上海市轨道交通号线某区间隧道施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc178411208"一、编制依据-1-HYPERLINK\l"_Toc178411209"二、工程概况-2-HYPERLINK\l"_Toc178411210"1.工程性质-2-HYPERLINK\l"_Toc178411211"2.区间概况-2-HYPERLINK\l"_Toc178411212"3.端头井施工场地情况-5-HYPERLINK\l"_Toc178411213"4.区间沿线地面情况-6-HYPERLINK\l"_Toc178411214"5.区间沿线管线情况-8-HYPERLINK\l"_Toc178411215"6.工程地质情况-9-HYPERLINK\l"_Toc178411216"7.水文地质情况-10-HYPERLINK\l"_Toc178411217"三、工程目标-11-HYPERLINK\l"_Toc178411218"1.工期目标-11-HYPERLINK\l"_Toc178411219"2.质量目标-11-HYPERLINK\l"_Toc178411220"3．安全管理目标、文明施工目标-12-HYPERLINK\l"_Toc178411221"四、施工现场总平面布置-12-HYPERLINK\l"_Toc178411222"1.施工平面布置-12-HYPERLINK\l"_Toc178411223"2.施工现场区域划分-12-HYPERLINK\l"_Toc178411224"2.1现场施工道路-12-HYPERLINK\l"_Toc178411225"2.2现场供水系统-12-HYPERLINK\l"_Toc178411226"2.3现场排水系统-13-HYPERLINK\l"_Toc178411227"2.4临时供电系统-13-HYPERLINK\l"_Toc178411228"2.5拌浆系统-13-HYPERLINK\l"_Toc178411229"2.6集土坑-14-HYPERLINK\l"_Toc178411230"2.7井口垂直运输-14-HYPERLINK\l"_Toc178411231"2.8管片堆放及粘贴防水材料场地-14-HYPERLINK\l"_Toc178411232"2.9通风系统-14-HYPERLINK\l"_Toc178411233"五、工程量一览表-15-HYPERLINK\l"_Toc178411234"六、关键工序和特殊过程-16-HYPERLINK\l"_Toc178411235"1.施工测量控制要点-16-HYPERLINK\l"_Toc178411236"2.管片拼装控制要点-17-HYPERLINK\l"_Toc178411237"3.衬砌防水控制要点-17-HYPERLINK\l"_Toc178411238"4.地表沉降控制要点-17-HYPERLINK\l"_Toc178411239"5.联络通道施工要点-18-HYPERLINK\l"_Toc178411240"6.上穿轨道交通4号线控制要点-18-HYPERLINK\l"_Toc178411241"七、施工工艺和施工方法-19-HYPERLINK\l"_Toc178411242"1.盾构机安装、调试和拆卸-19-HYPERLINK\l"_Toc178411243"1.1盾构机的安装-19-HYPERLINK\l"_Toc178411244"1.2盾构机的调试-19-HYPERLINK\l"_Toc178411245"1.3盾构机的拆卸-20-HYPERLINK\l"_Toc178411246"2.盾构掘进的施工准备-20-HYPERLINK\l"_Toc178411247"2.1技术交底-20-HYPERLINK\l"_Toc178411248"2.2地面准备工作-20-HYPERLINK\l"_Toc178411249"2.3井下准备工作-20-HYPERLINK\l"_Toc178411250"2.4施工物资及机械设备准备-21-HYPERLINK\l"_Toc178411251"3.进出洞土体加固-21-HYPERLINK\l"_Toc178411252"3.1xx大桥站北端头井盾构出洞口土体加固-21-HYPERLINK\l"_Toc178411253"3.2xx站南端头井盾构出洞口土体加固-22-HYPERLINK\l"_Toc178411254"4.出洞方案-24-HYPERLINK\l"_Toc178411255"4.1洞口槽壁砼凿除-24-HYPERLINK\l"_Toc178411256"4.2洞口止水帘布安装-24-HYPERLINK\l"_Toc178411257"4.3后盾反力系统布置-25-HYPERLINK\l"_Toc178411258"4.4盾构机出洞掘进-25-HYPERLINK\l"_Toc178411259"5.进洞方案-26-HYPERLINK\l"_Toc178411260"5.1盾构进洞前的准备工作-26-HYPERLINK\l"_Toc178411261"5.2盾构进洞前的姿态复核测量-26-HYPERLINK\l"_Toc178411262"5.3盾构接收井地基加固-26-HYPERLINK\l"_Toc178411263"5.4盾构进洞前洞门混凝土的凿除-26-HYPERLINK\l"_Toc178411264"5.5盾构进洞掘进-27-HYPERLINK\l"_Toc178411265"5.6盾构接收井准备-27-HYPERLINK\l"_Toc178411266"5.7洞口衬砌拉紧装置-27-HYPERLINK\l"_Toc178411267"6.盾构机初始掘进(100环试掘进)-27-HYPERLINK\l"_Toc178411268"6.1盾构掘进参数初步设定-27-HYPERLINK\l"_Toc178411269"6.2初始掘进前准备工作-28-HYPERLINK\l"_Toc178411270"6.3试掘进阶段的参数确定-29-HYPERLINK\l"_Toc178411271"6.4试掘进阶段的施工监测-30-HYPERLINK\l"_Toc178411272"7.盾构正式掘进施工-30-HYPERLINK\l"_Toc178411273"8.管片拼装-31-HYPERLINK\l"_Toc178411274"8.1管片的堆放及运输-31-HYPERLINK\l"_Toc178411275"8.2拼装顺序-31-HYPERLINK\l"_Toc178411276"8.3环面平整度-32-HYPERLINK\l"_Toc178411277"8.4相邻环高差控制-32-HYPERLINK\l"_Toc178411278"8.5纵、环向螺栓连接-32-HYPERLINK\l"_Toc178411279"8.6定位棒施工-32-HYPERLINK\l"_Toc178411280"8.7衬砌拼装注意事项-33-HYPERLINK\l"_Toc178411281"9.同步注浆及衬砌壁后补压浆-33-HYPERLINK\l"_Toc178411282"9.1同步注浆量计算-33-HYPERLINK\l"_Toc178411283"9.2浆液的配合比-33-HYPERLINK\l"_Toc178411284"9.3浆液的拌制-34-HYPERLINK\l"_Toc178411285"9.4注浆时间-34-HYPERLINK\l"_Toc178411286"9.5注浆压力控制-34-HYPERLINK\l"_Toc178411287"9.6衬砌壁后补压浆-35-HYPERLINK\l"_Toc178411288"9.7压浆施工注意事项-35-HYPERLINK\l"_Toc178411289"10.盾尾油脂的加注-36-HYPERLINK\l"_Toc178411290"11.纠偏-36-HYPERLINK\l"_Toc178411291"12.洞门施工-37-HYPERLINK\l"_Toc178411292"12.1洞门结构概况-37-HYPERLINK\l"_Toc178411293"12.2施工方法-37-HYPERLINK\l"_Toc178411294"12.3质量保证措施-38-HYPERLINK\l"_Toc178411295"13.隧道内运输和施工设施-38-HYPERLINK\l"_Toc178411296"14.迷流监测-39-HYPERLINK\l"_Toc178411297"15.弃土处理-39-HYPERLINK\l"_Toc178411298"16.施工测量方案-40-HYPERLINK\l"_Toc178411299"16.1测设依据-40-HYPERLINK\l"_Toc178411300"16.2地面和地下平面和高程控制网的布置与测设-40-HYPERLINK\l"_Toc178411301"16.3测量的方法和测量技术指标的规定-44-HYPERLINK\l"_Toc178411302"16.4盾构姿态测量和衬砌环片测量-45-HYPERLINK\l"_Toc178411303"16.5隧道变形测量-46-HYPERLINK\l"_Toc178411304"16.6竣工测量-46-HYPERLINK\l"_Toc178411305"16.7人员及仪器配备-46-HYPERLINK\l"_Toc178411306"七、区间段施工重点-47-HYPERLINK\l"_Toc178411307"1.盾构在复杂地层中掘进-47-HYPERLINK\l"_Toc178411308"2.沿线建（构）筑物的保护措施-48-HYPERLINK\l"_Toc178411309"3.盾构穿越地下管线的保护措施-50-HYPERLINK\l"_Toc178411310"4.盾构上穿轨道交通4号线保护措施-51-HYPERLINK\l"_Toc178411311"5.盾构穿越内环高架保护措施-54-HYPERLINK\l"_Toc178411312"6.大型设备进出场期间的交通组织-56-HYPERLINK\l"_Toc178411313"八、施工进度计划-57-HYPERLINK\l"_Toc178411314"九、主要设备、工具配备计划-57-HYPERLINK\l"_Toc178411315"十、工程材料申请计划-58-HYPERLINK\l"_Toc178411316"1．主要材料计划用量-58-HYPERLINK\l"_Toc178411317"2．主要材料检验、试验及复试要求-59-HYPERLINK\l"_Toc178411318"十一、劳动组织申请计划-60-HYPERLINK\l"_Toc178411319"十二、质量保证措施-60-HYPERLINK\l"_Toc178411320"1.工程质量标准-60-HYPERLINK\l"_Toc178411321"2.质量管理网络-63-HYPERLINK\l"_Toc178411322"3.质量保证体系-64-HYPERLINK\l"_Toc178411323"4.隧道衬砌质量控制-64-HYPERLINK\l"_Toc178411324"5.隧道轴线控制-65-HYPERLINK\l"_Toc178411325"6.管片拼装质量控制-65-HYPERLINK\l"_Toc178411326"7.地表沉降控制-65-HYPERLINK\l"_Toc178411327"8.测量控制-66-HYPERLINK\l"_Toc178411328"十三、安全、环境保护措施-66-HYPERLINK\l"_Toc178411329"1.安全生产施工措施-66-HYPERLINK\l"_Toc178411330"1.1安全生产管理网络图-66-HYPERLINK\l"_Toc178411331"1.2施工现场的安全控制-67-HYPERLINK\l"_Toc178411332"1.3持证上岗-67-HYPERLINK\l"_Toc178411333"1.4对安全设施、设备、防护用品的检查验收-67-HYPERLINK\l"_Toc178411334"1.5施工现场临时用电-67-HYPERLINK\l"_Toc178411335"1.6施工机械、设备-68-HYPERLINK\l"_Toc178411336"1.7治安消防安全-68-HYPERLINK\l"_Toc178411337"1.8季节性施工-69-HYPERLINK\l"_Toc178411338"2.文明施工措施-69-HYPERLINK\l"_Toc178411339"3.管线和周围建筑物的保护措施-70-HYPERLINK\l"_Toc178411340"十四、应急预案-71-HYPERLINK\l"_Toc178411341"1、触电应急响应预案-71-HYPERLINK\l"_Toc178411342"2、防汛、防台风应急响应预案-72-HYPERLINK\l"_Toc178411343"3、管线损坏事故应急响应预案-73-HYPERLINK\l"_Toc178411344"4、火灾应急响应预案-74-HYPERLINK\l"_Toc178411345"5、交通事故应急响应预案-75-HYPERLINK\l"_Toc178411346"6、伤亡、伤害应急响应预案-75-HYPERLINK\l"_Toc178411347"十五、附图-77-编制依据1、xx市轨道交通xxxx园区专用交通联络线工程施工图纸资料；2、xx市轨道交通xxxx大桥站～xx站岩土工程勘察报告；3、xx市轨道交通xxxx大桥站～xx站地下综合管线探测成果报告；4、经现场踏勘所获得的现场自然条件资料及由建设单位提供的答疑文件；5、本公司GBT/19001-2000版质量标准文件及标准化的现场管理细则；6、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定；《建筑桩基础规范范》（JGJ944-94）《xx市地基处理技技术规范》（DBJ088-40-994）《建筑工程施工验验收统一标准准》（GB503300-20001）《施工现场临时用用电安全技术术规范》（JGJ466-20055）《建筑施工安全检检查标准》（JGJ599-99）《地下铁道工程施施工及验收规规范》GB502299-20003《盾构法隧道工程程施工及验收收规范》DGJ088-233--1999《市政地下工程施施工及验收规规范》DGJ088-236--1999《混凝土结构工程程施工质量验验收规范》GB502204-20002《地下工程防水技技术规范》GB501108-20001《地铁杂散电流腐腐蚀防护技术术规范》CJJ499-92《地下铁道、轻轨轨交通工程测测量规范》GB503308-19999《建设变形测量规规程》JGJ/TT8-97《钢筋焊接及验收收规程》JGJ188-20033《工程测量规范》GB500026-933《软土地基深层搅搅拌加固技术术规程》YBJ2225-917、其他与本工程相相关的现行技技术规范及规规程。二、工程概况1.工程性质建设单位：xx建建工交通工程程建设发展有有限公司设计单位：xx市市隧道工程轨轨道交通设计计研究院监理单位：xx建建通工程建设设有限公司总承包单位：xxx建工（集团团）总公司施工单位：xx市市机械施工有有限公司2.区间概况xx市轨道交通xxx世博园区专用交通联联络线工程xxx大桥站～xx站区间上上行线起于K18+8860.1991止于K20+1170.5000，单线长13310m，下行线起于K18+8860.1991止于K20+1168.2880，单线长13008m，总长26188m。在里程K19+4450.0000（下行线K19+4447.9992）处设联络络通道一座。隧隧道中心最大大埋深为-114.3722米，最大纵坡坡为7‰。本区间上、下行线线由两台盾构构机先后从xx大桥站北北端头井始发发，沿途穿越越xx路、xxx路、xx路、xx路、xx路到达xx站南端头头井，实现全全线贯通。其其中在里程K20+1136.4009处下穿蒙自自路内环高架架桩基，在里里程K19+8885.0777处上穿已运运营的轨道交交通4号线，与4号线最小垂直直净距约3mm。区间管片结构采用用钢筋砼衬砌砌圆环，通缝缝拼装，内径径5.5m，外外径6.2mm，环宽1.22m，环厚0.335m。衬砌砌环全环采用用封顶块、两两块标准块、两两块邻接块及及一块拱底块块构成。联络络通道处采用用特殊衬砌圆圆环，由钢管管片及钢筋混混凝土管片组组成。衬砌环的环环、纵向连接接均采用M330直螺栓，管管片定位采用用橡塑定位棒，衬砌砌接缝由遇水水膨胀挡水条条与弹性橡胶胶密封垫组成成双道防水线线。上行线隧道竖曲线线线型划分如如下：起始里程终点里程长度（m）线形坡度/半径K20+170..500K20+163..2937.207直线2‰K20+163..293K20+156..7086.585圆曲线R=3000K20+156..708K19+808..987347.721直线4.195‰K19+808..987K19+751..01357.975圆曲线R=5000K19+751..013K18+860..191890.822直线7.4‰上行线隧道平曲线线线型划分如如下：起始里程终点里程长度（m）线形坡度/半径K20+170..500K20+164..8485.652直线K20+164..848K20+134..11530.733圆曲线R=2999.9981K20+134..115K20+106..22027.895直线K20+106..220K20+075..48830.732圆曲线R=2999.9981K20+075..488K19+933..979141.509直线K19+933..979K19+913..97920缓和曲线K19+913..979K19+885..04228.937圆曲线R=1999.9975K19+885..042K19+865..04220缓和曲线K19+865..042K19+796..59568.447直线K19+796..595K19+726..59570缓和曲线K19+726..595K19+682..42744.168圆曲线R=449.8557K19+682..427K19+612..42770缓和曲线K19+612..427K19+587..37425.053直线K19+587..374K19+517..37470缓和曲线K19+517..374K19+482..78534.589圆曲线R=449.8551K19+482..785K19+452..40030.385缓和曲线K19+452..400K19+447..6004.8直线K19+447..600K19+412..78534.815缓和曲线K19+412..785K19+254..310158.475直线K19+254..310K19+199..31055缓和曲线K19+199..310K19+117..18982.121圆曲线R=799.9007K19+117..189K19+062..18955缓和曲线K19+062..189K18+953..949108.240直线K18+953..949K18+933..94920缓和曲线K18+933..949K18+901..58932.360圆曲线R=2999.9988K18+901..589K18+881..58920缓和曲线K18+881..589K18+860..19121.398直线下行线隧道竖曲线线线型划分如如下：起始里程终点里程长度（m）线形坡度/半径K20+168..280K20+161..1127.168直线2‰K20+161..112K20+154..4526.660圆曲线R=3000K20+154..452K19+809..050345.402直线4.22‰K19+809..050K19+750..95058.100圆曲线R=5000K19+750..950K18+860..191890.759直线7.4‰下行线隧道平曲线线线型划分如如下：起始里程终点里程长度（m）线形坡度/半径K20+168..280K20+162..4115.869圆曲线R=2999.9988K20+162..411K20+086..19876.213直线K20+086..198K20+036..26749.931圆曲线R=2999.9981K20+036..267K19+903..009133.258直线K19+903..009K19+883..00920缓和曲线K19+883..009K19+854..07228.937圆曲线R=1999.9975K19+854..072K19+834..07220缓和曲线K19+834..072K19+795..52738.545直线K19+795..527K19+725..52770缓和曲线K19+725..527K19+681..35944.168圆曲线R=449.8776K19+681..359K19+611..35970缓和曲线K19+611..359K19+586..42724.932直线K19+586..427K19+516..42770缓和曲线K19+516..427K19+481..83834.589圆曲线R=449.8776K19+481..838K19+450..39231.446缓和曲线K19+450..392K19+445..5924.8直线K19+445..592K19+411..83833.754缓和曲线K19+411..838K19+259..090152.748直线K19+259..090K19+204..09055缓和曲线K19+204..090K19+108..00796.083圆曲线R=799.9225K19+108..007K19+053..00755缓和曲线K19+053..007K18+860..191192.816直线3.端头井施工场地情情况xx大桥站位于中中山南一路与与龙华东路之之间的蒙自路路上，呈南北北走向。车站站北端头井四周周场地十分狭狭小，施工场场地现状为：：北侧为车站站施工工地大大门，距离端端头井8m；东侧为为新世界地块块施工场地，围围挡距离车站站结构2m；西侧为翻翻交的蒙自路路，路宽1..5m（人行行道）+8m（机动车车道）+1.8m（人人行道）=11.3mm，围挡距离离车站结构112m。区间盾构施施工时，需占占用已翻交的的蒙自路。xx站为轨道交通通xx与9号线换乘车车站，位于徐徐家汇路北侧侧。车站南端端头井处的施施工围挡距离离地墙最大距距离1.9mm，最小距离离1.3m，且在围挡挡外沿徐家汇汇路路面下布布置有电力箱箱涵（11万伏高压电电缆），与地地墙最大间距距为4.055m，最小间间距为1.44m。考虑到到徐家汇路交交通繁忙，围围挡外移困难难，且电力箱箱涵无法搬迁迁，拟采用垂垂直局部冻结结法对xx南端头井井进洞地基进进行加固。xx大桥站北端头头井平面示意意图xx站南端头井平平面示意图4.区间沿线地面情况况xx大桥站～xxx站区间均从从xx大桥站北北端头井始发发，沿途穿越越中山南一路路、瞿溪路、斜斜土路、丽园园路、徐家汇汇路到达xxx站南端头井井。工程沿线线地面道路两两侧为成熟的的居住区，且且有不少新建建高层商、住住楼，有较多多老建筑侵入入道路红线。本本区间盾构在在瞿溪路上穿穿已运营的轨轨道交通4号线，呈十十字形相交。4号线轨面标标高－19.2，两条隧道道最小垂直净净距约3m。沿线主要控制性建建（构）筑物见下表：序号控制性建（构）筑物桩基形式地下室埋深1内环高架Ф800钻孔灌注桩桩，桩长533.0m2639号在建工地地钻孔灌注桩，桩长长51.3mm7.4m3德福苑钻孔灌注桩，桩长长51.3mm4.5m4鼎达公寓预制方桩，桩长223m4.6m5卢湾烟草糖酒有限限公司250×250预预制方桩，桩桩长25.00m6蒙自大厦Ф700钻孔灌注桩桩，桩长511.7m、27.1mm4.8m7东方典当公司Ф600钻孔灌注桩桩，桩长322.0m8桃园兴城苑Ф700钻孔灌注桩桩，桩长544.0m4.8m9开城新苑高层：Ф800钻钻孔灌注桩，桩桩长54～63m多层：250×2250预制方桩，桩桩长21m10新锦江假日酒店钻孔灌注桩，桩长长24.5mm、26.0mm3.4m11汇龙新城钻孔灌注桩，桩长长60.0mm12永业在建工地Ф700钻孔灌注桩桩，桩长544.0m5.区间沿线管线情况况根据地下综合管线线探测成果报报告可知，本本区间地下管管线主要有电电力、煤气、上上水、电话、雨雨水、污水管管线，分布较较为复杂，分分别分布在地地下0～4.3m范围内。沿线主要管线分布布见下表：位置管种、管径管顶埋深（m）材质蒙自路（中山南一路~徐家汇路）电力0.5~1.6缆煤气Φ2000.9~1.5铁煤气Φ3001.0~1.3铁信息18孔0.7~1.0缆信息12孔1.0~1.1缆信息9孔0.7~0.8缆雨水Φ11002.0砼雨水Φ8001.6~2.1砼雨水Φ6002.0砼上水Φ12000.8~1.2铁上水Φ3000.6~1.2铁上水Φ1500.9~1.2铁中山南一路煤气Φ7001.2~1.5铁煤气Φ3000.8~1.8铁上水Φ3000.9~1.2铁上水Φ10001.0~1.3铁雨水Φ6002.0砼雨水Φ5001.6砼雨水Φ10002.6砼雨水Φ13502.7~2.5砼路灯3孔0.8~0.5缆电力21孔1.4~1.5缆信息24孔1.0缆信息36孔1.3缆瞿溪路煤气Φ2001.0~1.1铁电力3根0.6~1.1缆上水Φ5001.0~1.2铁雨水Φ16003.5~3.3砼信息12孔1.0~0.9缆信息36孔1.3缆斜土路电力0.5~2.2缆上水Φ3000.9~1.0铁信息24孔1.1缆雨水Φ12002.3砼上水Φ4501.2~1.6铁上水Φ12001.8铁煤气Φ5000.8~2.2铁煤气Φ3000.7~1.1铁丽园路信息12孔0.8~0.9缆上水Φ3001.2铁给水Φ3000.7铁上水Φ2001.0铁给水Φ8000.8铁雨水Φ12001.8砼电力20孔1.1缆煤气Φ3000.9~1.0铁徐家汇路上水Φ8001.4铁雨水Φ10003.7砼路灯2根0.3缆电力20孔2.0~1.7缆雨水Φ13503.0砼煤气Φ5000.9~0.6铁信息27孔1.0~1.1缆上水Φ5000.7~0.9铁上水Φ3000.7铁煤气Φ3000.7~0.9铁信息16孔0.8缆6.工程地质情况拟建场区地貌类型型单一，属长长江三角洲下下游滨海平原原地貌类型。本本区间基本沿沿蒙自路行进进，周边主要要为房屋建筑筑，场地地势势较为平坦。本区间55.3mm深度范围内内，按成因类类型、土层结结构及其性状状特征可划分分为6层，地层多多以水平层状状分布。其中中第④、⑤1、⑤3层是盾构推推进较为有利利的地层，其其含水量高、空空隙比大、强强度低、压缩缩性高、渗透透性弱，且具具有明显的触触变、流变特特性，在动力力作用下土体体结构易破坏坏，使土体强强度降低，变变形增加，造造成土层流动动以致开挖面面失稳。第⑤2层是盾构掘掘进较为不利利的地层，其其含水量较高高、压缩性中中等、渗透性性好，在水头头压力作用下下易产生流砂砂、流土，会会导致掘进面面不稳定；且且土层突发性性的涌水和流流砂易引起地地面沉降，严严重时会随着着地层空洞的的扩大引起上上部土层的突突然塌陷。根据区间施工图纸纸反映，本区区间盾构掘进进主要在第④层淤泥质粘粘土、第⑤1层粉质粘土土之中。由于于第⑤1层含粉土和和砂夹层，厚厚度均大于225cm，在在水头压力作作用下易产生生流砂、流土土，会导致掘掘进面不稳定定，施工时应应注意防止流流砂发生。各土层的土性描述述与特征见下下表：层序土层名称层底埋深（m）层底标高(m)层厚(m)土层描述①1人工填土0.9~3.53.00~-0..140.90~3.550均有分布，以杂填填土为主，由由碎石、砖块块等组成，含含建筑垃圾和和植物根茎。部部分层底为素素填土，成分分为粘性土。②1粉质粘土2.8~4.01.20~-0..640.00~2.550大部分孔揭示，可可~软塑，尚均均匀，含少量量铁锰质结核核、氧化铁斑斑点，夹薄层层粉砂，局部部为粘土，下下部多为灰黄黄色，中压缩缩性。③粉质粘土6.5~9.0-2.89~-55.733.00~6.220均有分布，流塑，欠欠均匀，含云云母和少量有有机质，夹薄薄层粉土或粉粉砂，局部为为粘质粉土或或砂质粉土、高高压缩性。④淤泥质粘土15.9~17..0-11.59~--13.4777.00~10..00均有分布，流塑，均均匀，含云母母、有机质和和少量贝壳碎碎屑或团块，夹夹少量粉土，局局部为淤泥质质粉质粘土，高高压缩性。⑤1粉质粘土20.2~28..5-17.03~--24.9114.10~12..20均有分布，软塑为为主，部分孔孔层顶为流塑塑淤泥质粉质质粘土，欠均均匀，含云母母、少量腐植植质，夹薄层层粉土或砂，局局部为粘土，高~中压缩性。⑤2粘质粉土28.5~>40.0-24.89~<-35.590.00~>17.80部分孔有揭示，欠欠均匀，很湿湿，稍密~中密，含云云母碎屑，夹夹较多薄层粘粘性土，局部部为粉砂互层层状，有时为为砂或砂质粉粉土，中压缩缩性。⑤3粉质粘土部分未穿部分未穿部分未穿大部分孔揭示，软软塑，欠均匀匀，含云母、少少量泥质结核核和腐植质，夹夹较多粉土或或砂，中偏高高压缩性。7.水文地质情况场地浅部地下水属属潜水类型，补补给来源主要要为大气降水水与地表径流流，水位动态态为气象型。xx地区潜水水位埋深为0.30～1.50m，常年平均地下水位埋深为0.50～0.70m，沉降计算时采用低水位埋深值1.50m，液化判别用高水位埋深值0.50m。拟建场地揭示的微微承压水分布布于第⑤2层粘质粉土中，水水头埋深约为为地表下3.0～8.0m，承压压水分布于第第⑦层砂质粉土土中，水头埋埋深约为地表表下4.0～11.0m，均呈幅度不等等的周期性变变化。拟建场地浅部地下下水及地基土土对混凝土无无腐蚀性，在在干湿交替条条件下对钢筋筋混凝土中的的钢筋具弱腐腐蚀性，在长长期浸水条件件下对钢筋混混凝土中的钢钢筋无腐蚀性性，对钢结构构有弱腐蚀性性。三、工程目标1.工期目标xx大桥站～xxx站区间：2007年10月20日～2008年9月30日，联络通道及及泵站：20008年10月1日～2009年1月3日，主要施工进进度节点如下下：序号施工节点时间备注1接收xx大桥站盾盾构施工场地地2007年10月月20日2下行线盾构出洞2007年11月月26日3下行线盾构进洞2008年4月113日4上行线盾构出洞2008年2月99日暂定5上行线盾构进洞2008年6月226日暂定其中，由于上行线线隧道掘进所所用的盾构机机型号、进场场时间尚未确确定，本施工工进度计划中中上行线盾构构出洞时间为为暂定时间，具具体时间待盾盾构机型号及及进场时间落落实后确定。2.质量目标以ISO9002质质量管理体系系为纲，实行行全面质量管管理，强化过过程控制管理理特别是针对对隧道推进的的通病：渗漏漏，地面沉降降控制、掘进进轴线控制等等制定详细方方案。工程质质量确保达到到合格，争创市市政金奖。3．安全管理目标、文文明施工目标标安全管理目标：通通过xx市标准DBJ088—903—98《施工现场场安全生产保保证体系标准准》安全贯标标的认证。安安全重大事故故为零，争创创安全标化工工地。文明施工目标：本本区间隧道工工程创市级文文明工地、市市标准化管理理合格工地；；安全第一、预预防为主，从从严强化安全全生产,确保无工程程事故、管线线事故和重大大人身安全事事故。四、施工现场总平平面布置1.施工平面布布置详见《xx大桥站站盾构施工场场地平面布置置图》2.施工现场区域划分分划分为生产区域和和办公、生活活区域。办公公、生活区和施施工现场隔离离。生产区域根据现场场施工需要，布布置机修间、充充电间、电工工间、仓库、木木工间及拌浆浆系统、集土土坑、门式起起重机、管片片堆场等。办公、生活区域设设项目经理室室、各职能部部门办公室、业业主办公室、监监理办公室、警警卫室、会议议室、花坛、旗旗帜、食堂和和浴室等。2.1现场施工工道路利用xx大桥站原原施工道路。2.2现场供水水系统现场施工用水由业业主在xx大桥站提提供1路Dg100（4”）的接驳口口。盾构施工工期间接二路路水源，一路路沿场地四周周布置，供地地面施工，另另一路接至井井下，供盾构构施工及冲洗洗、保洁用水水。2.3现场排水水系统便道边缘设排水沟沟，上覆钢制制道板。排水水沟设置一定定坡度，在大大门附近设一一集水井，污污水经沉淀后后，排入附近近下水道。排排水明沟应宽宽于30cmm深度不小于于40cm，明明沟内壁须用用水泥光滑或或砖块制作。严严禁将泥浆排排放在排水系系统内。2.4临时供电电系统现场的施工用电由由业主在xxx大桥站提供供一台400kVA的变压器和10kV的盾构高高压电源。为了保证一类负荷荷的不间断供供电，高、低低压配电系统统采用独立双双电源进户，单单母线分段，手手动联络切换换的主接线方方式。隧道内照明、小动动力电源采用用二路互为备备用供电。在在井下装设一一个双电源自自动切换箱。每隔8m设配电支支架一只和安安装40W防水型型日光灯一只只，配置熔断断器保护，分分别从A、B、C三相跳接，其其位置位于双双线隧道外侧侧，于隧道衬衬砌环的61°～85°之间。施工用电配线采用用埋地沿墙敷敷设方式，由由高低压配电电缆分路敷设设到各分配电电箱，再由各各分配电箱用用电缆分路敷敷设到各开关关箱及用电设设备。生活用用电配线，室室外采用电缆缆埋地和沿墙墙敷设，室内内采用塑铜线线和护套电线线。施工现场装有内部部通讯联络装装置，并装一一路电话线至至盾构机驾驶驶室。沿墙敷设的用电配配线用架子固固定。电缆穿穿过施工道路路时，采用埋埋地敷设，敷敷设深度为00.7m，电电缆外套防护护套管，并在在电缆上下各各均匀铺设不不小于50mmm厚细砂，然然后在其顶部部浇捣砼。a.高压部分：10kkV高压电源进进工地设箱式式变电站一座座。b.低压部分：0.44kV供地面机械械及施工照明明（可供回路）。2.5拌浆系统统根据现场实际情况况，拌浆系统统置于车站顶板上面面，其中粉煤煤灰、水泥及及膨润土库房房占地约40m2布置在搅拌拌机附近，拌浆采用一台台4m3灰浆搅拌机机。浆液拌制制后通过溜槽槽溜至井底运运浆车内。粉粉煤灰、水泥泥及膨润土等等材料场上要要求设防雨蓬蓬。2.6集土坑在xx大桥站北端头头井西侧和车车站主体结构构⑧～⑨轴间的预留留孔西侧各设设钢筋砼集土土坑1个，集土坑坑平面尺寸为为12×5m，深度为4m，墙身厚度度25cm，集土量量约为2400m3。各配备2m3液压反铲挖挖掘机1台，负责土土方装车。2.7井口垂直直运输在北端头井设一台台32/5T门式起重机机，在预留孔孔处设一台20T门式起重机机，主要用于于端头井和预预留孔处的垂垂直运输，配配合掘进时出出土、管片吊吊运等垂直运运输工作。人人员下井由端端头井附近钢扶梯下下井。2.8管片堆放放及粘贴防水水材料场地车站北端头井与预预留孔间结构构顶板作为管管片堆放场地地，面积为4450m2。管片按不同同型号，分区区堆放，管片片储备须满足足三天推进用用量。北端头头井与预留孔孔间沿南北向向布置一台10t行车，用于于管片的水平平运输。在粘粘贴水膨性弹弹性密封垫、挡挡水条的区域域有移动式防防雨蓬设施。2.9通风系统统采用二台轴流风机机，同时向隧隧道内送风，以以保证隧道内内有良好的通通风条件，使使隧道内工作作人员新鲜空空气量不低于于每人每小时时30m3，相对湿度度为65%～80%之间，空空气中氧气量量不低于200％，H2S、CH4以其他有毒毒有害气体等等浓度不超出出有害身体健健康的浓度，易易燃气体浓度度不超过爆炸炸浓度的10％，通风设设备噪音不超超过75分贝，各项项空气指数达达标。五、工程量一览表表序号分项工程名称单位数量备注1直线段浅埋衬砌环环[TZ1]环下行线345每环配：1.环向螺栓M30×485××12套.2.纵向螺栓M30×485××17套.3.防水材料.4.环向螺栓橡胶垫圈圈.上行线3692直线段中埋衬砌环环[TZ2]环下行线480上行线4423直线段深埋衬砌环环[TZ3]环下行线36上行线494左曲线浅埋衬砌环环[TL1]环下行线4上行线74左曲线中埋衬砌环环[TL2]环下行线57上行线555右曲线浅埋衬砌环环[TR1]环下行线67上行线636右曲线中埋衬砌环环[TR2]环下行线47上行线487出洞衬砌环[TZZ4]环下行线1上行线18进洞衬砌环[TZZ5]环下行线1上行线19变形缝后一环[TTZ6]环下行线9上行线1010联络通道特殊衬砌砌[XTZ]环下行线4上行线411穿越4号线特殊衬砌[TTZ7]环下行线35上行线3412穿越4号线特殊衬砌[TTL7]环下行线4上行线513衬砌同步压浆及二二次补压浆m3684314掘进出土及外运土土方m38244215进、出洞口钢筋砼砼凿除m312616洞口砼保护圈浇捣捣m35017出洞装置及后盾系系统安装套下行线1上行线118进洞装置安装套下行线1上行线119联络通道及泵站处1六、关键工序和特殊过过程根据隧道工程施工工特点，确定定盾构推进过过程中轴线控控制、管片拼拼装、衬砌防防水以及地表表沉降（前期期、施工过程程、后期沉降降）、联络通通道施工作为为关键工序,上穿轨道交交通4号线为特殊殊过程。1.施工测量控控制要点1.1盾构施施工测量所使使用的仪器、附附件须及时送送质检单位做做全面鉴定，并并在使用过程程中经常进行行检查。1.2为确保保两车站间盾盾构贯通,横向、竖向向误差小于550mm,在两车站端端头井附近埋埋设地面导线线点，利用空空导点和地面面导线点,以导线测量量形式，将平平面控制成果果引测到施工工现场。1.3利用空空导点和地面面导线点建立立平面控制网网。1.4随着隧隧道掘进，要要求每40米布设一个吊吊篮，由地下下起始导线点点开始，逐次次布设地下隧隧道贯通导线线点，同时在在管片封顶块块上布设吊篮篮，吊篮上设设强制归心的的平面控制点点，由贯通导导线点引测。吊吊篮必须稳固固，并与操作作者的走板脱脱离，不能晃晃动。1.5利用施施工区域附近近的已知高级级水准点，布布设三等水准准路线，将高高程引测至车车站端头井附附近，并设立立施工高程控控制点。1.6随盾构构推进深度，每每隔一段距离离，埋设一贯贯通高程控制制点，作为隧隧道掘进的高高程依据，然然后转测到相相应吊篮上的的控制点。贯贯通高程控制制点的高程应应由地下起始始高程控制点点传递，引测测前应对起始始高程控制点点进行复核。1.7为保证证盾构机严格格按设计轴线线推进，必须须及时观测盾盾构动态数据据，从而调整整盾构施工参参数，指导盾盾构正确、安安全推进。1.8在盾构构机头部纵向向设一对竖尺尺，垂直于盾盾构纵向设一一对水平横尺尺，利用布设设的三维坐标标控制点，测测量各尺读数数,经精确计算算得出盾构转转角、盾构中中心方向偏差差值、盾构坡坡度、盾构中中心高程等数数据，从而相相应调整盾构构机的各个施施工参数。2.管片拼装控控制要点2.1衬砌之之间采用通缝缝拼装，由下下而上，按拱拱底块→标准块→邻接块→封顶块的顺顺序进行。拼拼装封顶块时时，先与邻接接块搭接1／3,然后纵向插插入成环。2.2必须严严格控制衬砌砌拼装精度，衬衬砌成环的直直径允许偏差差、环纵缝张张开、相邻环环管片允许高高差、环面间间隙及拱底块块相对旋转值值必须小于《地地铁工程质量量检验评定标标准》中的指指标。2.3衬砌每每推好一环必必须及时拧紧紧环纵向螺栓栓，并对出盾盾构车架的管管片环纵缝螺螺栓进行复拧拧。隧道贯通通后，再次对对所有管片的的螺栓进行复复拧。3.衬砌防水控控制要点3.1衬砌防防水包括每块块管片水膨胀胀弹性密封垫垫的粘贴和隧隧道推进结束束后衬砌环、纵纵缝的嵌缝两两大部分。3.2弹性密密封垫是衬砌砌接缝防水的的主要措施。粘粘贴前须用钢钢刷刷去管片片凹槽内的浮浮灰、污垢，用用氯丁－－酚酚醛胶粘合剂剂粘贴。粘贴贴好密封垫的的衬砌若暂时时不用或遇雨雨天，必须用用塑料薄膜或或油布严密遮遮盖。3.3封顶块块与邻接块两两侧的密封垫垫在拼装前应应表面润滑剂剂，粘度300CP。4.地表沉降控控制要点4.1地表沉沉降观测在盾盾构施工过程程中每天进行行，沉降量控控制在+10mm~~-30mmm之间。4.2在沿xxx大桥站～～xx站区间隧道中中心轴线上，每每50m横断面面处两侧各220m范围内内，以及沿隧隧道中心线布布设沉降观测测点，曲线段段和直线段均均每5m布一点，每每50m布一深深层点。4.3地面沉沉降观测点在在路面用道钉钉埋设，特殊殊要求的构筑筑物用红三角角标记。4.4盾构与与衬砌的理论论建筑空隙为为1.38mm3/环（1m环）与1.666m3/环（1.2mm环）,施工过程中中做到同步注注浆,即盾构边推推进边压入隋隋性浆液,及时填充建建筑空隙。4.5施工时必须须严格控制注注浆压力及保保证足够的注注浆量，以减减少对周围环环境的影响。5.联络通道施施工要点5.1根据以往盾盾构联络通道道冻结施工经经验，由于混混凝土和钢管管片相对于土土层要容易散散热得多，会会严重影响隧隧道管片附近近土层的冻结结速度和冻结结强度，从而而影响冻土帷帷幕的整体稳稳定性和封水水性。为此，须须在钢管片一一侧附近隧道道管片内侧敷敷设冷板和保保温层的措施施，以确保冻冻土帷幕不存存在影响安全全的薄弱环节节。5.2冻结孔开孔孔前，在布孔孔范围内打若若干小口径钻钻孔，探测地地层稳定情况况。如发现砂砂层，先进行行水泥-水玻璃双液液壁后注浆，以以提高孔口附附近地层的稳稳定性，然后后再钻进冻结结孔。每个钻钻孔都设孔口口管，并安装装钻孔密封装装置，以防钻钻进时大量出出泥、出水。冻冻结施工结束束后，孔口管管管口焊上钢钢板，以免工工程结束后钻钻孔孔口漏水水。5.3加强冻结过过程检测。在在冻土帷幕内内布置测温孔孔和压力释放放与观测孔，以以便正确测定定冻土帷幕厚厚度和判断冻冻土帷幕是否否交圈。对侧侧隧道管片附附近土层的冻冻结情况将成成为控制整个个冻土帷幕安安全的关键，为为此，在对侧侧隧道管片上上沿冻土帷幕幕四周安装测测温孔，以全全面监测冻土土帷幕的形成成过程。5.4开挖时遇到到偶然停冻，对对开挖安全不不会产生大的的影响。但是是，为了进一一步提高施工工安全性，还还将采取以下下措施：选用用可靠的冻结结施工机械；；安装足够的的备用设备；；加强停冻时时的冻土帷幕幕监测，在冻冻土帷幕表面面喷洒低温氮氮气，避免冻冻土帷幕化冻冻；尽快施工工衬砌，必要要时用堆土法法封闭开挖工工作面。5.5在整个施工过程中中，严密监测测地面和隧道道变形，确保保地面建筑和和隧道安全。6.上穿轨道交交通4号线控制要要点制定详细的施工措措施，在盾构构上穿轨道交交通4号线的过程中中，必须严格格盾构机掘进进的各项参数数，使盾构均均衡匀速施工工，以减少盾盾构施工对土土体的扰动和和地层损失，在在盾构穿越过过程中利用盾盾构同步注浆浆系统及时充充填盾构推进进留下的空隙隙，减少地层层损失，从而而避免对铁道道基础造成破破坏。同时进行信息化施施工，适当加加强监测的频频率，并及时时提交监测成成果，以便及及时对施工参参数进行优化化。考虑到盾盾构掘进后续续沉降可能对对铁路运营造造成的影响，在在盾构通过后后，我们将根根据需要延长长该区域的监监测时间，确确保铁路正常常的运营并根根据实际情况况，对铁道基基础进行跟踪踪注浆。具体详见《盾构穿穿越4号线施工方方案》。七、施工工艺和施施工方法1.盾构机安装装、调试和拆卸1.1盾构机的的安装盾构机运输到现场场后，已被解解体为刀盘、切切口节、中间间节、盾尾、中中心横梁、螺螺旋机、台车车（即后续设备备）等部分。盾构机进场前准备备一台300吨的起重机机用作主机，一一台140吨的起起重机用作辅辅机，并在工工作井的正确确位置上安放放发射架。台车进场后，由3300T起重机直接接下井，按5、4、3、2、1、的顺序依依次下井，通通过导向拖入入车站内。中中心横梁搁置置与第一节台台车顶部。将切口环和支承环环就位在预定定的位置上拼拼装，再将刀刀盘与切口环环拼装。最后后将下盾尾吊吊放至机架上上与支承环拼拼接，完毕后后将螺旋机在在井下安装，再再盖上上盾尾尾。用中心横梁连接台台车与盾构机机。主要部件安装完毕毕后，进行各各种管道及电电缆的安装，注注意不要错接接、漏接。加加注液压油等等关键工序，须须严格按指令令执行，关键键人员必须到到岗。1.2盾构机的的调试管道及电缆的安装装完毕后，可可以通电进行行各系统的调调试。保证各各系统的技术术性能达到规规定的指标。待调试工作完成，安安装好管片和和反力架后，盾构机开始推进。1.3盾构机的的拆卸盾构在完成区间隧隧道的掘进后后，进入接收收井内事先架架设好的机架架(接收架)上，此时后后续台车部分分仍留在隧道道内。在准备拆卸解体盾盾构机之前，先先把盾构的高高压电源切断断。在断电前前，必须做好好断电前的准准备工作，如如把推进千斤斤顶全部缩回回，拼装机转转到最低位置置，排尽工舱舱及螺旋机内内的弃土等，并并做好包括冲冲洗注浆注泥泥管道在内的的清洁工作。断电后，首先拆除除各部份之间间的联接管道道和电缆。拆除除螺旋机和管管片拼装机以以及中心横梁梁，将拆卸下下的机械临时时放置在隧道道内，然后将将盾尾与中间间节分离，从从井内吊出。将刀盘、切口节和和中间节拆开开后分别从井井内吊出。将隧道内的台车逐逐节移至井内内后再吊到地地面。2.盾构掘进的的施工准备2.1技术交底底在盾构施工前，对对参加施工的的全体人员按按阶段进行详详细的技术交交底，按工作作类别对施工工人员进行岗岗位培训，考考核合格后方方可上岗操作作。2.2地面准备备工作在盾构推进施工前前，接常规进进行施工用电电、用水、通通风、排水、照照明等设施的的安装工作。施施工必需材料料、设备、机机具备齐，管管片、连接件件的储量须满满足三天推进进用量。井上上、井下建立立测量控制网网并经复核、认认可。车架安安置到位，电电缆、管路等等接至井下。对对隧道沿线的的建筑物，以以及盾构将要要穿越的需要要保护的管线线布置沉降监监测点。2.3井下准备备工作(1)后盾反力力系统及发射射架安装后盾系统由钢反力力架、钢弧形形环、钢支撑撑、钢门及临临时衬砌组成成。采用通缝缝连接。（见后盾反力系统示示意图）(2)反力架安安装根据首环管片的里里程，决定反反力架的平面面位置。反力力架安装时，用用经纬仪双向向校正两根立立柱的垂直度度，使其形成成的平面与推推进轴线垂直直。在反力架架固定牢靠后后，用素砼填填满其与车站站构造间的空空隙。2.4施工物资资及机械设备备准备(1)施工物资资准备施工物资准备工作作要做到充分分、及时、充充足，符合施施工进度的要要求。主要内内容包括与管管片、螺栓、止止水带以及拌拌浆材料等供供货单位制定定供货计划，并并作好材料的的检验工作。施工用常规物资，如如各类施工工工具、测量定定位仪器，消消防器材、临临时办公桌椅椅等，并合理理分类堆放，派派专人看护。对于由业主供货的的材料物资，我我们将根据工工程进展，事事先编制施工工需用量计划划，报业主及及监理工程师师审核批准，并并派专人负责责安排甲供料料有关事宜。(2)施工设备备准备本工程主要设备为为盾构机及其其附属设备。项项目部的动力力部门着手盾盾构机的配套套设施的设计计和制造。盾盾构设备进场场前，进行下下井前的调试试，并具有齐齐全的验收资资料。根据本本工程特点，还还应制订盾构构运输和吊装装方案。建立立完善的设备备维修、保驾驾管理体制。3.进出洞土体体加固xx大桥站～xxx站区间采用2台盾构机由由xx大桥站北北端头井始发发，向xx站南端头头井推进。3.1xx大桥桥站北端头井井盾构出洞口口土体加固xx大桥站北端头头井盾构出洞洞口采用深层层搅拌桩进行行加固。深层层搅拌桩桩径径700，搭接200，桩长19..130m，地地面标高+3.6m，桩桩底标高－115.5300m，共250根，加固宽度度为6m。地墙与搅拌桩间的的夹缝采用高高压旋喷桩进进行加固，桩桩径700，桩长19..130m，共37根。施工方法（1）定位：深层搅拌拌机到达指定定位置，垂直直、对中，并并悬掉设备保保持水平。就就位时由专人人指挥，搅拌拌机设备行走走至指定桩位位对中，并用用经纬仪进行行双向垂直度度校正，确保保桩机垂直度度偏差不超过过1/100。（2）预拌下沉：启动动深层搅拌机机，放松起重重机钢丝绳，使使搅拌机沿导导向架搅拌切切土下沉，下下沉速度可由由电机的电流流检测表控制制，工作电流流不应大于额额定值。备料料系统起用，按按设计确定的的配合比拌制制水泥浆，压压浆前将水泥泥浆倒入集料料斗中待用。（3）提升喷浆搅拌：：深层搅拌机机下沉到一定定的设计深度度后，开启灰灰浆机，将水水泥浆压入地地基中，边喷喷浆边旋转，同同时严格按照照事前确定的的提升速度提提升搅拌机，一一般两轴转速速43r/miin，提升速度控控制在50cm/minn左右。（4）重复上下搅拌：：本工程采用用二次喷浆（水水泥掺量13﹪）成桩施工工工艺，即再再重复以上工工艺，以使软软土与水泥浆浆搅拌均匀及及达到设计掺掺量要求。（5）清洗：向集料斗斗中注入适量量的水，开启启灰浆泵，清清洗全部管路路中的残留水水泥浆，直至至基本干净，并并将黏附在搅搅拌头上的软软土清洗干净净。（6）移位：重复上述述1—5步骤，进行行下一根桩施施工。深层搅搅拌桩施工过过程中，对隆隆起的泥土稍稍待干后将沟沟槽内的土挖挖出外运，并并及时处理至至桩顶设计标标高，以便下下道工序施工工。具体详见《xx大大桥站北端头头井盾构出洞洞土体加固施施工方案》。3.2xx站南南端头井盾构构出洞口土体体加固xx站南端头井处处的施工围挡挡距离地墙最最大距离1..9m，最小小距离1.3m，且在围挡挡外沿徐家汇汇路路面下布布置有电力箱箱涵（11万伏高压电电缆），与地地墙最大间距距为4.055m，最小间间距为1.44m。考虑到到徐家汇路交交通繁忙，围围挡外移困难难，且电力箱箱涵无法搬迁迁，拟采用垂垂直局部冻结结法对xx南端头井井进洞地基进进行加固。为了使盾构能安全全顺利进洞，拟拟在距槽壁外外侧0.2m处施工三排排冻结钻孔，冻冻结孔布置宽宽度为10..4m，冻结孔深深度为25m，采用垂直直局部冻结，单单孔冻结长度度为12.99m。冻结孔孔布置说明如如下：冻结孔孔距离槽壁边边0.2m，孔间距为为0.8m，排间距第第一排和第二二排0.6m，第二排到到第三排0..7m，冻结结孔个数39个，测温孔孔共5个，冻结孔孔采用梅花布布置，每排分分别为14、13、12个。测温孔孔、测压孔布布置在隧道外外围。冻结法施工工艺流流程图施工前的准备工作（进场、加工件组织）施工前的准备工作（进场、加工件组织）钻孔定位及开孔钻孔测斜及下冻结管冻结管打压下冻结器冻结器连接冻结系统调试积极冻结盾构机顶进施工拔除全部冻结管解冻、注浆封孔竣工验收开机冻结冻结系统部分安装工程监测开槽破壁、盾构机顶进安装密封环拔除盾构机顶进范围内的冻结管拔除盾构机顶进范围内的冻结管具体详见《xx站站南端头井盾盾构进洞冻结结加固施工方方案》。4.出洞方案4.1洞口槽壁壁砼凿除洞口槽壁混凝土凿凿除前，必须须复核洞门中中心坐标及高高程，保证满满足盾构机出出洞的要求；；同时盾构出出洞口经深层层搅拌桩加固固的土体，须须达到设计所所要求的强度度、渗透性、自自立性等技术术指标，经检检测达到设计计要求后，方方可开始洞口口槽壁砼的凿凿除。洞口槽壁砼采用人人工用高压风风镐凿除，凿凿除工作须分分二层渐进，根根据连续墙厚厚度，先凿除除其外层3/4（约600mmm），并割割除钢筋预埋埋件。外层凿凿除工作先上上部后下部。钢钢筋及预埋件件割除须彻底底，以保证预埋埋门洞的直径径。里层槽壁凿除方法法是将剩余的的1/4厚度分割成成九大块，具具体做法是在在洞门中心位位置上凿二条条水平槽，沿沿洞门周围凿凿一条环槽，然然后开二条竖竖槽，其中一一条凿在地坪坪接缝处。开开槽凿除砼，露露出槽壁钢筋筋，同时在每每一块砼块上上凿出栓钢丝丝绳的位置。4.2洞口止水水帘布安装须在洞口安装出洞洞装置，出洞洞装置包括帘帘布橡胶板、圆圆环板、扇形形板及相应的的连接螺栓和和垫圈。安装装前须对帘布布橡胶板上所所开螺孔位置置、尺寸进行行复核，确保保其与洞圈上上预留螺孔位位置一致。安安装顺序为帘帘布橡胶板→圆形板→扇形板，自自上而下进行行。安装时圆圆形板的压板板螺栓应可靠靠拧紧，使帘帘布橡胶板紧紧贴洞门，防防止盾构出洞洞后同步注浆浆浆液泄漏。4.3后盾反力系系统布置盾构出洞前，先进进行后盾施工工。后盾反力力系统必须有有足够的强度度和刚度。根据首环管片的里里程，决定反反力架的平面面位置。安装反力架架时，用经纬纬仪双向校正正两根立柱的的垂直度，使使其形成的平平面与推进轴轴线垂直。然然后，在反力力架上，测出出最后一环后后盾管片的位位置，弹好控控制线，确认认的高程及左左右位置与出出洞环管片一一致后，用螺螺栓将其与反反力架固定。盾构机井下安装时时，应精确计算算发射架的安安置高程及左左右位置，确确认无误后，将将发射架