提高新旧路拼接后的结构整体性

提高新旧路拼接后的结构整体性中铁十七局集团第三工程有限公司-18-提高新旧路拼接后的结构整体性一、工程概括由我公司承建的乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段的路面工程包括改扩建段和新建段共28.8公里路面施工：K1＋278.86～K18＋799.84（改建段），K52+745.662～K64+420（新建段）。其中改建段新旧路面拼接起止里程桩号K5+000～K11+000，全长6km；本段路面工程2014年已经将左右侧拼宽部分完工且已开放通行。但车流量极大为缓解交通压力，本着“抓管理、重质量”的原则，对本工程采用内侧拼宽反向搭接的方式进行水稳及油面的施工。拼接方案采用将原有旧路路面结构层全部挖除，然后采用大型切割机对新铺的左右侧路面结构层开反向台阶。然后按照反向搭接的铺设方式铺设旧路部分的路面结构层。但在新旧路结构层拼接处会形成纵向施工缝，形成了路面纵向的薄弱带且拼接处处于超车道范围内，将可能导致沥青面层产生纵向贯通反射裂缝的质量隐患，路面在重载及交通流量大的长期荷载作用下，对新建路面将会造成路面破坏后果，缩短路面的使用年限。同时增加后续路面维护费用的后果。因此解决提高新旧路拼接后路面的结构整体性和稳定性及消除薄弱带的问题成为我项目在路面施工过程中亟待解决的问题。二、小组简介为有效解决并控制新旧路拼接后的整体性问题，我项目对施工过程中影响新旧路拼接后的结构整体性的各种因素进行仔细分析，对涉及到新旧路拼接后的结构整体性的各道工序进行分解研究。对此，我项目成立了该段旧路面施工的QC小组。表1：QC小组简介表小组名称乌绕项目路面新旧路面拼接施工QC小组小组类型攻关型成立时间2015年4月30日注册编号课题名称提高新旧路拼接后的结构整体性小组人数11人活动时间2015年5月20日至2015年9月30日活动次数/出勤率10次/99%循环次数1次TQC培训时间人均104.4小时小组成员表姓名性别年龄文化程度职务/职称组内分工TQC教育时间周小光男32大学项目总工组长：活动策划120郭帮运男52大学生产副经理组员：技术指导、对策实施100徐亮男34大学工程部长组员：技术指导、对策实施100李自友男32大学试验室主任组员：技术指导、对策实施100晏涛男24大学技术员组员：技术指导、对策实施100管洋洋男30大学试验员组员：技术指导、对策实施100孙浩浩男25大学技术员组员：技术指导、对策实施100刘庆起男51高中施工队长组员：现场实施100制表：周小光日期：2015年4月30日内容内容时间

总结和下一步打算

制定巩固措施D

检查效果C

按对策实施B

制定对策

确定主要原因

分析原因

设定目标

现状调查

选择课题A9月8月7月6月5月制表：徐亮日期：2015年4月30日A阶段三、选择课题及选题理由根据活动背景，确定我们的课题为“提高新旧路面拼接后的结构整体性”，选题理由如下图：选定课题选定课题业主需求工程内实外美，达到部颁合格标准企业方针塑造精品工程项目质量目标精品工程，创省高速公路样板工程现场存在问题点试验路新旧路拼接后结构整体性不足，存在质量隐患提高新旧路面拼接后的结构整体性四、现状调查2015年4月30日，本QC小组成立以后于2015年5月5日小组成员对试验路铺筑完成后的K5+260、K5+350、K5+420等处进行钻芯取样。经3处取芯，共取9次，取芯位置为：跨缝、临近纵缝位置和正常位置，如图1所示。但两次取芯时，跨缝处的芯样和部分拼缝相切处的芯样均未取芯成功，如图2所示，由图可以看出，混合料发生明显的离析现象，导致粗骨料集中无法压实形成强度，从而影响新旧路拼接位置连接性较差，所产生纵缝问题。1、试验路取芯位置示意图图表SEQ图表\*ARABIC1图表SEQ图表\*ARABIC22、新旧路基层拼缝处拼接效果图根据现状调查所示，小组成员用列表的方式进行了具体问题的统计，如下表：分析取芯结果对影响拼接结构整体性的具体问题统计表序号内容不合格数占总不合格数的频率频率累计频率%1拼缝连接性差555.655.62混合料离析222.277.83存在漏压111.188.94其它111.1100合计N=9制表人：晏涛孙浩浩日期：2015年5月30日根据统计表小组成员运用排列图工具进行了分析，具体如下：拼缝连接性差拼缝连接性差存在漏压其它50100288.955.65100频数（次）N=913结论152离析现象85.7累计百分比（%）经不同段落位置取芯9次其中拼缝连接性差因素占总数的55.6%，是主要影响问题。477.89制表人：晏涛孙浩浩日期：2015年5月30日五、确定目标将影响新旧路面拼接后的结构整体性的拼缝连接性差的问题解决，确实目标值的依据如下：拼缝连接性差拼缝连接性差是影响结构整体性的主要因素塑造精品工程拼缝连接性差占总不合格数的55.6%企业质量方针主要问题解决可以达到的合格率结论解决拼缝连接性差问题，目标可以实现现状六、原因分析主要问题确定后，小组成员经过现场调查和分析，从人、机、料、法、环境五个方面找出导致主要问题的原因，用树图整理如下:环环机碾压设备无法碾压形成强度料施工过程受环境因素影响施工工艺不规范法配比不当工人素质低拼缝连接性差岗前培训不足工人更换频繁人混合料偏粗，不宜进行施工设备无法满足要求新疆天干风燥混合料易失水施工完成养生不到位拼接位置处理不到位制表人：徐亮李自友日期：2015年5月30日七、要因确认针对树图整理出的末端原因，小组成员进行了逐一确认，做出要因确认表：序号末端原因标准确认方法结果结论确认时间确认人1岗前培训不足评定合格率90%查阅培训记录合格率80%非要因2015.6.1徐亮2设备无法满足要求碾压设备性能满足要求现场检查大型机械骑缝碾压对新铺混合料造成无法压实现象要因2015.6.13晏涛3混合料偏粗按照图纸要求施工现场检查存在混合料偏粗现象非要因2015.6.15李自友4拼接位置处理不到位施工技术规范及作业指导书现场检查存在现象要因2015.6.16孙浩浩5养生不到位施工技术规范及作业指导书现场检查存在现象非要因2015.6.17管洋洋6混合料受天气影响失水施工技术规范现场检查存在失水现象非要因2015.6.18孙浩浩管洋洋制表人：徐亮周小光日期：2015年6月27日要因确认过程一：确认内容岗前培训力度不足确认方法查阅培训记录确认过程查阅2015年5月至2015年6月培训记录，班组全体工人开工前进行岗前培训，理论知识与技能培训各占50%，通过培训，考试成绩达到80分以上的占95%。随着工程的进展，相应增加了人员，但没有培训记录，施工人员技术水平逐步下降，总体达到80%。确认标准合格率90%确认结果合格率为80%确认结论非要因确认时间15.6.1确认人周小光徐亮确认过程二：确认内容设备无法满足要求确认方法现场检查确认过程根据多次现场实际检查中，发现大型设备对拼接部位骑缝碾压不能有效压实拼接新路混合料。确认标准碾压设备性能确认结果不能满足使用要求确认结论要因确认时间15.6.13确认人孙浩浩确认过程三：确认内容混合料偏粗确认方法现场检查确认过程对现场所用集料进行检查，存在偏粗的现象，但在允许范围内。确认标准按图纸要求施工确认结果在允许范围内确认结论非要因确认时间15.6.15确认人管洋洋确认过程四：确认内容拼接位置处理不到位确认方法现场检查确认过程在拼接施工过程中发现部分段落未严格按照工艺要求施工。确认标准施工技术规范作业指导书确认结果存在施工不当问题确认结论要因确认时间15.6.16确认人孙浩浩确认过程五：确认内容养生不到位确认方法现场检查确认过程经现场对已施工段落检查，发现养生过后因天气原因散水过快，但经过及时跟进养生，非养生造成问题。确认标准施工技术规范作业指导书确认结果在允许范围内确认结论非要因确认时间15.6.17确认人李自友确认过程六：确认内容混合料受天气影响失水确认方法现场检查确认过程在不同环境下对混合料进行检测，并进行符合，存在混合料失水，但经过现场洒水，在允许范围内。确认标准施工技术规范确认结果在允许范围内确认结论非要因确认时间2015.6.18确认人李自友要因确认结论如下：1、设备无法满足要求2、拼接位置处理不到位八、制定对策2015年6月28日至30日，小组成员根据确认出来的2项要因分别制定了两种对策，并对其进行了综合评价，最终选择出较优的对策。对策评价表序号要因对策思考方案评价综合得分选择方案可操作性安全性准确性经济性1设备无法满足要求新增设备；对碾压工艺进行调整989935是2拼接位置处理不到位对施工工艺调整；加强严格控制988934是制表人：晏涛孙浩浩日期：2015年6月29日要因对策表序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1设备无法满足要求新增设备在规定情况下完成碾压，保证压实度新增双钢轮手扶式小型压路机和平板震动夯机进行拼接部位夯实碾压。大型机械不能有效碾压拼接部位。新旧路台阶分层搭接，因松浦厚度高于老路台阶，使用双钢轮手扶式小型压路机进行压实至老路台阶平齐，再使用平板震动夯机进行夯实。若比老路台阶低，应进行混合料补填，若补填比老路台阶高出，待大型压路机复压时进行骑缝碾压至平齐，原则是确保搭接后的压实度达到规范要求。3、对操作工人进行设备操作培训，并编制该调节装置的操作方法及运行维护标准，对作业指导书相关内容进行修订。4、培训后，由管理人员进行现场检查，验证培训的落实程度，提高工程的质量。工程现场15-6-30徐亮晏涛2拼接位置处理不到位对施工工艺调整，加强严格控制满足要求拼接施工过程中，清理干净拼接层间杂物，保证干净无误后，基层侧向涂抹混泥土界面剂，以增加新旧路基层的粘结强度；纵向接缝处混合料容易产生离析，造成粗骨料集中不易压实，在施工过程加以严格控制，以人为增加细料，并对离析严重部位进行处理，挖出重新填补新料压实，对新增碾压设备投入使用，观察压实效果。新旧基层层间应喷洒水泥浆，以增加层间粘结效果。喷洒水泥净浆水灰比宜为1：2，每平米喷洒的水泥净浆的量宜不少于（2.0-3.0）kg/㎡，水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度为不大于摊铺机前30m-40m为宜，新水稳层的摊铺紧跟随在水泥净浆洒布之后马上开展。工程现场15-6-30孙浩浩田忠制表人：周小光日期：2015年6月30日B阶段九、对策实施实施一：设备无法满足要求对于该原因采用调整后的施工方法和新增设备处理结果。时间内容结果7月1日-7月2日将调整过后碾压工艺组织与新增设备投入现场施工。项目部组织2名压路机手及配合工人5人，对此种设备施工方法进行了培训。7月3日经过对5名压路机手进行现场考核，结果100%能够熟练操作。7月3日-7月9日在此期间技术工人用此种设备施工方法，并由质量检查员每天监督检查。在此期间质检员对每名工人的工作成果进行了检查，压实度检测6处，压实度均达到合格范围之内，管理人员和工人的质量意识也得到了提高实施二：拼接位置处理不到位对拼接位置处理不到位施工工艺调整结果。时间内容结果7月1日—7月5日挑选责任心较强的工人，并对其进行培训。7月6日经过检查现场施工人员能够熟练操作，其检测合格率逐步提高。7月5日-7月10日在此期间技术工人用按照要求进行施工，并由质量检查员每天监督检查。在此期间质检员共对9处进行了检验，合格点数8处，达到了预期目的。在2015年7月1日至2015年9月20日对策实施过程中，每天施工中均针对对策实施情况进行检查，并每隔10天对该10天内完成的施工段落进行取芯检查，通过对策实施发现，经过强化培训、仔细交底，在管理人员和技术工人的齐抓共管下，施工质量逐步上升，各项对策取得相应效果。在调整施工工艺后，均能在按照工艺要求施工，有效杜绝了拼接位置处理不到位的问题，从而解决了拼缝连接性差，杜绝了新旧路面拼接后的结构整体性不稳定情况，完成了我项目QC小组的既定目标。由小组成员孙浩浩将设备型号及操作方法列入技术交底，做为标准化进行推广，由小组成员徐亮将本对策做为一项强制规定列入项目质量管理措施中，并有周小光根据QC成果编制最新的路面施工作业指导书。对策实施阶段路面取芯合格率检查情况统计表检测日期检测点数合格点数备注2015年7月31日85对策实施后合格率上升，碾压设备能满足使用要求，其他两项对策也取得一定成效，但合格率不能满足要求2015年8月10日86调整碾压工艺与检测区的检测频率后，合格率有所上升，不能满足要求。2015年8月20日87加大监控及管理力度，合格率上升，能满足要求。2015年8月31日98加大监控及管理力度，合格率能满足要求。2015年9月10日98加大监控及管理力度，合格率能满足要求。2015年9月20日98加大监控及管理力度，合格率能满足要求。制表人：周小光日期：2015年9月20日C阶段十、效果检查在15年9月份，小组成员陆续对9月11日至9月20日施工的新旧路面拼接处进行压实度、取芯检测，经分析结果详见如下：现场压实度调研表里程混合料重（g）砾石重（g）砾石含量（g）标准干密度（g/cm³）干密度（g/cm³）含水量（%）标准压实度（%）压实度（%）K6+1054020845212.182.147.99798.2K6+21341701280312.222.196.89798.6K6+32143701620372.242.226.49799.1K6+405·40701310322.232.166.69796.9K6+5113987855222.182.157.89798.6K6+6014080945232.192.167.69798.6K6+71338701000252.202.177.49798.6K6+80240212030452.262.165.89798.6K6+90040501