关于航空电子型号研制项目管理的思考

5/5关于航空电子型号研制工程管理的思考关于航空电子型号研制工程管理的思考在航空电子型号研制领域，高效融合工程管理理念能够最大限度地提高综合管理效率，促进行业可持续开展。基于此，本文围绕航空电子型号研制工程管理工作的特点、适用条件及可行手段等展开系统探究，旨在为业内人士提供有价值的参考意见。0引言航空型号工程的總系统包含假设干个独立分化的子系统，各系统的核心技术应用成熟度存在差异，进一步提升了各系统的风险预测难度系数。基于此，积极探索工程管理技术，提高综合管理效率势在必行。1简述航空电子型号研制工程管理的根本概念航空电子系统是飞行器平台的重要组成构件，也是航空技术与电子信息技术的整合体。航空电子系统包括所有支持飞机完成航运任务及保障飞行平安的电子系统与根底配套设施。经过数十年艰苦卓绝的技术研究，航空电子系统共经历了分立式、联合式、综合化与高度综合化4个重要开展阶段。其中，高度综合化航空电子系统主要由总系统、子系统、整机、元器件等组成，集电子信息工程、软件设计与开发工程、结构设计工艺等多专业学科于一身。通常，航空电子系统设计、生产加工与维护管理辐射范围广、工序冗杂、时间跨度较长。在新时期开展背景下，如何高效应用工程管理手段，在有限的时间内优化现有资源配置，开展航空电子型号研制，成为专业领域致力研讨的新课题。众所周知，美国在航空航天技术方面一直处于世界领先水平，积极借鉴其工程研发经验具有重要意义。世界最大的国防承包商洛克希德·马丁公司的“臭鼬工厂〞形成了一整套高度综合化的航电系统与国防机密武器研制标准。相比之下，我国航空电子历经数十年的开展，已形成独立化的研发体系，但基于高度综合化管理模式的起步时间较晚，与兴旺国家仍存在一定差距。2工程管理应用的意义航空电子型号研发工程的根本职责是研制各类智能化、精密化与集成化航天器产品，包含的设备体系庞大，型号分化冗杂，管理难度系数较高。针对多级型号产品的工程管理工作来说，首要前提是构建完善的工程管理体系，满足分布式协同产品的研制需求。高效整合工程管理技术，有助于为各工程管理子系统设计提供参考依据，合理压缩管理本钱。3客观分析国内外专项研究概况为保证航电技术装备研发工程管理标准的标准性，美国国防部于20世纪60年代末正式公布了相关标准，用于指导美国国防装备工程研发工程。该标准共经历了3次优化改版，对推动我国国防事业的开展做出了突出奉献。该标准以分解产品结构为核心，通过对整个研制工程进行专项分析、抽象化定义与总结，形成具有可执行性与标准性的产品设计流程。该标准明确规定了美国国防装备的研制过程，并进一步划分了参研单位的职责权限划分，其根本特征如下。3.1注重层次划分以技术装备产品为核心，逐级分解，实现下级与所属上级的直接对接，同时为下一层产品提供必要引导。3.2动态把控研发流程相关标准体系不仅实现了对技术研发产品的分解，对研发流程也提出了相应控制标准，细化分解了技术审查与投资分配等相关工作。3.3强调终极研发目标工程研制的终极目标是满足主体对接市场的供给需求。相关标准为美国国防装备研制提供了目标导向，并制定了参研单位执行矩阵考核制度，这种运管模式同样适用于民营工程研制工作。由于我国航空电子系统的高度综合化起步时间较晚，但经过专业技术人员的实践探究，已取得了令人瞩目的成绩。我国工程研制执行过程具有鲜明特征，强调各专业领域的有机整合与各参研机构的协调配合。我国航空电子型号研制工程管理的根本特征如下：①专项研发技术与行政管理别离：研发技术团队分别布设独立的`设计系统与行政管理系统，明确限定两个主体系统的工作范围与权限，让专业技术能够发挥实际优势;②设立专业管理机构：针对不同层级的型号研制工程，设立对应的管理机构，如现场指挥部等，统筹配置各项资源;③提升客户的参与度：在国防装备研发过程中，军方指挥部门全程参与进度、本钱与质量管理工作，通过协调配合，提高研发效率。4分析航空电子型号研发高度综合化的工程管理内容航空电子系统是现代信息技术高速开展的必然产物，具有集成化、模块化与综合化等根本特征。随着航电系统综合化进程的推进，工程管理工作应秉承与时俱进的根本原那么，满足工程研制的根本需求。航空电子型号研发高速综合化的工程管理特点如下。①工序烦琐冗杂、涉猎内容广泛。综合化航电系统参研单位数量较多，在此过程中，受到各类不可控性因素制约，技术协调与管理沟通难度系数较高。②层级分化明确。与传统模式相比，高度综合化航电系统具有工作任务量繁重，体系层级分化明显等根本特征。③标准统一化。高度综合化系统强调软硬件兼用，并确立统一的内部标准，进一步提高了对管理工作的标准要求。4.1简述工程管理的适用条件绝大多数人对工程管理的定义都较为浅显，认为工程管理工作主要以工程主管负责人为核心。但结合实践论证可知，工程管理是在遵照各类相关标准标准下执行的。首先，工程管理在各管理层与基层机构的协调配合下，优化内部运作状态。因此，双方应在实践过程中，接受系统考核与评估。其次，实现管理目标就是执行工程管理核心要素的过程。最后，将工程管理融合到航空型号研制组织中，结合自身开展战略思想，确保双方目标的高度统一性。从宏观角度分析可知，工程管理适用于规模大、技术复杂且投资本钱高的工程研制工程，并根据工程根本特征选定管理执行方式，进而到达互利共赢的目的。4.2航电系统工程研发管理手段航电系统工程研制的终极目标是保障产品质量、填补市场供给空缺、实现工程经济效益最大化。为确保实现航电系统研制目标，应采取一系列专业技术手段。4.2.1工程筹划工程筹划是航电系统研制管理的根底工序，也是推进整体研制工作的必要保障。工程筹划是指在工程执行前，运用一系列专业理论、技术与策略，执行内部管理体制。工程筹划结果是形成一整套完整且可靠的纲领性文件。航空电子型号研制工程筹划的工作内容包括以下几方面。①确定工程目标。结合用户的特异性需求，以技术协议与外签合同为参考依据，逐步细化工程目标，如技术目标、资金分配目标与交付目标等。②确定技术路线。以现有多元化技术为基准，结合工程目标与外部输入，选定工程技术路线，从而为后续工程拓展提供引导与参考。③编制资金分配方案。根据工程研制的实际需求，编制完善的资金分配方案，提高流转资金综合利用率。④构建专业技术团队。秉承各司其职的根本原那么，结合工程研制各阶段性工作，设立相应岗位，并组建专业团队。⑤客观评估工程研制风险。工程研制存在高风险性特征，因此在执行过程中，应高效预警工程研制风险。4.2.2制订完善的工程执行方案制订工程执行方案，是推进航空电子系统工程管理的根底工序。根据高度综合化航点系统的根本特征，设定工程目标应遵循如下几方面根本原那么：①明确性：设定独立的工程研制目标;②量化性：量化考核工程目标;③重点性：准确掌控工程研制关键点，由点及面，兼顾整体;④结构性：细化分解工程产品结构及工程研制步骤;⑤合理性：根据工程周期划分可调整空间。制订工程方案的过程，本质上是分解产品结构的过程，同时也是划分工程团队职责的过程，以时间为轴线，逐步细化分解航空电子工程研制流程。根本流程为以用户需求和系统文档设计文档为输入，从产品结构和实现过程两个维度进行分解，主要包括工程工作分解与产品结构分解两个步骤。4.2.3年度节点每年度企业应制订一、二级方案;细化制订团队个人工作方案：制订三级方案;以工程预算和人力投入进行方案推演：预算资源分配;方案评审;通过集中评审后执行。工程工作分解结构是编制工程方案的根底工作，也是型号研制工程管理的先决条件。从专业角度来说，工程工作分解结构的宗旨是将各项任务分化到各岗位及个人，将复杂系统分解成任务单元，全方位动态控制整个研发过程，满足精细化、模式化管理的根本要求。高度综合化航空电子系统的工程工作分解结构应从如下几项工作着手：①根据系统规模确定工程工作分解结构;②按照既定原那么确定系统组成架构;③遵循由上至下的根本原那么，逐级分化产品结构，并将其拓展到具体活动中;④将活动责任落实到个人，维系活动的正常运转。4.2.4评估工程风险研制航空电子型号具有工序冗杂、涉及专业技术宽泛、时间跨度长，且极易受到各类不可预见性因素干预，因此，切实推进工程风险管理工作至关重要。航空电子研制工程风险管理主要包括如下几个步骤：①风险识别：在制订工程决策方案过程中，通过不同维度分析，识别工程研发环节可能存在的风险，由此判定风险源，客观评价风险影响程度，进行适当调整;②风险评估：系统评估已预知风险的影响程度，估算风险发生概率，分析诱导因素，当下，应用较为广泛的3种风险分析评估方法主要有危害性分析、故障树分析与风险评估指数法;③风险应对：针对工程执行过程中存在的风险，采取切实可行的应对措施，最大限度地降低负面影响。5结语航空电子型号研制工程管理工作的执行效果已成为推动航空电子信息系统综合化开展的重要举措。上文简要论述了航空电子型号研制工程管理的