联通高铁WCDMA覆盖优化

联通高铁WCDMA覆盖链路计算考虑、车体损耗不同的列车车体，对无线信号的穿透损耗各不一样，目前在我国主要有普通列车、CRH1（庞巴迪）、CRH2等车体，根据现场测试，在DCS1800频段其损耗值可参考下表，WCDMA系统和DCS1800系统频段相近，其车体损耗也基本一致。车型普通车厢（dB）卧铺车厢（dB）播音室中间过道（dB）综合考虑的衰减值T型列车12一1612K型列车13141614CRH1列车（庞巴迪）一24一24CRH2列车10一一10联通高铁WCDMA覆盖方案考虑到高速列车采用封闭箱体设计，车体对无线信号的穿透损耗较高，按照当前车体损耗最大的CRH1的车体进行设计，以保证足够的余量（由于隧道覆盖的特殊性，后期很难再进行整改或二次施工）联通高铁WCDMA&WCDMA覆盖方案设计，高铁覆盖链路预算的取值应按未来可能采用的车体类型的损耗考虑，以满足、兼容对全系列高速列车的覆盖要求，综合考虑庞巴迪列车穿透损耗值（24dB）进行链路计算。二、WCDMA链路预算WCDMA的链路预算与频率、带宽、数据速率、发射功率、天线增益、干扰储备、穿透损耗、天线挂高等参数有关。联通高铁WCDMA覆盖，一般要求CS64K全网覆盖，相对于AMR12.2K、HSDPA、HSUPA等业务，WCDMA覆盖受限于CS64K上行链路，因此根据CS64K业务进行上行链路计算。下表给出了WCDMA系统链路预算各参数取值，供参考：CS64K业务上行链路预算项目单位|数值频率MHz1950速率bpsCS64k扩频带宽MHz3.84数据速率bps64000移动台发射机取大移动台发射机功率dBm21移动台发射机天线增益dBi0

总共移动台发射机EIRP dBm 21基站接收机热噪声dBm-108.1基站接收机噪音指数dB3基站接收机背景噪音dB-105.2基站接收机(Eb/No)dB4处理增益(dB)dB17.8基站接收机C/IdB-13.8基站接收机灵敏度dBm-119基站接收机天线增益dBi21基站接收机馈线和接头损耗dB4最大可允许路径损耗157覆盖区内通信概率90%标准偏差dB8慢衰落储备dB5.4快衰落储备dB3软切换增益dB3建筑物/车内穿透损耗dB24人体损耗dB3小区负载50%干扰储备(由于小区负载)dB3总共要求的储备dB35.4反向链路预算dB■121.6对于下行链路预算，按照室内边缘场景大于-95dBm计算，见下表:序号项目单位取值范围1WRRU导频功率(40W)dBm363二功分损耗dB34功分器、馈线与接头损耗dB14DRU天线增益dBi215手机接收导频功率dBm-956天线到覆盖边缘空间损耗dB1487高铁车体损耗dB248天线到车体外的路径损耗dB124上表可知,根据上下行链路计算，按照上行允许的最大链路损耗121.6dB来计算站距离。三、WCDMA站址计算市区覆盖模型对COST231-HATA模型，其计算公式为:Lp(dB)=[46.3+33.9lgfT3.82lgHb-a(Hm)]+[44.9-6.55lgHb]lgd+Cm注：a(Hm)=[1.1*log(f)—0.7]*Hm-[1.56*log(f)—0.8]Cm=0dB 中等尺寸市区和中等树木密度郊区中心Cm=3dB 大城市中心频率范围: 1500—2000MHz基站天线高度:30—200m移动台距离: 1—10m为便于计算，C0ST231-HATA公式可简化为：L=x+y*lgd则：x=[46.3+33.9lgf-13.82lgHb-a(Hm)]+Cmy=[44.9—6.55lgHb]相关参数取值：WCDMA系统信号频率为1950MHz；高铁市区覆盖，天线挂高一般为15米；手机距离轨道高度为3米；上述公式计算可知：f(MHz)Hm(m)a(Hm)Hb(m)Cm简化公式:L=x+y*lgdL(dB)d(m)195021.51150137.15+37.2lgd121.6319市区的天线挂高为15米以下，单边天线覆盖距离为319米，双边覆盖距离为637米。再考虑树木遮挡等因素，建议市区的WCDMA覆盖范围约为500米高架/桥梁(郊区)模型C0ST-231Hata模型和Okumura-Hata模型是主要用于的宏小区传播模型，对于高铁高架等无遮挡情况需要采用参考模型，入射角损耗参考模型。RxLW(Pout+Gant)—LK—p—LcRxL：列车内接收场强，要求大于—95dBmPout：天线口注入功率，计32dBm(包含：功分器损耗及L:跳线及接头f+g损耗，计4dB；L：天线极化损耗，计1dB)slantGant：天线增益，计21dBiLK:高铁覆盖自由空间损耗LK=LT自由空间损耗+cd附加损耗值=L(0)+20bg(D/D0)+cdB:入射角损耗，取10b 也2+"dLc:列车屏蔽损耗，取24dB' 丿L(0):1米自由空间损耗，38.2dBD：覆盖距离，取 vd2+L2D0：取1米cd:实测的衰落余量(含人体，多普勒效应深度衰落、350km/h快衰落等)，约20~28dB,取20dBd：覆盖站点距铁路垂直距离，取50米L：覆盖铁路纵向距离，求取的值有：RxLW(Pout+Gant)—LK—p—Lc-95W32+21-38.2-20b[(502+L)i/2]-20-10b[(502+L)i/2/d]-24-95W32+21-38.2-10b(502+L)-20-5b[(502+L)+17-24-95W32+21-38.2-15b(502+L)-20+17-24-82.8W-15b(502+L)b(502+L)<5.522500+L2W105.52LW573m天线高出列车窗口、能直视的情况下（天线杆距铁路垂直距离50m,比铁路高架高出5~6米，天线与铁路之间没有树