取水样做水质分分析，沿线局局部段落地表表水及地下水水对混凝土具具硫酸盐侵蚀蚀性，环境作作用等级多为为H1，局部为为H2。2.4.4地震参数根据已完成的《xxx客专工程程场地地震安安全性评价报报告》，对沿沿线的地震动动峰值加速度度和反映谱特特征周期进行行了重新划分分，沿线500年超越概率率10％水平的的地震动峰值值加速度按段段落划分如下下：里程范围度烈DK287+7000～DK3344+0000.05Ⅵ度DK334+0000～DK351+1000.10Ⅶ度2.4.5交通、通讯状状况⑴、铁路既有京广铁路与本本线走向大致致平行，可作作为施工运输输的铁路主干干道。另有多多条铁路与既既有京广铁路相连，构构成了利用铁铁路运输工程程材料和设备备的运输网络络，可作为远远距离运输的的主要方式。⑵、公路本工程所经地区公公路基础设施施比较完善，近近年来公路的的发展尤其迅迅猛。京珠高高速公路、107国道与本线线基本并行，线位附近除有高速公路等高等级公路与本工程交叉外，各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。⑶、通讯线路大部分地段均均有移动信号号，且临近村村庄均有程控控固定电话。移移动和固定电电话接入十分分便利。2.5主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量1线路长度正线长度正线公里63.82路基区间路基土石方填方m34409948站场路基土石方填方m35371873路基加固及防护砌体及圬工m3245326垫层m3652309水泥砂浆桩m65040灰土挤密桩m29538CFG桩m4785179强夯m2198060堆载预压m39364984桥梁(含改建\正线)特大桥（双线）全长延长米/座41062.566/11钻孔桩m370887承台m3171024墩台身砼m3158775.115梁桥跨结构(m))32+48+322连续梁联640+64+400连续梁联360+100+660连续梁联332m双线箱梁孔106624m双线箱梁孔3820m双线箱梁孔632m购架T梁孔9124m购架T梁孔820m购架T梁孔1大桥延长m/座488m/3中桥刚构连续梁延长m165/35迁改改移道路公里11.608改渠公里1.05通讯电力线处244燃气及输油管道处16涵洞框架涵横延米/座3693.58//1267轨道无碴道床Km127.6铺道碴（正/站线线）m316209/388252道岔组59站线铺轨km11.886正线铺轨km627.48信号综合接地贯通地线线及连接km70.072.6工程特点、重点及及技术难点2.6.1工程特点⑴、路基工程线路纵向刚度均匀匀性要求高。为为保证路基的的纵向刚度均均匀性变化，在在轨道基础竖竖向刚度出现现突变的路堤堤与桥（涵）、路路堤与路堑连连接处均设置置了过渡结构构。工后沉降控制标准准高。为满足足无碴轨道工工后沉降控制制技术要求，路路基工程须严严格控制地基基和路堤的工工后沉降值不应大大于15mmm，分析评估沉沉降稳定满足足设计要求后后方可铺设无无碴轨道。路基工点分散，粉粉质黏土、粉粉土、新黄土土段落多，基基底处理工程程量大，预压压工期长，路路基土石方工工期紧。与站后工程接口多多。路基工程程与综合接地地、电缆沟槽槽、管线过轨轨、接触网支支柱基础、声声屏障基础等等站后工程的的接口复杂，须须统一设计、统统一施工，加加强组织和协协调，保证接接口合理、施施工有序、质质量可控。⑵、桥梁工程桥梁比重大，长大大桥梁多、新新技术含量高高。全线桥梁数量量多、分布密密度大、特大桥所占占比重高。其中，石家庄庄跨京广铁路路特大桥不仅上上跨既有线且且连续梁集中中，并与南西联络络线形成三层层立体铁路交交通，安全生生产压力巨大大。以简支箱梁为主，跨跨既有公路、铁铁路、河流大大多采用大跨跨连续梁通过过。工后沉降和混凝土土徐变控制标标准高。为满满足无碴轨道道沉降控制技技术要求，对对桥梁工后沉沉降和混凝土土收缩徐变要要严格控制。与站后工程接口多多，施工中要要避免出现差差、错、漏，造造成不必要返返工。结构耐久性要求高高，使用寿命命按100年设计，采采用高性能混混凝土。⑶、轨道工程轨道结构形式多，涉涉及面广。客客专铁路的轨轨道必须具备备高平顺性、高高可靠性和高高稳定性，满满足高速行车车的安全、平平稳和乘坐舒舒适。由于铺轨的长长度大，轨道道车在各车站站需要设置转转换点，否则则影响铺轨进进度。全线正线采用Ⅱ型型板式无碴轨轨道，全线轨轨道采用一次次铺设跨区间间无缝线路。车车站正线采用用高速18#无碴道岔，各各联络线与正正线间采用大大号码道岔。⑷、工期紧路基填筑完成或施施加预压荷载载后应有不少少于6个月的观测和和调整期，造造成路基填筑筑、箱梁预制制架设工期紧紧。石家庄市范围内的的铁路用地征征拆工作十分分困难，将严重影响本本合同段工程程进度。2.6.2工程重点和技技术难点根据xx客专工程程特点，土质质路基工后沉沉降控制、箱箱梁制架和无碴轨轨道是控制工工程，征地拆拆迁是影响顺顺利建设的关关键因素。根根据工期安排排、质量控制制、安全生产产等因素，梳梳理全线重难难点工程如下下：⑴、简支箱梁本标段双线箱梁采采用集中预制架设法施工，箱箱梁预制架设设是控制工期期的关键环节节，必须以箱箱梁预制架设设作为控制工工期的主线来来合理安排桥桥梁下部工程程施工，因此此，简支箱梁梁预制、运输输和架设是标标段的工程重重点。⑵、轨道工程铺轨基地设置在鸭鸭鸽营DK3400+000处线路左侧侧，轨道材料料运输与京广广线鸭鸽营车车站密切相关关，施工过程程在确保车站站安全行驶的的条件下进行行，施工期间间如何确保营营业线安全是是本标段施工工的重点。全线正线采用无碴碴轨道技术，轨轨道工程量大大，施工精度度要求高，专专业性强，CA砂浆施工、大大号码道岔和和无碴道岔铺铺设、移动闪闪光焊接锁定定、充填式垫垫板施工、轨轨道精整等工工艺新、技术术标准高、施施工难度大，长长桥无碴轨道道物流组织复复杂，是全线线控制工期的的关键工程。⑶、沉降控制站前工程要严格控控制工后沉降降、差异沉降降和结构变形形，路基和桥桥梁的沉降控控制是本段工工程技术难点点，特别是软土土路基地段的的沉降控制。⑷、高性能砼桥涵主体工程使用用年限为100年，对混凝凝土结构耐久久性提出了严严格要求，保保证混凝土结结构满足耐久久性要求是本本标段的工程程重点。⑸、过渡段工程本标段路基有路桥桥、路涵、路路堤路堑三种种过渡段，保保证不同刚度度结构物之间间的平稳过渡渡，是本标段段质量控制重重点。3施工总体部署3.1施工总体体目标3.1.1工期目标标段计划工期(月)计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期XX38.520xx.12.311xx.9.1xx.10.311xx.8.1xx.8.19SZ-2xx.8.20xx.9.10SZ-3xx.9.11xx.9.30河南段xx.10.1xx.10.3113.1.2安全目标杜绝较大（及以上上）施工安全全事故；杜绝绝较大（及以以上）道路交交通责任事故故；杜绝较大大（及以上）火火灾事故，控控制和减少一一般责任事故故。3.1.3质量目标⑴、主体工程质量零零缺陷，桥梁梁隧道混凝土土结构使用寿寿命不低于100年，无砟轨轨道使用寿命命不低于60年。单位工工程一次验收收合格率100%。⑵、基础设施达到设设计速度目标标值要求，一一次开通成功功。3.1.4环境保护目目标环境污染控制有效效，土地资源源节约利用，工工程绿化完善善美观，节能能、节材和水水保措施落实实到位，努力力建成一流的的资源节约型型、环境友好好型客专铁路路。3.2施工总体方方案以箱梁架设为主线，向向下安排路基基工程和桥、涵工程程，向上安排排轨道工程。元氏梁场制、架梁梁方向：从元氏梁场出出发先南后北北进行架设。高邑梁场制、架梁梁方向：从高邑梁场出出发先北后南南进行架设。路基工程：先架梁梁方向的路基填筑至基床底底层顶面，在在未堆载预压的状状态下作为运运梁通道；后后架梁方向的的路基填筑至路基基基床表层1//2厚度顶面后后作为运梁通通道。铺轨方向：从鸭鸽鸽营铺轨基地地施工便线与与正线接岔处处先北后南进行行钢轨铺设。3.3施工组织机构为了加强项目管理理、全面履行行合同、控制制建设投资，确确保工程建设设工期、质量量、安全，保保护生态环境境，全面实现现建设目标，根根据项目特点点和工程情况况，设立xxx局xx铁路客运运专线项目经经理部，项目目经理部设六六部两室，即即工程管理部部、安全质量量环保部、物资资设备部、成本合同部、财财务会计部、协调调部、办公室室、中心试验验室。由中铁铁二局股份有有限公司下属属四个子公司组组成四个分部承担具体体施工任务，分部下设工区（作业队），工区（作业队）做为项目实施的具体基本单位，每个工区单独配置工区长、技术负责人、安全、质量负责人，试验负责人和测量负责人等，全管段共设置8个工区，5个作业队。施工组织机构见下下图：3.4施工队伍及任务划划分根据本标段的性质质和特点，公公司组织精兵兵强将和一流流的设备投入入本项目。其其中：1个三电迁改改作业队负责责本标段三电电迁改工程施施工，8个工区负责各自自管段路基、桥桥梁基础和墩墩身、涵洞和和混凝土底座座的施工，其其中二分部二二工区还设置置高邑制梁场场，负责511孔箱梁的的预制；三分分部包含1个箱梁预制制队，负责元元氏制梁场599孔箱梁的预预制；1个铺架作业业队负责XXX标段内1104孔箱梁的架架设、南西联联络线100孔T梁架设、南西西联络线铺轨轨、南西联络络线铺设无缝缝线路、客专专线DK2877+700～DK4900+248铺设跨区间间无缝线路，客客专河南段DK4900+248～DK6011+000正线长轨条条铺设，客专车站站站内无碴道岔岔铺设，xx、河南段段道岔的预制制、铺设；1个轨道板预预制作业队负负责19322块轨道板预制制、打磨；1个轨道板安安装作业队负负责DK2887+7000～DK3511+100轨道板安装装。施工任务划分表队伍名称施工任务备注综合作业工区一工区DK287+7000～DK2922+754..47和南西西联络线联络络线，线路长长度11.2273Km，桥桥梁长度7..524Kmm,路基长度3..749Kmm，区间有框框架、涵洞。一分部二工区DK292+7554.47～～DK3011+525..95，线路路长度9.224Km，桥桥梁长度8..8Km,路基长度0..43Km，区区间有框架、涵涵洞。三工区DK301+5225.95～～DK3100+557..5,线路长度9..0Km，桥桥梁长度4..12Km,,路基长度4..840Kmm，区间有框框架、涵洞。四工区DK310+5557.5～DK3188+627..25，线路长度度8.06KKm，桥梁长长度8.066Km。一工区DK318+6227.25～DK3288+621..2，线路长度度9.9933Km，其中中路基长9..813Kmm。二分部二工区DK328+6221.25～DK3333+213..4，线路长度度4.5922Km，全部部为桥梁,其中高邑制梁梁场预制511孔箱梁。三工区DK333+2113.4～DK3411+880..5，线路长度8..671Kmm,其中路基长长7.5399Km,桥梁长1.1132km。四工区DK341+8880.5～DK3511+100，线路长度度9.2199Km,其中路基长长2.58KKm,桥梁长6.6635km。1个箱梁预制作业队599孔箱梁预制制三分部1个轨道板预制作业业队19322块轨道道板预制、打打磨1个桥梁、轨道铺架架作业队XX标段内11009孔箱梁的架架设、南西联联络线100孔T梁架设、南南西联络线铺铺轨、南西联联络线铺设无无缝线路、客客专线DK2877+700～DK4900+248铺设跨区间间无缝线路，客客专河南段DK4900+248～DK6011+000正线长轨条条铺设，客专专车站站内无无碴道岔铺设设，xx、河南段段道岔的预制制、铺设。1个轨道板安装作业业队DK287+7000～DK3511+100轨道板安装装。1个三电迁改作业队队XX标段内三电迁迁改工程施工工四分部3.5临时工程程⑴、施工道路为减少或避免路地地纠纷，缩短短运距且提高道路的的通行能力和承载能能力，施工前期利利用现有道路路，开工后采采用专用施工工道路，沿线线路走向分段段设置一条纵纵向贯通施工工道路，贯通通道路原则上上沿路基和桥桥梁两侧征地地边界租地修建。道路路路面设计6..5m（7.0m）宽，横向双双侧排水，横横坡4%。全标段段共需新建施施工道路711km、改扩建建便道8.55km。各分部修建建和养护各自自施工管段便便道，并分别别在对应线路路里程设置引引入便道。对对不在征地范范围内的施工工道路，工程程完工后，恢恢复耕地。施工道路断面示意意图如下：泥结碎石面层厚20cm承重层厚20泥结碎石面层厚20cm承重层厚20~50cm地基土层排水沟排水沟道路断面示意图道路断面示意图便道引入点统计表表序号引入点道路名称上路里程备注1红旗大街DK295+6553一分部2从3#钢筋场到主便线DK298+4770一分部3红旗大街DK305+8990一分部4红旗大街DK308+8220一分部5蟠龙湖路DK311+2555一分部6元氏县通纸屯公路路DK315+2000一分部7033省道引入便便道DK318+3000一分部8033省道引入便便道DK318+6000二分部9陈村村庄道路引入入便道DK324+8000二分部10393省道引入便便道DK329+0000二分部11东楼线引入便道DK347+2000二分部12临城大道引入便道道DK349+2000二分部⑵、施工用电本段线路长、桥梁梁长，用电量量大，采用以以地方电源供供电为主、自自发电应急的的方案，对困困难地段由地地方既有变电电站引出10kv、35KV线，再沿铁铁路线局部贯贯通的方案，电电力线就近T接，原则上上500m～700m设置置一座变压器器或根据工程程用电情况设设置变压器，需需修建电力干干线36kmm，备用26台200KW发电机、6台75KW发电机和6台50KW发电机。全标段变压器设置置见下表：序号施工内容变压器数量（台）750KVA630KVA315KVA200KVA1路基工程24452桥梁下部及连续梁梁603箱梁预制场地44T梁存放场15轨道工程46合计424695⑶、施工用水石家庄地区市区范范围接引自来来水，其它范范围打井取水水。打井位置置距离线路11km，生活活用水经过滤滤净化、消毒毒后饮用，管管段内各梁场场、拌合站分分别打井取水水，对于部分分地下水缺乏乏地段采用远远处打井取水水、埋设供水水管供水。⑷、驻地建设中铁二局xx项目目经理部：高高邑县南星路路125号，建筑面面积2500平米。一分部:元氏马马村乡张掖二二村,建筑面积约2000平米。二分部:设在高高邑制梁场内内,建筑面积约3000平米。三分部:设在元元氏制梁场内内,建筑面积约2500平米。四分部:元氏县县中央街北端，建筑面积2000平米。⑸、拌合站设置a、砼拌合站本标段砼集中供应应，共设置77个砼拌合站站。2个负责箱梁梁预制场砼的的供应，其中中1个还负责轨道板板预制场砼的的供应，5个负责沿线线其余工程砼砼的供应。砼砼由砼运输车车直接运至各各工点。拌合合站位置及能能力详见下表表。拌合站设置表序号拌合站位置生产能力（m3/h）供应范围砼供应数量(万方)1DK295+7550360DK287+7000.00～DK3033+401..2832.52DK305+1550270元氏梁场、殷村镇镇板场28.03DK308+8220360DK303+4001.28～～DK3188+627..8043.34DK327+6000330DK318+6227.80～DK328+621.22032.85DK333+0445240高邑梁场DK318+6227.8～DK3511+10050.36DK338+3000240DK333+2113.40～DK3411+766..1825.97DK349+2000180DK341+7666.18～～DK3511+100..0016.0b、取土场本标段路基填料主主要来自杜村村槐河、西富富村泲河以及及忠信村午河河河滩（砂砾石石），采用汽车运输输；取土结束束后，按照与与当地政府签签定的合同，及及时作好复耕耕、植草等工工作。c、弃土场考虑到CFG桩钻钻渣和钻孔桩桩的泥浆外运运，管段内视视具体情况设设置弃土场，场场址与地方政政府协商后确确定。弃土结结束后，及时时作好弃土场场的坡脚防护护和坡面绿化化工作，防止止水土流失。d、级配碎石拌合站站和沥青砼拌拌合站根据石场分布情况况、交通运输输情况以及桥桥梁路基分布布情况，共计计设置4处路基填料拌合合站。设置详详见下表。序号名称中心里程供应范围1殷村镇北程村拌合站DK306+5000DK287+7000.00~DK318+627.802南刑郭乡延康村拌合站DK323+0000DK318+6227.80~DK3255+600.0003万城乡武城村拌合站DK327+5000DK325+6000.00~DK3355+000.0004鸭鸽营乡东洞村拌合站DK340+0000DK335+0000.00~~DK3551+1000.00根据取土场、采石石场位置至各各施工点道路路交通情况，级级配碎石、沥沥青砼数量和和进度安排，2、4号拌和站配备500t/h级配碎石拌合站1台，1、3号拌和站配备500t/h级配碎石拌合站1台、40t/h沥青砼搅拌站1台。⑹、箱梁预制场名称里程供梁范围高邑梁场DK333+044532米490DK314+5881～DK3511+100石向275孔，武向2236孔。238.1亩24米1920米2元氏梁场K305＋150032米575DK287+7000～DK314++581石向399孔，武向2200孔。218亩24米2020米4高邑梁场设置双层存梁台座座88个，其中用于32m、24m、20m共用双双层存梁台座座11个。梁场最大存梁梁能力（含提提梁站3孔）179孔。制梁区设置制梁台台座9个，其中1个为32m、24m和20m梁共用用制梁台座，蒸蒸汽管道直接接接入每个台台座。每个制制梁台座完成成所有工序周周转周期为5天，梁场按月最大产梁544片；制梁区区内布置4个整体钢筋筋预扎台位、内内模拼装台座座5个，蒸养棚棚架4套，钢筋吊吊具2个。纵跨制制梁区布置2台45m跨度50T龙门吊，用用于吊装内模模和钢筋。计划xx年4月225日生产首片片32m箱梁，5月20日开始生产24m箱梁，同年9月20日完成全部19片24m箱梁的的预制；xx年10月20日完成20mm箱梁模型拼装，生产首首片20m箱梁，于11月5日完成2片20m箱梁的的预制后改拼32m箱梁模型，并于11月30日前完成拼装装。②元氏梁场设置9个预制台座（其中中8个32m，1个32m、24m、20m共用）。共共配置10套底侧模（其其中8套32m，1套32m、24m共用，1套20m）；配配置内膜6套（其中4套32m，1套32m、24m共用，1套20m）。设81个存梁台座（含33个换装台座座），最大存存梁能力149孔。根据箱梁制架存工工期安排，共共用台座先拼拼装24m模型，在5月底完成，7月底预制完完xx年需架设设的8片箱梁后改改拼预制322m；xx年1月1日再改拼预预制剩下的13片24m箱梁，3月底预制完完后改回预制制32m箱梁。6月从新拼装装20m模型预预制石家庄跨跨京广铁路特特大桥的4孔20m箱梁。⑺、铺轨基地根据《招标文件》的的要求及现场场初步踏勘情情况，拟在鸭鸭鸽营设置铺铺轨基地，基基地占地约63亩（长700×宽60m）。铺铺轨基地相对对于客专线位位置于DK3400+000处线路左侧侧；从京广线线鸭鸽营车站站引出，修建建6km的铁路路便线进入存存轨场。长钢钢轨由北京局局沙河焊轨厂厂焊接，通过过京广线运输输，经过便线线进入鸭鸽营营铺轨基地存存放。①铺轨基地的设置功功能铺轨基地主要功能能存放长钢轨轨。基地内设设500m长钢钢轨卸车线1条，工程列列车编组线2条，机务线1条。在长钢钢轨存放区设设33台2吨跨度为311m固定龙门门吊进行5000米长钢轨的存存放及装车，在在工具轨轨排排组装区和轨轨枕、道岔及及扣配件存放放设6台10吨16米龙门吊进行行轨排组装及及道岔、扣配配件的整备、存存放和装车作作业等。②铺轨基地生产及存存储能力存500m长轨4000km，100m长轨轨6km,存道岔30组，25m轨及配配套配套轨料料、扣配件66km。⑻、轨道板预制场序号板场名称预制场位置供应范围长度（km）制板数量（块）占地面积（亩）1殷村镇板场DK304+5000DK287+7000～DK351+10063.819322块90亩3.6物资供应应方法本管段工程的物资资供应有四大大特点：一是是物资供应消消耗量大，运运输距离较远远，尤其是地地材（碎石、河河砂）需求量量大。二是运运用新工艺、新新材料、新技技术较广泛，涉涉及的品种多多规格型号复复杂。三是混混凝土圬工数数量大，集中中拌合运距较较远，同时外外加剂的用量量品种多。四四是施工线路路长，增大了了原材料的二二次倒运成本本。3.6.1甲供、甲控物资资经理部根据实际情情况和资源的的分布情况进进行统一协调调，合理调配配资源。运输方式：甲供料料采用火车运运输，直达高高邑火车站，由由各施工单位位自行组织车车辆运输到施施工现场。水泥：经招标采购购，选用鹿泉泉市曲寨水泥泥有限公司的的产品。由中标单位位采用汽车运运送到各个施施工现场。钢材：经招标采购购，选用山西西长治钢厂和和山西海鑫钢钢厂的产品。由中标的厂（商）家将计划安排的材料送到施工现场。粉煤灰：经招标采采购，选用xx省邯郸市市热电厂、大大唐保定热电电厂和邯郸发发电厂I、Ⅱ级粉煤灰。由由中标的厂（商商）家用汽车车送到计划安安排的施工现现场。外加剂：经招标采采购，选用北北京市建筑工工程研究院、山山西桑穆斯建建材化工有限限公司、山西西凯迪建材有有限公司。由由中标的厂（商商）家用汽车车送到计划安安排的施工现现场。3.6.2地材（碎碎石、河砂）运输方式：河砂砂、碎石都采采用自卸汽车车分别送达各各施工现场（梁梁场、拌合站站）。供应范围、里程：：(1)、碎石①云焱矿产公司，供供应范围及里里程DK287+700～DK318+627，供应一分部部、三分部；；②盛凯公司，供应范范围及里程DK318+627～DK351+100，供应二分分部。(2)、河砂①浙江公铁砂场，供供应范围及里里程DK287+700～DK318+627，供应应一分部、三分部部；②宏源砂场，供应应范围及里程程DK287+700～DK318+627，供应应一分部、三分部部。③东关沙场，供应范范围及里程DK3277+600～～DK3499+200，供应二分分部；(3)、矿渣粉经招标采购，矿渣渣选用xx省邯郸市市复兴冶金建建材总厂S95级矿渣粉。由由中标的厂（商商）家用汽车车送到计划安安排的施工现现场。(4)、燃油的组织织供应经与本地石油公司司及供应商多多次联系，达达成了意向协协议。主要选选择了知名度度高、重合同同、守信誉、有有营业资质、资资金实力强的的代理商，并并在我经理部部管段内长期期保持200吨的储储油罐，同时时配备8～10台流动加油油车、24小时服务于于施工现场进进行流动加油油。3.6.3各类物物资的验收①甲供、甲控料由物物资公司分管管人员配合施施工单位物资资人员在供应应基点对物资资外观质量和和数量的交验验，同时索取取相关的质量量证明文件。②矿渣粉，粉煤灰由由各施工单位位与供应商在在交货地点进进行数量和质质量的验收。③碎石、砂运至工地地后由各施工工单位物资和和监理人员共共同进行数量和质质量的验收。4施工进度安排4.1工期安排排原则⑴、响应招标文件工工期计划，综综合考虑施工工技术要求，施施工设备效率率，施工环境境，气候条件件等因素，确确定科学合理理的施工进度度和工期，并并满足项目总总工期、阶段段节点工期和和重点工程工工期要求。⑵、以箱梁架设为工工期控制红线线，向下安排排路基和桥梁梁工程施工，向向上为无碴道道床和无缝线线路铺设留出出足够时间。⑶、桥梁工程：桥梁梁下部安排多多作业面平行行流水组织施施工，控制工工期的特殊结结构(连续梁)优先安排施施工。桥梁下下部在架梁前前1个月完成，桥桥梁工程在无无碴轨道道床床开始施工前前，确保有不不少于6个月的时间来保证证徐变上拱期期和基础沉降降的要求。⑷、路基工程：地基基处理优先安安排施工，最最大可能地提提供更长的路路基预压沉降降稳定时间；；为道岔铺设设和站场设备备安装提供条件件，确保路基基工程有不少少于6个月的堆载预压期期。⑸、轨道工程：无碴碴道床在桥梁梁6个月基础沉沉降及徐变上上拱期结束后后开始多作业业面平行流水水施工。连执工排温4.2工程进度度指标路基工程CFG桩进度指标标600m/天台，填土每每5天一层(30cm)，预压期6个月，级配配碎石每100天一层(20cm)，沥青砼封封闭层2500m/天。土石方机械设备配配置指标见下下表：序号主导机械单机日产量单机月产量(每月按25天计算算)1挖掘机1000m3/dd250002自卸车180m3/d45003压路机800m3/d200004平地机2000m3/dd50000桥梁工程⑴、桥梁下部和连续梁梁项目名称工期指标备注钻孔桩冲击钻机2天/根根;旋挖(转)钻机1天/根承台15天/个（含加台）墩身(<10M)7天/个墩身(>10M)15天/个悬灌施工连续梁进进度指标表序号施工工序施工时间（d）32+48+32240+64+40060+100+66010#梁段4550602挂篮拼装30303031#-N#梁段（按10d/段）50701304边跨合拢段2020205中跨合拢段303030合计175200270⑵、支架现浇刚构连续续梁地基处理15天，支支架搭设及预预压1个月，刚构构连续梁后续续工序施工330天。⑶、箱梁预制、架设设箱梁预制的全周期期按30天考虑，其其中制梁台座座占用时间为为5天（见下表表），存梁台台座占用时间间为25天。每个制梁台座完成成所有工序周周转周期为5天，见下表表。箱梁预制制梁台座座占用时间表表序号名称时间(h)内容与说明单项累计1底模、侧模整理55含底模整理，侧模模整理及闭合合安装。2底腹板钢筋吊装38含吊装及各预埋管管（件）的安安装、调整。3端模、内模吊装816含端模、内模吊装装，及连接固固定。4顶板钢筋吊装420含吊装、绑扎及各各种预埋件的的安装。5混凝土浇筑828含浇筑前的准备及及浇筑6混凝土蒸气养护80108砼强度达到初张条件件前（含预张张拉、脱端侧侧模）7预拉、初张与移梁梁8116含穿线与初张，箱箱梁搬运机吊吊移梁。8工序交接与设备强强检4120含工序交接及设备备强检分摊时时间。9合计120(h)=55(d)终张与管道压浆时时间不占循环环时间。箱梁架设施工进度度指标表序号施工项目进度指标备注一箱梁架设1、运梁半径0～5kkm3.0孔/天2、运梁半径5～100km2.0孔/天3运梁半径10kmm以上1.5孔/天4运、架设调头15天/次二T梁架设3孔/天4.2.3轨道道工程序号施工项目进度指标备注1底座混凝土施工150单延米/作作业面·天2轨道板预制65块/天3轨道板安装150单延米/作作业面·.天4有碴道床摊铺1.0公里/天5铺轨3000单延米//作业面·天6铺岔有碴1组/12天无碴1组/35天7机械铺轨2.0公里/作业业面·天8放送长轨7公里/天9现场钢轨焊接单元焊14个头/天、班锁定焊6个头/天、班10大型机养5公里/天、班4.3工期要求求月梁成设板成；xx年8月1日开始铺设设轨道无缝线线路，到xxx年10月31日完成。xxx年11月1日开始线路路整修，到xxx年11月30日项目达到到竣工交验标标准。4.3.1路基工工程工期正线路基工程于xxx年2月1日开工，路基基基床底层及及以下填土xxx年11月30日完成，级配碎石基基床表层在xxx年5月10日前完成，沥