2022年行业分析公路行业分析

公路行业分析受益于客车流量的快速增长，我国大路运输业取得了较快的进展，截止2022年大路客运量达145.91亿人，估计2022年客运量将从年初开头呈现连续上升趋势，同比增加11%。以下是大路行业分析。

大路运输业近两年受高铁网络逐步的完善，客运量受到了很大程度的冲击，但影响也在逐步减轻。2022年前，大路客运量同比下滑5%。不过受益于经济回暖，虽然2022年大路治超大力度进行，货运量从年初开头有明显回升，2022年前三季度大路货运量同比仍增加11%。A股大路主要上市公司，路产资源较为优质，伴随近期改扩建的进行，流量增速短期内仍有保障，业绩保持较大幅度增长。

大路行业分析，2022年，全国完营业性大路客运量154.28亿人，比上年下降4.7%；全国拥有营运型汽车1435.77万辆，比上年下降2.5%；全年旅客周转量10228.71亿人公里，比上年下降4.8%。2022年，据交通运输部测算，大路客运量进一步下降至145.91亿人，旅客周转量下降至9765.06亿人公里。

截止2022年1-4月，全国大路客运量、旅客周转量分别同比下降4.1%、4.1%；货运量、货物周转量分别增长9.0%、8.3%。分地区看，1）东部：客运、货运周转量分别增长-1.81%、9.40%；2）中部：客运、货运周转量分别增长-6.15%、6.55%；3）西部：客运、货运周转量分别增长-5.17%、8.44%。1-4月，东部客运增速快于中部和西部，主要在于：1）东部地区高铁已开通多年，高铁对客运的分流效应常态化，边际影响较小，而中西部地区新开通高铁的边际影响更大；2）东部地区需求坚挺，腹地条件优于中西部。东部货运增速较快，可能的缘由有：1）一季度外贸回暖，带东部货运增长；2）腹地物流需求更充分。

随着经济回暖，需求增加，大路货运量及周转量增速均消失回升。业内人士指出，宏观经济复苏带动运输需求：与基建、房地产等相关的建筑材料、煤炭、水泥、钢铁、矿石等是大路货运种类中的重要组成部分。今年1~9月大路货运量、货运周转量累计同比增长10.9%、10.3%，远高于去年同期的4.9%、4.2%及去年全年的6.8%、5.6%。制造业的回暖也体现出实体经济景气度的全面恢复，今年5月开头PMI制造业指数开头有所提升，10月达到51.6，处于2022年5月以来高位。国内经济活动的复苏带动大路运输需求。

大路行业分析，我国高速大路的建设进展，高速大路通信、监控和收费系统所对应的智能交通的市场规模也高速增长。2022年12月交通运输部、财政部、国家发改委《关于促进高速大路应用联网电子不停车收费技术的若干看法》的出台，标志着ETC设备开头大规模应用，并提出了将来五年推广规模的指标；交通运输部发布的《大路水路交通中长期科技进展规划纲要（2022-2022年）》，也将高速大路联网收费和不停车收费作为两个重要着力点。

将来，在国家政策的指导下，全国各地间续实施或规划了大路、水运以及城市道路等领域的智能交通建设项目，投资规模持续扩大。2022年智能交通行业应用总体市场规模达到252.8亿元，比2022年201.9亿元增长了25.21%。2022年随着各地才智城市建设的推动，在智能交通行业IT应用投资方面加大了力度，2022年比2022年增长了25.59%，规模达到了317.5亿。2022年受政府投资推动才智城市建设的影响，智能交通行业应用投资增长至408亿元，增长率则高达28.5%。估计到2022年国内智能交通领域的投入将达到上千亿元。

综上所述，我国近几年加大了对大路的投资建设力度，从交通部全国高速大路车流量数据来看，整体车流量增速约为14.4%。伴随改扩建的进行