交通导改及临时设施安装拆除方案范本

新建_铁路枢纽东北货车外绕线WRSG-1标跨北太路1-156m钢桁梁拱交通导改及临时设施安装拆除方案中国中铁中铁五局_铁路枢纽东北货车外绕线工程项目经理部二〇__年七月目录9738第一章编制依据、范围 122751.1、编制依据 1222821.2、编制范围 19204第二章编制原则 11222第三章工程概况 16533.1、工程简介 19453.2、工程量 216204第四章支架安装拆除及道路修复方案 410494.1、具体施工流程 4288674.2、交通标示安装 9214444.3、防护棚架安装及拆除方法 9248884.4、临时支架安装及拆除方法 10166784.5、道路附属建筑恢复 11177734.6、交通标示解除 1121910第五章保证措施 11293285.1、交通疏解 1115245.2、应急预案 13216995.3、重难点施工防护措施 1613714第六章施工计划 17130266.1、施工计划安排 1713836.2、施工机具计划 1829036第七章劳动力计划 1931184第八章文明施工施工及环境保护 19219468.1、文明施工保证体系 1949758.2、环境保证体系 20第一章编制依据、范围1.1、编制依据(1)、依据《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)。(2)、《公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)》和XX市道路养护维修作业安全技术规程(SZ-51-2006)》。(3)、XX市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)。(4)、《起重机械安全安全规程》(GB6067-2010)。(5)、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)。(6)、《跨广从公路特大桥施工方案》。(7)、《关于印发督导巡视评分表及评分标准(第三版)的通知》要求。1.2、编制范围新建铁路_枢纽东北货车外绕线跨北太路钢桁梁跨越北太路，里程为DIIK14+977.5～DIIK15+095.02，桥梁长156m。编制范围为道路钢管支架的拆除及道路修复。第二章编制原则1、根据现场踏勘情况、技术、机具设备配套能力，做“安全、可靠、经济、适用”的现场安排原则。2、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保施工安全，交通安全。3、方案和拆除方法合理、科学、先进，与作业安全规程相符，并达到完善。4、加强施工管理，全过程采用动态控制，时刻处在可掌控之中。第三章工程概况3.1、工程简介_枢纽东北货车外绕线跨北太路大桥桥址于DIIK14+977.5～DIIK15+095.02处跨北太路。北太路(S1XX省道)道路等级为一级公路，双向6车道，沥青混凝土路面，跨越处为路基地段，填土高约为0.5m，现状道路宽度为41.6m，道路规划红线宽度50m。北太路实测路幅自西向东组成为3.87m(人行道)+1.3m(绿化带)+14.23m(车行道)+2.8m(中央绿化带)+14.23m(车行道)+1.79m(绿化带)+3.58m(人行道)=41.9m。测时路面标高132.37m(主车道，85高程)。北太路与线路夹角为150°，桥址规划为一十字交叉口，宽130m，且小里程路边有高压燃气管需要避让，设计采用1-156m钢桁梁拱跨越，通行净高满足5m。图2-3主桥钢桁梁布置图本桥采用下承式简支钢桁梁柔性拱结构，计算跨度156m，全桥长158m(含两端支座中心线至梁端悬臂段各1.0m)。钢桁梁采用N形两片桁，桁高16m，桁中心距13.2m，节间布置(12x13)m。在钢桁梁上弦加拱，拱高21m(自钢桁梁上弦中心线算起)，拱圈的曲线半径为111.095m，拱圈杆件以直代曲。1#-2#墩之间设置有三组临时支架，其中1#主墩旁的1#临时支架采用钢管桩基础，跨中的2#临时支架采用的是扩大基础，3#临时支架钢管立在主墩承台上。各支架均采用ϕ800*12mm的钢管作为主管，ϕ325*6mm的钢管作为连接系，钢管顶部滑道梁采用箱形结构(详见设计图纸)。1#和2#临时支架上布置有拖拉钢梁的连续千斤顶。支架基础共三种形式1#临时支架采用吊车配合振动锤插打，2#临时支架采用扩大基础现浇，钢管柱现场吊装的方式安装，3#临时支架直接采用汽车吊现场吊装的方式安装。3.2、工程量安装及拆除工程量表序号名称单位数量备注1格构柱支架根82防护棚架组33临时支架横向分配梁件144临时支架纵向分配梁件265交通标牌套106防撞墩个若干修复工程量表序号名称单位数量备注1中间隔离带米120恢复原状2扩大基础路面平方57恢复原状3无名路路口路面平方350恢复原状4临时非机动车与人行道路口平方80恢复原状

第四章支架安装拆除及道路修复方案新建跨北太路钢桁梁施工时，根据施工工艺，需要在北太路上设置临时支架和防护棚架，并进行交通导改，根据踏勘现场地处位置情况、所跨道路交通情况、可用作业空间情况，采取合理科学的安装及拆除顺序，确保完成安全目标的要求。总体布置如下:4.1、具体施工流程具体施工流程如下:步骤一:1、迁移图示桥轴线50m范围内路灯，信号灯，绿化带等；2、按照图示交通导改示意组织交通导改，放置交通导改设施；步骤二:1、利用1台50t汽车吊站位在图示位置按照从大里程到小里程方向依次安装防护棚架；步骤三:1、利用1台50t汽车吊站位在图示位置按照从大里程到小里程方向依次安装临时支架；步骤四:1、利用1台50t汽车吊站位在图示位置按照从大里程到小里程方向依次安装临时支架；步骤五:1、在主墩墩顶安装永久支座和临时垫座，在无名路上拼装一台400t履带吊机；2、利用1台400t履带吊站位在图示位置依次安装主桥所有杆件；步骤六:1、在墩顶上安装落梁油缸，落梁油缸起顶至主桥下弦杆脱离临时支架，墩顶抄垫垫实；2、1台50t汽车吊站在图示位置拆除临时支架；步骤七:1、50t汽车依次站位图示区域拆除防护棚架；步骤八:防护棚架拆除完成后，撤离北太路上交通导改设施；恢复拆除的绿化带、路灯、交通信号灯等；利用落梁装置进行落梁，安装钢桁梁拱与永久垫座之间锚栓，并浇筑密封混凝土；4、组织竣工验收；4.2、交通标示安装交通疏解标示安装，前先通知交通警部门，请交警进行现场指挥安装，根据相应的顺序进行标示牌拆除。安装完成后通知交警检查。4.3、防护棚架安装及拆除方法安装方法:交通导改完成后，按照防护棚架基础、立柱、立柱横向分配梁、顶棚组件的顺序进行施工。搭设防护棚架基础模板，绑扎钢筋，定位安装预埋件，浇筑混凝土；混凝土达到设计强度时，拆除基础模板，1台50t汽车吊站在防护棚架外侧安装立柱，汽车吊站位在侧面吊起立柱放置到基础预埋件上，立柱与基础预埋件之间进行焊接；立柱安装完成后，汽车吊站位在侧面吊起横向分配梁放置到立柱顶上，立柱与分配梁之间进行焊接；顶棚在路基上拼装成单元件，运输至安装位置，汽车吊站位在侧面吊起顶棚单元件放置到立柱顶上，顶棚单元件与分配梁之间进行焊接；拆除方法:主桥安装完成后，按照顶棚组件、立柱横向分配梁、立柱、防护棚架基础的顺序进行拆除。切除顶棚单元件与立柱横向分配梁之间连接焊缝，汽车吊站位在主桥外侧吊起顶棚单元件放置到运梁车上，运输至存放位置，主桥下顶棚单元件通过导链葫芦拖拉到主桥外侧，利用汽车吊拆除；切除立柱横向分配梁与立柱之间连接焊缝，汽车吊站位在桥下分节段拆除立柱横向分配梁；切除立柱与预埋件之间连接焊缝，汽车吊站位在桥下防护棚架侧面拆除立柱；破碎防护棚架基础，将碎渣运输至弃渣处。4.4、临时支架安装及拆除方法安装方法:交通导改完成后，按照扩大基础、格构柱、纵向分配梁、横向分配梁的顺序进行施工。搭设临时支架扩大基础模板，绑扎钢筋，定位安装预埋件，浇筑混凝土；混凝土达到设计强度时，拆除基础模板，1台50t汽车吊站在支架附近安装立柱，汽车吊起格构柱放置到基础预埋件上，格构柱与基础预埋件之间进行焊接；格构柱安装完成后，汽车吊站位在侧面吊起纵向分配梁放置到立柱顶上，立柱与分配梁之间进行焊接；纵向分配梁安装完成后，汽车吊站位在侧面吊起横向分配梁放置到纵向分配梁上，横向分配梁和纵向分配梁之间进行焊接；拆除方法:主桥安装完成后，按照横向分配梁、纵向分配梁、格构柱、扩大基础的顺序进行拆除。切除横向分配梁与纵向分配梁连接焊缝，汽车吊站位在主桥侧面拆除横向分配梁；切除纵向分配梁与格构柱之间连接焊缝，汽车吊站位在主桥侧面拆除纵横向分配梁；切除立柱与预埋件之间连接焊缝，汽车吊站位在主桥侧面拆除格构柱；破碎扩大基础，将碎渣运输至弃渣处。4.5、道路附属建筑恢复跨北太路施工中拆除的中间隔离带120m、条形基础可能破坏的路面57平方，无名路路口绿化350平方，临时非机动车与人行道路口80平方，根据相关部门的要求，做原样恢复。中间隔离带恢复隔离护栏和中间植被。检查条形基础所处的路面，如有损坏，则将损坏部分破除，然后按照公路路基路面要求修复。图4.3-1需要恢复的道路示意图4.6、交通标示解除交通疏解标示解除，前先通知交通警部门，请交警进行现场指挥拆除，根据后安装先解除的顺序进程标示牌拆除。拆除完成后通知交警检查。第五章保证措施5.1、交通疏解1.交通疏解目的在拆除滑道梁及钢管支架时，为了防止落物对行车造成损失，现场拆除时选择车流量较少的凌晨施工，在原交通疏导封闭区域内施工，并指派专人警示过往车辆，保证交通畅通。2.交通疏解措施1、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我司根据已经批复的交通疏解方案，派专人现场维持交通安全。2、已经批复的交通疏解方案，检查现场设置的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。4、配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。5、施工期间，派出交通协管员4名(每天7:00－22:00)，协助辖区交警维持交通秩序，交通协管员佩戴袖章和指挥旗沿线各个交通要点、人行横道线，巡逻管理。6、合理的安排施工期间施工工序与时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，为减少对交通的影响程度，我司将尽量利用车流量较少的夜间对出土进料，通过这样的做法将影响交通的不利因素降到最低的程度。采取一切有效措施缩短该路段的施工工期。7、充分考虑了应急方案，必要抢修便道，将车辆暂时疏导，确保交通维护万无一失。8、对施工范围附近的车行道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力等情况，必须及时对其进行抢修。应注重日常保结和维护工作，路面积水及时排除，以提高车辆通行速度，保证行车畅通。9、做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因事故问题影响地面交通。配合交通安全的宣传，排出纠察队协助维持交通次序，把施工期间的交通、尽快疏解。争取早日还路于民。10、施工单位施工所采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制。在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，尽早还路于民。11、散体物料运输严XX市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间车流量少时进行。12、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。13、委派的交通协管员组长:副组长:组员:值班人员身着反光背心，戴安全帽，面向来车方向，非经允许不得穿越行车道。交通维护值班人员表序号值班负责人值班人员值班日期备注1周一、周三值班人员值班期间手机不能关机，如有急事，需提前1天向组长请假。2周二、周五3周四、周六、周日5.2、应急预案1、应急预案的目的当在拆除过程中倒塌事故、交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速报警、向公路交警大队及路政大队汇报，并在交警大队及路政大队的指导下进行现场救援及交通疏导，保证在意外事故中减小伤痛。2、救援领导小组组长组长副组长通讯联络组技术支持组消防保卫组抢险抢修组医疗救护组后勤保障组组长职责:决定是否存在后可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制，复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者能得到足够的重视；与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；在紧急状态后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责:评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财务损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组职责:确保与最高管理者和外部联系通畅，内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组职责:提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。消防保卫组职责:事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序；设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援砼到的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责:实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。医疗救护组职责:在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位污染等)；使重度受害这优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组职责:保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的提供；提供合格的抢修或救援物质及设备。3、事故处理流程发现事故征兆或发生事故——立即向公路交警大队及路政大队单位汇报并报项目应急领导小组——立即停止施工，所有机械设备撤离，保证车辆通行——积极配合交警大队、路政大队处理事故现场。4、可能出现的交通事故根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解阶段可能出现的情况:1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现交通事故2、临时支架拆除时物品坠落在路面或行驶中汽车上3、交通引导设置被过往车辆撞击5、交通事故的应急处理在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向交警大队及路政大队汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生的时间、地点、性质、初步估计危害程度、影响范围等基本情况。同时，把汇报人姓名、联系方式等讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行现场维护，在交警、路政大队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。6、超限车辆通过时应急处理超限车辆靠路肩行驶时，现场值勤人员发现超限车辆驶入施工区，立即示意超限车辆减速靠边让开正常行驶车道，确保其他车流的正常行驶，然后在交警、路政支队人员的引导下使超限车辆通过紧急出口绕过施工封闭区进正常行驶。7、车辆分流应急处理因恶劣天气影响或施工区域内发生恶劣交通事故致使大量车辆拥堵，通过打_闭区内车道作为应急车道疏导交通，如通过打_闭区车道仍不能减缓时，及时向上级有关部门汇报得到许可后，启动车辆分流预案。5.3、重难点施工防护措施在拆除施工中重点施工有起吊、高空作业、切割作业，施工难点在于施工条件有限，施工操作空间局限，若遇风雨天气施工难度更大，因此采取以下措施:1、机械运作安全措施1)、机械设备进场前，必须进行全面检查，尾部悬挂道路施工安全标志牌。2)、施工控制区设置车辆进出口，安排专职安全员，佩戴或手持醒目的标志实施现场安全管理。3)、所有机械及运输车辆必须有专人指挥，严禁机械及运输车辆擅自运行，以防事故发生。运输车辆必须听从施工人员指挥，避免发生事故。4)、施工机械作业前，技术人员向操作人员做施工任务及安全技术措施交底，操作人员要熟悉作业环境和施工条件。2、恶劣天气防护措施1)大风天气大风天气的不安全因素一是对高空作业人员带来的不安全因素，二是对安全用电带来安全隐患，三是大风天气对电焊、气焊作业、交通带来不安全因素。应对措施:遇到大风天气。安全员确认工作环境和风力，对能否施工做出安全评价，管理人员加强现场管理，组织人员做好交通疏导预防工作。一是风力达到五级以上，立即停止高空作业，吊装作业，人员撤离现场，二是因大风天气停止作业应切断工作电源，及时检查并熄灭火源，检查机械的摆放位置是否安全，三是大风天气过后，施工前对各种电线路进行检查，确认后方可作业。2)、强降雨和连续降雨天气强降雨和连续降雨不安全因素一是降雨天气严重影响室外作业，降雨伴有雷电，易出现雷击触电事故，二是强降水会进入施工现场生产设施，导致设备短路，材料受潮等影响，交通影响。应对措施:进入雨季，及时掌握天气变化情况并及时通报，工程管理人员提前组织人员做好防范，降雨或雷电天气立即停止室外作业，一是施工现场排水系统要定时清理疏通，保证畅通，二是高大机械避雷装置保证安全可靠，三是各种用电线路、设备定期检查，避免线路老化。做好防潮处理。遇暴雨天气，安排专业电工现场值班检查，切断电源，四是所有机械棚要搭设牢固。机电设备要采取防雨、防淹措施，交通协管员加强交通检查3、夜间施工保证措施1)、夜间施工作业时，做好夜间施工作业现场的安全管理工作，并按夜间施工标准设置施工控制区、警示标志等，施工控制区必须设置施工警示灯，并设置交通标志具有良好的反光功能。2)、为提高夜间施工作业的可见度和安全性，可在施工作业现场设置能覆盖作业区域的高杆照明灯或照明灯组，其照度满足施工作业要求。应避免对驾驶员视线产生不利影响。照明光线不能逆车流方向，避免对行车视线产生不利影响。3)、为施工人员、施工设备提供额外的照明和反光标标识，对夜间仍在施工现场的机械设备，设置醒目的红色警示灯。4)、对于施工现场、夜间设置专人看护，定时进行巡查，确保各类警示标志，隔离设施摆放正确，反光有效，各类施工机械设备和照明设施完好。5)、临时定点作业及移动施工作业不在夜间进行第六章施工计划6.1、施工计划安排施工计划表序号施工安排交通疏解时间(天)备注1防护棚架安装维持原交通疏导152临时支架安装维持原交通疏导153主桥安装维持原交通疏导604临时支架拆除维持原交通疏导155防护棚架拆除维持原交通疏导156道路附属恢复占用一车道施工107交通疏解标识拆除不影响交通26.2、施工机具计划材料设备根据施工安排计划提前进场试用，要求吊车1台，叉车1台，切割设备4台，安全带6套，对讲机6个。序号名称单位数量备注1吊车台150t2运输车辆13切割设备套44安全