主线-第1分册1、互通大桥

附录A桥梁基本状况卡1路线编2路线名南渝高3路线等高速公4桥梁编5桥梁名6桥位桩7功能类89设计荷公路-I通行载弯斜坡桥面铺管养单公建成年引道线孔8墩桥桥-形形柱-跨材-材-型支座类板式支桥台护设计水C.资料（全、不全或无设计图设计文施工文竣工图全验收文全行政文全号存建档年/检测年地基冲上部结支策定212-21施日）开竣/F桥梁概高坪互通大桥位于南渝高速公，桥梁中心桩号为K811+300，左、右幅桥为预应力混凝土现浇连续箱梁；左、右幅桥跨布置均为20+6×25+20m，桥长197m；桥该桥上部结构采用预应混凝土现浇连续箱梁梁板高1.4m；上部结构采用C40混凝盖采用C30混凝土，桥台台帽采用C30混凝土。支座采用盆式橡胶支座、板式橡胶桥梁设计荷载等级：公路-I2.1.1～2.1.22.1.12.1.2桥梁检测情检测编号说明行依次编号，即第1跨～第8跨，0#台、1#墩～7#墩、8#台；以路线前进方向分左、右1Y(Z)-N-B（左）幅第NB#N#CD#支座。大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行编号，以n-c进行描述，表示n#墩的第cY(Z)-N-TS/TM（左）N#台的台身/台帽。病害的定位说明XYXYXY桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X面时左向右为增加方向，YX方向，以小里程至大里程方向从左至右为Y桥面系及附属设施检测情124右幅：①1#、2#伸缩缝沉积物堵塞；保护带开裂共5条；②右侧护栏缺失18本桥桥面系及附属设施检测结果详见表2.1.12.1.2表2.1.1桥面系及附属设施检测结果编号1////25//3右侧护栏缺失3根45////表2.1.2伸缩缝缝宽检测结果缝宽10#8#20#8#图2.1.3左幅1#伸缩缝沉积物堵 图2.1.4右幅2#伸缩缝沉积物堵2.1.7图2.1.5左幅左侧防撞墙破损开 图2.1.6左2.1.72.1.82.1.9上部结构检测情左幅：①11S=0.3×0.3S=0.5×0.342.4m，0.12mm。2.1.32.1.10。表2.1.3上部结构检测结果11S=0.6×0.52330.5m，L=0.5~0.7m，/34S=2.5×0.548S=0.3×0.3S=0.5×0.3 2#桥2.1.1032.1.111

2.1.1232.1.134

2.1.1482.1.158下部结构检测情右幅：2S=0.72.1.4。2.1.412图2.1.16右幅左挡块混凝土破 图2.1.17右幅8#台右挡块混凝土破其他检测情混凝土强度检测结测混凝土强度技术规程》（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)对混凝土强度进行评定。混凝土强度检测结果详见表2.1.5～2.1.7所示，评定结果详见表2.1.8所2.1.5fccu123456789Z-2#Z-6#Y-6#Y-7#mfcus标准差f推定值cu,e2.1.6f测区混凝土抗压强度换算值cu,i123456789Z-2-1#Y-5-2#mfcus标准差f推定值cu,e表2.1.7下部结构台帽混凝土强度检测结fccu123456789Z-0#Y-8#mfcus标准差推定值fcu,e表2.1.8桥梁混凝土强度评定结Rm111墩柱及盖梁混凝土强度评定结果均为1，但由于本桥混凝土龄期已超过2000d，故所测钢筋间距及保护层厚度检测结Z-2#Y-1#、Y-4#Z-2-1#、Y-4-1#、Y-5-2#墩柱。并依据《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011对钢筋保护层厚度进行评定钢筋分布展示图如图2.1.18～图2.1.19,钢筋分布及保护层厚度检测结果统计如表2.1.9～表2.1.10所示，钢筋保护2.1.11图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋，将向（箍筋及分布筋方向），确定为X向，将桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.1.18Z-2#2.1.9Z-2#41453843394842钢筋间距10310010010410510334303129钢筋间距203200207Y-1#46455755445838钢筋间距10010210210410410429303231钢筋间距203207206Y-4#37574350463740钢筋间距10210410310010010228382832钢筋间距202201202图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋，将向（箍筋及分布筋方向），确定为X向，将桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.1.19Z-2-1#2.1.10Z-2-1#51394936485151钢筋间距10310910410410110528383526钢筋间距202209200Y-4-1#40414944395251钢筋间距1041091051059910937373628钢筋间距212210205Y-5-2#50453952454247钢筋间距10610810610510910836302929钢筋间距209213210表2.1.11桥梁构件钢筋保护层厚度评定结Z-2#11Y-1#11Y-4#21Z-2-11Y-4-11Y-5-11钢筋保护层对外界的腐蚀介质、氧气及水分等渗入起作用，钢筋保护层厚度偏1、2，混凝土碳化深度检测结本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)，对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检测结果及评定详2.1.122.1.12均值平均值度Z-2#1Y-1#1Y-4#1Z-2-1#1Y-4-1#1Y-5-2#11，结果表明本桥测试构件混凝土碳化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结件Y-4-5#Y-4#7，120cm×60cm2.1.13、2.2.142.1.13Y-1#1234567电位-------电位-------电位-------电位-------针对本桥Y-1#200-300，2，2.1.14Y-4#1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------针对本桥Y-4#200，钢筋1，无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。桥面高程检测结构各桥跨的1/2位置布设测点，对桥面高程进量。2.1.15温度高程12345678墩、台高程检测结位置各布设1个测点，对墩、台高程进量。2.1.16温度高程0#1#2#3#4#5#6#7#8#桥梁结构技术状况评左幅桥梁评定结表2.1.17左幅桥梁技术状况评定类别112/3456789///右幅桥梁评定结表2.1.18右幅桥梁技术状况评定类别122/3456789///桥梁整体评定结按照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）桥梁总体技术状况评定，全桥技术状况等级评定结果以的一个评定单元作为全桥的评定结果，即按照右幅桥评定结果，高坪互通大桥Dr值为91.0分，全桥技术状况最终评定为“2类”，即“较检测结论及建检测结91.021