第一章 交通运输方式概述

运输与包装运输供货商客户A地B地货物运输的作用——对物品进行较长距离的空间移动，是创造空间效益的主要方式；扩大了经济活动的范围；是现代产业发展的重要支柱。运输是物流的主要职能之一，是物流系统中最重要的子系统之一，同时，运输也影响物流系统的设计。两个主要职能:物品位移物品短期库存运输的职能运输方式铁路公路水路航空管道铁路运输铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。

铁路运输的优缺点优点速度快,运输能力大,连续性强,很少受自然条件的限制,安全性高,到发时间的准确性很高,运输的成本低，节能。缺点短距离货运，运费昂贵；货车途中作业需要时间；运费没有伸缩性；灵活性不高,不能实现“门到门”运输；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长；不适宜紧急运输。建设周期长，占地多。铁路运输最适合承担中长距离,且运量大的货运任务公路运输公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。所谓公路运输，是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移动，以完成货物位移的运输方式。它是对外贸易运输和国内货物流程的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。公路运输的优缺点优点灵活性强,可以实现门对门的运输,可深入山区或偏僻的农村。运输速度快,物品损耗少。缺点运输能力低,变动成本高,劳动生产率低,不适合运输大宗物品,长距离运输费用较高。公路运输最适合承担短距离,且运量不大的货运任务。最显著的特点是—灵活性空间上的灵活性——可以实现“门到门运输”；时间上的灵活性——公路货运通常可实现即时运输，即根据货运的需求随时启运；批量上的灵活性——公路运输的启运批量最小；运行条件的灵活性——由于普通货物的装卸对场地、设备没有专门的要求，因此公路客货运站点设置灵活，有的只设置一个停靠点即可，此外公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围；服务上的灵活性——公路运输能够根据货主或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送要求与不同层次旅客的需求。

水路运输

水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。在蒸汽机发明及其用于交通动力前即已出现，为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水路运输的优缺点优点

运输能力大,几乎不受限制,运输成本低,运距长，劳动生产率高。缺点水陆运输受自然条件影响较大,速度慢,时间长.水路运输最适合承担运量大,距离长,对时间要求不太紧,运费负担能力相对较低的任务人类利用天然水道发展航运，已有几千年的历史。还在石器时代，人类就以木作舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。水路运输分海运和河运两种，它们以海洋或河流作交通线。1807年美国人富尔顿把蒸汽机装在“克莱蒙特号”船上，航行在纽约至奥尔巴尼之间，航速达每小时6.4千米，成为第一艘机动船。1872年，我国自制的蒸汽机船开始航行于海上和内河。

现代水路运输的突出优点是通过能力大，运费低，节省燃料。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。船舶分类（1）干货船①杂货船②集装箱船③散货船④滚装船

⑤载驳船⑥冷藏船（2）液货船①油轮

②液化气船③液体化学品船（3）驳船、推船与拖船（1）干散货船（又称散装货船）图8-1散装货船用于装载无包装的大宗货物的船舶。（根据总载重量可分为4个级别）散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

（1）总载重量（DW）为100000吨级以上，称为好望角型船（Capesize）。也称为Cape型，一般特指散货船，是指能抵抗好望角恶劣风浪的超大型散装船，一般这种类型船长在200-300米，宽度25-40米。

（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型（Panamax）。也称为P-class级，是指船宽小于32.2米，能安全同过巴拿马运河的各类船舶，船长定义在180米-280米，载重吨介于2万-10万。

（3）总载重量DW为35000吨级-

40000吨级，称为轻便型散货船（Supramax）。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船（Handysize）。（2）杂货船又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物（图9-3）图8-2杂货船（3）冷藏船冷藏并运输鱼、肉、果、疏等货物的船舶，总称为冷藏船。引起动物食品货物腐败的主要原因是微生物的作用；引起植物性食品货物腐败的主要原因是货物本身的呼吸作用。要防止货物在运输途中发生腐败，就必须有效地抑制这两种作用。因此，冷藏运输作为一种有效的手段，得到了极为广泛的应用。图8-3冷藏船（4）木材船木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。图8-4木材船（5）原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者图8-5原油船（6）成品油船专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。图8-6成品油船（7）集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。图8-7全集装箱船（8）滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车或集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。图8-8滚装船（9）液化气船专门运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气（图8-9）、液化天然气（图8-10）、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。图8-10液化天然气船图8-9液化石油气船（10）载驳船专门载运货驳的船舶，又称母子船运输过程：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。

图8-11拉西式载驳货船

装船时，升降平台降到水下一定深度，顶推船将两只驳船推上平台并固定，然后升到各层甲板的高度，再用拖车沿轨道送至指定位置的支座上安放。图8-12西比式载驳货船（See一BeeCarrier）港口与码头按码头横断面形式分类，港内码头布置方式：直立式、斜坡式、半斜坡式和半直立式直立式码头使用最为方便，船舶直接停泊在码头前沿，舱面与码头面较近，装卸作业方便，效率高；船舶靠离也方便。在海港和河口港多半采用直立式码头。斜坡式码头结构比较简单，施工方便，造价低；但船舶与岸边的联系不便，通常要设泵船供船舶停靠，增加了货物的装卸作业环节。斜坡式码头一般用于水位变幅较大的河港。半斜坡式码头适用于水位变化较大、低水位使用期较长的港口。半直立式码头则适用于水位变化较大、高水位使用期较长的港口。水路运输的形式

水路运输有以下四种形式：

1．沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。

2．近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

3．远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。

4．内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。

航空运输的优点1)速度快。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，速度快的特点也越显著。2)机动性大。3)舒适、安全。4)基本建设周期短、投资少。速度最快,安全性和准确性最高。航空运输的缺点航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。气象条件对飞行的限制影响了飞行的正常和准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。因此，航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。投资大,成本高,技术复杂，运输能力有限。航空最适合承担运量较少,距离大,对时间要求紧,运费负担能力较高的任务。管道运输的特点（优点）(1)运输管道与运输工作合一。(2)高度专业化，适于运输气体和液体货物。(3)永远是单方向运输，无回空运输问题。(4)不受地面气候影响并可连续作业。(5)运输的货物不需包装，节省包装费用。(6)货物在管道内移动，货损货差率低。(7)费用省，成本低，运量大。(8)经营管理比较简单。(9)建设速度快。管道运输的缺点货物运输过于专门，仅限于液体和气体货物永远是单向运输，机动灵活性小一次性固定投资大各种运输方式的成本结构运输方式固定成本可变成本铁路高(设备、轨道、场站)低水路适中(船舶、设备)低(运量大)公路高(由公众或政府提供)适中(燃料、维修航空

低(飞机、搬运系统)高(燃料、维修、人力)管道最高（管道铺设）低多联式运输多联式运输与其他单一运输相比，有其与众不同的特点：1、根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。2、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。3、多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。4、多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无