某工程市政道路工程及桥梁工程质量控制要点

CHINA西昌市成凉园区市政道路工程及桥梁工程施工质量技术保证措施编制：审阅目录一、基本规定 1二、测量 2三、排水工程 8四、路基工程 10五、道路基层 21六、道路面层 26七、人行道 40八、挡土墙 43九、附属工程 44十、桥梁工程 5365/67一、基本规定施工单位项目部组建后进场前应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系，制定各项施工管理制度，并贯彻执行。施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。施工单位应按合同规定的、经过审批的有效设计文件进行施工。未经批准的设计变更、工程洽商严禁施工。施工中应对施工测量及其内业经常复核，确保准确。施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。与道路同期施工，敷设于城镇道路下的新管线等构筑物，应按先深后浅的原则与道路配合施工。施工中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等建（构）筑物。开工前，建设单位应组织设计、勘测单位向施工单位移交现场测量控制桩、水准点，并形成文件。施工单位项目部应结合实际情况，制定施工测量方案，建立测量控制网、线、点。开工前施工单位项目部应组织有关施工技术人员对施工图进行认真审查，发现问题应及时与设计人联系进行变更，并形成文件。开工前施工单位应编制施工组织设计。施工组织设计应根据合同、标书、设计文件和有关施工的法规、标准、规范、规程及现场实际条件编制。内容应包括：施工部署、施工方案、保证质量和安全的保障体系与技术措施、必要的专项施工设计、以及环境保护、交通疏导等，并按其管理程序进行审批。施工中应依据国家现行标准的有关规定，做好量具、器具的检测工作与有关原材料的检验。施工前，应根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位工程（子单位工程）、分部工程（子分部工程）、分项工程和检验批，报监理工程师批准后执行，并作为施工质量控制的基础。二、测量2.1总则2.1.1施测原则严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网和高程控制系统，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2.1.2准备工作学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。2.2道路工程测量2.2.1现况调查及原地貌测量在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。2.2.2路基施工测量线路中边桩测量放样直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为40m。当公路曲线半径为30～60m、缓和曲线长度为30～50m时，其中桩间距不应大于10m。当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基（2～5米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。路基施工期间每月复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚。2.2.3路面基层施工测量路面基层施工前，应实测所有桥面铺装层高程，并与设计高程对比。若相差较大，应向监理及建设、设计单位提出，以确定高程调整量。路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m，在匝道处可加密至5m。高程控制桩上平置铝合金导梁或Φ3钢丝绳；当采用钢丝绳时，每100m将Φ20以上钢钎砸入牢固的地面，其上固定1t倒链将钢丝绳绷紧，使其平稳置于已测设好高程的可调式托盘上。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。2.2.4路面面层施工测量路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。2.2.5路缘石、边坡与边沟施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。坡与边沟的施工测量应满足以下要求：边坡放样时，应每隔20m在上口线定一点位，计算并放出相应桩号下口线位置，两者之间用细线绷紧。边沟放样应每隔20～40m放出边沟中线及上口线；至沟底时每隔10m测设一高程桩。锥坡的施工测量应按照曲线设计形式计算坡脚轮廓线的放样数据，并按设计的坡度要求计算长、短半径。锥坡放样一般采用支距法。2.3桥梁工程测量2.3.1建立桥区控制网平面控制测量平面控制网应根据地形、地貌和桥梁形状布设，小型桥梁可在原有导线网的基础上做适当加密形成桥区加密平面控制网，但应尽量形成直伸导线，以保障测量精度。特大桥、跨河桥或跨高速公路桥的平面控制网，可根据桥形和地形及施工要求布设成三角网或导线网。平面控制网通常采用导线测量、GPS测量和三角测量等方法测设。水平角测量采用方向观测法，距离测量宜采用电磁波测距，并应选用与控制网精度要求相应的等级。点位应设置稳定，控制点间通视良好，便于施测和长期保留。桥区平面控制网测设后应与道路平面控制网进行联测。并绘制点位布置图，标注必要的点位数据。高程控制测量首级高程控制网应布设成环形或附合水准路线，并与道路高程控制网联测。在多丘或山地不便于进行水准测量时，可采用电磁波测距三角高程测量，其精度应满足相应等级水准测量的技术要求。高程控制点应布设在土质坚实、便于施测的地方，并定期复测。2.3.2桥梁墩、台定位桥梁墩、台平面定位控制应依据桥区平面控制网，在墩、台的轴线上布设控制点或引桩。也可直接桥区控制点作为墩、台定位的控制点。桥梁墩、台高程控制点一般直接采用桥区高程控制网上的控制点。桥梁墩、台定位一般采用极坐标等方法，定位后应对墩台实际位置与设计的相关数据进行校核。墩、台定位控制点测设后应绘制平面控制定位图，标注点号及墩台各部位的数据关系。2.3.3基础施工测量明挖基础的施工放样应根据墩、台平面控制点，按设计图纸先测放出墩、台位置控制线，再进行细部放样。明挖基础的高程控制采用水准测量，必要时利用悬吊钢尺，将高程引测至基槽内，并在距槽底1m处稳定的坑壁两侧布设临时水准点。桩基放样应根据墩、台控制点，用轴线交会法或极坐标法进行定位。施工前应对各桩基分别定出十字控制桩，以便于施工过程中进行检查。沉井下沉过程中的平面位置应用极坐标法或角度交会法进行检测。采用角度交会法测量时交会角应尽量接近60°，同时，必须用三个控制点进行交会。2.3.4墩、台施工测量墩、台施工放样采用借线法投测轴线控制线，或用极坐标方法、角度交会法进行施工放样。墩、台高程控制测量采用附和水准测量方法，高差较大时用钢尺悬吊法配合观测。2.3.5上部结构施工测量垫石的施工放样一般先根据轴线控制点测设梁台中线和墩柱中心点，检查同一梁台的墩柱间距以及与相邻梁台的跨距，符合设计要求后再根据梁台中线和墩柱中心点进行垫石放样。上部结构施工前应根据墩（台）的垫石（支座）中心检查跨度和全长，并复测支座顶面的高程和平整度。桥梁护栏安装前应根据桥梁中心线进行放样，分别弹上护栏边线或控制线。沿护栏边线测设高程点，直线段点间距10m测设一点，曲线段点间距2～5m。根据测设的高程点控制护栏顶面的安装标高。桥面铺装前应复测桥梁中线的高程。并在护栏内侧的立面上测设桥面的标高控制线。2.4排水工程测量设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔一般为10-20m，编以板号。根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位置。测设坡度钉为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。三、排水工程3.1开挖沟槽测设管道中心线，放出开挖边线，采取挖掘机开挖。开挖前先挖探坑，查明是否需降低地下水位。沟槽边坡根据现场土质情况及地下水位勘察资料而定，两边放坡。由于沟槽开挖深度不大，可以一次挖至距槽底标高20cm左右。主管道沟槽底部开挖宽度按施工规范要求确定，弃土离开槽边5m以上，随时检测开挖深度，严禁超挖，机械开挖距槽底标高20cm左右后由人工进行清槽至设计标高，超挖部分严禁用原土回填。3.2砼平基施工待上道工序验收合格后，进行砼管平基施工，砼为现场搅拌，小翻斗车运输，用溜槽运至模板内，再由人工摊铺，机械振捣、找平、整形，待强度达到规范要求后拆模，24小时后洒水养护，强度达到5MPa以上方可下管。当浇筑过程中注意天气情况，如遇雨天、大风天、低温等天气应采取苫盖或停工等措施。3.3安管采用吊车下管，下管前先用墨线在平基上弹出管道中线，确定好井位，同时将管口进行凿毛，清洗干净后人工配合吊车使管节就位。调节管中心及高程时应垫稳，两侧设撑杠，或用干净砂、碎石卡紧并及时灌筑砼管座。3.4浇筑砼管座浇筑前，平基先凿毛或刷毛,并冲洗干净,对平基与管子接触的三角部位,选用同强度等级的混凝土砂浆先行填满、捣实,浇筑混凝土时,两侧应同时进行,并保持两侧混凝土高度一致，防止将管子挤偏,同时管内进入人配合勾捻内缝。浇筑管座时将抹带接口用钢丝网插入管座的对口砂浆中，钢丝网规格尺寸以及埋设位置、深度应严格按照规范操作。3.5抹带接口抹带前将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥浆一道，在带的两侧安装好弧形边模，抹第一层砂浆压实，与管壁粘牢，厚15mm，待底层砂浆稍晾有浆皮儿后，将两片钢丝网包拢，使其挤入砂浆浆皮中，以免造成小孔引起漏水，第一层水泥砂浆初凝后，再抹第二层水泥砂浆使与模板齐平，砂浆初凝后赶光压实，抹带完成后立即养护，一般4-6h后可以拆模，拆模后继续养护。3.6砌井及闭水试验在测量放样的基础上，做好垫层、基础，强度达到要求后开始砌井，砌井严格按设计要求去做，当管道及检查井具备了闭水试验条件，即可进行管道带井闭水试验，管道两端用砌砖封堵，必须养护3-4天，达到一定强度后再向闭水段的检查井内注水，水位按规范要求，对渗水量进行检测。3.7回填土待闭水试验完成，验收合格后，方可进行回填。回填时严格控制回填土的土质，采用沟槽原土，但土中不应含有粒径大于30mm的砖块儿或坚硬的土块儿，粒径较小的石子含量也不应超过10%，应在管道两边同时进行，分层夯实，压实度达到规定标准，三角区及管道、检查井周围人工夯实。回填时，不可使管道移位或损伤，试验人员对全过程进行压实度控制，以确保达到设计要求，回填至路槽高程。四、路基工程4.1区域划分为使工程进度及各道工序有足够的稳定时间，保证质量达到要求，我部将对整个道路工程进行区域划分。本工程共划分为两个施工区段进行施工，施工一区段划分为A区和B区由两支队伍进行路基施工，施工二区段由一支队伍进行路基施工。施工一区段A区包含道路：天王山大道AB段、农产品物流园3号路、农产品物流园4号路、医药物流园2号路、医药物流园3号路、医药物流园4号路。施工一区段B区包含道路：天王山大道C段、总部经济园6号路、总部经济园7号路、总部经济园9号路西段。施工二区段包含道路：宝昌西路、总部经济园9号路东段、总部经济园3号路、总部经济园1号路、总部经济园5号路、总部经济园4号路、汽车物流园1号路、烟草物流园1号路、烟草物流园2号路、木材加工园3号路。4.2路基施工4.2.1总则施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案，在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建（构）筑物的安全。路基施工前，应根据现场实际情况，制定清淤清表专项施工方案，针对池塘、河沟、围堰等不同区域淤况采取对应的清淤措施，对植被、耕植土及建筑物等应掘除到指定深度，并将掘出后留下的坑穴按要求回填压实。所有清淤清表工作完成后，须经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序施工。路基范围内遇有软土地层或土质不良时，应与设计部门联系，根据含水量确定换填深度。人、机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。路基填、挖接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活。4.2.2挖方路基挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。机械开挖作业时，必须避开建（构）筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表下表的规定。挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小距离电力架空线路电压（kV）＜11～1520～4060～110220最小距离（m）垂直方向1.53.04.05.06.0水平方向1.01.52.04.06.0因农产品物流园4号路、医药物流园3号路、医药物流园2号路、宝昌西路、总部经济园9号路以及总部经济园3号路均有军用电缆横穿过施工区域，无法避免施工机械在该区域作业，需根据现场实际情况制定专项方案，并在得到业主及相关单位审核同意后，严格按照方案施工。4.2.1.1路基开挖路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合保证边坡符合《规范》要求，顺适美观，有利于下道工序的进行。挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，开挖、运输，部分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。施工时应注意对挖方边坡不能一次挖到边坡设计线，沿边坡预留30～50cm厚一层，直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。挖方区的石方，岩石可采用松动爆破，石方边坡采用光面爆破。光面爆破施工方法如下：石方边坡光面爆破施工前，首先根据边坡的实际情况，制定光面爆破的爆破方案，和爆破实施的详细计划及作好安全准备，爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后，方能进行光面爆破作业。同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。光面爆破施工时，首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性，正确地选用光面爆破的设计参数。同时用凿岩机械进行精确凿岩，在开挖限界的周围，按计算的炮眼间距排列炮孔，在有侧向临空面的条件下，根据选用光面爆破的设计参数（控制抵抗线、药量、装药结构、起爆顺序）等方法，进行爆破作业。光面爆破施工时应注意：a.要严格控制炮眼孔底偏差。边眼口开在设计轮廓线上，使眼底落在设计轮廓线外10～15cm处，爆后呈阶梯状，给下次凿岩提供足够的工作面。b.光面爆破孔之间要相互平行，孔底落在同一平面上。c.严格控制好起爆间隔时间，光面爆破孔采用齐发起爆效果最好，间隔时间越短，壁面平整为保证光面爆破的良好效果，必须做到：a.选用低密度、低爆速、高体积威力的炸药。b.准确计算出炮眼间距。一般取炮眼直径的10～20倍。c.计算出光面爆破最小抵抗线，准确计算出装药量。d.确定光面爆破的装药结构。一般采用不耦合间隔装药或线形装药。e.严格控制好起爆顺序。这样才能保证爆破后的边坡成型规整，符合设计，新岩面平整，边坡稳定美观。石方开挖，施工时用挖掘机装挖，汽车运输。爆破前应首先检查爆破段内空中有无缆线，地下有无管道，根据调查情况及岩石地质情况确4.2.1.2路基挖方施工注意事项一般路堑施工挖方路基原地表清理路堑开挖前应先将原地表腐质土及耕植土等予以清除，清除厚度一般为0.3米。路堑边坡施工根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度如下表：路基挖方边坡坡度值表（此表根据现场情况再修改）对于挖方边坡高度大于30m的边坡路段则按个别设计处理，通过稳定计算确定边坡坡度、边坡分级高度和防护类型。土质路堑施工当挖方路基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。深挖路基施工岩石挖方边坡高度大于30米、覆盖土层挖方边坡高度大于20米，视为深挖路堑，深挖边坡根据边坡坡度、岩层破碎及裂隙发育程度根据设计要求进行防护加固。挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。开挖中如发现土质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，下一步开挖要得到监理工程师批准。应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按设计文件规定进行；土方运输配备洒水车洒水，尽量减少粉尘污染。石方路堑的路床顶面标高应复核设计图纸要求，高出部分应用机械辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。4.2.3填方路基：4.2.3.1路基填方过程准确测量放线后，确定场地。对路基占地范围内有10～30cm之表层草皮、表土等应全部清除干净。对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，对树洞、土坑、沟渠等低洼处，按规范用合格土夯填与自然地面平齐。田埂、地垄也要处理找平。路基填筑之前，原地面要进行压实处理，压实后达到90%即可。若土质过干，要适当洒水稍晒后再压，若含水量过大，要翻松晾晒适当时，待含水量适宜时再碾压达标。填土路堤路基填方采用机械化作业施工，分层填筑方法进行。首先进行施工放样，场地清理。先用振动式压路机碾压已处理后的路基，使处理后的路基压实度达表4.2.3-1规定的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行第一层路基填筑。压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4km／h。填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％时进行。表4.2.3-1路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路类别压实度（％）（重型击实）检验频率检验方法范围点数挖方0～30城市快速路、主干路951000m次干路93支路及其它小路90填方0～80城市快速路、主干路95次干路93支路及其它小路90＞80～150城市快速路、主干路93次干路90支路及其它小路90＞150城市快速路、主干路90次干路90支路及其它小路87路基填方填筑前先用全站仪或经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔5米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。填筑过程中严格按照设计规范要求进行填料改小，填方边坡严格按设计坡度控制施工，根据《公路路基施工技术规范》的规定，每层按40cm松铺厚度填筑，计算在5ⅹ5m2方格内所需填料数量。每层超宽填筑50cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于80cm。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待料填好后，先用推土机摊平，再用平地机精平，并做成4%的横坡，以便排水。以上工序完成后，用振动式压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度（压实度检测方法采用灌砂法）。待符合《规范》规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。待路基成型后再用人工辅助挖掘机进行刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。施工中对地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足填筑和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡。填筑路基时，即使是石质地基也应清除表面松散物并适当凿成台阶。连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。土石路堤土石路堤的基底处理同填土路堤。土石混合材料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或解小，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。当所含石料强度小于15Mpa（软质岩）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为30～40cm或经试验确定。用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。填石路堤填石路堤的施工采用分层或分段填筑压实，在非岩石地基上，应按设计要求设过渡层；压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率进行检测，填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)时,填石料顶面应无明显孔隙、空洞。使用振动压路机压实，压实速度及压实遍数根据试验确定。4.2.3.2试验路段4.2.3.3路基填方施工注意事项基底处理路堤填筑前应清除腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3米，其他清除厚度则根据调查资料确定，该项工程计入路基土石方数量内。经过水塘或水库、沟河地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石或片碎石。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后，应开沟排水，对湿软土层还应采取换填或设置片石排水沟等措施进行处理。地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段,路堤填筑前应开挖宽度不小于3.0米的反向台阶；当覆盖土层厚度小于2.5米时应在岩石上开挖台阶，以确保路基稳定。地基表面在清除地表耕植土、挖反向台阶或其他措施处理后应碾压密实，其压实度应不小于90%（重型击实标准）。路堤填料全线填方主要利用路基挖方中的泥岩、砂岩、灰岩，页岩及碎块石土作为路基填料，其强度CBR值应符合规范要求，根据已建成高速公路实施情况，上述填料易于压实，是较好的路基填料。液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。路堤边坡施工作当路堤填筑高度﹤8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填筑高度﹥8m时，则在高度6～8m位置处设置不小于1.5m宽的边坡平台，第一级边坡坡度采用1：1.5，第二级边坡坡度采用1：1.75（坡高≦12米）填筑高度大于18米的高填路堤及斜坡、软基、受水淹没路段的路堤设计按特殊路基处理，边坡坡比通过稳定计算后确定。水田地段路基路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。填方边坡坡脚为水田时，一般设置路堤边沟，并采用圬工材料铺砌，边沟外设置顶宽部小于1.0米、高度不小于0.4米的土埂拦水；也可视地形情况采用矮护脚不设置路基边沟，以达到田路分隔。水塘及水库地段路基路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀，塘库水渗漏及受路面水的污染。填方边坡坡脚为水塘或水库时，一般于高于设计水位0.5米处设置宽度不小于3.0米的平台，平台以下范围路基填方利用路基挖方中的砂岩片块碎石透水性材料填筑，按填石路基压实，并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反虑设施，避免路基受塘库水的侵蚀；平台内侧边坡坡脚设置平台排水沟，拦截上边坡及路面水，于塘库汇水范围以外排除，避免污染塘库水。低填路基处理当填方高度小于1.5米时视为低填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎（砾）石材料进行处理，处理后上、下路床压实度均不得小于96％。高填路堤加固施工填方边坡高度大于18米的路堤视为高填路堤。对于高填路堤，需根据路堤稳定性验算结果，并结合路段土石方调配及平衡情况，通过高填路堤与桥梁进行技术经济比较后确定采用高填路堤时，按照设计要求作相应的高填路堤加固处理。高填路堤边坡防护高填路堤边坡分级高度6～10米，坡比1：1.5～1：2.0，平台宽度不小于4.0米，自上而下每级高度渐高，坡度渐缓，全坡面采用拱形护坡防护，利用拱形护坡骨架泄水槽汇集和排泄坡面雨水，避免边坡受路面及坡面雨水的冲蚀。土工格栅加固高填路堤为了加强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起路面开裂，可酌情采取土工格栅加固高填路堤。根据已建高等级公路采用土工格栅加固高填路堤的成功经验，一般在路堤顶部或路床范围各加铺1组3层土工格栅。路堤普夯加固高填路堤对于高填及斜坡路堤，对于工作面长度小于80m路段，在填筑过程中按填高6～8m的间距进行分层普夯处治。当路堤距离民房及建筑物等较近时，也可采取提高上、下路堤压实度要求进行处理。采用普夯加固高路堤时，路床以下原则上不再设土工格栅，其施工要求及注意事项详见相关设计文件。4.2.3.4其他事项填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合下表4.2.2-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。表4.2.3-2路基填料的最小强度填方类型路床顶面以下深度（cm）最小强度（CBR％）城市快速路、主干路其它等级道路路床0～308.06.0路基30～805.04.0路基80～1504.03.0路基＞1503.02.0不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。4.2.4检验标准土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目路基压实度应符合本文表表3.1.12-2的规定。检查数量：每1000m2、每压实层抽检1组（3点）。检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。弯沉值，不得大于设计规定。检查数量：每车道、每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。一般项目土路基允许偏差应符合下表的规定。表4.2.4-1土路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）－20+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）≤1520路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9~152＞153路床宽度（mm）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20路宽（m）＜92用水准仪测量9~154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。检查数量：全数检查。检验方法：观察。五、道路基层本工程采用水泥稳定级配碎石作为道路基层。5.1路基准备

施工前将承力层表面的浮土、杂物全部清除干净，任何不符规范要求的部位均翻挖、清除。以同类材料填补、重新整型碾压。并用振动压路机碾压3～4遍、使路基平整度、压实度、宽度和横坡度等均达到验收标准。

5.2施工测量

施工前恢复中线，在路缘外侧0.2m处每隔20m处设一处高程指示桩，按标准拉力挂上钢丝，以控制摊铺时的摊铺厚度。

5.3原材料5.3.1水泥应符合下列要求：应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。5.3.2碎石应符合下列要求：根据设计要求，道路工程机动车道水泥稳定碎石采用骨架密实型混合料（图纸到位后需要核实），集料级配范围见表5.3.2-1。表5.3.2-1集料级配范围方孔筛尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10068~8638~5822~3216~288~150~3碎石的压碎值不得大于26％；集料中有机质含量不得超过2％；集料中硫酸盐含量不得超过0.25％；5.4拌和拌和设备应有3～4个料斗。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大1～2%。5.5运输摊铺摊铺必须用自动找平具有振捣夯实功能的摊铺机摊铺。用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。5.6碾压用振动式压路机1～2台及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。5.7摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。5.8检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。5.9养生养生是水泥稳层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。5.10接头处理为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。5.11其他事项自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。5.12检验标志主控项目原材料质量检验应符合下列要求：水泥应符合本文第5.3.1条的规定。粒料的粒径、级配、压碎值、有机质及硫酸盐的含量应符合要求。检查数量：按不同材料进厂批次，每批次抽查1次；检查方法：查检验报告、复称。基层、底基层的压实度应符合下列要求：城市快速路、主干路基层大于等于97％；底基层大于等于95％。其他等级道路基层大于等于95％；底基层大于等于93％。检查数量：每1000m2，每压实层抽查1组（1点）。检查方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。基层、底基层7d的无侧限抗压强度应符合设计要求。检查数量：每2000m21组（6块）。检查方法：现场取样试验。一般项目表面应平整、坚实、接缝平顺，无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮料。基层及底基层的偏差应符合本规定表5.12-1的规定。表5.12-1水泥稳定碎石基层及底基层允许偏差六、道路面层6.1施工准备工作沥青砼面层施工前，应先处理好沥青砼面层与水泥混凝土面层接头处的砼补强段，待水泥砼达到强度后，再进行沥青砼面层施工。修筑试验段：沥青砼路面全面施工前，采用计划使用的机械设备和拌和料配合比铺筑试验路段，通过试验路段的铺筑，在于准确控制拌和时间与拌和温度，铺筑温度与松铺厚度、速度等。压实机械的合理调配，压实温度与压实方法及路拱调整，松铺系数的测定，合适的施工长度，并且在试验段中，抽样检测各种沥青拌和料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等，并且在沥青混合料压实12小时后，按标准方法进行压实度、厚度的抽验。通过试验路段的施工、试验检测，达到优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工工序，确保机械的正常使用和工序衔接，准确控制各项工序质量，明确各岗位人员的职责，提出标准施工方法。6.2沥青混合料面层材料准备及施工6.2.1粗集料粗集料采用监理部门认可，具有生产许可证的采石场生产出来的碎石，碎石应洁净，干燥，无风化，无杂质，具有足够的强度，耐磨耗性。粗集料的粒径规格按招标文件技术规范“沥青面层用粗集料规格”选用，其质量应符合下表要求。表6.2-1沥青面层用粗集料技术要求技术指标单位表面层其他面层集料压碎值%≤26≤30洛杉矶磨耗损失%≤28≤35视密度g/cm2≥2.6≥2.45对沥青的粘附性级≥4≥4坚固性%≤12≤12细长扁平颗粒含量1：3%≤15≤20水洗法＜0.075mm%≤1≤1软石含量%≤3≤5集料磨光值BPN≥40－集料冲击值%≤28≤28集料的破碎面积%≥90≥90砂当量%－≥60粗集料应与沥青有良好的粘结能力，不低于4级，否则应用干燥的磨细石灰粉或水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿粉总量的1%～2%，或加入合格外掺剂。6.2.2细集料细集料宜选用优质的天然砂或机制砂，当缺砂时，也可使用石屑，但应根据级配曲线确定砂、石屑的含量。有条件应尽量使用机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成，其规格应满足招标文件技术规范的要求。细集料的质量应符合下表要求。表6.2-2沥青面层用细集料质量技术要求技术指标规定值视密度不小于（g/cm2）2.50坚固性（0.3mm部分）12砂当量不小于（%）60含泥量（小于0.075mm的含量），不大于5细集料应与沥青有良好的粘结力，不宜与沥青粘结能力很差的天然砂及花岗岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑。当需要使用时，应采用经监理工程师批准的满足规定要求的磨细消石灰、水泥或抗剥离剂等抗剥离措施。6.2.3填料填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，不应含有泥土杂质和团粒。矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合下表的要求。沥青面层用矿粉质量技术要求。表6.2-3矿粉质量技术要求指标规定值视密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范围＜0.6mm（%）＜0.15mm（%）＜0.075mm（%）10090～10070～100外观无团粒、结块亲水系数不大于1经监理工程师同意采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。6.2.4沥青使用的沥青要求质地均匀、无水，当加热到180℃供应商运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，沥青按JTJ052-2000标准试验且应符合规范要求。6.2.5混合料配合比设计试验路段开工前5天，将拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标方案提交监理工程师批准。各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的规定。上面层的车辙试验动稳定度应不小于1200次/mm。混合料中的集料级配应符合技术规范的要求，沥青混合料的热稳定性和配合比设计应按照JTG052-2000马歇尔稳定度试验方法来确定。稳定度试验至少应做5组（每组6个）试件测定其密度、稳定度、流值，并诸空隙率和饱和度。使沥青混合料的各项指标符合规范要求。沥青路面的上面层应通过车辙试验机进行抗车辙检验。当配合比被批准后，应进行试拌，经监理工程师批准后方可进行正式的混合料生产。6.2.6摊铺机的调试本工程路面采用1台ABG—423型多功能沥青混凝土摊铺机进行面层摊铺施工，在进行正式摊铺前，应由特种机械工会同有关技术人员进行机械调试，确保施工过程中机械性能的正常性。6.2.7测量放样在下层上每10m（曲线段每5m）逐桩恢复中线桩，在中线桩对应法线上放出中、边桩，并在中边桩外侧50cm处设置导线桩。用水准仪测出中边桩下层顶面标高。根据下层顶面高程和每层设计高程以及试验段得出的松铺系数，确定松铺高度，设置摊铺机水平传感导线，导线采用2mm不锈钢丝，用张紧器张紧，张紧力不小于800N，架设长度不大于150m。6.2.8沥青混合料拌、生产及摊铺沥青混合料的生产采用生产能力150t/h（LB3000）沥青拌和楼进行拌和，考虑到本工程沥青混合料用量较大，因此要注意避免对所属地段造成环境污染，拌和场现场应注意采取有效的防污措施。沥青材料的准备沥青材料应先加热，加热温度在150～170℃范围内，并应避免局部过热，保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐输送到拌和机内，且不应使用正在起泡或加热超过170℃集料的准备粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。集料加热温度应比沥青加热温度高10～20℃，在被送进拌和设备时的含水量应不超过1%，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏或熏黑集料。填料不加热。拌和集料、填料和沥青材料应按工地配合比规定的用量测定和送进拌和机内，并打印出每盘的称重数据。在拌和机内及出厂的混合料温度为145～165℃，并应保证运到施工现场的温度不低于145℃拌和时间应能使矿质集料所有的颗粒都均匀地裹覆上沥青为度，每锅拌和时间以30～50s为宜，其中干拌时间不得少于5s，并经试拌确定。热拌沥青混合料面层（包括上面层、下面层）应在监理工程师监督下进行抽样试验，试验结果应符合技术规范的有关规定。所有过度加热的混合料（混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能、并报请监理工程师批准。沥青混凝土的施工温度见下表所示。表6.2-4沥青混凝土的施工温度沥青加热温度155－165矿料温度160－190沥青混凝土出厂温度正常范围145－165高于195废弃沥青混凝土运输到现场温度,不低于145摊铺温度,不低于正常施工135低温施工150碾压温度,不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度,不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70沥青混合料的贮存与废弃沥青混和料应贮于保温贮料仓。贮料仓应能避免局部过热，并使离析现象减少到最低程度。对所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃；对带有花白斑点、离析和结块的混合料亦应废弃；当沥青混合料或温度超过195℃工作面的准备工作面应干燥、清洁，无任何松散物质、灰尘与杂质。当要求清扫时，应使用机帚作业，工作宽度应延伸至打算摊铺沥青混合料边缘外30cm，路面上粘附的不能用机帚清除的杂质，应采用其它方法清除。被油类污染面积较大的地方，应采用批准的方法清除。若清除之后工作面松软，则应进纠正，挖除松软部分，以同样材料填补到规定的密实度。沥青混合料运输沥青混合料在运输时，应采用吨位较大的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板黏结，车厢侧板和底板应涂上一薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），不得有余液积聚在车厢底部。同时为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖毡布的措施进行保温，运到现场混合料温度应不低于145为保证连续摊铺，同一施工路段现场等待卸料车辆不得少于5辆，摊铺机前方也至少有3辆运料车在等候卸料。连续摊铺中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停留，不得撞击摊铺车，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料摊铺摊铺混合料前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师的批准。各层应连续施工，否则，对下面层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师的批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。路缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料，涂刷时不得污染周围的非涂刷区。运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。摊铺机的行驶速度和方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。应采用梯队交错排列方式连续摊铺，前后摊铺机的轨道应重叠5～10cm，相邻摊铺机宜相距10～30沥青混合料的松铺系数应采用试验段测出的数据进行摊铺。摊铺机自动找平时，下面层应用用钢丝引导的高程控制方式，上面层应全部采用浮动基准梁来控制。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。沥青混合料的摊铺温度应控制以不低于135℃范围内，低温施工时，为不低于对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工作师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天或表面存有积水及平均气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。当气温下降到15沥青混合料压实在混合料完成摊铺和刮平后立即进行检查，对不规则处及时人工调整，随后进行充分、均匀的压实。压实工作应按试验路面确定的压实设备和组合程序进行，对于狭窄地点的压实与修补工作，可利用经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具以及人工热夯等方式。压实分初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机的适宜碾压速度应符合下表的规定。表6.2-5压路机碾压速度碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢轮1.5～22.5～3.52.5～3.5轮胎——3.5～4.54～6振动钢轮不振1.5～2振动4～6不振2～3碾压：压实分初压、复压和终压三个阶段：a、初压采用追随式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶。2台双钢轮搌动压路机按同一方向循环碾压。初压时应给钢轮洒水，洒水易以不粘轮为准，光轮后退停机返向的位置尽可能要退到复压基本完成的位置，不在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。初压后应检查平整度和路基，必要时应予适当的修整。b、复压采用胶轮压路机进行碾压。胶轮压路机一般不洒水，但必须保证胶轮的清洁。复压完成后混合料表面应达到沥青脂上浮，表面必亮和胶轮作用下沥青料基本不蠕动的效果。c、终压采用双钢轮压路机进行碾压，其目的是消除各种施工痕迹，碾压遍数以无痕迹为原则。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，碾压温度应控制在130℃碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10cm以上，并应驶出压实起始线3压路机不得停留在温度高于70在压实时，如接缝处的混合料温度已不满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到压实温度，再压实到无缝迹为止。否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压至无缝迹为止。已经碾压的路面不得修补表皮。接缝摊铺机工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之处，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。当由于工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或第二天方恢复工作时，应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m当加铺沥青混凝土路面与原有路面连接并配合标高时，应将原有路面数据与现有数据核实无误，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。6.2.9检验标志取样和试验沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的方法取样，以测定集料级配、沥青含量，每台拌和楼应在每天进行1～2次取样，压实的沥青路面应从压好的路面上钻取孔样，或用核子密度仪测定其压实度。表6.2-6沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频度（每一侧车行道）1压实度96%（98%**）每1Km5个点2路表平整度（mm）σ（mm）2．5全线连续IRI（m/km）4．23弯沉值符合设计对交工验收的要求全线每20m1点4抗滑摩擦系数符合设计对交工验收的要求每1Km5个点横向力系数：全线连续构造深度每1Km5个点5面层总厚度代表值设计值的-8%，每1Km5个点6宽度（mm）有侧石+30每1Km20个断面无侧石不小于设计值7横坡+0.5%每1Km20个断面8纵断高程（mm）+20每1Km20个断面9中线平面偏位（mm）+30每1Km20个断面表中*为按试验路段压实度标准。b.实测项目热拌和沥青混合料面层材料允许偏差应符合下表要求，铺筑质量应符合上述表格规定值要求。压实度是当天铺筑的混合料的压实度。铺筑的面层实度应根据当天生产的热拌沥青混合料的马歇儿密实度计算。表6.2-7沥青混合料允许误差项目允许误差大于4.75mm方筛孔的通过率+7.0%等于及小于2.35+6.0%通过0.075mm筛孔+2.0%沥青结合料用量+0.3%空隙率按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定饱和度按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定稳定度按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定流值按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定出厂温度在要求的施工温度范围内外观鉴定表面应均匀、稳定、平整密实、无泛油、松散、裂缝、烂边等现象；路面接茬整齐、平整、密实、烫缝不得枯焦；面层与其它构造物应衔接平顺，不得有积水现象。6.3透层、粘层及封层6.3.1透层路面施工透层油应采用沥青洒布车喷洒，浇洒透层油前，路面应清扫干净（用空压机及人工），对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染，所用沥青应先在拌和场加热，温度控制在150~170℃左右，洒布车应保持有良好的保温措施，确保洒油时的温度，达到透层油（粘层油）的质量要透层沥青（柴油和沥青比例按4：6）洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大风、有雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时，不宜浇洒透层沥青。按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时,应用人工补洒。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。喷洒沥青采用沥青洒布车洒布，沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒交接处需进行搭接，搭接宽度10～15cm，每段搭接处就用铁皮板或其它板块横铺在起点前的已铺粘部分及本段待洒沥青的绺处，宽度约1m，以保证接头处沥青喷洒速效并无重叠。每车沥青在接近洒完沥青数量不足时，应马上关闭手闸，立即提取喷管，并把车开走，以免“洒花”或“成条”。洒布沥青用量为0.4～0.9L/m2，一次浇洒均匀、无露白，若有空白、缺边，应立即补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，若沥青积聚过多或局部多余沥青未渗入基层时，应立即刮除。喷洒沥青材料时，所有附近的结构物及树木表面应加以保护，以防表面受污影响外观质量。喷洒透层沥青后，如未能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即洒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。6.3.2粘层及封层粘层沥青洒布前，应仔细检查8cm沥青砼面层上有无柴油等化学溶解物质；将所用的粘油层加热至150~170℃，进行均匀喷洒，喷洒量为0.3~粘层沥青应均匀洒布，当出现泛油时，应按指定用量补撒吸附性沥青材料。路面有脏物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。当气温低于10˚C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层。在铺设沥青面层之前，须在基层顶面先喷洒透层沥青，待沥青下透后再喷洒封层沥青，然后撒布矿料，经碾压成型后方可铺设沥青砼各面层。加铺段摊铺沥青砼面层前，亦应先洒布沥青粘层油，再洒布薄层沥青或改性沥青，其上洒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶类下封层，并以单层式沥青表处作为保护层后，方可进行沥青面层的施工。粘层沥青选用与沥青面层相同的材料经乳化或稀释而成，按JTJ052-2000的方法进行试验时，其各项技术指标应符合下表要求。表6.3-1道路用乳化石油沥青技术要求（喷洒用）种类项目PC-3PC-2BC-2PA-3PA-2BA-2筛上剩余量(%)＜0.3电荷阳离子带正电(+)、阴离子带负电（-）破乳速度试验快裂慢裂中或慢裂粘度沥青标准粘度C25.3（S）8～208～2012～100恩格拉粘度E251～61～63～40蒸发残留物含量（%）＞50＞50＞55蒸发残留物性质针入度25℃,100g,5S(1/10mm60～16080～30060～300残留延度比(25℃＞80＞80溶解度(三氯乙烯)（%）＞97.5＞97.5贮存稳定性5天＜5＜51天＜1＜1与矿料的粘附性，裹覆面积＞2/3＞2/3粗粒式集料拌和试验均匀————细粒式集料拌和试验——均匀水泥拌和试验，筛上剩余量（%）——＜5低温贮存稳定度–5无粗颗粒或结块表6.3-2道路石油沥青技术要求指标单位等级沥青标号实验方法70针入度(25℃,5s,100g0.1mm60～80T0604针入度指数PI[2]A-1.5～+1.0T0604B-1.8～+1.0软化点(R&B)不小于℃A4645T0606B4443C4360℃Pa.sA180160T062010℃cmA2015252015T0605B151020151015℃cmA,B100C40蜡含量(蒸馏法)不大于%AT0615B3.0C闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度(15℃g/cm3实测记录T0603质量变法不大于%0.8T0609残留针入度比(25℃%A61T0604B58C54残留延度(10℃cmA6T0605B4残留延度(15℃cmC15T0605只有在需要处治层已风干或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到渗透所允许的范围时，才能洒布沥青材料或施工沥青封层。铺筑下封层前，基层表面应经监理工程师验收，合格后方可铺筑。在即将浇粘层以前，应将所有的松散材料，废屑或其它不合适的材料从工作面上清扫干净；未经监理工程师验收批准的工作面，不准洒布沥青；工作面浇洒后，应禁止车辆行人通行。洒布沥青材料的气温不应低于10℃辅设土工布时必须在喷洒的粘油层高温的状态下，平整、无折邹及时由中间向两侧辅设，摊辅时烧毛一面向上；土工布搭接时，应保证其有不小于20㎝的搭接长度，并应在前一幅摊辅好的土工布上，边部洒20㎝宽的沥青带。对洒好透层、粘层或封层沥青的基层和面层进行养护，并保持良好状态。当出现泛油或监理工程师指示时，需按指定用量补撒吸附沥青材料。若透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结时，需根据监理工程师要求在摊铺沥青路面前在透层上补洒一次粘层沥青。养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。若在沥青材料充分渗入之前开放交通，为防止车轮粘沥青，按监理工程师指示洒铺吸附材料，以覆盖尚未吸收的沥青。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。七、人行道7.1预制砌块铺砌人行道面层人行道应与相邻建（构）筑物接顺，不得反坡。有特殊要求的人行道，应按设计要求及现场条件制定铺装方案及验收标准。水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀。预制人行道砌块加工尺寸与外观质量允许偏差应符合表7.1-1的规定。表7.1-1预制人行道砌块加工尺寸与外观质量允许偏差注：①示同一砌块厚度差。预制砌块应由预制厂生产，并应提供强度、耐磨性能试验报告及产品合格证。预制人行道砌块进场后，应经检验合格后方可使用。铺砌砂浆中采用的水泥、砂、水应符合下列规定：宜采用现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175或《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344中规定的水泥。宜用质地坚硬、干净的粗砂或中砂，含泥量应小于5％。搅拌用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。6.1.7铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为5～10m，曲线段应视情况适度加密。铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。与检查井等构筑物相接时，应平整、美观，不得反坡。行进盲道砌块与提示盲道砌块不得混用，盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物。路口处盲道应铺设为无障碍形式。在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。7.2检验标准混凝土预制砌块铺砌人行道质量检验应符合下列规定：主控项目路床与基层压实度应大于或等于90%。混凝土预制砌块强度应符合设计规定。检查数量：同一品种、规格、每检验批1组。检验方法：查抗压强度试验报告。砂浆平均抗压强度等级应符合设计规定，任一组试件抗压强度最低值不得低于设计强度的85％。检查数量：同一配合比，每1000m21组（6块），不足1000m2取1组。检验方法：查试验报告。一般项目铺砌应稳固、无翘动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。预制砌块铺砌允许偏差应符合表6.2.1的规定。表6.2.1预制砌块铺砌允许偏差八、挡土墙8.1原材料一般片石：片石强度及尺寸符合规范要求，且需保证砌筑片石的清洁；照面石：按设计要求进行选料加工，保证外观质量；砂浆：砂、水泥等各项指标符合要求，并严格按照配合比拌制，做好运输工作，减少水分散失。8.2地基与基础严格按照设计要求施工，地基开挖做好基坑防护工作，严禁超挖，地基土质及承载力在得到监理及建设单位等验收合格方可进行挡土墙基础施工，当采用砌筑基础是控制要点同（3）条，采用混凝土基础时，应严格控制好模板尺寸，按照方案加固模板支撑措施，分层浇筑，振捣密实，保证混凝土的质量。8.3挡土墙的砌筑砂浆饱满、迷失，石头与砂紧密结合，不得有缝隙、空洞等影响质量的现象出现。坚决杜绝堆砌、靠砌、叠砌或干砌现象，并采用“坐浆”、“灌浆”、“挤浆”三种方法相结合进行施工。严格按照设计要求对泄水孔的数量、位置及高度、间距、孔径尺寸进行施工。8.4墙后回填挡土墙墙后回填必须在挡土墙混凝土强度达设计强度的允许值范围内后，方可进行施工。按照设计严格控制各层填料的质量，不合格填料严禁入场，所需填料必须按设计要求级配均匀，回填时采用与工程相适应的回填碾压机具，严格控制碾压的强度及遍数，达到规范及标准要求后，方允许进行下道工序。九、附属工程9.1路缘石施工9.1.1机制C30砼路缘石进场检查对运到施工现场的路缘石再次进行检查，应轻拿轻放，避免损坏，强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm、表观难看（指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象）的不使用。9.1.2测量放样上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m。按照设计高程进行控制测量。9.1.3路缘石运输按设计尺寸精确放样后，用运输车把路缘石从预制场运到安装地点进行安装。路缘石预制件在运输过程中，应轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装，若不能及时安装完毕的路缘石及其他材料，要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐，不能影响路容路貌。9.1.4路缘石安装砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。砂浆垫层采用M2.5砂浆,配合比为水泥：砂：水=165：1450：140（每立方用量）勾缝砂浆采用M10砂浆,配合比为水泥：砂：水=244：1450：260（每立方用量）统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚10mm，不允许污染