SMA-13目标配合比设计报告

设计报告设计名称:宿迁市通港大道工程项目SMA-13沥青玛蹄脂碎石目标配合比设计宿迁市通港大道工地试验室SMA-13沥青玛蹄脂碎石目标配合比设计报告SMA-13沥青玛蹄脂碎石目标配合比设计报告宿迁市通港大道工地试验室 第页共7页级配类型捣实密度（g/cm3）4.75mm通过百分率（%）大于4.75mm粗集料毛体积密度（g/cm3）VCAdrc(%)级配一1.72425.62.87540.2级配二1.72927.42.87439.8级配三1.73529.22.87239.4测定三种级配的VCAmix及VMA对初拟级配按油石比5.9%（经验值）和表2-7选定的温度进行试拌，对拌和的沥青混合料进行75次/面双面击实制件（不选用50次/面，选用75次/面双面击实主要考虑到：a、采用间断级配且集料较坚硬，很难击实。b、适应交通量增长/超载的需要。c、50次/面双面击实的击实功和实际摊铺的碾压功相比偏小，和施工现场机械碾压组合不一致）。对成型的马歇尔试件分别测定三种级配的VCAmix及VMA等指标，测定结果见表2-8。表2-7SMA-13混合料试件的制作温度（℃）SBS（I-C）类沥青加热温度（℃）165矿料加热温度（℃）190（填料不加热）沥青混合料拌和温度（℃）185试件击实温度（℃）165表2-8初试级配的体积指标级配类型油石比（％）最大理论相对密度毛体积相对密度空隙率（％）VMA(%)VFA(%)VCAmix(%)级配15.92.6082.4944.417.374.835.4级配25.92.6062.5014.017.076.336.8级配35.92.6042.5083.716.778.037.3要求///3-4.0*三17*75-85WVCA*注：对重交通路段或炎热地区，VV放宽到3-4.5，VMA可放宽到16.5%。在满足VCAmix小于VCAdrc和VMA大于16.5%的基础上确定级配。由表2-6和表2-8可知，级配2、级配3满足饱和度VCAmixWVCADRY及VMAN17%和VFA范围75%~85%的要求。根据4.75mm通过率接近中值选定级配2为设计级配。确定最佳油石比对级配2的矿料按5.7％、5.9％、6.1％三种不同的油石比分别制备马歇尔试件，其马

歇尔试验结果见表2-9油石比(%)毛体积相对密度最大理论相对密度VMA(%)空隙率(%)饱和度(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)5.72.5042.61316.74.275.111.0433.95.92.5012.60617.04.076.311.7535.76.12.5042.59817.13.678.810.9037.6规范要求 三16.53-4.575-85三6.020-50当油石比为5.7%、5.9%、6.1%时马歇尔指标(VMA、VCA、稳定度、饱和度等)均满足设计要求。根据《SMA路面设计施工技术》，当使用沥青混合料毛体积相对密度时，空隙率应控制在3-4.5%。以孔隙率为4.0%时对应的油石比5.9%为最佳油石比，油石比的控制范围确定为5.7%〜6.1%。5、目标配合比验证表5-1配合比检验的要求检测项目单位技术要求试验方法谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%不大于0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失(20℃)%不大于15(20)T0733车辙动稳定度次/mm>3000T9719水稳定性(残留马歇尔稳定度)%不小于80(85)T0709注：表中数据带括号的为《SMA路面设计施工技术》规定。5.2试验检测结果表5-2谢伦堡析漏试验(烧杯法)验证级配类型油石比(%)析漏损失(％)SMA-135.70.02W0.105.90.04W0.106.10.05W0.105.3飞散试验验证试验条件：按标准飞散试验的方法；对马歇尔试件在20℃±0.5℃养生20小时后置室温24小时进行飞散试验。表5-3飞散试验验证级配类型油石比(%)飞散损失(％)SMA-135.77.5W155.94.2W156.11.4W15

5.4水稳定性检验表5-4浸水马歇尔试验结果混合料类型马歇尔稳定度（kN）浸水马歇尔稳定度（kN）残留稳定度S0（%）要求（％）SMA-1311.169.8988.6三80SMA-1311.9510.6389.0三80SMA-1311.019.8189.1三806、结论通过以上目标配合比设计和验证，S