2023年海运货代行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

海运货代行业报告/庞文报告PAGEPAGE37海运货代行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、海运货代行业发展状况及市场分析 3(一)、中国海运货代市场行业驱动因素分析 3(二)、海运货代行业结构分析 4(三)、海运货代行业各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、经济因素 63、社会因素 64、技术因素 7(四)、海运货代行业市场规模分析 7(五)、海运货代行业特征分析 7(六)、海运货代行业相关政策体系不健全 8二、海运货代业发展模式分析 9(一)、海运货代地域有明显差异 9三、2023-2028年宏观政策背景下海运货代业发展现状 9(一)、2022年海运货代业发展环境分析 9(二)、国际形势对海运货代业发展的影响分析 10(三)、海运货代业经济结构分析 11四、2023-2028年海运货代业市场运行趋势及存在问题分析 12(一)、2023-2028年海运货代业市场运行动态分析 12(二)、现阶段海运货代业存在的问题 13(三)、现阶段海运货代业存在的问题 13(四)、规范海运货代业的发展 15五、海运货代业数据预测与分析 15(一)、海运货代业时间序列预测与分析 15(二)、海运货代业时间曲线预测模型分析 17(三)、海运货代行业差分方程预测模型分析 17(四)、未来5-10年海运货代业预测结论 18六、关于“十四五”海运货代业发展战略规划的建议 18(一)、海运货代业“十四五”战略规划简介 181、海运货代业的社会化 192、大规模的海运货代业 19(二)、“十四五”期间海运货代业的市场应用方向 19(三)、十四五”期间海运货代业的发展重点 20七、海运货代企业战略实施要点 21(一)、打造自主品牌 21(二)、重塑企业价值链 211、规范研发设计流程 212、优化生产制造 22(三)、重视市场营销 22(四)、整合线上线下平台 24(五)、宏观环境下海运货代行业的定位 24(六)、海运货代行业发展趋势 25八、“疫情”对海运货代业可持续发展目标的影响及对策 26(一)、国内有关政府机构对海运货代业的建议 26(二)、关于海运货代产业上下游产业合作的建议 27(三)、突破海运货代企业疫情的策略 27九、海运货代行业多元化趋势 28(一)、宏观机制升级 28(二)、服务模式多元化 28(三)、新的价格战将不可避免 28(四)、社会化特征增强 29(五)、信息化实施力度加大 29(六)、生态化建设进一步开放 291、内生发展闭环,对外输出价值 292、开放平台,共建生态 30(七)、呈现集群化分布 30(八)、各信息化厂商推动海运货代发展 31(九)、政府采购政策加码 31(十)、个性化定制受宠 31(十一)、品牌不断强化 32(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 32(十三)、一体式服务为发展趋势 32(十四)、政策手段的奖惩力度加大 33十、海运货代成功突围策略 33(一)、寻找海运货代行业准差异化消费者兴趣诉求点 33(二)、海运货代行业精准定位与无声消费教育 34(三)、从海运货代行业硬文广告传播到深度合作 34(四)、公益营销竞争激烈 35(五)、电子商务提升海运货代行业广告效果 35(六)、海运货代行业渠道以多种形式传播 35(七)、强调市场细分，深耕海运货代产业 36

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对海运货代行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对海运货代行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对海运货代行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对海运货代行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对海运货代行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对海运货代行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、海运货代行业发展状况及市场分析(一)、中国海运货代市场行业驱动因素分析海运货代行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。海运货代行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：海运货代产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：海运货代技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利海运货代产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得海运货代行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、海运货代行业结构分析海运货代行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整海运货代产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、海运货代行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的海运货代行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年海运货代行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年海运货代行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出海运货代行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是海运货代行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对海运货代行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、海运货代行业需求持续火热,资本利好海运货代领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国海运货代行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为海运货代行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为海运货代行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统海运货代行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与海运货代行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为海运货代行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将海运货代行业与高新技术对接，普及了海运货代行业科技体验。二、海运货代行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、海运货代行业市场规模分析2019年,中国海运货代市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,海运货代市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国海运货代市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、海运货代行业特征分析通过对比海运货代行业属性和核心服务模式,可将中国海运货代行业分为四类。分别为创新型海运货代、创投型海运货代、媒体型海运货代、产业型海运货代和服务型海运货代。此外,由于海运货代行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,海运货代服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类海运货代行业中,因产业型海运货代多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为海运货代行业探索的核心方向之一。(六)、海运货代行业相关政策体系不健全国内海运货代的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以海运货代行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。海运货代行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。海运货代行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于海运货代的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏海运货代相应行业发展的内生动力。二、海运货代业发展模式分析(一)、海运货代地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，海运货代企业的区域分布也不同。传统海运货代企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。三、2023-2028年宏观政策背景下海运货代业发展现状(一)、2022年海运货代业发展环境分析海运货代业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，海运货代业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为海运货代行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，海运货代业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，海运货代业需求结构持续改善。(二)、国际形势对海运货代业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致海运货代业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，海运货代业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球海运货代业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来海运货代业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、海运货代业经济结构分析一是海运货代业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，海运货代行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持海运货代业。从产业结构来看，我国的海运货代业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对海运货代业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。四、2023-2028年海运货代业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年海运货代业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期海运货代行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定海运货代业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制海运货代业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制海运货代行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了海运货代业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对海运货代业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段海运货代业存在的问题目前，我国海运货代行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，海运货代业的利润率约为3%。资源整合将是未来海运货代业发展的主要特征。国内海运货代行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国海运货代行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为海运货代业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段海运货代业存在的问题近年来，虽然国内海运货代行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但海运货代行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，海运货代行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然海运货代业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对海运货代业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。海运货代业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，海运货代业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使海运货代业的发展主要依靠相关企业。由于国内海运货代业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，海运货代业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动海运货代业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的海运货代行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要海运货代行业提供更高质量的产品。然而，现有的海运货代业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范海运货代业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，海运货代业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了海运货代行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究海运货代业的标准化和发展。(四)、规范海运货代业的发展针对我国海运货代业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个海运货代业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定海运货代业市场形成强大动力。五、海运货代业数据预测与分析(一)、海运货代业时间序列预测与分析根据海运货代业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了海运货代业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从海运货代行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内海运货代业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取海运货代行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的海运货代行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据海运货代业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国海运货代业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、海运货代业时间曲线预测模型分析在海运货代业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年海运货代业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、海运货代行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年海运货代业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的海运货代业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国海运货代业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国海运货代行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出海运货代行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年海运货代业预测结论在以上三种预测海运货代业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国海运货代业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来海运货代行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对海运货代业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对海运货代业未来走势的预测仅供参考。六、关于“十四五”海运货代业发展战略规划的建议(一)、海运货代业“十四五”战略规划简介根据《海运货代业发展“十四五”规划》的部署，我国海运货代业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大海运货代行业企业的知名度。随着海运货代业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，海运货代业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、海运货代业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了海运货代业的社会化建设。目前，我国海运货代业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与海运货代行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破海运货代业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的海运货代业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了海运货代业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，海运货代业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的海运货代业从海运货代业的发展时期来看，海运货代业的市场发展程度决定了海运货代业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，海运货代业管理的社会化是其规模化的保障。随着海运货代业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，海运货代业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间海运货代业的市场应用方向“十四五”期间，我国海运货代业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国海运货代行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国海运货代行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的海运货代行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国海运货代业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内海运货代行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的海运货代企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内海运货代企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国海运货代行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领海运货代行业的市场。(三)、十四五”期间海运货代业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前海运货代市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内海运货代行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内海运货代企业要发展壮大，这就要求海运货代企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。七、海运货代企业战略实施要点(一)、打造自主品牌公司应选择在xx市、xx区开设第一家线下直营店，并计划未来五年在天津、北京、上海开设多家直营店，使公司自有品牌产品覆盖各大城市以及国内直辖市。开直营店不仅仅是卖产品，更重要的是提供服务，为更多的潜在客户提供产品体验，传递产品信息，介绍公司未来的产品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的战略实施是建立在所有环节都以市场需求为基础的基础上的。(二)、重塑企业价值链1、规范研发设计流程一、确定项目的可行性：以海运货代市场为导向，根据线下直营店橱窗收集到的相关消费者需求和市场消费习惯信息，合理预估新品的预期销售价格，然后根据以公司可接受的最低投资回报率计算新产品的成本，从而得到产品的估计可接受成本。当产品的预计研发成本不超过预计可接受成本时，确认海运货代产品研发设计可行。二、研发人员要时刻关注行业趋势和海运货代的发展，以便能够充分利用技术进步降低公司成本，比如基础材料的更换等。最后，研发人员应该时刻关注海运货代产品流行趋势的变化，在设计产品时有能力将时尚元素融入其中。2、优化生产制造（1）从公司海运货代上游供应商中选择一家公司，开始与其深度合作。公司可以利用海运货代所需的设备、技术和部分资金，与上游供应商合资成立一家专门从事海运货代具体实施的企业。两个部门员工的劳动关系全部转移到新成立的公司（需征得员工同意）。。（2）取消原海运货代生产部下设的冗余科室，并增设高新技术部门，购进自动生产线，以增加生产部机械化程度，从而提高劳动生（3）对原仓库部人员岗位进行适当调整，取消海运货代半成品库。(三)、重视市场营销（1）继续与主要海外客户公司保持长期合作关系海运货代公司将原业务部改组为进出口业务部，负责所有与海外大客户公司相关的业务，并在该部门指定专人与来外各大客户公司联系沟通。及时解决合作中出现的问题及时。这个将使公司之间的沟通更加顺畅。并单独设立国内市场部，负责国内海运货代市场的开拓，以及线下门店的日常运营。（2）通过开设线下门店，打造自有品牌，逐步开拓国内海运货代市场随着国内人民生活消费水平的逐步提高，海运货代相关需求呈现个性化发展趋势。这将为公司发展自有品牌带来机遇。通过直营店平台，可以开展以下营销活动：①通过直营门店建立会员制，扩大公司品牌的特别是海运货代的影响力以直营店为中心，建立公司微信公众号，在公众号中建立会员中心、产品品类、联系我们等子项目，通过公众号分享产品材质知识、新品推荐、会员互动活动等。官方账号是公司产品及自主品牌的宣传推广的有力工具。在直营店注册公众号会员，定期开展会员积分回馈活动，进一步提升客户粘性。使公司会员能够通过公众号对公司产品的质量监督和性能进行评估并申请售后服务，从而向市场消费者传达公司的经营理念，区别于其他竞争对手的品牌，并进一步提升自主品牌力量的海运货代市场影响力。②在直营门店内组织会员活动，增强品牌凝聚力公司定期在直营店举办产品体验活动，邀请会员参与体验活动，并允许会员携带亲友参加体验活动。直营店还可开展节假日扫公司公众号送礼、会员生日送礼等一系列活动，增加品牌关注度，增强品牌凝聚力。品牌。（3）利用互联网技术整合线上销售平台，打通销售渠道①在天猫、京东等线上平台开设企业门店在企业开设线下直营店初期，企业应考虑从天猫、京东等线上销售平台中选择1-2家，与其合作开设企业线上直营店。这样，公司就可以以较低的成本实现跨区域、24小时在线销售。此外，由于天猫、京东等线上销售平台消费者数量众多，在行业内享有良好的口碑，公司可以在扩大影响力的同时提高品牌知名度。③建立自己的网上商城当公司线下门店具备一定规模后，公司应考虑直接自建线上门店，将线下会员和线上会员统一起来，让消费者线上线下均可购买。并且可以享受同样的售后服务。同时，公司可以不定期在网上开展促销活动，以及会员优惠活动，增强客户粘性。(四)、整合线上线下平台公司要充分利用线下和线上资源，结合上下游企业资源，打造新的销售平台，使自身和海运货代行业上下游企业都能降低成本，实现相关利益最大化。例如，①在公司网上商城添加相关公司链接。②在公司网上商城登录界面设置用户类型，根据用户类型优化站点搜索银农，更有针对性地满足用户需求，让用户更高效便捷地搜索相关业务信息。(五)、宏观环境下海运货代行业的定位产业链下游端用户需求和服务差异较大(六)、海运货代行业发展趋势未来，海运货代建设的效果是高效有序运行，蓬勃发展的工业经济，绿色环保节能，高效生产质量，社区生活可控。以海运货代建设为基础，构建完整可靠的信息基础设施和安全体系，为丰富的信息应用奠定全网基础，使信息资源得到有效利用，信息应用覆盖社会各阶层，经济、环境、生活，使海运货代的生产和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化带来的成果和利益。2019年，中央高度重视营商环境建设，围绕产业升级和企业发展的政策不断加大。这些与海运货代发展密切相关的政策文件，蕴含着中国未来3至5年经济发展的秘密。在新的市场环境下，厂商和渠道双方都应顺应市场发展趋势，结合自身特点制定差异化发展战略。八、“疫情”对海运货代业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对海运货代业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对海运货代业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的海运货代行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。海运货代行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于海运货代企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，海运货代行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于海运货代产业上下游产业合作的建议一是加强海运货代行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破海运货代行业的价值链瓶颈。通过国际组织、海运货代商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的海运货代行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破海运货代企业疫情的策略一是加强海运货代行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破海运货代行业的价值链瓶颈。通过国际组织、海运货代商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的海运货代行业供应链流通，提高抗风险能力。九、海运货代行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重海运货代事业,转为侧向海运货代产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的海运货代服务模式相对比较单一。在城市,海运货代公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的海运货代服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的海运货代产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的海运货代领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强海运货代当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是海运货代行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当海运货代行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,海运货代更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态海运货代行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类海运货代项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的海运货代项目。伴随着各地海运货代项目建设风生水起,中国海运货代建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国海运货代建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级海运货代项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国海运货代项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展海运货代项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧海运货代项目建设。未来一段时间,中国中西部地区海运货代项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的海运货代水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的海运货代产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部海运货代打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动海运货代发展各级厂商推动下的海运货代建设商业模式,整体的特点就是海运货代的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当海运货代的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速海运货代产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠海运货代行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对海运货代行业提出的要求也越来越高。未来,海运货代行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,海运货代产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国海运货代经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,海运货代行业俨然已经进入了品牌竞争时代。海运货代市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌海运货代企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变海运货代的经营模式。引入竞争机制,提高海运货代从业人员的专业素养与服务品质,以此提高海运货代产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋海运货代＂的正确玩法。线上