C15MW调速系统说明书

PAGEZ76103.08/01C15-4.90/1.27型15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z76103.08/01代替C15-4.90/1.27型15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书共58页第1页编制王刚2010校对王磊明2010审核张静2010会签标准审查郝思军2010审定马艳增2010-03-批准标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘（代号）底图号旧底图号归档Z76103.08/01PAGE58目次TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 51.2 调节保安系统的主要技术规范 51.3调节系统的工作原理和系统介绍 61.4ETS保护系统工作原理 101.5TSI系统工作原理 102系统配置 112.1DEH-NTK网络结构 112.2DEH-NTK控制柜 122.3电源分配系统 122.4控制器和IO模件 122.5端子单元 142.6操作员站 162.7工程师站（可选） 183DEH-NTK系统软件 193.1DEH-NTK软件平台 193.2DEH-NTK应用软件 193.3DEH-NTK工具软件 194DEH控制系统主要功能 204.1挂闸 214.2整定伺服系统静态关系 214.3启动前的控制 224.4升速控制 224.5负荷控制 234.6主汽压控制 274.7主汽压保护 284.8抽汽压力控制 294.9超速保护 304.10在线试验 314.11EH设备控制 345DEH系统操作说明 355.1基本操作说明 355.2DEH启动控制 395.3 启动升速 395.4自动同期 405.5并网、带负荷 415.6一次调频 415.7抽汽压力控制 415.8CCS控制 425.9负荷限制 425.10阀位限制 425.11主汽压力控制 425.12主汽压力保护 425.13快减负荷 436调节保安系统 436.1主汽门自动关闭器及启动挂闸装置 436.2伺服执行机构 446.3保安系统 446.4机组的紧急停机 457供油系统 467.1低压供油系统 467.2电液驱动器供油系统 478汽轮机监测保护系统 489DEH系统及保安部套的安装要求 489.1机械超速部套安装要求 489.2汽轮机监测保护装置的安装 489.3DEH系统的安装 4810.ETS系统 5311调节保安系统的调整与试验 5611.1汽轮机静止状态下的试验 5611.2汽轮机运转状态下的试验 5611.3汽轮机静态下调试 5611.4汽轮机运行状态下调试 5712．DEH-NTK系统运行注意事项 60

1前言DEH-NTK数字电液调节系统是南汽自主开发的一种经过实践运行考核的成熟的电调系统，其性能指标和功能充分满足用户需求。其数字电子部分由一个电子控制柜及操作员站等组成，该系统设备将DEH、ETS一体化设计供货，运转层上汽机信号的监测控制和保护全部进入DEH系统从而实现控制、监测和保护一体化，同时控制系统参数在线可调，极大方便了运行人员。液压部分由伺服执行机构、保安系统、及供油系统组成。电液调节系统各执行机构均由电液伺服阀及油动机组成，完成控制器的指令控制相应阀门开度；保安系统完成手动停机、机械超速及接受ETS保护电磁阀停机；供油系统包括低压主油泵供油系统及伺服阀专用供油系统：低压供油系统提供润滑、保安部套及油动机动作的供油；伺服阀专用供油系统向伺服阀供油。说明书详细介绍了DEH系统、保安、供油及热工系统，并对其工作原理、功能、操作、调整与试验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍；在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸。调节保安系统的主要技术规范序号项目单位技术规范备注1汽轮机额定转速r/min30002汽轮机额定抽汽压力MPa(a)1.273油泵进口油压MPa0.1～0.154主油泵出口油压MPa～1.275转速不等率%3～66迟缓率%≤0.27压力不等率%≤108油动机最大行程mm1689中压油动机最大行程mm9510危急遮断器动作转速r/min3300～336011危急遮断器复位转速r/min3055±1512喷油试验时危急遮断器动作转速r/min2920±3013TSI超速保护值(停机)r/min330014转子轴向位移报警值(付推定位)mm+1.0或-0.6负为反向15转子轴向位移保护值mm+1.3或-0.7停机值16润滑油压降低报警值MPa0.05～0.05517润滑油压降低报警值MPa0.0418润滑油压降低保护值(停机)MPa0.02～0.0319润滑油压降低保护值(停盘车)MPa0.01520润滑油压升高报警值(停电动泵)MPa0.1621主油泵出口油压低报警值MPa1.022轴承回油温度报警值℃6523轴承回油温度停机值℃7524轴瓦温度报警值℃10025轴瓦温度停机值℃11026冷凝器真空降低报警值MPa-0.08727冷凝器真空降低保护值(停机值)MPa-0.06128轴承振动报警值mm0.0629DEH控制器超速停机值r/min33001.3调节系统的工作原理和系统介绍DEH-NTK汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分（也称数字控制系统）和EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高，同时热电负荷自整性也大为提高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，电负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。1.3.1电调控制系统(DEH)能满足客户的高可靠性要求。通过对调门、旋转隔板的开度调节，应用比例和积分的闭环控制对转速和负荷进行可靠准确地控制。DEH是一个分散型处理系统，采用高可靠性冗余的高速数据通讯网络，两条高速数据通讯网络同时运行，以保证即使一条出故障时，数据通讯照样畅通无阻。DEH系统的硬件可分为：分散型处理单元(DPU)即“处理站”、相关I/O输入输出卡件、端子板、冗余电源、操作员站和工程师站、后备手操盘。每个DPU可以独立于总线高速公路。使用EEPROM存储DPU的应用程序，一旦发生断电，可以保存存储器中的软件，使系统尽快恢复。DPU中的应用软件是以功能快形式编制，类似于功能框图，且完全透明，这种程序使控制工程师能够很方便地修改程序以满足不同的要求。操作员站作为操作员和系统之间的主要接口，通过标准键盘和鼠标器来控制LCD的显示软件输入数据，能在LCD上获得运行数据和信息，在系统出现报警时可把报警数据和信息打印记录下来。工程师站与操作员站除有相同的功能外，还可用来装载各种支持系统的数据库文件以及高速数据通讯网络上各站的图表。电厂工作人员可以从工程师站获得所有应用程序，并拷贝在软、硬盘上存储起来，必要时可按需要对程序修改或删除，同样用户图形也可以修改、删除或按需建立新图。操作员站与控制DPU通过数据高速公路相连。I/O卡与控制DPU之间，通过I/O网相连。当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和画面操作。操作员指令传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。DEH系统现场信号如转速、压力、行程等通过输入、输出卡件送到控制处理器进行运算，运算的结果通过输入、输出卡件送到现场设备完成控制任务。由于采用数字控制，因此控制任务的实现是在计算机上进行编程来解决。信息的显示是以图形或报表的形式出现，十分直观。数字控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机跳闸保护系统（ETS）和汽轮机安全检测系统（TSI）。采用以LCD为中心的操作和控制方式。数字控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面。由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试。注：系统是否包括工程师站在用户订货时确定，在DEH系统硬件与DCS系统一体化时不供后备手操盘。另外TSI系统是否包括在DEH-NTK系统中由用户在订货时确定，当TSI不包含在DEH-NTK系统中时，TSI将采用常规供货方式，包含一次元件及二次表，但TSI信号的输出仍进入DEH系统。1.3.2DEH基本工作原理DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。对于供热机组DEH控制系统还将控制供热压力或流量。DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、抽汽压力控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路等基本控制回路以及同期、调频限制、解耦运算、信号选择、判断等逻辑回路。DEH系统通过两台DDV电液伺服阀分别控制高、低压阀门，从而达到控制机组转速、功率及抽汽压力的目的。机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二逻辑处理后，作为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。升速时，操作人员可设置目标转速和升速率。机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。在此回路下有两种调节方式：阀位控制方式（即功率反馈不投入）：在这种情况下，负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，以满足要求的阀门开度。在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求。注意抽汽机组在冷凝运行时阀门最大开度由工况图确定。当机组运行于抽汽工况时，该回路与抽汽控制回路一起牵连运算，实现热电联调及静态自整。功率反馈方式：这种情况下，负荷回路调节器起作用。DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后，送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。投入功率控制要求阀门流量特性较好，否则将造成负荷波动。当机组运行于抽汽工况时，该回路与抽汽控制回路一起牵连运算，实现热电联调及静态自整。对汽轮发电机组来讲，调节阀的开度同蒸汽流量存在非线性关系，因此要进行阀门的线性修正，DEH控制系统设计了阀门修正函数F（X）来进行阀门的线性修正。机组跳闸时，置阀门开度给定信号为0，关闭所有阀门。DEH控制系统设有OPC保护，阀位限制和快卸负荷等多种保护。还可设定一次调频死区。DEH控制系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动三种运行方式。抽汽控制回路DEH系统中设有抽汽控制回路。它以操作员设定压力作为给定，以实际抽汽压力作为反馈，通过PID调节器控制抽汽压力，其输出与功率调节器的输出一同送到牵连解耦运算逻辑进行解耦运算，实现热电联调与静态自整。主汽压控制回路作为DEH的辅助控制回路，以操作员设定值作为给定，以实际主汽压作为反馈，通过PI调节器对机侧主汽压进行闭环控制。解耦运算逻辑该逻辑用于热电联调时的静态自整。其输入为负荷调节信号或调节级压力信号、抽汽压力调节信号，控制程序进行综合，并根据主机热力特性及边界条件对各调节阀开度进行解耦运算得到各阀门的对应关系，输出各阀门最终控制信号。1.3.3运行方式DEH有如下几种运行方式：1.3.3这是最常用的运行方式。这种运行方式又对应如下几种运行状态：转速控制、功率反馈控制、主汽压力控制及阀位控制等。1.3.3.2手操盘手动手操盘手动运行方式是紧急状态下应急控制方式。1.3.3协调控制运行方式是DEH在阀位方式下接受协调指令开关调门脉冲（或模拟量）的控制方式。关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。1.4ETS保护系统工作原理ETS即汽轮机紧急跳闸保护系统，用来监视对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。ETS系统具有各种保护投切，自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。当下列任一条件出现时，ETS可发出汽机跳闸信号，使AST电磁阀动作，实现紧急停机。汽机超速110%（DEH来）汽机超速110%（超速保护装置来）轴向位移大II值（TSI来）振动高II值(TSI来)#1～#4径向轴承温度超过110℃#1～#4径向轴承回油温度超过75℃正推力瓦温度超过110℃正负推力瓦回油温度超过75℃润滑油压低Ⅳ值(就地来)发电机主保护动作（电气来）DEH停机保护动作（DEH来）手动停机（双按钮，布置在操作台上）（无投切）手动停机（DEH画面上操作）在实际运行中应根据汽机运行保护说明和实际情况进行各种保护条件的投切。1.5TSI系统工作原理TSI汽轮机监视仪表系统，用来在线监测对机组安全有重大影响的参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过DEH和ETS控制汽机实现安全停机。TSI系统主要监视汽轮机的转速，振动，轴向位移等参数。DEH-NTK系统对TSI系统有两种处理方式，一种是采用专用卡件可接受TSI传感器信号并通过软件进行分析处理用于测量显示和报警保护。另外一种是通过DEH的AI和DI通道采集独立的TSI系统的模拟量和开关量输出。随机出厂的DEH系统采用何种方式处理TSI系统可在DEH接线端子图中查阅。2系统配置本系统中的DEH和ETS部分均采用英维思公司的NT6000分散控制系统的硬件平台。硬件配置主要由以下部分组成：一个控制机柜，一台操作员站（可选配工程师站），一台彩色喷墨打印机。DEH系统配置一对冗余的DPU（K940）及IO卡件。ETS系统配置一对冗余的DPU（K940）及IO卡件。冗余DPU分别通过冗余的数据高速公路与操作员站和工程师站相连，完成操作指令、基本控制数据、组态信息的通讯。2.1DEH-NTK网络结构DEH和ETS系统均采用二层网络结构。第一层控制网络连接DPU和MMI站，为冗余实时数据通讯网络，也称为数据高速公路。采用符合IEEE802.4协议的令牌冗余工业100M以太网，通讯协议为TCP/IP。通讯介质为超五类双绞线，通过网络交换机连接。第二层网络为K940DPU与I/O卡件的通讯网络，连接DPU及其所属的I/O站采用内部高速数据总线。（网络结构见下页图）2.2DEH-NTK控制柜本系统DEH控制机柜数量为1个。机柜结构符合NEMA标准（NEMA12<IP52>），尺寸：2200×800×600，前后开门，并设计成经底部进出电缆。端子排采用德国凤凰公司端子，端子单元能适应截面为1.5mm2芯线的连接。电缆夹头、电线走线槽均由阻燃型材料制造。端子排的安装位置便于接线，距柜底不小于400mm，距柜顶不小于150mm，排与排之间距离不小于200mm。机柜内电气元件如继电器、断路器、投切开关及直流电源均采用进口产品。柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时进行报警。DEH系统与ETS系统之间重要控制信息的交换通过各自的I/O模件以机柜之间的硬接线方式实现，整个系统能提供一定数量的输出点供SOE、热工信号报警等系统使用。机柜内设有保护地和屏蔽地的接地母排，接地系统严格要求单点接地，通过直径不小于35mm2的电缆接到电气主接地上，接地电阻小于2欧姆。2.3电源分配系统系统的供电由用户向每个控制柜提供两路交流220V±10%，10A，50Hz±1Hz的单相电源(其中一路来自不间断电源UPS，另一路来自厂用保安电源)和一路直流220V/2A电源到控制机柜。两路交流电源互为备用，任何一路电源的故障均不会导致系统的任一部分失电。任一路电源故障都会报警，并自动切换到另一路工作。机柜内电源部分配置了多组冗余的DC24V电源，分别向DPU、I/O卡件、DO隔离继电器、信号处理装置和DI隔离继电器供电。电源具有足够的容量和适当的电压，能满足设备负载的要求。机柜内的馈电均分散配置，以获得最高可靠性。对I/O模件、处理器模件、通讯模件和变送器等均提供冗余的电源。直流220V电源主要用于向OPC电磁阀和AST电磁阀供电。2.4控制器和IO模件2.4.1、DEH系统（1）一对功能强大的DPU—KM940：●基于RISC高性能POWERPC处理器，低功耗、无风扇运行。●VxWorks航天级实时操作系统。●多重冗余，自动无扰切换，带电插拔，自动初始化功能。●模块式结构维护方便。●全隔离高抗干扰设计确保运行可靠。●安全可靠的CF卡数据存储。●简单与复杂的模拟控制与顺序控制功能。●最多16个任务分配，5ms-30s速度调节。●包括硬件看门狗在内的广泛的故障监视和诊断。●在线组态和在线下载。●离线仿真测试与调试。●支持ModbusRTU、ModbusTCP、ProfibusDP、HART等多种标准现场总线通讯接口。●10ms快速处理能力，适应FSSS、DEH、ETS等快速应用场合。●复杂模拟量控制功能，适应发电厂主厂房DCS多变量、强耦合复杂控制。●大规模快速顺序控制，适合辅助车间程序控制系统。●虚拟DCS仿真技术，减少操作员培训和改善机组启停运行特性。●多任务分配，适应同一控制器采用不同任务等级和运行周期完成DAS、MCS、SCS、FSSS、DEH、ETS、ECS、MEH等各种功能。●看门狗功能、控制器故障自动无扰切换，保证发电厂控制系统高可靠性应用需求。（3）DEH系统的IO模件主要有：●KM940：CPU模件。●KM221S：八通道模拟量电流输入模件。●KM221S/D：十六通道模拟量电流输入模件。●KM222S：八通道热电阻输入模件。●KM223S：八通道模拟量电压输入模件。●KM223S/D：十六通道模拟量电压输入模件。●KM224S：十六通道开关量输入模件。●KM225S：八通道开关量输出模件。●KM226S：两通道模拟量输出模件。●KM227S：单通道转速测量模件。●KM521S：LVDT输入模件。●KM522S：阀门控制模件。●KM523S：超速保护模件。注：各项目的模块具体数量不尽相同。2.4.2、ETS系统（1）一对功能强大的DPU—KM940：●基于RISC高性能POWERPC处理器，低功耗、无风扇运行。●VxWorks航天级实时操作系统。●多重冗余，自动无扰切换，带电插拔，自动初始化功能。●模块式结构维护方便。●全隔离高抗干扰设计确保运行可靠。●安全可靠的CF卡数据存储。●简单与复杂的模拟控制与顺序控制功能。●最多16个任务分配，5ms-30s速度调节。●包括硬件看门狗在内的广泛的故障监视和诊断。●在线组态和在线下载。●离线仿真测试与调试。●支持ModbusRTU、ModbusTCP、ProfibusDP、HART等多种标准现场总线通讯接口。●10ms快速处理能力，适应FSSS、DEH、ETS等快速应用场合。●复杂模拟量控制功能，适应发电厂主厂房DCS多变量、强耦合复杂控制。●大规模快速顺序控制，适合辅助车间程序控制系统。●虚拟DCS仿真技术，减少操作员培训和改善机组启停运行特性。●多任务分配，适应同一控制器采用不同任务等级和运行周期完成DAS、MCS、SCS、FSSS、DEH、ETS、ECS、MEH等各种功能。●看门狗功能、控制器故障自动无扰切换，保证发电厂控制系统高可靠性应用需求。（2）ETS系统的IO模件主要有：●KM224S：十六通道开关量输入模件。●KM225S：八通道开关量输出模件。●KM222S：八通道热电阻输入模件。2.4.3、DEH专用I/O模件功能简介：（1）KM523S卡(OPC卡)：三块OPC高速测速卡分别测量三路转速，送给CPU单元进行逻辑运算，同时实现相关的超速判断，快速送出OPC超速保护信号，进行OPC组件进线三选二处理后输出信号到OPC电磁阀，实现超速保护功能。OPC卡同时也能快速输出110%超速信号，进行三选二处理后输出信号到ETS系统进行电超速停机保护，或者送给本柜的ETS组件做停机保护。（2）LVDT模件转换卡（KM521S）：主要是用于采集LVDT信号，如主汽门油动机行程等等。（3）阀门控制卡（KM522S）：阀门控制卡是DEH最重要的卡件之一。阀门控制卡组成DEH的阀门伺服控制系统。TFW卡的控制指令来自DPU，并接收现场的调门反馈信号（通常是通过LVDT做反馈），每一块阀位控制器控制一个调门，即控制一个伺服阀油动机。（4）IO控制CPU模件：IO控制CPU模件是I/O通道卡与DPU之间联系的桥梁，负责传送主机数据及指令到I/O卡，并将I/O卡的数据和状态返回DPU。（5）模拟量输入模件（AI）：对基本控制的模拟量（4～20mA，RTD，TC）进行输入，如功率、主汽压、调节级压力、各种温度测点等。（6）开关量输入/输出模件（DI/DO）：对基本控制的开关量输入/输出进行隔离。（7）模拟量输出模件（AO）：将DPU输出的模拟量进行4～20mA转换，并对外输出。（8）OPC组件（KB424S-OPC）：主要是OPC完成特殊回路功能。●三个转速卡103%超速三取二动作回路。●软件OPC指令动作回路。●解列且负荷大于30%发OPC动作回路。●组件的DC24V和DC220V电源监视回路。（9）ETS组（KB424S-ETS）：主要完成ETS特殊回路功能。●三个转速卡110%超速三取二动作回路。●ETS指令三取二动作回路。●界面停机按钮动作回路。●手动停机按钮动作回路。●组件的DC24V和DC220V电源监视回路。（10）电源组件(KB424S-POWER):主要功能是给现场需要供电的伺服阀分配24V电源,以及给柜内其他几个特殊组件分配DC220V电源.●最多可给三个伺服阀供电,包括需要两路24V接入的伺服阀以及只需一路24V接入的伺服阀(由电源组件进行冗余处理)。●机柜内的继电器组件、OPC组件、ETS组件的DC220V供电输入,由本组件分配引出。本组件也可以接入外部两路DC220V输入,并在组件上做冗余处理。●另外组件上各预留了一路冗余后的24V(1A)、DC220V(2A)输出端子做为备用。●本组件设计了电源失电报警和电源失电停机的功能，监视为伺服阀供电的二路24V。●总电源和组件自身的两组24V工作电源（取自底座）的失电状态。●当现场伺服阀不需要供电时，为了防止误发电源失电和停机信号，通过组件上的拨码开关可以屏蔽这两路24V电源的失电监视。(11)继电器扩展信号输出组件(KB424S-RELAY):主要完成继电器信号扩展功能●电气主开关分闸扩展输出及三取二动作输出回路。●两路主汽门关闭动作扩展输出及二者相与扩展输出回路。●孤网信号扩展输出回路。●挂闸和复位电磁阀输出驱动回路。●DC24V和DC220V/AC220V电源监视回路。2.5端子单元机柜内的端子单元为现场部分I/O提供连接口，有的端子单元还可对信号进行调整处理，现场变送器的供电电源亦是通过端子单元分配到各处。2.6操作员站操作员站是运行人员进行操作、监视系统运行的人机接口。工控机一套，主要由主机板、硬盘、显示卡、冗余以太网卡等组成。型号：Delloptiplex360/E5200/1G/160G/DVD/声卡/双网口，DELL22'寸液晶，键盘一个，鼠标一个。2.6.1显示操作员站上安装了系统操作及画面显示等软件，为操作员提供基于LCD的控制操作、图形显示和报警监视。操作员站上可以显示以下几个方面的内容：模拟流程和总貌显示，实时数据显示，控制状态显示，运行参数实时趋势显示，控制流程实时显示，报警状态显示。操作员站LCD画面底下的一排按钮是系统的主菜单：主画面，并网前控制，并网后控制，EH油系统，ETS，TSI，ETS试验，实时趋势，系统配置，参数报警。运行人员可根据需要点击按钮进入相应的面面进行操作和进行参数监视。2.6.2报警报警软件供运行人员和测试维护人员观察了解系统中各测点和工作状态和报警情况。主要提供以下功能：报警一览显示，报警确认操作。系统设置了三个报警区：DEH报警区，ETS报警区，系统报警区。当有报警发生时，屏幕左上角对应的报警区以红色闪烁显示。在数据库中对每个报警区的定义如下：（1）系统报警区：网络故障、控制器故障报警、IO机架故障报警、机柜内部电源监视及机柜温度高报警。（2）DEH报警区：DEH系统的重要模拟量信号故障报警、DEH系统的开关量输入信号报警、EH设备报警、TSI系统送来的模拟量监视报警。（3）ETS报警区：TSI系统送来的开关量输入信号测点报警、轴承温度高及回油温度高报警、ETS动作信号报警。当有报警发生时，在画面的左上方始终闪烁显示（确认后平光显示）当前最新的两条报警信息，报警程序界面的屏幕显示项共有八项，它们是：报警时间、报警日期、报警类型、所处状态，测点名，测点名描述，报警时数值。操作员可以对屏幕上出现的报警测点进行确认操作。2.6.3趋势图趋势供运行人员和调试维护人员观察了解系统中各测点的变化情况，为操作人员提供以下功能：观察测点的实时变化趋势曲线，观察测点的实时数据的数值变化。趋势程序中，各测点分布在各个趋势组中，每个趋势组最多可有8个测点。而各组中的测点则由用户根据具体情况进行设置。在趋势图的显示模式设置中，操作人员可选择是否显示各测点的中文描述、屏幕背景色、趋势图背景色和坐标线色。在测点设置中可设定趋势测点的编号、线色、线宽、上坐标、下坐标、单位和中文描述等。2.6.4系统配置系统配置图显示整个系统的网络结构及硬件配置，点击某一硬件单元后，能弹出本单元所有测点的列表，为操作人员提供以下功能：浏览系统整个实时数据库的测点，监测各测点的实时数据和实时状态的变化，查看各测点在硬件系统中的具体物理位置.测点列表中显示的各项内容如下：卡号：该测点所在卡件在机架中的位置。卡件：该测点所在卡件的名称。测点编号：该测点的编码代号，即唯一的识别号。测点名称：测点的中文描述内容信号类型：AI，AO，DI，DO，RTD，TC单位：模拟量测点的度量单位。量程：模拟量测点的测量范围数值：模拟量测点的当前测量值，开关量显示为当前测点的实际状态。2.6.5测点信息对于某一具体测点，如果要了解该点的具体属性，如：中文描述、量程、卡件号、通道号、报警定义等，可通过以下方法来完成。在画面上选中需要查看的测点后，点击鼠标右键，即可选择历史趋势或者实时趋势等功能。2.6.6历史曲线历史数据软件提供了一个自动的、广泛的、长期的采集、存贮和显示过程数据及系统中间变量的手段,用户可以根据历史数据分析过程趋势，追踪故障，归档过程数据，监控生产效率，维护设备。系统所有IO点及中间参数均能进入历史数据库，视磁盘容量可保存一定时间，生成的历史文件大小可设，需要维护人员定期备份历史文件。2.7工程师站（可选）工程师站是专用于工程师设计、组态、调试、监视系统的工具，工程师站和操作员站配置基本相同。工控机一套，主要由主机板、硬盘、显示卡、冗余以态网卡等组成。型号：Delloptiplex360/E5200/1G/160G/DVD-RW/声卡/双网口，DELL22'寸液晶，21寸LCD一台，键盘一个，轨迹球一个。操作员站和工程师站的软件配置完全相同。在系统中两者的连接处在相同的地位，在系统中可以完全互为备用，它们之间的差别仅在于，为保证操作员站始终运行于DEH软件下，防止无关人员对系统进行更改，操作员站与工程师站分别设有权限，只有以不同的身份和密码登录，才能进入相应级别。操作员级别可对DEH进行控制操作，工程师级别除有操作员级别外，可对DEH系统进行组态、修改。系统管理员（SUPER）：开放所有的安全区和操作权限，密码：有。工程师（ENG），隶属于工程师组（ENG），密码：有。运行人员（OPT），隶属于汽机组（OPER），密码：无。大众人员（PUBLIC），隶属于汽机组（PUBLIC），该身份只能浏览画面，密码：无。进入登录画面有两种方法，1、通过ScreenManager点击Logon登录用户2、用鼠标点击画面右下角的“弹出按钮”，进入“登录”画面。2.8DEH-NTK的通讯DEH-NTK系统具有强大的通讯功能。通讯协议为标准MODBUS通讯协议（RTU和ASCII规约可选）。数据通过操作员站串口与外系统实现通讯。出厂时为RS232电平（最大通讯距离15m)，经过电平转换后可以使用RS485或RS422电平实现远距离传输（最大通讯距离1000m)。DEH-NTK系统的通讯功能是通过上层应用程序实现，有效地避免了通讯可能对控制系统造成的影响。通讯修改工作可以在线进行，不影响机组正常运行。DEH-NTK通讯具有很强的灵活性，可以配置为主站和从站，通讯波特率110~38400可选，数据长度可以在线更改，通讯地址可以在线更改，通讯口可以在线更改。DEH-NTK通讯获得的数据可以在DEH-NTK画面上显示，同时可以存入DEH-NTK的历史曲线数据库供历史查询。为保证通讯的顺利实施，另一通讯方应提供详细的通讯设置及通讯变量（开关量和模拟量）清单。3DEH-NTK系统软件本章介绍DEH-NTK控制系统的软件结构及功能。3.1DEH-NTK软件平台DEH-NTK控制系统采用英维思公司的NT6000分散控制系统的软件平台。第一层软件为WindowsXP（professional）操作系统。第二层软件是开发软件平台（GraphWorX32）及组态软件平台（CCM），第三层是控制系统的运行软件（GRAPHX1.0），包括配置文件，图形画面，控制软件等。3.2DEH-NTK应用软件操作员站和工程师站使用的典型MMI（人机接口）应用软件有图形显示、报警显示、趋势显示、自检、数据库一览、打印管理、操作记录、历史曲线等。工程师站上的应用软件还包括组态软件、画面制作软件、历史记录、虚拟DPU、通讯软件等。3.3DEH-NTK工具软件3.3.1开发软件GraphWorX32开发软件GraphWorX32是在WINDOWSXP工作平台上运行的一组支持通讯、策略组态、数据库生成、系统测试、运行和维护的工具软件。（1）画面组态用于显示组态画面的软件工具，支持所见即所得组态方式，系统提供了包括标准ISA-S88图符和大量动态图符的图库，使得流程画面的生成轻便简捷，可完成流程图、趋势图、控制操作面板、报警、总貌、历史记录、诊断画面等的组态。（2）数据库组态GraphWorX32的数据库为独特专门强大的数据容量（3）COMMAND语言COMMAND语言是一种强大的工具，它可以通过一系列的指令使系统自动执行各种操作。工程师通过COMMAND语言编辑器生成一系统命令及参数。它可以用来进行文件处理、报警处理、功能模块控制、外挂工具自动启动和用户界面的个性化开发。（4）历史数据组态历史数据组态工具分为两部分。一是采集定义工具。通过它来决定历史数据采集的测点、采集间隔、采集死区和数据保存时间。每台操作站历史数据采集的能力在软件上的限制为15000点，数据采样时间可精确到毫秒级。另一个工具是显示处理，工程师可以将系统中所有的历史采集点以任意的组合形成相关画面，以便于分析处理。（5）权限设置GENESISMMI是一个安全措施完备的工控系统软件。其中数据、画面和操作均可以设置权限级别，权限级别最多254级。这样的系统可以保证任何人员不可能进行其权限以外的任何操作。（6）其它设置除了以上的这些功能强大的组态工具以外，GENESISMMI0还提供了大量的标准功能，工程师只要进行选择，GENESISMMI系统就可以完成这些标准功能。这些标准功能包括：报警记录、操作记录、报警打印。3.3.2组态软件CCM组态软件CCM是用于控制策略组态的软件工具，它的组态方式灵活，为图形化、模块化的组态方式，组态工具提供IEC1131-3标准的多种功能及算法模块供用户选用，可完成数据采集、模拟量控制、顺序控制的控制策略组态。3.3.3运行软件GRAPHX1.0运行软件GRAPHX1.0接受组态软件的组态信息，检测过程输入／输出，完成实时数据库维护、连续控制调节、顺序控制、历史数据的存储、过程画面显示和管理、报警信息的管理、生产记录报表的管理和打印、参数列表显示、人机接口控制等。使用运行软件操作人员在操作员站通过鼠标或专用键盘，监视生产过程和控制现场的各种工艺设备的运行。4DEH控制系统主要功能本章讲述DEH-NTK控制系统的主要功能。●冲转前可远方自动挂闸●整定伺服系统静态关系●启动前的控制●转速控制●负荷控制●并网带初负荷●负荷反馈控制●一次调频●CCS控制●负荷限制●快减负荷●阀位限制●主汽压力控制●主汽压力低保护●抽汽控制●超速控制●在线试验●EH设备控制●可以在工程师站进行参数修改、组态。●具有完整的数据记录、显示及打印功能。4.1挂闸4.1.1自动挂闸：挂闸即机组恢复，主汽门打开，可以开始冲转。机组准备判断挂闸的条件为：主汽门行程开关不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于50%三个条件中至少有两个条件成立且解列时转速通道未发生全故障。4.1.2界面手动挂闸：本系统可以实现远方挂闸，挂闸动作依靠挂闸电磁铁得电建立复位油实现。注意，手动挂闸在开关投入后，即可控制挂闸电磁铁得电建立复位油，故机组正常运行时，应将手动挂闸开关置于切除位。4.2整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定0～100％升程0～100％。为保持此对应关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时应使其铁芯在中间线性段移动。油动机整定在DEH-NTK操作员站上操作，通过界面上的拉阀试验进行。允许整定条件为：需同时满足：（1）转速低于500转；（2）机组未并网；（3）阀位标定“试验投入”按钮按下。整定结束后，应在将所有调门指令置为0后，点击阀位标定“试验切除”按钮注意：投入阀位标定时，应确保已经切断蒸汽通道。4.3启动前的控制汽轮机的启动过程，对汽缸、转子等是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。DEH在每次挂闸时，可根据汽轮机汽缸壁温的高低选择热状态，下面为参考范围：●T＜150℃●150℃T＜300℃温态●300℃T＜400℃热态●400℃T4.4升速控制在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为600r/min（可设定）快速通过临界区。在升速过程中，通常需对汽轮机进行中速、高速暖机，以减少热应力。（1）目标转速除操作员可通过面板设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设置目标转速:汽机刚挂闸时，目标为当前转速；油开关断开时，目标为3000r/min；汽机已跳闸，目标为零。（2）升速率操作员设定，速率在(0，500)r/min/min。在临界转速区内，速率为600r/min/min。（3）临界转速轴系临界转速计算值参照主机说明书为避免汽轮机在临界转速区内停留，DEH设置了临界转速区。当汽机转速进入此临界区内时，DEH自动以最高速率冲过。注意：现场应根据实际测量的临界转速值修改临界转速区值及临界转速平台值。（4）暖机默认的汽机暖机转速为500，1200,2500,3000r/min，故目标值通常设为500，1200，2500,3000r/min，到达目标转速值后，可自动停止升速进行暖机。若在升速过程中，需暂时停止升速，可进行如下操作:在控制画面上用鼠标点击“保持”按钮。在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。（5）3000r/min定速汽轮机转速稳定在3000r/min左右时，各系统进行并网前检查。（6）同期DEH自动进入同期方式后，其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按同期装置发来的转速增加指令，以100r/min/min的变化率变化，使发电机的频率及相位达到并网的要求。（7）发电机做假并网试验发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间，发电机电网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。与正常情况一样同期系统通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时，油开关闭合。由于隔离开关是断开的，实际上发电机并未并网。4.5负荷控制4.5.1并网、升负荷及负荷正常调节4.5.1.1并网带初负荷当同期条件均满足时，同期装置发出油开关合闸指令使油开关闭合，DEH立即增加给定值，使发电机带上初负荷避免出现逆功率。有下列情况之一，则自动退出同期方式：●转速小于2950r/min或大于3050r/min●已并网●汽机已跳闸4.5.1.2升负荷在汽轮发电机组并网后，在试验或带基本负荷时，也可投入负荷反馈。在负荷反馈投入时，目标和给定值均以MW形式表示。在负荷反馈未投入时，目标和给定值以额定压力下额定负荷的百分比形式表示。在设定目标后，给定值自动以设定的负荷率向目标值逼近，随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减少热应力。4.5.1.2.1目标除操作员可通过面板设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标:●负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值(MW)●发电机刚并网时，目标为初负荷给定值(%)●反馈刚切除时，目标为参考量(%)●跳闸时，目标为零●CCS控制方式下，目标为CCS给定4.5.1.2.2负荷率操作员设定，负荷率在(0～50%额定功率)MW/min内。CCS控制方式下，负荷给定变化每个脉冲，油动机按0.5％纯凝工况阀门开度变化。4.5.2负荷控制方式4.5.2.1负荷反馈负荷控制器是一个PI控制器，用于比较设定值与实际功率，经过计算后输出控制调节汽阀。在同时满足以下所有条件后，可由操作员投入该控制器：●已经挂闸●无ETS动作●在“操作员自动状态”●已并网●无“主汽压保护动作”●功率通道无故障●不在“遥控模式”在满足以下任何条件时，负荷控制器切除：●未挂闸●ETS动作●在“手动状态”●未并网●主汽压保护动作●功率通道全故障●在“遥控模式”●功率PID设定值与测量值偏差大（大于10％额定功率）●“功率回路切除”按钮按下4.5.2.2一次调频汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，可以投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整输出为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化（默认转速不等率为6%）。通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压调节系统的不等率及迟缓率相一致。●不等率在3～6%内可调●死区在0～30r/min内可调●死区范围为:3000±死区值随着今后电网内配置DEH系统的机组比例的增加，在其占至主导地位后，可逐渐减小死区，以提高供电品质。4.5.2.3CCS控制当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制：●“操作员自动”状态●遥控给定值通道无故障●DCS遥控请求来●抽汽准备未投入●已并网●无ETS在CCS方式下，DEH的接受CCS给定，且切除负荷反馈。切除CCS方式仅需满足任一下列条件：●“手动”状态●遥控给定值通道故障●DCS遥控请求未来●抽汽准备已投入●未并网●ETS动作●“遥控切除”按钮按下4.5.2.4快减负荷当汽轮发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大。在快减负荷功能投入期间，DEH接收到快减负荷输入信号时，立即以预先设定的目标值和降负荷率将负荷降到对应值。DEH-NTK具有快速减负荷功能，该功能分为自动快减和手动快减。其中自动快减为一档，手动快减分两档，快减1速率:每分钟快减50％额定功率,目标负荷为20％额定功率,快减2速率:每分钟快减50％额定功率,目标负荷为50％额定功率。4.5.2.4.1自动快减负荷投入需同时满足：●“自动快减允许”投切开关投入；●RUNBACK为真；●负荷给定值大于20％额定功率。4.5.2.4.2自动快减负荷切除仅需满足任一下列条件：●“自动快减允许”投切开关切除；●RUNBACK为假；●负荷给定值小于20％额定功率。4.5.2.4.3手动快减负荷1投入需同时满足：●“手动快减1”按钮按下；●负荷给定值大于20％额定功率。●并网。4.5.2.4.4手动快减负荷1切除仅需满足任一下列条件：●“手动快减复位”按钮按下；●解列。4.5.2.4.5手动快减负荷2投入需同时满足：●“手动快减2”按钮按下；●负荷给定值大于50％额定功率；●并网。4.5.2.4.6手动快减负荷2切除仅需满足任一下列条件：●“手动快减复位”按钮按下；●解列。4.5.3负荷限制4.5.3.1高负荷限制汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员可设置高负荷限制值，使DEH设定目标值始终小于此限制对应的值。4.5.3.2低负荷限制汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太低时，操作员可设置低负荷限制值，使DEH设定目标值始终大于此限制对应的值。注意，低负荷限制通常应设为0MW。4.5.4阀位限制汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内，不希望阀门开得太大时，操作员可设置阀位限制值。4.6主汽压控制DEH-NTK系统具有主汽压力控制功能（即汽机调压功能），通过开关高调门开度使主汽压力维持正常值。4.6.1主汽压力控制投入需同时满足：●已经挂闸●无ETS动作●在“操作员自动状态”●已并网●无“主汽压保护动作”●主汽压力通道无故障●不在“遥控模式”●“主汽压控制投入”按钮按下。4.6.2主汽压控制切除仅需满足任一下列条件：●未挂闸●ETS动作●在“手动状态”●未并网●主汽压保护动作●主汽压力通道故障●在“遥控模式”●“主汽压控制切除”按钮按下●主汽压力PID设定值与测量值偏差大。4.7主汽压保护为避免机前压力变化过大，设置了汽压保护回路，限制机前压力在设定的压力范围内变化。当主汽压力达到设定上限值，负荷闭锁增。当主汽压力低于设定下限值时，将逐渐关小调门，直到主汽压力回到正常范围。4.7.1主汽压力保护允许投入条件:需同时满足：●已经挂闸●无ETS动作●在“操作员自动状态”●已并网●无“主汽压保护动作”●主汽压力通道无故障●不在“遥控模式”●负荷大于额定功率10%●主汽压力在设定的上下限范围内●“主汽压保护投入”按钮按下4.7.2主汽压力保护切除条件:仅需满足任一下列条件：●未挂闸●ETS动作●在“手动状态”●已并网●主汽压保护动作●主汽压力通道故障●在“遥控模式”●负荷小于额定功率10%●“主汽压保护切除”按钮按下4.7.3主汽压力高保护动作需同时满足：●“主汽压力保护”已经投入●主蒸气压力高于“主蒸气压力高限设定值”注意，主汽压力高保护动作后，将闭锁负荷增减，即无法改变负荷目标值。4.7.4主汽压力低保护动作需同时满足：●“主汽压力保护”已经投入●主蒸气压力低于“主蒸气压力低限设定值”注意，主汽压力低保护动作后，将强制切换为阀位控制方式，同时负荷指令将按照0.5%/s的速率减小；当实际负荷低于额定负荷的10%时（可修改），主汽压力低保护动作自动复位。4.8抽汽压力控制当机组并网稳定运行且负荷大于额定负荷的30%后，可以投入抽汽压力控制回路。投入抽汽运行后，运行人员可通过操作员站设定抽汽压力目标值，通过抽汽压力反馈，控制抽汽阀的开度，以满足抽汽热负荷的需求。DEH-NTK抽汽投入分两步，首先设定抽汽压力设定值（应高于抽汽母管压力0.03MPa），点击“抽汽准备投入”按钮后，机组进入抽汽准备状态，抽汽调门将逐渐关小。当抽汽压力接近设定值后即可以点击“抽汽投入”按钮，机组进入抽汽状态，此时可以缓慢全开抽汽电动门，开始对外供汽。DEH-NTK抽汽解除时，应首先减小抽汽压力设定值，以减小抽汽量，同时逐渐关小抽汽电动门。抽汽电动门全关后，点击“抽汽切除”按钮，停止抽汽。抽汽压力控制投入条件：需同时满足：●已并网；●无ETS动作；●在“操作员自动状态”；●无“OPC保护动作”；●“抽汽准备投入”按钮按下。抽汽压力控制切除条件：仅需满足任一下列条件：●抽汽压力通道故障；●“抽汽切除”按钮按下；●在“手动状态”；●“抽汽准备切除”按钮按下；●ETS动作；●“OPC保护动作”。抽汽投入需同时满足：●负荷大于30%且“抽汽投入”按钮按下；●在“操作员自动状态”；●“OPC保护动作”；●“ETS保护动作”；●解列。抽汽切除仅需满足任一下列条件：●“抽汽切除”按钮按下；●在手动状态；●抽汽PID指令反馈偏差大于额定值50%；●“OPC保护动作”；●“ETS保护动作”；●解列；●“抽汽准备切除”按钮按下；●“抽汽切除”按钮按下。4.9超速保护4.9.1超速限制为避免汽轮机因转速太高、离心力太大而被迫打闸的控制方式。4.9.1.1甩负荷由于汽轮机的转子时间常数较小，汽缸及蒸汽管道的容积时间常数较大。在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快，若仅靠系统中转速反馈的作用，最高转速有可能超过110%，而发生汽轮机遮断。为此设置了一套甩负荷超速限制逻辑。若油开关断开出现甩负荷，则超速时间继电器闭合带电迅速动作超速电磁阀，关闭所有调节汽阀，同时将目标转速及给定转速改为3000r/min，当转速低于3000r/min后，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，恢复转速闭环控制，最终使汽轮机转速稳定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并网。4.9.1.2103%超速因汽轮机若出现超速，对其寿命影响较大。除对汽轮机进行超速试验时，转速需超过103%外，其它任何时候均不允许超过103%(因网频最高到50.5Hz即101%)。并网前，转速超过3090r/min则迅速动作超速限制OPC电磁阀，关闭所有调节汽阀，待转速低于3050r/min时，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，即恢复调节系统控制。并网后，转速超过3090r/min则迅速动作超速限制OPC电磁阀，关闭所有调节汽阀，待转速低于3070r/min时，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，即恢复调节系统控制。4.9.2超速保护若汽轮机的转速太高，由于离心应力的作用，会损坏汽轮机。虽然为防止汽轮机超速，DEH系统中配上了超速限制功能，转速超过预定转速（3300r/min）则立即打闸，迅速关闭所有主汽阀、调节阀。为了安全可靠，系统中设置了多道超速保护: ●DEH超速保护103% ●DEH电气超速保护110% ●危急遮断飞环机械超速保护110～112%另外，DEH还配有下列打闸停机功能: ●操作员界面手打停机 ●操作台手动停机4.10在线试验4.10.1主汽门严密性试验4.10.1.1在汽轮机首次安装或大修时，应对主汽门进行严密性试验。4.10.1.2主汽门严密性试验投入条件： 需同时满足： ●主汽门严密实验投入按钮按下且在自动模式下●无挂闸脉冲●未并网4.10.1.3试验步骤：在超速实验画面点击“主汽门严密试验投入”按钮，本试验投入后主汽门开关电磁阀得电，主汽门缓慢关闭，在主汽门关闭且主汽门开度小于5后，所有调门全开，汽机惰走，观察转速是否降到1000rpm以下。实验结束后，点击“主汽门严密试验复位”按钮，退出主汽门严密性试验。4.10.2高压调门严密性试验4.10.2.1在汽轮机首次安装或大修时，需对高压调门进行严密性试验。4.10.2.2试验条件： 需同时满足： ●调门严密实验投入按钮按下且在自动模式下●未并网4.10.2.3试验步骤：在超速实验画面点击“调门严密试验投入”按钮，在主汽门全开后，所有调门全关，汽机惰走，观察转速是否降到1000r/min以下。实验结束后，点击“调门严密试验复位”按钮，退出调门严密性试验。4.10.3喷油试验为确保危急遮断飞环在机组一旦出现超速时，能迅速飞出遮断汽轮机，需经常对飞环进行活动试验。此活动试验是将油喷到飞环中增大离心力，使之飞出。4.10.4主汽门活动试验4.10.4.1为保证发生事故时主汽门能可靠动作,DEH系统具备对主汽门进行在线活动试验的功能。注意，为保证机组安全运行建议在就地使用节流孔进行主汽门活动试验。4.10.4.2试验条件：需同时满足： ●“主汽门活动实验投入”按钮按下●已并网●未发生挂闸●功率回路未投入●主汽压保护未动作●主汽压控制回路未投入●快减负荷未动作●主汽门行程大于98%●主汽门行程通道未故障●调门活动实验未投入4.10.4.3试验步骤：在活动实验画面点击“主汽门活动试验投入”按钮，试验投入后开关电磁铁短时间得电，主汽门行程将减小。实验结束后，点击“主汽门活动试验复位”按钮，退出主汽门活动试验。注意，本实验应在确认主汽门系统正常情况下进行。4.10.5调门活动试验4.10.5.1为确保调门活动灵活，可以对阀门进行活动试验，以防止卡涩。4.10.5.2试验条件：需同时满足： ●“调门活动试验开始”按钮按下●调门已全开●选择活动实验阀门按钮按下4.10.5.3试验步骤：在活动实验画面点击需要实验的按钮，点击“实验开始”按钮，调门减小后即可点击“实验取消”按钮。实验结束后，点击“试验复位”按钮，退出调门活动试验。4.10.6超速保护试验在汽轮机首次安装或大修时，必须验证超速保护的动作准确性，对每一种超速保护都应进行试验验证。由于系统中超速保护采用了一套软件及一套硬件的双重保护，所以在超速试验时，除了在操作界面中进行按钮的投切外，还要将控制机柜中的超速试验投切开关进行相应的投切，以屏蔽硬件回路的输出。投切开关切到左边则硬件超速保护组件的设定值为3305rpm，切到右边则硬件超速保护保护组件的设定值为3365rpm，切到中间则设定值恢复。4.10.6.1OPC电磁阀试验：在超速实验画面，于解列状态下且转速低于200rpm时，点击该按钮则发OPC动作信号（为2s脉冲），可用于试验OPC回路是否完好。4.10.6.2103％超速试验：在超速实验画面，于解列状态下点击“103％超速”按钮，则转速目标值自动升为3095rpm，当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护动作，转速目标值自动置为2950rpm，直至实际转速降至目标值为止。4.10.6.3110％超速试验：在ETS保护投切画面中，将汽机超速保护投入投切开关切到投入状态，且DEH-NTK机柜内的超速保护投切开关切到左边使硬件超速保护组件的定值升为3302rpm，点击“OPC禁止按钮”按钮，再点击“110％超速”按钮则转速目标值自动设为3305rpm，当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，送出110%超速保护动作信号到ETS停机，为防止ETS系统故障，在转速超过3302rpm时，硬件超速保护组件的OPC动作信号也随后同时输出。4.10.6.4机械超速试验：将机柜上的超速保护投切开关切到右边使硬件超速保护组件的设定值升为3362rpm，点击“机械超速”按钮则转速设定值自动设为3365rpm，当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，110％超速保护应不动作，当实际转速超过3360rpm时，危急遮断器应动作，主汽门、调门全部关闭，汽机脱扣，转速开始下降。做此试验时需有运行人员在现场观察现场转速情况和危机遮断装置的动作情况。为防止机械超速系统故障，在转速超过3362rpm时，硬件超速保护组件的OPC动作信号，110超速信号同时输出。4.10.6.5复位：在超速实验画面中，点击“复位”按钮后，可中止正在进行的超速保护试验，恢复试验前的状态。4.10.6.6试验结束后，应将机柜上的超速保护投切开关切到中间使硬件超速保护恢复试验之前的正常定值。5DEH系统操作说明对汽轮机的控制可通过操作员站实现，本章介绍操作员站的操作以及各功能的实现。5.1基本操作说明5.1.1操作画面简介在画面的上方，为警报区和一些重要参数的显示（包括数字量和模拟量）。画面的中部内容为根据生产工艺流程而制的模拟图、操作画面、系统配置图、棒状图、趋势图等。在画面的右下部，是“报警确认”及“弹出按钮”，通过弹出按钮可调出二次击键画面：登录、操作记录、历史曲线、调试参数。画面底部有一排按钮，每个按钮对应一幅模拟图，这样可以实现一次击键调出任一幅模拟图。最后两个按钮对调出的模拟图有记忆功能，可以追溯调过的画面(可追溯的画面包括模拟图、棒状图、趋势图)。5.1.1.1主画面即系统总图画面，操作员站开机后将自动进入此画面。该画面上提供了整个系统的概况和系统运行时的一些重要参数。如主汽门行程、高调门行程、低调门行程、转速、主汽压力、调节级压力、功率等。此画面没有操作项，