上课!国际物流概述课件

1国际物流业务

国际物流业务运作流程图

2第一章国际物流概述1.1国际物流的含义与特征1.2国际物流与国内物流差异1.3国际物流系统构成1.4国际物流网络1.5贸易术语与国际物流中3国际物流的特征

多、杂、险、洋、标、信1．物流作业环节多，流程完成周期长

(1)地域广，定期的船期或航班。(2)报关、安检、商检等海关过境程序。(3)运输工具多次转换导致频繁装卸，物流设施设备的差异。(4)长距离的安全性---包装，保险。(5)依赖于金融中介---信用证--银行融资。52．物流作业复杂多个作业环节，物流过程中的管制和查验以及相关手续。(1)国际物流环境--国家的政策、法律规定，地理环境，经济科技，历史文化背景。在几个不同的法律、语言、科技、社会标准下运行。6案例1（国际物流复杂性）：

美国对托运货物实行百分百安检(2006-10-27)受美国土安全部部长切托夫的委托，美国白宫国土安全委员会高级委员爱德华•玛克雷8月17日中午在华盛顿里根国家机场发布紧急通告：为防止恐怖分子在货物中隐藏核武器和爆炸物，美国宣布对托运货物实行百分百安检，所有未经过美国现有爆炸物安检的货物，不得装载到运往美国的客机，不得装载到运往美国的集装箱货轮。美国在货物中进行核武器和爆炸物的检查，这是在国际空运领域采取的一重大措施。72．物流作业复杂(2)国际物流运输过程：运输方式，货物的加工和储存。(3)单证：(种类)商务单证、结汇单证、船务单证、运输单证、报检报关单证、港口单证及装卸货流转单证等。(不同语言)，如西欧。(运输方式、资金融通、订货项目以及政府控制)等方面的差异导致单证增多。93．国际物流业务具有高风险性一般性物流风险(如意外事故、不可抗力、作业损害、理货检验疏忽、货物自然属性、合同风险)外，还面临着：(1)政治风险。如罢工、动乱或战争、国与国之间的政治、经济关系的变化。(2)汇率和利率风险。汇率和货币利率--国际金融市场--结算的货币相对币值具有不确定性。如班轮，船运公司通常要加收货币贬值附加费以弥补汇率变动所引起的损失。(3)自然风险。地震、海啸、风暴等自然灾害引起的运输事故、物品运输过程中断等风险。10希腊举行全国大罢工-----（国际物流风险性)2008年02月14日08:17北京日报

2月13日，一名旅客在希腊雅典国际机场大厅内睡觉。为反对政府社会保障制度政策改革，希腊工人联合总会以及公务员管理委员会于当日发起全国性24小时大罢工。各政府及私营机构员工、各行业协会、新闻媒体都将参加。从13日零时至14日零时，所有进出希腊的航班全部取消，轮船也将停运。新华社/法新

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美国西海岸码头工人“五一”劳动节举行反战罢工（国际物流风险性）

2008年05月02日17:06来源：中国新闻网美国西海岸29个港口的码头工人1日举行罢工，要求政府尽快结束在伊拉克的战争。

罢工组织者称，大约有2.5万人参加了当天的活动。组织者之一、国际码头与仓库工人工会主席鲍勃·麦克埃尔拉思在一份声明中说，西海岸的码头工人决定在“五一”国际劳动节为了美国的利益暂时离开工作岗位一天，“我们想以此告诉在华盛顿的政客们，现在是结束伊拉克战争的时候了”。

在航运业务十分繁忙的洛杉矶港和附近的长滩港，1日有十几艘货轮停靠在码头等待装卸货物。工会负责人表示，按照计划工人将在当天傍晚6时结束罢工重返工作岗位。

此外，数以万计的拉美裔移民及移民权利支持者1日在洛杉矶市中心参加集会和示威游行，要求美国改革移民法以及为已经进入美国的非法移民提供成为合法公民的途径等。美国其他数十个城市当天也举行了类似活动。（记者曹卫国）（来源：新华网）134．国际物流以远洋运输为主，多种运输方式结合海运有通过能力大、运量大、运费低，对货物适应性强等长处。国际贸易总运量的75％以上是利用海运来完成的，有的国家占90％以上。占我国进出口货运总量的80％～90％。缩短货运时间---采用空运、陆运和海运相结合的方式。“门到门”的运输方式越来越受到货主的欢迎全球复合运输方式的目的是追求整个物流系统的效率化和缩短运输时间，逐渐成为国际物流运输中的主流。145．国际物流的标准化要求高(1)全球标准信息系统---是保证国际物流效率的基础。如：在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化。(2)基础设施设备标准化--减少物流作业量，缩短物流流程。如运输和货物搬运设施设备、仓库和港口设施等。如：集装箱运输方式的发展--美国和欧共体各国在许多基础设施和工具方面实施标准化建设，如托盘采用1000mmxl200mm，集装箱实行统一规格及条码技术等。(3)贸易协定----也是减少物流作业环节、降低物流成本的重要保证。156．国际物流需要高标准的信息处理系统和信息传输技术国际物流管理的最终目标---要求整个流程的一体化协作----要求有功能更强大，信息传输和信息处理更快的标准化信息系统技术支撑。也就是通过计算机和网络进行信息收集、传递、发布，以及智能化处理和物流过程的控制。由于信息网络的条形码和自动识别技术、全球定位系统(GPS)跟踪、自动仓储控制、自动订单等电子单据传递等新技术的广泛采用，国际物流必须有世界范围的信息化的支持。171.2国际物流与国内物流的比较

物流据点的地理位置是否在一国境内国际物流与国内物流的划分标准关键是：18国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式19国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式在国内物流中，货物从卖方向买方的运送主要通过公路运输和铁路运输方式完成，运输线路相对比较短。而在国际物流中，海洋运输、航空运输以及集装箱多式联运是主要的运送货物的方式，运输线路较长，气候条件复杂，在运输途中货物的保管、存放条件要求高，并且经常有转运、换装、换载等情况的发生。21国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式在国际物流运作中，生产企业高度依赖物流服务提供商完成货物的跨国运送，还有政府主管部门的参与，使国际物流的信息沟通系统及渠道极为复杂，开展国际物流业务的企业不仅需要耗费时间和成本，还得完成大量的单证工作，而且必须实现不同类别的单证在不同渠道内的准确而有效的传递。目前，国际物流的信息沟通方式在于EDI、INTERNET等信息技术加速结合，但是各国、各行业间信息技术标准的不统一，在一定程度上阻碍着国际信息系统的建立和发展。22国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式由于运输时间、距离的扩大，货物在途中的转运、装卸的频率较大，各口岸处理货物的设备、基础设施条件千差万别，在国际物流中货物灭失和损坏的风险较大。另外由于汇率的变化，企业资信问题使国际物流运作中面临更多的信用及金融风险。国与国之间的政治、经济关系的变化，可能会给跨国开展的国际物流带来国家风险，需要企业具有较强的风险意识，找出防范风险的办法，以减少可能造成的损失。231.3国际物流系统的构成国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。还涉及诸如商检、海关手续和国际支付等与货物跨境移动相关的一些特殊的物流问题。25国际物流系统的功能要素国际运输方式的选择；运输单据的处理；投保等。国际物流运输子系统物流作业信息；进出口单证的作业过程；支付方式信息；客户资料信息；市场行情信息；供求信息等。国际物流信息子系统选择所需要的适当物料；从适当的来源（包括全球采购）、适当的价格、适当的送货方式（包括时间和地点）获取适当数量的物料。国际物流采购子系统杜邦定律：63%的消费者是根据包装装潢进行购买；实现“包、储、运一体化”，从包装商品时考虑储运的方便、快速和经济性。国际物流包装子系统

完成集和散的过程；主要涉及各国的保税区和保税仓库。减少储存时间和数量国际物流储存子系统国际物流流通加工子系统商品检验检疫；理货，明确责任；申请通关等。商品检验检疫、通关子系统国际物流装卸搬运子系统八大功能要素相应地形成各自的一个子系统26（一）运输子系统国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。特点：路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。27（三）商品检验和报关子系统1．商品检验(1)通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。商品检验条款的主要内容:(2)检验时间与地点(3)检验机构与检验证明(4)检验标准与检验方法29(1)海关（性质、任务、设置、体制）(2)报关（含义、企业、分类）(3)报关的一般程序：申报--查验--征税--放行--结关(4)关税（含义、纳税基础和方式）2．进出口货物报关30（四）商品包装子系统杜邦定律：63％的消费者是根据商的包装装潢进行购买的。我国出口商品包装存在的主要问题提高我国商品包装系统功能和效率的对策（五）国际物流信息子系统主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等我国应该在国际物流中加强推广EDI的应用31商品的销售包装32四、国际物流网络（节点、线路（世界、我国））国际物流网络指由多个收发货的节点和它们之间的连线所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体节点：指从事与物流相关活动的物流节点，如口岸、港口、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工／配送中心和保税区仓库等。作用：实现国际物流系统的时间效益，克服生产和消费时间上的分离。连线：指连接收发节点的运输连线，如海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运输航线等。作用：使货物产生空间位移，实现货物的空间效益。简要系统网络如下图所示。33国际物流网络简图

卖方出口集运FF起运港（站、机场）F国内干线物流国界买方进口国际物流国际转运点国界34国际物流网络研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量，从而决定了国际物流系统的合理布局和合理化问题。国际物流系统的良好运作，是以系统化的理念为前提，以科学、完善的构成为基础，以充分的设施、制度和规则为保障的。35国际物流节点五个主要功能1、衔接功能2、储存储备功能3、物流信息功能4、物流管理功能5、物流系统优化功能36国际物流节点根据其主要功能，国际物流节点可分以下四类。1、转运型节点。指以连接不同运输方式为主要职能的节点，如货站、编组站、车站、货场、机场、港口、码头等。2、储存型节点。指以存放货物为主要职能的节点，如储备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸仓库、港口仓库、货栈等。3、流通加工型节点。指以组织货物在系统中运动为主要职能，并根据需要对货物施加包装、分割、计量、组装、刷标志、商品检验等作业的节点，如流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类节点。4、综合性节点。指多功能的国际物流节点，往往表现为一个大区域，如国际物流中心、出口加工区、国际物流园区、自由经济区等。综合性节点是为适应国际物流大量化和复杂化的趋势而产生的，它使国际物流更为精密准确，在一个节点中要求实现多种转化而使物流系统简化，是国际物流系统节点的重点和发展的方向之一。37国际物流连线38国际物流连线是指连接国内外众多收发货结点间的运输线，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。国际物流连线实质上也是国际物流流动的路径。它主要包括国际远洋航线及海上通道、国际航空线、国际铁路运输线与大陆桥、国际主要输油管道等。39国际远洋航线及海上通道（一）国际远洋航线世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定径路，称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路被通称为航线。航线的形成主要取决于以下几方面的因素：第一，安全因素。安全因素是指船舶航行的路线须考虑到自然界的种种现象，如风向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。因为上述种种现象会影响到船舶航行的安全。第二，货运因素。货运因素是指该航线沿途货运量的多寡。货运量多，航行的船舶就多，也必定是繁忙的航线。40（二）世界主要大洋航线国际大洋航线是指贯通一个或数个大洋的航线，它包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线以及通过巴拿马运河或苏伊士运河的航线等，又称远洋航线。主要有：1．太平洋航线①远东一北美西海岸航线。②远东一加勒比、北美东海岸航线。③远东一南美西海岸航线。④远东一东南亚航线。⑤远东一澳大利亚、新西兰航线。⑥澳、新一北美东西海岸航线。412．大西洋航线①西北欧一北美东海岸航线。②西北欧、北美东海岸一加勒比航线。③西北欧、北美东海岸一地中海一苏伊士运河一亚太航线。④西北欧、地中海一南美东海岸航线。⑤西北欧、北美东海岸一好望角一远东航线。⑥南美东海岸一好望角一远东航线。423．印度洋航线①波斯湾一好望角一西欧、北美航线。②波斯湾一东南亚一日本航线。③波斯湾一苏伊士运河一地中海一西欧、北美运输线。4．世界集装箱海运干线远东一北美航线；北美一欧洲、地中海航线；欧洲、地中海一远东航线；远东一澳大利亚航线；澳、新一北美航线；欧洲、地中海一西非、南非航线。435.44(1)近洋航线①港澳线。到香港、澳门地区。②新马线。到新加坡、马来西亚的巴生港(PORTKELANG)、槟城(PENANG)和马六甲(MALACEA)等港。③暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线。到越南海防、柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。④科伦坡、孟加拉湾线。到斯里兰卡的科伦坡、缅甸的仰光、孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。45⑤菲律宾线。到菲律宾的马尼拉港。⑥印度尼西亚线。到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。⑦澳大利亚、新西兰线。到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。⑧巴布亚新几内亚线。到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。⑨日本线。到日本九州岛的门司和本州岛的神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。⑩韩国线。到釜山、仁川等港口。⑩波斯湾线，又称阿拉伯湾线。到巴基斯坦的卡拉奇；伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。46(2)远洋航线①地中海线。到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴塞罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。②西北欧线。到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅；法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。③美国、加拿大线。包括加拿大西海岸港口温哥华；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。其中美国，墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。④南美洲西岸线。到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡及伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。471.5国际贸易术语与国际物流一、贸易术语的产生——买卖双方责任（手续、费用、风险）的划分。二、国际贸易惯例《1932年华沙-牛津规则》《1941年美国对外贸易定义修订本》《2010年国际贸易术语解释通则》48组别术语性质国际代码中英文含义英文中文E组启运术语EXWExworks工厂交货F组（主运费未付）装运术语FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FOBFreeonBoard装运港船上交货C组（主运费已付）装运术语CFRCostandFreight成本加运费CIFCost，InsuranceandFreight成本加保险费和运费CPTCarriagePaidto运费付至CIPCarriageandInsurancePaidto运费、保险费付至D组到达术语DAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税交货49Incoterms2010arearrang