场地设计条件

场地设计

场地设计条件第一节场地的自然条件第二节场地的建设条件第三节场地的公共限制第四节现状环境分析与地形分析方法第二节场地的建设条件场地的建设条件地理位置环境保护状况周围道路交通条件基地附近的特殊元素相邻场地的建设状况区域环境条件：周围环境条件：内部建设现状条件：市政设施条件：现状建构筑物社会经济条件现状绿化与植被保护文物古迹交通状况供电与电信接入点给水与排水接入点供热与供气接入点基地高程第二节场地的建设条件

场地的建设条件是相对与自然条件而言的。主要着重于各种对场地建设与使用可能造成影响的人为因素或设施。区域环境条件周围环境条件内部建设现状条件市政设施条件（二）环境保护状况环境生态状况指绿化、环境的优劣，以及由此引起的大气、土壤和水等方面的生态平衡问题；环境公害的防治指“三废”和噪声等问题。对此场地采取相应的防治措施，通过场地合理的建筑布局；设置绿化防护带；利用地形高差及人工障壁等手段，减少其对场地的干扰。二、周围环境条件（一）周围道路交通条件场地是否与城市道路相邻或相接；周围城市道路的性质、等级和走向情况；人流、车流的流量和流向。 道路交通条件是确定场地出入口设置、建筑物主要朝向和建筑物主要出入口的重要因素。

（二）相邻场地的建设状况 建设状况包括相邻场地的土地使用状况、布局模式、基本形态以及场地各要素的具体处理形式；考察相邻场地内建筑的尺度与位置，确定其是否对拟建场地的日照、通风、消防、景观、安全等构成影响；了解相邻场地基本布局方式、基本形态特征、建筑处理手法以及与拟建场地的边线间距等，以处理好与周围环境的关系。（三）基地附近所具有的城市特殊元素基地周围存在的特殊城市元素对场地会有特定的影响。自然因素：森林、河流、山脉；人文因素：城市公园、公共绿地、城市广场、历史文化古迹。 场地设计尤其是场地布局应对这些有利条件加以借鉴、引申及利用，并应能使场地与这些城市元素形成某种统一和谐的关系，使两者均能因对方的存在而获得益处；这些因素同时也可能对拟建场地的建筑高度、层数、建筑形式等有一定的约束。三、内部建设现状条件（一）现状建筑物、构筑物情况1、场地现有的建筑现有建筑的处理方式有保留、保护、改造利用或全部拆除等方式；注意其朝向、形态、组合方式等特征；分析其用途、质量、层数、结构形式；分析其经济性、保留的可能性、保护的必要性和再利用的可能性。2、场地设施条件公共服务设施：包括商业与餐饮服务、文教、金融办公等。不仅影响场地使用的生活舒适度与出行活动规律，也是决定土地使用价值和利用方式的重要衡量条件；基础设施：现有道路、广场、桥涵和给水、排水、供暖、供电、电信和燃气等管线工程；此外还应分析场地内有无高压线、微波塔以及航空走廊等对建筑物的退让和高度要求。（二）现状绿化与植被舒适宜人的场地环境离不开适宜的绿化配合。因此基地中的现存植物是一种有利的资源，应尽可能加以利用。布置建筑物时，应尽可能避开古树和独特树种。（三）社会经济条件设计前了解建设场地的社会经济条件，主要是为了掌握基地内人口分布密度、拆迁户数、拆迁范围，以确定核算使用该地段有无经济效益。（四）保护文物古迹了解场地历史变迁，了解该场地是否有文物存在。如有，应及时要求有关文物部门查勘；有重大历史价值者，则应保护历史文物或现代文物，必要时，另选基地建设。四、市政设施条件主要包括道路和供电、给水、排水、电信、燃气及北方地区的供暖等管网设施，连同场地平整一起又统称为“七通一平”（一）交通状况（二）给水与排水接入点（三）供电与电信接入点（四）供热与供气接入点（五）基地高程第三节场地的公共限制场地的公共限制场地界线用地性质用地控制：交通控制：密度控制：高度控制：容量控制：绿化控制：建筑形态：征地界线与用地界线、道路红线、道路红线、蓝线等出入口停车泊位数道路出口方位、禁止地段、主要人流出入口方位建筑密度建筑限高建筑层数平均层数容积率人口毛密度与人口净密度绿地率绿化覆盖率第三节场地的公共限制为保证城市发展的整体利益，同时也为确保场地和其他用地拥有共同的协调环境与各自的利益，场地设计与建设必须遵守一定的公共限制。用地控制交通控制密度控制高度控制容量控制绿化控制建筑形态技术经济指标场地界限用地性质容量密度限高绿化等等一、用地控制（一）场地界限根据我国的建设用地使用制度，土地使用者或建设开发商可以通过行政划拨、土地出让或拍卖等方式，在交纳有关费用并按响应程序办理手续后，领取土地使用证，取得国有土地一定期限的使用权。但这并不意味着取得使用权的土地可以全部用于项目的开发与建设，用地边界还要受到若干因素的限制。征地界线与建设用地界线征地界线是由城市规划管理部门划定的供土地使用者征用的边界线；征地界线内包括城市公共设施，如城市道路、公共绿地等；建设用地边界线指征地范围内实际可供场地用来建设区域的边界线。2、道路红线（1）道路红线与城市道路用地道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制边界线，一般由城市规划管理部门在用地条件图中标明。道路红线总是成对出现，两条红线间的用地为城市道路用地，由城市市政和道路交通部门统一建设管理。（2）道路红线与征地界线道路红线与征地界线的关系有如下三种：A、道路红线与征地界线的一侧重合，表明场地与城市道路相邻。B、道路红线与征地界线相交，表明城市道路穿过场地。场地中被城市道路占用的土地属于城市道路用地。C、道路红线与征地界线分离，基地应设置道路与城市道路相连。（3）道路红线对场地建筑的限制《民用建筑设计通则》GB50352—20054．2．1建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：

——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；

——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等；

——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。

4．2．2经当地城市规划行政主管部门批准，允许突出道路红线的建筑突出物应符合下列规定：

1、在有人行道的路面上空：

1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出的深度不应大于0.50m；

2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m；

3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m；

4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。2、在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m。3、建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合。4、建筑物和建筑突出物均不得向道路上空直接排泄雨水、空调冷凝水及从其他设施排出的废水。4．2．3当地城市规划行政主管部门在用地红线范围内另行划定建筑控制线时，建筑物的基底不应超出建筑控制线，突出建筑控制线的建筑突出物和附属设施应符合当地城市规划的要求。

4．2．4属于公益上有需要而不影响交通及消防安全的建筑物、构筑物，包括公共电话亭、公共交通候车亭、治安岗等公共设施及临时性建筑物和构筑物，经当地城市规划行政主管部门的批准，可突人道路红线建造。4．2．5骑楼、过街楼和沿道路红线的悬挑建筑建造不应影响交通及消防的安全；在有顶盖的公共空间下不应设置直接排气的空调机、排气扇等设施或排出有害气体的通风系统。3、建筑红线建筑红线也称建筑控制线，是建筑物基底位置的控制线。建筑红线也称建筑控制线

建筑控制线buildingline

有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位置不得超出的界线。

《民用建筑设计通则》GB50352—2005

4．1．4相邻基地的关系应符合下列规定：

1、建筑物与相邻基地之间应按建筑防火等要求留出空地和道路。当建筑前后各自留有空地或道路，并符合防火规范有关规定时，则相邻基地边界两边的建筑可毗连建造；

2、本基地内建筑物和构筑物均不得影响本基地或其他用地内建筑物的日照标准和采光标准；

3、除城市规划确定的永久性空地外，紧贴基地用地红线建造的建筑物不得向相邻基地方向设洞口、门、外平开窗、阳台、挑檐、空调室外机、废气排出口及排泄雨水。城市规划中的七线1、规划红线一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线，包括用地红线、道路红线和建筑红线。对“红线”的管理，体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。2、蓝线蓝线是城市规划管理部门按城市总体规划确定长期保留的河道规划线。为保证水利规划设施和城市河道防洪墙安全要求，沿河道新建建筑物应按规定退让河道规划蓝线。3、城市绿线城市绿线是在城市规划建设中确定的各种城市绿地的边界线。4、城市紫线城市紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区以及县级以上公布保护的历史建筑的保护范围界线。5、城市黄线是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。6、城市黑线一般称“电力走廊”，指城市电力的用地规划控制线。建筑控制线原则上在电力规划黑线以外，建筑物任何部分不得突入电力规划黑线范围内。

7、城市橙线是指为了降低城市中重大危险设施的风险水平，对其周边区域的土地利用和建设活动进行引导或限制的安全防护范围的界线。划定对象包括核电站、油气及其他化学危险品仓储区、超高压管道、化工园区及其他安委会认定须进行重点安全防护的重大危险设施。（二）用地性质用地性质即土地的用途，一般以所对应的用地分类代号来表示。在城市用地规划图上还用颜色表示。城市用地分类标准10大类46中类73小类二、交通控制1、基地交通出入口方位《民用建筑设计通则》GB50352—20054．1．5基地机动车出人口位置应符合下列规定：

1、与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；

2、与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；

3、距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；

4、距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；

5、当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；

6、与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。

案例：

某基地A三面临城市道路，要求在基地东面设置基地机动车出入口。当地规划部门要求：后退城市主干道的道路红线15m；后退城市次干道的道路红线5m；后退主干道和主干道之间的切角15m；后退主干道和次干道之间的切角10m;后退次干道和次干道之间的切角5m；后退用地分界线3m。要求绘出基地A的建筑控制线范围，及基地机动车出入口的范围。2、停车泊位数室内停车库：通常按规范要求的下限控制；室外停车场：通常按规范要求的下限控制；自行车库：通常按配置要求的下限控制。3、道路规定街区地块内各级支路的位置、道路宽度、断面形式、控制点坐标和标高等。《民用建筑设计通则》GB50352—2005

5．2．1建筑基地内道路应符合下列规定：1、基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；2、有封闭内院或天井建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m；3、道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；4、基地内设地下停车场时，车辆出入口应设有效显示标志；标志设置高度不应影响人、车通行；5、基地内车流量较大时应设人行道路。5．2．2建筑基地道路宽度应符合下列规定：1、单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；2、人行道路宽度不应小于1.50m；3、利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；4、车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。基地内通路要求规定(城市居住区规划设计规范GB50180—93(2002年版）)8.0.2居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定：8.0.2.1居住区道路：红线宽度不宜小于20m；8.0.2.2小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;8.0.2.3组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；8.0.2.4宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；8.0.5.1小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；8.0.5.5居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m（15m×15m；18m×18m）的回车场地；三、密度控制密度指标一方面控制场地内的使用效益，另一方面也反映了场地的空间状况与环境质量。建筑密度=建筑基底面积/场地总用地面积╳100%建筑密度越高，场地内的室外空间就越少，可用于室外活动和绿化的土地越少，从而引起场地环境质量的下降；建筑密度过低，场地内的土地使用很不经济，甚至造成土地浪费，影响场地建设的经济效益。四、高度控制建筑限高建筑限高是指场地内建筑物的最高高度不得超过一定的控制高度。建筑高度为建筑物室外地坪至建筑物顶部女儿墙或檐口的高度。在城市的一般建设地区，局部突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间、及烟囱等可不计入建筑控制高度，但突出部分高度和面积比例应符合当地城市规划实施条例的规定。层数建筑层数指建筑物地面以上主体部分的层数。建筑限高适用于对一般建筑物的控制，建筑层数则主要用于对居住建筑的考核。平均层数指场地内所有住宅的平局层数住宅平均层数=住宅建筑面积总和/住宅基底面积的总和住宅平均层数是居住区技术经济评价的必要指标，反映居住区的空间形态特征和土地使用强度，与密度指标和容量指标密切相关。五、容量控制场地的建设开发容量反映着土地的使用强度，既与业主对场地的投入产出和开发收益率直接相关，又与公众的社会效益、环境效益密切联系，是影响场地设计的重要因素。容积率容积率=总建筑面积/场地总用地面积容积率是确定场地的土地使用强度、开发建设效益和综合环境质量高低的关键性综合控制指标。人口毛密度和人口净密度人口毛(净)密度(人/hm2)=规划人数(人)/居住(住宅)用地面积(hm2)人口毛密度能够较为全面地反映居住区的整体人口密度状况和土地利用效益，被列为居住区规划设计的必要技术经济指标。六、绿化控制

场地绿化用地的多少影响着场地的空间状况，绿化植被的好坏直接决定了场地的环境质量，是评价场地设计的一个重要方面。绿地率绿地率=绿化用地总面积/场地总用地面积╳100%场地内绿地包括：公共绿地、专用绿地、防护绿地、宅旁绿地等。绿化覆盖率绿化覆盖率=植物的垂直投影面积/场地总用地面积╳100%（区别：屋顶绿化可以计入绿化率，但不计入绿地率）七、建筑形态

建筑形态控制主要针对文物保护地段、城市重点区段、风貌街区及特色街道附近的场地，并根据用地功能特征、区位条件及环境景观状况等因素，提出不同的限制要求。常见的建筑形态控制内容有：建筑形体、艺术风格、群体组合、空间尺度、建筑色彩、装饰小品等。城市广场周围的场地，侧重于空间尺度和建筑体形、体量的协调控制；特色商业街两侧的场地，主要控制烘托商业气氛的广告、标志物及宜人的空间尺度；风貌街区内的场地，重点控制建筑体量、艺术风格与色彩的和谐统一。场地公共限制示例第四节场地的公共限制现状环境分析与地形分析方法高程分析坡度分析坡向分析自然排水分析周围环境场地内部确定可建建筑的范围现状环境分析：地形分析：第四节现状环境分析与地形分析方法现状环境分析现状环境分析现状环境分析场地的调查和研究现状场地的调查和研究（简称现场调研），是一个设计过程的首要环节。场地调研为方案设计提供思路、依据和支持。现场调研的主要工作包括：1、设计条件收集2、现状基础资料调查“一个好的设计方案，就像是从基地中生长出来的，是独一无二的”1、设