中国接手瓜达尔港是中巴双赢

瓜达尔港未访先热：联通中欧中非的最短要道宏观经济腾讯财经［微博］2015-04-1011:33我要分享323［摘要］习近平访问巴基斯坦或推迟至19日，签瓜达尔港重要协议，美印苦恼。腾讯财经综合报道巴基斯坦《黎明报》曾报道，中国国家主席习近平将于4月10日对巴基斯坦进行国事访问，但官方一直未透露确切日期。据最新消息，习近平访巴推迟到本月17日-1日9。外界预期，巴基斯坦西南部俾路支省的瓜达尔港将成此次访问的重点。据报道，作为“中巴经济走廊”的终点，和从巴基斯坦向中国新疆油气运输管道的起点，瓜达尔港务局主席将于4月初在北京签署一份关于瓜达尔自贸区谅解备忘录。随后，在习近平访问巴基斯坦之时，中巴间将签署多个与瓜达尔港相关的合作谅解备忘录，涉及瓜达尔新机场、瓜达尔港东部连接港口和海岸线的高速公路以及位于卡拉奇（巴南部最大海港）和拉合尔（巴东部大市濒临印度）的两项高速公路项目等。同时，《华尔街日报》还透露，巴基斯坦官员称，中国将帮助建设一条将天然气从伊朗输送至巴基斯坦的管道，以帮助巴基斯坦解决能源严重短缺的问题。而此条管道曾因美国威胁制裁而被迫停止。而且管道最初构想会延伸到印度，印度也一直积极参与，但还是迫于美国压力而放弃。该管道一建成，将打通巴基斯坦和伊朗两国。

伊朗至巴基斯坦输气管道示意图于是，一度为美国和印度关注，并被两国媒体热炒的瓜达尔港及中巴油气管道和中巴铁路，再次成为国际焦点。瓜达尔港是巴基斯坦难得的深水良港，它不仅是“中巴经济走廊”的终点，它东距港口城市卡拉奇约60公0里，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，濒临阿拉伯海，靠近霍尔木兹海峡，堪称印度洋上的咽喉要地，战略和经济地位显著。巴基斯坦瓜达尔港示意图除了中国，在该地区有重要战略利益的美国和印度对瓜达尔港的关注也一直在持续。中国：联通欧洲的最短通道能缓解马六甲危机的战略要道众所周知，中国60的%能源补给来自中东，80的%石油进口要由印度洋经过马六甲海峡进入南海。专家分析，若南中国海在发生紧急状况，中国“能源生命线”则非常有可能被封锁。如果中巴能源通道建成，中国进口石油的80以%上都可能绕开霍尔木兹海峡和马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜达尔港与阿富汗毗邻，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡只有大约40公0里。因此，通过瓜达尔港的陆上通道，将波斯湾产油国直接连接到中国，对能源安全将是多么重要。不仅如此，中巴经济走廊为中国打通进入印度洋的通道，是连通欧洲、非洲和中东的最短路径。201年35月、7月，中国国务院总理李克强与巴基斯坦总理谢里夫在互访期间，提出共同建设“中巴经济走廊”的蓝图，并制定了修建巴基斯坦瓜达尔港到新疆喀什的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖“四位一体”通道的“远景”规划。201年3中国从新加坡港务局手里取得瓜达尔的营运经营权。同期，巴基斯坦同意修建瓜达尔至中国新疆喀什的公路和铁路。据媒体报道，中方对瓜达尔港的投资总额暂时拟定在16.亿2美元，包括修建瓜达尔港东部连接港口和海岸线的高速公路、瓜达尔港防波堤建设、锚地疏浚工程、自贸区基建建设、新瓜达尔国际机场等9个早期收获项目，预期在3至5年内完成。自中国取得瓜达尔港的经营权一刻起，西方国家就没有停止过对该地区的关注。法新社称，中国取得瓜达尔港后，将有利于其能源战略的实施，并使中国在阿拉伯海拥有潜在的海军基地，对制衡印度发挥作用。获得瓜达尔港的运营权，将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊，同时也将促进该区域的石油运输和交易。同时，瓜达尔港也是中巴铁路的起点，经由巴基斯坦到达新疆喀什。这样一条路网如果建成，可以使喀什这样的断头路成为国际大通道的枢纽，连接中亚一大片地区，该地区人口众多，经济发展潜力大，资源运到新疆比内陆运距要缩短很多。美印“心烦意乱”对于美国来讲，巴基斯坦战略位置特殊，向南可以制衡一向与俄罗斯亲近的印度，向北可以制衡中国。最近几年，随着美国从阿富汗撤军，巴基斯坦虽在美国全球反恐战略中地位下降，但随着制衡中国需要的上升而有所加强。因此，中国在巴基斯坦更多的“插手”和投资是美国不愿意看到的。201年4，美国还曾报道，中国已经在印度洋建立了许多港口关系，其中就包括瓜达尔港，还有孟加拉国的吉大港、缅甸的实兑港和可可岛，斯里兰卡汉班托塔港等，使印度洋成为中国重要的贸易线，还能支持越来越多的海军行动。美国还提醒印度，“这里（瓜达尔港）成为中国军舰和潜艇的停泊基地”。当然这的确让印度“心烦意乱”，因为中印之间一直在边界问题存在争议，尤其是西藏地区。在中国取得瓜达尔港经营权后，印度国防部长安东尼当时曾经公开表示，中国在巴基斯坦瓜达尔港建设中扮演的角色“令人关切”。印度政府前高官、战略分析专家拉纳德说，中国控制了瓜达尔港，等于打通了通向阿拉伯海和波斯湾的通道，并将可以在该地区部署军事力量。不过，随后中国外交部发言人洪磊就表示，中国经营瓜达尔港是个商业项目，是中巴两国长期合作的一部分。实际上，印度对中国在印度洋的活动不乏芥蒂，并与日本共同牵制中国。201年4印度总理莫迪访问日本，两国把双边关系提升到“特别战略全球合作伙伴关系”。此后，双方在军事贸易、核能、稀土等战略资源的合作不断向前推进，两国关系不断升温。并且在中国和日本都在“推销”高铁时，印度积极表态，“当然会很有可能引进日本新干线”，而且，“印度总理莫迪对日本新干线很感兴趣”。有专家分析，印度希望与日本一东一西，一海一陆相互配合，让中国海军困在近海。（腾讯财经综合）返回腾讯网首页>>中国接手瓜达尔港是中巴双赢18日，巴基斯坦正式将瓜达尔港运营权从新加坡公司移交给中国企业。一座商业港口运营权的“易手”，本是国际间一宗寻常的商业合作。然而，此举却因瓜达尔港特殊的地理位置，被西方媒体赋予了非凡的政治含义。中巴双赢之举翻开地图，瓜达尔港的地理优势一目了然：位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距世界主要运油航道霍尔木兹海峡仅40公0里，堪比通往阿拉伯海和波斯湾的大门。然而，这座地势重要的深水良港，在本世纪初仍是一处名不见经传的小码头。20年，巴政府与中国达成联合开发瓜达尔港深海港口的协议，由中国贷款资助、分两个阶段兴建完成。200年7，瓜达尔港运营权由新加坡国际港务集团拥有，为期40年。遗憾的是，此后数年，瓜达尔港运货量连年不足，大部分时间处于闲置状态，经营难以为继。甚至有评论认为，瓜达尔港的地理优势未能转化为现实效益，不啻为巴基斯坦经济的一大损失。这座地势重要的深水良港，在本世纪初仍是一处名不见经传的小码头。200年2，巴政府与中国达成联合开发瓜达尔港深海港口的协议，由中国贷款资助、分两个阶段兴建完成。200年7，瓜达尔港运营权由新加坡国际港务集团拥有，为期40年。遗憾的是，此后数年，瓜达尔港运货量连年不足，大部分时间处于闲置状态，经营难以为继。甚至有评论认为，瓜达尔港的地理优势未能转化为现实效益，不啻为巴基斯坦经济的一大损失。如今，中国企业接过港口经营权。有分析称，这是中国对巴基斯坦经济的支持。巴方官员说，该港口合同将是“中国继喀喇昆仑公路后，在巴基斯坦第二重要的投资”，这条公路将巴基斯坦与中国的西部连接起来。专家认为，这单合同对于中巴两国来说，是个双赢的结果，也成为中巴深层经济合作的新平台。就中国而言，该港口不仅具备重要商业潜力，军事和战略意义也不可小觑。上海国际问题研究院研究员赵干城认为，如果经营得法，它将极大提高中国能源和贸易的海上运输安全，也能为未来中国远洋舰队进入印度洋维护国际水道安全作出重要贡献。前驻印度大使裴远颖具体解释道，巴方有意在该处修建陆上输油管线，直通中国西部。如此一来，中国从中东进口的石油将平添一处绕过“马六甲海峡”的捷径，此其一。其二，中国海军编队远赴苏伊士运河、地中海、亚丁湾一带参与打击海盗巡航时，瓜达尔港将成为大型舰队沿途补给、维修的后勤保障基地。就巴基斯坦而言，同样具备现实经济价值和深远意义。巴媒体“畅想”，如果深度开发，瓜达尔港有望成为转载、仓储、运输于一体的地区海上中转站和中亚战略枢纽。不仅促进巴基斯坦对外贸易，创造大量就业机会，改善俾路支省人民的贫困状况，还为被陆地包围的中亚打开一扇通往世界的窗口。此外，一旦建成通往内陆的输油管线，将给巴政府带来不可估量的财富，甚至能驱动整个巴基斯坦的经济发展。西方过度解读不过，必须指出，瓜达尔港所具备的“战略”价值至今仍处于“潜在”阶段。理论上，它可以把波斯湾运出的海上物资，通过陆地通道运往中亚、中国等地；但反观现实，该港公路、铁路等基础设施欠缺，至今只扮演着杂货码头的单一角色。专家也指出，目前，把瓜达尔港提升到如此的战略高度为时过早。当初瓜达尔港并没有按照停泊油轮的标准设计，将来扩建出油轮码头是可行的，但是把石油通过陆路运到中国绝非易事。尽管如此，西方和印度一些媒体仍对中巴这项商业交易“坐立不安”。在他们眼里，中国任何对巴基斯坦以及南亚增加影响力的举动，都有“扩张势力”甚至“围堵印度”的成分。17日，法新社发文老调重弹，称瓜达尔港“对中国海洋扩张至关重要”，“此举将使得中国在阿拉伯海拥有潜在的海军基地”。其实早在瓜达尔港兴建之初，西方媒体就开始炒作中国“包围”印度的“珍珠链”。美国媒体例数，除了瓜达尔港之外，中国在从中东至南海航道沿线还援建了其他一些港口，如斯里兰卡汉班托塔港、孟加拉国吉大港等，还帮助缅甸多个地方设立雷达和燃料设施，又计划资助泰国兴建运河，在地图上把这些地方串连起来，就像一条珍珠链，包围着印度。美国智库还“敏锐”地发现，瓜达尔港“充当了情报站的角色”。在那里，“中国可以监察美国海军在波斯湾的活动、印度在阿拉伯海的活动以及美印在印度洋的海事合作”。对此，裴远颖认为，这些都是西方对港口的过度解读和误解。早在200年7港口建成之时，印度就猜忌深重，巴方为了避嫌，才将经营权交给了新加坡