车联网相关概念及动态

车联网相关概念及信息1.背景与摘要

2010年10月28日，中国国际物联网(传感网)博览会暨中国物联网大会在无锡开幕。工信部副部长奚国华、省领导杨卫泽、史和平以及国家有关部委代表、专家和厂商代表出席开幕式。这次大会指出“车联网”将形成巨大的新兴产业。IBM、思科、中国科学院、北京邮电大学、同济大学等在物联网领域具有一定研究能力的机构与企业参与了这次大会。中国科学院秘书长、院士邬贺铨，中国科学院院士何积丰等国内著名物联网研究专家学者针对物联网产业进行了演讲与报告。邬贺铨院士指出了物联网技术在各行各业的应用，包括在智能交通中的应用，即车联网，是解决交通问题的有效途径。2.车联网概念车联网系统，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

即智能交通。是将先进的传感器技术、通讯技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统.ITSRFID

RFID，是RadioFrequencyIdentification的缩写，即射频识别。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器

(Reader)、天线(Antenna)。RFID技术有着广阔的应用前景，物流仓储、零售、制造业、医疗等领域都是RFID的潜在应用领域，另外，RFID由于其快速读取与难以伪造的特性，一些国家正在开展的电子护照项目都采用了RFID技术。RFID具有车辆通信、自动识别、定位、远距离监控等功能，在移动车辆的识别和管理系统方面有着非常广泛的应用。3.车联网功能一句话简介：智能交通、智能物流、便民出行通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现解决智能交通的管理和信息服务。如：智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等智能的车联网让汽车可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出行有关的明智决定；借助车联网的帮助，车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到充电站完成充电。4.车联网的四个特性特性一：技术整合作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是将多种先进技术有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统及由此衍生的诸多增值服务特性二：信息共享特性三：产业融合特性四：可持续发展

车联网企业资产的积累其实就是内容的累积，这才是真正为社会创造价值，丰富的专家后台数据库支持将是一个可持续的累积。车联网将致力于价值链的培育，由此可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。5。车联网产业链车联网背后是汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、交通信息内容运营商及服务商等组成的一长串产业链条。6.车联网的应用举例举例一：新型维修保养系统良好、方便、高效的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使得各方利益最大化。车主实时了解车的车况；通过信息共享，4S店可将服务由被动变主动；举例二：新型救援服务系统1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接；2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请求，如爆胎、加油等；3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方位的汽车生活体验。举例三：远程监控诊断控制系统举例四：道路事故处理系统实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在电脑上得以重现；将对交通管理、保险等传统行业带来革命性的创新模式。7.车联网发展瓶颈一、网络及资费问题需要各大运营商需要不断完善3G和WIFI网络，保证各地市、县区以及郊区地带能够接收到信息。二、商业模式商业模式的建立需要有一定的用户规模，而没有好的商业模式就无法吸引客户。三、支付方式目前服务商所采取的方式都是一年免费，那么免费期过了之后如何解决收费问题？另外当前车联网服务商提供的服务内容不足以让用户有粘性，但用户愿意交钱，那么这个钱如何交，交给谁四、本地化服务目前TSP所提供的主要服务内容是一键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导航是需要实时交通信息做支撑，但目前全国开通的城市数量有限，并且没有高速公路、国道、省道的路况，所以暂时无法实现商用。8.国内现状（1）长安汽车和清华长安汽车与清华大学“智能交通与主动安全”项目合作赠车仪式在清华大学举行。长安汽车赠予清华大学10辆悦翔作为试验用车，用于汽车安全技术研究。这是长安汽车创新“产学研”模式，关爱教育、助力高校科研进步的实际行动和又一重要举措，树立了行业新的典范。汽车安全是事关汽车产业可持续发展的重大课题，长安汽车一直十分关注。2009年，长安汽车对国内外智能交通和主动安全技术的发展现状、产业化前景以及国内基础等进行充分调研和论证，在此基础上，制定实施了重点发展基于智能交通的汽车主动完全技术的战略规划，并于2010年与清华大学开展了基于机器视觉的车道偏离和前方障碍物预警系统的研究，目前已经完成样车开发。该样车具备车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警功能。在今年的上海国车展上，长安汽车即将展示的主动安全技术中，清华大学负责了控制系统的开发。在汽车安全研发团队、产品应用、技术合作等方面，长安汽车开展了一系列工作：在研发团队建设上，2010年底，从国外引进了主动安全技术专家黎予生；在产品应用上，即将推出的重量级车型将逐步配备智能交通和主动安全系统；在技术研发上，进一步创新产学研合作模式，积极与清华大学等开展广泛而富有成效的合作。(2)金龙客车和杭州鸿泉

2010年10月28日，百度“车联网”关键词第一次被搜索。

2010年11月12日至27日广州亚运会期间，80多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务，这是亚运历史上首次出现“3G”客车。标志着车联网技术正式走向社会视野。

G-BOS系统由杭州鸿泉公司与苏州金龙公司2010年1月战略合作，历时半年研发成功，在车联网概念提出的之前，推出车联网解决方案：G-BOS智慧运营系统。杭州鸿泉G-BOS系统从去年7月份正式发布，到今年已经管理车辆10000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通运输行业第四批节能减排示范项目》其中“G-BOS智慧运营系统的应用”榜上有名。成为引领车联网潮流的代表9.国际趋势“车－路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上，欧洲CVIS，美国的IVHS、日本的SmartWay

等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术近年来在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。10.中国20年后的交通20年后，我们驾驶的汽车会是什么样？在世博会首个主题论坛上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维描述了这样的都市交通景象：繁忙的城市中，车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动，即便是盲人，也能自如地驾驶；汽车不再“喝”油，绿色充电站遍布城市的大街小巷，人们可以随时为爱车充电。“‘车联网’技术将重新定义汽车NDA。”甘文维说，未来的汽车将依靠纯电力驱动，纯电力或氢气是汽车的燃料，由精密电子设备和软件整体操控。借助无线通讯，城市内车与车之间，车与建筑物之间，以及车与城市基础设施之间实现互联互通。“这就如同一个蝙蝠定位系统，在接收到局部信息后，迅速地传递到范围更广的网络中，帮助交通系统将车流分配到不同的区域内。”再加上高智能的车辆驾驶系统，车辆如深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞。未来汽车所具备的3D智能导航系统，就像一个智能机器人，能与交通设施、其他车辆进行信息交流，自动引导汽车行驶，不需人驾驶。11.GPS汽车行驶记录仪GPS汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子、GPS记录仪一体机。是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他

状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。内部集成GPS定位模块和GPRS通信模块，可以上传定位信息，超速，疲劳，疑点数据，下发文字信息，上传图片等。需求动态欧盟、日本等国家早在70年代就开始以立法的形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用记录仪，目前已经基本安装完毕。

2004年5月1日起施行的《道路交通安全法》,其《实施条例》第14条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的汽车行驶记录仪。目前全国各地客运公司、物流公司、旅游公司及危险品运输公司、公交集团及企事业单位都在紧张有序地安装汽车行驶记录仪。主要功能1、自检功能记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，自检通过后“嘀－”一声响提示用户记录仪开始正常工作；

2、具有身份识别功能司机每次开车时利用U盘验证身份，记录仪分类保存每个司机的行驶数据；

3、车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程；

4、超速报警及记录功能当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并记录下来；

5、超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能司机连续驾驶接近4小时，记录仪会声音提示，超过4小时就开始记录；

6、具有事故疑点记录分析功能记录仪会以0.2秒间隔记录事故发生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息；

7、显示打印功能可通过液晶LCD显示和即时打印最近15min内每分钟的平均车速记录、超时驾驶（疲劳驾驶）记录、超速记录及车辆相关信息；

8、数据通讯功能可通过标准USB或串口采集记录仪数据、设置记录仪参数；车辆信息、驾驶员档案的管理功能

9、管理软件提供良好的人机界面，实现车辆信息、驾驶员档案录入、修改、查询统计及报表打印功能；增加经济效益，科学合理的进行员工调度，车辆保养。

10、存储视频图象（选配摄像头、SD卡）等等功能11.安吉星:预计2012年用户规模将达百万安吉星是通用汽车研发的一套汽车安全信息服务系统。2008年底北美上市的95%的通用汽车产品都安装了该系统，至今在北美使用安吉星(OnStar)服务的用户已经超过600万。中国是北美之外首个导入安吉星系统的市场。一年免费期后续约率达到60%资费门槛将降低安吉星从上海通用的凯迪拉克车型开始搭载推出，享有一年的免费使用期，到今年正好进入了续约期，去年安吉星推出了两款套餐，分别是每年1580元的"全能领航套餐"和每年780元的"安全驾驶套餐"，李超表示，就客户续约的反应来看，普遍还是更倾向于选择1580元的套餐，而且目前的续约率达到了60%，比较让人满意。针对安吉星相对较高的收费标准，李超表示，安吉星一开始推出就是搭载在上海通用一些高端车型上，相对服务价位也是比较高的，随着产品逐渐开始在通用一些中低端车型上搭载，而相应的用户也即将进入续约期，安吉星在服务和资费上会做出调整，门槛会降低，套餐的内容和价格都会有所改变。预计2012年用户规模将达到100万去年是产品运营的第一年，到去年年底的安吉星的用户数量是17万，今年的新增用户目前有40万，加上去年的用户，到今年年底激活的用户数量在50万左右，到明年年底预计会有100万用户的规模，应该说用户的增长速度是非常快的。现在安吉星在上海有一个350坐席的呼叫中心，已经开始筹建