乌兰察布市物流行业

乌兰察布市物流

行业分析

乌兰察布市物流业发展基础

1、物流业规模快速增长。2010年，全市社会物流总额达70.30亿元，比2008年增长1.8倍，年均增长13%；物流业实现增加值3.6亿元，比2008年增长1.3倍，年均增长14%。2010年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2、物流业发展水平显著提高。一些商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2010年底，全市货物运输量达到5100万吨，高速公路通车里程6.03万公里。物流园区建设开始起步，其中全市规模较大的物流园区主要有集宁现代物流园区、贲红煤炭物流服务园区、兴和庙梁煤炭物流园区以及察右前旗的应急物流园区等四家大型物流园区。仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化平台正在加快建设。4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”以及《物流业调整与振兴规划》的出台，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策等等都体现了物流业发展有了良好的环境基础。乌兰察布市物流业发展面临的挑战

1、物流业发展总量不足，全市社会物流总额保持发展的势头，物流业的增加值也不断提高，但是物流总流量始终低于GDP总量，同时物流总量的增长速度也始终低于GDP的增长速度，这些都充分说明物流活动不够活跃，物流需求不足。2、全市社会物流运行效率偏低，物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右，说明了物流业的发展速度较慢，物流也运行效率低下。3、全市社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而散”的企业物流运作模式还相当普遍；4、物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；5、提供物流服务较为单一，综合性物流服务较少，目前只有集宁区现代物流园区能够提供综合性的服务，但是总体来看，服务方式还是以传统的运输和仓储为主，物流费用以运输费用为主。6、物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

乌兰察布市物流业发展的环境和条件

（1）资源优势改革开放以来，乌兰察布市紧紧抓住国家西部大开发的良好机遇，全力实施资源开发战略，形成具有发展能源、重化工业、农畜产品加工业独特的资源优势，已初步形成了电力、建材、化工、农畜产品加工等重点产业。发展物流业具有雄厚的产业基础（2）区位优势乌兰察布市地处我国北方，位于内蒙古自治区中部，东邻首都门户张家口，西衔首付呼和浩特，南倚煤都大同，北与蒙古国接壤，是连接东北、华北、西北三大经济区的交通枢纽，是自治区东进西出的“桥头堡”、北开南联的交汇点，也是中国通往蒙古、俄罗斯和东欧的重要国际通道。以乌兰察布市为中心，辐射周边地区，是连接东西部地区和南北方向的纽带，也是泛环渤海经济圈具有发展潜力的地区，外向型发展的区位优势比较明显。（3）交通通优势乌兰察布市市交通发达达、便利，，京包（北北京-包头头）、集二二（集宁-二连浩特特）、集通通（集宁-通辽）、、丰准（丰丰镇-准格格尔）、集集张（集宁宁-张家口口）五条铁铁路干线以以及拟建的的京呼高铁铁贯穿全市市。五条铁铁路线与和和丹东—拉拉萨、二连连—广州两两条高速公公路以及110国道道、208国道、省省际大通道道以及拟建建的京新高高速共同形形成了以集集宁为中心心，贯通东东、西、南南、北快捷捷的交通格格局。集宁宁距京津唐唐都市圈中中心300多公里，，交通区位位优势明显显。（4）政策策优势国家和自治治区相继出出台了《全全国“十二二五”现代代物流业发发展规划》》及《内蒙蒙古自治区区2011—2015年现代代物流业发发展规划》》以及《物物流业调整整与振兴规规划》，市市政府实施施“集中发发展”和““大物流””战略，为为乌兰察布布市现代物物流业的发发展营造了了良好的政政策环境。。物流园区规规划产业布布局（一）、集集宁现代物物流园区1、集宁区区现代物流流园综合区区2、集宁现现代物流园园能源矿产产品区3、集宁现现代物流园园农畜产品品区1、集宁区区现代物流流园综合区区集宁区现代代物流园综综合区位于于乌兰察布布市集宁区区和察右前前旗的交界界处，物流流园的发展展战略定位位是：大流流通、大物物流、大商商贸、大市市场、大发发展。打造造成中国北北方物流集集聚基地，，打造成内内蒙古及周周边区域大大流通大物物流中心。。该物流园区区的总体定定位是：大大力发展以以总部经济济、会展经经济、信息息服务、对对外贸易结结算和皮件件、小商品品、建材、、汽贸、专专业市场为为主的综合合物流集散散中心，集集商贸、信信息、公铁铁联运、仓仓储、加工工、配送、、保税、结结算、会展展、市政服服务为一体体的，有效效连接呼包包银鄂资源源基地和京京津制造加加工基地，，与三北地地区、环渤渤海地区联联合协调，，与蒙古、、俄罗斯以以及欧洲各各国有机衔衔接。物流流与生产、、加工、流流通互叠发发展，形成成具有文化化娱乐配套套设施和较较高技术水水平的现代代化综合性性国际物流流园区。2、集宁现现代物流园园能源矿产产品区集宁区是连连通二连、、蒙古、俄俄罗斯，距距二连陆路路口岸300公里，，是自治区区东进西出出的“桥头头堡”，也也是中国通通往蒙古、、俄罗斯和和东欧的重重要国际通通道。在国国家振兴物物流业规划划的指导下下，利用集集宁区优越越的区位优优势和七苏苏木地块便便利的铁路路、公路交交通优势把把该园区建建设成为有有效连接呼呼包鄂资源源基地和京京津冀制造造业基地，，与三北地地区、环渤渤海地区联联合协调，，与蒙古、、俄罗斯以以及欧洲各各国有机衔衔接的区域域物流集散散地和欧亚亚大陆桥““桥头堡””。3、集宁现现代物流园园农畜产品品区集宁区农畜畜产品马铃铃薯的种植植面积一直直保持在400万亩亩左右，年年产量达到到1350吨，种植植面积、产产量分别占占全国的8%和10%，成为为全国马铃铃薯主产区区，享有““中国马铃铃薯之都””的美誉。。另外集宁宁地区反季季节蔬菜已已形成一定定规模，种种植面积达达44万亩亩，主要特特色产品有有西芹、圆圆葱、大白白菜、甘蓝蓝、荷兰豆豆等。集宁现代物物流园农畜畜产品区是是乌兰察布布市、区两两级政府重重点物流园园区之一，，该园区位位于集宁城城区北侧、、马莲渠乡乡新集镇，，西邻二广广（208）高速公公路，与丹丹拉（110）高速速公路、呼呼满省际通通道相接，，东至集科科公路，与与208国国道、110国道连连通，交通通条件便利利。（二）、察察右后期贲贲红煤炭物物流服务园园区该园区位于于察哈尔右右翼后期贲贲红镇南侧侧，集二、、集通铁路路交汇处，，邻近208国道，，铁路交通通比较便利利，尤其是是直通二连连浩特口岸岸，是连接接中蒙俄的的重要口岸岸。该园区区煤炭资源源的调入地地主要有鄂鄂尔多斯、、陕西、包包头和锡盟盟等地，但但是，由于于地理区位位以及运力力不足等原原因，不能能进行煤炭炭洗选，建建议该物流流园区煤炭炭集散最大大量达到170万吨吨，主要以以周边电厂厂用煤为主主。同时，铁路路运输节约约成本的优优势，贲红红物流园区区功能定位位于煤炭外外运和配套套的三产物物流服务，，是内蒙古古自治区煤煤炭外销重重要铁路中中转服务站站，成为集集宁现代物物流能源矿矿产品区的的铁路运输输中转站，，集宁现代代物流园能能源矿产品品区在蒙古古国进口煤煤炭，经过过中转站进进行仓储、、配送服务务。同时，，积极吸纳纳当时农牧牧民到园区区就业，加加大对员工工的培训，，实现农村村劳动力的的转移，积积极引进煤煤炭运输和和物流服务务大型企业业，打造成成为市级重重点物流园园区和自治治区重要煤煤炭外运服服务基地。。（三）、兴兴和庙梁煤煤炭物流园园区兴和庙梁地地处于乌兰兰察布市东东南部，位位于晋、冀冀、蒙三省省区交界处处，紧邻鄂鄂尔多斯、、大同、锡锡林郭勒三三大煤炭基基地，该县县城距离首首都北京240公里里、距离首首府呼和浩浩特市220公里，，距离山西西大同市100公里里，是蒙西西煤炭东运运的必经之之地。全县县优越的区区位、便捷捷的交通、、众多的管管理人才以以及强大的的运输能力力，为兴和和县打造全全国最大的的煤炭物流流基地提供供了得天独独厚的条件件。区域内内交通便捷捷，公路网网络纵横交交错，110国道、、京藏高速速公路（G6）和集集张铁路、、准（格尔尔）-兴和和运煤重载载高速公路路穿境。境内有集商商、兴隆、、兴苏等公公路干线13条，此此外京呼高高铁，兴（（和）商（（都）铁路路、京新（（G7）高高速、张商商公路等重重点道路交交通建设项项目正在建建设中以及及第三条运运煤通道在在2010年年底开开工建设，，预计2014年投投入使用，，这些独特特的区位交交通优势，，可以通过过煤炭、铁铁矿石在集集宁现代物物流园能源源矿产品去去进行洗选选、分拣之之后，将电电煤、中煤煤通过集兴兴公路（运运煤应急通通道）运输输，实现了了以集宁现现代物流园园为核心，，以兴和庙庙梁煤炭为为两翼的发发展格局，，带动了全全县物流业业的快速发发展。优越越的交通区区位，使得得该物流园园区的功能能定位为煤煤炭运输物物流业，是是乌兰察布布市重要的的煤炭外销销基地。（四）、察察哈尔右翼翼前旗的应应急物流园园区该物流园区区位于察哈哈尔右翼前前旗平地泉泉镇境内，，位于208国道西西侧，北至至丹拉高速速公路、南南至察哈尔尔右翼前旗旗苏集山、、西至崔家家地以东、、东至京包包铁路以西西。该物流流园区内交交通优势比比较明显，，二广高速速公路、京京包铁路贯贯穿园区，，G6高速速公路和正正在建设中中的G7高高速公路和和集张铁路路横穿园区区。151石油储备备库、136国家物物资储备处处在此设有有铁路支线线和车站，，因此该地地区具有发发展成品油油和粮食应应急物流的的得天独厚厚的优势，，依据该优优势建立完完善的应急急物流配送送体系，使使得该物流流园区成为为乌兰察布布市重要的的应急物流流储备及运运输基地。。物流业发展展政策与措措施一、严格落落实规划二、强化物物流基础设设施建设三、加快构构筑物流体体系四、大力培培育现代物物流企业五、构建城城乡商贸物物流网络六、加大物物流业主题题招商力度度七、切实加加大资金投投入八、加强物物流业人才才保障工作作九、加强领领导，优化化政策体系系我行在物流流行业的潜潜在客户1、搬运、、装卸类2、货物仓仓储、停车车类3、包装类类物流行业上上下游关系系物流业作为为交通运输输的中间环环节，并没没有固定模模式的上下下游关系，，而是根据据具体经营营方向形成成自己所独独有的上下下游。1、生产基基地或一级级经营商到到需求企业业或二、三三级煤炭公公司。如：：对于煤炭炭物流，上上游就是煤煤炭生产基基地或煤炭炭经营商，，下游则包包括所有煤煤炭需求量