第七章-国际海运物流

第七章国际海运物流第一节海运基础知识及海运的基本流程第二节国际物流连线第三节杂货班轮运输、集装箱班轮运输业务第四节集装箱运输的运费第五节租船运输业务第六节海运提单第七节国际货物多式联运第一节海运基础知识及海运的基本流程一、海运的特点及海运货物的计量（一）海运的特点

海运是国际贸易中主要的运输方式。特点如下：

（1）运力强。

（2）运量大。

（3）运费低。

（4）速度慢。

（5）风险大。（二）海运货物的计量海运货物的计量包括货物丈量和衡重。（1）货物的丈量又称量尺，货物的量尺体积是指货物外形最大处的长宽高之乘积。（2）货物的衡重货物的重量可以分为净重、皮重和毛重，一般以毛重为计算。（三）船舶的分类

干货船油槽船

特种船杂货船散装货船冷藏船木材船集装箱船油轮液化天然气船滚装船载驳船辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）650t杂货船

本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。1500t散装水泥驳本船为无舱口钢质散装水泥驳，全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫30万立方英尺冷藏集装箱船660TEU多用途/集装箱船本船系可调桨，节能型多用途/集装箱船，可用于装20'、40'国际标准集装箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋散装货，无限航区。可运输最大重量240t的大宗货物。主、辅机均燃烧重油。1100TEU快速集装箱船本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。

本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。3500DWT油船货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。110000吨双壳油轮大型液化天然气船12月28日，被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG)船，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。大型液化天然气船汽车滚装船1600米车道客滚船拖船

用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。29m拖船

本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。顶推船

专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。588kw推轮

本船主要顶推千吨分节驳，航行于A级航区。882kw港作消防拖船

本船主要用于长江各港口作业并兼消防任务，必要时可用于吊拖或绑拖驳船运输。耙吸式挖泥船2600吨双臂杆起重船驳船

本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。二、进出口海运的基本流程（一）出口海运的基本流程出口货物海运业务，是指根据贸易合同中的运输条件，把售于国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。出口海运的基本流程详见书本P216。装运条款：装运时间的表示；装货港和卸货港；分批装运；分期装运；2、进口海运的基本流程进口货物海运业务是根据贸易合同中有关的运输条款，将国外货物加以组织安排，通过海洋运输方式运进国内的一种业务。签订装运条款—租船、订舱—投保—收集和整理单证—报关—报检—监卸和交接—进口代运—支付运费。第二节国际物流连线一、国际物流连线的含义二、国际远洋航线及海上通道三、国际航空线四、国际铁路运输线与大陆桥五、国际主要输油管道一、国际物流连线的含义

连接国内外众多收发货节点间的运输线国际物流连线实质上就是国际物流流动的路径，主要包括国际远洋航线及海上通道、国际航空线、国际铁路运输线与大陆桥、国际主要输油管道等二、国际远洋航线及海上通道航路==世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径航线==海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主客观条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路。

影响航线形成的主要因素：——安全因素——货运因素——港口因素——技术因素国际远洋航线-分类国际远洋航线-重要海峡1英吉利海峡国际远洋航线-重要海峡2

马六甲海峡马六甲海峡国际远洋航线-重要海峡3

霍尔木兹海峡（HormuzStrait）国际远洋航线-运河1巴拿马运河巴拿马运河国际远洋航线-运河2

苏伊士运河国际远洋航线及海上通道（续）世界主要大洋航线1——太平洋航线远东—北美西海岸航线远东—加勒比、北美东海岸航线远东—南美西海岸航线远东—东南亚航线远东—澳大利亚、新西兰航线澳、新—北美东西海岸航线太平洋航线：远东—北美西海岸航线太平洋航线：远东—加勒比、北美东海岸航线太平洋航线：远东—南美西海岸航线太平洋航线：远东—东南亚航线太平洋航线：远东—澳大利亚、新西兰航线太平洋航线：澳、新—北美东西海岸航线国际远洋航线及海上通道（续）世界主要大洋航线2——大西洋航线西北欧—北美东海岸航线西北欧、北美东海岸—加勒比航线西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线西北欧、地中海—南美东海岸航线西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线南美东海岸—好望角—远东航线大西洋航线:西北欧—北美东海岸航线大西洋航线:西北欧、北美东海岸—加勒比航线大西洋航线:西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线大西洋航线:西北欧、地中海—南美东海岸航线大西洋航线:西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线大西洋航线:南美东海岸—好望角—远东航线印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。——波斯湾--好望--西欧、北美航线：主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。——波斯湾--东南亚--日本航线：东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目、望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。——波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧、北美运输线：目前可通行载重达30万吨级的超级油轮印度洋航线:波斯湾--好望--西欧、北美航线印度洋航线:波斯湾--东南亚--日本航线波斯湾--苏伊士运河--地中海--

西欧、北美运输线印度洋航线（续）

除三条油运线外，印度洋其他航线有：

——远东--东南亚--东非航线——远东--东南亚，地中海--西北欧航线——远东--东南亚--好望角--西非，南美航线——澳新--地中海--西北欧航线——印度洋北部地区--欧洲航线二、国际远洋航线及海上通道（续）世界集装箱海运干线远东—北美航线北美—欧洲、地中海航线欧洲、地中海—远东航线远东—澳大利亚航线澳、新—北美航线欧洲、地中海—西非、南非航线我国主要海运航线部分近洋航线部分近洋航线部分远洋航线三、国际航空线主要航空站

亚洲：北京、上海、香港、东京、马尼拉、新加坡……

北美洲：华盛顿、纽约、芝加哥、亚特兰大、洛杉矶……

欧洲：伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马……

非洲：开罗、喀士穆、内罗毕、约翰内斯堡、拉各斯……

拉丁美洲：墨西哥城、加拉加斯、里约热内卢……世界重要航空线西欧——北美的北大西洋航空线西欧——中东——远东航空线

远东——北美的北太平洋航线……西欧--北美间的北大西洋航空线

主要往返于西欧的巴黎、伦敦、法兰克福与北美的纽约、芝加哥、蒙特利亚等机场。西欧--中东--远东航空线

连接西欧各主要机场至远东的香港、北京、东京等机场。途经的重要航空站有雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷和新加坡等远东--北美的北太平洋航线

北京、香港、东京等主要国际机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山和洛杉矶等国际机场，再连接北美大西洋岸的航空中心的航线。太平洋的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。四、国际货物运输中的主要铁路干线1.西伯利亚大铁路——东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全长9300多千米；以后又向东延伸至纳霍德卡和东方港。2.加拿大连接东西两大洋的铁路——鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大加家铁路）——温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）3、美国连接东西两大洋的铁路——西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加哥—底特律（北太平洋铁路）——洛杉矶—阿尔布开克—堪萨斯城—圣路易斯—辛辛那提—华盛顿—巴尔的摩（圣菲铁路）——洛杉矶—图森—帕索—休斯顿—新奥尔良（南太平洋铁路）——旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹堡—费城—纽约（联合太平洋铁路）4、中东—欧洲铁路——从伊拉克的巴士拉，向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔，过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳、连接中西欧铁路网大陆桥把海与海连接起来的横贯大陆的铁路或公路系统——西伯利亚大陆桥（亚欧第一大陆桥）把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋岸连接起来，为世界最长的大陆桥三种运输路线：铁/铁路线、铁/卡路线、铁/海路线——新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10800千米美国大陆桥北美大陆桥的组成部分，是从远东至欧洲水陆联运线中的第一条大陆桥。美国小陆桥小陆桥运输比大陆桥的海/陆/海运输缩短了一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式美国微型陆桥微型陆桥运输比小陆桥更缩短了一段运输距离，它只用了部分陆桥，故又称半陆桥运输五、国际主要输油管道世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美和欧洲，美国（输油管道超过30万公里）和独联体各国（总长20多万公里，其中输油管道8万多公里）的管道运输最为发达。除美国和独联体国家外，加拿大（输油管道超过3.5万公里）、西欧、中东等国家和地区的管道网也很发达。第三节杂货班轮运输、集装箱班轮运输业务一、杂货班轮运输

班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。

（一）班轮运输的特点

（1）四固定。即固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定的运费费率。

（2）管装管卸。由承运人负责配载装卸，承、托双方不计装卸时间以及滞期费或速遣费。

（3）各类货物都可接受。包括冷冻、易腐、液体、危险品之类的货物，且一般采取在码头仓库交接货物，方便货主。

（4）承运人、托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。（二）出口杂货班轮运输的装运流程出口货物杂货班轮装运流程详见书本P225页。（二）国际物流企业或货代在出口货物杂货班轮运输中的主要业务接受货主的委托；订舱；装船前的准备工作；货物集港、装船；船舶离港后的善后工作（三）进口货物班轮运输

货代或国际物流企业在进口货物杂货班轮运输中的代理业务流程详见书本P233。承揽和接受货主的委托；订舱；掌握进口船舶动态与收集、整理单证；代理投保、报检和报关；卸船和交接；进口代运。（四）杂货班轮运输运费班轮运输的运费是由基本费率和附加运费构成的。1、基本运费⑴按货物的毛重计收⑵按货物的体积计收⑶按货物的毛重或体积计收⑷按货物的价格计收运费，又称从价运费⑸按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收⑹按货物的件数计收⑺大宗低值货物按议价运费（openrate）如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。⑻起码运费（MinimumRate）2、附加费（additionalcharge）

班轮公司除收取基本运费外，还根据不同情况征收不同的附加费，常见的附加费有以下几种：

（1）超重附加费（heavyliftadd）。

（2）超长附加费（longlengthadd）。

（3）转船附加费（transhipmentsurcharge）。

（4）燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,缩写BAF）。

（5）直航附加费（directsurcharge）。

（6）港口附加费（portadd）。

（7）港口拥挤费（portcongestionsurcharge）。

（8）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport.）。

（9）绕航附加费（deviationsurcharge）。

（10）货币贬值附加费（devaluationsurcharge或currencyadjustmentfactor,CAF）。3、班轮运费的计算⑴运费计算步骤①选择相关的运价本。②根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级。③在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、起运港、目的港，按等级查到基本运价。④再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。⑤根据基本运价和附加费算出实际运价。⑥运费=运价×运费吨。⑵计算公式班轮运输的计算公式为：F=Fb+∑S二、集装箱班轮运输（一）集装箱运输概述1、集装箱运输的特点2、集装箱运输的关系人除了货主和代理人，还有：经营集装箱货物运输的实际承运人；无船承运人；集装箱租赁公司；集装箱码头（堆场）经营人；集装箱货运站3、集装箱货物的装箱方式

（1）整箱货货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱

承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货,

然后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。

4、集装箱货物的交接方式（二）进出口货物集装箱运输拼箱货货流流转整箱货货流流转出口货物集装箱运输流程：揽货接单、签订代理协议—接受委托、索取出口单证—订舱配载—提取空箱—货物报检、报关、保险—整/拼箱操作—制作提单—集港交货—港口装船—换取提单—装船通知—费用结算—单证整卷归档。进口货物集装箱运输的流程：办理订舱、洽船公司、国外港口接货—收集整理进口单证—保险—换单—报检—报关—凭海关放行的提货单提取整箱—拼箱拆箱—提取拼箱货物—索赔。第四节集装箱运输的运费一、集装箱货物运费的基本构成集装箱的运费一般包括从装船港码头堆场或货运站至卸船港码头堆场或货运站的全过程费用。集装箱货物运费包括海运运费、堆场服务费、拼箱服务费、集散运费和内陆运费。二、集装箱海运运费的计算方法1、拼箱货海运运费的计算方法（1）拼箱货海运运费构成为基本运费和各项附加费之和（2）拼箱货计费标准通常采用重量吨（W）、尺码吨(M)或重量、尺码择大（W/M），还有从价费率（Ad.val）几种标准。2、整箱货海运运费的计算方法（一）整箱货包箱费率整箱货包箱费率通常包括集装箱海上运输费用及装卸港口码头装卸费用。（1）FAK包箱费率（FreightforAllKinds）

FAK包箱费率不计箱内所装货物种类统一收取的包箱基本运价。采用这种费率时货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物４类。不同类的货物，不同尺度（２０ｆｔ／４０ｆｔ）的集装箱费率不同。（2）FCS包箱费率（FreightforClass)

FCS包箱费率是分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率。通常等级低的集装箱货物费率要高于传统件杂货低等级费率水平；等级高的集装箱费率相比而言低于高等级的传统件杂货费率；同等级的货物按重量吨计费的运价高于按体积吨计费的运价。(3)FCB包箱费率（FreightforClass&Basis）

即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。三、最低运费与最高运费的计算方法（一）最低运费的计算方法集装箱运输下整箱货的最低运费规定，不是普通船运输下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨，也叫计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。（二）最高运费的计算方法最高运费是指即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。最高运费吨通常是按集装箱内容积的85％计算。

对装入集装箱内的货物尺码允许超出所规定的最高运费吨，但却不允许对装入集装箱内的货物重量超出最大限重。如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开始计算。【例2】40ft箱最高计费吨为43m3，箱内实装货物总计为50m3。其中15级货20m3、12级货12m3、9级货8m3、7级及以下货10m3，运费计算为：

20m3×15级货费率=15级货运费

12m3×12级货费率=12级货运费

8m3×9级货费率=9级货运费

3m3×7级货费率=7级货运费

共43m3运费免收部分为：10—3=7m3（7级以下货）。第五节租船运输业务一、租船的方式与程序

在国际海运业务中，租船方式分为定程租船、定期租船、光船租船和包运租船四大类。

1．定程租船（voyagecharter）

又称程租船或航次租船，是指船舶按照航程租赁，定程租船又分单程、来回航次和连续航次租船等。

2．定期租船(timecharter)

又称期租船，即租船人在规定的期限内取得船舶的使用权，并负责安排调度和经营管理。

3．光船租船（demise

orboatcharter）

它是租船的一种，所不同的是船东不提供船员。4.包运租船

二、程租与期租的主要区别

1．对船舶的经营管理不同

程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。

2．对船舶的调度权限不同

程租情况下，租船人无权调度船舶；期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等）。

3．计算和支付运费的方法不同

程租的运费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。4．其它费用划分不同

程租时，租船人只付运费，至于隔垫费、装卸费等须视租船合同内容而定，比如装卸费的规定就有四种做法：船方管装管卸（linerterms）；船方管装不管卸（F．O）；船方管卸不管装（F．I）；船方不管装卸（F．I．O）（这种使用的较多）。期租时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。三、租船应当注意的问题

（1）租船前必须了解贸易合同中的有关条件，做到租船条款与贸易条款相互衔接

（2）弄清装卸港具体情况。

（3）选择船龄较小、质量较好的船，一般不要租15年以上的超龄船。

（4）要考虑船东的信誉和财务情况。

（5）要了解船运行市，争取更为有利的价格成交。四、租船合同

租船合同是船东与租船人根据自愿原则达成的协议。程租船合同使用较多的是“标准杂货租船合同”，国内译为金康合同；期租船合同使用最多的是“标准定期租船合同”，国内译为“巴尔的摩合同”。我国租船公司也制定有“中国期租1980合同”。下面介绍程租合同的主要条款。

1．船租双方的名称和地址

2．船名

3．船旗

4．船舶的适航性

5．船期

6．装卸港口

7．船舶到达的含义

8．港口租约

9．准备就绪和准备就绪通知书

10．安全港口

11．就近条款

12．提供租约规定的货物

13．货物选择权条款

14．宣载条款

15．运费及运费的计算

16．可用装卸时间

17．滞期费和速遣费五、租船货物装运手续与程序签发装货单；宣载与装船；装船时间计算；货量检测；签发大副收据；支付运费，换取提单；寄送装船通知。第六节海运提单

海上货物运输单据主要是海运提单，其次是海上货运单。一、海运提单

1．海运提单的性质和作用

海运提单（oceanbilloflading，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。提单的性质和作用有三点：一是货物收据，；二是物权凭证；三是运输契约的证明，是处理纠纷的法律依据。2、海运提单的种类

（1）根据货物是否已经装船来划分，可分为已装船提单（onboardB/L）和备运提单（receivedforshipmentB/L）。

（2）根据货物外表有无不良批注来划分，可分为清洁提单（cleanB/L）和不清洁提单（uncleanB/L或foulB/L）。

（3）根据运输方式来划分，有直达提单（directB/L）、转船提单（transshipmentB/L）、联运提单（throughB/L）。

（4）根据抬头（收货人）不同来划分，有记名提单（straightB/L）、不记名提单（bearerB/L）和指示提单（orderB/L）三种。

①记名提单。在收货人栏内列明特定收货人名称，货物只能交给提单上的收货人，此种提单不能背书(endorsement)转让。

②不记名提单。收货人栏内不需列任何收货人，只写明“货交提单持有人”，或不填写任何内容的提单。

③指示提单。收货人栏内填写“凭指定”（toorder）或“凭某人指定”（toorderof......）字样，此种提单经过背书才能转让。

（5）根据内容繁简不同来划分，可分为全式提单（longtermB/L）和简式提单（shorttermB/L）。

（6）根据运费支付方式不同来划分，可分为运费预付提单（freightprepaidB/L）和运费到付提单（freighttobecollectedB/L）。

（7）根据船舶营运方式的不同来划分，可分为班轮提单（linerB/L）和租船提单（charterpartyB/L）。

（8）根据提单使用效力的不同来划分，可分为正本提单（originalB/L）和副本提单（non-negotiableorcopyB/L）。（9）根据签发人的不同来划分,有船公司提单和货代提单。（10）其他种类提单：舱面提单（ondeckB/L）。倒签提单(antidatedB/L)。预借提单(advancedB/L)。二、海运提单的格式和内容

每个船公司都有自己的提单格式，但提单的内容大致相同，分为正面的记载事项和背面的运输条款。

（1）提单的正面内容：

·

提单号码(B/LNO)

·

托运人（shipper）

·

收货人或指示（consigneeororder）

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被通知人（notifyparty）

·

前程运输(pre-carriageby)

·

装运港(portofloading)

·

船名(vessel)

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转运港(portoftranshipment)

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卸货港(portofdischarge)

·

最后目的地(finaldestination)

·

集装箱号或唛头号(container.seal