2015装载机修理工培训资料

第一章装载机的基础知识.装载机的定义：属于土方机械，主要功能就是铲运、装卸轮式装载机主要用来装卸散装物料、也能进行轻度铲掘工作更换相应工作装置，可进行推土、起重、装卸物料（木材、钢管、甘蔗）、除雪等作业。用于建筑、道路、水电、港口、国防、矿山、大型工程.装载机主要构成一九大系统结构件、工作装置、驾驶室、覆盖件、动力系统、传动系统、液压系统、电器系统、空调系统、.装载机液压系统的组成包括：（1）、动力元件，这些元件就是液压泵。（2）、控制元件，这些元件统称为阀装置。（3）、执行元件，这些元件包括液压缸和液压马达。（4）、辅助元件，这些元件包括油箱和滤油器、散热器等。（5）、装载机液压系统属于定量开式系统，采用齿轮泵作为动力元件。（6）、油箱的作用是储存足够油液、散热和分离油中气泡与杂质。.传动系统功能：.传递扭矩，降速增扭.提供整机行驶档位.行车和紧急停车制动.承载整机重量.实现整机行走传动系统工作原理：发动机输出扭矩^='>变矩器^='>变速箱,——传动轴1——驱动桥1——：>轮辋轮胎.电气系统包括基本：蓄电池、起动马达、充电机、起动马达继电器、钥匙开关、燃油切断阀焊接操作规范在机器上进行焊接作业时，应事先阅读并理解有关在机器进行焊接的相关安全规定口在进行焊接操作时必须遵守如下规定操作，以免损坏机器，或发生安全事故口.将机器停在水平地面上。.拉起停车制动电磁阀开关。.关闭发动机0关断蓄电池负极开关,目的连接口保养常识关断蓄电池负极开关,目的连接口保养常识全工程机械暨用寿命一般在^调左右，在臂装蟹的过赞，请按时对机器进行维护保养。对机器的良好维护对延长机器使用寿命和保障作业安一.操作员每薪工薪藏天的维护」；免T一一=二板T上三板:检查发动机油位。检查冷却液液位。

.检查液压油油位。.检查燃油油位，排除燃油预滤器及发动机上的燃油粗滤器中的水和杂质。.绕机目测检查各系统有无异常情况、泄漏。目测检查发动机风扇和驱动皮带。.检查灯光及仪表的工作状况。.检查轮胎气压及损坏情况。.检查后退报警器工作状况。.按照机子上张贴的整机润滑图的指示，向各传动轴加注润滑脂。二.仪表一常见重要的指示灯行车制动低压报警灯应立红色的行车制动低压报警灯点亮,行车制动液压油压力过低口此时,应立即停机查明故障原因4必〜、骁急制动低压报警灯J-y红色的攀急制动低压报警灯点亮，表示聚急制动液压油压力过低。此时】应立即停机查明故障原因口机油压力报警指示灯变速油压报瞽灯动力切断指示灯档功能）机油压力报警指示灯变速油压报瞽灯动力切断指示灯档功能）当发动机机油压力过低时下红色的机油压力报警指示灯点亮T同时蜂鸣器鸣叫报警口此时，应立即停机查明故障原因。当变i束箱油压过低时，该红色变诔油压报警灯闪烁口此时，应立即停机查明故当黄色的动力切断指示灯点亮时,表明机器目前处于动力切断状态（刹车脱;动力切断指示灯熄灭表示机器目前处于项力不切断状态口.装载机整机共使用5种油料.动力系统：发动机（柴机油 级别根据各个发动机厂而定）.变速系统：变速箱（8号液力传动油）.工作液压系统：液压油 （46号或68号抗磨液压油）.驱动桥： 重负荷齿轮油.制动系统： DOT3制动液.预防发动机磨损的方法----润滑油润滑油的选用和更换周期不适宜：早期磨损50%以上是由于缺油和润滑不良造成的。由于施工现场常处于边远地区，交通不便，采购困难，润滑油的选购有时不能保证黏度和质量等级，更换机油不及时，使机油氧化变质，生成沉积物，加剧气缸磨损。润滑油选择黏度过高或过低，油量不足时没有及时添加，均使润滑条件变坏。润滑油的年度过大或过小，均不能有效形成油膜，导致产生干摩擦，甚至造成拉缸、抱瓦事故。维修保养不及时：由于施工繁忙，往往忽略了车辆的定期保养，或以修理代替维护，三滤器没有按期清洗或更换滤芯，造成滤芯过滤不良，优良不足。有时忽视进气管路严密性的检查，使部分空气未经空滤器就旁通进入气缸。现场环境恶劣，吸入气缸的空气含有大量杂质，使缸套产生磨料磨损。大修后没有认真磨合，同样会加剧缸套的磨损。润滑油的五大功效：1、润滑：形成油膜克服零件表面摩擦2、散热：油液流动带走零件热量3、密封：填充部件间隙形成密封4、清洁：软化、冲洗积炭5、防锈：附着部件表面，隔绝空气五、发动机冷却液的使用及维护发动机冷却系统的正确维护极其重要，过热、过冷、点蚀、气蚀、缸头裂纹、活塞卡住和散热器堵塞是冷却系统的常见故障，不但会降低发动机的工作效率，而且造成发动机严重损坏。冷却液的组成发动机的冷却液主要由冷却水、防冻液和添加剂混合组成。冷却液中使用的冷却水必须是“软水〃，如自来水或蒸馏水。使用防冻液，以防止冷却液冻结，损坏发动机冷却系统。推荐使用50%浓度防冻液的冷却液，此时冷却液的沸点为110℃,凝点为-36℃。添加剂可以防止与冷却液接触的发动机零件生锈、结垢、点蚀和腐蚀。冷却液中添加剂的浓度应维持在3%左右。六、发动机使用误区X认为发动机怠速越低越好,,省油发动机怠速过低会导致机油压力偏低，润滑效果差，汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。X认为发动机水温越低越好,,水温不会高低温下润滑油流动性差，润滑不充分，汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。七.预防发动机磨损的方法----正确的方法正确选择和更换润滑油：必须严格按维修使用手册选用同级别或更高级别质量等级的润滑油，推荐选用多级油代替单级油；合理的换油时间，换油时间过早会造成浪费，过长会因机油变质而加剧柴油机磨损一般CC级150h,CD级200h后更换，经常检查机油，发现机油变质应查明原因后及时更换，经常检查油面，保证机油足够，并保证曲轴箱通风良好，不同的机油不能混加；更换机油时应将原机油放干净并进行必要的清洗。定期清理三滤和更换滤芯防止滤芯被杂质阻塞，保持机油、燃油、空气清洁通畅。提高驾驶水平：定期对驾驶员进行培训和考核，掌握工程机械理论知识，严格要求司机按使用说明书的规定正确操作。施工时勤铲装，防止超负荷运行；防止频繁紧急刹车，运行中密切注视水温、机油压力、机油温度，如有异常，须停车检查，不猛轰油门，作好例性保养，严防柴油机缺水缺油，严禁在全负荷状态下突然停车，不长时间怠速运转。八..进排气系统*进气系统的作向发动机提供清洁.干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能.*在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限位内。九.空气滤清器进气系统框图禁止用压缩空气由外往内吹洗主滤芯，禁止使用油.水清洗主滤芯！A注意=发动机损坏。禁止用压缩空气由外往内吹洗主滤芯，禁止使用油.水清洗主滤芯！A注意=发动机损坏。对空气过滤器的正确维护可以最大程度地保证过滤器不受灰尘的损伤，而且可以提高过滤器的使用寿命和使用效果，从而帮助用户节约时间和金钱。维护过程中常见的问题有两种：1.对空气滤清器过度维护。随着灰尘的积累，新滤芯的过滤效果会逐渐提高。不要因为滤芯看起来布满灰尘就进行过度维护。要知道本来滤芯就应该是这样的。通过使用测量进气阻力，用户可以在保证过滤效率的同时，用足滤芯的工作寿命2.对空气滤清器的不当维护。在维护过程中，很容易使灰尘进入发动机。不正确的操作会损坏滤清器的过滤效果双级空气滤清器一级滤芯过滤进气中的灰尘二级滤芯是“安全滤芯〃。当一级滤芯损坏或安装错误时，二级滤芯才起作用。所以：如果二级滤芯看起来很干净，而且不到更换日期，保养一级滤芯时，不要拆下或松动二级滤芯二级滤芯不可维护，发现二级滤芯肮脏，立即同时更换一级、二级滤芯。即SQL 指衡量滤清器保持戏的方法。衡量。一个具有98%效率等级的2微米燃油滤清器，可以去除98%的尺寸为柴油滤清器柴油滤清器是发动机的最后一道过滤保障，微米等级。微米等级表示滤清器去除污染物的能力。例如，一个滤清器的微米等级为10，就可以过滤出10微米或更大的污染物，而一个滤清器的微米等级是5,将可以过滤出5微米或更大的污染物。滤清器效率：滤清法通常就是滤清器过滤的颗粒（即原液）与通过滤清器的滤液中颗粒的百分比例微米或大于2微米的颗粒。十.燃油系统清洁的重要性燃油系统的洁净程度一直是保持柴油机燃油系统的性能、可靠性、使用寿命和排放的重要部分。在降低柴油发动机排放方面，现代的燃油系统起主要作用。为使燃油系统能满足这些不断增长的要求，燃油系统必须使燃油喷射雾化更好，并且喷射过程的控制必须非常精确。现代喷油器的内部的孔通常极小，极易因污染而堵塞。现代柴油喷射系统的工作压力非常高。在这样的高压下，燃油中的灰尘和铁锈颗粒会成为研磨材料，迅速地毁坏高压泵部件和喷油器。十一.轮胎维护及充气知识建议使用干燥的氮气（N2）来充满轮胎。如果轮胎里原来充有空气，建议用氮气来调节其气压，氮气可与大气气体混合。充有氮气的轮胎可减少爆炸的可能性，这是由于氮气是不可燃的。同样氮气有助于防止氧化和橡胶的老化以及轮辋零部件的腐蚀。检查和调整轮胎充气压力时，应在轮胎充分冷却后进行。氮气充气的轮胎压力与空气充气的轮胎压力是相同的。柳工机械股份有限公司建议，根据机子的使用工况来选择轮胎的充气压力：

前轮 后轮装卸作业时：0.42±0.01MPa0.32±0.01MPa长距离空车行驶：0.32±0.01MPa0.32±0.01MPa注意如果本机器进行长距离高速行驶，则每行驶45公里，应停车30分钟，以便轮胎充分散热。十二.蓄电池亏电原因车辆未起动条件下，车上用电器开启时间过长。车辆长时间停驶、车辆漏电流大，导致电池电能放光。车辆频繁起动。车辆充电系统故障，如发电机损坏、发电机皮带松弛、充电回路接触不良等。未装车的电池存放太久（如超过6个月）。第三章装载机常见故障排除

一、柴油机常见故障及排除方法1、故障现象:发动机无法启动故障特征故障分析排除方法更换备件发动机无法启动1、电启动系列故障（1）蓄电池无电或电力不足（1）充足蓄电池电量或增加蓄电池并联使用1、电启动系列故障（2）电路接线错误或接触不良（2）检查接线是否正确和牢靠（3）保险丝烧坏（3）检查重新更换保险丝保险丝（4）启动马达碳刷与换向器接触不良（4）修整或调换碳刷；用水砂纸清理换向器表面并吹净，或调整刷簧压力

（5）电源总开关烧坏或接触不良（5）检修或更换电源总开关电源总开关（6）启动继电器损坏不接触（6）更换启动继电器启动继电器（7）启动钥匙或启动按钮损坏（7）更换启动钥匙或启动按钮启动钥匙或启动按钮（8）启动马达齿与发动机飞轮齿圈齿不能啮合（8）更换马达齿轮或飞轮齿圈马达齿轮或飞轮齿圈（9）熄火电磁阀不回位（9）更换熄火电磁阀熄火电磁阀2、燃油系统故障（1）燃油箱油位过低，低于出油管位置（1）加注燃油燃油（2）燃油系统有空气（2）检查柴油箱到柴油滤芯间、柴油滤清器到输油泵间、输油泵到高压油泵间各管路及接头是否松动、破损并紧固或更换，检查手油泵是否内泄，必要时更换油管、空心螺栓、垫片、手油泵发动机无法启动2、燃油系统故障（3）柴油箱出油滤网、柴油管路、柴油滤清器、手油泵进油接头处滤网阻塞或柴油标号选择不对气温低起蜡（3）检查或清洗柴油箱出油口滤网；检查或更换柴油管；检查或更换手油泵进油接头处滤网；检查或更换柴油滤清器滤芯；更换正确标号柴油柴油管、柴油滤清器滤芯

（4）喷油泵有故障；不喷油、喷油少或喷油压力低（4）检修高压油泵枉塞、出油阀偶件，并更换损坏件油泵柱塞、出油阀（5）喷油器有故障；不喷油、喷油少或喷油不雾化（5）检修喷油器或更换喷油嘴喷油嘴（6）调速器熄火手柄不回位（6）检修熄火手柄或更换熄火拉线熄火拉线（7）高压油管损坏及漏油（7）更换高压油管高压油管3、汽缸压缩力不足（1）活塞、活塞环或汽缸套磨损严重（1）更换活塞、活塞环和汽缸套活塞、活塞环和汽缸套（2）气门漏气严重（2）修理研磨气门或更换气门和气门座圈气门和气门座圈（3）汽缸垫严重漏气（3）更换汽缸垫汽缸垫（4）存气间隙或燃烧室容积大（4）检查活塞是否属于该机型，必要时应测量存气间隙和燃烧容积活塞4、喷油提前角过早或过迟，甚至相差180度，发动机喷油不发火或发火一下又停车检查并重新校正喷油提前角5、配气相位不对检查并重新校正配气相位6、发动机内燃室内进水或柴油导致无法启动（1）发动机缸套开裂导致燃烧室进水检修缸套必要时更换缸套（2）发动机缸盖裂纹或砂眼损坏导致燃烧室进水检修缸盖必要时更换缸盖（3）发动机汽缸垫损坏导致燃烧室进水更换汽缸垫汽缸垫（4）喷油嘴不雾化滴油，燃烧室进入大量柴油检修喷油嘴必要时喷油嘴发动机无法启动

更换7、发动机抱瓦检修或更换机油泵；检查各油道机油泵8、带负荷启动将变速操纵杆置于空挡；动臂、转斗操纵杆置于中位再启动9、环境温度过低根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施2、故障现象:发动机冒黑烟故障特征故障分析排除方法更换备件备注发动机排气管冒黑烟1、空气滤清器或进气管堵塞造成燃油燃烧不充分1、检查并清理空气滤清器滤芯和进气管路，必要时更换空气滤芯空气滤清器滤芯2、燃油质量太差造成燃油燃烧不充分2、更换合格的燃油燃油3、喷油雾化不良造成燃油燃烧不充分3、检查喷油器雾化情况并视其情况调整或更换喷油器4、喷油泵供油量过大造成燃油燃烧不充分4、对高压油泵进行专业试验台校验5、供油或配气定时不止确（供油时间迟）造成燃油燃烧不充分5、根据发动机型号按规定进行调整6、增压器工作失常（有增压器的发动机）6、检查修复或更换增压器总成增压器3、故障现象:发动机冒蓝烟故障特征故障分析排除方法更换备件备注

发动机排气管冒蓝烟1、油底壳机油过多1、检查油面，将多余柴机油放出2、空负荷低速运转时间过长，引起机油窜入气缸内燃烧2、尽量减少空负荷低速运转时间3、活塞环组安装方向不对，开口未错开或活塞油环失效，引起机油窜入气缸内燃烧3、检查重新装配或更换活塞环活塞环4、活塞缸套配合间隙过大4、修理或更换活塞、缸套活塞、缸套5、活塞环与缸套未磨合好5、继续磨合6、气门导管磨损过大，机油从气门导管及气门杆间隙窜入气缸内燃烧6、检查气门导管与气门杆间隙，过大应更换7、增压器密封环或止推轴承磨损或损坏，造成机油从进气管进入气缸内燃烧或进入涡轮壳内燃烧7、检查并更换增压器密封环或止推轴承增压器密封环、止推轴承8、增压器回油管路阻塞8、清理增压器回油管路4、故障现象:发动机冒白烟故障特征故障分析排除方法更换备件备注发动机排气管冒白烟1、燃油质量差，含水分多1、更换符合标准的燃油标准燃油2、气缸中有水2、检查气缸盖及气缸垫等零件有无损坏而引起冷却水渗入气缸，检查后更换损坏件气缸盖及气缸垫3、冷却水温过低3、检查节温器工作温度，必要时更换节温器4、配气或供油时间不对4、检查并调整配气或供油时间5、喷油雾化不良5、检查喷油器雾化情况并视其情况调整或更换；必要时要对高压油泵进行专业试验台校验喷油器6、活塞环或气缸套过度磨损、气缸垫漏气，造成压缩压力低，燃烧不完全6、检查活塞环、气缸套、气缸垫并更换损坏件.活塞环、气缸套、气缸垫5、故障现象:发动机动力不足故障特征故障分析排除方法更换备件

1、发动机动力不足，加大油门转速仍提不高或不能达到额定转速1、燃油系统故障；加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油系统有空气（1）检查柴油箱到柴油滤芯间、柴油滤清器到输油泵间、输油泵到高压油泵间各管路及接头是否松动、破损并紧固或更换,检查手油泵是否内泄，必要时更换油管、空心螺栓、垫片、手油泵1、燃油系统故障；加大油门后功率或转速仍提不高（2）柴油箱出油滤网、柴油管路、柴油滤清器、手油泵进油接头处滤网阻塞或柴油标号选择不对气温低起蜡（2）检查或清洗柴油箱出油口滤网；检查或更换柴油管；检查或更换手油泵进油接头处滤网；检查或更换柴油滤清器滤芯；更换正确标号柴油柴油管、柴油滤清器滤芯（3）喷油泵供油不足（3）检修高压油泵柱塞、出油阀偶件、柱塞弹簧、出油阀弹簧，并更换损坏件油泵柱塞、出油阀、柱塞弹簧、出油阀弹簧（4）喷油器雾化不良或喷油压力低（4）进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查或更换喷油嘴偶件喷油嘴（5）调速器高速调整过低（5）检查并调整调速特性2、涡轮增压器故障；出现转速下降，进气压力降低，漏气或不正常的声音等（1）增压器轴承磨损，转子有碰擦现象（1）检修或更换轴承轴承

（2）压气机、涡轮的进气管路污染、阻塞或漏气（2）清洗进气道外克揩净叶轮拧紧结合面螺母、夹箍等（3）涡轮、压气机背面间隙处有积碳、油泥（3）清洗或更换涡轮、压气机涡轮、压气机2、发动机动力不足，性能下降1、进、排气系统故障；比正常情况下排温较高，烟色较差（1）空气滤清器阻塞，出现排气管冒黑烟现象（1）清理或更换空气滤清器滤芯；空气滤清器滤芯；1、进、排气系统故障；比正常情况下排温较高，烟色较差（2）排气管阻塞或接管过长，半径太小，弯头太多（2）清除排气管内积碳，重装排气接管，弯头不能多于三个并要有足够的排气截面2、汽缸盖组件故障；此时功率不足，性能下降，而且有漏气，气管冒黑烟，有不正常的敲击声等现象（1）汽缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出；汽缸盖固定螺帽松动或衬垫损坏（1）按规定扭矩拧紧汽缸盖固定螺帽或更换汽缸盖衬垫。必要时修刮结合面汽缸盖衬垫（2）进、排气门漏气（2）拆检或更换进、排气门、气门座圈，修磨气门与气门座配合面进、排气门、气门座圈（3）气门弹簧损坏（3）更换气门弹簧气门弹簧（4）气门间隙不正确（4）重校气门间隙（5）喷油孔漏气或其铜垫圈损坏，活塞环磨损、断裂或卡住，气门杆咬住，活塞、汽缸套磨损过大或拉伤，引起汽缸压缩力不足（5）拆检修理，并更换损坏零件铜垫圈、活塞环、气门杆、活塞、汽缸套3、发动机过热，冷却液温度、机油温度过高，排气温度也大大增高（1）水箱（散热器）冷却液面过低（1）先检查是否有泄露然后补充冷却液冷却液

（2）水箱（散热器）表面积垢太多，影响散热（2）清除水箱（散，热器）表面积垢，清洗表面（3）水泵皮带太松造成冷却液循环不够（3）按规定调整水泵皮带张紧力（4）水泵叶轮损坏或叶轮与壳体的间隙过大（4）更换水泵水泵（5）节温器失灵在规定温度下打不开（5）更换节温器节温器（6）风扇皮带太松或风扇距离水箱（散热器）太远，影响散热（6）按规定调整风扇皮带张紧力或调整风扇与水箱（散热器）距离2、发动机动力不足，性能下降3、发动机过热，冷却液温度、机油温度过高，排气温度也大大增高（7）水道不畅通，有堵塞现象。水管在使用一段时间后内壁起皮或安装水管时折弯角度造成冷却液循环不畅L（7）重新安装或更换水管水管（8）发动机长时间超负荷工作（8）停机或怠速冷却（9）机油冷却器效果不好（9）检修或更换机油冷却器机油冷却器4、喷油提前角或进、排气相位变动，各挡转速下性能变差4、检查喷油泵传动轴固定螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后拧紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查和调整5、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下降等现象5、拆检连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动。如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦连杆轴瓦

6、故障现象:发动机烧机油故障特征故障分析排除方法更换备件备注发动机机油消耗大，超过正常损耗1、使用机油牌号不对1、选用规定牌号机油机油2、长期处于低负荷运转2、适当提高负荷3、活塞环与缸套未磨合好3、继续磨合4、活塞与缸套配合间隙大4、修理或更换活塞和缸套活塞和缸套5、活塞环装反、开口未错开、磨损过度或被粘连使机油窜入燃烧室或燃气进入曲轴箱5、更换活塞环活塞环6、活塞油环醐或回油孔被积炭阻塞失效6、清理积炭或更换活塞油环活塞油环7、气门导管油封损坏使机油漏入燃烧室7、更换气门导管油封气门导管油封8、增压器密封环或止推轴承磨损或损坏，造成机油从进气管进入气缸内燃烧或进入涡轮壳内燃烧8、检查并更换增压器密封环或止推轴承增压器密封环、止推轴承9、增压器回油管路阻塞9、清理增压器回油管路9、压气机叶轮灰尘过多污染阻塞会造成增压器压气机端漏油9、清理压气机叶轮灰尘10、怠速或空车高速时间太长会造成增压器压气机端漏油10、减少怠速或空车高速时间11、油气分离器失效造成增压器进气口、进气管漏油11、更换油气分离器油气分离器二、变速箱常见故障及排除方法1、故障现象:不能行走故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机挂档后，车辆不能行走1、档位未挂到位置1、重新将档位挂到位置2、带高低速的定轴变速箱，高低速操纵杆未挂到位2、将高低速操纵杆挂到位3、变速箱内油量过少3、按规定量加注变速箱油液力传动油

4、变速箱油底滤网或变速泵吸油滤网堵塞4、清洗或更换滤网滤网5、变速泵吸油胶管老化起皮堵塞或变速泵吸油管接头松动进气5、更换或紧固变速泵吸油管变速泵吸油管6、变速泵严重内泄6、更换变速泵变速泵7、变速泵驱动齿轮或驱动轴断7、更换变速泵驱动齿轮或驱动轴变速泵驱动齿轮或驱动轴8、变速操纵阀调压弹簧断8、更换变速操纵阀调压弹簧变速操纵阀调压弹簧9、动力切断阀卡死在切断位置9、清洗并检修动力切断阀阀杆10、没有压缩空气进入切断气缸（带动力切断气缸的）10、检修制动系统气路11、中间输出齿轮连接螺栓全部切断11、更换并重新安装中间输出齿轮连接螺栓螺栓12、弹性板与罩轮连接螺栓或弹性板与发动机飞轮连接螺栓全部切断。若出现此故障，工作和转向液压系统也全部无动作12、更换并重新连接切断螺栓2、故障现象:变速箱等档故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机挂档后，变速压力上升缓慢；要等待几秒钟后才能行驶1、变速箱内油量过少1、按规定量添加变速箱油2、变速箱油底滤网堵塞或变速泵吸油管堵塞，因进油不畅造成挂档后反应慢等档2、清洗变速箱油底滤网或更换变速泵吸油管变速泵吸油管3、变速泵进油管接头松动进气3、紧固变速泵进油管4、变速泵内泄4、更换变速泵变速泵5、变速操纵阀调压阀弹簧折断失效或被卡5、更换调压阀弹簧或拆检消除卡滞现象变速操纵阀调压阀弹簧

6、变速操纵阀蓄能器活塞被卡或进蓄能器油路堵塞6、拆检清洗并消除被卡的现象，检查进蓄能器的油路7、动力切断阀回位不好7、拆检清洗切断阀阀杆，并检查切断阀阀杆回位弹簧8、如某一档等档，应对该档油路及密封件进行检查8、清理该档油路或更换该档密封件3、故障现象:档位挂不上故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机工作时，档位操纵杆拉不动，档位挂不上1、变速操纵器损坏1、更换变速操纵器变速操纵器2、变速操纵阀阀杆卡死2、清洗或更换变速操纵阀变速操纵阀3、变速操纵阀固定螺栓紧固不均匀或拧的过紧3、重新调整紧固变速操纵阀固定螺栓4、故障现象:』挂档有冲击声故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机作业时在换当过程中，若有轻微的冲击声属正常现象若冲击声较大应查找原因进行处理1、变速系统压力过高1、应检查变速操纵阀减压阀杆是否卡滞，压力弹簧是否过硬、过长；必要时应清洗或更换1、变速操纵阀总成或压力弹簧2、变速操纵蓄能器卡滞，变速操纵阀节流阀或单向阀小孔油路堵塞2、清洗或更换变速操纵阀2、变速操纵阀5、故障现象:行走无力故障特征故障分析排除方法更换备件装载机行走时感觉各档均无力,驱动力不足1、变速系统压力低，造成行走无力1、变速箱内油量过少或油质太差1、按规定量加注合格的变速箱油液力传动油2、变速箱油底滤网或变速泵吸油滤网堵塞2、清洗或更换滤网滤网3、变速泵吸油胶管老化起皮堵塞或变速泵吸油管接头松动进气3、更换或紧固变速泵吸油管变速泵吸油管4、变速泵内泄4、更换变速泵变速泵

5、变速操纵阀蓄能器活塞被卡或进蓄能器油路堵塞5、拆检并清洗变速操纵阀蓄能器6、变速操纵阀调压弹簧断6、更换变速操纵阀调压弹簧变速操纵阀调压弹簧2、变速器油温过高，造成行走无力1、变矩器进回油压力低1、更换变矩器进回油压力阀弹簧弹簧2、变速箱内摩擦片过度磨损打滑2、更换摩擦片摩擦片3、变矩器油散热器堵塞，散热效果不好3、清理、检修或更换散热器散热器4、长时间超负荷的工作4、停机冷却装载机行走时感觉各档均无力,驱动力不足3、变矩器内元件损坏1、检修变矩器并更换损坏元件4、超越离合器损坏，打滑1、修理或更换超越离合器超越离合器5、驱动桥故障造成行走无力1、半轴或轮边支承轴断裂1、检查并更换半轴及修理或更换桥壳与轮边支承轴总成半轴或轮边支承轴总成2、主传动齿轮（大小螺伞）或轴承严重损坏2、检查并更换齿轮副或轴承主传动齿轮副或轴承3、差速器损坏3、检修或更换差速器总成差速器4、轮边减速器齿轮或轴承严重损坏4、检查并更换轮边减速器齿轮或轴承轮边减速器齿轮或轴承6、制动器抱死未松开6、检查制动器抱死原因并排除6、故障现象:无一档故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机没有一档1、操纵杆没挂到位置1、重新调整操纵杆，将档位挂到位

2、变速操纵阀阀体上一档油道开裂泄油，压力油不能进入一档致使无一档2、更换变速操纵阀变速操纵阀3、变速操纵阀与变速箱体结合密封垫片一档油道处损坏泄油，压力油不能进入一档致使无一档3、更换变速操纵阀与变速箱体垫片变速操纵阀垫片4、一档油缸体开裂或有砂眼，压力油泄露致使无一档。4、更换一档油缸体一档油缸体5、一档油缸体与变速箱体结合处密封圈损坏，压力油泄露致使无一档。5、更换一档油缸体与变速箱体结合处密封圈密封圈行星箱6、一档活塞开裂或有砂眼，压力油泄露致使无一档。6、更换一档活塞一档活塞7、一档活塞密封件严重损坏7、更换一档活塞密封件一档活塞密封件8、一档轴端密封环损坏8、更换一档轴端密封环密封环定轴箱9、一档内齿圈开裂9、开箱检查并更换一档内齿圈一档内齿圈行星箱10、一档行星齿轮损坏被卡住10、开箱检查并更换损坏一档行星齿轮一档行星轮行星箱11、一档主被动摩擦片损坏11、开箱检查并更换一档主被动摩擦片一档主被动摩擦片行星箱7、故障现象:无倒档故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机只有前进档,没有倒退档1、操纵杆没挂到位置1、重新调整操纵杆，将档位挂到位2、变速操纵阀阀体上倒档油道开裂泄油，压力油不能进入倒档致使无倒档2、更换变速操纵阀变速操纵阀3、变速操纵阀与变速箱体结合密封垫片倒档油道处损坏泄油，压力油不能进入倒档致使无倒档3、更换变速操纵阀与变速箱体垫片变速操纵阀垫片4、倒档油缸或箱体开裂或有砂眼，压力油泄露致使无倒档。（行星变速箱，倒档油缸是直接在箱体上加工的）4、更换倒档油缸体或变速箱箱体（行星箱）倒档油缸体或变速箱箱体（行星箱）行星箱

5、倒档活塞卡住、开裂或有砂眼，压力油泄露致使无倒档。5、更换倒档活塞倒档活塞6、倒档活塞密封件严重损坏6、更换倒档活塞密封件倒档活塞密封件7、倒档轴端密封环损坏7、更换倒档轴密封环密封环8、倒档内齿圈开裂8、开箱检查并更换倒档内齿圈倒档内齿圈行星箱9、倒档行星齿轮损坏被卡住9、开箱检查并更换损坏倒档行星齿轮倒档行星轮行星箱10、倒档主被动摩擦片损坏10、开箱检查并更换倒档主被动摩擦片换倒档主被动摩擦片行星箱8、故障现象:无一档和倒档故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机只有前进二档，没有一档和倒档（行星式变速箱）1、此故障一般都是一档行星架总成上的直接档连接盘固定定螺栓全部切断或松动脱落，或者直接档连接盘断裂造成一档和倒档扭矩传递不到直接档，无法输出1、修复或更换一档行星架总成一档行星架总成9、故障现象:变速箱油温高故障特征故障分析排除方法更换备件备注变速箱油温过高，超过正常工作温度1、变速箱油量过多或过少1、按规定量加注变速箱油2、用油不当或油液变质2、加注标准变速箱油3、变速箱油底滤网堵塞或变速泵吸油胶管堵塞3、清洗变速箱油底滤网或更换变速泵吸油胶管变速泵吸油胶管4、变速泵内泄严重4、更换变速泵变速泵5、变速操纵阀压力弹簧断，压力低5、更换变速操纵阀压力弹簧弹簧6、超越离合器损坏，打滑6、修理或更换超越离合器超越离合器7、变矩器进回油压力低7、更换变矩器进回油压力阀弹簧弹簧8、变矩器内元件损坏8、检修变矩器9、变速箱内摩擦片过度磨损打滑9、更换摩擦片摩擦片10、变矩器油散热器堵塞，散热效果不好10、清理、检修或更换散热器散热器

11、长时间超负荷的工作 : 1111、长时间超负荷的工作三、工作装置和液压系统常见故障及排除方法1、故障现象:掉斗故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机作业时，收斗后铲斗会自然下翻，掉斗1、转斗操纵软轴安装调整不到位，多路阀转斗滑阀阀杆不在中位，油路不能封闭，掉斗1、重新安装调整转斗操纵软轴2、多路阀转斗滑阀密封件损坏内漏引起掉斗2、更换转斗滑阀密封件转斗滑阀密封件3、多路阀滑阀孔与滑阀杆之间间隙过大3、更换多路阀多路阀4、转斗油缸大腔过载压力过低4、调整转斗油缸大腔过载压力5、转斗油缸大腔过载压力阀卡死或密封件损坏5、清洗转斗油缸大腔过载压力阀或更换其密封件6、转斗油缸密封件损坏或活塞松动、油缸拉伤6、修复或更换转斗油缸总成或其密封件转斗油缸总成或其密封件7、先导阀转斗联阀芯卡滞不能完全关闭，导致转斗油缸大腔的油通过多路阀油口流回油箱7、清洗先导阀转斗联阀芯或更换先导阀先导阀2、故障现象:收斗无力故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机工作时，动臂操作正常，转斗收斗无力1、转斗油缸活塞密封件损坏1、更换转斗油缸密封件转斗油缸密封件2、转斗油缸磨损严重或缸筒拉伤2、更换转斗油缸缸筒或总成转斗油缸缸筒或总成3、分配阀转斗滑阀与阀体配合间隙过大3、修复更换转斗滑阀或更换分配阀总成转斗滑阀或分配阀总成4、分配阀转斗滑阀卡死在泄油位置4、拆检清洗转斗滑阀，消除卡滞现象5、分配阀转斗滑阀回位弹簧失效或损坏5、更换转斗滑阀回位弹簧转斗滑阀回位弹簧6、分配阀双作用安全阀失灵6、检查、调整、修复或更换双作用安全阀双作用安全阀7、分配阀转斗阀杆操纵软轴损坏或未调整到位7、调整或更换转斗阀杆操纵软轴操纵软轴

8、先导阀至转斗滑阀先导油压力低8、检查并排除先导油路有无堵塞9、先导阀损坏9、更换先导阀先导阀3、故障现象:W铲斗收不到位故障特征故障分析排除方法更换备件备注铲斗收斗时收不到位，收斗限位块不能与动臂相撞1、摇臂变形1、更换摇臂摇臂2、拉杆变形2、更换拉杆拉杆3、拉杆两端轴承、套损坏或拉杆两端销轴孔磨大变形3、更换拉杆或其两端轴承、套拉杆或其两端轴承、套4、故障现象:铲装时自动收斗故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机在铲装作业时，铲斗遇到物料出现自动收斗现象1、转斗操纵软轴调整不当，分配阀壳体油口与滑阀杆油口未全开全闭1、重新调整转斗操纵软轴2、双作用安全阀小腔过载阀压力太低2、重新调整双作用安全阀小腔过载阀压力3、双作用安全阀小腔过载阀损坏或其密封件损坏3、更换双作用安全阀小腔过载阀或其密封件过载阀或其密封件4、转斗油缸密封件、活塞或缸筒损坏4、拆检转斗油缸更换损坏件或油缸总成转斗油缸密封件、活塞、缸筒或总成5、带先导液压操纵系统的机型，先导阀转斗联阀芯卡滞5、清洗先导阀5、故障现象:；掉动臂故障特征故障分析排除方法更换备件备注动臂提升后，自然下沉过快，掉动臂1、动臂操纵软轴安装调整不到」位，多路阀动臂滑阀阀杆不在中位，油路不能封闭，掉动臂1、重新安装调整动臂操纵软轴2、多路阀动臂滑阀密封件损坏内漏引起掉动臂2、更换动臂滑阀密封件动臂滑阀密封件3、多路阀滑阀孔与滑阀杆之间间隙过大3、更换多路阀多路阀

4、动臂油缸密封件损坏或活塞松动、油缸拉伤4、修复或更换动臂油缸总成或其密封件动臂油缸总成或其密封件5、压力选择阀内漏，使动臂油缸大腔的油液通过压力选择阀泄露回油箱5、更换压力选择阀压力选择阀6、先导泵到压力选择阀之间的单向阀损坏或阀■芯卡滞6、清洗或更换先导泵到压力选择阀之间的单向阀单向阀7、先导阀动臂联下降阀芯卡滞诵浣全关闭,导致动臂油缸大腔的油通过多路减由口流回油箱7、清洗先导阀动臂联下降阀芯或更换先导阀先导阀6、故障现象:动臂提升无力故障特征故障分析排除方法更换备件装载机工作时，动臂提升无力1、收斗和翻斗正常，动臂提升无力1、动臂油缸活塞密封件损坏1、更换动臂油缸密封件动臂油缸密封件1、收斗和翻斗正常，动臂提升无力2、动臂油缸磨损严重或缸筒拉伤2、更换动臂油缸缸筒或总成动臂油缸缸筒或总成3、分配阀动臂滑阀与阀体配合间隙过大3、修复更换动臂滑阀或更换分配阀总成动臂滑阀或分配阀总成4、分配阀动臂滑阀卡夕匕在泄油位置4、拆检清洗动臂滑阀，消除卡滞现象5、分配阀动臂阀杆操纵软轴损坏或未调整到位5、调整或更换动臂阀杆操纵软轴操纵软轴6、先导阀至动臂滑阀先导油压力低6、检查并排除先导油路有无堵塞2、转斗和动臂提升均无力1、液压油变质或不符合规定要求，也通常会引起液压油高温1、更换符合要求的液压油液压油

2、工作泵吸油滤网堵塞或吸油管吸扁造成吸油不畅2、清洗、更换工作泵吸油滤网或吸油管工作泵吸油滤网、吸油管3、工作泵严重内泄或损坏3、更换工作泵工作泵4、分配阀主安全阀调定压力过低或卡滞，或主安全阀损坏4、清洗或重新调整分配阀主安全阀压力，或更换主安全阀分配阀主安全阀5、动臂油缸、转斗油缸密封件均老化或损坏5、解体动臂油缸、转斗油缸，检查密封件、活塞、缸筒等，并更换损坏件密封件、活塞、缸筒等3、带先导液压系统的机型，因先导液压系统原因造成的转斗和动臂提升均无力1、先导泵内泄或损坏造成先导泵没有正常的压力油提供给先导阀1、更换先导泵或先导双联泵先导泵或先导双联泵装载机工作时，动臂提升无力3、带先导液压系统的机型，因先导液压系统原因造成的转斗和动臂提升均无力2、先导溢流阀压力调定太低，造成没有正常的压力油提供给先导阀2、重新调整先导溢流阀，使先导压力达到要求3、压力选择阀密封件或弹簧损坏，造成先导泵提供的部分压力油通过选择阀回油口流回油箱3、更换压力选择阀压力选择阀4、先导阀阀芯卡滞或损坏，造成先导阀不能提供正常的压力油推动分配阀阀杆4、清洗或更换先导阀先导阀7、故障现象:工作装置无任何动作故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机工作时，工作装置，转斗和动臂都没有动作1、工作泵吸油滤网严重堵塞，造成液压油无法进入工作液压系统，工作装置无任何动作1、清洗或更换工作泵吸油滤网工作泵吸油滤网2、工作泵轴扭断2、更换工作泵工作泵3、分配阀的安全阀损坏3、修复或更换分配阀主安全阀安全阀

4、具有先导液压操纵系统的机型。先导液压系统出现故障4、检查先导泵有无油液输出，检查选择阀工作是否正常，是否存在严重泄露，导致先导泵的油液无法进入先导操纵阀，继而继续排查先导阀是否有油液输出，及油液输出的压力是否足以推动多路阀的阀芯5、变矩器弹性板与变矩器或与发动机连接螺栓全部扭断，此故障出现同时会导致整机无转向5、更换并连接紧固扭断螺栓8、故障现象:液压油箱中有沫故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机在工作时，液压油箱有沫，油液中有气泡1、工作泵或转向泵吸油滤网堵塞，造成两泵吸油不畅进气1、清洗或更换吸油滤网吸油滤网2、工作泵或转向泵吸油胶管破裂，造成进气2、更换工作泵或转向泵吸油胶管工作泵或转向泵吸油胶管3、工作泵或转向泵吸油钢管有砂眼破裂，造成进气3、焊接或更换工作泵或转向泵吸油钢管工作泵或转向泵吸油钢管4、工作泵或转向泵泵轴油封坏，造成气体从泵轴处进入4、更换工作泵或转向泵或起其油封工作泵或转向泵或起其油封5、工作泵或转向泵驱动轴轴承坏或跳动过大，引起气体从泵轴处进入5、更换工作泵或转向泵驱动轴或其轴承工作泵或转向泵驱动轴或其轴承9、故障现象:桥异响故障特征故障分析排除方法更换备件备注装载机在正常作业或行驶中，前桥有异常响声1、主被动螺旋伞齿轮间隙调整不当或啮合接触区不良1、重新调整主被动螺旋伞齿轮间隙或啮合接触区2、主被动螺旋伞齿轮齿面损坏或轮齿打坏2、更换主被动螺旋伞齿轮并调整其间隙和接触区主被动螺旋伞齿轮3、主减速器轴承间隙调整不当3、重新调整轴承间隙4、差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片过度磨损4、更换差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片

5、差速器齿轮或十字轴损坏5、更换差速器齿轮或十字轴差速器齿钿十字轴6、轮边轴承间隙过大或烧坏6、调整或更换轮边轴承轮边轴承7、轮边行星轮或太阳轮轮齿打坏7、更换轮边行星轮或太阳轮轮边行星轮或太阳轮8、轮边齿圈及支承打坏8、更换轮边齿圈支承总成轮边齿圈支承总成9、轮边固定圆螺母松动9、紧固轮边固定圆螺母10、主减速器或轮边减速器处缺油10、加注润滑油润滑油11、前传动轴过桥轴承处缺油或轴承损坏11、更换前传动轴过桥轴承或向其加润滑脂润滑脂四、转向系统常见故障及排除方法1、故障现象:转向重故障特征故障分析排除方法更换备件转向沉重1、转向泵进油不畅造成转向重1、液压油过少1、加注液压油2、转向泵吸油滤网堵塞2、清洗或更换吸油滤网吸油滤网3、转向泵进油胶管内层脱落或胶管吸扁后导致吸油困难。此故障一般发动机油门越大，转向越重。3、更换转向泵吸油胶管转向泵吸油胶管4、转向泵进气量大4、检查转向泵吸油管是否松动或破损，并紧固或更换转向泵吸油胶管2、转向泵故障1、转向泵内泄量大1、更换转向泵转向泵2、转向泵泵轴与其驱动轴连接键损坏，引起工作效率下降2、更换转向泵或其驱动轴转向泵或其驱动轴3、转向器故障1、转向器内钢球单向阀有脏物卡住失效1、清洗转向器2、转向器内泄量过大2、更换转向器转向器4、转向油缸内泄更换转向油缸密封件并检查活塞是否松动，若松动即紧固转向油缸密封件

5、转向系统工作压力调定过低1、按规定调定转向系统工作压力6、带优先阀的双泵合流系统，有限阀杆卡滞或优先阀信号油不畅，导致油液不能根据要求进入转向器1、清洗或更换优先阀优先阀7、带先导优先型流量放大阀的转向液压系统，先导油路进回油管堵塞，回油不畅，造成阀杆不能到位,引起转向沉重1、检查或更换先导油进回油管先导油管8、带先导优先型流量放大阀的转向液压系统，先导压力低造成转向沉重1、先导泵内泄1、更换先导双联泵先导双联泵2、先导溢流阀先导压力调定过低2、按规定调定先导压力9、驱动桥差速器损坏3、修理或更换差速器差速器2、故障现象:4转向失灵故障特征故障分析排除方法更换备件备注转向时突然出现转向失灵或无转向，但工作液压系统正常1、转向器内弹簧片折断1、更换转向器弹簧片转向器弹簧片2、转向器内的定子或转子严重泄露2、更换转向器转向器3、转向油缸密封件严重损坏，转向油缸活塞脱落或活塞杆断3、更换转向油缸密封件，更换转向油缸活塞或活塞杆转向油缸密封牛、转向油缸活塞或活塞杆4、转向器履销折断或变形4、更换转向器拔销或转向器转向器拔销赚1喘5、转向柱与转向器连接块断裂或损坏5、更换转向柱与转向器连接块连接块6、带优先阀转向的系统，优先阀阀杆卡滞，引起转向泵排除的油液不能根据要求进入转向器，造成大量油液分流到工作液压系统6、清洗或更换优先阀优先阀7、带优先阀转向的系统，转向器至优先阀之间的信号口堵塞，导致转向压力信号不能及时准确地发送到优先阀7、清洗转向器并检查压力信号油管8、先导型优先流量放大阀转向系统，流量放大阀放大阀杆卡滞或阀杆回位弹簧断8、检修优先流量放大阀，必要时更换流量放大阀

3、故障现象:转向甩头故障特征故障分析排除方法更换备件备注车辆在正常行驶时，因路面高低不平方向会自动向重心方向偏转1、转向器单向阀（小钢球）没有完全关闭1、清洗转向器2、转向器转子与定子内漏较大2、更换转向器转向器3、转向器过载压力低于安全阀压力，或过载阀密封件、弹簧有损坏3、重新调整转向系统工作压力和过载阀压力，更换过载阀或转向器总成过载阀或转向器4、转向器型号选择不当，排量过小4、选择正确排量的转向器转向器5、转向油缸密封件损坏5、更换转向油缸密封件转向油缸密封件6、转向系统回油背压偏低6、提高转向系统回油背压7、液压油中有大量空气7、查找进气原因并排除参照液压油有沫故障4、故障现象:方向盘自转故障特征故障分析排除方法更换备件备注人力不操作方向盘，但方向盘自动转动1、转向器的联动轴与转子安装调整不当，此故障一般是在转向器拆检后没装好，造成配油错乱1、重新安装调整或更换转向器转向器2、转向器进油口单向阀损坏或不起作用，从而引起转向系统油液倒流2、检修转向器进油口单向阀或更换转向器转向器3、转向器弹簧片断，阀心阀套不能回到中位，造成人力不操作方向盘，但方向盘自动转动3、更换转向器弹簧片转向器弹簧片5、故障现象:转向到死点后打不回来故障特征故障分析排除方法更换备件备注转向转到死点后，向回转向打不回来1、转向转到死点后，转向器阀心阀套卡死，向回转向打不回来1、检修或更换转向器转向器

2、先导型优先流量放大转向系统，转向转到死点后，优先型流量放大阀放大阀心卡死不能回到中位，致使转向打不回来2、清洗、检修或更换流量放大阀流量放大阀3、带转向液压限位的转向液压系统，转向转到死点后，转向限位阀阀杆卡死不回位，造成转向转到死点后，向回转向打不回来3、清洗、检修或更换转向限位阀转向限位阀五、制动系统常见故障及排除方法1、故障现象:无刹车故障特征故障分析排除方法更换备件无刹车：踏下脚制动踏板后，车辆无刹车迹象。1、制动气压过低或无气压（1）空气压缩机（气泵）损坏，造成输出气压过低或无输出气压（1）修复或更换气泵气泵（2）油水分离器组合阀放气活塞卡滞、单向阀失效、调整螺钉松动、止回阀卡滞，造成压缩气体从油水分离器组合阀处泄漏（2）修复或更换油水分离器组合阀油水分离器组合阀（3）气泵到脚制动阀间管路或接头漏气，造成制动气压过低或无气压⑶检查、拧紧气泵到脚制动阀之间管路和接头并更换损坏气管和接头或垫片气管、接头、垫片2、脚制动阀密封件或鼓膜损坏，造成制动气体从脚制动阀处泄漏，不能进入加力泵2、修复或更换脚制动阀脚制动阀3、脚制动阀到加力泵之间气管或接头漏气，造成制动气体泄漏，不能进入加力泵3、检查、拧紧脚制动阀到加力泵之间气管或接头；并更换损坏气管、接头或垫片气管、接头、垫片4、前后加力泵全部损坏，但故障点不一定相同。（1）加力泵气活塞卡死、损坏或具密封件损坏，造成制动气体从加力气缸泄漏，活塞不能移动（1）修复或更换加力泵气活塞或其密封件加力泵气活塞或其密封件

（2）加力泵油活塞或其密封件损坏，造成泄油，制动液无力推动制动钳活塞（2）修复或更换加力泵换加力泵5、前后桥制动管路都漏油5、检查并更换制动油管油管6、前后桥制动液压管路中含有大量空气6、加注制动液并排放液压管路中空气制动液7、制动系统过热造成无刹车7、查找制动系统过热的原因并处理2、故障现象:刹车抱死故障特征故障分析排除方法更换备件备注刹车抱死：行车制动不能正常解除。制动钳抱死，活塞不回位，制动摩擦片与制动盘不能脱离。这种故障会出现驱动无力、冒黑烟、有焦煳味等现象1、脚制动阀踏板行程限位螺钉调整不当，顶杆使得制动阀活塞不能完全复位，制动时进入加力泵的气体不能排空，有残留压力。1、重新调整限位螺钉，使踏板上的滚轮刚好接触顶杆为宜。2、脚制动阀活塞卡滞或回位弹簧损坏，造成排气不正常。2、拆检、清洗或更换脚制动阀脚制动阀3、双管路气制动阀顶杆位置不对3、重新调整顶杆位置4、加力泵气活塞卡死，不回位，制动液不能正常回流，造成制动钳活塞不能复位。4、拆检加力泵气活塞上密封件是否损坏卡滞，并更换密封件密封件5、加力泵气活塞回位弹簧损坏，造成气活塞不能回位，制动液不能正常回流，制动钳活塞不能复位。5、拆检加力泵，更换气活塞回位弹簧气活塞回位弹簧6、加力泵油活塞卡死，不回位，制动液不能正常回流，造成制动钳活塞不能复位。6、拆检清洗加力泵或更换油活塞上密封件密封件7、加力泵回油口堵塞，造成制动液不能正常回流，制动钳活塞不能复位。7、拆检清洗加力泵8、制动钳活塞卡死，解除制动时不能回位。8、拆检清洗制动钳，更换制动钳密封件或活塞制］动钳密封件或活塞3、故障现象:制动效果不好故障特征故障分析排除方法更换备件

制动效果不好：脚制动力不足，制动距离过长。1、制动气压过低，进入加力泵的气压不足，使制动性能下降（1）空气压缩机（气泵）损坏，造成输出气压过低（1）修复或更换气泵气泵（2）油水分离器组合阀放气活塞卡滞、单向阀失效、调整螺钉松动、止回阀卡滞，造成压缩气体从油水分离器组合阀处泄漏（2）修复或更换油水分离器组合阀油水分离器组合阀（3）气泵到脚制动阀间管路或接头漏气，造成制动气压过低（3）检查、拧紧气泵到脚制动阀之间管路和接头，并更换损坏气管和接头或垫片气管、接头、垫片2、脚制动阀损坏（1）脚制动阀密封件或鼓膜损坏，造成制动气体从脚制动阀处泄漏，进入加力泵气压低，推动气活塞移动行程不够（1）修复或更换脚制动阀脚制动阀（2）脚制动阀活塞卡滞（2）修复或更换脚制动阀脚制动阀3、脚制动阀到加力泵之间气管或接头漏气，造成制动气体泄漏，进入加力泵气压低，推动气活塞移动行程不够3、检查拧紧去制动阀到^口力泵之间气管或接头并更换损坏气管、接头或垫片气管、接头、垫片4、加力泵损坏（1）加力泵气活塞损坏或其密封件损坏，造成制动气体从加力气缸泄漏，活塞移动行程不够（1）修复或更换加力泵气活塞或其密封件加力泵气活塞或其密封件（2）加力泵油活塞或其密封件损坏，造成内泄，制动液无力推动制动钳活塞（2）修复或更换加力泵换加力泵5、制动管路漏油或堵塞,造成制动油液推动制动钳活塞力量不足,从而影响制动效果5、检查并更换制动油管油管6、制动钳损坏或漏油影响制动效果（1）制动钳活塞矩形油封损坏漏油（1）更换制动钳活塞矩形油封矩形油封

（2）制动钳活塞卡死或变形漏油（2）更换制动钳活塞制动钳活塞（3）制动钳体有砂眼漏油（3）更换制动钳制动钳7、制动摩擦片上有油污或磨损超过极限，从而影响制动效果7、更换制动摩擦片（若轮毂处漏油造成制动摩擦油污应先更换轮毂油封）8、制动液压管路中含有空气8、加注制动液并排放液压管路中空气制动液9、制动液失效、不符合要求或含有水分。9、更换合格的制动液制动液10、制动系统过热造成制动效果不好10、查找制动系统