地形对聚落及交通线路影响

会计学1地形对聚落及交通线路影响一、地形对聚落分布的影响1．聚落

(1)概念：人类从事

活动而聚居的场所。包括

的集合体，以及与人们生产生活相关的

。

(2)类型：按性质和规模不同分为

和

。2．地形对聚落的影响

(1)表现：对聚落的

、分布、

、发展具有深刻影响。生产和生活房屋建筑各种设施城市乡村类型规模第2页/共38页第1页/共38页(2)我国村落区域北方平原区南方丘陵区规模

形态(空间分布)

、_______相对分散人口

较大较小团聚型棋盘式较多较少第3页/共38页第2页/共38页二、地形对交通线路分布的影响1．影响交通线路分布的因素

(1)自然因素：

等。

(2)社会经济因素：

、资源、

、工农业生产水平、

等。地形、气候、水文人口城镇分布科学技术第4页/共38页第3页/共38页2.第5页/共38页第4页/共38页

误区警示 聚落不仅仅是指房屋建筑的集合体 聚落是人类改造环境的产物，作为人类活动的中心，既是人们生活的场所，又是人类进行生产活动的场所，因此它不仅包括房屋建筑(住宅、机构、商店、工厂、仓库及文化娱乐场所、教育卫生等建筑)的集合体，还包括与居住地直接相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场、池塘、河沟、井泉以及聚落内部及附近的菜地、林地、果园、耕地、空闲地等。第6页/共38页第5页/共38页方法技巧 交通线路选线的原则第7页/共38页第6页/共38页考点一地形对聚落分布的影响【图解考点】

地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响，结合下列图表分析地形对聚落分布的影响。第8页/共38页第7页/共38页【融会贯通】影响表现原因典型案例聚落的形态平原地区平原广阔，聚落多呈

型

对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某

为中心向四周发展我国北方的村落丘陵山区聚落多呈条带状山区河谷地带城镇发展受

制约；水乡聚落往往沿

分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利我国南方的村落团聚自然条件功能区地形河第9页/共38页第8页/共38页影响表现原因典型案例聚落的区位平原城市等聚落发育的理想环境地势平坦，

投资，土壤肥沃，便于

，

便利我国的城市多分布在地势较低的

________阶梯上山区和高原一般气候寒冷，城市多分布在

________中地势相对较低，温度条件相对优越；

、

______等条件好西宁位于湟水谷地，西安位于

______谷地，太原位于

谷地热带地区城市多分布在______上热带的平原地区气候过于

，高原上比较_______巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上节省建设农耕交通第三级山间谷地地形水源渭河汾河高原湿热凉爽第10页/共38页第9页/共38页【对点演练】1．聚落的形成和发展受多种自然因素的影响，其中，地形因素的作用尤为突出。据此回答(1)～(2)题。

(1)下列图示的地表形态中，容易形成聚落的是(

)。

第11页/共38页第10页/共38页(2)如果某聚落所在的区域，广泛分布着上述四种地表形态，则制约该聚落发展的主要因素是(

)。A．光照 B．地形C．热量 D．水资源解析第(1)题，在聚落形成过程中，地表形态影响着聚落的类型、分布、规模和发展，如干旱地区的山前洪积扇有利于聚落的发展。第(2)题，上述四种地表形态广泛分布的地区，类似于我国西北干旱半干旱地区，水资源比较缺乏。答案(1)B

(2)D第12页/共38页第11页/共38页考点二地形对交通线路分布的影响【图解考点】

地表形态对交通线路分布的影响第13页/共38页第12页/共38页分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。第14页/共38页第13页/共38页【融会贯通】

据图分析山区交通线的选取原则与原因影响山区交通建设的一般原则原因实例方式首选

运输，其次是

________运输①山区修建交通运输干线的成本

、难度

；②建造公路的成本、技术难度较铁路___西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路公路铁路高大小第15页/共38页第14页/共38页影响山区交通建设的一般原则原因实例线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线

)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间

距离、经过各级居民点；⑥避免占用

、避开农田水利设施选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设

；②降低

难度；③工程施工要

；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道)①同蒲铁路沿

______谷地伸展；②陇海铁路的西段沿

______谷地伸展；③襄渝铁路沿

谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展平行最近耕地成本技术安全汾河渭河汉水第16页/共38页第15页/共38页影响山区交通建设的一般原则原因实例线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度___

山区人口主要集中在

_______地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的______，从而提高营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿____分布，连接______大河谷客货流山麓绿洲第17页/共38页第16页/共38页【对点演练】2．(2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图，回答(1)～(2)题。第18页/共38页第17页/共38页(1)甲河与乙河的分水(脊)线是(

)。A．KLOP线 B．KMOP线C．KMNQ线 D．KPQ线(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是(

)。A．KRQPT线 B．KMNQPT线C．KLOPT线 D．KST线第19页/共38页第18页/共38页解析第(1)题，因为KMOP线经过地区等高线向低处突出，说明该处为山脊，由此判断B正确；A项中KLO线经过地区等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此A项与题意不符；C项中NQ处等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此C项与题意不符；D项中KRQ处等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾，因此D项与题意不符。第(2)题，因为KST线经过地区等高线比较稀疏，说明坡度较缓，且沿线没有跨越河流，工程量小，技术难度低，由此判断D正确；

第20页/共38页第19页/共38页A项中KRQPT线经过甲河流，工程量大，与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾，因此A项与题意不符；B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大，因此B项与题意不符；C项KLOPT线经过甲河流工程量大，因此C项与题意不符。答案(1)B

(2)D

第21页/共38页第20页/共38页交通景观图的判读交通景观图能够将一幅幅与交通密切相关的地理画卷呈现在考生眼前，充分体现了课标“学习对生活有用的地理”要求，如高铁景观、长江跨江大桥景观、胶州湾海底隧道、港珠澳大桥等景观。现结合近几年考查情况，对其判读方法总结如下：第22页/共38页第21页/共38页(1)是什么？在哪里？准确判断交通景观图表示何种交通事物或要说明哪种交通现象。要仔细观察，在众多的信息中选择与主题有关的关键信息，不要被无关信息所迷惑。如下面例题中展示的是高铁景观。(2)特征是？何关系？细心观察交通景观图中各地理要素的特征及地理环境各要素之间的相互关系，根据景观图中信息，提取与设问相关的部分，联系有关知识判断区域特征，分析各特征之间存在的关系。如下面例题中，图片显示高速铁路比较平直，所经地区地形较为平坦，“以桥代路”减少与地面交通线的交叉。第23页/共38页第22页/共38页(3)成因是？怎样答？分析图中不同信息的相互关系，总结出形态特征；或将几幅景观图相互对照、分析比较，利用景观图中信息，针对试题的设问，提取有效信息，调动相关知识进行回答。如同样是修高架桥，京沪铁路主要是为了减少占用耕地，青藏铁路则主要是保护青藏高原生态环境和地质环境。第24页/共38页第23页/共38页【例】(2012·江苏地理，19～20)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)～(2)题。第25页/共38页第24页/共38页(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)(

)。A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)(

)。A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害第26页/共38页第25页/共38页【审答流程】(一)获取和解读地理信息(二)调动和运用知识解题答案(1)AC

(2)CD

第27页/共38页第26页/共38页1．(2011·北京文综，9)下图为“地处北纬50°附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图”。读图，完成下题。考向一地表形态对聚落的影响(3年3考)第28页/共38页第27页/共38页该聚落(

)。A．出现在图中所示断裂产生前B．坐落在河流冲积平原上C．自然景观以落叶阔叶林为主D．居住区适宜向河滩扩展第29页/共38页第28页/共38页解析根据图中聚落和道路的连续性，可以判断聚落应出现在图中所示断裂产生后，A项错；聚落分布在河流两岸阶地上，不是河流的冲积平原，B项错；50°N附近欧洲中部为温带海洋性气候，故自然景观以温带落叶阔叶林为主，C项正确；河滩易发生洪灾，居住区不适宜向河滩发展，D项错。答案C第30页/共38页第29页/共38页2．[2012·北京文综，36(1)]读图，完成下列问题。第31页/共38页第30页/共38页说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。解析读图可看出，图中地形主要有平原、山地和高原，平原地区城镇的数量多，密度大，交通线路密集；而山地和高原地区城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。答案平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。第32页/共38页第31页/共38页3．(2012·重庆文综，4)下图是该省级行政区某高速公路沿线四处道路地质剖面图，其中易发生滑坡的是(

)。

A．①

B．②

C．③

D．④考向二地形对交通运输的影响(3年3考)第33页/共38页第32页/共38页解析本题考查滑坡形成的地质构造原理，及人类活动的影响。考查综合分析问题的能力。③处岩层顺向公路，并且断口出露在公路面上方，地质不稳，易发生滑坡，故C项正确。答案C第34页/共38页第33页/共38页(2011·全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成4～6题。

第35页/共38页第34页/共38页4．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(

)。

A．地形 B．地质

C．气候