勐腊县综合交通情况

......word....word..勐腊县综合交通情况一、交通现状勐腊县位于西双版纳傣族自治州的东南部，东南、西南部与XX740.8677.8公里，中缅段63公里。现有5条公路直抵老挝、缅甸边境口岸，3沿澜沧江顺流向下可达缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南诸国，XX千百年来，交通运输一直靠人背马驮，运输困难，行路难，严重制约了社会经济文化的开展。新中国成立后，全县各族人民在党和政府的领导下，认真贯彻落实党和国家关于“民工建勤，民办195812月建成通车的小勐养至勐腊〔县府〕公路为标志，揭开了勐腊现代交通公路建立的篇章。19782021西部大开发、昆曼大通道建立的历史机遇和XX推进交通事业持续快速安康开展。尤其是“十一五〞2021年全县可通车里程达3519.6公里。其中，国道159.9210165.9公里、县道398.4公里、乡道1234.6公里、村〔场〕便道1337.3公13.649.7公里，通网络。1042021年已实现10截止2021年底，已实施完成576.6公里“村村通〞砂石路面改造工程，305.5公里通达工程，573.9公里行政村公路通畅工程及152.3公里农场管委会通沥青〔水泥〕路工程。县城至乡〔镇〕已全部实现硬化，乡〔镇〕至行政村，行政村至行政村已全部实现硬化，农场生产队已实现硬化152.3公里，106.2公里正准备实施中，方案2021年中旬可全部实现硬化，自然村公路硬化率达67.4%，方案2021年前全部实现硬化。二、工程建立情况〔一〕五网根底设施建立情况公里小磨高速公路，171.1公里国道G213线改造工程，10.027公里国道G213线勐腊过境段工程、59.4公里XX省勐腊至勐满口岸XX29.09工程97.47公里、国道 G219线小红桥至勐醒至勐宽改造工程〔116.0275.63公里〕工程前期工作。〔二〕提升城乡人居环境建立情况“十二五〞“十三五〞建立以来，按年度已实施完成 576.6公里“村村通〞砂石路面工程，305.5公里通达工程，573.9公里行政村公路通畅工程152.3公里农场管委会通沥青〔水泥〕路工程37公里县乡道改造工程、正在实施106.2公里农场〔生产队道路硬化工程、70公里自然村〔扶贫村〕进村道路硬化工程；正在开展269.1公里农村公路工程前期工作。根据县委政府要求，经过长期的努力，尽管我县交通呈现出了快速开展的良好态势，但与我县经济开展的要求相比，与人民群众日益增长的需求相比，还存在很多缺乏。虽然我县交通事业有了长足的开展，但方案在2021年前全县农村公路实现硬化。三、存在问题经过长期的努力，尽管我县交通呈现出了快速开展的良好态势，但与我县经济开展的要求相比，与人民群众日益增长的需求相比，还存在很多缺乏。虽然我县交通事业有了长足的开展，但勐腊集老、少、边、穷、革命老区为一体的贫困县，交通运输开勐腊集老、少、边、穷、革命老区为一体的贫困县，交通运输开对，客观分析，努力克制解决。对，客观分析，努力克制解决。〔一〕交通设施规模总量小。到2021年底，全县公路通车里展还面临交通根底设施长期落后等许多困难和问题，必须认真面程为3519.6公里，路网密度仅为0.5，低于全省全国平均水平，并且农村公路通达深度和水平较低，农村客运站场及客运班线很不完善，不能有效满足广阔人民群众的出行需求。铁路运输那么展还面临交通根底设施长期落后等许多困难和问题，必须认真面经济社会开展的主要瓶颈。形成了以县城为中心，国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为根底，纵横交织，贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的公路交通网络，但除国道小磨线属高等级外，其余公路等级都较低，通乡公路虽然实现了油路化，但均属于三级以下公路，乡村公路虽然实现了硬化，但技术等级低、路面窄、弯道急，存在较大平安隐患，同时不能满足广阔人民群众的出行需求。属于国家级贫困县，地方财力有限，财政在交通根底建立方面投资能力缺乏，常常连交通工程前期经费都难以保证。所以交通根底设施建立的资金根本上是靠国家和省州的补助和支持，市场化融资手段在交通根底设施建立中难以得到运用和发挥，投资渠道较为单一，是制约勐腊县交通建立事业的开展。〔四〕交通运输管理体制不能适应综合运输开展的要求由于目前国家尚未形成统一的交通运输管理体制，使得勐腊在投资管理体制方面没有形成多渠道、多层次的交通投融资体制和机制；农村公路养护资金不落实，管养体制不健全等。此外，全县交通运输还存在运输方式单一，运输构造不合理，效劳质量和水平较低，信息化管理程度低，运输平安问题突出、运输本钱三、开展规划旅游和国防交通开展需要，适应勐腊〔磨憨〕重点开发开放试验区建立、兴边富民、全面协调和可持续开展、建立社会主义新农村要求的公路网络。为勐腊县公路近期和长期开展建立提供决策依据。〔一〕具体规划目标为：1、建立XX国际大通道窗口。对外形成东南亚通道，这有利XX、西南乃至整个国家加快与东南亚国家大湄公河次区域经济合作，构建中国──东盟自由贸易区，实现区域经济一体化；对内与XXXX、、XX、XX整个西南地区，形成西南国际大通道，以更快更好地推动大西南全方位开放、开发与区域合作。2防平安，形成以高等级公路为主连接勐腊县所有乡镇及港口、码XX3游景区的快速网络，连接重要的旅游景点。4、加强对外通道，支持对外开放。构筑通往周边国家的快速通道，连接所有的对外口岸。5省内的快速通道，有效衔接相邻区域干线路网。6、连接运输枢纽，促进现代综合运输体系形成。连接公路枢纽、港口，形成综合运输通道，改变公路布局单一的现状，与澜满足区域内外客货运输的需要。7急事件处理需要的支线网络。8、与自然环境协调开展，坚持可持续开展的科学开展观。与可持续开展。〔二〕推动西南国际大通道建立XX通道〔小勐养至磨憨〕为重点，加快建立内外联通、高效便捷、城乡统筹的综合交通运输网络体系，形成构造优化、布局合理，以更快更好地推动大西南全方位开放、开发与区域合作，将勐腊建立成为西南国际大通道的重要交通枢纽。1、铁路建立按照国家中长期铁路网开展规划和XX的铁路通道建立目标，分步实施的要求，建立泛亚铁路为勐腊主XX境外铁路建立。2以勐腊县内的政治经济中心和其X围内直接通往港口、重要边防及口岸为交通节点。根据节点划分公路网层次，与西双版纳136XXXXG213二、三级公路、易武至勐腊二级公路、小红桥至勐醒至勐宽二级公路改造工程、勐醒至勐捧二级公路、尚勇曼庄至南克新二级公路、磨整至苗寨二级公路工程前期及建立工作。努力推进勐腊县2021320547公里，全县农村公路实现硬化，100%建制村通农村客运班车。3、水运建立推进中、老、缅国际陆水联运合作开发，建立中、老、缅陆水联运通道。积极协助西双版纳州交通运输局、XX港等有关部门勐腊集老、少、边、穷、革命老区为一体的贫困县，交通运输开级口岸。勐腊集老、少、边、穷、革命老区为一体的贫困县，交通运输开四、存在问题经过长期的努力，尽管我县交通呈现出了快速开展的良好态经过长期的努力，尽管我县交通呈现出了快速开展的良好态势，但与我县经济开展的要求相比，与人民群众日益增长的需求势，但与我县经济开展的要求相比，与人民群众日益增长的需求相比，还存在很多缺乏。虽然我县交通事业有了长足的开展，但相比，还存在很多缺乏。虽然我县交通事业有了长足的开展，但对，客观分析，努力克制解决。对，客观分析，努力克制解决。1、交通设施规模总量小展还面临交通根底设施长期落后等许多困难和问题，必须认真面到2021年底，全县公路通车里程为3519.6公里，路网密度展还面临交通根底设施长期落后等许多困难和问题，必须认真面2、交通根底设施总体技术等级较低道，县乡道为主体，乡村道为根底，纵横交织，贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的公路交通网络，但除国道小磨线属高等级外，其余公路等级都较低，通乡公路虽然实现了油路化，但均属于三级以下公路，村道那么根本上属于低等级公路，通往自然村口的开展，影响了桥头堡战略的实施。3、交通根底设施建立筹资渠道单一，投资规模小勐腊属于国家级贫困县，地方财力十分有限，财政在交通根所以交通根底设施建立的资金根本上是靠国家和省州的补助和