全球运营与供应链管理-作业2宇通客车

一 诊断现安全库存；车型种类过多：由于个性化定制导致通拥有500多种车型，并且大多数预测，500导致预测确的另一个原因是客户的需求结构不均衡，通在大规模定制的模式下，测的一大原因。虽然通建立了比较完善的信息系统，使得每个部门的信息能够统一到一个平台上，但实际上这一的利用率并不高，尤其是客户的信息缺乏，客户并不愿意透露他们真实的需求情况等数据，这也使得通的预测准确性难以提升。同研发方面存在的问题主要有：领先性不足，没有自己的产品；与市场脱节：没有将市场，、整体来说通客车的供应链存在供应链各环节脱节协调能力差，信息沟通不畅的，、，就与通公司自身所秉持的大规模定制策略有着不可调和的从生产线整体来看通公司的低物料活跃度与产能过剩等问题也是因为大规模定制需求的强大生产线与个性化零部件对供应链造成的压力之间的此外通公司对于零部件的分类标准过于模糊，生产线之间的协同异常过多的服务类别却缺乏相应的管理措施缺乏合理的预测系统，对生产线和供应链造成巨大压力，也使得预测变得相当，造成预测确。，。乏交流，导致订单与供应对于新型供应系统的过快推进，任务多变且下达不。及时共享，也是通的市场需求预测的重要原因。并且通公司缺乏对产品的试，研发通企业内部沟通水平不高导致销售部门对新产品的缺乏认知，脱节而研发部门技术力量不足也是通公司产品领先性不足缺乏主打产品的重要成因。 ③④③④①②

大

①②③④③④③④①②①车 ②高成本、小车③④ 由于此类客车通公司一般具有可直接投产的生产线且生产出的产品已经在市场上生因此一般这类客户需求对应于公司生产的商务化或高生产成本的中小型客车型号——需求的户一般括中型企业企业关高旅游公俱乐部、汽车赁公司长途客中心或及学车。由于是在通预测内的客车型号，生产线随时处于待命状态生产技术成熟，因此对于这类产品可以使用MTO（面向订单进行生产）的生产模式。这种生产模式的优点在于不MTO一般不会给企业带，而针对少量客户的小部分通用化定制需求通可以采用部分ATO（面向订单进行，对车型、性能等属性提出针对客户需求的意见，由此通总部可以整理这些意见进行对于生Order（，配成最终产品。由于第②类高成本、小车型的产品基本对应的是高需求、低定制的客户需求。客户的高需求意味着这一类型的产品订单量会比较大，在面对大量订单时通客车必须有能力在短时间内及时生产出大批量的产品，这就需要通拥有强大的快速反应能力。而ATO这一模式是在收到客户订单后只需要进行对零部件的装配这就大大提升了通的反应模块化带来了很大的便利，使通的大规模生产成为可能。同时由于个性化的车型种类少，，Orer，EO（采用ETO这一生产模式，可以满足客户定制化要求，这种要求不单单是对一个可配置的组件进行选择，而且还可以提出一些功能性要求(如用途范围、适应环境、规ETO的生产模式，将更轻易满足客户需求，降低定制所带来的高人力成本，降低库存水平，提高生产柔性。而接下来的建议也将帮助通解决ETO所带来的。ETO环境下的JIT制造与使用之间的。Order（非常适合ETO生产的，因为高定制决定了订单所需的产品独特性，这不是通客车常规的ETO在经济层面上更加可行。产线压力，ETO模式可以提高生产柔性，并且使高定制化所带来的额外成本呢降低。，件，但是大规模定制的特点决定了此类订单所需的零部件的类型和数量是很好预测的通，因为是面向订单装配，所以应当充足的零部件，以便第一时间内进行组装加工,。避免缺货损失。紧急订购需要外购的零部件，设置合理的订货量的零部件则迅速安排。ETO在ETONumber到MRP2再到ERPETO模式下的采购流程，与常规采购流程无异。基本上也是遵循以程：①确定潜在供应商；②选择最终供应商和谈判；③产品交付排程；④接收产品；⑤产品检验；⑥产品所转移；⑦对供应商付的评估时间；RFQ流程减少采购周期和管理成本与供应商协商灵活的供货时间，供应。根据订数量货数量请财务并等与此同聘请专做好采成本控同规格同能耗平的内设施调影音设施等通客处理采。第二是采购价格控制。在MTO模式下，由于对应订单的特需零部件和装备、设备都是采用“Lotforlot(批对批)”的采购策略，因此采购的批次较其他生产模式会比较多。而随着供人员对每个供应商对每个零部件装备设备的价格进行稽核以降低通客车的采购成本，。第三需要做好供应商管理通客车的采购部门必须认真做好供应商的管理。这包括从价和淘汰。通客车可以针对所需的零部件、装备、设备大类建立AVL（ApprovedVendorList，合格供应商），只有经过审核后满足