标准解读

《GB 146.2-1983 标准轨距铁路建筑限界》与之前的《GB 146-1959》相比，实施了一系列更新和调整，旨在适应铁路运输技术的发展和安全需求的提升。具体变化包括：

  1. 限界尺寸的调整：新标准可能对铁路线路两侧的建筑限界尺寸进行了修订，以确保随着列车尺寸增大、运行速度提升，以及电气化、信号系统等新技术的应用，铁路运营的安全空间得到保障。这可能涉及到线路中心线到最外侧建筑物或构筑物边缘的最小允许距离的变化。

  2. 分类细化：《GB 146.2-1983》可能对铁路建筑限界进行了更细致的分类，根据不同线路类型（如客运专线、货运线、混合线）、线路上方的接触网结构、隧道与桥梁等特殊地段的具体情况，制定了更为精确的限界标准，以提高规范的适用性和实用性。

  3. 安全标准提升：鉴于安全标准和技术进步，新标准可能引入了更严格的安全要求，比如增加了对线路旁设备安装位置、高度限制的规定，确保不影响列车运行安全及维护人员操作安全。

  4. 适应电气化铁路要求：随着电气化铁路的发展，新标准可能专门针对电气化铁路的特殊需求，如接触网高度、绝缘距离等方面制定了详细规定，以保证电气化设备的安全运行和维护。

  5. 术语和定义更新：为适应铁路行业的新发展，标准中可能对一些专业术语和定义进行了更新或增补，以便于理解和执行。

  6. 考虑环境因素：新标准在制定时，可能还考虑到了环境保护和周边土地利用的需求，对铁路沿线的生态保护、噪声控制等提出了指导性意见或要求。

  7. 实施与监督机制：《GB 146.2-1983》可能还加强了关于建筑限界实施的监督与管理规定，明确了相关责任主体，以及违反限界规定的法律责任和处理办法，以确保标准的有效执行。

这些变动反映了从1959年至1983年间，中国铁路技术、运营管理以及法律法规环境的变化和发展趋势，旨在进一步提高铁路运输的安全性、效率和可持续性。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB 146.2-2020
  • 1983-11-07 颁布
  • 1984-10-01 实施
©正版授权
GB 146.2-1983标准轨距铁路建筑限界_第1页
GB 146.2-1983标准轨距铁路建筑限界_第2页
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文档简介

UDC625.11中华人民共和国国家标准GB146.2-83代替GB146—59标准轨距铁路建筑限界Structuregaugeforstandardgaugerailways1983-11-07发布1984-10-01实施淮局国家标批准

中华人民共和国国家标准UDC625.11标准轨距铁路建筑限界GB146.2—83Structuregaugeforstandardgaugerailways代替GB146-59适适用范围本限界适用于1435毫米的标准轨距铁路、2定义建筑限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廊。在此轮廊内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用的设备（车辆减速器，路签授受器，接触电线及其他）外，其他设备或建筑物均不得侵人。3使用方法无论用新钢轨或旧钢轨（包括远期更换重轨加厚道床），从轨面算起的建筑限界尺寸，均应符3.1合规定3.2建筑限界图上的尺寸，是为水平直道上的线路制定的。3.3在曲线部分相邻线路中心距离以及线路中线至建筑物间的扩大距离，应按规定的公式计算。在在曲线部分由于外轨超高关系，建筑限界的垂直高度应自内外两钢轨最高点所组成的直线上算3.4起。水平尺寸应自加宽后的线路中心线算起。3.5车站及区间相邻线路中心线距离，以及其他次要限界尺寸，均在铁道部各种技术设计规范或标准中规定之。

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