车辆调度和装载

3．经验调度法和运输定额比法经验调度法在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。如运输5t的货物，安排一辆5t载重量的车辆运输。注意：在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一般而言，大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。运输定额表车辆种类运水泥运盘条运玻璃大型车201714中型车181512小型车161310运输定额表某建材配送中心，某日需要运输水泥580t，盘条400t和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆、中型车20辆，小型车30辆。车辆种类运水泥运盘条运玻璃大型车201714中型车181512小型车161310

水泥580t，盘条400t和不定量平板玻璃。大型车20辆、中型车20辆，小型车30辆。车辆种类运水泥运盘条运玻璃车辆总数大型车中型车小型车货运吨数580400100经验派车法20201010102020201030经验派车法，安排顺序为：大车、中型车、小型车；货物的安排顺序为：水泥、盘条、玻璃。完成货运量是1080t。车辆种类运水泥/运盘条运盘条/运玻璃运水泥/运玻璃大型车1.181.211.43中型车1.21.251.5小型车1.231.31.6运输定额比车辆种类运水泥运盘条运玻璃车辆总数大型车中型车小型车货运吨数580400126定额比优化派车法按照定额比大小安排车辆，对于水泥来说：小型车运水泥定额比最高，580-16*30=100。其次是中型车，分配20辆400-20*15=100，盘条还剩100t。剩余由大型车运输。完成货运量是1106t。30*16=48030车辆种类运水泥运盘条运玻璃大型车201714中型车181512小型车161310运输定额表20*15=30020569207.2配送车辆积载与配载一、配送车辆积载及其影响因素1．配送积载的概念为了降低配送运输成本，需要充分利用运输配送的资源，对货物进行装车调配、优化处理，达到提高车辆在容积和载货两方面的装载效率，进而提高车辆运能运力的利用率，降低配送运输成本，这就是积载。

2．影响配送车辆积载的因素1)货物特性因素。2)货物包装情况。3)不能拼装运输。4)装载技术的原因。二、车辆积载的原则(1)轻重搭配的原则。(2)大小搭配的原则。(3)货物性质搭配原则。(4)同地点积载。(5)确定合理的堆码层次及方法。(6)不超过车辆额定载重量。(7)根据货物形状排放。(8)积载时防止货损。(9)积载完加固。(10)后送先装。三、提高车辆装载效率的具体办法结合各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。(2)根据客户所需要的货物品种和数量调派适宜的车型承运。这就要求配送中心根据经营商品的特性配备合适的车型结构。(3)可以拼装运输的尽可能拼装运输，但要注意防止差错。

(4)尽量选择质量体积与车辆容积系数相近的货物先装配，在对不定量的配送货无进行装配四、配送车辆堆积1．堆积的方式堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。托盘技术常用的托盘主要为木托盘和塑料托盘。图5-1木托盘（左）和塑料托盘（右）装盘码垛方式目前主要采用的方式有重叠式（重叠码垛）、纵横交错式（压缝跺）。图5-2重叠垛（左）与纵横交错垛（右）托盘的稳垛方法捆扎用绳索、打包带等对托盘货体进行捆扎，以保证货体的稳固。捆扎方式通常有水平、垂直、对角捆扎等方式。

图5-3捆扎网罩用网络罩盖托盘货体起到紧固作用，多见于航空运输。托盘的稳垛方法图5-4托盘网罩加固框架用框架包围整个托盘货体，再用打包带或绳索捆紧，以起到紧固的作用。托盘的稳垛方法图5-5托盘框架加固中间夹摩擦材料将摩擦系数大，且具有防滑性的纸板、麻包片、泡沫塑料等夹入货物层间，防止水平移动或受冲击时托盘货物各层之间的移位。

托盘的稳垛方法图5-6夹摩材料加固专用金属具对某些托盘货物，最上部如可伸入金属夹卡，则可用专用夹卡将相邻的包装物卡住，以使每层货物通过金属具成一整体，防止个别分离滑落。托盘的稳垛方法图5-7专用金属卡固定粘合在每层之间贴上双面胶条，可将两层通过胶条粘合在一起，这样便可防止在物流中托盘上货物从层间发生滑落。托盘的稳垛方法图5-8货物托盘集合包装的粘合方法胶带粘扎托盘货体用单面不干胶包装带粘捆，即使是胶带部分损坏，由于全部贴于货物表面，也不会出现散捆。托盘的稳垛方法图5-9胶带粘扎加固收缩薄膜将热缩塑料薄膜置于托盘货体之上，然后进行热缩处理，塑料薄膜收缩后，便将托盘货体紧箍成一体。托盘的稳垛方法图5-10收缩薄膜加固拉伸薄膜用拉伸塑料薄膜将货体缠绕并捆扎，拉伸薄膜外力撤除后收缩固紧托盘货体。托盘的稳垛方法图5-11拉伸薄膜与拉伸包装平托盘周边垫高将平托盘周边稍稍垫高，托盘上置之货物会向中心互相依靠。托盘的稳垛方法图5-12平托盘周边垫高2．堆积应注意的事项(1)堆码方式要有规律、整齐；(2)堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受道路高度限制，二是受道路运输法规限制，大货车的高度从地面起不超过4m，载重量1000kg以上的小型货车不得超过2.5m，载重量1000kg以下的小型货车不得超过2m。(3)货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度依车型而定,大货车不超过2m，载重量1000kg以上的小型货车不得超过1m，载重量1000kg以下的小型货车不得超过0.5m。(4)堆码时应重货在下，轻货在上。包装强度差的应放在包装强度好的上面；(5)货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量；(6)按顺序堆码，先卸车的货物后码放。7.3配送路线的选择和优化一、配送线路选择和优化的意义

配送路线是指送货车辆由配送中心向客户送货时所要经过的路线。一般地，由于连接配送中心和客户的路线远不止一条，而是存在一个道路交通网，因此就有必要在这张道路交通网中选择一个比较合理的配送路线。二、配送线路的选择和优化的方法1．经验判断法经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准，拟定出几个不同方案，通过倾听有经验的司机和送货人员的意见，或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。2．综合评分法能够拟定出多种配送路线方案，并且评价指标明确，只是部分指标难以量化，或对某一项指标有突出的强调与要求，而采取加权评分的方式来确定配送路线。综合评分法的步骤如下。(1)拟定配送路线方案；(2)确定评价指标；(3)对方案进行综合评分。二、配送线路的选择和优化的方法3．数