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PAGE路基干湿类型在最不利季节划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

路基干湿类型的确定：原有的根据路基土的相对含水量或分界稠度确定路基干湿类型；新路基按路基临界高度来判断。高速公路应处于干燥或中湿状态原地基处理要求(即砍、填、除、换、压、挖):1.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，

2.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，压实度不应小于90%。

3.原地基为耕地或松土时，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求。

5.路堤原地基应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6.当路堤原地基纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶坡度向内并大于4%，宽度大于2m

路基填料的选择：(要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好；强度按CBR值确定，取土试验确定最小强度和最大粒径)土方路基施工顺序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压路堤填料的选择：1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。粉质土不宜直接使用需掺好土2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。3)钢渣、粉煤灰(增加包边土和边坡盲沟工序)材料，可用作路堤填料；其他工业废渣进行有害物含量试验4)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

5)路基填方材料，应有一定的强度。石质土、砂土、砂性土可以直接用作填料的材料路堤填筑方式水平分层填筑；纵向分层填筑(缺点是不易压实)；横向填筑；联合填筑(下层横向填筑，上层水平分层)土质路堤压实：压路机要纵向进退；全宽纵向分行，直线段两边向中间，曲线段内侧向外侧；两行间接头1/4-1/3轮迹，三轮压路机1/2轮迹；纵向接头处重叠1-2m土质路堤施工技术要领：

1)土质路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；

2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度(50cm)，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；

3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑；

4)原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；

5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)，并加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行；

6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m；

7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；

8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m；

9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；

10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。土质路堑施工技术:横向挖掘法（路堑短、全宽挖掘、单层和多层）；纵向挖掘（路堑长而深、分层；通道；分段）；混合式石质路堑施工技术：开挖方式：钻爆开挖(广泛采用，方法有薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖、特高梯段开挖)；直接应用机械开挖(不适用坚硬岩石)；静态破碎法(效率低、时间长)综合爆破：包括小炮(钢钎炮、深孔爆破)和洞室炮(药壶炮、猫洞炮)。1t以上为大炮，1t以下为小炮钢钎炮:炮眼直径和深度小于7mm和5m（灵活、小地段）深孔爆破：大于75mm和5m（一次爆落多、效率高）药壶炮：深2.5-3m（用量小、一次或多次烘堂、露天爆破、小炮中最省工）猫洞炮：直径0.2-0.5，深度小于5m（洞穴略有倾斜、药壶炮不易形成时采用）常用爆破方法：光面爆破；预裂爆破；微差爆破；定向爆破；洞室爆破填石路堤的施工技术：1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa，最大粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；2)高速公路、一级公路填石路堤均应分层填筑，分层压实二级及二级以下公路在陡峻山坡段施工特别困难或以挖作填时，可采竖向填筑(倾填方式)；3)填石路堤的压实度检验：在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验。

土石路提的施工技术：1)土石路堤的石料强度大于20MPa时，最大粒径不得超过压实层厚的2／3；强度小于15MPa时，最大粒径不得超过层厚，超过的应打碎；2)不得采用倾填方式，只能采用分层填筑,分层压实；当石料超过70%用人工填铺，低于70%用推土机铺填，松铺厚度40cm以内。雨期施工地段的选择：一般选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤：

1)严格控制其他车辆在施工场地通行；

2)填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施；

3)选用透水性好的(碎)卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。挖方土作填方时应随挖随填及时压实，含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料；

4)路堤应分层填筑。每层的表面，做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层压实；

5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离方坡脚不宜小于3m。取土坑深度一般不宜大于lm。雨期开挖路堑：

1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；

2)开挖土质路堑分层开挖，每挖一层设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚；

3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高；

4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理；

5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。冬期施工：反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续10天以上；或昼夜平均温度-3~C以上，但冻土未完全融化路基施工可冬期进行的工程项目：

1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后，换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料；

2)含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖；

3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护；

4)岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。路基工程不宜冬期施工的项目：

1）高速或一级土质路堤工程和地质不良的二级路堤；2）铲除原地面草皮、换掘填方地段台阶；3）整修路基边坡；4）河滩低洼将被水淹的填土路堤冬期填筑路堤：1)按横断面全宽平填，每层松厚按正常施工减少20％～30％，最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压；

2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑；

3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑；

4)取土坑应远离填方坡脚。需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常的1．5倍；

5)每层每侧按设计和技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。冬期开挖路堑：1）未冻土层连续施工，分层开挖；2）不应一次挖到设计线，留30cm台阶停止；3）挖至路床以上1m，挖好排水沟停止；4）禁止从下向上挖；5）先挖阳处再挖背阴；6）弃土远离路堑边坡坡顶，高度不大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶距离不小于3m，深路堑或松软地带保持5m以上。路基加宽技术：新老路堤交界坡面挖出清理的法向厚度不小于0.3m；老路堤高于2m时，坡面处理后可直接填筑新路堤软土地基处理方法：（天然强度低、压缩性高、透水性小）表层处理法：砂垫层(路堤高度小于2倍极限高度、浅层水平排水作用)；反压护道(不大于1.5-2倍、增加抗滑力)；土工聚合物处治(路堤底部、提高路基稳定性，在软土地基表层铺设一层或多层土工织物)换填法(地表下0.5-3m之间)：开挖换填法；抛石挤淤法；爆破排淤法（层厚、稠度大）换填：采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。抛石挤淤：常年积水不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，能沉达3-4m。抛填时，自中线向两侧展开；较大横坡时，自高向低展开抛填，低处多抛些。以重型压路机辗压，上铺反滤层，再填土重压法：堆载预压法；真空预压法；堆载预压加真空预压法

垂直排水固接法：砂井；袋装砂井；塑料排水板砂井：砂的要求含泥量不大于3％；也可使用砂和角砾混合料，含泥量不大于5％。（套管法；水冲成孔法；螺旋钻成孔法）袋装砂井：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂

旋喷桩：用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。按固化剂喷入形态(浆液或粉体)，用不同施工机械组合。粒料桩：用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％。选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。供水设备，出口水压应为400～600kPa，流量20—30/h。起重机械起吊能力大于100—200kN。

生石灰桩：成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实膨胀土的工程特性：土的液限>40％，塑性指数Ip>17，自由膨胀率一般超过40％。膨胀土有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。膨胀土路堤填筑技术：

强膨胀土不应作为路填料；中等膨胀土经过加工、胀缩总率不大于0.7%后作为填料；弱膨胀土胀缩总率不超过0.7%加以应用。膨胀土松铺厚度不大于300mm，粒径小于37.5mm膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

湿陷性黄土：粉土含量常占60%以上具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性湿陷性黄土地基处理方法：换填土；强夯法（土含水量低于塑限含水量1%-3%）；预浸法(钻孔注水预先湿陷，土层厚大10m，自重湿陷不小于50cm)；挤密法(成孔灌石灰或灰土捣实)；化学加固法(硅酸钠溶液)滑坡防治工程措施：主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类滑坡排水：环形截水沟；树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层；排除地下水滑坡顶面的地表水，采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入。

减轻滑体上作业机械、土体重力和振动；改善土的工程性质；选择干旱的施工季节路基防护工程类型：坡面防护和沿河路基防护两类边坡坡面防护：植物防护；骨架植物防护；圬工防护；土工织物防护沿河路基防护：直接防护（植物、砌石、石笼、挡土墙）；间接防护（丁坝、顺坝等导治构造物）防护工程的适用条件：种草防护：边坡稳定，坡面冲刷轻微；植树应植在1：1．5或更缓的边坡上，骨架植物防护：砼强度不低于C15，严寒地区不低于C20圬工防护:锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡；干砌片石护坡适于受水流冲刷较轻(流速小于2～4m／s)；浆砌片(卵)石护坡适于防护流速较大(3—6m／s)；抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡

沿河路基防护：石笼适于受水流冲刷和风浪侵袭且防护工程基础不易处理(铁丝石笼、钢筋混凝土框架石笼)；护坝深基础施工且局部冲刷深度过大时；丁坝适于宽浅变迁河段；顺坝适于河床断面窄、地质差路基支挡工程的类型：按路基加固不同部位分为：坡面防护加固；边坡支挡，湿弱地基加固三种类型。重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式，受地基承载力限制最大加筋土挡土墙是柔性结构物，能适应地基轻微变形，适于地形平坦的填方路段护面墙用于路基挖方边坡支撑；分为实体式；窗孔式；拱式类型锚杆挡土墙：柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。(石料少，挖基困难，工艺要求高、需钢材)路基地下水排水设施：排水沟、暗沟；渗沟；渗井；检查井

排水沟、暗沟：排出泉水或集中水，潜水层埋藏不深，截流地下水及降低地下水位，沟底埋入不透水层内渗沟：降低地下水位或拦截地下水。有填石渗沟(顶部作封闭层、梯形、矩形)、管式渗沟(地下水引水较长、流量较大)和洞式渗沟(更大流量)三种形式，三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层渗井：地下水埋藏较深或有固定含水层

路基地面排水：边沟；截水沟；排水沟；跌水与急流槽；拦水缘石(设在路肩上)；蒸发池等设施边沟设置：路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。沟底纵坡大于3%时应对边沟采取加固截水沟：挖方山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2.0m；路基上方有弃土堆应离弃土堆1-5m，弃土堆离挖方坡顶不小于10m并设向沟倾斜2％的护坡道。截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口。

排水沟：采用直线汇集各种沟的水，长度不超过500m，距路基坡脚不小于3-4m（最先施工设施）跌水与急流槽：必须浆砌圬工结构；纵坡不超1:1.5；设在排水沟出水口；急流槽分段砌筑时每段不超10m高程测量在水准测量有困难地段，四、五等水准测量可采用三角高程测量高速公路路线平面控制测量等级应达到一等；高速公路水准测量等级为四等测量方法：传统放样法(切线支距法、偏角法)；坐标放样法；GPS—RTK技术(GPS载波相位差分技术)坐标放样法的仪器有全站仪和GPS接受仪高速公路和一级公路宜采用坐标法进行测量放样经纬仪使用步骤：对中整平照准读数GPS两大功能：静态功能：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。压实质量问题:（压实度不足）压实遍数不合理；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填；透水性差土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；填土颗粒过大(>10cm)治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土重新碾压；产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或换填；对“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待含水量适宜后重碾高填方路基沉降原因：未设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通；原地基处理不到位；不良地质路段未处理；未严格按分层填筑分层碾压工艺施工；路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶；含水量控制不严；安排不当，先施工低的再施工高的，没足够时间固结；路堤土质差；铺设厚度不规范路基开裂病害:横向开裂；纵向开裂；网裂预防路基横向开裂措施：路基填料禁止使用液限大于50、塑性指数大于26的土；不同种类土分层填筑，不得混用；路基顶填筑层分段施工，交接处按要求处理；控制标高，路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。路面粒料基层：（碾压速度慢速）粒料类基层：包括嵌锁型；级配型嵌锁型：泥结碎石；泥灰结碎石；填隙碎石级配型：级配碎石；级配砾石；符合级配的天然砂砾(塑性指数6-9)；部分砾石经轧制掺的级配砾、碎石级配碎石用于各级公路的基层和底基层；级配砾石不用在一级公路基层；填隙碎石不用在一二级公路基层级配碎石在一二级公路基层时，控制最大粒径（31.5mm以下）、针片状颗粒总含量（20%以下）。级配碎石和级配砾石12t以上三轮压路机压每层压实厚度15-18cm；重型压路机每层20cm。级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，级配宜接近圆滑曲线。级配碎石厂拌法：准备下承层放样备料(计算用量)洒水(含水量>1%)运输(卸料)摊铺集料(松铺)拌合及整形碾压(6-8遍，大于最佳含水量用12t压路机)级配碎石用做基层时，压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％；中间层不小于100%填隙碎石初压用8t两轮压路机压3-4遍填隙碎石施工（干法）：准备下承层放样运输摊铺集料初压(8t两轮3-4遍)填布隙料振动压实再布料压实局部布料压实洒水终压填隙碎石施工（湿法）：粗碎石表面孔隙填满后洒水饱和碾压滚浆(12-15t三轮)干燥无机结合料稳定类(半刚性类型)：水泥稳定类；石灰稳定类；石灰工业废渣稳定类水泥稳定类、石灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层，可以选择水泥稳定未筛分碎石石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层无机结合料基层施工时，严禁用薄层补贴的办法进行找平水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％一1％，当水泥稳定中粗粒土做基层时，剂量不超过6％A级沥青：适用于各个等级的公路B级沥青：高一公路沥青下面层，二级及以下公路的各个层次C级沥青：用于三级以下公路的各个层次汽车荷载剪力大地区用稠度大、粘度大的沥青；冬季寒冷地区用稠度小、低温延度小的沥青；温差大地区用针入度大的沥青乳化沥青用于沥青表面处理、贯入式路面、补裂缝、调平层；液体石油沥青用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料；改性沥青可单独使用或复合使用(不宜超180度)高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿砂，破碎砾石粒径大于50mm矿粉用量不超过填料总量25%；粉煤灰做填料不超过调料总量50%沥青加热温度在150-170度；集料在160-180度；混合料出场的温度在140-165；运至现场120-150；正常施工不低于110-130度，不超165施工矿料(石料)做好实验分类堆放，场地做好硬化处理和四周排水工作底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工接缝处理梯队作业采用热接缝，将已铺混合料部分留20-30cm不碾压；半幅施工不采用热接缝横接缝处理：3m直尺检查平整度，垂直路中线切齐清除，端部涂粘层摊铺，横向接缝碾压先用双轮振动压路机横向碾压，伸入新铺层宽度15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，压完改为纵向碾压。沥青路面透层的作用：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。浇洒透层沥青的情况：级配砂砾、级配碎石基层；水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

铺撒透层油不得在表面形成油膜；不少于24小时才能铺上层；用6-8t钢筒压路机稳压一遍水混凝土路面的缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。各交通水泥初凝时间不早于1.5h抗盐（冻）要求的粗集料不低于=2\*ROMANII级；吸水率=1\*ROMANI级不低于1%，=2\*ROMANII级不低于2%抗盐（冻）要求各级路面引用引气剂，无抗盐（冻）要求二级及以上路面引用引气剂传力杆钢筋加工应锯断，加工成2-3mm倒角；单丝钢纤维抗拉强度不小于600MPa接缝材料：选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板；高一公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；

加热施工式填缝料：沥青马蹄脂类；聚氯乙烯胶泥类；改性沥青类。高一路面填缝聊：优选树脂类；橡胶类或改性类水泥砼面层铺筑方法：滑模机械铺筑(最广泛最快)；三辊轴机组(低等级路面)；轨道摊铺机(劳动强度大)；小型机具(三、四级公路)；碾压混凝土(二级以下、采用的器具是沥青摊铺机和灰土摊铺机)

适用于高速公路水泥砼路面面层施工机械是滑模机械铺筑和轨道摊铺机纵缝施工：包括纵向施工缝和纵向缩缝。一次铺筑宽度小于路面宽度(或大于4.5m)时，设纵向施工缝，采用设拉杆平缝(或假缝)型。横缝施工：包括横向施工缝和横向缩缝。每天摊铺结束或摊铺中断时，设置横向施工缝。横向施工缝设在缩缝处采用设传力杆平缝型；设在缩缝之间采用设拉杆企口缝型横向缩缝切缝方式：全部硬切缝；软硬结合切缝；全部软切缝三种水泥砼路面抗滑构造施工方法：人工拉槽；拉毛机拉槽；硬刻槽水泥砼养护时间根据砼弯拉强度而定，不宜小于设计弯拉强度的80%；养护天数高温不小于14d，低温不小于21d，掺粉煤灰砼路面不少于28d灌缝缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。

水泥路面改造加铺沥青面层：直接加铺法(切割凿除，换板，水泥高压灌注)；碎石化处理(先侧边后中间)旧沥青路面再生：现场冷再生(病害严重一级以下路面，节约材料，关键是胶粒剂：乳化沥青、泡沫沥青、水泥)；现场热再生(老化不严重，加热软化利用原料，速度快)；厂拌热再生(运回拌合场)现场热再生分为：整形再生法(适于磨损较小)；重铺再生法；复拌再生法整形再生法、重铺再生法两种工艺最后一步的区别是一个用压入碎石，一个用罩新面工艺目前高等级公路多采用土工布作为反滤层，也可采用筛选过的中砂、粗砂、砾石材料中央分隔带开挖时段在路面基层施工完毕后；路缘石应在路面铺设之前完成路肩施工流程：备料推平平整静压切边平整碾压沥青混凝土路面横向接缝处理：尽量采用平接缝，采用斜接缝时搭接长度一般为0.4-0.8m；预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结；摊铺机起步速度要慢，碾压速度不宜过快。石灰稳定土基层裂缝防治：改善施工用土土质(用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰)；控制压实含水量，采用最佳含水量；在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，避免裂缝；掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；分层铺筑时，在石灰土强度形成期任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，减少新铺筑层裂缝；设置收缩缝，每隔5-10m设一道缩缝水泥砼路面纵向裂缝修补法：扩缝嵌填；扩缝加筋；浇筑专用修补剂桥梁组成：上部结构；下部结构(桥墩桥台基础)；支座系统；附属设施(桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥坡)桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，保证安全排洪，通航高度。建筑高度：行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间距离，随行车部分在桥上布置的高度位置而异。容许建筑高度：桥面(或轨顶)标高与通航净空顶部标高之差，建筑高度不得大于其容许建筑高度净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚下线最低点连线垂直距离；计算矢高至两拱脚截面形心连线垂直距离矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。涵洞：凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的结构物桥梁的基本体系：梁式；拱式(压，圬工材料)；刚架桥；悬索桥及组合体系(连续刚构、梁拱组合、斜拉桥)根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖桩基础：（地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感）按施工方法分为沉桩(松散、中密砂土、黏性土)；钻孔灌注桩(黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等)；挖孔桩(无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层)，其中沉桩又分为锤击沉桩法；振动沉桩法；射水沉桩法；静力压桩法。按桩承载性能分为摩擦桩；端承桩；摩擦端承桩(主要端承)；端承摩擦桩(主要摩擦)桩基础计算假设承台底面以上的竖向荷载全部由基桩承受沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据地质条件选用。管柱：由管柱群和钢筋砼承台组成。按材料分类有钢筋砼管柱；预应力砼管柱；钢管柱。适用于各种土质的基底，不适于有严重地质缺陷地区沉井：桥梁结构上部荷载较大，表层地基土承载力较小采用，刚度大地下连续墙：采用膨润土泥浆护壁，适于作为地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础，适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。重力式墩、台：缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U形桥台，适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。桥台两个侧墙之间填土，宜用渗水性较好的土夯填，并做好台后排水措施。隧道组成：岩石隧道(山岭隧道)；软土隧道(水底和城市立交)特长隧道：L>3000；长隧道:3000≥L>1000；中隧道：1000≥L>500；短隧道：L≤500隧道由主体构造物和附属构造物组成。主体构造物包括洞身衬砌和洞门，附属构造物包括通风、照明、防排水、安全设备等。洞门：防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。仰坡脚到洞门墙背不小于1.5m；水沟沟底至拱顶外围高度不小于1m；洞门墙顶高出仰坡脚0.5m；门墙设置伸缩缝；沉降缝和泄水孔；墙身厚度不小于0.5m明洞类型：拱式明洞(整体性能好、地基要求高)和棚式明洞(地形条件限制、侧压力较小，墙式；刚架式；柱式；悬臂式)拱式明洞按荷载分布分为：路堑对称型；路堑偏压型；半路堑偏压性；半路堑单压型洞身衬砌：承受围岩压力，结构自重及其他荷载，断面形状分：曲墙式、直墙式和连拱式埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工；埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。围岩分级：根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度，分为六级在分类指标主要是岩石单轴饱和抗压极限强度，以＝30MPa作为软、硬岩的分界指标岩体基本质量指标BQ修正条件：有地下水；围岩稳定性受软弱结构面影响且控制；存在高初始应力复合衬砌应在每次爆破后进行地质和支护状况观察量测。测点应距开挖面2m范围内。当位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态二次衬砌应满足的条件：各测试项目位移速率明显收敛，围岩基本稳定；已产生各项位移已达预计总位移量80%--90%；周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。复合式衬砌应在每次爆破后进行隧道地质和支护状况调查隧道现场监控必测项目：洞内外观察(观测、地质罗盘)；周边位移(收敛计)；拱顶下沉(水平仪、水准尺、钢尺)；地表下沉(水平仪、水准尺、钢尺)。量测计划应根据隧道围岩条件、支护类型和参数、施工方法、所确定测量目的进行编制隧道施工方法：山岭隧道施工（矿山法和掘进机法，矿山法分为传统矿山法和新奥法）；浅埋及软土隧道施工（明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法）；水底隧道施工新奥法：采用锚杆和喷射砼为主要支护手段

。初期支护变形稳定之后，修筑防水层，再二次衬砌新奥法钻爆施工原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭全断面开挖特点：有较大的作业空间，一次成型，有较大的断面进尺比；对围岩的扰动次数减少，对隧道围岩稳定有利；有利于采用大型配套机械化作业，提高施工速度。盾构法：钢制活动防护装置或活动支撑；适宜软土地层中构筑隧道，城市隧道或水下隧道常用此种方法钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。（隧道开挖就是爆破）掘进工作面的炮眼分为：掏槽眼(掏槽新临空面，创造条件)；辅助眼(扩大掏槽体积)；周边眼(达到规格)周边眼控制爆破：光面爆破和预裂爆破技术。减轻对围岩扰动程度上，预裂爆破比光面爆破效果好。光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼隧道预支护(加强软弱破碎围岩)：超前锚杆(地下水较少、早强砂浆锚杆)；小钢管施工技术；管棚(围岩压力来的大、快，下沉有限制)；超前小导管注浆(地下水丰富、范围有限)；预注浆加固围岩(超前30-50m)模筑砼衬砌：单层衬砌中现浇整体式砼衬砌常用=2\*ROMANII、=3\*ROMANIII级围岩衬砌施工顺序：由下到上、先墙后拱顺序连续浇筑。防排水：洞内顺坡排水(如人字坡)，坡度应与线路坡度一致；洞内反坡排水，采取水泵抽水；洞内涌水或地下水位较高时，采用井点降水法和深井降水法处理。衬砌压浆防水是强度应达到70%方可压浆洞口施工：围岩差时可用管棚支护，一般用钢支撑紧贴洞口；边坡稳定时可先墙后拱法；边坡差但拱脚好时用先拱后墙法；半路堑式明洞时，可墙拱交替法浅埋段施工：=5\*ROMANV级以下围岩尽快施做衬砌防止围岩松动；锚喷支护或构件支护距离小于开挖面洞跨的1倍。可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，严禁采用全断面法开挖。通风方式：风管式通风(设备简单，布置灵活，易于拆装)；巷道式通风（平行坑道的长隧道）；风墙式通风

供电：瓦斯地段照明不超过110V，成洞段和不作业段可用220v，一般作业地段照明电器12-36v，手提作业为12-24v；器材采用防爆型，开关设在送风道或洞口，输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线，电缆沿侧壁铺设，电气装置采用双回路输电；预防塌方方法：先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测隧道塌方的主要原因：(1)不良地质和水文地质条件：隧道穿越断层或破碎带；穿越底层覆盖过薄地段；水是造成塌方重要原因之一；(2)隧道设计考虑不周：选隧道时地质调查不详，未查明可能塌方因素；缺乏隧道地质和水文资料引起施工方案失误；(3)施工方法和措施不当：施工方法和地质条件不适应；喷锚支护不及时；没按规定测量或信息反应不及时；爆破药量过多造成坍塌；危石检查不重视引起岩层坍塌。

交通安全设施包括：交通标志；交通标线；防撞设施；隔离栅；轮廓标；防眩设施；桥梁护网；里程标；百米标；公路界碑交通标志：起到提示、诱导、指示作用，包括警告标志；禁令标志；指示标志；指路标志；旅游区标志；作业区标志以及辅助标志。交通标线：起到传递有关道路交通的规则、警告和指引交通作用；涂料分为溶剂型；热熔型；双组分；水性四种；具有反射性能的为A类突起路标；不具备逆反性能的为B类突起路标防撞设施：包括护栏、防撞筒；防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业波形梁护栏(半刚性护栏)：水泥砼、沥青砼路面设置护栏立柱时，立柱坑内先填至路面地面以下50mm处，剩余深度回填原材料并压实；当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。砼护栏吊装时混凝土强度不低于70%省级高速公路监控系统管理体制采用二级(60-200km)或三级管理(50km左右)的方式公路监控系统：实时收集道路状况；交通流状况；气象状况及相关设备运行状况隧道火灾报警系统人工报警按钮每50m间距设一个；隧道通风系统是根据CO和能见度检测器检测到的环境数据、交通量数据控制风机运转；做好相应的火灾排烟处理交通信号监控系统通常由监控分中心和监控节点的计算机系统、外场设备以及传输通道组成视频监视系统包括沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备，监控分中心的视频监视、存储及控制装置。专用车辆监视系统由车载GPS和GSM通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置以及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。设备基础安装接地电阻4；防雷接地电阻必须10隧道照明系统根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节收费制式：均一制(全线均等收费)；开放式（按路段收费）；封闭式（按车型或计重）。收费方式：人工收费；半自动收费；全自动收费。通行券：多次重复使用非接触式IC卡(主要)；一次性使用纸质磁性券；一次性使用纸质二维条形码券收费系统管理体制：省收费管理中心；路段收费分中心；收费站收费系统的主要构成：

计算机系统；收费视频监视系统；内部对讲系统；安全报警系统；电源系统等，其扩展系统有计重系统、车牌自动识别系统等。计算机系统分为：车道计算机系统；收费站计算机系统；路段收费分中心计算机系统计重系统有计重收费系统和超限管理系统计重收费系统：称重仪；轮胎识别器；红外线车辆分离器；称重数据采集处理器组成。高速公路通信系统包括：光线数字传输系统；数字程控交换系统；紧急电话系统；通信电源系统；光电缆工程及通信管道工程等组成光纤数字传输系统：分为干线传输系统和综合业务接入网系统两部分供配电系统：由10KV电源线路；变配电所；拱配电线路；低压配电箱和接地系统构成。电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m桥墩施工如果设备模板有限可采用流水施工方式组织施工；注意流水节拍；流水步距；技术间歇劳动力不均衡系数：施工期高峰人数与施工期平均人数之比，接近于1为好横道图：以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标垂直图：公路里程或公路位置为横轴，时间为纵轴；斜率越陡进度越缓，斜率越平缓进度越快土方路基工程见质量控制关键点

：确定土的最大干密度和最佳含水量；分层压实，控制填土含水量；路基原地面处理；松铺厚度、横坡及填筑速率；横纵向排水系统；压实设备路面(底)基层质量控制关键点：压实度；弯沉值；平整度及横坡。级配碎(砾)石注意级配和石料压碎值沥青混凝土配合比设计采用马歇尔实验配合比设计法；马歇尔稳定度实验测定沥青砼料稳定度和流值；简支梁桥预拱度控制；砼强度；支座预埋件位置；支座安装型号、方向；梁与梁之间高差；伸缩缝；梁板之间现浇带砼质量控制扩大基础基底承载力；基底松散层清理；及时浇筑垫层砼；大体积砼施工裂缝控制先简支后连续关键点：后浇段工艺控制；体系转换工艺控制；后浇段收缩控制；临时支座安装与拆除控制实心墩控制点：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置；墩身垂直度；模板接缝错台；墩顶支座预埋件位置、数量控制。隧道质量控制关键点：喷锚支护控制在开挖后围岩自稳