施工组织设计2017.02(改)

四川公路桥梁建设集团有限公司金堂县新型城镇化综合实验区基础设施一期工程道路施工组织设计三、弃土场、预制场及钢筋加工场本项目弃土约12.5万方，业主未指定弃土场，因此在规划区域选用2处场地、平整后作为临时堆放，待弃土场明确后运出。根据图纸设计，设置预制场及钢筋加工场，均由业主指定地点，并负责征地、青苗赔偿、复耕、场地建设等费用。第七章施工准备对工程的性质、规模、图纸、技术要求、标准、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为进场施工作准备。一、技术准备工作1、落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工人员。2、熟悉、审查设计图，参加设计交底和图纸会审。3、复测控制桩并制定测量方案。4、做好技术交底和培训，安排好有关的试验工作。二、施工准备工作1、编制施工计划，安排施工程序，协调各工序及专业间的配合工作。2、落实相应的专业施工队伍，并进行施工前培训和教育。3、编制材料和设备供应计划并组织供应，安排非标准件加工以及施工机具的维修保养工作。4、落实施工场外的弃土场地和运输道路。三、现场准备工作1、测设线路中线及标高的控制网；2、确定施工范围，做好围蔽，拆除地面、地下障碍物、探明落实地下管线迁移、悬吊和保护措施，修建临时设施，平整场地；3、架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路；4、做好场区的临时排水；道路两边设置排水沟至集水坑，采用水泵抽离红线外。5、组织施工及工程机械设备和材料进场；6、办理施工报建手续的其它有关手续；7、落实季节性施工措施。四、试验室准备我部根据项目工程量及工程特性委托专业检测实验公司进行自检试验检测任务，我部指派一名试验员负责与该机构进行协调，沟通、安排检测任务。该机构需具备试验检测资质认定计量合格证书（CMA)和综合乙级公路工程试验检测资质，已配备足够的试验检测设备和技术人员，工程内容（试验检测参数）首先以设计方案和图纸规定的试验检测项目为准，同时应满足公路及国家验收规范相应的检测要求，并依据国家关于的法律法规、相应试验检测规范标准对施工现场进行质量监督。委托检验制度1、抽样单、委托单的信息应完整、齐全；2、委托单中信息应含有所送样品、状态、依据标准、检测项目、验后样品处理方式、说明、送样人和接样人；3、严格按有关标准法律法规及规程、规范进行试验检测，团结互助，保证工作质量；4、严格执行“计量法”，制定仪器设备检定计划，定期进行仪器设备的检定和自校；5、按时保质完成下达的试验检测任务，并按规定做好原始记录，填写试验报告，字迹工整、数据准确、公正可靠，并对所完成试验的可靠性、准确性负责；6、严把“人情关”，不以权谋私，不改动实测数据，败坏职业道德；7、试验室应对试验的真实性、准确性、可靠性进行复核，及时签发试验报告，并对检测试验成果负责。项目对试验室的监管试验室运行期间，根据工程项目情况和试验室运行情况，应定期对试验室进行内审，内审依据《试验室资质认定评审尊则》。试验室应每月向甲方试验检测公司报送生产质量月报。试验室应及时报送设备计划、台账、运行情况。试验室应提供检测人员资质及相应的岗位资格证书。根据工程实际情况，项目可对试验室提出相应的要求和监督检测细则。第八章影响施工质量的因素及控制措施一、重难点工程及控制措施根据项目特点，存在的重点及难点工程有局部路段电线杆电缆拆除、部分原砼道路破除、软弱路基处理、淤泥清除、主雨污水管道土方开挖及回填压实、检查井周边回填及沿线施工管理协调。工程施工重难点及控制措施施工重难点措施1、电线杆电缆拆除1、及时报告业主方，委派专业人员、机械进行拆迁；2、设置围栏隔离带，派专职安全人员现场监督；2、砼道路破除1、加强机操人员安全技术交底；2、现场设置隔离区；3、专人指挥过往车辆及行人；3、淤泥清除1、现场设置隔离区，做好临边防护设施；2、派专人指挥；3、根据软弱淤泥深度安排长臂挖机开挖；4、每开挖一段设置警示标志，防止运土车辆沉陷；5、合理选择弃土场地，对倾倒的淤泥进行覆盖防止空气污染；4、主雨污水管道开挖及回填压实1、提前进行测量放线，确定主水管位置及标高；2、对机操人员进行安全技术交底；3、设置安全警示带，派专人指挥；4、管道周边采用人工回填分层夯实，回填采用180度砂砾石和合格土；5、检查井周边回填1、加强施工人员安全技术交底；2、井周边0.5~1m范围内回填采用5%水稳层料，人工分层回填夯实，夯实系数不小于设计规范值；6、沿线施工管理协调1、安排经验丰富的专业技术人员进行现场施工技术管理；2、提前与周边有牵连的单位或住户沟通协调关于本项目的事宜；二、公路工程质量通病防治措施1．路基施工质量通病1.1现象①路基未经压实即进行上部结构施工。②路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。③压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。1.2原因分析①施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工。②有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。③抢工期，不顾工程质量。1.3预防措施①对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。②科学组织施工，合理安排工期。③要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。2．路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位2.1现象①路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。②深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。2.2原因分析①由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层。②路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。③雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。2.3预防措施①在道路结构设计中，增设一道排水层（防水层）或级配碎石（砂砾）。②对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。③掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。④必要时进行换土处理。⑤土基深处理层和下基层应分别进行碾压。3．基层施工质量通病3.1级配砾石质量通病3.1.1.1现象:级配差、含泥重3.1.1.2原因分析①砾石最大粒径太大。②级配不合格③细料偏少，含泥重3.1.1.3预防措施①严格控制砂砾石的最大粒径，严禁“人头石”进入砂砾石。②如是人工级配，控制每一筛孔的通过率在规范要求之内。特别要确保4.75筛孔的通过率。③塑性指数宜小于63.1.2.1现象：承载力差（弯沉不合格）、压实度不合格3.1.2.2原因：①、碾压不够，或未进行分层碾压。②、级配不良。③未控制好材料的水分。3.1.2.3预防措施①、加强操作人员责任心，应用18t以上的压路机碾压，每层压实厚度不应超过15~18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm。②、砂砾石应做级配试验，不合格时要进行人工级配。③对砂砾石进行拌合时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。3.2．水泥稳定碎石施工质量通病3.2.1.1现象：7天无侧限抗压强度不达标3.2.1.2原因分析①水泥品质低劣，影响混合料固结。②水泥用量不足。③骨料级配较差。3.2.1.3预防措施①加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收复检，不合格的水泥不禁止使用。②加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测。确保计量精度在允许的范围内。③加强级配碎石的级配检验，当材料改变时，重新进行配合比设计。3.2.2.1.现象:摊铺时粗细料分离3.2.2.2原因分析①搅拌时间不充分,混合料均匀性差,或搅拌机计量不准,细集料少下或未下,致使粗集料集中。②装卸运输中出现离柝现象。3.2.2.3预防措施①加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性。②定期对搅拌机的计量装置进行检定，确保其计量准确，摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌，如果在碾压过程中发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别加入粗细料搅拌均匀，再摊铺碾压。3.2.3.1现象:压实度较差3.2.3.2原因分析①混合料含水量控制不好，过干或过湿。②骨料级配较差。③碾压不规范。3.2.3.3预防措施①加强对计量装置的检定，保证计量精度。②因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%~3%进行控制。③控制好石料的级配，若级配有偏差，应通过试验进行调整。④加强碾压操作人员的质量意识教育，做好技术交底，确保碾压过程的规范性。3.2.4.1:基层出现松散现象。3.2.4.2原因分析①碾压成型后不养护，或养护不规范，交通管制不严。过境车辆或施工车辆在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏。②碾压过程不规范，压路机在刚碾压成型的基层面上转弯、掉头。3.2.4.3预防措施①加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格执行混合料压实后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7天或养护至铺筑上面层时为止。②在施工区域封闭交通，严禁施工车辆在已形成的基层面上通行，如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行。如确无法避免，则至少限制重车通行。严禁压路机在已碾压成型的基层面上转弯、掉头。3.2.5.1现象:平整度差3.2.5.2原因分析①拌合物不够均匀，碾压过程中不均匀沉降。②碾压过程不规范，未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上，在压路机重力作用下形成低洼带。③摊铺过程初平水平不高，碾压过程下沉不一，造成局部低洼。④路基平整度差3.2.5.3预防措施①加强混合料拌制过程的规范性，混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合。。②加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象，碾压结束后，严禁压路机停在刚成型的基层面上。③采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现低洼处时，在碾压前及时填补。4.沥青混凝土4.1沥青砼横向裂缝4.1.1现象裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。4.1.2原因分析①施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。②沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。③桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。④半刚性基层收缩裂缝反射至面层。⑤施工程序不规范，地下管线设在水稳碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。⑥温度应力作用。4.1.3预防措施①合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。②充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。③设计者应根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。④桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。⑤对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。⑥对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。4.2沥青砼纵向裂缝4.2.1现象裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。4.2.2原因分析①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。②纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。③拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。4.2.3预防措施①施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。②沟槽回填土应分层填筑、压实（若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实），密实度必须达到要求。③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚；路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青；沥青混凝土面层应充分压实。4.3车辙4.3.1现象路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。4.3.2原因分析①沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。③基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。4.3.3预防措施①粗集料应有较多的破碎裂面（应选用反击破碎石），沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。②城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。③设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。④施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。随机抽检进入现场的沥青混合料4.4壅包4.4.1现象沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。4.4.2原因分析①沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。②面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。4.4.3预防措施①在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。④在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。4.5路面沥青砼松散掉渣4.5.1现象路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。4.5.2原因分析①低温季节施工，路面成型较慢或成型不好；材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度；找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。②沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。③沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢；冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。④沥青混合料油石比偏低、细料少；人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。⑤在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。4.5.3预防措施①控制好每个施工环节（材料运至工地、摊铺、碾压、终碾）的温度，并做好测温记录。②沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。④沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。4.6路面接茬不平、松散、有轮迹4.6.1现象①使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。②两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。③路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。4.6.2原因分析①纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差；二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。②接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补，造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。4.6.3预防措施①纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁（喷灯）将接茬烫平后再压实。②边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机（夯实机）责成有经验的专人进行压（夯）实。③终碾后使用胶轮压路机。5.检查井与路面衔接不平顺5.1现象路面上的各类检查井较路面呈现高差，井周路面下沉、破损。5.2原因分析①各专业的井盖、井室标准不一致，井圈高度不够，加固砼的作用不大。②施工放样不仔细，检查井标高偏高或偏低，与路面衔接不齐平。③检查井基础下沉，其周边回填土及路面压实不足，交通开放后，井周路面逐渐下沉。④井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。5.3预防措施①设计部门（含各专业管线设计部门）应适当加大检查井井圈高度，保证砼的加固作用。对排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可将井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安装更加牢固。②保证井圈周边加固板按设计标高，坚实、平稳、紧密地座在砼找平层上。加固板上要预先抹上高标号细石砼（或环氧胶泥），既保证检查井圈与其紧密结合，又能通过调整细石砼（或环氧胶泥）的厚度来控制检查井的标高。③采用膨胀螺栓或钢筋将检查井与加固板牢固连接，抵抗车轮对检查井的冲击荷载，防止检查井在冲击荷载的作用下发生位移。④采用小型压路机沿检查井周边进行碾压，确保检查井周围沥青砼达到设计要求的密实度。待面层砼铺设结束、小型压路机也碾压结束后，再用18t压路机在此处进行正常碾压。⑤管线施工工期应符合设计程序，回填时必须分层夯实，保证密实，且回填材料要符合要求。⑥各专业的检查井施工，应严格按照《检查井设计与施工标准图集》（HDBT2004-001）要求，凡是在车行道的各种检查井必须采用钢筋砼结构。其他道路的砌筑检查井必须保证砂浆强度达到设计和质量标准要求。⑦管道接口处施工时，要确保不渗水。6．附属工程6.1边石线形不顺、破损6.1.1现象边石不直顺，转弯处不圆顺，干研缝边石破损。6.1.2原因分析①边石线型不好。放样拉线不准，施工时又未进行调整；二边石加工时转弯半径控制不准。②干研缝边石遭轻微碰撞造成边角破损。6.1.3预防措施①施工人员在放样时应做到准确无误。②事先在现场将转弯处边石放大样，再进行边石加工。③机动车道上禁止使用干研缝边石。6.2人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实、不平整，人行道渗水性不良6.2.1现象①人行道开槽后，原有土基不碾压，树坑等构筑物周边不夯实，呈松散状态。②水泥砼基层在浇注砼时，不进行平板振捣，随意摊铺，导致水泥砼基层不平整、不密实，影响路面砖的铺筑。③人行道雨水渗透能力差，雨量较大时形成积水。6.2.2原因分析①施工人员质量意识差，重主体、轻附属，没有认识到人行道土基与基层的重要性。②人行道砼基层未考虑渗水设施。6.2.3预防措施①加强施工人员的质量教育，提高其质量意识。②凡铺筑人行道路基层时，应采用平板夯振捣。③基层砼浇注时，应适当预留渗水孔，保证有一定的雨水渗透能力。6.3人行道路面石材6.3.1现象①路面石材砼不密实，强度不足，在运输过程中缺棱掉角。②路面石材饰面层强度不足、厚度不均或不够、耐磨性差，道路通行后出现麻面现象。③路面石材经过一定时间的使用，面层褪色，颜色不一。④几何尺寸超差。6.3.2原因分析①路面石材生产企业使用劣质材料，以次充好。②路面养生时间不够或不注意养生。③施工单位选购价格低廉或不合格的路面石材。6.3.3预防措施①路面石材生产企业应严格按规定要求进行生产，必须保证路面石材强度。②施工单位采购路面石材时，应选用合格产品。③建设单位在招标文件中对路面石材的质量标准予以明确规定。6.4路面石材与边石衔接不平顺，缝隙过宽6.4.1现象①铺砌路面石材与边石顶面出现相对高差。②路面石材与边石间缝隙过宽或宽窄不一，影响观感质量。6.4.2原因分析①对边石顶高程和平顺度控制不好，铺砌路面石材时，只注重石材的平整度，对铺石材高程控制不准确。②边石的几何尺寸超差，顺直度较差，导致路面石材与边石间缝隙宽窄不一。6.4.3预防措施选用合格的边石，加强对操作工人的培训，强化观感质量控制意识，对路面石材高程及边石直顺度应严格控制。6.5路面石材与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺6.5.1现象①铺筑路面石材时与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺，有缝隙或两者间不平顺。②路面石材与突出物衔接处用水泥砂浆抹面，表面出现收缩裂缝。6.5.2原因分析①施工人员不使用专用切割机具。②检查井标高不准确。③砂浆抹面的作法不当，或养生不及时。6.5.3预防措施①路灯与检查井周边宜采用专用、异型预制盖板与路面砖衔接。②检查井在铺砌路面石材前应调整好标高。③路灯、树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实，如沥青膏等。6.6无障碍通道6.6.1现象①无障碍通行通道止步、转向标志不全或缺失。②通道没有形成连续，影响使用功能。6.6.2原因分析施工时未按相关无障碍规范实施。6.6.3预防措施施工时严格按相关无障碍通行规范执行。7．管道渗漏水，闭水试验不合格7.1现象7.1.1管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时出现管道断裂或接口开裂。7.1.2管材存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，易产生漏水。7.1.3管道在外力作用下产生破损或接口开裂。7.1.4检查井井壁和连接管的结合处渗漏。7.1.5预留支管封口不密实。7.1.6管底外皮和基础、包角之间漏水。7.2原因分析①地基软弱处理不到位，或基础强度不足，产生不均匀下沉。②管材生产质量差。③管道接口填料及包角砼施工质量差④闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差。7.3预防措施①认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地质水文条件不良时，应进行换土处理，提高基槽底部的承载力。②如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层，超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。③在地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。④选用合格管材并要求厂家提供合格证和力学试验报告等资料。⑤加强对管材的进场检验，管材表面应平整无松散露骨和蜂窝、麻面现象。⑥安装前逐节检查，对已发现或有质量疑问的应停止施工，待进行可靠处理后方可使用。⑦抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理。⑧在平口管对接接口处先进行密封止水，再进行抹带处理。⑨砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。⑩砌筑砂浆标号应不低于M7.5，且具有良好的稠度。(11)勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应双面施工。抹面应按5层防水施工法施工。(12)检查井砌筑之前应进行封砌，保证质量。(13)闭水试验发现渗水时，应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，确保闭水合格。8．检查井8.1检查井变形和下沉，井盖安装质量差，井内爬梯随意安装，影响外观及其使用质量。8.2原因分析①地质条件不良或基底松散土未清除到位②施工人员对工程质量不重视，操作人员责任心不强。8.3预防措施①认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉。②检查井砌筑应控制好井室和井口中心位置及其高度，砖井要求灰浆饱满，砂浆标号符合要求。砼检查井模板要有足够强度，支撑到位，整体稳定，防止井体变形。③检查井井盖与井圈要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用；铁爬梯安装应控制好上、下第一步的位置，挂线安装平面位置应准确。9．回填土沉陷9.1原因分析①检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实。②填料质量不合格。③含水量控制不好。④土方超挖。9.2预防措施①管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。②沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，保证压实效果。③填料中严禁含有淤泥、树根、草皮及其腐植物。④填料含水量控制在高于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压。第九章主要工程施工方案及工艺流程施工期间为保证安全围护保障得力、交通顺畅安全。人行道改造采用全封闭施工，绿化带土建改造采用作业面全封闭施工、保证车行通畅。安全围护措施、交通组织措施，在施工方案中充分考虑，其夜间施工、赶工、围护方案、交通组织措施应得到甲方、监理的认可。一、给水排水施工方案9.1.1施工总体考虑因工期较紧，拆迁不能及时完成。故采用多断面并行的施工方案。在给水排水管道工程施工中，沟槽开挖和回填的工程量是相当大的，合理地组织土方施工，是确保敷管安全、提高安管质量，加快工程进度、节约施工费用的一项主要工作。9.1.2排水施工方法9.1.2.1排水施工工艺流程排水管道施工流程场地平整（填方区场平至路床顶）→测量放线→机械开挖→基槽清理（软弱层采用砂砾石换填处理）→高程及基坑尺寸复核→管基础施工→管道检测及安管→检查井施工→校正稳固→养护后闭水实验→管道回填→弃土外运具体如下图：9.1.2.3开挖沟槽1、挖槽前准备工作挖土前应在沟槽两端设立安全设施，如路障及危险旗之类的警告标志，应专人指挥过往车辆，当日不能完工的，夜晚应悬挂红灯，每30m左右一盏，交叉路口适当增设灯数。挖槽前还要了解该段的土质，水文及地下构造物的位置，靠近建筑物挖槽时，应事先做好地面清障工作及制定安全防护措施；准备好板、桩等支撑材料和施工排水设备。2、挖土开槽针对本工程部分沟槽挖深较深，地下管线及地基土质复杂的特点，拟分三步进行。先挖探沟探明地下管线位置，再用人工或机械一次或两次（挖深大于5米路段）开挖到位。①管沟开挖前设置测量控制网点，清理和平整场地，并使场地排水畅通。开挖沟槽时，槽底设计标高以上0.2m～0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管采用人工清理，但一般不宜挖至沟底设计标高以下，如局部超挖，需用沙土或合乎要求原土填补并分层夯实。沟底埋有不易清除的块石等坚硬物体或地基为岩石、半岩石，砾石时，应铲除至设计标高以下0.15-0.2m。超挖150mm以内者，可用原土夯实。其密度不低于天然地基密度；超挖150mm以上者，可用灰土分层夯实，密实度在95%以上；槽底有地下水或地基土壤含水量较大时，可用天然级配砂石回填。②从管沟内挖出的土方因场地限制将全部运走。土堤坡脚至沟槽边缘的距离不宜小于500mm，由于雨季施工受地表径流威协的管线段，在管道施工时，须做好临时防洪和排洪设计，严禁洪水泄入沟槽淹毁地基、浮起管道、泥沙淤积或堵塞管道等事故发生。③根据本标段沟槽挖深，沟壁最大允许坡度按下表规定：土壤类别边坡坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载中密的砂土1：1.001:1.251:1.50中密的碎石类土1:0.751:1.001:1.25硬塑的粉土1:0.671:0.751:1.00中密的碎石类土1:0.501:0.671:0.75硬塑的粉质粘土、粘土1:0.331:0.501:0.67老黄土1:0.101:0.251:0.33软土（经井点降水后）1:1.00注：静载指堆土或材料等，动载指机械挖土或汽车运输作业等。静载或动载距挖方边缘的距离应保证边坡和直立壁的稳定，堆土或材料应距挖方边缘0.5m以外，高度不超过1.5m。部分回填土地段开挖沟槽或雨季施工时，可酌情加大边坡或采用支撑及相应措施，保证沟槽不坍塌。管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算：B=D1+2（b1+b2）式中B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）D1—管道结构的外缘宽度（mm）b1—管道一侧的工作面宽度（mm），b2—管道一侧的支撑厚度，可取150-200mm；管道结构的外缘宽度D1管道一侧的工作面宽度b1D1≤500300500＜D1≤10004001000＜D1D1≤3000800注：槽底如设排水沟时，工作面宽度b1应适当增加④道路雨水联络管因埋深小于0.7m，按设计要求采用砼全包处理，将雨水管道埋至水稳层以下，具体见下图：沟槽及基坑开挖应注意事项（1）基坑开挖前，应根据该工程结构型式、基坑深度、地质条件、气候条件、周围环境、施工方法、施工工期和地面荷载等有关资料，确定基坑开挖方案和地下水控制施工方案。（2）基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应“分层开挖、先撑后挖”，撑锚与挖土配合，严禁超挖，在软土层及变形要求较严格时，应采用“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，留土护壁，快挖快撑，先形成中间支撑，限时对称平衡形成端头支撑、减少无支撑暴露时间”等方式开挖在挖土和撑锚过程中，由专人作检查、观测，发生异常情况应立即查清原因，采取技术措施。应在基坑工程施工过程中进行监测，实行信息化施工。掌握基坑施工边坡、围护结构的变形值和变形速率，及时查明坑周地面的裂缝及其变化等。当基坑变形不能满足坑内控制要求时，应采取土体加固、卸载等减少基坑变形的措施。基坑内存在的水井、灌注桩预成孔、钻探取样孔等，必须用粘土等低透水材料回填，防止造成涌水或流砂。严格控制基坑周边的超载。在载重车辆频繁通过的地段，应铺设走道板或进行地基加固。（8）放坡开挖的边坡，坡度和坡高应通过计算确定，分级放坡时，应同时验算小坡和大坡的稳定性，并考虑卸荷回弹，雨季施工，土壤扰动等影响。控制在坡顶堆放弃土或其他荷载。保持坡体干燥并做好坡面和坡脚保护措施。（9）基坑在开挖过程中边坡出现流沙、裂缝或垮塌迹象，应立即停止施工，先对裂缝进行观察分析原因，并上报监理，应根据现场情况，对基坑边坡进行放坡，加大坡比，必要情况需进行卸载处理，对于施工条件受限的情况，应上报业主及设计，增加处理措施，对基坑进行支护、加固，采取钢板桩、对边坡进行挂网喷射砼加固、植入锚杆修建土钉墙等方案，确保基坑边坡稳定，排除隐患后再进行施工。9.1.2.4管基施工沟槽开挖工作完成后，请监理及质监人员验槽，并由试验人员测试基底承载力，以满足设计、规范要求，若遇不良土质或槽基承载力不满足设计要求，应及时请设计、监理及业主协商解决处理方案，保证基底质量。管道基础主要位于粉质粘土层上，局部管道基础位于素填土层上，根据地勘报告，素填土、粉质粘土的地基土承载力特征值分别为70KPa、140KP。素填土层地基承载力不满足满足设计要求，需换填，基础以下考虑换填50cm砂砾石，粉质粘土层地基承载力满足设计要求，不需要换填。若施工中遇到不良地质时，具体处理意见如下：管道基础遇淤泥、流沙等不良地质层时，若不良地质层厚度不超过2.0m时，应考虑全部换填砂砾石。在施工中遇到管道基础下不良地质层厚度超过2米的情况，应及时通知业主、监理、设计和地勘，根据具体情况，具体处理。基坑经验槽合格后，即可组织基础施工。9.1.2.5下管、安管为确保质量，所有管道一律采用机械下管，人工定位安管的方法施工，吊装工作做好吊装施工设计，并考虑保险系数为2.0。安装管道时严格控制中线高程，要求测量人员做好龙门板复测及管道安装初和竣工的测量记录工作。承插管施工方法：安装程序如下：排管——管子的现场检验——下管——挖接口工作坑——清理管膛、管口——清理胶圈——插口上套胶圈——顶装接口——检查中线、高程——用探尺检查胶圈位置——锁管。平口管施工：雨水口联络管采用砼全包，每隔10m设置一道伸缩缝，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻蕠填塞，伸缩缝处做现浇混凝土套环加止水带柔性接口，其余为钢丝网水泥砂浆抹带接口。管道采用吊车下槽，吊车受力点必须与槽边有一定的安全距离。吊车下管时，应有专人进行指挥，吊装时严禁非工作人员进入施工现场。管道安装的一般情况是管子的承口方向迎着水流方向，并采用插口往承口中装的方法进行管道安装。接口连接前应再次检查承口内侧和承口外侧，用中砂砂纸和软布檫拭工作面，清除杂质，然后用肥皂水或中性润滑剂涂刷承口工作面，使其充分润滑，再把橡胶圈均匀的套在插口上，橡胶圈套在距插口端约10mm的位置最佳，然后用手整理橡胶圈保证其粗细均匀、无翻转扭曲，最后在胶圈上也均匀地涂刷肥皂水或中性润滑剂，使其足够润滑。管道下槽后，小管径管道采用外拉法：即在待安装管子的端部放一根结实的方木（俗称横扁担），用钢丝绳套住方木下端，另一端钢丝绳套在已安装好管子的身上，用手动葫芦缓缓将管子拉到位。大管径管道采用葫芦吊牵引内拉法：将横扁担放在待安装管子的端部和已安装好管子的端部，中间用钢丝绳、手动葫芦连接并缓缓拉到位。在管子拉动就位的过程中应保证承插口间隙的一致，并检查胶圈滚动是否均匀、有无局部挤出现象。当胶圈滚动到达插口止胶台时，承插口间内部间隙在5~15mm为合格，停止拉动葫芦。当管子接口就位后应立即在管底和两侧填土，使管身稳定，再松吊钩并进行锁管作业。将新安装管子与先前安装就位的3~4根管子用钢丝绳和手动葫芦拉紧，以防止新安装好的管子回弹后退，锁好管后再松开牵引管子就位的手动葫芦和钢丝绳。随着管子向前安装，锁管位置也相应的向前移动。每安装好一根管子都应用经纬仪来控制管子中心线和水准仪来控制管底标高。管道接口处使用预制砼垫块。施工过程中使用先期测设好龙门板进行高程和中线控制。管道安装应平直，无突起、突弯现象。管道安装好后，纵向间隙最小处不得大于5mm。9.1.2.6检查井施工管道与检查井的连接，应按设计图施工。当采用承插管件与检查井井壁连接时，承插管件应由生产厂配套提供。1）施工前必须校核起点或终点已建工程检查井井底高程及位置，与设计高程是否符合。检查井室的尺寸，符合设计要求和施工规范规定，允许偏差为±20mm。2）井底基础为混凝土基础。当混凝土基础验收合格，基础面处理平整和洒水湿润后，进行井筒吊装施工。检查井筒为预置钢筋砼检查井，所有井圈井盖均为球墨铸铁。3）管道的井室安装阀门时，井底距承口或法兰盘的下缘不得小于100mm，井壁与承口或法兰盘的外缘的距离，当管径小于400mm时，不应小于250mm；当管径大于或等于500mm时，不应小于3500mm。4）在井室施工时，同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定的抗压强度前不得踩踏，安装踏步的间距和㠌进深度按设计规定。待砼强度达到要求后，及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。防止安全事故发生。5）检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐。6）排水检查井内需做流槽，应用混凝土或砖、石砌筑，并用水泥砂浆抹光。流槽高度等于引入管中的最大管径，允许偏差为±10mm。流槽下部断面为半圆形，其直径同引入管管径相等。与上下游管道底部接顺，流槽上部做成垂直墙，其顶面应有0.05的坡度。排出管同引入管直径不相等，槽应按两个不同的直径做成渐扩形。弯曲流槽同管口连接处应有0.5倍直线部分，弯曲部分为圆弧形，管端应同井壁内表面剂平。7）检查井的内外壁当设计有要求或指定有施工图集时，按设计或指定图集施工。8）在回填土前应做完以下工作：a、井壁的勾缝或抹面和防渗层按设计符合质量要求；b、井壁同管道连接处用水泥砂浆以填实。c、如有阀门的井室的阀门启闭杆应在井中心9.1.7管道密闭性检验管道安装完毕且经检验合格后，应进行管道的密闭性检验。均采用闭水检验方法。管道密闭性检验应在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行。闭水检验时，应向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的压力。外观检查，不得有漏水现象。9.1.2.8沟槽回填给水管道位于人行道范围内，沟槽回填前根据设计要求质量及基底处理与道路质量密切相关，因沟槽断面窄，填料不易夯实，回填采用分层填筑、分层夯实，机械碾压与人工夯实相结合的办法，压实度不利低于下列数值（轻型击实法）。区砂垫层压实度≧90％，区胸腔回填砂压实度≧95%，胸腔回填土区≧95%，④路基回填区压实度≧90%，⑤管顶回填区85±2%。管道回填大样污水沟槽在闭水试验合格后才能回填。管道两侧及管顶50cm范围内，采用人工轻型夯实回填，填料级配合理，连砂石最大粒径不得超过50mm，人工回填分层虚铺厚度25cm为宜。回填时，管道两侧应同时对称施工，两侧最大高差不得超过30cm，回填采用轻型夯实，不得损坏管道，管道与基础之间的三角区应特别对称填实。沟槽分段回填压实时，相临段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。检查井井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实沿井室中心对称进行，且不得漏夯。井周边回填材料要求见如下大样：当回填至管顶以上90cm时，可采用压路机进行压实，机械碾压的虚铺厚度45cm为宜。压路机行使速度不得超过2km/h。污、雨水若在开挖过程中发现有地下水位、特殊地质情况，应会同监理、设计、业主协商解决，以保证污、雨水施工质量。如现场有特殊情况应向监理业主及申报专项施工方案。9.1.3给水管施工方法9.1.3.1、管道沟槽开挖的施工方采用明开挖为主、支撑槽为辅的方式。同排水管道沟槽开挖。9.1.3.2、管底基础根据地勘报告，素填土、粉质粘土的地基土承载力特征值分别为70KPa、140KP。素填土层地基承载力不满足满足设计要求，需换填，基础以下考虑换填50cm砂砾石，粉质粘土层地基承载力满足设计要求，不需要换填。若施工中遇到不良地质时，具体处理意见如下：管道基础遇淤泥、流沙等不良地质层时，若不良地质层厚度不超过2.0m时，应考虑全部换填砂砾石。在施工中遇到管道基础下不良地质层厚度超过2米的情况，应及时通知业主、监理、设计和地勘，根据具体情况，具体处理。基坑经验槽合格后，即可组织基础施工。（1）对于PE管，采用砂基础，基础支撑角180°，具体做法见《PE管回填示意图》。过路横穿管道一律采用砂垫层基础，基础支撑角180°。9.1.3.3给水管安装1、管道安装前，管节应逐根测量编号，宜选用管径相差最小的管节组对焊接。2、管道下管前应先检查防腐层，下管过程中应采取措施避免防腐层损坏。3、管道对口用对口器调整接口位置，不得强力对口，管下不得填塞垫块或用吊车悬吊，应用砂基校稳管道。4、下管时将管道一字摆开，尽量做到一次就位，以减少槽下滑动。5、管道对口用对口器调整接口位置，不得强力对口，管下不得填塞垫块或用吊车悬吊，应用砂基校稳管道。6、对口时纵，环向焊缝的位置应符合下列规定：1）纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆45°左右处。2）纵向焊缝应错开，错开间距不和小于300mm。3）环向焊缝距支架净距不应小于100MM；直管和段两相邻不向焊缝间距不应小于200MM。4）管道任何位置均不得有十字形焊缝。7、管壁上不得随意焊接临时支撑及脚踏板等构件，拆除钢管内支撑及其他设计临时构件时，严禁使用锤击法，应用碳弧刨或氧-乙炔火焰切除，再用砂轮磨平，严禁损伤母材。8、PE管道转折角在10度以下时，可由管道自由弯曲；转折角在10度以上时，采用管件进行弯曲。9、严禁在管道上任意开孔，管道开孔应符合下列规定：1）不得在干管的纵向、环向焊缝处开孔。2）管道任何位置均不得开方孔。3）不得在短节或管件上开孔。10、管道加固在弯道的转弯、三通设砼支墩，水平支墩后背须为原状土，以保证支墩与土体的紧密接触，如有空隙用支墩相同的材料进行填充。9.1.3.4管道防腐钢管内壁采用IPN8710互穿网络防腐涂料。钢管外壁采用环氧煤沥青外防腐，具体要求按《埋地钢制管道环氧煤沥青防腐层技术标准》和《埋地钢制管道牺牲阳极阴极保护设计规范》及设计图施工。9.1.3.5管道回填给水管道位于人行道范围内，沟槽回填前根据设计要求质量及基底处理与道路质量密切相关，因沟槽断面窄，填料不易夯实，回填采用分层填筑、分层夯实，机械碾压与人工夯实相结合的办法，压实度不利低于下列数值（轻型击实法）。区砂垫层压实度≧90％，区胸腔回填砂压实度≧95%，胸腔回填土区≧95%，④路基回填区压实度≧90%，⑤管顶回填区85±2%。管道回填大样1、水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5米，水压试验合格后，及时回填其余部分。2、槽底至管顶以上50cm范围内，不得回填淤泥、有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块；防腐层周围，采用细粒土回填。3、回填时将先填实管底，再同时回填管道两侧。4、管道两侧回填应对称回填，分层夯实、厚度不超过30cm。9.1.3.6管道试压及冲洗消毒1、管道试压：管道安装完毕后应进行水压实验，度压应做好堵板、后背、加压设备和进、排水管路等到工作。管道水泥砂浆衬里浸泡时间≥72小时。2、管道水压试验的结果应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的规定。3、管道水压试验后，竣工验收前应进行管内清扫和分段冲洗消毒，直至水质管理部门取样化验合格为止。二、路基施工方案1、路基挖运土石方根据现场情况，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运、整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应先清除工程范围内种植土，清除厚度不低于0.5m。建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中都保持一定的排水坡度，杜绝凹凸与积水现象。1.1土石方开挖（1）施工方法：采用人工配合推土机+装载机开挖，或挖掘机开挖，自卸汽车运输。（2）施工程序：推→装(或挖)→运。（3）施工要点：a施工前应对沿线土质进行检测试验。对适用于填方的土质应随挖随填，对不适用的材料进行废弃处理。b施工中如发现土质发生变化时，应修改施工方案、变更挖方边坡，作特殊处理，并应及时上报监理审批。c土方路基的开挖土方开挖应遵照：①己开挖的适用于种植草皮和其他用途表土，应储存于指定地点；②对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；③土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖；④配合人工修整路堑边坡。d弃方应堆放在指定的弃土场，堆放整齐、稳定，作好排水处理，保证排水畅通，并避免造成环境污染。e石方路基的开挖根据现场实际情况和业主要求：石方开挖采用履带式液压岩石破碎机施工，因开挖岩层为泥岩夹坚硬石岩，大型挖掘机一次开挖深度有限，拟选用“分段分层”开挖，液压岩石破碎机施工时，由岩石断面的终点向起点方向施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎，一层破碎完毕后，采用卡特320反铲装渣，15T自卸车拉运至业主指定弃渣场，液压岩石破碎机挖开至预留30cm保护层面停止开挖，预留保护层使用01-30型手持式风钻开挖施工，风钻采用12m³/min移动式柴油空压机供风，人工剥离至设计坡面。1.2边沟开挖a边沟开挖的位置、断面尺寸和基(沟)底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。b在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。c为保证工作人员在施工过程中的安全，开挖基坑应进行放坡，放坡情况应参考以上沟槽开挖坡比或其他规范要求。d、对于开挖深度超过5m和基坑超过3m（含），应编制相应的专项施工方案。e、基坑开挖至设计高程后，如发现不良地质或与设计不符，达不到地基承载力要求时，应及时通知监理、业主、设计等相关单位进行现场议定，按议定结果进行施工，并及时进行签证。1.3弃方的处理a在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。b当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。c弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。d弃土场弃土前，按设计要求先将地表土耕植土清于弃土场一侧，待弃土完成后将耕植土覆盖表面还耕，然后做好临时排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得随意排放，也不得引起淤积和冲刷边坡，污染自然水源。e弃土场应根据现场情况，相应的增设防护工程，保持水土不流失，堆弃的过程中应注重堆积高度和相应的坡比，并将弃土场排水沟两侧破面整理成向排水沟内倾的断面，排水破面横坡应不低于3%。2、路基填方2.1路基填筑时，填土方将选用级配较好、力学指标较高的砂砾石土料作为路基填料，并分层填筑碾压到压实度。还应保证路床填料最大粒径小于100mm。严禁使用泥炭、淤泥、强膨胀土、有机土及易溶盐含量超标的土质填筑路基。路基压实采用重型压实标准，填方路基的压实度、CBR值及填料最大粒径要求如下：路基填料最小强度、压实度和填料最大粒径的要求表2项目路面底面以下深度cm填料压实度（%）填料最大粒径cm填料最小强度（CBR）（%）机动车道填方0～30106≥9530～80104≥9580～150153≥94>150152≥92挖方0～30106≥9530～80104≥952.2路基填土方施工（1）施工方法：采用平地机整平，用重型振动式压路机碾压成型。路基填筑采用自卸汽车运输、推土机摊平、必要平地机精平，振动压路机碾压。压路机压不到的地方采用小型打夯机夯实。（2）施工程序选取土场→取土→捡平→碾压→检测。（3）施工要点：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度，(A)、施工准备a应充分作好清场和排水疏干工作。b认真进行路基填料料源的选定和填筑材料的试验。填料每5000m3或在土质发生变化时取样，按路基施工规范规定的方法进行各项指标试验、分析，并作好标准击实试验。(B)、填方试验路a在施工前，选用100—200米(全幅路基)的试验路段，作好试验路总结，将压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、碾压工艺；每层填料的松铺厚度、松铺系数及填料的含水量；压实度与压实遍数的关系报监理工程师审批。b用于填方的各种类型的材料都应进行现场压实试验，试验路段所用的填料和机具应与施工所用的填料和机具一致。(C)路基填土方施工a应选择较好的填料，含水量满足要求，无腐植物等杂质，透水性好。b土路堤应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格通过试验段确定，不得超过设计及规范的规定。C路床顶面以下800mm范围内，采用级配砂砾石回填处理，并分层压实，填料最大粒径不大于lOOmm，清出表土（不小于50cm）、淤泥质土、腐殖土、建渣、含水率高的土等不符合设计要求的土清除后，采用砂砾石等渗水性材料换填，基底处理范围包括车行道、人行道、中分隔带（绿化带）。2.3路基的整修a路基土方工程基本完工后，应会同监理人员，按设计文件检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截(排)水沟系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。b土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。c路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用砂砾石填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。d边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。e开挖石质边坡，采用自上而下，按设计要求的坡度进行刷坡2.4土石方路基的检验a路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。b填方地段应在填土前排除地面积水和其它杂物(草皮、淤泥、腐殖土和冰块)并平整压实。路堤边坡应修整密实、顺直、平整稳定，填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。c弃土堆的位置适当、整齐，无水土流失和淤塞河道情况。质量标准：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等检查项目的检查方法和频率及规定严格按技术规范进行。2.5土石方施工注意事项a土石方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近运输。b集中力量分阶段突击，抓住重点难点部位的路基土石方施工。c路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%～3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。d路基在雨季挖方时作好截水沟、临时排水沟等保证水流畅通，不积水、不产生水土流失等。e填前地基处理，更换耕作土，表土可运至弃土场堆放，用推土机、装载机配合压路机进行回填碾压。f加强桥涵缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工与桥涵施工的配合衔接。g路基每填筑30cm高，进行一次放线测量，对填筑中线、宽度进行检查，保证填筑中线正确，宽度足够，同时对边坡进行整修，对宽度不够处，挖台阶夯填够，对于超填部份，用挖掘机收到路基上，用作路基填筑。保证路基顺畅，边坡密实稳定。h路基施工中加强与原有道路交界处的衔接，在结合部位进行搭接填筑，绝对不允许出现路堤的压实薄弱段，同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致，边坡顺畅美观。i做好路基沉降观测，控制填筑速度和路堤加载预压工作。j做好坡脚临时排水工作，保证坡脚不受水流冲刷。k严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量，不同性质的填料分层填筑，保证路基压实度。3、浆砌边沟施工及方案3.1施工放样边沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。3.2施工方法（1）边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入;（2）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。（3）砌筑之前必须将沟底面或坡面夯实平整后，方可砌筑。（4）砌体砂浆要求用机械进行拌和，材料进行精确计量，拌和的砂浆应及时使用。（5）片石要求在外加工成形，砌筑时要错缝、坐浆、挤紧，嵌缝后浆要饱满；砌体要求直顺圆滑，砌筑表面平整，勾缝平顺、牢固、美观，缝宽均匀。（6）砌体的沉降缝，伸缩缝设置应符合图纸要求。（7）检测（a）原材料检验材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、实验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。（b）砌筑砂浆要按实验室提供配合比搅拌采用搅拌机拌和，按要求做好试块，送实验室检测。（c）边沟检测边沟砌石完成一段后，要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定，不符合要求，坚决返工。总之施工过程中，坚决保证质量，精益求精。4、填挖交界处理、低填浅挖、路桥（涵）过渡段及台背回填路基填筑时应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，应严格处理横向、纵向原地面等结合界面，确保路基的整体性，应清理设计边坡线外的松土、弃土。当填方高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。①、半填半挖和纵向填挖交界处理半填半挖处理：当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设两层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设两层双向土工格栅。格栅均采用土工格栅，设计抗拉强度不小于40KN/m。纵向填挖交界处应进行超挖处理（地面横坡陡于1：5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，若交界处与坡底高差h小于2.0m，则最大超挖深度等于路基填筑高度，并在路床范围内铺设两层双向土工格栅。填挖交界部分填料由挖方部分的岩石性质确定，一般挖方为土质及软质岩时，填挖部分采用水稳定性比较好的填料，挖方部分为岩质时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于96％.当地面横破陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内斜4％的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m。铺设土工格栅时，应平行于路线方向铺设，摊铺后用短钢筋固定位置，并及时摊铺填料，当土工格栅需要接长时，应等强度搭接，多层土工格栅上下层接头应相互错开，错开长度不应小于2.0m，土工格栅的顶面不得直接填铺在有棱角的碎块石上，以免损伤格栅。对于地下水丰富的路段，为避免渗水软化路基，原地面开挖台阶后，酌情在填挖交界处设置纵向或横向碎石盲沟，并于适当位置引出。②、低填浅挖路基设计对低填浅挖路基，当路床压实度不满足要求时采用翻挖回填压实处理；当路床强度（CBR值）不满足要求时，采用换填粒料类材料处理。③、高填路堤普夯及冲击碾压补强压实路堤中心填高大于15m或边坡高度大于18m时，为高填路堤。施工高填路堤时，首先要控制工后沉降和不均匀沉降。对于分段长度大于100m的高填路堤段落，为减少高填方路基自身的不均匀沉降导致路面开裂，在分层碾压达到规定压实度的基础上，要求每压实填高4m进行一次冲击补强碾压。对分段长度小于100m的高填路堤段落，在分层碾压填筑达到规定密实度的基础上对高填路堤采用普夯进行补强压实，可有效的减少路堤自身沉降，防止路面开裂。为确保本合同段路基填筑的质量，本段要求所有填方路基，均在路床底面增加冲击碾压或普夯。a、普夯普夯又称满夯，本合同段填方高度超过15米或边坡高度大于20米，且路段长度小于100米的高填路堤，采用普夯对路堤进行补强压实处理。以减小高填路堤后期沉降及差异变形。路堤应分层填筑、分层压实，并检验压实度达到设计要求，至设计普夯标高后再实施普夯施工。第一层普夯高度以填方高度为6～8米范围开始，其上路堤每填高6～8米普夯一次，达到上路床底面时应普夯一次。如位于平曲线超高路段，该普夯层顶面横坡应与路面横坡一致。设计采用夯锤重10吨，提升10米对路堤进行普夯，锤径为2米，夯点按正三角形布置，间距1.5米，锤印重叠不小于50厘米。单点夯击锤数为3击，夯击遍数为2遍。1)、普夯的机具要求起重机采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10米。夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径一般为10～15厘米。2）、普夯的施工顺序试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。试夯时应选择一个有代表性的(20×20m)区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高：若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填地段水平安全距离可初定为15米，涵洞未作涵背回填地段可适当减小；涵顶安全填土厚度应不小于8米。根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。3）、普夯的施工注意事项（A）、路堤每填筑至普夯设计面时，应按规范要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录。在进行夯击时应注意观察是否对周围建构筑物造成不利影响。（B）、按照设计要求的普夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为(1/200～1/500)，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。（C）、普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。（D）、普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。（E）、施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。（F）、普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。b、冲击碾压适用于填方中心高度超过15米或边坡高度大于20米的高填路堤段落的增强补压。用冲击压路机碾路基时应大面积进行，长度至少大于100米，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。1)、冲击碾压机械性能参数冲击能量25KJ，压实宽度2×1000mm。工作速度10～15Km/h，有效压实度3.0m左右。根据本路填料组成情况，采用三边形冲击压路机，以达到更好的压实效果。2)、运用冲击碾压的路段和冲碾方式施工时除按路基填方施工工艺施工外，为消除或减少堤身不均匀沉降导致路面开裂，每压实填高4m进行一次冲击碾压，冲击碾压遍数为20遍，直至路床顶面以下180cm。路床顶面以下180cm高度处必须进行冲击碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。最下面一层根据实际地形情况按照4～6米控制。路堤应分层填筑、分层压实，并检验压实度达到设计要求，至设计冲击碾压标高后再实施冲击碾压施工。3）、冲击碾压施工注意事项冲击碾压施工时应观察是否对周边间构筑物造成不利影响；由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压。以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：（A）、当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内。（B）、桥梁构造物台背外6m范围内。④、桥（涵）过渡段及台背回填为控制桥（涵）台背填土的不均匀沉降，路堤与桥（涵）台背连接处设置过渡段，过渡段路基压实度不应小于96％，填料选用渗水性好的粒料类材料，可用粘性土含量小于15%的碎石类土、砂类土，也可用挖方段级配良好的碎石土。每层松铺厚度不大于15cm。回填中应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应用小型机动夯具压实。结构物回填与路基填筑应同步进行,才能保证质量。若不能同步进行，则必须挖好台阶，分层填筑，达到规范要求的压实度。才能进行下一道工序的施工。同时在施工中还应注意以下几点：1)、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。2）、桥台结构完工并达到设计强度后才能开始台背的填筑施工，每层不超过15cm。3)、大型振动压实机械距结构不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分，采用立式打夯机夯实。4)、分层填筑压实，严格控制填料比例，并按规范要求控制回填材料的粒径。5）、施工是应按设计图铺设单向拉伸型土工格栅，土工格栅受力方向应与线路方向一致。抗拉强度为110KN/m。注意事项：路基填筑采用挖装机械配备大吨位自卸汽车运土；大功率推土机（对石质填料必须采用320马力以上推土机）摊铺；平地机整平（限于土质路基）；50吨以上（自重加激振力）压路机压实；填筑必须采用挂线摊铺、分层压实，层厚控制在30～50cm以内（通过试验路段确定）；石质填料进场前，必须对超尺寸的石块进行改小处理，最大粒径应控制在规范要求范围以内。⑤、陡坡路堤地面横坡陡于1:2.5地段的填方路堤均视为陡坡路堤。施工时，应根据斜、陡坡路段的岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等情况，结合地勘资料，在稳定性计算的基础上进行加固处理，避免路堤的滑动。陡坡路堤填筑前首先应清除耕植土、清除原坡面植物根茎，并开挖宽度不小于3.0m的台阶，并设置2%～4%的反向坡度；对于覆盖土层小于3.0m时，须清除表层覆土，在其下强度较高的岩土界面内开挖反向台阶；自下而上分层填筑，以确保路堤的稳定。陡坡路堤地基有地下水时，应加强排除，通过增设渗沟将地下水排至地基范围之外。陡坡路堤在其稳定性及工后沉降符合要求的前提下，地表横坡陡于1:2.5且边坡高度大于8.0m时，为避免不均匀沉降使路面开裂，一般于路面底面以下铺设2层双向拉伸型土工格栅，每延米抗拉强度不小于40KN/m。陡坡路堤施工顺序为：清除表层土基岩上开挖台阶分层填筑路堤至路床底面路床填筑（包括分层铺设土工格栅）陡坡路堤土工格栅施工中应注意如下问题：a、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳、涤沦线或U型钉边接使格栅连接成整体，格栅间的搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计强度。格栅严禁扭曲、皱折、重垒，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于填方表面。b、在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料，每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只能沿路堤轴线方向在土面上行驶。c、对高路堤采用强夯或冲击碾压路段，最上一层补强施工面应位于土工格栅之下。5、沉降与稳定观测软土地基路堤施工中注意观测填筑过程或以后的地基变形动态，对路堤施工进行动态观测。本项目在施工中进行沉降观测和稳定的动态观测，其观测的项目、目的、仪具见下表：沉降观测和稳定动态观测观测项目仪器名称观测目的地表沉降量地表型沉降计（沉降板）用于沉降观测。根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定观测。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定地下土体分层水平位移量地下水平位移计（斜测管）用于稳定观测与研究。用于掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置，必要时采用孔隙水压孔隙水压计用于稳定观测与研究。用于掌握地基中孔隙水压变化，确定土体剪切破坏的位置，必要时采用动态观测仪仪具在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，开始进行路堤的填筑。根据设计文件要求确定测点位置，并设在观测数据容易反馈的部位。地形条件差，地形变化大，设计疑问多的部位和土质调查点附近也均设置观测点。同一路段不同观测项目的测点布置在同一横断面上。用于沉降与稳定观测的仪器在使用前进行全性能检查和校验，以确保测量仪器的正常使用和观测数据的可靠。观测仪器的操作和保养按照使用说明和保养制度进行，易出故障和测读数异常的仪器及时更换或修理。当路堤出现异常情况可能失稳时，立即停止加载并采取减载，待路堤恢复稳定后，继续填筑。①、稳定性观测稳定性观测通过观测地表位移边桩的水平位移和地表隆起量获知，采用固结有效应力法，稳定安全系数K不小于1.2。位移观测边桩的制作、埋设、工作基点桩、校准基点桩的设置以及测量仪器、测量方法均满足软土路堤施工规范的要求。②、沉降观测施工期间地表沉降观测的方法是在原地面埋设沉降板进行高程观测。容许工后沉降值一般路堤段不大于30cm,与涵洞相接路堤段不大于20cm，桥头路堤段不大于10cm。沉降板的埋设、观测基桩、校准基点桩的设置以及测量仪器、测量方法均满足软土路堤施工规范的要求。③、观测点设置软土段的区间观测按以下原则设置1）、当软基的路段长度小于100米时，至少设一个观测横断面；2）、当软基的路段长度大于100米时，至少设二个观测横断面，第一个是主观测横断面，必须设在既是软土最厚，又是填方最高或次高处，主观测横断面一般设在沟的正中位置，第二个是副观测横断面，设在由主观测横断面到软基起（或止）点桩号的1/2处；桥头处还应增设观测横断面。3）、标准断面观测仪布设，一个观测横断面上的观测点有9个，其中沉降观测点3个，位于路中线，两侧路肩；水平位移观测点6个，分别在两侧坡脚、边沟外缘及边沟外距离边沟10米处。4）、沉降板的埋设沉降板由直径为25.4mm的钢管和200mm×200mm×10mm的沉降板组成。底部钢管用互成120度的撑脚三角板焊接在沉降板中心处。节管用管箍连接。为使沉降板不受破坏，沉降杆选择埋入式。节管顶部用护管帽盖住。施工人员按设计的桩号断面将沉降板埋入铺好的砂垫层上。5）、观测频率沉降观测的频率取决于沉降量的大小、加载方法和观测的目的等。通常要求观测的次数能反映变化的过程，又不遗漏变化的时刻。（A）、施工期限沉降：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次，因故停止施工或两次填筑时间隔较长，每三天观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间观测视地基稳定情况而定，一般是半月或每个月观测一次。（B）、路堤下部填筑时间为六个月，施工时匀速填筑，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成