上海崇明越江通道某大桥工程某标段投标施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc119740753"1．编制说明1HYPERLINK\l"_Toc119740754"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc119740755"1.2工程概况1HYPERLINK\l"_Toc119740756"2．总体施工部署6HYPERLINK\l"_Toc119740757"2.1组织机构6HYPERLINK\l"_Toc119740758"2.2总体施工安排7HYPERLINK\l"_Toc119740759"3．主要工程项目的施工方案、施工方法13HYPERLINK\l"_Toc119740760"3.1总体施工方案13HYPERLINK\l"_Toc119740761"3.2栈桥施工方案16HYPERLINK\l"_Toc119740762"3.3辅通航孔桥施工方案24HYPERLINK\l"_Toc119740763"3.450米连续梁桥施工方案84HYPERLINK\l"_Toc119740764"3.530米连续梁桥施工方案95HYPERLINK\l"_Toc119740765"3.6现浇混凝土施工方案99HYPERLINK\l"_Toc119740766"3.7施工测量方案102HYPERLINK\l"_Toc119740767"4．总体施工进度计划107HYPERLINK\l"_Toc119740768"4.1各分项工程施工周期及功效分析107HYPERLINK\l"_Toc119740769"4.2施工总进度计划112HYPERLINK\l"_Toc119740770"5．确保工程质量和工期的措施113HYPERLINK\l"_Toc119740771"5.1工程质量目标和总进度计划目标113HYPERLINK\l"_Toc119740772"5.2确保工程质量和工期的组织措施、资源保证措施113HYPERLINK\l"_Toc119740773"6、关键性工程项目的风险评估与防范措施120HYPERLINK\l"_Toc119740774"6.1栈桥施工的风险评估及防范措施120HYPERLINK\l"_Toc119740775"6.2基础工程施工风险评估及防范措施120HYPERLINK\l"_Toc119740776"6.30＃块箱梁施工风险评估及防范措施123HYPERLINK\l"_Toc119740777"7．冬季和雨季的施工安排126HYPERLINK\l"_Toc119740778"7.1冬季施工安排126HYPERLINK\l"_Toc119740779"7.2雨季施工安排127HYPERLINK\l"_Toc119740780"7.3其它季节性施工安排127HYPERLINK\l"_Toc119740781"8．质量、安全保证体系130HYPERLINK\l"_Toc119740782"8.1质量保证体系130HYPERLINK\l"_Toc119740783"8.2安全保证体系135HYPERLINK\l"_Toc119740784"9．文明施工及环境保护措施141HYPERLINK\l"_Toc119740785"9.1文明施工141HYPERLINK\l"_Toc119740786"9.2环境保护141HYPERLINK\l"_Toc119740787"9.3加强多边合作与协调工作143总体施工组织设计1．编制说明1.1编制依据1、xxxx通道长江大桥工程B7标段—30m、50m梁及辅通航孔施工招标文件第一卷、第二卷、第三卷、第四卷；2、xxxx通道长江大桥工程B7标段—30m、50m梁及辅通航孔施工招标补充文件。1.2工程概况1.2.1工程简介xx长江大桥工程B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，起点桩号K19+238，终点桩号K20+678.64，全长1440.64m，由辅通航孔桥、崇明岛侧浅滩区非通航孔50m梁连续梁桥和陆上段30m梁连续梁桥三部分组成。辅通航孔桥距崇明岛大堤约500m，桩号范围K19+238～K19+678，考虑3000吨级船舶双向单孔通航，桥梁上部结构采用四跨预应力砼连续梁，设三个主墩和两座边墩，长440m，跨径组合80＋140＋140＋80m。主梁采用单箱单室斜腹板截面，墩身采用钢筋砼空心薄壁墩，基础采用φ320～250cm变截面钻孔灌注桩。崇明岛侧浅滩区50m梁连续梁桥桩号范围K19+678～K20+378，长700m。上部结构采用双幅等高单箱单室箱梁，跨径组合为7x50＋7x50m；墩身采用钢筋砼薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩、PHC钢筋砼预应力管桩两种形式。陆上段30m梁连续梁桥桩号范围K20+378～K20+678.64，长300.64m。上部结构采用预应力砼连续梁，单箱双室斜腹板截面，跨径组合5x30＋5x30m，墩身采用钢筋砼实心墩，基础采用φ600mmPHC预应力砼管桩基础。1.2.2本标段工程量B7标段主要工程数量见表1.2.1：主要实体工程数量表表1.2.1工程名称工程项目单位数量工程实体数量辅通航孔桥基桩φ250～φ3200cm根68砼：79766mm3钢筋：8818..9t钢铰线：882..8t精轧螺纹钢：1118.4t支座：20个承台主墩：37.5xx18x4..5m座3边墩：35.5xx13.2xx4m座2墩身墩高27.13～233.85m座2×5箱梁梁高8～3.5m段2×59支座45000KN固固定个445000KN单单向活动个85500KN单向向活动个850m梁桥基桩φ160～φ2000cm根20砼：38001..2m3钢筋：5237..9t钢材：110.44t钢铰线：720..6t精轧螺纹钢：8..4tPHC管桩：144240m各类支座：64个个φ160cm根40PHC管桩φ60cm根320承台座2×14墩身座2×14箱梁跨径50m片2×1430m梁桥PHC管桩φ60cm根196砼：7875.88m3钢筋：1045..7t钢材：16.699t钢铰线：292..2tPHC管桩：90062m各类支座：48个个承台座2×10墩身座2×9桥台座2箱梁跨径30m片2×10总计砼：1284088m3；钢筋：155111t钢材：249t；钢铰线：1903tt精轧螺纹钢：1226.8t；PHC管桩：233302m各类支座：1322个1.2.3自然环境特征一、地形地貌特征建桥址场区地貌类型为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。崇明岛陆域区地势平坦，但分布有较多的明浜和鱼塘，崇明岛地面标高约3.3～4.6m，大堤高程约5.9m。水域部分由于受径流和潮流的作用水下地形复杂，北港水域江底呈现南北两个水道。南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。江堤外普遍分布有潮滩，在近崇明岛北港北测分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW－SE走向，与长江迳流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处水深仅几米，落潮时已露出水面。二、水文特征1、潮汐本工程所在的长江口为中等强度潮汐河口，口外为正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮。潮波变形程度越向上游越大，导致潮位、潮差和潮时沿程发生变化。外高桥、长兴的潮位特征值(吴淞零点以上)见1.2.2所示。潮位特征值汇总表表1.2.2项目外高桥长兴堡镇实测最高潮位5.99m（977.8.188）5.88m（977.8.188）5.67m（811.9.1）实测最低潮位-0.43m（669.4.55）-0.29m（669.4.55）－0.19m（699.4.5）平均高潮位3.27m3.30m3.33m平均低潮位0.88m0.84m0.86m平均涨潮历时4h45min4h54min4h48min平均落潮历时7h40min7h31min7h38min平均潮差2.34m2.47m高潮累计频率1000/0潮位4.12m4.13m4.10m低潮累计频率9000/0潮位0.44m0.56m0.52m20年一遇高潮位5.44m5.46m2、潮流受海岸、河槽约束，进入工程所在区域潮流的运动形式为往复流，且落潮流历时长于涨潮流历时、落潮流速大于涨潮流速。桥区涨潮平均流向稳定在2940～3140之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在2970～3240之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定在1370～1440之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在1400～1440之间，流速在0.93～1.64m/s之间。3、波浪根据外高桥站的资料统计，该海区以东南风最多，SE、SSE向风的频率分别为11.6%、12.3%。N-NNE-NE-ENE-E等向的频率为6.5～7.2%之间。强风向为NNE、ESE及NNW，强浪向为NNW-N-NNE-NE，E-ESE-SE。外高桥实测最大波高3.2m，方向为NNW，相应周期为4.8S，风速为25m/s。北港无长期测波资料，采用陈家镇气象站1974～1994年的风速资料，推算的50年一遇设计波要素见表1.2.3。北港设计波要素(50年一遇)表1.2.3波向设计波高(m)平均周期(s)1%4%13%NW(NNW)3.072.602.125.17NNE(N,NEE)2.161.821.474.28ESE(E)3.402.892/345.44三、地质条件本标段位于xx长江北港北水道，标高约-164.15m以上深度范围内的地层分布较复杂，拟建场区全新统土层厚度较大，且在横向和纵向±相变较大。可分为17个工程地质(亚)层，拟建场地沿线的地层分布具有如下特点：1、地基土的分布与特征（1）全新统土层：近崇明岛约为-41.5m，全新统土层概况如下。1）崇明岛陆域局部段分布有厚约1.3m、软塑状的②1层灰黄色粉质粘土；浅部分布②3层砂质粉土层，江中砂体和长兴岛、崇明岛陆域区厚度较大(最大厚约17m)，在南北深槽区受切割变薄或缺失，该层在一定的水动力作用下易产生流砂和管涌现象。2）长兴岛陆域及崇明岛近岸段②3层之下分布有第③层淤泥质粉质粘土，厚度约2m，而江中及崇明岛陆域缺失。3）沿线遍布有第④层淤泥质粘土层，流塑状，高压缩性，易触变和流变。厚度约2.6～24.5m，江中砂体及长兴岛侧厚度较小。4）第⑤1层以粘性土为主，纵横向变化较大，在崇明岛侧下部夹薄层粉砂较多，呈粘质粉土；在江中和长兴岛区段夹砂较少，呈粘土或粉质粘土。该层厚度变化较大，约2.0～2.5m。5）第⑤2层为粘质粉土，该层在横向和纵向上相变亦较大，厚度约2.5～16.5m，在江中砂体(堡镇沙)至崇明岛段及崇明岛陆域缺失。（2）上、中更新统土层概况如下：拟建场地缺失xx市统编的第⑥层和第⑧层土。1）第⑦层以粉性土为主，整个场区遍布，层面埋深-50.6～-40.3m，总体来说，随深度增加砂性渐重、状态渐好，根据土性及工程性质差异又可细分为二个亚层(⑦1、⑦2)，⑦层总厚度约14.8～33.4m，状态中密～密实。其中在⑦1层中局部段夹有厚约1.5～17.5m、软塑状的透镜体粉质粘土夹粉土(⑦1层)。2）第⑨1层灰色砂质粉土与粉质粘土互层状态极不均匀，仅局部段分布；第⑨2层灰黄～灰色含砾粉细砂层，沿线均有分布，土质均匀，密实，在长兴岛近岸段、江中及崇明岛陆域埋藏较深，在长兴岛陆域埋藏较浅，层面标高约-63.4～-62.2m。3）其下均为中更新统地层(⑩、(11)、(12)层)，状态为硬塑状粘性土或密实状含砾粉砂，层面及层厚均变化较大，层面标高约-92.3～-99.9m，第⑩层仅在江中局部段分布。2、地下水（1）潜水陆域浅部土层中的地下水类型为潜水，与江水有密切水力联系，基本上与江水相沟通。野外勘察期间测得陆域各钻孔内地下水水位埋深0.50～0.80m(标高3.66～2.41m)，（2）承压水埋藏于第⑦层、第⑨层中的地下水为承压水，且⑦、⑨层连通，勘察期间在CQ007、CQl66孔中测得承压水水头标高分别为-2.92m、-0.86m。此承压水水头年呈周期性变化，水头标高0～-8m。本区第⑤2层中分布有微承压水，与⑦层中承压水有一定的水力联系。3、不良地质现象（1）天然气本地区海相沉积层普遍发育，崇明岛有浅层气分布，气层深度一般为10～25m，最深可达30m左右，以23m左右的贝壳层和粘土夹贝壳层储气最好。储气层类型上部以扁豆体贝壳层，下部以透镜体砂层为主，另外也有砂与粘土互层及粉质粘土类型。第②3、④层和⑤层是本地区可能富集浅层气的主要土层。（2）砂土液化本区广泛分布的砂土、粉性土(如②3、⑤2、⑦1、⑦1及其它地层中的粉性土、砂土夹层)在一定动水条件下均可能产生渗流液化。2．总体施工部署2.1组织机构2.1.1项目管理机构为优质高效地完成B7标施工任务，我公司组建xx长江隧桥B7标路桥建设项目经理部，并按“项目法”进行本项目施工组织管理，同时为确保施工顺利进行，我公司将结合自身综合实力、技术专长及本标段具体工程特点，成立专家组对施工过程中的技术、质量、安全等问题进行咨询把关，为B7标施工提供足够的技术后援。项目经理部管理层设六部一室，即生产安全部、物机部、工程技术部、质检部、合约部、财务部、经理部办公室。2.1.2、施工作业面的划分一、作业面划分原则⑴以辅通航孔桥为工程主线辅通航孔桥从基础、墩身到箱梁施工均按平行作业法配置资源，组织施工。⑵按不同的结构形式分作业工区按照不同的结构形式，将30m梁桥、50m梁桥及辅通航孔桥分别划分为三个独立作业工区，按平行流水作业法组织施工。二、组建作业队项目经理部根据上述作业面划分原则和施工需要，拟分三个工区、设置十四个作业队，分别负责不同结构部位的施工任务。具体施工组织体系见图2.1.1。图2.1.1组织结构关系图2.2总体施工安排2.2.1、施工前期准备B7标段作为xx长江大桥工程的重点，为顺利完成施工任务，我公司将把B7标段作为公司重点工程之一，在公司内调遣精兵强将，调集公司大型施工设备精心组织施工，在规定时间内完成中标后至开工期间的所有施工准备工作。一、设备、人员进场前的准备工作我公司中标后，利用三天时间进行施工总动员,主要内容为：讲述本合同段的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识。强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求。我公司在接到中标通知书后立即进行进场前的组织准备和前期技术准备及设备调遣准备工作，拟定项目经理部领导班子成员，确定先遣人员名单及劳务层的初步筛选。二、开工前的准备工作项目先遣人员约30人，在接到中标通知书后一个星期内到场，并迅速开展下述各项准备工作。1、临时生活设施修建先遣人员进场后，立即进行临时生活设施的规划和修建，为后期进场人员提供必要的生活场所。2、技术准备（1）施工环境的补充调查人员进场后，复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源及交通运输、通信联络、环境保护等情况。为后续施工组织提供基本参考资料及设计依据。（2）图纸会审组织技术人员对设计图纸进行研究，领会设计意图及设计要求，了解设计依据与施工现场实际情况是否一致，设计图中各分部分项工程之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全，结构物的尺寸及工程量有无错误、遗漏和矛盾。（3）编制详细的实施性施工组织设计在施工环境的补充调查和图纸会审的基础上，编制详细的实施性施工组织设计，主要包括施工组织方案及施工技术方案；总体施工方案；编制各分部分项工程的施工程序、工艺流程、施工流向、劳动力组织计划安排；编制机械、设备、模具等施工手段的配置计划；编制详细总体施工进度计划。3、组织准备（1）设置项目经理部各职能部门，明确职责，配置相关工作人员，迅速展开工作。（2）完成劳务层的配置，签订劳务合同，组织劳务人员陆续进场并迅速展开各项开工准备工作。4、编制动员周期内各项工作计划制定动员周期内各项工作计划，并按照计划组织落实，确保开工前各项准备工作按计划完成。5、编制主要施工设备使用、采购（加工）计划，并及时组织进场。B7标段工程量大，技术含量高，各种特殊及专用设备较多，提早做好设备使用及采购（加工）计划工作对保证总进度计划目标的实现起着重要作用。对于打桩船、浮吊、拌合船、拖轮、抛锚艇、履带吊等大型船机设备由东海大桥工地调入；特殊设备从专业厂家购进（或委托加工）。6、编制结构及施工用材料使用及采购计划做好材料使用及采购计划工作是保证总进度计划目标实现的重要措施。本工程的钢筋、水泥及预应力材料为业主指定采购，混凝土砂石原材料由单位自行采购。7、与业主及当地各相关部门加强协作，完成各种施工准入手续的办理工作。2.2.2设备、人员、材料进场方法我公司对于海区施工有着较为丰富的经验，目前主要海上施工项目有东海大桥IV标、东海大桥VII标及杭州湾大桥IV标，其中东海大桥竣工终验已经结束，如能中标随时可以以东海大桥在建工程为依托，快速组织进场并展开施工。根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地加强。由公司统筹安排，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全地完成任务。根据工程进度人员将分批乘车或乘船到达；机械设备通过水路运抵现场。大型特殊设备从生产厂家用船舶转运至施工现场。主要的施工材料均从附近地区购进，水运至施工现场。主要机具设备、材料进场方式见表2.1.2。主要设备机具及材料进场方法表2.1.2名称进场情况来源地进场方法水泥业主指定水运砂福建闽江水运碎石浙江舟山水运钢材业主指定水运船机设备东海大桥（xx）水运起重设备东海大桥/新购陆运转水运挂篮东海大桥水运移动模架东海大桥（自有）陆运转水运混凝土设备东海大桥陆运转水运试验设备东海大桥水运测量设备东海大桥水运运输设备东海大桥水运钢结构加工设备东海大桥陆运转水运钢筋加工设备东海大桥水运预应力设备东海大桥水运发电机组东海大桥水运塔吊东海大桥水运2.2.3施工总平面布置一、项目经理部的设置项目经理部拟布置在崇明岛陆上段桥位上游侧，与B5标项目部相连，分办公生活区和生产区。办公生活区均采用楼房，占地面积11000m2；生产区主要包括拌和站（生产能力240m3/h）、钢结构加工厂、钢筋加工场和物资临时存放区、试验室等，占地面积10600m2。超出业主提供的施工用地我部将自行解决。二、施工码头施工材料转运使用业主修建的码头。三、施工栈桥、便道布置1、施工栈桥施工栈桥分水上段和陆上段两部分。水上段布置在崇明岛大堤至B6标起点，全长2619m，其中B7标范围内栈桥宽8m，B6标范围宽6m。栈桥布置在桥位下游，距桥梁边线4.5m。辅通航孔桥各墩位侧设加宽平台与栈桥相连，作为承台墩身等的施工通道。陆上段栈桥布置在协隆南岸转河与第一养殖场南岸转河桥位处，栈桥宽8m，长72m，用于连通施工便道。2、施工便道施工便道分两部分，一部分位于栈桥起点，将栈桥与业主提供便道以平交方式连通，便道宽8m，在第二养殖场南岸转河处设2根φ150cm圆管涵。便道设纵坡，顶面标高由＋7.5m渐变至与业主便道相同标高。便道另一部分位于业主提供便道终点至30m梁终点（跨河段为栈桥），并与经理部相连通，便道宽8m。便道等级同业主提供的施工便道，并按业主要求对其它标段开放。四、施工、生活用用电本标段范围业主共共提供2座变压器，一一座位于经理理部外侧，功功率为500KVVA（提供约200KW电力）；另另一座位于水水中栈桥上，距距大堤约2550m，功率率为500KVVA。另外业主主码头附近有有一座功率为为630KVVA变压器。1、经理部及陆上段段桥梁施工用用电根据经理部生活、生生产区和陆上上段引桥的施施工用电安排排，拟用1台315KVVA变压器置换换业主码头处处630KVVA变压器，将630KVVA变压器安装装在经理部前前方，负责生生活生产区及及陆上段引桥桥的施工用电电。另外经理理部拟配一台台315KW备用发电机机，以备不时时时之需。2、水上桥梁施工用用电水上部分桥梁施工工用电由水中中500kw变压器提供供。根据水中中桥梁的施工工安排，钻孔孔桩施工阶段段水上500kw变压器基本本满足施工用用电需求，另另从B6标栈桥上的800KVVA变压器借调调部分电力，以以解决钻孔桩桩施工阶段用用电高峰值时时的缺口。陆上段供电线路由由变压器接出出后，采用电电线杆架线方方法到达施工工区域，电线线杆布置间距距约30m一根，并并每隔50～100m设以配电柜柜；水上段采采用电缆形式式，电缆放置置在平台外侧侧的专用托架架上。5、施工、生活用水水本标段施工、生活活用水均由业业主提供的接接水口引入。生生活区设定量量的生活用水水蓄水池。陆陆上段施工用用水沿桥线敷敷设水管供应应至墩位，浅浅滩区及水上上段施工用水水则从大堤上上业主提供的的φ100接水口接入入，供水管沿沿栈桥敷设，横向接至墩位。总施工平面布置见见附图所示。2.2.4总体施施工安排根据工程特点，我我部拟按照辅辅通航孔桥、50m梁桥及30m梁桥三大作业面平行组织施工。参考以往施工经验，结合各道工序施工衔接、工艺流程以及施工周期分析，辅通航孔桥施工位于关键线路上；50m梁桥及30m梁桥施工平行穿插于其中，不制约总工期。一、辅通航孔桥施施工安排施工准备完成后，立立即组织辅通通航孔桥钢护护筒振设，拟拟投入我公司司自有的“路桥建设桩8号”按照PM113、PM114、PM115、PM116、PM112顺序流水组组织施工，同同步流水组织织平台上部结结构安装。三座主墩基础平行行施工，每墩墩各投入3台钻机及1个防撞钢套套箱，主墩基基桩施工完毕毕钻机周转至至边墩施工，边边墩承台每墩墩各投入1个防撞钢套套箱平行作业业。主墩基础础施工完毕立立即组织3座主墩墩身身平行作业，按按先左幅后右右幅施工顺序序实施。然后后进行箱梁悬悬臂施工，先先左幅后右幅幅错开2个节段平行行作业，直至至第16节梁段施工工完毕，最后后进行箱梁中中跨合龙及边边跨合龙施工工。二、50m连续梁梁桥施工安排排前期准备完成后，滞滞后于辅通航航孔桥1个月进行浅浅滩区桩基及及PHC管桩施工，施施工流向由北北向南推进；；然后按照浅浅滩区及陆上上段两个作业业面平行流水水组织承台及及墩身施工；；最后按照先先左幅后右幅幅错开2孔平行作业业的顺序进行行上部结构550m箱梁施施工。三、30m连续梁梁桥施工安排排待50m梁PHC管管桩施工完毕毕后，立即组组织30m梁PHC管桩、承台台及墩身施工工，施工流向向由北向南推推进；拟投入入1套5孔满堂支架架，按先左幅幅后右幅流水水组织施工。2.2.5总体施施工进度计划划本工程计划开工时时间拟定为22005年11月15日，计划完成成时间20007年11月30日，施工总工工期约为25个月，较业业主提供的工工期提前约2个月。详细细分析见第四四章。3．主要工程项目的的施工方案、施施工方法3.1总体施工方方案3.1.1栈桥施施工方案本标段栈桥平行布布置在桥梁右右侧（长江下下游），起点点位于崇明岛岛大堤，里程程桩号约为K19+9936～K19+2243，长693mm，宽8m，共10联、53孔，跨径组组合为8x9＋3x7x9＋4x4x188m；栈桥按按河床深度采采用两种结构构形式，崇明明岛侧浅滩区区采用型钢栈栈桥，深水区区采用上行式式贝雷栈桥。栈栈桥顶面标高高＋6.5mm。一、崇明岛侧浅滩滩区型钢栈桥桥1、型钢栈桥的结构构形式崇明岛侧浅滩区河河床面高，水水上施工船舶舶无法施工，采采用型钢栈桥桥，布置在栈栈桥第一～第第四联,长261m，宽宽8m，跨径组组合为8×9+33×7×9mm.栈桥基础采采用钢管桩，中中墩采用单排排桩，钢管桩桩直径80ccm；止动墩墩采用双排桩桩，钢管桩直直径60cmm。栈桥第一一联起点与崇崇明岛侧大堤堤连接，顶面面标高＋7..5m，顺桥桥向设1.4％纵坡至第第一联终点标标高降至＋66.5m。2、型钢栈桥的主要要施工方法型钢栈桥由崇明岛岛大堤向水中中逐孔施工。钢钢管桩采用履履带吊配振桩桩锤吊打工艺艺，钢管桩插插打后履带吊吊安装栈桥上上部结构，依依次逐孔向水水中推进。二、深水区贝雷栈栈桥1、贝雷栈桥的结构构形式深水区栈桥采用上上行式贝雷栈栈桥，布置在在栈桥第五～～十联,宽8m，跨径组组合6×4×188m，贝雷栈栈桥基础均采采用直径1000cm钢管管桩,上部结构采采用7片贝雷。2、贝雷栈桥的主要要施工方法贝雷栈桥基础钢管管桩采用打桩桩船插打，贝贝雷梁在陆地地或驳船上按按2片一组整孔孔组拼，现场场浮吊安装，上上部结构型钢钢、面板采用用浮吊或履带带吊安装。3.1.2辅通航航孔桥总体施施工方案辅通航孔桥采用平平行作业法组组织施工。一、钻孔灌注桩施施工1、搭设水上施工工工作平台水中钻孔灌注桩的的施工均搭设设水上施工工工作平台。辅辅通航孔桥主主墩、边墩位位置水位深，施施工平台基础础拟采用钢护护筒直接作为为平台主要承承重结构，以以充分发挥钢钢护筒的作用用，平台上部部结构采用型型钢，主承重重梁焊接在钢钢护筒两侧的的牛腿上，与与次承重梁、分分配梁按空间间网格形式分分别叠放、焊焊接形成整体体，面板采用用钢板。钢护筒由打桩船插插打，平台上上部结构由浮浮吊和履带吊吊安装。2、钻孔灌注桩施工工辅通航孔桥基桩直直径均为φ250～φ320cmm，拟选用KP35000型或中昇300型钻机成孔孔，每座主墩墩安排3台钻机，钻钻孔施工结束束后周转至边边墩（每墩2台）钻孔；；钢筋笼在崇崇明岛基地加加工厂内分节节制作，由平平板车运输至至工点，履带带吊安装；基基桩砼由陆地地拌合站供应应，砼运输车车运输至现场场，输送泵泵泵送灌注。二、承台施工辅通航孔桥主墩、边边墩承台均采采用钢套箱法法施工。钢套套箱与承台近近期防撞结构构结合设计，主主要由侧板（防防撞装置）、底底篮、支撑系系统、起吊系系统等组成。钢钢套箱采用大大型浮吊整体体安装。承台封底采用中心心集料斗多导导管封底工艺艺，按从外向向内顺序一次次浇注封底砼砼。主墩、边墩钻孔灌灌注桩施工结结束后，拆除除平台，在钢钢护筒上焊接接倒挂牛腿，浮浮吊在低潮位位时整体安装装钢套箱，焊焊接反压装置置、封堵板，浇浇注封底砼、分分次浇注承台台砼。三、墩身施工辅通航孔桥主墩墩墩身采用塔吊吊配合翻模（边边墩墩身采用用履带吊配合合翻模）施工工，墩身砼一一次浇注高度度6m，墩身钢钢筋采用等强强直螺纹套筒筒连接工艺，由由塔吊（或履履带吊）分节节安装，砼由由陆地拌合站站供应，泵送送入模。四、箱梁施工1、0＃块箱梁施工主桥箱梁0＃块在在支架上现浇浇。支架基础础采用钢管桩桩，支撑在承承台上。钢管管桩顶部设型型钢作为0＃块箱梁施施工平台。内内外模板均采采用钢木组合合结构。砼拟拟一次浇注完完成。0＃块外侧支架钢管管作为临时支支点，直径1120cm，内内灌C20砼。支点顺顺桥向间距9900cm，横横桥向位于箱箱梁腹板底部部。每个临时时支点设8根Φ32精轧螺纹钢钢锚筋。2、标准块段箱梁施施工标准块段箱梁采用用斜拉式三角角挂篮施工，挂挂篮在0＃顶面拼装装。挂篮使用用前应作加载载试验，以消消除挂篮的非非弹性变形并并为悬臂施工工时箱梁的预预拱度设置提提供有效数据据。箱梁外模采用桁架架式结构，内内模采用悬挂挂式结构，面面板均采用优优质竹胶板；；底模采用钢钢模。由于辅辅通航孔箱梁梁为斜腹板形形式，箱梁底底模及内箱顶顶模设楔型条条状模板调整整块，以满足足箱梁底板及及内箱顶板逐逐渐变宽的要要求，为保证证箱梁外观质质量。楔型调调整块设置中中部，块段间间不考虑周转转。3、边孔现浇段箱梁梁施工边孔现浇段支架基基础采用钢管管桩，钢管桩桩支撑在承台台上，上部结结构采用型钢钢。支架顶部部设纵向水平平滑移支座。边孔现浇段一次浇注完成。4、边跨、中跨合龙龙段施工边跨、中跨合龙段段均采取低温温合龙方案，采采用吊篮法施施工。合龙段段施工前设置置劲性骨架，劲劲性骨架的焊焊接在当天温温度最低时进进行。边跨、中中跨合龙时在在箱梁悬臂端端设置水箱，并并根据合龙段段砼的浇注速速度和方量同同步卸载。3.1.3．500m、30m连续梁梁桥总体施工工方案50m、30m连连续梁桥采取取流水作业法法组织施工。一、钻孔灌注桩施施工1、搭设施工平台50m梁桥施工平平台采用临时时钢管桩承重重结构形式。上上部结构采用用型钢。由于浅滩区河床面面高，水上施施工设备无法法施工，平台台钢管桩、钢钢护筒均采用用履带吊配振振桩锤施打，履履带吊停放在在栈桥上向墩墩位方向依次次施工，上部部结构采用履履带吊安装。2、钻孔灌注桩施工工50m梁浅滩区钻钻孔桩直径有有φ160cmm～φ200cmm、φ160cmm两种形式，拟拟采用KP20000型钻机成孔孔。钻孔施工工时拟投入6台钻机，每每墩2台，按流水水作业法由PM122向PM117墩方向逐墩墩施工。二、PHC管桩施工PHC管桩采用自自行式履带式式打桩机施工工，全桥投入入一台，按先先50m连续梁梁、后30mm连续梁的顺顺序施工。三、承台、墩身施施工1、浅滩区承台施工工浅滩区承台采用单单壁钢套箱法法施工。钢套套箱在现场拼拼装成整体，用用履带吊整体体安装。由于于浅滩区河床床面较高，承承台底面均位位于河床面以以下，钢套箱箱下放前，用用吊机配抓斗斗清除承台施施工范围内淤淤泥，以利于于钢套箱下沉沉到位。钢套套箱安装好后后，内抛片石石，浇注封底底砼，然后进进行承台钢筋筋、砼施工。2、陆上段承台施工工陆上段承台采用明明挖法常规施施工工艺。由由于陆上段地地下水位较高高，承台施工工时采用井点点法或集水井井法等排水措措施。3、墩身施工墩身采用翻模施工工工艺，模板板由履带吊安安装，钢筋在在加工厂分节节制作，现场场履带吊分节节安装。砼由由陆地拌合站站供应，由砼砼运输车运至至施工现场，输输送泵泵送经经串筒入模。50m梁桥墩身施施工时需埋设设箱梁施工时时移动模架预预埋件。4、浅滩区承台、墩墩身施工顺序序浅滩区承台墩身按按先左幅、后后右幅的施工工顺序施工。钻钻孔灌注桩施施工结束后，履履带吊停放在在右幅平台上上进行左幅承承台、墩身施施工，施工结结束后拆除右右幅平台进行行右幅承台、墩墩身施工。四、现浇箱梁施工工50m现浇箱梁采采用下承式移移动模架施工工，左右幅箱箱梁各投入一一套移动模架架，按从陆地地向水中顺序序施工，左右右幅错开两孔孔。30m现浇梁采用用钢管脚手架架现浇，支架架基础采用5％石灰土处处理。拟投入入5跨（150mm）现浇支架架，按设计要要求每联分墩墩顶段、跨中中段、合龙段段三部分按顺顺序施工。3.2栈桥施工工方案3.2.1栈桥设设计一、栈桥总体设计计思路1、按合合同文件要求求，栈桥范围围桩号约K19+2238～K19+9946，长693mm，宽度为8mm。2、B7标范围内栈桥提供供一个施工平平台，满足安安装500KVVA变压器的要要求。3、崇明岛侧浅滩区区河床面较高高，水上施工工设备无法施施工，考虑陆陆地施工方案案，采用履带带吊配振桩锤锤吊打的型钢钢栈桥方案。4、深水水区栈桥考虑虑水上施工方方案以加快栈栈桥施工速度度，为尽量较较少水中墩数数量，采用大大跨径的贝雷雷栈桥方案。5、由于栈桥是B66、B7标段共用的的施工通道，施施工期间比较较繁忙，栈桥桥设计荷载应应综合考虑B6、B7标的施工要要求。6、由于栈桥的使用用时间较长，而而本标段又位位于长江口，属属台风多发区区，栈桥设计计时应充分考考虑波浪荷载载的影响。二、设计依据1、《公路桥涵钢结构构及木结构设设计规范》JTJJ025-8862、《公路桥涵施工技技术规范》JTJJ041-220003、《海港水文规范》JTJ2113-984、《港口工程荷载规规范》JTJ2215-9885、《港口工程桩基规规范》JTJ254-9986、《海港总平面设计计规范》JJTJ2111—99三、栈桥的设计标标准1、栈桥设计荷载B7标范围栈桥设计荷荷载按50t履带吊＋50t平板车相错错车设计；2、波浪按20年一遇水位＋200年一遇波浪浪组合设计。四、栈桥结构设计计1、栈桥顶面标高拟拟定栈桥顶面标高拟定定为＋6.55m。栈桥起起点标高与崇崇明岛大堤顶顶面相同，为为＋7.5mm，设1.4%纵坡渐变至至＋6.5mm。2、栈桥结构形式拟拟定崇明岛浅滩区采用用型钢栈桥方方案，深水区区采用上行式式贝雷栈桥方方案。（1）型钢栈桥结构形形式拟定1）型钢栈桥跨径拟拟定型钢栈桥采用履带带吊配振桩锤锤吊打，综合合考虑履带吊吊工作半径、起起吊能力，栈栈桥跨径拟定定为9m。2）型钢栈桥桥型、桥桥跨布置根据桥区地形、地地质条件，崇崇明岛侧浅滩滩区型钢栈桥桥分4联布置，桥桥面跨度8mm，具体桥跨跨组合为8x9＋3x9＝261m。3）型钢栈桥基础设设计栈桥基础采用钢管管桩，分中墩墩、止动墩分分别布置。栈栈桥中墩采用用3根φ80cm钢管管桩，壁厚110mm，桩桩距3m；止动墩墩采用6根φ60cm钢管管桩，分2排布置，横横桥向、顺桥桥向桩距均为为3m。钢管桩底部均支撑撑在地质条件件较好的粘土土层上，具体体桩底标高见见栈桥总体布布置图。4）栈桥上部结构设设计栈桥上部结构承重重部分采用型型钢，桩顶横横梁采用2H45型钢，顺桥桥向承重梁采采用H45型钢，布置置间距90ccm，横桥向向面层分配梁梁采用I14型钢，布置置间距40ccm。面板采采用10mmm厚钢板，每每隔30cmm焊金属防滑滑条。型钢栈桥布置形式式见附图所示示。5）变压器平台设计计本工程栈桥变压器器平台，布置置在型钢栈桥桥终点，桩号号分别为K119+6755。变压器平平台均布置在在止动墩外侧侧，设2根φ60cm钢管管桩与止动墩墩相连。6）栈桥桥头设计栈桥桥头设砼桥台台，布置在崇崇明岛侧大堤堤片石护坡上上，栈桥桥头头设计按有关关单位的要求求进行，以保保证大堤的安安全。（2）贝雷栈桥结构形形式拟定1）贝雷栈桥跨径拟拟定贝雷栈桥采用水上上船舶施工，为为尽量减少水水中墩数量以以及结合贝雷雷梁的特点，贝贝雷栈桥跨径径统一拟定为为18m。2）贝雷栈桥桥型、桥桥跨布置崇明岛侧深水区贝贝雷栈桥分6联布置，桥桥面宽度8mm，具体桥跨跨组合为6x4x118＝432m。3）贝雷栈桥基础设设计贝雷栈桥基础平面面布置与型钢钢栈桥基本相相同，亦分中中墩、止动墩墩分别布置。不不同之处在于于栈桥中墩、止止动墩基础钢钢管桩直径均均为φ100cmm钢管桩（起起点、终点止止动墩钢管桩桩直径为800cm），壁壁厚10mmm。钢管桩底部均支撑撑在地质条件件较好的粘土土层上，具体体桩底标高见见栈桥总体布布置图。4）贝雷栈桥上部结结构设计栈桥上部结构承重重部分采用7片贝雷，分分三组布置，中中间一组由3片贝雷组成成，贝雷间通通过自制型钢钢花架连接，外外侧每组由2片贝雷组成成，以贝雷标标准花架连接接,贝雷组与组组之间用型钢钢自制件连接接。贝雷顶部部次承重梁采采用I28a型钢，通通过骑马螺栓栓与贝雷连接接，布置间距距150cmm，面层分配配梁采用I14型，顺桥向向布置，间距距40cm。面面板采用100mm厚钢板板，每隔300cm焊金属属防滑条。栈桥桩顶横梁采用用2H45型钢，贝雷雷与桩顶横梁梁之间垫100mm橡胶垫垫，并通过型型钢焊接成“门”型将贝雷下下弦杆固定在在桩顶横梁上上。贝雷栈桥布置形式式见附图所示示。五、栈桥结构计算算1、栈桥计算荷载栈桥结构的计算荷荷载主要有水水平荷载和竖竖向荷载，其其中水平荷载载包括波流力力、风载，竖竖向荷载包括括结构自重、施施工荷载。（1）栈桥结构自重（2）施工荷载1：550t履带吊＋50t平板车（3）20年一遇风暴高水位位时的波流力力，按海港水水文规范计算算（4）2年一遇风暴高水位位时的波流力力，按海港水水文规范计算算（5）风载取1.0KKpa2、计算工况及荷载载组合（1）工况一：台风期期，栈桥整体体稳定性计算算荷载组合：（1）+（3）+（5）（2）工况二：标栈桥桥栈桥使用阶阶段，50t履带吊和50t平板车错车车荷载组合：（1）+（2）+（4）3、栈桥计算方法栈桥计算采用Roobot空间有限元元程序进行计计算，分别选选取具有代表表性的第四联联型钢栈桥、水水深最深的第第六联贝雷栈栈桥各一联进进行空间建模模分析计算。为为确保计算准准确，采用Sap20000软件复核。4、栈桥主要计算结结果B7标栈桥主要计算结结果见表3..2.1、3.2.2所示。B7标贝雷栈桥主要计计算结果表表3.2.11构件名称最大应力(Mpaa)最大变形(mm))工况一：台风期工况二：使用阶段段工况一：台风期工况二：使用阶段段钢管桩10454横桥向：68mmm竖向：23mm横桥向：28mmm竖向：36mm平联6425桩顶横梁2459贝雷38156I28a31132I141895B77标型钢栈桥桥主要计算结结果表表3.2.22构件名称最大应力(Mpaa)最大变形(mm))工况一：台风期工况二：使用阶段段工况一：台风期工况二：使用阶段段钢管桩6843横桥向：28mmm竖向：9mm横桥向：24mmm竖向：18mm平联5224桩顶横梁2160H4530123I14121013.2.2栈桥施施工型钢栈桥钢管桩采采用履带式配配振桩锤吊打打，上部结构构由履带吊安安装，由崇明明岛大堤向水水中逐孔施工工。贝雷栈桥桥钢管桩采用用打桩船插打打，上部结构构采用浮吊和和履带吊安装装。一、栈桥施工主要要机械配置栈桥施工主要机械械配置见表33.2.3所所示。栈桥施工主主要机械设备备配置表表3.2.33序号设备名称规格型号数量状况拟用何处进场时间1路建桩8号桩架92m1良好贝雷栈桥钢管桩施施打2005.122路建起1、2号100t2良好贝雷栈桥上部结构构施工2005.123抛锚艇500p1良好打桩船、浮吊锚泊泊2005.124拖轮2600p1良好用于打桩船、浮吊吊拖航2005.125驳船600t1良好装运各种施工用材材2005.116覆带吊50t2良好型钢栈桥施工2005.119振桩锤DZ901良好振沉钢管桩2005.1110发电机组500kw1良好生产供电2005.11二、栈桥施工工艺艺流程栈桥施工工艺流程程见图3.22.4所示。图3.2.4栈栈桥施工工艺艺流程三、栈桥基础施工工1、钢管桩加工及运运输型钢栈桥钢管桩在在钢结构加工工厂内加工，分分二节制作；；贝雷栈桥钢钢管桩在专业业厂家整节制制作。钢管桩桩加工制作及及验收均严格格按技术规范范相关标准进进行，其主要要检查内容有有焊缝、吊耳耳、直径、桩桩长等，相应应的技术指标标均应满足规规范及设计要要求。型钢栈桥钢管桩采采用平板车运运至施工现场场，贝雷栈桥桥钢管桩采用用驳船运至现现场，钢管桩桩的堆放或存存放形式和层层数应安全可可靠，避免产产生纵向变形形和局部压曲曲变形（堆放放或存放层数数不得超过两两层，超过两两层时采用定定位架）。钢钢管桩在起吊吊、运输和堆堆存过程中应应避免由于碰碰撞、摩擦等等原因造成管管端变形和损损伤。运输起起吊及施打起起吊过程中采采取多点起吊吊，杜绝钢管管桩弯曲现象象的发生。2、测量放样栈桥基础施工放样样采用GPS卫星定位和和全站仪结合合的方式。对对于履带式吊吊车施工的桩桩基础采用全全站仪放样，对对于打桩船施施工的桩基础础采用GPS卫星定位。打打桩船上安装装三台GPS，用于确定定打桩船的平平面位置和方方位，为了减减少打桩船方方位误差，安安装GPS时应尽量增增大三台GPS间的距离。GPS电缆预先安安装在管路中中，接到主控控室，控制台台设在打桩船船的主控室内内。GPS安装在控制制台下，控制制台上安放一一台微机主机机，通过分频频器连接两个个显示器，一一个用于技术术人员操作监监控，另一个个用于绞锚监监控。双频GPS的实时动态态三维定位精精度为2cmm，可以满足足栈桥的施工工要求。3、钢管桩插打（1）钢管桩施打时要要注意桩顶标标高的控制，桩桩顶标高应控控制在正误差差10cm以内内。当钢管桩桩进尺极为缓缓慢或施沉困困难时，则不不能强行施沉沉，以免钢管管偏位或变形形，要分析其其原因，若桩桩尖遇到异物物时，则须采采取调整桩位位、跨径等措措施，以满足足施工要求。（2）钢管桩施打时，若若桩顶有损坏坏或局部压屈屈，则对该部部分予以割除除并接长至设设计标高。（3）钢管桩施工的平平面位置、倾倾斜度必须满满足下列要求求：平面偏位位≤20cm，倾倾斜度≤1%。（4）采用打桩船施打打钢管桩时，沉沉桩停锤标准准以贯入度和和桩底设计标标高两个指标标控制，以标标高控制为主主，贯入度控控制为辅。1）沉桩至设计标高高时，最后10击每击平均均贯入度≤3mm可以停停锤。打桩船插打钢管桩桩2）沉桩达不到设计计标高时，最最后10击每击平均均贯入度≤1.5mmm可以停锤。（5）采用履带吊吊打打钢管桩时，采采用导向架定定位，钢管桩桩接缝焊缝应应饱满、无夹夹渣、气泡，焊焊缝周围焊接接四跨加劲板板补强，（6）栈桥施工时技术术、生产部门门做好天气及及海洋预报资资料的收集，并并及时将相关关情况传达到到参与现场施施工的相关部部门或个人。同同时要求现场场设立潮位观观测标尺，适适时进行潮水水位观测并做做好记录。4、施加钢管联结（1）钢管桩间的钢管管联接钢管桩振沉完成后后，采用50t吊车（贝雷雷栈桥采用浮浮吊）及时将将钢管桩的横横向钢管平联联焊接，同时时焊接桩顶型型钢横梁及剪剪刀撑，将钢钢管桩连成整整体。钢管联联接采用直径径为Φ30cm钢管管，剪刀撑采采用[28a型钢。因因钢管桩偏差差会造成平联联钢管长短不不一，为加快快联结钢管的的安装时间、减减少其施工难难度，特设计计了可调节套套管接头形式式，钢套管直直径比连接钢钢管大2cmm，长50cmm，布置在连连接钢管一侧侧，同时在联联接钢管与钢钢管桩的联接接四周加设四四块加劲钢板板。加劲钢板板的尺寸根据据现场的实际际情况进行下下料，加劲板板最小焊缝长长度不小于220cm，焊焊缝厚度不小小于10mmm。钢管联接施工过程程中应及时进进行钢管桩牛牛腿放样及焊焊接，牛腿焊焊接时应严格格控制顶面标标高，标高误误差不大于33mm。若由由于钢管桩偏偏位造成牛腿腿的安装位置置无法与设计计位置吻合时时，采取措施施进行加固。四、栈桥上部结构构施工上部结构的施工主主要采用50t履带吊和100t浮吊现场安安装两种方案案。对于型钢钢栈桥采用50t履带吊安装装，贝雷栈桥桥采用浮吊和和履带吊安装装。上部结构的铺设主主要包括：安安装桩顶横梁梁、安装贝雷雷桁架、安装装型钢承重梁梁和分配梁、铺铺设1cm桥面板板。在上部结结构的铺设过过程中，着重重控制结构件件相互间的栓栓结以及焊接接质量。1、安装桩顶横梁在钢管桩牛腿上安安装桩顶横梁梁，若由于安安装误差造成成桩顶横梁与与牛腿间不能能紧密接触时时，则采用加加垫薄钢板或或钢楔等方法法进行施焊调调平处理。桩桩顶横梁与牛牛腿之间采用用焊接固定。2、安装贝雷桁架贝雷横桥向为3组组，每组按跨跨径18m在陆地地组拼成桁架架，平板车运运至码头，经经驳船运输至至现场用浮吊吊安装至设计计位置并与已已安装贝雷连连接。贝雷梁梁安装时严格格控制每组之之间的距离，每每组安装好后后及时安装组组间连接件。贝雷与桩顶承重梁梁之间垫100mm橡胶垫垫，并用[10型钢将贝雷雷下弦杆限位位固定在桩顶顶横梁上。3、安装型钢承重梁梁、分配梁对于型钢栈桥，在在桩顶横梁上上铺设纵桥向向H45承重梁；然然后再铺设横横桥向I14分配型钢，型型钢之间均采采用焊接固定定；对于贝雷雷栈桥，先在在贝雷顶面铺铺设横桥向I28a型钢并并用骑马螺栓栓与贝雷固定定，再铺设顺顺桥向I14分配型钢。4、铺设1cm桥面面板I14分配梁铺设设完毕且与承承重型钢焊接接牢固后，立立即组织铺设设1cm厚的桥桥面板。5、附属工程栈桥栏杆采用φ445的无缝钢管管制作。栈桥桥栏杆水平向向设置两道，每每2m（贝雷栈栈桥每隔1..5m）设置置一道竖向支支撑，支撑穿穿过桥面钢板板焊接在横向向型钢梁上，栏栏杆高度为11.2m。栈栈桥栏杆通过过粉刷不同颜颜色油漆以区区分禁吊区和和非禁吊区，并并在栈桥栏杆杆上设置夜间间行走路灯。五、栈桥的维护保保养由于栈桥需使用时时间较长，必必要的维护是是维持栈桥使使用寿命的有有力保障。我我部将定期对对栈桥进行全全方位的检查查和修善，以以确保栈桥的的使用安全性性。具体的维维护项目包括括以下几点：：1、测量栈桥钢管桩桩的冲刷情况况，对于冲刷刷过大的位置置采用抛砂袋袋、片石的办办法进行维护护。2、检查桁片连接处处的螺栓紧固固情况。3、检查栈桥各构件件连接情况，及及时进行修补补。4、检查路灯线路及及灯泡的完好好情况，发现现损坏的及时时修复。5、对栈桥面板和防防滑钢筋发生生翘曲或损坏坏的部位，及及时修复或更更换。3.3辅通航孔孔桥施工方案案3.3.1钻孔灌灌注桩施工方方案辅通航孔桥钻孔灌灌注桩均采用用搭设施工平平台方法施工工。一、搭设钻孔施工工平台1、钻孔施工平台方方案拟定辅通航孔桥桥位处处水位深，涨涨落潮时流速速大，根据我我单位以往施施工经验，采采用以钢护筒筒作为承重结结构平台形式式，钢护筒采采用路建桩8号打桩船施施打。该方案案在东海大桥桥7标成功采用用过，具有施施工速度快、质质量好、成本本低等优点。2、平台结构设计（1）平台的设计标准准1）在20年一遇水位＋200年一遇波浪浪组合下，施施工平台结构构强度、刚度度均满足规范范要求。2）在二年一遇波流流荷载作用下下，平台顶部部施工设备照照常施工，平平台结构强度度、刚度仍能能满足规范要要求。（2）平台标高拟定平台顶面标高与栈栈桥相同，为为＋6.5mm。（3）平台基础设计平台基础由钢护筒筒组成，按设设计桩位布置置。考虑到钢钢护筒整根加加工制作、运运输、插打，为为防止施工过过程中变形，钢钢护筒壁厚拟拟定为18mmm，在上下下护筒口各11m范围内壁壁厚为38mmm。钢护筒底面标高拟拟定为：主墩墩平台－500m，边墩平平台－45mm。为增加平台整体抗抗风浪能力，钢钢护筒间通过过φ60钢管焊接成成整体，联结结钢管设一层层，布置在标标高＋1.55m处，联结结钢管壁厚为为δ8mm。（4）平台上部结构设设计平台上部结构均采采用钢结构，主主、次承重梁梁、分配梁均均采用型钢，呈呈空间网格形形式布置，以以焊接形式连连接。1）主承重梁主承重梁采用H660窄翼缘型钢钢，延横桥向向布置在每排排钢护筒两侧侧的牛腿上。2）次承重梁次承重梁采用工332a型钢，顺顺桥向放置在在H60主承重梁上上，布置间距距110～165cm不等。3）分配梁分配梁采用14工工字钢，横桥桥向布置在次次承重梁顶部部，布置间距距39～50cm不等。4）面板面板采用10mmm厚钢板。主墩、边墩平台结结构布置形式式见图3.33.1、图3.3.2所示。图3.3.1主墩平台总总体布置图图3.3.2边墩平台总总体布置图3、平台结构计算（1）平台计算荷载种种类平台结构的计算荷荷载主要有水水平荷载和竖竖向荷载，其其中水平荷载载包括波流力力、风载，竖竖向荷载包括括结构自重、施施工荷载。1）平台结构自重2）施工荷载：3台台KP35000钻机＋1台履带吊＋＋钢筋笼及下下放装置自重重3）20年一遇风暴高水位位时的波流力力4）2年一遇风暴高水位位时的波流力力5）风载取1.0KKpa图3.3.3平平台计算模型型（2）计算工况及荷载载组合1）工况一：台风期期，停止施工工阶段。荷载组合：1）＋＋2）＋3）+5）2）工况二：3台钻钻机同时钻孔孔的施工阶段段。荷载组合：1）＋＋2）+4）（3）平台计算方法平台基础整体计算算采用Robot有限元程序序进行计算。通通过建立平台台的空间模型型模拟各工况况条件下平台台的结构强度度、刚度及整整体稳定性。计计算模型见图图3.3.33所示。（4）平台主要计算结结果平台主要计算结果果见表3.33.4所示。主墩平台基础整体体计算主要计计算结果表3.3.44构件名称主墩平台边墩平台最大应力(Mpaa)最大变形(mm))最大应力(Mpaa)最大变形(mm))钢护筒43横桥向25mm48横桥向31mm钢管平联5254H60122126I32a143118I141181134、平台施工（1）平台的总体施工工方法及顺序序平台的总体施工方方法为采用打打桩船插打钢钢护筒，现场场人工焊接平平联及斜撑，浮浮吊拼装上部部结构。总体体施工顺序按按先主墩平台台、再边墩平平台的顺序流流水作业，与与栈桥同时施施工。（2）平台施工主要机机械配置辅通航孔桥平台施施工主要机械械配置见表33.3.5所所示。平台施工主主要机械设备备配置表表3.3.55序号设备名称规格型号数量状况拟用何处进场时间1路建桩8号桩架92m1良好钢护筒施打2005.112路建起2号100t1良好平台上部结构施工工2005.113抛锚艇500p1良好打桩船、浮吊锚泊泊2005.114拖轮2600KW1良好用于打桩船、浮吊吊托航2005.115驳船3000t1良好钢护筒运输2005.116驳船600t1良好装运各种施工用材材2005.117发电机组500kw1良好生产供电2005.11（3）平台施工流程平台施工流程见图图3.3.66所示。图3.3.6平平台施工流程程（4）平台钢护筒施工工1）钢护筒加工制作作选择振华港机厂负负责钢护筒加加工制作、运运输，该厂具具有丰富的钢钢结构制作经经验，并拥有有大型浮吊、出出海码头及大大型运输船，可可以满足钢护护筒的制作、运运输要求。钢护筒、钢管桩加加工制作及验验收均严格按按技术规范相相关标准进行行，其主要检检查内容有焊焊缝、吊耳、直直径、桩长等等，相应的技技术指标除满满足规范要求求外、外形尺尺寸还须满足足表3.3.77规定要求。钢护筒筒外形尺寸允允许偏差表表3.3.77偏差名称允许偏差说明钢管外周长±0.5%周长，且且不大于100mm测量外周长管端椭圆度±0.5%d，且且不大于5mm两相互垂直的直径径之差管端平整度2mm多管节拼接时，以以整桩质量要求为准准管端平面倾斜±0.5%d，且且不大于4mm桩管壁厚度按所用钢材的相应应标准规定桩长偏差+300mm-0.0mm测量整桩长2）钢护筒运输加工好的钢护筒采采用驳船运输输至工点，为为防止运输过过程中钢护筒筒变形，钢护护筒叠放不超超过2层。3）钢护筒插打钢护筒采用路建桩桩8号打桩船从从上游至下游游的方向逐排排插打。打桩桩船参数见下下图。打桩船技术参数船长打桩船技术参数船长60.0m船宽27.0m型深5.0m动力主发电机组：400KVA×1副发电机组：50KVA×2液压泵站:柴油机600PS×2打桩部分桩架高度：水面以上92m俯仰角度：30度可打桩径：≤φ320cm可打桩长：78m（水面以上）起重能力：200t桩锤重量：35t①打桩船、运输驳船船锚泊“路桥建设桩8号”打桩船抛锚锚定位采用8部10吨加重型海海军锚，每个个锚上设立浮浮漂，抛锚艇艇配合作业。运运桩驳船利用用定位船抛锚锚定位。打桩桩船、驳船均均顺水锚泊。②起吊钢护筒通过紧松锚缆将打打桩船移至运运输驳船侧，成成两船中心线线互相垂直状状态，龙门梃梃前倾至吊钩钩对准所要吊吊的钢管桩直直径中心。下下放吊钩，主主吊钩吊前吊吊点，副吊钩钩吊其余吊点点。③立护筒主吊钩上升，副吊吊钩下降，随随着下降程度度，副吊钩逐逐个解去，使使钢护筒成竖竖直状态。龙龙门梃后倾，使使钢护筒与龙龙门梃滑道成成平行状态（即即同时成竖直直状态）。机机械手合龙抱抱住钢护筒并并锁定。替打打桩帽沿龙门门梃轨道滑移移，套住桩顶顶。④插钢护筒操纵室通过观察打打桩船上的两两台测距仪调调整桩架的前前后倾斜度，使使其成竖直状状态，再根据据预先输入的的单桩平面坐坐标，依据打打桩船“海上打桩GPS-RRTK定位系统”显示打桩船船的姿态及钢钢护筒空间位位置的图形和和数据，通过过锚机精确调调整船位、利利用打桩架液液压系统调整整桩架，使钢钢护筒到达设设计位置。慢慢慢放开上吊吊点主吊钩，打打开抱桩器，使使钢护筒在重重力的作用下下自动插桩。测测量人员复核核钢护筒位置置，满足要求求（不满足要要求，上吊点点起桩，关闭闭打桩器，重重新定位；如如果桩位变化化误差在允许许范围之内，微微调其位置）后后，进行下一一步工序施工工。⑤锤击沉桩解除上吊点，桩锤锤沿龙门梃下下滑，压锤稳稳桩，打开离离合器，启动动起落架，锤锤击沉桩。沉沉桩的开始阶阶段要重锤轻轻打，以防溜溜桩，待贯入入度正常后再再逐步加大冲冲击能量。在在沉桩过程中中，如果出现现贯入度异常常、桩身突然然下降、过大大倾斜、移位位等现象，应应该立即停止止沉桩，由技技术部门分析析原因并提出出具体解决方方案。⑥停锤、移船钢护筒锤击至符合合停锤标准时时，停止锤击击，打桩船移移船重复上述述步骤的施工工。⑦钢护筒插打注意事事项●钢护筒和钢管桩施施打时注意控控制桩顶标高高，应控制在在正误差100cm以内。●沉桩停锤标准：打打桩的质量主主要是以贯入入度和桩底设设计标高两个个指标控制，钢钢护筒底部位位于砂质粘土土层上，以贯贯入度控制为为主，标高控控制为辅。沉桩至设计标高时时，最后10击每击平均均贯入度≤1.5mmm可以停锤；；沉桩达不到设计标标高时，最后后10击每击平均均贯入度≤1.0mmm可以停锤。●钢护筒和钢管桩施施工的平面位位置、倾斜度度必须满足下下列要求：平平面偏位≤10cm，倾倾斜度≤0.3%。●钢护筒的插打尽量量选择在流速速较小时施工工。●根据地质、水流、水水深等特点，适适当考虑钢护护筒的预偏量量，稳桩时测测量人员应随随时注意桩位位的变化情况况，并随时注注意打桩船锚锚位的变化，若若发现走锚，立立即停止沉桩桩，并立即组组织大马力值值班拖轮紧急急拖带。●沉桩过程中，要密密切注意贯入入度变化，沉沉桩过程中如如出现异常情情况，应及时时与技术部门门协商解决。●打桩船就位时，掌掌握水深情况况，防止钢护护筒底部尖触触及海床面，使使护筒受损。●锤击沉桩时，桩锤锤、替打、送送桩器和桩宜宜保持在同一一轴线上，替替打应保持平平整，避免产产生偏心锤击击；当船行波波影响沉桩稳稳定时，宜暂暂停锤击。●下沉护筒时有可能能遇到障碍物物，可派潜水水员水下协助助清障。打桩船插打钢护筒筒4）施加钢管联结①钢护筒沉设完成后后，采用浮吊吊及时将钢护护筒、钢管桩桩的横向钢管管平联焊接，同同步进行斜撑撑施工。②联结钢管因护筒偏偏位会造成支支撑长短不一一，为加快联联结钢管的安安装时间、减减少其施工难难度，特设计计了可调节套套管接头形式式，钢套管直直径比连接钢钢管大2cmm，长50cmm，布置在连连接钢管一侧侧。套筒接头头形式见图33.3.8。图3.3.8套筒接接头布置形式式③钢管联接施工过程程中，同步进进行牛腿的焊焊接。并根据据钢护筒的偏偏位情况适当当调整牛腿尺尺寸，以满足足上部结构安安装要求。5）上部结构施工平台上部结构主要要施工内容包包括：安装型型钢承重梁和和分配梁、铺铺设1cm面板、设设置平台栏杆杆。上部结构构施工技术要要点如下。①首先采用浮吊（栈栈桥搭通后可可采用履带吊吊）安装钻孔孔平台，然后后再安装墩侧侧的施工平台台。②承重梁、分配梁采采取在陆地接接长后，浮吊吊安装就位。③H60承重梁与与牛腿之间、H60承重梁与分分配梁之间、分分配梁与平台台面板之间均均采用焊接固固定。④未开钻的护筒顶口口加设分配梁梁，并在上面面铺设钢板封封口，以便于于履带吊车作作业。⑤平台四周栏杆采用用φ45的无缝钢管管制作，栏杆杆水平向设置置两道，每33m设置一道道竖向支撑，支支撑焊接在横横向型钢梁上上，栏杆高度度为1.2mm。⑥平台防护设施的安安装平台上部结构安装装好后，安装装安全防护装装置、避雷装装置及通航警警示装置等设设施。二、钻孔灌注桩施施工1、钻机的选型根据对辅通航孔桥桥钻孔灌注桩桩地质、水文文等自然条件件的综合分析析，结合我公公司多年的现现场施工经验验，拟采用KP35000型全液压转转盘式钻机或或中昇300型全液压转转盘式钻机实实施钻孔灌注注桩钻孔施工工。钻机的主主要技术参数数见图3.33.9、3.3.110。中昇300型钻机技术术参数表3..3.9钻孔直径（m）岩层φ3.0，松散层φφ3.5钻杆内径（cm）21.5钻孔深度（m）140总功率（kw）210最大扭矩（kN··m）210整机尺寸（m）6.3×5.8××10.0转速（r/minn）0～16主机重量（t）45提升能力（kN）1500最大配重（kN）200KP35500钻机主要技技术参数表3.3.110钻孔直径（m）φ3.5（岩层）φφ6（松散层）钻杆通径（mm）275钻孔深度（m）130主机功率（KW）30×4最大扭矩（KN..m）210辅助电机功率（KKW）8转速（r/minn）0~24起重功率（KW）75提升能力（KN）1200主机重量（t）47最大加压力（KNN）600整机外形尺寸（mm）Size（L×WW×H）5.9×4.8××9油压（Mp）182、钻机的施工流向向辅通航孔桥钻孔桩桩施工共投入入9台钻机，每每座主墩安排排3台，钻孔施施工结束后各各周转2台至边墩钻钻孔。3、钻孔灌注桩的施施工流程钻孔灌注桩的施工工流程见图33.3.111所示。图3.3.11钻钻孔灌注桩施施工流程4、钻孔桩施工要点点⑴泥浆制备、循环体体系①泥浆的配置泥浆的配置拟采用用淡水造浆，泥泥浆各项性能能指标均应满满足规范要求求。②泥浆循环系统泥浆循环系统由泥泥浆池、沉淀淀池、泥浆泵泵和设置在平平台上的旋流流除渣器等组组成，供3台钻机使用用。首先，用泥浆泵将将造浆池、循循环池、沉淀淀池及开钻孔孔内的降江水水（包括部分分淤泥）尽量量抽净，然后后在开钻孔内内加入一定量量的膨润土和和淡水，利用用钻机反循环环成浆，此时时钻机只是造造浆而不进尺尺，待泥浆数数量及各项指指标达到设计计要求时，开开始反循环钻钻进。与此同同时，在造浆浆池内按一定定比例加入膨膨润土和淡水水，利用空压压机压缩空气气搅拌成浆，泥泥浆通过连通通管（或泥浆浆泵）从造浆浆池进入循环环池。循环池池内的泥浆在在泥浆泵的作作用下进入开开钻孔孔口。开开钻孔内泥浆浆携带钻渣，在在钻杆气举作作用下，从孔孔底经钻杆流流出，直接进进入旋流除渣渣器，泥浆在在旋流除渣器器内分离为泥泥渣和泥浆，分分离出来的泥泥浆直接进入入循环池参与与再循环，而而泥渣则进入入渣池后并通通过溜槽溜入入泥驳。在整整个循环过程程中，要不断断在造浆池内内补充淡水和和膨润土等原原料，以补充充循环过程中中泥浆的损失失。③泥浆排放本合同段在水中共共设置3条250m3的泥驳负责责钻渣、废弃弃泥浆的清理理和外运，泥泥驳上各配备备一套泥浆泵泵送设备，钻钻孔过程中利利用泥浆泵将将钻渣或废弃弃泥浆抽取到到泥驳上，最最后由泥驳运运输至指定位位置弃置。⑵钻机钻进钻孔灌注桩因其施施工情况的特特殊性，钻孔孔时可能遇到到的不定因素素较多，因此此开钻前制定定详细可行的的基桩施工作作业指导书，包包括施工工艺艺、钻孔前的的设备检修、人人员培训与准准备、泥浆循循环系统等材材料准备、事事故预案、安安全方案、质质检方案等，并并备有可靠的的自发电系统统和满足要求求的砼拌和站站。①钻孔前，绘制钻孔孔地质剖面图图，以便按不不同土层选用用适当的钻进进压力、钻进进速度、泥浆浆比重、正反反循环工艺等等。②在钻孔平台上铺好好枕木，固定定好钢轨，利利用履带吊将将钻机吊装就就位，立好钻钻架并调整、安安设好起吊系系统，将钻头头吊入护筒内内准备钻孔。③钻机安装就位后，调调整底座并保保持平稳，以以保证在钻进进和运行中不不产生位移及及沉陷，否则则找出原因，及及时处理。④钻孔作业时采用减减压钻进，根根据不同土层层选择与之相相适应的进尺尺和转速。对对于淤泥质土土层，采用低低档慢速、大大泵量、稠泥泥浆钻进，每每小时进尺不不大于1m，以免发发生先扩孔后后缩孔现象，对对于亚粘土层层，采用低档档慢速、优质质泥浆、大泵泵量钻进的方方法钻进；对对于粘土层采采用中等钻速速大泵量、稀稀泥浆钻进，每每小时进尺不不大于0.88m；对于砂砂层，采用轻轻压、低档慢慢速、大泵量量、稠泥浆钻钻进，每小时时进尺不大于于0.5m，以以免孔壁不稳稳定，发生局局部扩孔或局局部坍孔，并并充分浮渣、排排渣，以防埋埋钻现象；对对砂砾层，采采用轻压、低低档慢速、优优质浓泥浆钻钻进，每小时时进尺不大于于0.8m，确确保护壁厚度度以及充分浮浮渣；护筒底底口和不同地地层交接处附附近，采用低低档慢速、小小进尺钻进，防防止扩孔、塌塌孔和偏斜孔孔，每小时进进尺不大于00.5m。⑤钻孔过程中，及时时填写钻孔施施工记录，交交接班时由当当班钻机班长长交待接班钻钻机班长钻进进情况及下一一班应注意事事项。⑥钻孔作业分班连续续进行；经常常对钻孔泥浆浆进行试验，不不合要求时，及及时调整；随随时捞取渣样样，检查土层层是否有变化化，当土层变变化时及时报报监理工程师师并记入记录录表中，且与与地质剖面图图核对。⑦钻孔施工受潮水涨涨落影响，注注意保证孔内内泥浆面任何何时候均应高高于江水面11.5m～2m以上。⑧在高潮期、大风浪浪期施工时，派派专人定期测测量河床面，当当河床冲刷严严重时，及时时采取抛填砂砂袋或石笼的的办法进行冲冲刷防护，以以确保钢管桩桩、钢护筒有有足够的入床床深度和钻孔孔平台的整体体稳定及安全全。⑨因故停止钻进，孔孔口加护盖。严严禁钻头留在在孔内，以防防埋钻。⑶清孔技术要求：泥浆相相对密度（桩桩孔顶、中、底底取样的平均均值）：1.03~~1.10；泥浆粘度（桩桩孔顶、中、底底取样的平均均值）：17~200s；含砂率（桩桩孔顶、中、底底取样的平均均值）：≤2%；孔底沉淀厚厚度：≤10cm；