《企业发展战略研究【论文】》

序言（一）研究的背景船舶工业是一个综合性的多部门制造业部门，其稳定的发展有助于国民经济的迅速和积极增长。然而，近年来，由于市场环境不好，我国的主要航运公司受到了不利影响。竞争压力越来越大，对金融贷款的审查更加严格，行业订单数量不断减少，利润率不断下降，整个船舶行业的情况非常严重。在船舶方面，国家通过了旨在确保船舶工业稳定发展的政策。毫无疑问，这为我国海军工业的发展开辟了前景。此外，在供应方改革和资源分配合理化的框架内，中国船舶联合会进行了内部调整，以适应新的发展环境。企业如何能够适应新的情况，并以市场竞争激烈为特征？也就是说，企业发展战略问题，只有在对国内环境有正确的了解的基础上制定健全的发展战略，企业才能在激烈的市场竞争中占据竞争地位并获得优势陈健.中国船舶行业竞争战略分析[M].安徽大学.2016.11.陈健.中国船舶行业竞争战略分析[M].安徽大学.2016.11.（二）研究的目的和意义本文的主要目的是根据战略管理的相关理论，通过对北海船舶重工有限责任公司面临的内外环境进行分析，并结合公司现有的资源情况，制订有利于公司未来的发展战略的合理建议。本课题研究的意义在于：有助于北船重工集团公司更好的适应国家政策、集团战略以及内、外部环境变化；有助于北船重工集团公司在竞争日益激烈的市场中取得竞争优势；有助于北船在合并重组后，更好的利用彼此的优势，优化资源，降低成本，提升竞争力。（三）研究的内容和方法本文对北海船舶重工有限责任公司所处的内外部环境进行研究，找出影响企业发展的关键因素。在借助SWOT矩阵进行分析后，结合并通过内、外部评价矩阵分析的结果，画出SWOT分析定位图。结合具体的SWOT矩阵分析以及SWOT分析定位图，选择与企业发展相匹配的战略，最后为保证战略的顺利实施，制定了具体的实施与保障措施，以供企业参考。一、相关理论与文献综述（一）相关理论基础1、战略管理理论概述战略最初被定义为一种有助于企业健康发展的商业活动，由企业选择适应其环境。战略管理是将战略概念纳入企业所有活动的主流，安索夫认为公司的战略管理是公司的灵魂，体现了公司的总体战略意识。后来，随着公司战略管理的发展，国内外的研究人员发表了他们的看法。1938年，巴纳德首次将组织理论与管理理论和战略分开，出版了一本题为《经理的功能》的书，认为这是一本具有重大意义的战略研究书。1960年代，安德鲁斯将战略分为两个外部因素，即市场准入和社会责任，以及企业和个人价值观和内部价值观。在1980年代，战略管理研究开始着眼于竞争。MichaelPorter是这方面的代表，他出版了两本著名的著作，分别是《竞争战略》和《竞争优势》。他认为，公司的战略管理应当侧重于获得基本竞争力的手段，他的战略构想强调了公司战略管理的规划性和全面性。随着商业活动的发展，战略管理理论在以往研究成果的基础上得到发展和发展。各种理论分为两大类：刘志成（2006年）研究企业的基本技能。企业战略管理是一个全面的系统，包括分析和开发、评估和选择、执行和监督，这些都必须充分结合和相互关联。企业的发展，以及与对外企业集团相关的动态，必须维护企业长期健康发展的竞争优势，以确保长期战略管理的平衡和实用性。2、战略类型（1）增长型战略增长型战略是旨在增强现有产品或服务以提高市场竞争能力的战略，也就是通过实施一系列的行动，升级现有产品或服务，以获得更高的市场占有率和更强的竞争力。增长型战略可以分为三种类型：市场渗透战略、市场开发战略和产品开发战略郭婷婷.船舶行业现状及投资前景分析[J].产业经济.2016(12)：的实施路径[J].经济师.2016.郭婷婷.船舶行业现状及投资前景分析[J].产业经济.2016(12)：的实施路径[J].经济师.2016.市场开发战略是指将已有的或新研发的产品或服务投入到新的市场中，从而实现扩大市场的目的。当出现以下情况时，企业可以实施市场开发战略。首先，市场处于未饱和状态，或者有未被开发的市场。其次，企业具有比较优势，生产能力强。再次，产品或服务有竞争力。产品开发战略是通过优化升级现有产品或开创新产品或服务，从而增加产品或服务在新、旧市场上的占有率，以获得竞争优势的战略。企业实施产品开发战略需要把握适当的时机，并且需要具备一定的条件。首先，企业的研发能力要强。其次，企业已有的产品或服务具备较高的市场占有率，拥有忠实的客户，这样便于公司利用已有客户对企业的忠诚度，来向他们推广新的产品。当然实施产品开发战略并不一定都是成功的，首先开发新产品意味着你要进行更多的投资，这会导致成本提高，可能会降低企业的绩效。其次，新产品或服务开发出来后，可能不被市场所接受，因而具有一定的风险。所以在产品开发战略实施的过程中必须要以“顾客为中心”，牢牢掌握顾客的需要，并控制好成本。(2)多元化战略多元化战略是指企业在两个及两个以上的行业中从事经营活动，为不同的市场提供产品或服务的战略。一般在以下情况下，企业会实施多元化战略：一是市场容量有限。企业原来经营的产品已处于衰退期，所生产的产品无法适应企业现在发展的需要，企业需要寻找新的市场。二是分散经营风险，由于市场的需求具有一定的不确定性。企业如果单独生产一种产品便会面临很大的风险。因此企业为了分散风险，会从事多元化经营。三是协同效应原理。企业进行多元化战略之后，新的业务之间通常具有一定的联系，企业可以将自身在生产、技术、市场营销等方面的资源进行共享，通过相互促进，来建立联系，从而产生协同效应。(3)差异化战略差异化战略是指企业能够为顾客提供与众不同的独特产品或服务，以满足顾客的特殊要求。因此，实施差异化竞争战略的关键在于创新。实行差异化战略的企业可以通过提升顾客的忠诚度来获得稳固的竞争地位，进而使企业在经营过程中获得高于行业内其他竞争对手的收益，进而获取竞争优势。实施差异化战略是企业获得竞争优势的首选。企业可以针对目前所处的竞争环境，为顾客提供具有独特性的产品或服务，以此来确立自己的竞争优势。企业在实施差异化战略时，要注意切勿过度的追求差异化。首先企业必须充分了解客户的需求，根据客户的需要构建差异化战略。其次企业不能为了一味的追求差异化而忽略成本，如果成本过高导致差异化的产品贵的惊人，可能会使企业处于竞争劣势。（二）文献综述对于我国船舶行业当前的现状，陈健(2012年)认为，我国船舶行业目前是一个集中度不高的竟争型市场结构，受前期市场因素影响，使得进入壁垒低，准入门槛低，低层次低水平竞争现象日益严重，产品差异化不高，行业利润率出现由高变低的现象，收益分配不尽合理，对外竞争力逐渐下降。郭婷婷(2016)认为，造船产业集中度的提升与航运市场的不景气加剧了船舶企业间的竞争。而国家制定的相关政策与行业经营现状，也决定了与中小型企业相比，我国大型船企在竞争激烈的船舶市场上，具有更大的发展优势。专家们通过分析，认为我国影响船企发展的因素有以下几个方面：首先，邓立治，何德以及何维达(2009)通过对比我国与韩国的产业现状，认为我国船舶产业落后于韩国的原因是：我国船舶行业整体造船产量较低，造船厂规模相对较小，综合技术水平与韩国相比实力悬殊。生产效率持续低下，造船成本不断上升，配套产业大幅度落后，这些因素严重限制了我国船舶企业在国际市场上的竞争地位。祁爱琳、陶永宏、浦楠等一些专家认为，对船舶有影响的因素有利率、汇率、钢材价格、新船价格等。马建伟(2017)认为，在船市繁荣期，交船期对客户的需求影响最大。而在船市衰退的时候，影响最大的则是船的价格，并且船东十分重视自己的需求是否得到良好的回应。二、环境分析（一）内部环境分析1.企业文化具有百年历史的北船重工，其企业文化随着时代的发展而不断的创新。70年代，沙滩上造船，以高度的责任感，克服一切困难，为国家多做贡献。80年代、90年代，以“创优质、事事达标、规范管理；树信誉，念念不忘用户满意”的现代理念指导企业经营生产，修船产值连续多年进入国内行业前3名。进入二十一世纪在集团公司“兴船报国、创新超越”的理念指导下，北船重工在青岛开发区开山填海，建设起一座现代化的造修船基地。“以市场为导向，诚信守约，顾客满意；以发展为目标，创新务实，持续提高”的经营方针是北船重工企业文化的再次升华。新厂刚刚投产，面临着无数的困难，北船重工广大干部职工每周工作6天，常常因晚上加班误了回市区的最后一班轮渡，一周才能回家一次。高度的凝聚力使得企业迅速地恢复、扩大生产。2.人力资源分析（1）高端管理人才公司研发人员基本是国家重点大学和船舶院校毕业，专业主要分布在船舶与海洋工程、热能与动力、轮机工程、船舶电气、船舶机械等。研发团队主要从事钢制船舶和玻璃钢救生艇的船型开发、详细设计、生产设计、改装设计及建造技术和工艺研究等，达到了国内先进水平，其中玻璃钢救生艇设计达到国际先进水平邓立治，何德，何维达.我国船舶产业国际竞争力研究[J].现代管理科学.2017(2)：70-72.邓立治，何德，何维达.我国船舶产业国际竞争力研究[J].现代管理科学.2017(2)：70-72.（2）技术工人船舶行业是一个劳动力密集型产业，随着市场需求以及科技发展，逐渐转变为科技密集型产业。从设计到开发再到建造都需要具有专业知识的复合型人才。而北船，仅仅注重设计开发，劳动力的招募都承包给包商公司。分包商管理者普遍文化程度低、管理意识淡薄、缺乏危机感、社会责任感不强。这就决定了分包商生产管理的原始、粗放及无创新。以小时来计算劳务工资的方法，基本没有对小时按物量进行统计考核，现场领班又普遍缺乏考核意识，使得工人养成了“混工时”的不良习惯，且所招技工素质并不比建筑工人高多少。分包商管理水平低下，效率不高，但分包人员却占船厂员工总数75%以上，而船舶建造对于焊接、建造、打磨等工艺标准要远远高于建筑标准，因此如果船厂在人员管理方面没有一个根本的改变，将很难长期生存下去。3.科研能力分析北船重工公司始终坚持将科技创新摆在全局工作的重要位置，强化基础研究和科技攻关。公司具有专门的研发部，且配有先进的生产及设计软件。北船重工公司十分重视科研创新。在产品研发方面有88项科研项目立项，并申报了多项发明专利与实用新型专利，科技创新能力日趋提高，所研发的很多产品都己达到世界先进水平。但是公司所做的创新大多都是针对己有的优势产品，属于锦上添花。对于附加值高的新型产品，公司的科研水平还远远不够，需要进一步加强。（二）外部环境分析1.社会环境分析近年来，随着对环境、绿色、经济和环境保护的认识的提高，新型船舶产品将成为客户的新需求。适应国际环境保护标准的不断提高。不仅是中国航运公司生存的必要措施，也是中国为保护全球环境做出贡献的重要手段。然而，毫无疑问，船舶建设在今后几年中带来了新的挑战。环境保护局将审查、改进和实施环境标准，例如压载水公约、硫含量限制、船舶燃料消耗数据收集系统等，以减少航行阻力。其次，适应新的规定可能会给船舶的制造带来许多额外费用，使其更难制造。此外，气候变化影响到政治、经济、军事和地理环境。世界地图，以及航海和造船市场。在以能源变化为特征的环境中，开发符合市场需求的海军产品，对于具有国际视野的国际企业也是必要的。2.技术环境分析在中国海军建设的最新发展潮流中，对散装货船的需求量大，利润高，已成为海运企业的一种竞争产品。然而，散装货船的技术困难和最低的建筑界限引起了高技术公司船只的低兴趣。因此，中国船舶的技术水平并没有随着市场规模的增长而提高。尤其是，与日本和韩国的航运公司相比，差距很大，缺乏创新和前瞻性。近年来，中国积极参与深海勘探和开发，推动大型空间站和浮动结构的开发和建设，为重型工程的创新发展带来了新的无形挑战。此外，数字化和智慧已成为海洋工业的热门话语，无论是在海运市场还是在石油和海洋天然气市场，智能技术已成为海洋运输公司的一个优先事项。海事设备制造商和没有智能海员的海事设备的开发将为船舶的未来发展提供重要的指导。同时，网络、电子、通讯等领域的安全保护将是一个先驱。3.竞争者分析目前，中国航运业集团、中国重型船舶工作组和当地航运公司这两个主要的中央公司共享中国的航运业。然而，这两个“巨头”显然拥有大量和增加的流动资金，并且有一个大型公司。此外，大型国有企业往往拥有更好的技术和研究与开发设备，使它们比其他企业更有可能生存下去。国营海军船舶比其他海军船舶更有可能从大型造船项目中获益。因此，国营航运公司比当地公司更有竞争力。北海航运重工有限公司是中国航运集团的一个股份制企业，从中受益匪浅，具有一定的竞争力。此外，在与军舰合并后，整个企业都有所增长，新船舶在中国排名第七，并在全国排名第七，七名企业基本来自中国海军工业和中国海军工业的两大集团。三、企业发展战略分析与选择（一）SWOT分析通过前面的分析，对北船重工企业外部的机会与威胁，内部的优势与劣势作出总结。北船重工的优势(S)：1.受国家政策的大力扶持，融资渠道畅通。2.拥有世界上先进的生产设备。3.按世界上先进造船企业模式规划建设，设备设施布局合理，生产流程先进。4.引进了众多当今最先进的船舶设计软件。5.集团优势。北船重工作为中国船舶重工集团公司的成员单位，是其环渤海湾发展战略重要组成部分，得到集团公司的大力扶持。6.企业财务状况良好。7.建立了一定规模的企业销售渠道和客户群体。8.具有多年沉淀下来的优秀企业文化。北船重工的劣势(W)：1.设计开发能力弱。2.有清晰的管理体系和思路，但组织结构不适应公司的进一步发展。3.缺乏有经验的技术工人、研发人员和现代企业管理理念的管理人员。4.生产计划、组织、控制能力有待提高。5.信息化水平远远不适应现代造船模式的需要。北船重工的机会(O)：1.中国劳动力成本较低。2.世界造船中心向中国转移。3.国家《船舶工业十一五规划》提出大力发展造船业。4.青岛地理位置优越，适合发展大造船基地。5.贷款利率下降趋势。6.钢材价格下降趋势。北船重工的威胁(T)：1.造船产能过剩，行业竞争加剧。2.世界金融危机导致的航运市场需求增速变缓。3.中国船配业还比较落后，大量配套产品需进口，增加了成本。4.人民币升值，增加船舶出口的成本。（二）北船重工战略目标1.企业使命描述企业使命阐述了企业的任务是什么，这些任务为什么而存在以及企业所能做出的独特贡献，它说明了企业的宗旨、哲学、信念、原则，根据企业服务对象的性质揭示企业长远发展的前景，为企业战略目标的确定与战略方案的制定提供依据。北海重工的企业使命描述为：致力于建造高品质的船舶与海洋设施；帮助客户建立、维护及优化海洋运输能力，努力实现客户的梦想。2.企业愿景描述企业愿景是企业未来的一幅前进蓝图，是企业前进的方向、意欲占领的业务位置和计划发展的能力，它具有塑造战略框架、北船重工的企业愿景描述为：成为国内一流、指导管理决策的作用,具备国际竞争力船舶制造企业。3.企业战略目标北船重工的战略目标：使公司造船业市场份额位居国内造船业前3名，成为行业具有竞争力的企业，获得高质量的公司收益和现金回报，为股东提高卓越的投资收益。北船重工的战略步骤：（1）2009-2011年是企业积累阶段，企业造船刚刚起步，借助企业自身强大的资源优势和国家的大力扶持，迅速扩大市场份额，同时提升企业的管理水平和研发能力。2009年实现生产总值35亿元，2010年实现生产总值50亿元，到2011年实现年造船200万载重吨，生产总值100亿元，利润10亿元。（2）2012-2014年是企业快速发展阶段，企业借助资源优势和积累阶段在生产管理能力、研发能力等综合能力的大幅提高，进一步增加产品品种和市场占有率，到2014年实现年造船400万载重吨的目标。（三）发展战略选择1.多元化经营战略多元化经营战略，即企业在其核心业务范围以外的若干领域的发展战略。多重企业与工业之间的关系对于多重经营的成功与失败至关重要。有形和无形的优势：有形的关系建立在共同的市场渠道、生产、技术、采购、信息、技能等基础上，以及有关企业之间分享价值活动的基础上。例如，如果企业以有形联系而不是无形联系为基础使其活动多样化，那么企业多样化的成功机会就更大。北船重工以造船为主，其多元化经营向三个有形关联方向发展：一是修船业。北船重工修船业有着悠久的历史和良好的市场信誉，产值连续l0年排名国内l0强。保留修船业，可以通过修船市场为造船扩宽经营渠道，同时增加企业的经营增长点，又可依赖造船的技术与资源优势扩大改装船和海洋工程修理业务，二者相辅相承。二是救生艇业。北船重工游艇分厂生产的BH系列救生艇远销美国、欧洲等多个国家，是国内最大的救生艇厂家，品牌享誉世界。游艇业作为中国的新兴产业，也有着巨大的潜力。三是发展海洋工程制造业。近年来海上石油产业的发展使海洋石油钻井平台、浮式采油、储油和卸油装置，石油钻井船等大型海上钢结构的需求不断增长，北船重工可以凭借自身与“海洋”联系紧密，以及以往建造、修理海洋工程的经验，向海上产业进军。虽然活动多样化是发展造船企业的一个主要方向，但任何战略都必然是有益和有害的。一方面，活动多样化将不可避免地导致有限的企业资源分散到所有维和部。在企业多元化的发展中，这可能使每一个期望的部门难以获得足够的资源，最终会削弱企业的基本技能和总体竞争力以及经济效率。企业管理的复杂性，削弱系统各组成部分之间的有机联系，造成协调和沟通方面的困难，从而降低管理效率，增加管理费用。企业的核心业务是与发展、设计、制造、营销和服务直接相关的活动，即与产品或服务的直接增值有关的活动。企业核心活动的整合也是提高企业竞争力的有效措施，在非核心活动外包的情况下，为了保持这些活动的效率和质量，企业核心活动的整合也是提高企业竞争力的有效措施。在这种情况下，供应商的选择必须是正确和谨慎的，考虑到这不是一种简单的买卖关系，而是一种共同的利益；这不是一种短期合作行动，而是一种长期的伙伴关系。因此，选择良好的供应商是成功整合企业核心活动的关键因素之一。2.品牌战略品牌战略的重点是品牌的创建、使用和维护，根据对其自身状况和外部环境的分析和研究制定一项全面的企业行动计划。在价值、稀少和难以模仿的情况下，通过获得通过区别和法律保护而区别的利润和价值。因此，品牌是企业的重要战略资源，是最宝贵的无形资产，是企业的基本竞争力。公司可以引导品牌改善内部管理，技术创新，提高企业的基本竞争力。在市场竞争中，品牌的一般功能是展示企业文化、企业形象、企业信誉、生产技术、产品性能、售后服务水平、品牌可能对消费者有吸引力和促进。品牌竞争力是一个综合的反应，是一个企业的生产组织能力，产品研发能力，技术创新能力，市场营销能力，市场准入和创新能力，最终产品是一批高科技、昂贵、使用寿命长的船舶。订购船舶的顾客通常在质量和技术水平上都要求很高，而品牌则是产品质量的鉴定和技术标准的选择。品牌是一种品牌选择和排名的选择，没有创建自己的品牌，企业的商品没有多少竞争优势，也没有所有企业都梦想着高附加值。因此，对于企业来说，品牌的竞争力决定着企业之间利润的大小和大小。企业与企业，以及产品与产品之间的成功与失败，更是企业之间的力量与弱点。强大品牌的建立是一个大型企业，是企业在当代国际竞争中迅速崛起的关键。品牌的建立与培育是一个不断积累的过程，一个品牌成为世界名牌往往需要几十年的时间，甚至上百年的时间。建立品牌后，如果在产品质量和性能上停止不前，不能满足消费者需求的变化，则会影响消费者的忠诚度。因此北船重工一定要紧紧抓住以质取胜，不断创新这条主线，通过品牌的可持续发展，创立品牌优势，进而增强企业核心竞争力。3.人才战略企业的竞争，是产品的竞争、科技的竞争、管理的竞争，但归根到底是人力资源的竞争。人才是企业的核心资源，是企业获得竞争优势的最有力工具。船舶制造业要在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须建设一支高素质的人才队伍。（1）稳定人才。随着我国海军工业的迅速发展和外国资本的大量流入，造船业在不同程度上受到干部、设计人员和技术人员短缺的困扰。因此，应该提到战略水平。人才的稳定性取决于工资。物质需求是人类最基本的需求。一段时间以来，我们公司雇员的政治、社会和工资地位一直很低。事实上，这种待遇不符合他们的实际资格和能力。因此，适当增加工资是保持生存的重要手段。另一方面，必须满足人才多样性的需要。人的需要是多种多样的，当物质需要得到满足时，晋升机会、发展空间、尊重、和谐、职业机会、公平等等都是非常重要的因素。因此，有必要根据高层人士的需要，建立一条平稳的晋升途径，使那些从事生产性工作的人能够及时发展自己，创造一种人际关系的环境。和谐和谐，尽可能在上级和同侪之间建立一个团结的整体，引导人才的职业规划，使其与企业发展目标相一致。（2）培育企业核心员工。基本人才是掌握企业的基本技术，从事企业的核心业务和企业的核心人才。培训核心人才的重要性在于：首先，核心人才能够带来更多的客户，因为这需要时间。我们与客户建立了牢固的关系，而这项工作只能由核心员工为企业长期服务。第二，核心员工可以创造更高的利润，与全体员工相比，核心员工对企业利润的贡献。本公司主要在三个领域开展业务：第一，选择客户的优势。有经验的核心员工往往吸引新的客户比全体员工更容易，开拓新的客户来源。客户将满意的购买价值，企业将永远能够做到保持一个稳定和忠实的客户群体。第二，客户推荐优势.核心员工有时是客户推荐产品和服务给他人的主要原因，这比广告更有效。第三，提高效率。高效率工作人员的能力和努力都在增加，工作人员效率的核心显然大大高于全体工作人员。四、存在的问题分析（一）服务产品功能单一，缺少增值服务大多数现代海运公司规模较小，包括人员、资产、营业额等，通常只有一个或多个服务，没有综合服务的概念，服务是独特的，功能性强，在市场上没有竞争力。此外，由于服务不标准，企业的总体供应水平也不高，因为服务不标准。（二）品牌意识淡薄，影响企业整体竞争力目前，市场竞争已进入商标竞争的时代，知名企业及其商标的经济和社会利益更加明显，这在船舶加油部门也不例外。不关心品牌创作和知名度低下的企业，损害了企业的整体竞争力。由于品牌的建造和维修不足，绝大多数海运公司只顾在低端市场上“抢饭吃”。公司规模一般较小，品牌创作相对较小，专业人员培训和市场推广等投资不足，品牌意识欠佳是我国海运公司普遍存在的现象。随着市场环境的发展和改善，海运公司必须执行适当的营销战略，将它们能够控制的各种营销因素结合起来，优化组合，形成一项实现战略目标的全面系统战略。公司本着经营理念，优化企业的经济和社会效益，完善航运业务，提高行业整体竞争力。五、企业发展战略实施对策（一）注重成本控制制定合理的降压指标，积极争取国家税收优惠政策，及时办理“免、抵、退”手续，并积极配合集团公司债转股工作，以节省利息。公司还可以通过保险集中管控，保险业务招标竞价，降低保险费用，从而缓解公司资金压力。此外，加强管理成本控制，严格控制与生产无关的开支，严格把控业务招待费、差旅费、办公费、通信费，实施公务用车改革。实施监督控制各部门费用指标以及季度检查公示。北船重工公司应寻找良好的金融战略伙伴。首先通过自己良好的信誉与资本运营状态，争取银行的高度的授信支持，双方建立良好合作关系，缓解企业资金压力，规避金融风险，使企业实现快速稳定的发展。其次，北船重工还可以利用银行专业的金融财务管理能力，通过金融手段，合理躲避汇率风险，合理避税，并根据企业身份享受财政政策性优惠。最后，北船重工公司还可以与其他金融机构、保险机构建立合作关系，解决公司在融资时面临的各种难题。（二）提高风险防范意识面对严重低迷的船舶市场，北船重工应继续将“保交船”作为年度工作重点，尽全力保证按期交船。为此应做到以下几点：一是把确保按时交船作为风险管控的重中之重。密切关注船东动向，及时评估船东履约能力和意愿，采取积极措施，提高建设质量，如遇到问题，及时与船东进行沟通协调，并将外界因素对公司的不利影响降到最低，确保船舶按期交付。二是加强生产计划管理和生产技术准备工作，深入推进生产计划体系建设，完善生产计划管理制度。建立以合同交船时间为基点，工作衔接有序，生产项目计划编制全覆盖的动态生产计划管理体系。重视资源综合利用，重点突破生产技术准备周期，标准和影响生产周期关键项目，改进生产流程，提高了生产计划完成率。三是持续推进造船“转模”工作。认真贯彻落实集团公司“转模—精益造船”要求和指标，以“大力推进精益造船、不断加强科技和管理创新、提高生产效率、缩短造船周期、降本增效、扩大生产总量”为主题。在40万吨项目中，研发应用自动加热角焊小车等技术，降低焊接成本，推行精益管理，重点管控设备纳期等措施。（三）加强人才队伍建设战略实施需要企业每一位员工参与。在业务流程重组与组织结构合理化的基础上，设计人事管理整体规划，借助竞争上岗、双向选择等手段，进一步提倡企业内部的人才竞争机制，注重人才的选拔、培养，创造较多的人才发展机会和公平竞争的环境。在现有人事管理制度的前提下，进一步完善人员管理规划，完善约束与管理机制，创造人才的合理流动和更多的晋升机会。做好企业内部重点人才库的建立和员工个人职业生涯的规划。贯彻企业文化，树立企业形象，使内部员工对企业的目标更明确，对外部人才更具有吸引力。通过人才招聘，解决企业急需的高端技术、管理人才。通过内部调整，加强人员培训，满足企业对各类人才的需求。通过选派近几年进厂的大学生赴大连船舶重工有限公司培训，使其尽快成长，早日走上重要岗位。进一步完善人才队伍发展规划。有规划、有步骤地采取多种措施做好选人才、用人才、聚人才的工作，改变人才“招不进、留不住”的现象。大力开展职工技术、技能培训教育和“学技术、比技能、创一流”活动，特别是对新进厂的大型化、现代化设备开展操作培训和岗位练兵、技术比武，尽快提高操作人员的素质和技能。不断调整充实后备干部和技能人才队伍，提高人才质量，优化人才结构。关心职工健康、提高生活水平。公司每年安排职工查体。严格按照假日、假期管理办法，安排职工带薪休假。组织劳动模范和家属一起赴外地旅游观光。加强对职工公寓、食堂的管理，提高服务和餐饮质量，保证职工身心健康。为大学生解决限价商品房住房，减轻其生活负担。通过这些举措，为职工创造和谐、健康的生活、工作环境，增强企业凝聚力。（四）加快创新步伐为了战略计划的顺利实施，北船重工需要进一步加强自己的科研水平，力争打造出更具有竞争力的产品，以适应市场与客户的需求，来增强自己在船舶市场上的竞争地位。全面推进精益设计，提高图纸的可生产性，从源头上降低成本，加强精益设计，推进详细设计，生