不完全竞争贸易模型概述

第三章不完全竞争贸易模型克鲁格曼和新贸易理论本章内容第1节简化模型第2节克鲁格曼模型第3节梅勒兹模型第4节讨论和总结第1节简化模型模型框架2个国家：A国和B国（所有方面都相同

）1种商品：汽车2个品种：红车、蓝车（除颜色之外没有任何差别

）1种生产要素：劳动力

假设这两个国家的生产技术完全相同，生产要素禀赋也完全相同。请问这两个国家之间会发生贸易吗？简化模型

模型框架在传统的国际贸易模型中这两个国家之间不会发生贸易，因为它们之间不存在比较优势和比较劣势。传统贸易模型的一个关键假设是规模报酬不变。也就是说，无论产量高低，每辆车的成本（也就是生产要素从每辆车所获得的报酬）是不变的。这个假设对于完全竞争市场是必需的。简化模型

规模报酬不变汽车平均成本1500O1000汽车产量规模报酬不变现代生产技术术的特征是规规模报酬递增增，而不是规规模报酬不变变。所谓规模模报酬递增指指的是平均成成本随着生产产规模的扩大大而下降，因因而增加1单位的资源投投入所产生的的增加的价值值，也就是投投入资源的边边际报酬，是是逐渐提高的的。规模报酬递增增又称为规模模经济。随着着生产规模的的扩大，生产产要素（人员员、原材料、、机器等）可可以进一步专专业化来提高高效率，这是是规模经济产产生的主要原原因。简化模型规模报酬递递增（规模模经济）规模报酬递递增汽车平均成本1500O10000.4汽车产量假定汽车生生产技术具具有规模报报酬递增的的属性假设当A国的1000个工人中的的一半生产产红车，另另一半生产产蓝车时，，产量是500辆红车和500辆蓝车如果A国的1000个工人都去去生产红车车，产量是是多少？在规模报酬酬不变的情情况下，产产量会是1000辆在存在规模模经济的情情况下，产产量肯定超超过1000辆。假定当当所有工人人都生产红红车时，产产量等于2000辆由于蓝车和和红车的生生产成本一一样，所以以当所有工工人都去生生产蓝车时时，产量也也等于2000辆简化模型供给方面简化模型生产可能性性边界生产可能性性边界右图中的M点是封闭经经济均衡点点根据我们的的假定，每每个国家有有一半人喜喜欢红车，，一半人喜喜欢蓝车，，所以消费费者的无差差异曲线和和生产可能能性边界相相切在M点上。在M点每个国家家生产500辆红车和500辆蓝车，每每个人消费费1辆汽车。红红车和蓝车车的比价为为1。简化模型封闭经济均均衡封闭经济均均衡蓝车2000CO红车DM500500无差异曲线如果A国只生产红红车，产量量会是2000辆；B国只生产蓝蓝车，产量量也是2000辆。通过国际贸贸易A国的蓝车消消费者可以以用1000辆红车从B国交换到1000辆蓝车，而而B国的红车消消费者也从从这个贸易易中换得1000辆红车。和封闭经济济条件下每每人只能消消费1辆汽车相比比，在国际际贸易条件件下每人能能消费2辆汽车！这这个增加的的汽车消费费量就是贸贸易收益。。简化模型国际贸易会会发生吗？？简化模型国际贸易均均衡国际贸易均均衡右图中连接接CD的直线是贸贸易开放条条件下的消消费可能性性线和CD直线相切的的无差异曲曲线代表国国际贸易均均衡中每个个国家消费费者所获得得的效用水水平为什么两个个完全相同同的国家之之间会发生生贸易，而而且还会产产生贸易收收益呢？根本原因在在于规模经经济的存在在。国际贸贸易打破了了国与国之之间的市场场壁垒，为为大规模生生产创造了了条件贸易收益的的来源：比较优势（（传统贸易易理论）规模经济（（新贸易理理论）简化模型贸易收益的的来源第2节克克鲁格曼模模型前述简化模模型没有直直接反映出出企业之间间的竞争假定每个国国家有10个品牌的汽汽车企业。。当两个国国家相互开开放市场后后，哪些企企业会生存存，哪些企企业会被淘淘汰呢？在在自由贸易易均衡中，，最后会有有多少个汽汽车企业在在经营呢？？克鲁格曼模模型的框架架2个国家：美国和欧盟盟（假设各各方面完全全相同）1个产品：汽汽车（差异异化产品，，存在不同同品牌）n个品种：品品种数目由由市场决定定1种生产要素素：劳动力力克鲁格曼模模型模型框架克鲁格曼模模型封闭经济均均衡供给方面n个汽车企业业，每个企企业生产一一种品牌的的汽车每种品牌汽汽车的生产产成本相同同，平均成成本为AC汽车生产中中存在规模模经济市场结构为为垄断竞争争，企业可可以自由进进出市场需求方面每种汽车品品牌都有消消费者喜欢欢假设对每种种汽车需求求的分布相相同克鲁格曼模模型产品成本和和产品种类类之间的关关系封闭经济的的市场总规规模是给定定的。当汽汽车种类较较多时，每每种汽车所所分到的市市场份额就就较小。当每种汽车车的市场份份额较小时时，规模经经济的作用用使它的平平均生产成成本较高。。因此平均成成本AC和产品种类类n之间存在着着正相关的的关系。品品种越多，，平均成本本越高；品品种越少，，平均成本本越低。nOCCAC平均成本和和品种的关关系克鲁格曼模模型产品价格和和产品种类类之间的关关系因为我们假假定不同种种类的汽车车在需求方方面具有对对称性，所所以它们的的价格是一一样的。因为我们假假定每种汽汽车由一家家企业生产产，所以市市场上汽车车企业越多多，它们之之间的竞争争就越激烈烈，结果汽汽车的价格格就会越低低。因此价格P和种类n之间存在着着负相关的的关系。产品价格和和品种的关关系OPPPn克鲁格曼模模型封闭经济均均衡垄断竞争市市场均衡时时：P=AC封闭经济均均衡克鲁格曼模模型自由贸易均均衡自由贸易后后，对于任任何给定的的产品种类类n，市场规模模的扩大意意味着每个个种类的汽汽车的生产产规模的扩扩大。平均均生产成本本随着生产产规模的扩扩大而降低低，表现为为CC线向下移动动。市场规模的的变化不改改变产品价价格和产品品种类之间间的关系，，PP线保持不变变。E0是封闭经济济均衡中每每个国家的的均衡点，，E1是自由贸易易均衡中整整个世界（（包括两个个国家）的的均衡点。。自由贸易均均衡贸易开放的的结果汽车价格下下降了消费者可选选择的汽车车种类上升升了以上两个结结果是贸易易收益的具具体体现。。克鲁格曼曼模型显示示，自由贸贸易不仅能能使消费者者享受低价价的好处，，而且能使使消费者享享受更多品品种选择的的好处。克鲁格曼模模型贸易收益上述例子中中，贸易开开放之前每每个国家有有10个汽车企业业，两国共共有20个汽车品种种。而在贸贸易开放后后世界市场场上只会有有16个汽车品种种。为什么贸易易开放后汽汽车品种的的数量不是是20个？哪4个汽车品种种会遭到淘淘汰？克鲁格曼模模型企业竞争贸易开放会会使哪4个企业退出出汽车行业业呢？克鲁格曼模模型的回答答是：我们们只知道有有4个企业会退退出，但不不知道哪4个企业会退退出。这是是因为该模模型假定所所有企业之之间是对称称的，在技技术水平和和市场需求求方面没有有高低之分分。贸易类型（（即出口和和进口哪种种车型）取取决于模型型之外的因因素。在一一个规模经经济起重要要作用的世世界里，贸贸易类型会会具有不可可预测性，，在很大程程度上取决决于历史因因素和偶然然事件。克鲁格曼模模型贸易类型克鲁格曼模模型假定一一种生产要要素，因此此不涉及收收入分配问问题。贸易易开放带来来的贸易收收益体现在在商品价格格的下降和和商品品种种的增加上上，这些贸贸易开放的的好处为所所有公民所所享受。虽然贸易开开放会使一一些企业关关闭，但那那些继续经经营的企业业会扩大生生产规模从从而吸收那那些关闭企企业解雇的的工人，因因此工人不不会面临失失业的压力力。相反，，由于贸易易开放导致致商品价格格下降，工工人的实际际工资会上上升，而且且还会从更更多消费品品种的选择择中获得更更高的效用用。克鲁格曼模模型收入分配克鲁格曼模模型中，贸贸易发生在在同一行业业内，这类类贸易被称称为行业内贸易易。在以比较优优势为基础础的贸易模模型中，贸贸易发生在在不同的行行业之间，，这类贸易易被称为行业间贸易易。在全球贸易易中，大约约1/4是行业内贸贸易，3/4是行业间贸贸易。克鲁格曼模模型行业内贸易易扩展阅读战略性贸易易政策战略性贸易易政策理论论是20世纪80年代不完全全竞争贸易易理论的一一个应用。。该理理论论认认为为，，在寡寡头头垄垄断断型型的的国国际际市市场场上上，，政政府府的的贸贸易易政政策策可可以以导导致致各各国国企企业业之之间间博博弈弈优优势势和和劣劣势势之之间间的的转转换换，，因因而而可可以以有有助助于于提提高高国国民民福福利利。由于于这这个个理理论论针针对对的的是是具有有较较高高利利润润的的寡寡头头垄垄断断企企业业，因因此此它它的的应应用用对对象象主主要要是是发达达国国家家。战略略性性贸贸易易政政策策理理论论理论论概概要要假设设波波音音和和空空客客都都能能够够开开发发一一种种大大型型客客机机。。下下面面两两表表分分别别为为自自由由贸贸易易条条件件下下和和出出口口补补贴贴政政策策下下的的两两个个公公司司的的收收益益。。表表中中每每组组的的第第一一个个数数字字是是波波音音的的利利润润，，第第二二个个数数字字是是空空客客的的利利润润。。战略略性性贸贸易易政政策策理理论论示例例：：波波音音与与空空客客自由由贸贸易易条条件件下下存存在在两两个个纳纳什什均均衡衡：：（（0，100）和和（（100，0）哪个个均均衡衡会会发发生生呢呢？？博博弈弈论论告告诉诉我我们们，，这这取取决决于于谁谁拥拥有有先先发发优优势势。。假假定定波波音音先先于于空空客客生生产产这这种种大大型型客客机机。。当当波波音音已已经经占占领领了了这这个个市市场场，，空空客客为为了了避避免免10亿美美元元的的亏亏损损，，会会选选择择不不进进入入这这个个市市场场，，结结果果波波音音获获得得100亿美美元元的的垄垄断断利利润润。。波音音获获得得垄垄断断利利润润并并不不是是因因为为它它拥拥有有相相对对于于空空客客的的生生产产成成本本优优势势，，而而是是因因为为它它拥拥有有先先发发的的战战略略优优势势。。战略略性性贸贸易易政政策策理理论论示例例：：波波音音与与空空客客假定定欧欧洲洲政政府府对对空空客客提提供供20亿美美元元的的出出口口补补贴贴。。当当空空客客生生产产并并出出口口大大型型客客机机时时，，它它会会从从欧欧洲洲政政府府获获得得20亿美美元元的的补补贴贴。。欧洲洲政政府府的的出出口口补补贴贴政政策策起起到到了了转转换换战战略略优优势势和和劣劣势势的的作作用用。。补补贴贴使使生生产产大大型型客客机机成成为为空空客客的的优优势势策策略略，，即即无论论波波音音生生产产还还是是不不生生产产，，空空客客都都会会选选择择生生产产。预预见见到到空空客客必必定定进进入入这这个个市市场场，，博弈弈的的另另一一方方波波音音只只能能选选择择退退出出这这个个市市场场，否否则则将将承承受受10亿美美元元的的亏亏损损。。在这这个个博博弈弈中中，，欧欧洲洲对对大大型型客客机机生生产产的的补补贴贴政政策策使使空空客客得得以以克克服服波波音音的的先先发发优优势势而而获获得得战战略略优优势势，，因因而而这项项出出口口补补贴贴政政策策被称称为为战略略性性贸贸易易政政策策。战略略性性贸贸易易政政策策理理论论示例：波音与与空客战略性贸易政政策使本国公公司获得利益益是显而易见见的。但这种种贸易政策能能不能提高国国民福利？欧洲政府为实实施这项政策策花费了20亿美元，而由由此从世界市市场获得的利利润达到100亿美元。所以以这项贸易政政策使欧洲的国民民福利提高了了80亿美元。由此证明战战略性贸易政政策优于自由由贸易政策，，能使一个国国家获得更高高的国民福利利。战略性贸易政政策理论福利效应欧洲的出口补补贴能否帮助助空客扭转战战略劣势取决于波音的的退出。当一个国家运运用战略性贸贸易政策试图图获得战略优优势所带来的的利润时，它它会受到其他他国家的报复复。对某个产业实实施战略性贸贸易政策时，，可能会导致致其它产业处处于战略劣势势，其结果可可能对国民经经济的整体造造成损害。战略性贸易政政策理论理论的局限性性9、静夜四四无邻，，荒居旧旧业贫。。。1月-231月-23Thursday,January5,202310、雨雨中中黄黄叶叶树树，，灯灯下下白白头头人人。。。。03:25:5103:25:5103:251/5/20233:25:51AM11、以我独独沈久，，愧君相相见频。。。1月-2303:25:5103:25Jan-2305-Jan-2312、故人人江海海别，，几度度隔山山川。。。03:25:5103:25:5103:25Thursday,January5,202313、乍见翻翻疑梦，，相悲各各问年。。。1月-231月-2303:25:5103:25:51January5,202314、他乡生生白发，，旧国见见青山。。。05一一月20233:25:51上午午03:25:511月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月233:25上上午1月-2303:25January5,202316、行动出成成果，工作作出财富。。。2023/1/53:25:5103:25:5105January202317、做前，，能够环环视四周周；做时时，你只只能或者者最好沿沿着以脚脚为起点点的射线线向前。。。3:25:51上午午3:25上午午03:25:511月-239、没没有有失失败败，，只只有有暂暂时时停停止止成成功功！！。。1月月-231月月-23Thursday,January5,202310、很多事事情努力力了未必必有结果果，但是是不努力力却什么么改变也也没有。。。03:25:5103:25:5103:251/5/20233:25:51AM11、成成功功就就是是日日复复一一日日那那一一点点点点小小小小努努力力的的积积累累。。。。1月月-2303:25:5103:25Jan-2305-Jan-2312、世世间间成成事事，，不不求求其其绝绝对对圆圆满满，，留留一一份份不不足足，，可可得得无无限限完完美美。。。。03:25:5103:25:5103:25Thursday,January5,202313、不知香香积寺，，数里入入云峰。。。1月-231月-2303:25:5203:25:52January5,202314、意意志志坚坚强强的的人人能能把把世世界界放放在在手手中中像像泥泥块块一一样样任任意意揉揉捏捏。。05一一月月20233:25:52上上午午03:25:521月月-2315、楚塞三湘湘接，荆门门九派通。。。。一月233:25上上午1月-2303:25January5,202316、少年十十五二十十时，步步行夺得得胡马骑骑。。2023/1/53:25:5203:25:5205January202317、空山新雨雨后，天