聚焦：新能源客车产业发展的现状及未来

聚焦新能源客车产业发展的现状及未来

2017年，我国的新能源汽车行业保持快速稳定的增长，在政策和市场的双轮驱动下，新能源汽车的推广和应用取得了骄人的成绩，产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，连续3年稳居世界第一，保有量达180万辆，占全球保有量50%以上。这其中，新能源客车作为国内新能源汽车推广的排头兵与急先锋，起步早、规模大，同期销售约10万辆左右，占新能源汽车总销量的11.2%，在技术以及应用规模方面都处于世界领先地位。但与此同时，随着市场竞争的加剧、政策调整、门槛提升以及电池缺陷等多重因素的影响，我国的新能源客车行业也同样面临诸多挑战。在不久前举行的2018中国新能源客车发展与安全高峰会议上，行业专家、国内知名客车企业及关键部件供应商共聚一堂，共同探讨了新能源客车发展之策。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理高和生在会上做了题为“新能源客车产业发展情况与建议”的主题演讲，理清了我国新能源客车产业发展的现状及趋势，同时指出了未来的发展方向。新能源客车的产业发展和主要趋势高和生副总经理主要从市场推广、商业模式、产品技术、产业面临的挑战4个方面对我国新能源客车产业的发展及主要趋势进行了分析。1、市场推广方面。至2017年底，国内新能源客车累计推广32万辆，推广范围覆盖了我国各省、自治区及直辖市，推广规模全球第一。其中，2017年度全年推廣超过10万辆，新能源客车已初步进入市场化阶段，推广应用逐渐成熟与平稳。很多新能源客车企业在国内及国际市场大放异彩。其中，比亚迪获得2017年新能源客车销量冠军，在欧洲、美国市场占比均超过30%，并成为第一家打入日本市场的中国车企；宇通客车连续14年蝉联国内客车销量第一，产品以稳定性、可靠性与安全性享誉整个行业。2、创新商业模式方面。近年来，新能源客车在公交、旅游、通勤等领域得到广泛应用，共享巴士等创新模式蓬勃发展。全国各省市纷纷推进公交等公共出行领域电动化的落地实施。深圳已经率先成为全球公交电动化第一城；杭州主城区公交体系于2016年底，已经完成新能源客车的替代；郑州公交、天津公交、太原公交、大连公交等城市公交集团均已完成新能源车型的大宗采购，公交电动化在国内逐渐普及。上海飞路共享巴士、宁波的超级电容客车、张家口的燃料电池客车也让大家眼前一亮。3、产品技术方面。国内新能源客车产品技术路线不断明晰，纯电动占据主流，氢燃料开始起步。在关键技术方面，国内自主新能源客车突破了整车控制与节能技术，开发了高效动力系统，解决了关键零部件依赖进口、集成度低、成本高等难题，节能水平国际领先。动力电池与电驱动等核心系统综合性能不断提升。燃料电池汽车补贴政策继续维持较高水平，燃料电池技术发展迅速。同时，客车是实现智能交通及智能网联体系的重要载体和突破口，我国在客车智能网联关键技术、基础设施以及标准法规方面实现了全面布局并得到了快速发展。4、面临的挑战方面。首先是补贴退坡带来的影响。2018年方案全面退坡近40%。相比新能源乘用车，新能源客车目前还没形成大的市场规模，目前各企业仍较依赖政府补贴来维持产品推广和实现盈利。未来随着补贴的逐渐退坡，新能源客车企业的经营发展将受到一定冲击。其次是市场竞争问题。国内超过百余家具备一定生产规模的新能源客车企业，2017年产量10万辆，同比下滑近15%，平均单家企业千辆左右。1+3的产业格局（宇通、比亚迪、珠海广通、中车时代）基本形成，行业天花板正在逐步显现，规模效应成为企业生存发展的重要因素，行业集中度正在迅速提升，留给第二梯队及第三梯队的企业机会已经不多。另外，第一梯队的龙头企业如何扩规模、合理降成本同样面临风险与考验。关于新能源客车的产品安全在认清了我国新能源客车产业的现状之后，高和生副总经理提出要重视新能源客车的安全问题，并从政策补贴、客车安全重要性和产品可靠性3个方面阐述了新能源客车安全方面存在的问题。1、技术方案跟着补贴走，很多企业仍缺乏创新动力。在产业发展初期，由于高额的补贴政策效应，一些企业以政策的要求来开发产品，而不是以市场和客户需求为重点，其产品与技术瞄着政策要求最低线，或者补贴金额正好压着上限。为了破除此类现象，鼓励产业技术进步和市场化，国家的补贴政策对于技术标准要求也进一步细化和趋严，从车长、续航里程、电池容量等指标逐渐向电池能量密度、单位载质量能量消耗量、快充倍率及节油率方面过渡。2、新能源客车安全问题仍时有发生，是产业发展的红线和底线。从安全控制维度分析，2009年至今的30余起行业安全事故，起火19起（其中存储过程6起，运营过程12起，充电过程1起），电池浸水1起，触电事故1起，电池起火事故8起，监控失效1起，碰撞引发1起。由于客车的客运性质，一旦发生安全问题，就是群死群伤的重大安全事故，将对于人民生命安全、财产安全造成巨大损失。此外，新能源汽车产业刚刚起步，任何的负面新闻都将是对行业的巨大打击，甚至能直接摧毁掉一家企业。3、产品技术管控体系还不健全，产品可靠性有待提高。新能源客车企业要建立3S安全技术要求体系。比如新能源客车安全，应从研发制造、运输存储、充电、运营维保、报废处置全生命周期五个阶段着手，开展防水、防火、防触电、电池安全、监控安全、碰撞安全六方面的安全技术研发工作，提高安全标准。关于新能源客车产业发展的五点建议1、安全性永远是排在第一的一票否决因素。新能源客车的安全性是使用者生命财产的底线屏障，是整个新能源汽车产业，继续平稳、快速、健康发展的巨大保护，更是一家企业的发展红线，无论如何重视安全问题都不为过。2、整车企业应协同全产业链确保安全性。客车安全保障单靠整车企业一方难以做到，包括上游零部件企业、系统集成提供商、充电基础设施建设运营商、安全监管方等等要协同发力，共同构建新能源客车的安全保障体系。整车企业可以牵头，发挥核心作用，共同实现安全开发、安全生产、安全使用，甚至安全报废回收利用。3、客车企业的核心竞争力是精准抓住客户需求。客车是多品种、相对小批量的生产，一定要做到定制化开发。统筹考虑整车多品种、技术平台化、零部件供应标准化、系统模块化，控制好成本、管控好品质。4、智能网联化和燃料电池在客车