民航常用名词解释

民航飞机根本参数:

民航常用名词解释机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最终端之间的距离。值得留意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身材的长度。机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点〔尾翼最高点〕的离地距离。翼展滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。最大着陆重量者差异不大。由飞机制造厂和民航当局所规定。:或称飞机根本重量,指除商务载重〔旅客及行李、货物邮件〕和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务预备的飞机重量。民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个局部。(含随身携带的行李)平75公斤计算。②行李:这里指旅客托运的行李,在飞机货舱。多承受集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着度。爬升速度〔爬升率〕：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。民航根本概念:：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和供给安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、掌握，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。依据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有肯定宽度的空域。航线：地点。航班点站的运输生产飞行。括该区域内的各种建筑物和设备装置。空勤人员:航空摄影员和安全保卫员。:在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信设备的人员，包括驾驶员、领航员、飞行通信员、飞行机械员。航班正常:指飞机在班期时刻上公布的离站时间前关好机门,在公布的离站时间后15分钟内起飞,在公布的到达站着陆的航班，反之则为航班不正常。民航常用根本缩略语:ALT：Altitude高度ALTN：Alternate,Alternative备用的AP：Autopilot自动驾驶APU：AuxiliaryPowerUnit关心动力装置ATA：AirTransportAssociationofAmerica美国航空运输协会ATC：AirTrafficControl空中交通管制CAAC：CivilAviationAdministrationofChina中国民航总局CAB：Cabin客舱，座舱DH：DecisionHeight决断高DME：DistanceMeasuringEquipment测距机ECAMElectronicCentralizedAircraftMonitoring飞机电子集中监控〔系统〕EFIS：ElectronicFlightInstrumentSystem：电子飞行仪表系统EMER：Emergency应急的，紧急的FAA：FederalAviationAdministration联邦航空局〔美国〕FADEC：FullAuthoritydigitalEngineControl全权数字式发动机掌握FAR：FederalAviationRegulation联邦航空条例〔美国〕FIGFigure图FMC：FlightManagementComputer飞行治理计算机GPS：GlobalPositioningSystem全球定位系统GPWS：GroundProximityWarningSystem近地警告系统IATA:InternationalAirTransportAssociation国际航空运输协会ICAO:InternationalCivilAviationOrganizition国际民航组织ILS：InstrumentLandingSystem仪表着陆系统ISA：InternationalStandardAtmosphere国际标准大气ISOInternationalStandardizationOrganization国际标准化组织JAA：JointAviationAdministration联合航空局〔欧洲〕JARJointAirworthinessRequirements联适宜航条例MEL：MinimumEquipmentList最低设备清单NAV：Navigation导航PFD：PrimaryFlightDisplay主飞行显示器PNPartNumber零件号PTT:Push-to-Talk按压通话RA:RadioAltimeter,RadioAltitude无线电高度表，无线电高度SN:SerialNumber序号TCAS：TrafficAlertandCollisionAvoidanceSystem防撞系统VHF：VeryHighFrequency甚高频VOR：VHFOmnidirectionalRange甚高频全向信标复飞：GA〔GoAround〕：由于机场障碍或飞机本身发生故障〔常见的是起落架放不下来〕，以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重拉起转入爬升的过程，称为复飞。飞就应加大油门复飞，然后再次进展着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。假设着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。程序。备降：定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。备降机场：Alternateairport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机打算中的备降机场降落。可控飞行撞地：CFIT〔Controlledflightintoterrain〕在机组操纵缘由造成的飞行事故中有一种叫做“可操纵的飞机撞地事故“，即事故，而是由于机组在毫无觉察危急的状况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严峻损坏和人员伤亡的事故。80CFIT造成的。缩小垂直间隔：RVSM〔ReducedVerticalSeparationMinimum〕FL290FL410〔含〕20231000英尺，从而增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。国际民航组织国家民航当局和相关国际民航组织共同商讨，经过共达13次的工作会议，打算2023221RVSMRVSM运行批准的航空器将不得在RVSM空域内运行，而只能在飞行高度层FL290以下飞行。能见度：VIS(Visibility)条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。时，大气透亮度较低，因此能见度较差。动测量仪等测量仪器测量。跑道视程：RVR(RunwayVisualRange)RVR数值。空地数据链系统〔飞机通信寻址和报告系统〕:ACARS(AircraftCommunicationAddressingandReportingSystem)ACARSVHF〔甚高频〕的双向机载数据通信系统，为航空公司空地、地地大流量数据通信供给效劳，实现各种信息的交换。对飞机的实时监控，满足航务、运营、机务等各相关部门治理的需要；排故措施等多种效劳，提高飞行安全保障力量及对旅客的效劳水平。种双向的数据通信系统可显著地改善和提高地面、空中通信保障力量。语音和数据流文件，如气象云图等。运行掌握中心〔AOC：AirplaneOperatingControl〕AOC准确性也难以保证。AOC的建立则可以改善这些缺乏之处，AOC实现航空公AOC系统，包括飞行签运作流程更加合理、有效，提高整体运行效率。决断高度(DA)/决断高(DH)：DecisionAltitude/DecisionHeight定高度或高。最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：特定高度或高。航站自动情报效劳播送:ATIS(AutomaticTerminalInformationSystem)近指示：估量使用跑道和进近方式、高度表拨正值、过渡高度层。〔当气温下降到露点以下是，空气中的水汽就会结成液态水滴，形成雾〕、地面风向风速、能见度，跑道视程其他必要的运行情报：ATIS到通播。ACARSD-ATIS〔数据链飞行情报效劳〕。快速存取记录器:QAR(QuickAccessRecorder)128MB，600小时，可以同时采集数百个数据，涵盖了飞机运行品质QAR的技术手段，其监控结果是飞行技术检查、安全评估、安全大事调查和维护飞机的重要依据。在QAR的帮助下，航空公司能够准时觉察飞行中机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找缘由，把握安全动态，实行针对性措施，从而消退事故隐患，确保飞行安全。目前，绝大局部的民航飞机均加装了这类先进的监控设备。代号共享:速全球化。额资金，经营环境。代码共享的种类有：一航班，而不限制各自的座位数。包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购置承运航空销售。轮挡时间与轮挡油耗:为轮挡时间，计算的耗油量称为轮挡油耗。八该一反对:该等待的等待、该提示的提示、该动手的动手；反对盲目蛮干“八该一反对”是保证飞行安全实践的阅历总结，是贯彻落实飞行规章和有关规定，正确处理飞行中遇到的各种状况的通常概括。起飞距离：35米高度的地面距离称为起飞距离，飞机起飞距离越短越好。着陆距离:50英尺高度开头到飞机完全停顿在跑道上的距离称为着陆距离,固然,飞机着陆距离也是越短越好。发动机冷转：发动机冷转就是用起动机驱动使整个发动机转子旋转，此过程中发动机不供温度，防止再次起动时超温。内置测试设备:BITE(BuiltinTestEquipment)从航空电子领域进展起来的一种设备内部测试技术，随着计算机技术和大规模集成电路的广泛应用，先进设备、系统在改善和提高性能的同时，也大大增加了设备的简单性，这对设备的修理性、牢靠性和可用性有很大影响。拥有良好测试性的系统和设备BITE后，就可以准时、快速地检测与隔离该设备的故障，提高其牢靠性与安全性，缩短故障检测与修理时间，提高系统可用性。最低设备清单：MEL〔MinimumEquipmentList〕主最低设备清单：MMEL〔MasterMinimumEquipmentList〕MMELMEL的纲领性文件，它规定了该型号飞机允许带有哪些不工作的仪表和设备放行，并对工作仪表设备的最低放行数量以及保存故障放行的限制条款作出了原则上的要求。最低设备清单是由航空器营运人制定，经过本国适航机构批准的重要技术文件，MEL制定的依据是主最低设备清单本公司运行水平、阅历等差异性，对特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的在肯定期限内可以允许不工作设备和系统的文件。MELMMEL，或比其更为严格。MELMEL可有效提高飞机的利准，决不是提倡带故障飞行，修理部门应尽早完成排故工作。民航专业缩略语:ADIRS AirData/InertialReferenceSystem大气资料惯性基准系统ADIRU AirData/InertialReferenceUnit大气资料惯性基准组件AOA Angle―of―Attack迎角APPRApproach进近ARINCAeronauticalRadioIncorporated航空无线电公司ARM AircraftRecoveryManual飞机恢复手册ARMDArmed预位ASCIIAmericanStandardCodeforInformationInterchange美国信息互换标准代码ATAAirTransportAssociationofAmerica美国航空运输协会AVAILAvailable可用的，可实现的C/BCircuitBreaker电路跳开关C/LCheckList检查单CDUControlandDisplayUnit掌握显示组件CVRCockpitVoiceRecorder驾驶舱话音记录器DDRMIDigitalDistanceandRadioMagneticIndicator数字式距离和无线电磁指示器DECDeclination、Decrease倾斜，偏角，偏斜、削减DFDRDigitalFlightDataRecorder数字式飞行资料记录器DISCDisconnect，Disconnected脱开，脱开的ETAEstimatedTimeofArrival估量到达时间FADECFullAuthorityDigitalEngineControl发动机全权限数字掌握FAILFailed，Failure失效FFSFullFlightSimulator全动模拟机ISOLIsolation隔离LRRALowRangeRadioAltimeter低高度无线电高度表LRULineReplaceableUnit航线可更换件MSGMessage信息NASNavyandArmyStandard海军和陆军标准N/ANotApplicable不适用NCDNoComputedData无计算资料OVBDOverboard机外OVHDOverhead头顶的OVHTOve