内蒙古乡村公路某标段桥梁改造工程施工组织设计

二号桥梁工程施工组织设计一、编制依据：1.1、XXXX村至XX村乡村公路工程施工设计图；1.2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.4、《公路桥梁设计通用规范》（JTGD60-2004）；1.5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004））；1.6、《公路桥涵与基础设计规范》（JTGD63-2007）；1.7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；1.8、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；1.9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.10、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)1.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况：2.1、工程简介XXXXXX村至XX村乡村公路工程，在XX8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为跨包XX速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置为4×20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。桥面系为8cmC40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。2.1、主要工程量：序号名称使用部位单位材料型号工程量备注1混凝土下部结构桩基m3C30993.2承台m3390.6墩柱m3239.2墩柱系梁m332.6盖梁m3106.6耳背墙、挡块m376.8上部结构支座垫石m3C402现浇箱梁1m3C501799现浇箱梁2m3170.5铁砂混凝土铺面铺装m3C40113.4人行道m3C3065.4防撞墙m3C3030.3栏杆m3C302.8伸缩缝m3C505.4钢纤维砼桥头搭板m3C3067.2路灯座m3C300.42沥青混凝土桥面铺装m3AC-13C/AAC-20CC128.73柔性防水层桥面铺装m21889.44普通钢筋下部结构桩基KgR2358753.5HRB33572013.3承台HRB33547393.4墩柱HRB33552849.6墩柱系梁R235566HRB3353248.6盖梁R2353493.4HRB33513504.6耳背墙、挡块R2351419.2HRB3356545.6上部结构支座垫石KgHRB3351430.4现浇箱梁R2352072.5HRB335347313.11人行道KgHRB33511856.3防撞墙R235133.5HRB335652.8拦杆R235277.4HRB335836.2防落网HRB335674伸缩缝R2351617.2桥头搭板HRB3359158.8路灯座HRB335133.65钢绞线桥面铺装Kg15-ФS15..2649676焊接钢筋网桥面铺装D558257波纹管现浇箱梁m90mm38578锚具现浇箱梁套15-15969伸缩缝mC80型38.4人行道11.110支座支座个GPZ(20099)3DX4GPZ(20099)3SX12GPZ(20099)10GDD2GPZ(20099)10DXX8GPZ(20099)10SXX611Q235钢板路灯座Kg450×450××30143.112钢板网防落网1785.713其他材料防落网4734.714钢管栏杆800mm824.132mm920.615泄水管人行道m100mm4416浆砌片石锥坡m3M7.551417砂砾垫层148.318护坡填土1763.319开挖土方197.720勾缝面积964.821水泥砂浆人行道3cm1122大理石面板m22cm366.62.2、技术标准1、道路等级：城市主干道2、设计基准期：100年3、行车道数：双向8车道4、计算行车速度：50Km/h5、桥梁宽度：双侧新建桥梁，每侧宽度23.5m，桥面布置：2.5m人行道+2.5m非机动车道+2.0m机非分隔带+16m机动车道+0.5m护栏=23.5m6、桥上设计纵坡：3%7、桥面横坡：1.5%8、设计荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.0KN/m29、地震裂度：本桥桥址处基本裂度为Ⅵ度，地震加速度a=0.05g10、环境类别：Ⅱ级三、施工组织与施工计划3.1、项目部职能机构：根据XXXX村至XX村乡村公路工程第3标招标文件、合同文件要求我项目部迅速组建了XXXX村至XX村乡村公路工程第3标项目经理部。下设技术部、计划部、安质部、采购部、试验室、测量部、资料组七个职能部门配合现场施工。组建一个桥梁工区，作业队由长期和我集团公司合作的精干民工联队组成，技术扎实，基本功过硬，负责本XX8+784.316二号桥梁工程下部结构、现浇箱梁及桥面属附工程施工。3.2、人员配置及组织体系：技术员：职责：熟悉工作标准、技术标准和工作原则，注意工作方法；进行现场质量和进度控制、工序自检及报验，认真、如实地填写施工日志及工作记录，如实反映工作情况。随时收集施工原始数据材料，完善工程资料等。桥梁施工队长：职责：对工程的人员、材料和机械进行调配，进行现场施工组织，工序和进度的控制等。钢筋班：60人，职责：负责桥梁下部结构、现浇箱梁及桥面系等分项工程的钢筋下料、制作和安装；模板班：40人，职责：负责桥梁承台、墩柱、系梁、盖梁和现浇梁模板安装和拆除；现浇梁支架支护结构的搭设和拆除。混凝土班：20人，职责：负责桥梁所有结构混凝土浇注及养护工作。机动班：10人，职责：进行施工期间的交通疏导，安全围护及随时协助调配作业。以上为初步计划人数，实际施工高峰期劳力根据需要调整。3.3、总体部署和进度安排由于业主将本施工设计方案上报XX高等级公路建设开发有限公责任公司，未通过审批，需重新对原有设计方案进行调整，致使我部未能按设计工期完成施工。经过施工设计图的重新调整，我部合理对施工各工序进行编排和组织，我部计划于2012年3月15日实施XX8+784.316二号桥梁施工，计划2012年9月11日完成最终施工。总体计划如下：下部结构施工：桩基施工:工期，40天，起讫时间：2012年3月15日-2012年4月23日；承台施工:工期，33天，起讫时间：2012年3月25日-2012年4月26日；墩柱施工:工期，29天，起讫时间：2012年4月6日-2012年5月4日；系梁施工:工期，29天，起讫时间：2012年4月14日-2012年5月12日；盖梁施工：工期，11天，起讫时间：2012年4月25日-2012年5月5日；上部结构施工：门式支架安装、搭设：工期，25天，起讫时间：2012年5月13日-2012年6月6日；现浇箱梁底模、侧模安装：工期，15天，起讫时间：2012年6月7日-2012年6月21日；支架预压：工期，9天，起讫时间：2012年6月22日-2012年6月30日；现浇箱梁芯模制作安装及加固：工期，15天，起讫时间：2012年7月1日-2012年7月15日；现浇箱梁钢筋安装及预应力管道埋设：工期，12天，起讫时间：2012年7月16日-2012年7月27日；现浇箱梁砼浇注：工期，7天，起讫时间：2012年7月28日-2012年8月3日；箱梁张拉：工期，4天，起讫时间：2012年8月9日-2012年8月12日；支架拆除：工期，15天，起讫时间：2012年8月13日-2012年8月27日；孔道封锚：工期，4天，起讫时间：2012年8月13日-2012年8月27日；桥面附属：工期，20天，起讫时间：2012年8月23日-2012年9月11日；具体计划见附表《二号桥梁施工计划横道图》。3.3、主要施工设备计划本工程采用有资质商砼拌和站砼。开工前项目部对已进场的水泥、砂子、石子、外掺剂和钢筋等材料经过了工地试验室自检，并通过监理工程师的验收，检查后材料各项指标品质均符合施工要求。具体材料检测结果见建筑材料报验单。机械设备根据施工需要也已陆续进场，并都进行了检测和调试，运行正常，各机械设备详见进场设备报验单。材料场、机械设备及其它设备见下表：序号机械设备/名称规格型号额定功率容量吨位位单位数量进场时期是否符合国家标准准一、运输机械1自卸汽车奔驰15t62012年3月符合2混凝土罐车XZJ270GJJ12m382012年3月符合3拖板运输车奔驰30t22012年3月符合二、箱梁施工机械械1旋旋挖钻机220台12012年3月符合2汽车泵HBT6060m3/h12012年3月符合3压浆泵BW-20015KW台42012年3月符合4

水泥自动拌浆系统统

45KW套12012年3月符合5装载机ZL-502m32012年3月符合6汽车吊QY-25B32t22012年3月符合7钢筋对焊机UN1-100100KVA22012年3月符合8钢筋电焊机BX3-30029KW62012年3月符合9钢筋切断机GQ40B-FBB4KW22012年3月符合10钢筋弯曲机GTB7-40BB3KW22012年3月符合11钢筋调直机GT4-105KW22012年3月符合12套丝机HGS-40B12012年3月符合13木工车床MB1067.5KW12012年3月符合14圆锯MJ1067.5KW32012年3月符合15空压机VY-12/712m312012年3月符合16蒸汽养护锅炉22012年3月符合三、其它设备1变压器S7-800/110250KVA12012年3月符合2发电机150GF1-22150KW12012年3月符合3电钻M2232012年3月符合4型材切割机C356142012年3月符合5水泵42012年3月符合试验、测量仪器设备表序号仪器设备名称型号规格单位数量标定情况1重型击实仪BDY-Ⅲ台2已标定2铝土盒个50已标定3环刀20cm把10已标定4承载比试验仪CBR-1台1已标定5土壤筛φ200套2已标定6干燥箱DRF101-33台1已标定7电子天平TG0928A台1已标定8液塑限联合测定仪仪GYS-3台1已标定960T万能试验机机WE-600台1已标定10石料压碎值仪国标台1已标定11200TD压力机机NYL-20000D台1已标定12电动脱模器DTM-1台1已标定13电子称ACS-6台1已标定14砂子筛φ200套1已标定15新标准集料筛φ0.074-1套1已标定16石子筛φ300套1已标定17水泥标准稠度及凝凝结时间测定定仪维形维卡台1已标定18水泥净浆搅拌机NT-160A台1已标定19水泥胶砂搅拌机JT-5台1已标定20自动控温控湿标养养设备SBY-20B台1已标定21电动抗折仪DKZ-500台1已标定22强制式砼搅拌机HT-60台1已标定23砼振动台HZJ-A台1已标定24回弹仪ZCA-3台1已校准25砼贯入阻力仪HG-80台1已校准26混凝土试模150*150**150台24已校准27混凝土抗渗试模175*185**150台6已校准28坍落度仪300*200**100台2已校准29砼标准养护箱SBY-40B台1已校准30弯沉仪YDWY-2、55.4m台1已校准31三米直尺铝合金台2已校准32路面取芯机50mm台1已校准33路面平整度仪YLPY-F台1已校准34全站仪拓普康GTS-7722台2已校准32水准仪北京博飞DZS33-1台2已校准33钢尺YLPY-F台1已校准四、交通疏导方案在确保施工安全的前提下，为最大限度地确保跨线包XX速公路交通通畅，采用过境包XX速车辆卸流的疏导方案，施工前与XX高速公路交通管理部门积极沟通协调，我项目部将按鄂交管部门的意见进行跨线施工交通组织。4.1、目前形势分析：我项目修建XXXX村与XX乡村公路工程，其中XX8+784.316二号桥位于跨包XX速公路处，为了在施工期间尽可能的对下跨包XX速的交通车流不造成影响，保证正常的畅通行驶，我项目对高速公路的车流和实地施工作业条件进行调查，下面就施工期间的具体交通疏导方案：4.1.1、下部施工：由于我部的0#、3#桥台位于原包XX速安全围护网位置，1#、2#墩位于排水边沟外的拓宽区域，未进入高速路面行车道部分，所以进行桥梁下部结构施工对高速公路行车影响较小。由于1#、2#墩设计桩基顶标高较低，承台位置为原地面下近5m，放坡开挖区域较，可能对临近高速公路路缘带，所以为了保证承台施工期间包XX高速的行车安全，我将对包XX速两侧路缘边进行临边防护，做好施工提醒标志标牌。4.1.2、上部结构施工：由于我部对该桥梁采用现浇箱梁施工工艺，中跨46m，跨径较大，需在原有包XX速道路两侧和中分带位置进行临时支墩的施工，期间要对部分路段行车道宽度进行压缩，同时对施工落段车流进行限速，等施工完毕后，拆除所有临时支墩基础、钢管支架系统，恢复原有包XX速正常行车道宽度。4.2、组织管理机构：项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目安全部长为副组长，工区负责人、专职安全员、主管工程师及施工班组长为组员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。4.3、交通组织实施时间：拟计划于2012年3月15日起，至2012年9月12日结束。4.4、人员、物资、机械设备配备：主管工程师1人，技术人员1人，专职安全员1人，交通疏导员2人；交通警示标志牌等疏导设施：按照鄂交管部门的意见进行实施。交通指路标志交通疏导员交通指路标志交通疏导员4.5、交通组织实施方案交通组织主要针对我现浇箱梁施工期间，首先对我现浇箱梁施工竖直投影面进行放样，确定我实际影响包XX速公路施工影响区域。4.5.1、标志标牌设置：施工准备期间，从施工影响区域范围两侧各沿高速公路延伸1.6km进行标志标牌设置，依次为：前方施工1.6km+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行驶+前方施工+限高4.5m提配标志+在建工程项目介绍，共计施工缓冲过度区160m，警告区1.6km。4.5.2、对压缩包XX速行车道部分，采用水马将行车道与施工区域隔离，必要时两头用水泥墩硬性隔离。4.5.3、现浇箱梁支架搭设期间，为了防止高空抛洒、掉落的重物对高速公路行车造成危险，我部将对箱梁临边铺设竹胶板+土工布进行防护。4.5.4、吊车、汽车泵及装载机等机械施工时，派专人进行指挥疏导，协调施工作业。指挥协调作业人员须穿反光背心等醒目衣服。4.6、交通道路条件：我部现浇箱梁施工期间：占用高路公司包XX速公路部分行车道，临时单向行车道宽为2.75m+3.25m，可保证包XX速的行车顺畅。施工完毕，我项目拆除所以临时设置，及时汇报鄂交管部门高速公路指挥中心，恢复原道路行驶条件。五、施工技术方案5.1、桩基施工:我部对地质实地调查，该桥址处地质发育较好，我项目决定桩基采用旋挖钻机、人工挖孔辅助进行施工，旋挖钻机成孔采用干孔工艺。地质勘察资料地质类型标高层位地质情况描述粉细砂0.3～0.8黄褐色，松散状态态，稍湿，覆覆盖于基岩上上部，坡积成成因，含有少少量砾石，以以石英、长石石为主，该层层分布厚一般般在0.3～0.8之间。全风化砂岩1.2～2.7棕红色，褐红色夹夹白色条带，全全风化状，以以细砂岩为主主。钻进容易易，岩芯呈砂砂土状，手捏捏即成散体，遇遇水即软化崩崩解。强风化砂岩7.4～12.11棕红色，褐红色夹夹白色条带，强强风化状，以以细砂岩为主主。夹薄层中中粗砂岩及砂砂砾岩。钻进进容易，岩芯芯呈长柱状，断断面参差不齐齐，风化裂隙隙较发育，遇遇水软化，为为极软岩。中风化砂岩19.2～24..3灰白色、淡灰绿色色夹褐红色条条带，中风化化状，以细砂砂岩为主，夹夹薄层中粗砂砂岩及泥岩薄薄层，局部夹夹硬质砂岩，钻钻进进尺较慢慢，岩芯呈长长柱状，断面面较齐，风化化裂隙不发育育。微风化砂岩28.6～37..7灰白色、淡灰绿色色，偶夹褐红红色条带，微微风化状，倾倾角10～15O，以细砂岩岩为主，夹薄薄层中粗砂岩岩及泥岩薄层层，局部夹硬硬质砂岩，钻钻进进尺较慢慢，岩芯呈长长柱状，断面面整齐，风化化裂隙不发育育。、场地平整：将旋挖钻机位置夯实、现场整平，适宜施工机械旋挖钻机、吊车、混凝土罐车出入施工现场。施工现场水、电、路三通，达到施工要求。5.1.2、桩位测量：根据业主提供的坐标控制点、水准控制点采用全站仪测放出各桩位，经监理单位复核桩位无误后再行钻挖。设永久水准点2个，便于控制桩的标高，标高采用水准仪和塔尺测量。桩位测定后，立即用木桩固定。、桩孔钻进：5.1.3.1、护筒埋设：首先以施工桩位中心，用十字交叉法沿桩位四周测放四个控制桩，控制桩距桩中心点的距离根据现场实际情况确定，以埋设护筒时控制桩不受影响为原则，再将钻头中心对准桩位中心，用钻头挖出桩直径大的圆孔，再用扩孔钻头扩到钢护筒外径大的圆孔，复核桩中心线，桩中心有偏差则进行修正，桩位中心准确后将底部整平夯实，然后用钻机安放护筒。安放护筒时，保证钢护筒的圆心和桩的中心重合，护筒壁倾斜度偏差不大于1%，且护筒顶端要高出原地面不少于0.3m。护筒安放完成后应复核护筒中心与桩中心的偏差，如偏差大于5cm,则应重新安放。安放好护筒后，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶面标高宜高出地面0.3m。钢护筒底部穿过松散回填土、流朔状淤泥等不良土层深度不小于1m。5.1.3.2、钻机就位:钻机就位时，地基要有足够的承载能力（不小于12T/m2），以确保钻机在钻进过程中不会发生倾斜、位移和沉陷。钻机就位后，利用钻机的自动调整控制系统，对钻机进行调平、对钻杆的垂直度进行调整，并对正桩位。每天至少一次用水平尺或线锤对钻杆垂直度进行校核，以确保成桩孔的垂直度。5.1.3.3、钻进:旋挖钻机就位后，检查钻头直径是否与桩径相符，钻头直径可比桩径小2～3cm。如偏差较大时，应对钻头进行修补，以保证成孔后的桩径，再报请监理工程师批准后开钻。①、钻头对位，下放钻头，钻头着地，旋转，开挖。以钻头自重或加压油缸作为钻进压力。②、当钻头内装满渣土后，将之提升起来。一面注意地下水位变化情况，一面灌泥浆，始终保持桩孔内的水位在离护筒顶0.5m左右。③、打开钻头底板,将钻头中的土倾卸到孔的一侧，终孔后运走。④、关闭钻头底板的活门，重复①②③步骤直至达到设计孔深。钻孔作业分班连续进行，针对工程的特点及地质情况，采取不同的钻速。掌握地质变化情况，并认真填写钻进记录表。经常地检查钻出的渣样，以便与钻探资料进行核对，如发现与钻探资料不符时，立即向监理等部门报告，研究判断其地质情况，并详细记录。钻进过程中，要根据不同的地层选择不同的钻具、选用不同焊接角度的齿座、选用不同的钻齿、根据地层调整进尺速度和钻杆所加压力的大小。、验孔:根据地质勘察报告及钻出渣样辨别是否达到持力层，当桩孔深度达到设计要求持力层和深度时，由岩土地质勘测单位进行基底土层检验；技术人员对孔深、孔径（≥设计桩径）、孔型和垂直度验收合格后，并请监理工程师进行验收，合格后进行下道工序。5.1.5、钢筋笼安装：经现场质安员或施工员全面检查及时办理好隐蔽验收手续，并由监理方签证核查后进行钢筋笼的吊装下井。下井时需保证钢筋笼的垂直度。钢筋笼安装后，检查声测管接头是否安装靠牢，声测管内是否注满水及管顶进行填塞，各项工序完成后进行混凝土浇注。5.1.6、砼导管安装：根据孔深确定灌注砼导管总长。导管是由4.0m、2.7m、1.5m、1.0m、0.5m等不同长度的导管间隔拼装而成，底管长度应不小于4m。连接采用螺纹连接，导管内径为265mm。导管安置时，导管底口应离孔底30～50cm，以便隔水栓顺利排出。导管在初次使用前应试拼装、试水压，试水压力为0.6～1.0Mpa，并进行接头抗拔试验。使用中磨损的密封圈及损坏的应及时更换，确保无漏气等情况出现。5.1.7、桩身砼灌注：在根据孔深合理配管，放好导管后一定要测量孔深，检查孔底沉渣厚度是否增加，沉渣满足要求方可进行下一步骤。放料前应检查砼的坍落度，动性及和易性及粗集料粒径是否满足砼灌注要求；放料时发现块状物及时拣出或在料斗底部加装网状格栅使块状物不能流入导管内；砼放料时应连续，防止空气被压入导管内形成气栓；砼灌注过程应连续，灌注时间不得长于首批砼初凝时间，否则应加入缓凝剂，灌注停顿时应间断的抽动导管，缓慢砼的凝结。灌注过程中导管口与混凝土面距离保持2m左右，防止砼落差太高砼产生离析。灌注过程中设专人进行全过程监测，并填写砼灌注记录。每根桩的砼灌注应连续进行，每根桩的灌注时间按每盘砼初凝时间控制。灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。灌注至桩顶标高后应比设计高出一定高度，一般为0.8～1.0m，以保证桩顶砼强度。5.1.8钻孔桩质量通病的原因和处理措施预案：5.1.8.1、孔口坍塌原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口太大后外力碰撞致使护筒松动等。处理措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拔出护筒，添死钻孔，待沉渣密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处1m以下。5.1.8.2、缩孔原因：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头严重磨耗使孔径越来越小。处理措施：钻头上下反复扫孔，使之扩大，或对钻头进行修补加大使之达到孔径要求。5.1.8.3、钻头偏斜原因：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。处理措施：将钻机底座重新安平。弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正。5.1.8.4、灌注过程中钢筋笼上浮原因：非通长钢筋笼，当砼面灌注到钢筋笼底部时，由于砼向上运动，可能会带动钢筋笼上浮。处理措施：为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1m时，应降低砼的灌注速度，当砼上升到笼底部以上4m时，提升导管，使导管底口高于笼底2m以上，即可恢复正常灌注速度或将钢筋笼上部焊接固定在钢护筒口。5.2承台施工:、承台基底土方开挖：本项目地质结质结构较好，处砂岩层，桩基施工完后，达到预期强度，进行放坡开挖至设计承台底标高，开挖区间考虑留有一定施工操作空间，机械开挖至距承台设计底标高10～20cm，人工进行基底整平，整平后浇注3～5cm垫层。开挖放坡初步按1：0.5～1：1进行控制，临近包XX速公路一侧，如必要时可增加打插钢板桩围护。、模板及钢筋在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用整体钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。、砼的浇注a.砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。b.砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车通过便桥运输到浇注位置。采用泵车进行浇注。c.砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。5.2.4、砼养生和拆模砼浇注后要适时进进行养生，尤尤其是体积较较大，气温较较高时要特别别注意，防止止砼开裂。砼砼强度达到拆拆模要求后再再进行拆模。5.2.5、主要要机械设备砼拌和机(站)、砼砼罐车、砼泵泵车、抽水机机、吊车等。5.2.6、工艺艺流程图(见附表：承台施工工工艺流程图)3.4、墩柱及墩墩柱系梁施工工、桥墩施工=1\*GB3①在承台顶面准确放放出墩台中线线和边线，考考虑砼保护层层后，标出主主钢筋就位位位置。=2\*GB3②将加工好的钢筋运运至工地现场场绑扎，在配配置第一层垂垂直筋时，使使其有不同的的长度，以符符合同一断面面筋接头的有有关规定。随随着绑扎高度度的增加，用用圆钢管搭设设绑扎脚手架架，作好墩柱柱钢筋网的支支撑并系保护护层垫块。=3\*GB3③将标准钢模组合成成分块模板片片，板片高度度及宽度视墩墩台身尺寸和和吊装能力确确定。=4\*GB3④用夹具将I字钢立立柱和板片竖竖向连接，横横向用销钉和和槽钢横肋，将将整个模板连连成整体，安安装就位，用用临时支撑支支牢，待另一一面模板吊装装就位后，用用圆钢拉杆外外套塑料管并并加设锥形垫垫，外加垫块块螺帽，内加加横内撑，将将二面模板横横向连成整体体，校正定位位。=5\*GB3⑤端头模板要和墙面面模板牢固连连接，认真采采取支撑、加加固措施，防防止跑模、漏漏浆。=6\*GB3⑥为保证模板的使用用性能和吊装装时不变形，模模板必须有足足够的强度、刚刚度和稳定性性，事先进行行认真的设计计和受力计算算。=7\*GB3⑦施工脚手架用螺栓栓连接在立柱柱上，立柱下下部设置可调调斜撑，以确确保模板位置置的正确。=8\*GB3⑧砼浇筑前将模板内内杂物、已浇浇砼面上泥土土清理干净，模模板、钢筋检检查合格后，方方可进行砼的的浇筑。=9\*GB3⑨砼运输采用砼搅拌拌车配合吊斗斗砼泵车施工工。=10\*GB3⑩砼分层、整体、连连续浇筑，逐逐层振捣密实实，轻型墩台台需设置沉降降缝时，缝内内要填塞沥青青麻絮或其它它弹性防水材材料，并和基基础沉降缝保保持顺直贯通通。eq\o\ac(○,11)砼浇筑时要随时检检查模板、支支撑是否松动动变形、预留留孔、预埋支支座钢板是否否移位，发现现问题要及时时采取补救措措施。eq\o\ac(○,12)砼浇筑完成适时，洒水养生，并并用塑料薄膜膜带包裹进行行定期养护。墩柱为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。、墩柱系梁施工墩柱系梁采用满堂堂支架进行施施工，模板采采用定型钢模模板，待承台台浇注完后，达达到预期强度度，方可进行行施工。=1\*GB3①测量放样，放出墩墩顶中心线，经经复核无误经经监理工程师师认可，再进进行下道工序序。=2\*GB3②安装支架及底模满堂支架采用碗扣扣式满堂支架架，以浇好的的承台做为支支架搭设基础础。纵横向支架架杆件间距按按设计要求进进行安装。安安装支架时注注意宽度要略略大于墩柱系系梁设计宽度度，留有一定定人工作业区区间。底模安装好后，进进行模板位置置、高程及支支架钢管的连连接检测，均均无误后，进进行下道工序序。=3\*GB3③绑扎钢筋：钢筋绑绑扎要求同承承台，若有钢钢筋与墩柱钢钢筋有冲突时时，可适当调整钢钢筋位置。=4\*GB3④安装侧模：侧模采采用整体模板板做成，安装装时保持模板板垂直，角隅隅处有防漏浆浆措施。=5\*GB3⑤砼浇注：要求基本本同墩柱，特特别注意的是是，浇注砼时时，要派测量量人员随时观观测模板支架架的变形情况况，及时消除除施工隐患。=6\*GB3⑥拆模、养生：砼浇浇注完成后，初初凝前及时进进行二次收浆浆，防止墩柱柱系梁产生收收缩裂缝，初初凝后立即洒洒水养生，并并覆盖保水材材料，当砼强强度达2.55Mpa时拆拆除侧模，砼砼强度达设计计强度80％时落架拆除除底模。=7\*GB3⑦工艺流程图(见附附表：墩柱系梁施工工艺流程程图)3.5、盖梁施工::由于本桥桥台地面面标高较高，盖盖梁底标高与与原地面接近近，所有破除除桩头后对原原地面整平压压实至盖梁底底标高3～5cm，浇注砂砂浆垫层，其其它施工工艺艺同承台施工。工艺流流程图(见附表：盖梁施工工艺艺流程图)。5.6、箱梁施工工:5.6.1、地基基处理.1、承台基坑部分地基基处理承台基坑回填采用用宕渣料从底到到上按照每层层20cm的厚厚度进行回填填，回填后用用人工进行整整平，整平完完成后用压路路机碾实。承承台回填土回回填到与比原原地面标高底底略高，然后后跟原地面一一块进行整平平处理，浇注注15cmCC20混凝土。.2、主跨跨公路门洞基基础处理为了保证主跨下支支架的承载力力，门洞基础础采用宽度1.0m，厚度1.55m，横桥向向长度为266m，条形混凝土土基础标号为C25，共设2个临时墩条条形基础。每每个条形基础础上设置了一一排钢管支墩墩。支墩基础础模具采用小小组合钢模拼拼装支设后浇浇筑。条形基基础顶浇注时时预埋一排钢钢板，为钢管管支墩焊接到到钢板上的固固定做好准备备。为了防止止车辆碰撞门门洞支墩基础础，在每个基基础前后两侧侧3m处设置防防撞墩。.3、其它部分地基处理理（0#～3#墩箱梁区域域）经实地进行勘察，此此桥址处土质质为砂岩层，地地基承载力较较高，所以地地基处理开挖挖表面腐质松松散土，然后后用挖顶整平平压实，支模模浇注15ccmC20混凝土，待待混凝土达到到一定强度后后进行钢管支支架搭设施工工。、主跨下（包XX速速公路上）钢钢管支墩的搭搭设施工主跨下条形基础上上的钢管支墩墩采用直径6600mm、壁厚20mm的钢管管，在钢管的的两头各焊接接一块7000cm×700cm、壁厚40mm的钢板板（钢板的四四角打有螺栓栓孔），用吊吊车垂直立在在条形基础设设计位置上，在在钢板四角打打入混凝土螺螺栓锚杆，以以防止纵向受受力，产生滑滑移。每个条条形基础上的的钢管支墩在在纵向上设置置一排钢管平行行并列放置，横横向上在翼板板下间距3000cm，具体布置图图见附图。钢管立好后，在每每排钢管顶上上横向放置两两根40C的工字钢，两两工字钢并排排用钢筋连接接，钢管顶铁板和工字字钢采用小型型钢（角铁）焊接在一起，使支墩横向连接成一整体以增加其稳定性。主跨跨越包XX速速公路采用556工字钢跨越，横桥向向布设间距为为50cm，56工字钢之间用钢筋筋进行连接。56工字钢上面面为横向铺设10×10ccm的方木，顺顺桥向方向间间距为30ccm。10×10ccm方木上面面再布置10～20cm厚的的木桁架，横横桥向间距为30cm。、满堂碗扣支架施工工5.6.3.1、碗扣支架的的布局=1\*GB3①正常梁体下段落碗扣支架规格为φφ48×3..5焊管制成的的定长杆配件件，横杆与立立杆连接采用用独特碗扣接接头。由下碗碗扣承接横杆杆插头，上碗碗扣锁紧横杆杆插头。碗扣架的布设为：：底板下脚手手架搭设间距距为0.6mm×0.6m(纵向×横向)，步距为0..6m；在两两腹板处加密密，腹板下脚脚手架搭设间间距0.3m×0.3m(纵向×横向)，步距为0.3m；翼缘板处处间距0.6m×0.6m(纵向×横向)，步距为0.6m。=2\*GB3②加密区杆件布置在主墩墩柱两侧会出出现应力集中中现象，为保保证支架安全全，在1#、2#墩两侧和0#、3#台一侧将杆件件加密布置。翼缘板、底腹板下按照纵横向杆件均按0.3m×0.3m布设，步距为0.3m。加密区纵向长度为箱梁实心区域，本工程为2.1m范围。加密区顶托上先顺桥向布置10cm×10cm方木，间距为30和60cm。10cm×10cm方木上面再横桥向布置5cm×8cm方木，间距为0.25cm。5cm×8cm方木上面顺桥向布置15～20cm厚的木桁架，横桥向间距为30cm。上面为5cm厚的钢模作底板。为防止施工期间杂杂物坠落影响响行车道安全全，纵向56工字钢安装完完成后其上铺设一层层竹胶板和一一层防水土工工布，将56工字钢悬出1.5～2.0米，用于悬挂挂安全网、防防坠网。5.6.3.2、碗扣支架安安装在混凝土面上按照照支架施工图图放出排架的的位置线，放放出排架加密密区和纵横方方向控制轴线线，根据控制制轴线和排架架加密情况确确定排架立杆杆位置排放底底托，用水准准仪测定排架架底托高程，根根据图纸设计计高程，调整整排架立杆高高度，搭设排排架。当立杆杆间距不能为为标准间距时时，利用同直直径的钢管连连接。拼装时时应随时检查查横杆水平度度和立杆垂直直度，还应该该随时注意水水平框的直角角度，不至于于支架偏扭，立立杆垂直度偏偏差小于0.5%。搭设顺序是：立杆杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。=1\*GB3①立杆安装为了便于控制标高高，立杆布置置通常以设计计中心线为准准，左右对称称布置，放样样时以纵横线线为控制线，确确定立杆纵横横向位置。=2\*GB3②安装立杆、横杆根据立杆及横杆的的设计组合，从从底部向顶部部依次安装立立杆、横杆。安安装时应保证证立杆处于放放样点位中心心，一般先全全部装完一个个作业面的底底部立杆及部部分横杆，再再逐层往上安安装，同时安安装所有横杆杆。=3\*GB3③斜杆安装为了保证碗扣件支支架的稳定性性，必须按设设计要求安装装斜撑杆，安安装时尽量布布置在节点上上，且用扣件件连接牢固。=4\*GB3④顶托安装根据梁底高程变化化决定顺桥向向控制断面间间距，横向设设左、中、右右三个控制点点，精确调出出顶托标高。然然后用明显的的标记标明顶顶托的伸出量量，以便校验验。最后再用用拉线内插方方法，依次调调出每个顶托托的标高，顶顶托伸出量一一般控制在330cm以内为宜宜。=5\*GB3⑤拼装注意事项碗扣支架搭设之前前，先按技术术放线布置好好支架立杆位位置，然后搭搭拼支架。第第一层拼好后后，必须由工工程技术人员员抄平检查平平整度，如高高差不符合要要求，必须用用底托调平。在立杆上必须加设设纵横向剪刀刀撑，倾斜角角度为45°～60°，剪刀撑用用3米和6米钢管搭配使使用；在纵桥桥向设剪刀撑撑,在横桥向每每隔6-8m设置一一道剪刀撑。拼装时用线坠或水水平尺控制立立杆的垂直度度，防止立杆杆偏心受力。顶顶托外露部分分不超过300cm，底托托丝杆外露部部分不超过330cm，自自由端超过330cm长的的杆件要增加加水平杆锁定定；底托与地地面之间要密密贴，达到面面受力，严禁禁形成点受力力。纵横向扫地杆布设设2道，一道设设置在底托螺螺丝杆上，一一道设置在连连接丝杆的立立杆上，纵横横向扫地杆采采用φ48的钢管与碗碗扣架和丝杆杆连接。、支架预压支架组装施工完成成，并铺设梁梁底模板之后后，要进行支支架的预压，以以消除支架的的非弹性变形形与地基沉降降。5.6.4.1、支架预压的的目的：①检查支架的安全性性，确保施工工安全。②消除地基非弹性变变形和支架非非弹性变形的的影响，有利利于桥面线形形控制。支架组装施工完成成，在铺设梁梁底模前，对对支架进行相相当于1.2倍箱梁自重重的荷载预压压，以检查支支架的承载能能力，减少和和消除支架体体系的非弹性性变形及地基基的沉降。支支架压重材料料采用相应重重量的沙袋，并并按箱梁结构构形式合理布布置沙袋数量量。按荷载总重的0→→25%→50%→120%→50%→25%→0进行加载及及卸载，并测测得各级荷载载下的观测点点变形值。预预压时各点压压重要均匀对对称，防止出出现反常情况况。5.6.4.2、稳定、观测测荷载施加120%%后，前四个个小时每小时时观测一次，以以后每四小时时观测一次，并并测量各测点点数据；压重重24小时后，再再次测量各测测点数据。按照加载及卸载步步骤分别测得得各级荷载下下的模板下沉沉量及地面下下沉量，并在在卸载后全面面测得各个测测点的回弹量量。5.6.4.3、卸载：直至至最后三天的的平均沉降值值<3mm时方可可卸载。5.6.4.4、施工预拱度度的设置为了使梁在完成后后达到规定的的标高,模板调整时时要考虑设置置预拱度。设设置预拱度通通常要考虑以以下因素：①梁自重产生的弹性性变形δ1；②支架以上垫块的压压缩量δ2；=3\*GB3③支架在设计荷载下下的挠度δ3；=4\*GB3④支架在设计荷载作作用下的非弹弹性变形量δ4；=5\*GB3⑤支架在设计荷载作作用下的弹性性变形量δ5；=6\*GB3⑥支架基础受荷载后后的非弹性变变形和地基的的弹性变形量量δ6；⑦预应力钢绞线张拉拉后引起的箱箱梁上拱度δ7；⑧预应力损失产生的的变形δ8。根据本工程的施工工方案，经预预压和在浇注注砼时的等重重卸载后，其其中δ3、δ4、δ5、δ6均已完成，在在设置预拱度度时只考虑δ1、δ2、δ7和δ8即可。、模板制作与安装.1、底模板铺设为便于施工，底模模采用δ＝15mm优质质光面竹胶板板，竹胶板尺尺寸采用1222cm×244cmm，背带采用10×10ccm方木，竹竹胶板分块拼拼装，与分布布木方固定。对对侧模底端用用底拉杆配合合木方子加固固，并用钢支支撑支顶。底底模接缝要保保证平顺，在在模板底加设设木条来消除除相邻模板的的高差。模板板钉装完成后后用液体玻璃璃胶水填塞模模板接缝，防防止混凝土浇浇筑中漏浆。模板铺装前，先在在纵梁首尾两两端通线、调调整顶托螺杆杆，使纵梁处处于预期的标标高上，然后后铺横梁，通通线用楔形木木找平，再以以纵梁为参照照，调整横梁梁按设计要求求的预拱度起起拱。符合设设计、规范要要求后铺底板板。底模板安装完后进进行标高、线线形调整。对对于底腹板直直线段按3mm间距放样，底底腹板曲线段段按1m间距放样样，自检合格格后报监理工工程师，经验验收合格后方方可进行腹板板侧模板的安安装。验收时时对模板进行行平整度和接接缝质量检测测，如发现底底模板有悬空空现象应及时时调整。.2、侧模、翼模的制作作与安装根据测量放样点，在在底腹板上弹弹出腹板外缘缘线，侧模板板安装前用5×10cmm的方木沿底底腹板外缘线线外侧1.55cm（竹胶胶板厚度）处处钉出限位条条，侧模板安安装时确保竹竹胶板靠侧限限位条，以控控制梁体线形形。侧模板提前制作成成单块，现场场拼装，侧模模板面板采用用15mm优质质光面竹胶板板，竹胶板背背面敷设5×8cm立方木木，立方木间间距为2500mm，立方方木背后根据据高度每隔00.6m设水水平钢管（2根φ48）1道，拉杆按按照60cmm的间距设置置对拉，拉杆杆采用φ16圆钢。根据据需要搭设横横支承和斜支支撑，横支承承和斜支撑采采用钢管、顶顶托、扣件、方方木等与碗扣扣支架连接。.3、内模安装箱室分两次制安，侧侧邦及顶板。箱箱室侧邦模板板面板采用115mm厚胶胶合板，面板板内用5×8cm立方木木作骨架，方方木间距为1150mm，方方木背后高度度方向每隔00.6m设水水平钢管（2根φ48）1道，在水平平方钢处设水水平支撑和斜斜撑。侧邦安安装前在地面面预先制作好好，安装时用用吊车吊装。每每个箱室侧帮帮下面设钢筋筋水平托，钢钢筋水平托间间距为1.550m。每个个箱室侧邦用用8#铅丝与底部部主筋摽紧，摽摽点间距为22m,防止箱模上上浮。、钢筋施工：.1、材料准备与试验验进场钢筋必须有出出厂质量证明明书及复试报报告，钢筋进进场后按规范范要求进行试试验，当试验验满足试验要要求，并且得得到监理工程程师的认可后后，方可进行行钢筋的制作作。.2、钢筋加工钢筋加工应设专门门场地，并根根据场地情况况做出周密布布置，减少场场地搬运，钢钢筋加工前应应洁净，遇有有油渍、漆皮皮、铁锈等应应清除干净。钢钢筋混凝土箱箱梁中的钢筋筋形状复杂、数数量多，施工工中必须严格格清查钢筋的的规格、数量量、型号，按按照图纸设计计要求加工钢钢筋并按不同同用途分别挂挂牌堆放。钢筋的调直、焊接接、切断、成成型宜用钢筋筋加工机械进进行，质量检检查合格后方方可加工成品品。.3、钢筋焊结与绑扎施工时，在支好的的底板上绑扎扎成形，在箱箱梁上焊接钢钢筋时，要用用湿棉纱布或或薄铁皮等垫垫在钢筋接头头下，避免灼灼伤模板，要要求焊接的钢钢筋焊缝长度度单面焊应不不小于10d,双面焊不小小于5d，钢筋的表表面应洁净，使使用前应将表表面油渍、漆漆皮、鳞锈等等清除干净；；钢筋应平直直，局部弯折折成盘的钢筋筋和弯曲的钢钢筋均应调直直，对于焊接接接头，在接接头长度内，同同一根钢筋不不得有两个接接头。腹板、横横梁钢筋骨架架的高度必须须严格控制，在在认真复核图图纸、精准推推算顶板保护护层尺寸后，进进行反算控制制骨架主筋、高高度。顶、底底板钢筋绑扎扎前要按钢筋筋布置间距在在箱梁模板或或钢筋上作出出标记，绑扎扎时严格按标标记布设、绑绑扎钢筋。考考虑到梁体内内力分布，腹腹板钢筋留设设于梁上的焊焊缝宜留设到到1/4梁跨处。安安装翼板钢筋筋时应注意与与护栏预埋钢钢筋的连接。顶顶、底板钢筋筋保护层的留留设必须符合合设计及规范范要求，以免免因保护层原原因出现砼裂裂纹或漏筋现现象。在预应力砼箱梁中中，当普通钢钢筋与预应力力钢筋定位有有相互干扰时时，应遵循“普通钢筋中中的次要受力力筋为主要受受力筋让路、普普通钢筋为预预应力钢筋让让路”的原则，可可以适当调整整普通钢筋的的间距以利让让预应力钢筋筋通过，不可可任意切段钢钢筋，实需切切断时，在浇浇筑该部分混混凝土时钢筋筋必须恢复，任任何情况下必必须保证预应应力管道形状状圆滑、线形形流畅，绝对对禁止“死弯”的出现，预预应力管道采采用塑料波纹纹管，定位钢钢筋间距不宜宜大于0.5米。顶板钢筋绑扎前，在在箱梁各跨每每个截面留设设挠度及沉降降观测点，沉沉降及挠度观观测标按要求求埋设，设立立位置选择在在仪器便于观观测部位。5.6.7、预应力材料、锚锚具的检验及及安装①预应力钢绞线按设设计要求采用用。钢绞线、锚锚具、波纹管管均应有出厂厂合格证，钢钢绞线在使用用前应重新鉴鉴定，钢束张张拉前进行摩摩阻试验。②钢绞线应远离电焊焊现场防止弧弧光照射和焊焊渣飞溅而引引起材质变化化，应防止电电焊火花烧破破波纹管管壁壁，锚具运输输存放时应防防止机械损伤伤和锈蚀。=3\*GB3③预应力筋的下料长长度要通过计计算确定，计计算应考虑孔孔道曲线长，锚锚夹具长度，千千斤顶长度及及外露工作长长度等因素，预预应力筋的切切割采用砂轮轮锯切割，预预应力筋编束束时，应梳理理顺直，绑扎扎牢固，防止止相互缠绞，每每1米绑扎一道铁铁丝，铁丝扣扣应向里，束束成后，要统统一编号、挂挂牌，按类堆堆放整齐，以以备使用。=4\*GB3④波纹管接头采用大大一号同型波波纹管作为接接头管，将两两根被接管段段旋入接头管管内，旋入后后接头要严密密，两接头处处用塑料胶布布缠裹严密，防防止漏浆。=5\*GB3⑤预应力筋采用坐标标法固定，人人工穿束的方方法施工，即即根据设计图图中所给预应应力筋的曲线线坐标焊接钢钢筋卡具，然然后将波纹管管固定在钢筋筋卡具上，卡卡具间距500cm,波纹管的敷敷设严格按设设计给定孔位位坐标位置控控制，钢筋卡卡具要稳固，波波纹管在梁两两端与锚垫板板连接，应将将波纹管插入入锚垫板，插插入深度不应应大于锚垫板板的喇叭口直直线段长度，并并要锚垫板与与孔道垂直，锚锚垫板牢固的的绑扎在钢筋筋上，并与端端头模板贴紧紧钉牢，灌浆浆孔要用棉丝丝或同径管丝丝封堵，防止止浇注砼时堵堵塞。=6\*GB3⑥张拉机具应与锚具具配套使用，应应在进行张拉拉作业前进行行检查和校验验，千斤顶和和压力表应配配套检验，以以确定张拉力力与压力表读读数的关系曲曲线，压力表表精度不宜低低于1.0级。张拉机机具在使用前前必须经相关关资质部门检检测，张拉应应考虑注意孔孔道摩阻损失失。5.6.8、箱梁梁混凝土浇注注.1、混凝土浇注①浇筑混凝土前，检检查钢筋保护护层垫块的位位置、数量及及其紧固程度度。构件侧面面和底面的垫垫块至少为4个/m2，绑扎垫块块和钢筋的铁铁丝头不得伸伸入保护层内内。底层垫块块按梅花形布布置。②混凝土入模前，测测定混凝土的的温度、坍落落度等工作性性能，只有拌拌和物性能符符合设计或配配合比要求的的混凝土方可可入模浇筑。混混凝土的入模模温度宜控制制在5℃～30℃。③混凝土入模坍落度度按设计的规规定值进行控控制，控制偏偏差为±20mm。④混凝土的浇筑采用用分层连续推推移的方式进进行，泵送混混凝土的一次次摊铺厚度不不宜大于600cm，间隙隙时间不得超超过90min，不得随意意留置施工缝缝。⑤在新浇筑混凝土过过程或浇筑完完成时，如混混凝土表面泌泌水较多，须须在不扰动已已浇筑混凝土土的条件下，采采取措施将水水排出，继续续浇筑混凝土土时，应查明明原因，采取取措施减少泌泌水。⑥浇筑混凝土时应设设专人检查支支架、模板、钢钢筋和预埋件件等的稳固情情况，发现有有变形、松动动、移位时应应及时处理。⑦浇筑混凝土时，应应认真填写混混凝土施工记记录。⑧夏期施工时，混凝凝土的入模温温度不宜高于于气温，且不不宜超过30℃，应避免模模板和新浇注注混凝土受阳阳光直射，控控制混凝土入入模前模板和和钢筋的温度度以及附近的的局部气温不不超过40℃，否则施工时时宜尽可能安安排在傍晚浇浇筑而避开炎炎热的白天，也也不宜在早上上浇筑以免气气温升到最高高时加剧混凝凝土内部升温温。5.6.8.2、箱梁混凝土土的浇筑注意意事项：①浇筑前认真检查支支架各支点牢牢靠，剪刀撑撑完善，模板板支撑合理、齐齐全、坚实，检检查预埋件、预预留孔洞、泄泄水孔齐全、底底板清洁无杂杂物，支座处处逐个检查有有无缝隙，以以及面板标高高控制标志（纵纵横2m焊出L型钢筋头）。②现浇箱梁砼一次连连续浇筑成型型。③混凝土浇筑时应严严格计算浇筑筑方量和浇筑筑时间，且分分层长度不宜宜太长，以免免形成施工冷冷缝。腹板砼砼浇筑时，每每层控制在335cm左右右，为保证施施工质量，上上一层混凝土土浇筑一定要要在下一层混混凝土初凝前前进行，且振振捣时振捣棒棒要插入下一一层不少于55cm的深度度。混凝土浇浇筑时要在顶顶板上相应于于腹板浇筑工工作面上摆放放镀锌铁皮或或竹胶模板，以以免混凝土撒撒落在顶板钢钢筋上，影响响顶板的浇筑筑质量。顶板砼浇注完毕后后及时清理通通气孔，让其其发挥作用，以以避免箱室内内外产生较大大的温差。在在砼浇注过程程中至最后浇浇注的砼初凝凝前每间隔30分钟左右，由由两头来回抽抽动整根钢绞绞线数次，以以防止波纹管管漏浆堵塞死死管道。④混凝土浇筑前，模模内应用高压压水枪彻底冲冲洗底板，同同时在墩顶最最低处开设泄泄水孔排水，水水排出后再用用竹胶板堵好好。⑤砼浇注前留意天气气情况，必要要时备足防雨雨布。⑥砼浇筑顺序：施工工时先从低处处向高处浇筑筑，直至最高高处浇筑到上上倒角时，形形成一个平面面后，然后从从两端向中间间浇筑。浇筑筑时分四个组组振捣组，每每个组2个操作点。⑦在浇筑箱梁顶板混混凝土前要在在顶板变坡点点立焊一根Φ12钢筋，高度度和顶板混凝凝土厚度一样样，然后以这这些钢筋及翼翼缘板顶面作作为控制顶板板标高的标准准。在混凝土土浇筑时，用用拉线法进行行找平，则可可将箱梁顶面面标高控制在在允许范围内内。.3、振捣①混凝土的振捣用插插入式振捣棒棒，振捣时间间要适当掌握握不要漏振也也不要过振，振振捣器移动间间距不超过其其作用半径的的1.5倍，振捣棒棒不得撞击波波纹管、各种种预埋件，避避免其跑位。梁梁腹混凝土振振捣应用ø30mm高频频振捣，其他他部位根据具具体情况采用用50mm振捣捣棒，钢筋较较密处也可以以用小直径振振捣棒振捣，小小直径振捣棒棒功率低、作作用半径小，注注意适当延长长振捣时间、加加强振捣，振振捣器在每一一个位置中振振捣延续时间间一般掌握在在混凝土不再再下沉、无显显著气泡上升升、顶面平坦坦一致并开始始浮现水泥浆浆为止，一般般不宜超过30s，避免过振振；振捣器拔拔出时不可太太快太猛，以以免留下孔迹迹和空洞；②每上层混凝土振捣捣时，振捣器器应深入下层层已振捣的混混凝土中5-10cmm，以加强上上下层间的连连接，振捣砼砼时要在棒头头上作好振捣捣深度标记，严严格控制好振振捣深度，为为避免振捣棒棒触及侧模板板，振捣棒应应与侧膜保持持5-10cmm的距离。③每层混凝土振实前前，不得增添添新混凝土，如如发现表面有有浮水，应立立即设法排除除，但不得使使水泥浆流失失。④浇注底板及腹板后后，在混凝土土还未凝固前前，应将面板板钢筋上的混混凝土清除干干净。⑤振捣混凝土时派专专人检查模板板是否漏浆，支支撑是否牢固固，发现问题题及时处理。并并随时观察沉沉降量。⑥浇注混凝土过程中中采用倒链拉拉动钢绞线，防防止漏浆卡住住钢绞线。⑦混凝土应连续浇注注，中间间断断时，不得超超过规范规定定，否则应与与监理研究，按按施工缝要求求进行处理。5.6.9、箱梁梁养护等箱梁浇注完上达达到预期强度度，进行洒水水、覆盖土工工布养生，为为了防止早期期水化热太大大梁体产生裂裂缝，设专人人定期对箱梁梁进行养护。、混凝土拆模混凝土拆模时的强强度应符合设设计要求。当当设计未提出出要求时，应应符合下列规规定：混凝土的拆模时间间除需考虑拆拆模时的混凝凝土强度外，还还应考虑到拆拆模时的混凝凝土温度（由由水泥水化热热引起）不能能过高，以免免混凝土接触触空气时降温温过快而开裂裂，更不能在在此时浇注凉凉水养护。当当梁部结构混混凝土拆模时时，梁体表面面温度与环境境温度之差不不宜大于15℃。侧模在混凝土强度度达到50%以上，且其其表面及棱角角不因拆模而而受损时，方方可拆除。底模在混凝土强度度符合下表规定后，方方可拆除。拆模宜按立模顺序序逆向进行，不不得损伤混凝凝土，并减少少模板破损。当当模板与混凝凝土脱离后，方方可拆卸、吊吊运模板。拆模后的混凝土结结构应在混凝凝土达到100%的设计强度度后，方可承承受全部设计计荷载。拆除模板时所需混混凝土强度结构类型结构跨度达到混凝土设计强强度的百分率率（%）板、拱≤2502～875＞8100梁≤875＞8100悬臂梁（板）≤275＞2100拆模时，结构或构构件芯部混凝凝土与表层混混凝土之间的的温差、表层层混凝土与环环境之间的温温差均不大于于15℃（构件截面面较为复杂时时，内外侧混混凝土之间的的温差也不大大于15℃）时方可拆拆模。大风或或气温急剧变变化时不宜拆拆模。1、预应力施工（钢绞绞线下料及穿穿束）.1、钢绞线制作钢绞线下料，按设设计孔道长度度加张拉设备备长度，并余余留锚外不少少于100mmm的总长度度下料，下料料应用砂轮机机平放切割。断断后平放在地地面上，采取取措施防止钢钢绞线散头。钢绞线切割完后按按各束理顺，并并间隔1.55m用铁丝捆捆扎编束。同同一束钢绞线线保证顺畅不不扭结。同一一孔道穿束需需整束整穿。.2、运输钢绞线运输时严禁禁在地上拖拽拽，避免因砂砂石等的磨擦擦和磕碰损伤伤钢绞线截面面积，致使钢钢绞线强度降降低，钢绞线线要用人悬空空抬至穿束现现场进行施工工。.3、穿束钢绞线采用钢绞线线穿束机或其其他机械进行行穿束，将钢钢绞线端头戴戴上子弹头形形护帽，从孔孔道的一端快快速地推送入入孔道，必要要时采用卷扬扬机牵引穿束束，并配备特特制牵头。.4、预应力筋张拉、锚锚固预应力张拉按设计计要求顺序进进行张拉，预预应力要左右右对称进行，最最大不平衡束束不能超过1束。两端张张拉的预应力力钢丝束在预预应力过程中中原保持两端端的伸长基本本一致。施工工前，应对孔孔道摩阻损失失、扩孔段摩摩阻损失和锚锚口摩阻损失失进行实际测测定。.5、张拉设备选择及检检校采用自锚式穿心式式双作用千斤斤顶及相应高高压油泵，额额定张拉吨位位约为张拉力力的1.5倍。张拉千千斤顶在张拉拉前必须经过过校正，校正正系数不得大大于1.05。校正有效效期为一个月月且不超过200次张拉作业业，拆修更换换配件的张拉拉千斤顶必须须重新校正。压力表选用防震型型，表面最大大读数应为张张拉力的1.5～2.0倍，精度不不低于1.0级，校正有有效期为一周周。当用0.4级时，校正正有效期可为为一个月。压压力表发生故故障后必须重重新校正。油泵的油箱容量为为张拉千斤顶顶总输油量的的1.5倍，额定油油压数为使用用油压数的1.5倍。压力表与张拉千斤斤顶配套使用用。预应力设设备应建立台台帐及卡片并并定期检查。、预应力束张拉.1、张拉程序预应力钢束张拉程程序如下：0→0.2σk（作伸伸长量标记）→σk（持荷5分钟）→张拉到位σk（测伸长量量）→锚固张拉时将实际伸长长值与理论伸伸长值进行校校核，其误差差控制在±6％以内，否否则需查明原原因。实际伸长值L实＝＝（L2-L1）σk/（σk-σ初）式中：L2－从初应力至控制制应力间的实实测深长量；；L1－初应力的的伸长值。理论伸长值L理＝＝（P×L）/（Eg×Ap）式中：P－预应应力P＝P×[1-e-((KL+μθ)]/(KKL+μθ)(简化计算法：P＝＝NK[1--e-(KLL+μθ]/2;NK=nn×A×бk)NK－锚下控制张拉力力（N）;L－预应力钢束的张张拉力有效长长度(mm);Ap－预应力钢束的截截面面积;Eg－钢绞线公称面积积;X－张拉端至计算截截面的孔道长长度(m);θ－从张拉端至计算算截面曲线孔孔道部分切线线的夹角之和和(rad);;k－孔道每米局部偏偏差对摩擦的的影响系数;μ－预应力束与孔道道壁的摩擦系系数。预应力钢束张拉完完成后，应测测定回缩量和和锚具变形量量，检查是否否有断丝、滑滑丝现象，在在征得监理工工程师认可后后，才可割断断露头。对同一张拉截面，断断丝率不得大大于1%，每束钢绞绞线断丝、滑滑丝不得超过过一根，不允允许整股钢绞绞线拉断。.2、张拉操作工艺：按每束根数与相应应的锚具配套套，带好夹片片，将钢绞线线从千斤顶中中心穿过。张张拉时当钢绞绞线的初始应应力达0.2σk时停止供油油。检查夹片片情况完好后后，画线作标标记。向千斤顶油缸充油油并对钢绞线线进行张拉。张张拉值的大小小以油压表的的读数为主，以以预应力钢绞绞线的伸长值值加以校核，实实际张拉伸长长值与理论伸伸长值应控制制在6%范围内，每每端锚具回缩缩量应控制在在6mm以内。油压达到张拉吨位位后关闭主油油缸油路，并并持荷5分钟，测量量钢绞线伸长长量加以校核核。在保持5分钟以后，若若油压稍有下下降，须补油油到设计吨位位的油压值，千千斤顶回油，夹夹片自动锁定定则该束张拉拉结束，及时时作好记录。全全梁断丝，滑滑丝总数不得得超过钢丝总总数的0.5%，且一束内内断丝不得超超过一丝，也也不得在同一一侧。后张预应力断丝、滑滑移限制表类别检查项目控制数钢丝束和钢绞线束束每束钢丝断丝或滑滑丝1根每束钢绞线断丝或或滑丝1丝每个断面断丝之和和不超过该断断面钢丝总数数1%单根钢筋断筋或滑移不容许、孔道压浆、封端张拉完成后，宜在在48h内进行管道道压浆。采用用真空辅助压压浆工艺。压压浆前管道内内应清除杂物物及积水。压压浆时及压浆浆后48h内，梁体及及环境温度不不得低于5℃。.1、真空压浆技术要求求①孔道内无砂石、积积水、混凝土土块及其它杂杂物，保持畅畅通；②抽真空时真空度控控制在-0.06～-0.1MMPa之间；③采用专用真空灌浆浆添加剂后的的特种浆体；；④在正式实施之前应应进行稀浆混混合料配合比比试验和真空空压装工艺试试验。.2、浆体性能压浆用水泥应为强强度等级不低低于42.5级低碱硅酸酸盐或低碱普普通硅酸盐水水泥，掺入的的粉煤灰应符符合符合国家家现行《用于于水泥和混凝凝土中的粉煤煤灰》GB15996的规定；采用用适宜的水胶胶比和流动度，不得泌水，抗抗压强度不小小于设计强度度；压入管道道的水泥浆应应饱满密实，体体积收缩率应应小于2％。初凝时时间应大于3h，终凝时间间应小于24h，压浆时浆浆体温度应不不超过35℃。.3、真空压浆施工工艺艺①张拉施工完成之后后，切除外露露的钢绞线（外外露量在300mm～50mm），清清水冲洗，高高压风吹干，然然后采用无收收缩水泥砂浆浆进行封锚；；②清理锚垫板上的灌灌浆孔，保证证灌浆通道通通畅；③确定抽真空端及灌灌浆端，安装装引出管、球球阀和接头等等，检查其功功能；④搅拌水泥浆使其水水胶比、流动动度、泌水性性达到技术要要求的各项指指标；⑤启动真空泵抽真空空，使真空度度达到-0.06～-0.11MPa并保持稳定定；⑥启动灌浆泵，当灌灌浆泵输出的的浆体达到要要求稠度时，将将泵上的输送送管接到锚垫垫板上的引出出管上，开始始灌浆；⑦灌浆过程中，真空空泵保持连续续工作；⑧待抽真空端的透明明网纹管中有有浆体经过时时，关闭空气气滤清器前端端的阀门，稍稍后打开排气气阀。当水泥泥浆从排气阀阀顺畅流出，且且稠度与灌入入的浆体相当当时，关闭抽抽真空端所有有的阀；⑨灌浆泵继续工作，在≤0.5-0.6MPa下，持压2分钟；⑩关闭灌浆泵及灌浆浆端阀门，完完成灌浆；eq\o\ac(○,11)拆卸外接管路、附附件，清洗空空气滤清器及及阀等；eq\o\ac(○,12)完成当日灌浆后，必必须将所有沾沾有水泥浆的的施工设备清清洗干净；eq\o\ac(○,13)安装在压浆端及出出浆端的球阀阀，应在灌浆浆后5小时内拆除除并清理完毕毕。.4、混凝土封端①浇筑梁体封端混凝凝土之前，先先将锚垫板表表面的粘浆和和锚环外面上上部的灰浆铲铲除干净，对对锚圈与锚垫垫板之间的交交接缝应用聚聚氨酯防水涂涂料进行防水水处理，同时时检查确认无无漏压的管道道后，再浇筑筑封端混凝土土。为保证混混凝土接缝处处接合良好，应应将原混凝土土表面凿毛，并并焊上钢筋网网片，检查确确认无漏压浆浆的管道后，浇浇筑封端混凝凝土。②封端混凝土采用无无收缩混凝土土，抗压强度度不得低于设设计要求且不不得低于35MPa。③封端混凝土一次浇浇筑成型，并并应具有良好好的密实度。封封端混凝土采采用自然养护护。④封端混凝土养护结结束后，采用用聚氨酯防水水涂料对封端端新老混凝土土之间的交接接缝进行防水水处理。⑤试验室随机制作封封端混凝土试试件，用以检检查其质量。、质量验收标准4.1、支架①基础地质情况和承承载力应满足足设计承载力力要求。②支架搭设完后，节节点连接牢固固，整体稳定定可靠。③支架预压后，达到到消除支架整整体的非弹性性变形，准确确测出支架的的弹性变形。4.2、模板质量验收标标准①模板支撑必须牢固固，不得有松松动、跑模或或下沉等现象象。②模板必须拼缝严密密，不得漏浆浆，模内必须须清洁，无杂杂物。③凡需起拱的构件模模板，其预留留拱度应符合合设计要求。④模板安装允许偏差差和检验方法法见下表。模板安装允许偏差差和检验方法法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线偏位5尺量每边不少于22处2表面平整度52m靠尺和塞尺不不少于3处3高程±5测量4模板的侧向弯曲L/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10、-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5、-2拉线尺量7相邻两板表面高低低差2尺量注：L为梁跨度。预埋件和预留孔洞洞的允许偏差差和检验方法法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量2尺寸+10、0尺量不少于3处3预埋件中心位置3尺量4.3、钢筋加工、成型与与安装验收标标准4.3.1、钢筋加工①钢筋的技术条件必必须符合规定定要求，并有有出厂合格证证明和复试报报告，钢筋表表面不得有锈锈皮、油渍、油油漆等污染。②钢筋必须顺直，表表面不得有伤伤痕及锈纹等等现象。③钢筋弯曲成型后，表表面不得有裂裂纹等现象。④钢筋加工允许偏差差见下表：钢筋加工允许偏差差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位位置20尺量3箍筋内净尺寸±3尺量4.3.2、成型与安装①所配制的钢筋级别别，品种、数数、直径、形形状等必须符符合设计要求求。②绑扎成型时，铁丝丝必须扎紧，不不得有滑动、折折断、移位等等现象，且不不得漏绑。③成型后的钢筋骨架架必须稳定牢牢固，在安装装及浇筑混凝凝土时不得松松动变形。④焊接接头与钢筋弯弯起处相距不不应小于10倍的主筋直直径，也不应应位于最大弯弯距处。⑤钢筋安装允许偏差差见下表:钢筋安装允许偏差差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间间各一处2同一排中受力钢筋筋间距±203分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工工偏差±20mm包括在内内）30尺量6钢筋保护层厚度ccc≥35mm+10，-5尺量，两端中间各各两处25mm＜c＜335mm+5，-2c≤25mm+3，-1.4、梁体混凝土①混凝土施工的检验验符合《公路路工程质量检检验评定标准准》的相关规规定。②梁体外形尺寸允许许偏差和检验验方法符合下下表。③梁体及封端混凝土土外观质量平平整密实、整整洁、不露筋筋、无空洞、无无石子堆垒、桥桥面流水畅通通。对空洞、蜂蜂窝、漏浆、硬硬伤掉角等缺缺陷，需修整整并养护到规规定强度。蜂蜂窝深度不大大于5mmm，长度不大大于10mmm，不多于5个/m2。4.5、支架拆除待预应力灌浆强度度达到设计要要求后方可对对支架进行拆拆除。支架拆拆除前先拆除除外侧模及箱箱梁内模板，模模板拆除按先先装后拆的原原则进行。所所有模板不允允许高空下抛抛，通过传递递或绳索下放放。支架先拆拆除非承重部部位后拆除承承重部分。承承重支架纵向向二侧自上而而下对称均衡衡拆除，拆除除材料及时分分类堆码。拆拆除支架时设设立警戒线，杜杜绝无关人员员进入。、支架拆除在首次预应力张拉拉完毕后，将将支架顶托下下调5～10cm脱模,竹胶板逐块块撬开，然后后倒至支架上上运出，方木木根据现场实实际情况拆除除，然后可拆拆除支架，支支架拆除时需需注意以下事事项：①拆除顺序刚好跟搭搭设顺序相反反，按先搭后后拆、后搭先先拆的原则自自上而下逐步步拆除，一步步一清，不准准采用踏步式式拆法，纵向向剪刀撑应先先拆中间扣，然然后两头扣。②统一指挥，上下呼呼应，动作协协调，当松开开与另一人有有关的结扣时时应告知对方方，以防坠落落。③由中间操作人员向向下递管子，钢钢管扣件应分分类堆放，零零配件装入容容具内，严禁禁高空抛掷。④划出工作区标志，禁禁止行人入内内。⑤在拆除过程中，凡凡已松开连接接的杆配件应应及时拆除运运走，避免误误扶和误靠已已松脱连接的的杆件。⑥支架拆除后及时打打包运走。、场地恢复支架拆除后，做到到工完料清，同同时将苏州绕绕城高速公路路上浇筑的混混凝土和硬化化的灰土清除除，然后采用用种植土进行行换填，按要要求恢复绿化化，满足景观观和绿化要求求。5.7、桥面系施施工及附属工工程施工：梁板安装完毕后进进行桥面系的的施工。桥面面系分水泥砼砼桥面及防撞撞护拦的施工工。桥面砼施工保证振振捣密实，平平板式振捣器器振捣，以确确保砼不出现现裂缝，人工工抹平，并进进行拉毛，拉拉毛后覆盖养养生期至少14天。施工时注注意防裂钢筋筋网片的定位位和保护层的的控制。随后后进行砼防撞撞护栏的施工工。砼防撞护栏施工时时，特别注意意线型调整顺顺适、美观，标标高严格控制制，保证不产产生波浪起伏伏现象。模板板接缝夹海绵绵条防止漏浆浆，浇注时注注意砼质量及及震捣技术，专专人负责震捣捣，减少砼表表面蜂窝麻面面现象。拆模模后及时修整整，确保防撞撞护栏表面平平整光滑，及及时洒水养生生，防止砼收收缩裂纹。六、工程质量保证措施施确保工程质量是工工程施工的最最基本前提，本本公司始终坚坚持“以质量为根根本，以信誉誉拓市场”的宗旨。为为确保本工程程达到优良工工程，在施工工中除严格按按照“技术规范”实施和执行行监理工程师师的指示外，结结合工程的实实际情况，制制定实施性措措施，贯穿整整个施工过程程。6.1、组织落实实组建强有力的项目目经理部班子子，在项目经经理部下设工工程质检部，各各班组设质检检员，形成一一个质量管理理网络，建立立质量保证体体系，以提高高工程质量。每每位质检员由由经理部质检检部直接领导导，与被检部部门不发生直直接关系，但但在质量上具具有否决权。制定各部门各岗位位质量责任制制，责任落实实到人，企业业一把手是企企业质量的第第一责任人，项项目经理是项项目质量的第第一责任人，生生产、技术、质质检人员从各各种不同角度度和要求承担担质量责任，以以提高施工人人员的质量意意识、以第一一线控制质量量，提高工程程质量。项目经理部定期举举行质量工作作会议，认真真总结和解决决工程施工中中和质量管理理中存在的问问题。实行全全员、全面、全全过程的质量量管理，加强强质量法制教教育。建立健全质量自检检体系和相应应的检测手段段及复核办法法。做到三个个必须：质检检人员必须到到位，质管责责任必须明确确，质管制度度必须建立。对对每道工序者者要按质量要要求，确定施施工工艺，并并建立技术档档案。认真执行质量管理理制度。施工工图审签制、技技术交底制、技技术复核制、质质量自检、互互检、交接检检“三检制”、分项工程程质量检验评评定制，质量量事故（隐患患）报告处理理制等行之有有效的质量管管理制度，必必须严格执行行，坚决贯彻彻落实。并且且通过这些制制度的执行，做做到群专结合合、上下结合合、内外结合合，把质量控控制真正贯穿穿到施工的全全过程。公司本部的工程部部进行定期、不不定期的质量量检查活动，同同时，组织其其他各项目经经理部的施工工人员、技术术人员进行质质量互查，互互相监督、扬扬长避短、共共同提高，确确保工程质量量。实行工程质量、工工作质量与分分配挂钩，使使工程质量关关系到职工的的切身利益，提提高重视质量量的自觉性。质质量不合格的的不验工、不不计量、不计计报酬，并