重大危险源管理及控制措施

长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标月湖公园北站重要危险源管理及控制举措编制人：日期：复核人：日期：审察人：日期：中铁一局公司有限公司长沙市轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部二0一五年八月湖南·长沙长沙市轨道交通3号线施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称：长沙市轨道交通

3号线一期工程土建施工

SG-12标月湖公园北站土建工程

编号：致：北京赛瑞斯

/湖南省工程建设长沙市轨道交通

3号线一期工程

JL-06

标项目监理部

(项目监理机构

)我方已完成长沙市轨道交通

3号线一期工程土建施工

SG-12标的重要危险源管理及控制举措编制和审批，请予以审察。附件：□重要危险源管理及控制举措□重要危险源清单□重要危险源鉴识表施工项目经理部(盖印)项目经理(署名)年月日审察建议：专业监理工程师(署名)年月日审察建议：项目监理机构(盖印)总监理工程师(署名、加盖执业印章)年月日审批建议：建设单位(盖印)建设单位代表(署名)年月日长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措目录第一章总则11.1、编制目的11.2、工作原则11.3、适用范围21.4、编制依据2第二章重要危险源目标、指标管理2第三章管理组织机构23.1、成立重要危险源管理小组23.2、管理小组职责3第四章重要危险源谈论与鉴识34.1、重要风险源检查与鉴识34.2风险谈论5第五章管理制度65.1、项目经理部重要危险源管理制度65.2、安全专项施工方案编制审批制度85.3、现场监测、报告、预警、报警制度105.4、现场监察、检查制度11第六章主要危险源分析及预防举措126.1、触电126.2、火灾136.3、机械损害146.4、交通事故166.5、物体打击166.6、高空坠落196.7、坍塌事故206.8、地下管线、建筑物损坏23第七章应急方案的编制25第八章附则26中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部湖南.长沙长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措重要危险源安全管理及控制举措第一章总则1.1、编制目的1）、为了全面贯彻落实行工生产“安全第一、预防为主、综合治理”的目标，提高项目部在施工生产过程中应付突发事件的能力，以及保证在发生重要生产安全事故时及时张开营救工作、尽量减少事故危害，保障现场人员和周边单位建筑的安全。2）、依据事故发生的特色，以及对事故进行应急办理的需求，优化事故现有应急指挥系统和组织网络，成立一致、规范、有序、高效的应急指挥系统。在办理时，必然严格依据“一致指挥，快速反应、各司其职、共同配合、以人为本、减少危害”的原则。1.2、编制原则1）、以人为本源则。当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时，应快速、有效地实行工程抢险以及对人员进行急救，减少人员伤亡，防备事故扩大化，除去事故影响。2）、分级管理原则。发生或可能发生重要轨道交通建设工地突发各样事故的，由长沙地铁3号线土建工程第12标段项目经理部成立应急抢险指挥部一致指挥，各手下部室、施工队及有关部门辅助。风险等级依据事故发生的概率和结果程度，参照风险工程等级宜由大到小定性分为一级、二级、三级和四级。3）、资源整合原则。应急抢险实行一致指挥，以保证高效、有序地实行应急营救行动。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部1长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措1.3、适用范围适用于长沙地铁3号线土建工程第12标段安全风险管理，范围主要为明挖车站。1.4、编制依据《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《施工现场暂时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012《城市轨道交通工程安全控制技术规范》GB/T50839-2013《建筑拆掉工程安全技术规范》JGJ147-2004《危险性较大的分部分项工程安全管理方法》建质[2009]87号第二章重要危险源目标、指标管理2.1、无因工重伤事故；2.2、无触电、物体打击、高空坠落等事故；2.3、无重要起吊设备事故、重要交通事故及火灾事故；2.4、无l0人以上集体中毒事故。保证死亡率为零、重伤率为零、年青伤频率在0.3‰以下，根绝死亡事故的发生，死亡事故为零，重要事故为零；职业病发病率控制指标为零；第三章管理组织机构3.1、成立重要危险源管理小组组长：布强副组长：谭晓飞、申伟、周颖组员：杨博、李鸣、张红博、安华文、杨少龙、谢李勇、朱斌中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部2长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措3.2、管理小组职责1）、安全风险管理领导小组负责安全风险管理工作。负责制定安全风险管理实行方法；成立安全风险管理台帐；成立健全安全风险管理监察保证系统和安全风险监控网络。2）、依据国家的有关规定，落实安全风险管理责任，踊跃采纳先进的风险控制举措和管理方法，增强和改良安全风险管理，有效控制和减少风险灾祸及风险损失。3）、成立健全各级安全风险管理责任制，成立领导班子及有关部门负责人构成的安全风险管理领导小组，负责安全风险管理的组织领导工作。项目经理为第一责任人，对本项目部安全风险管理负有全面责任；其余领导、部门及人员，依据安全风险管理各自分工负有相应责任。第四章重要危险源谈论与鉴识4.1、重要风险源检查与鉴识危险源的鉴识建筑施工现场危险源是指以致事故发生的本源，是拥有可能不测开释的能量和（或）危险有害物质的生产装置、设备或场所（包含各样专项施工）。危险源鉴其余依据各样安全法律法例和标准是进行危险源鉴其余重要依据。要进行危险源鉴识，第一应采集与本组织的活动、人员、设备有关的安全法律法例和标准。危险源鉴识小组要做好危险源的鉴识，还应组建好鉴识小组。鉴识小组各专业人员都应有人参加。如安全、消防、动力、电气、设备、土建等专业。这样，鉴识时可以尽量将各专业中存在的危险源鉴识完满。危险源鉴识要求a考虑常例和特别规的活动；b考虑所有进入施工现场及生活区的人员（包含合同人员和接见者）的活动；c考虑施工现场及生活区的设备；d考虑三种状态：正常(如生产)、异样(如停机检修)和紧中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部3长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措急(如火灾)状态；e考虑过去出现并向来连续到此刻的(如因为技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依旧存在)、此刻的和未来可能出现的危害状况4.1.1、鉴识方法1）、直接经验法，比较有关标准、法例、安全检查表（可以采纳《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》）或依赖分析人员的察看分析能力，借助于经验和判断能力直观地谈论对象危险性和危害性的方法。经验法是鉴识中常用的方法，其长处是简单、易行，其弊端是受鉴别人员知识、经验和据有资料的限制，可能出现遗漏。为填补个人判断的不足，常采纳专家会议的方式来相互启迪、互换建议、集思广益，使危险、危害要素的鉴识更为仔细、详尽。2）、系统安全分析方法；即应用系统安全工程谈论方法的部分方法进行危害鉴识。系统安全分析方法常用于复杂系统、没有事故经验的新开发系统。常用的系统安全分析方法有事件树（ETA）、事故树（FTA）等。4.1.2、鉴识种类1）、依据本公司及施工现场的特色，将危险源产生的事件或事故分为以下种类：坍塌、物体打击、机械损害、高处坠落、触电、火灾、爆炸、中毒、粉尘、噪声、振动、车辆损害等。2）、将活动/产品/服务项目可分为：基础工程、脚手架工程、临边工程、消防管理、模板工程、钢筋作业、砼作业、装饰装饰、油料寄存、回访维修、施工用电作业、塔吊安装、拆掉及作业、电气焊作业、手持电动工具作业、起重吊装作业、办公地区、照明安装保护、打桩作业、生活地区管理、管道安装等。4.1.3、危险源及风险的鉴识更新当发生以下状况时，有关部门及时组织有关人员对新的危险进行鉴识、风险谈论、风险控制策划。a当法律、中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部4长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措法例及其余要求发生较大更正时；b当公司的活动、产品、服务发生较大变化时；c当发生重要事故或有关方严重诉苦时；d当公司职业健康安全目标有改变时。4.2风险谈论危险源的风险谈论危险源的风险谈论是重要危险源控制的要点举措之一，为保证危险源谈论的正确合理，对危险源的风险谈论应依据系统的思想和方法。、一般来说重要危险源的风险分析谈论包含下述几个方面：a、鉴识各样危陡峭素的原由与系统；b、挨次谈论已鉴其余危险事件发生的概率；c、谈论危险事件的结果；d、谈论危险事件发生概率和发生结果的联合作用。、风险等级针对建筑施工的特色将施工现场的危险源分为重要和一般风险二类。4.2.3、风险谈论依据：a法律、法例的符合性；b危害和事故伤亡的程度、规模；c发生的频率；d有关方关注程度；e财富损失额度；f公司信用的影响程度；g降低风险的难度。4.2.4、风险谈论方法1）、定性谈论：这类方法是依据过去的数据分析和经验对危险源进行的直观判断。对同一危险源，不一样样的谈论人员可能得出不一样样的谈论结果，思想难以一致。但对防治常有危害和多发事故来说，这类方法比较有效。施工现场要点防治的“五大损害”（高处坠落、触电、物体打击、机械损害、坍塌），就是在对过去安全事故进行统计分析的基础上提出的。2）、定量谈论：这类方法是对危险源的构成要进行综共计算，从而确立其风险等级。定性谈论和定量谈论各有益弊，施工公司应综合采纳，相互增补，综合确立谈论结果。当对不一样样方法所得出的谈论结果有疑义时，中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部5长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措应本着“就高不就低”的原则，采纳高风险值的谈论结果。（3）、在严重不符合职业健康安全法例下,符合以下状况之一,可判断为不可以承受风险。a可能造成死亡事故；b重要以上设备事故；c可能发生重伤事故；d会惹起停止施工。（4）、在不符合职业健康安全法例下，符合以下状况之一可判断为一般风险。a可能造成小伤事故；b有关方有合理诉苦或要求。（5）、重要危险源确实定经过风险谈论，判断出重要危险源和一般风险。并对建筑工地重要危险源予以公示。一般状况下建筑公司的重要危险源主要有:基础工程深基坑、地道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设备失稳，坍塌，不单造成施工场所损坏、人员伤亡，常常还惹起地面、周边建筑设备的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等不测大型机械设备（塔吊、人货电梯等）的安装、拆卸、使用过程中及各样起重吊装工程中违犯操作规程，造成机械设备颠覆、结构坍塌、人亡等不测；脚手架和模板支撑在搭、拆过程不规范、违章指挥作业；高处作业不规范、违章指挥、作业；施工用电不规范；房子拆掉、爆破工程违犯规定作业等；第五章管理制度5.1、项目经理部重要危险源管理制度5.1.1、项目部经理部应增强对重要危险源的控制与管理,制定重要危险源的管理制度,成立施工现场重要危险源的鉴识、登记、公示、控制管理系统,明确详尽责任,仔细组织实行。5.1.2、对存在重要危险源的分部分项工程,在施工前必然编制专项施工方案,专项施工方案除应有确实可行的安全技术举措外,还应该包含监控举措,应急方案以及紧急救护举措等内容。5.1.3、制定重要危险源控制目标和管理方案针对所确立的重要危险源公司应制定重要危险源控制目标和管理方案，每一项重要危险源都要有控中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部6长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措制举措、目标、管理方案、实行部门、检查部门、检查时间。例重要危险源：大型设备的拆装违章指挥、违章作业。控制目标：保证无伤亡事故、无设备事故；控制举措：制定目标、指标或管理方案、执行管理程序或制度、培训与教育、应急方案、增强现场监察检查等。管理方案：a、有资质专业公司安装、拆掉、加节；b、编制安装、拆掉、加节、移位等专项技术举措，并经有关部门及技术负责人审批；c、装、拆前须对操作工进行安全教育及安全技术交底；d、装、拆过程指派经过培训的人员进行监控；e、装、拆人员须拥有效证上岗，并须体检合格；f、装、拆时期须设置戒备区；g、按要求设置卸料平台、防备门、通信装置等；h、搭设完成后在自检、法定检测机构检测合格后方能交托使用，并做好维修、养护。最后应落实实行部门和检查部门以及完成时间。5.1.4、对存在重要危险部位的施工,项目部应按专项施工方案,由工程技术人员严格进行技术交底,并有书面记录和署名,保证作业人员清楚掌握施工方案的技术要领.重要危险部位的施工应按方案实行,凡波及查收项目,方案编制人员应参加查收,并及时形成查收记录。5.1.5、项目部应付从事重要危险部位施工作业的施工队伍,特种作业人员进行登记造册,掌握作业队伍,采纳有效举措,在作业活动中对作业人员进行管理,控制并及时分析存在的不安全行为。5.1.6、项目部应依据工程特色和施工范围,对施工过程进行安全分析,对分部分项各道工序,各个环节可能发生的危陡峭素及构件的不安全状态进行鉴识,登记,汇总重要危险源明细,制定有关控制举措,对施工现场重要危险源部位进行环节控制,并公示控制的项目,部位,环节及内容等,以及可能发惹祸故的种类,对危险源采纳的防备设备状况及防备设备的状态,责任落实到人。5.1.7、项目项目经理部工程部应将重要危险源公示项目作为每天施工中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部7长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措前对施工人员安全交底内容,提高作业人员防备能力,规范安全行为。5.1.8、重要危险源专项施工方案应由监理单位进行审察。5.1.9、项目部要将施工现场重要危险源的安全防备、文明施工举措费独自列支,保证专款专用。5.1.10、项目部应付施工项目成立重要危险源施工档案,每周组织有关人员对施工现场的重要危险源进行安全检查,并做好施工安全检查记录，保证工程项目安全生产。5.1.11、项目部成立重要危险源鉴识监控台帐。项目部每个月进行重要危险源鉴识谈论，成立动向台帐，并及时更新重要危险源信息库。5.1.12、项目经理部要合时组织应急方案的操练，并做好记录。5.1.13、在重要危险源项目实行过程中，关于现场发现的问题必然及时办理，由检查人员下发检查通知单，现场施工负责人及安全员盯控整顿。5.2、安全专项施工方案编制审批制度为规范工程项目专项安全施工方案的编制、论证和审批程序，依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审察方法》和公司《重要危险源工程（工序）安全管理和监控方法》等有关规定，联合项目实质制定本制度。5.2.1、编制范围：项目部应依据工程项目规模和特色，对以下达到一定规模危险性较大的分部、分项工程编制安全专项施工方案，方案中应提出可操作性强的安全技术举措。由项目总工组织编制，并附安全验算资料，经公司总工、总监理工程师和建设单位审批后实行。5.2.2、本工程以下项目需编制安全专项施工方案（1）、月湖公园北路站深基坑开挖、支护安全专项施工方案（2）、降水工程施工安全专项方案（3）、钻孔桩工程施工专项安全方案中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部8长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措（4）、起重吊装工程安全专项施工方案（5）、管线保护安全专项施工方案（6）、暂时用电施工组织5.2.3、编制方案时，编制人员在现场勘探的基础上，必然依据贯标要求进行危险源和环境要素鉴识谈论，全面考虑施工现场实质状况、工程特点和作业环境；凡施工过程中可能出现的危险源和环境要素及建筑物四周外面环境的不利要素等，都必然从技术上制定全面、详尽、有效的预防措施。5.2.4、法律法例及要求清单和危险源鉴识谈论表由专人负责，执行签字手续，项目总工审察，做为专项施工方案的附件存案。5.2.5、专项施工方案必然依据需要的技术设计、有校核计算、有详尽部署图和有关文字说明，并实行分级审批。1）、一般工程的安全技术举措及方案由现场技术负责人编制，项目部总工审察，项目经理审批。2）、重要工程（特别专业工程、大型工程）的安全技术举措及方案由项目总工组织编制，公司总工及总监理工程师、建设单位审批。3）、对采纳新技术和技术复杂的重难点工程，如超长大直径桩基、地质复杂地道、专长或长大地道、控制爆破和大药量爆破等安全技术举措及方案由公司总工组织项目及有关部门共同编制，必需时应邀请有关专家论证，报专业机构审批。5.2.6、未编制安全技术举措及方案或未获取同意前，不得组织施工。5.2.7、在施工过程中，如发生与施工有关的设计更正或施工方案改变，必然及时更正或校订相应的安全举措及方案。5.2.8、项目施工过程中应依据现场及外面环境实质状况改动对原定安全技术举措及方案进行校订更正。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部9长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措5.2.9、原定安全技术举措及方案校订更正必然依据审批程序及时办理校订审批手续，不然应停止施工作业。5.2.10、项目安全管理部门应保存各项安全技术举措及方案附件。5.2.11、专项安全施工方案实行前应由项目总工向现场技术负责人进行书面技术交底，并由现场技术负责人向作业班组进行安全技术交底。5.2.12专项安全施工方案实行后应由施工技术负责人、施工负责人、安全管理人员进行检查查收。5.2.13、危险性较大的专项安全施工方案实行中，应明确安全看守人员，实行监控，成立监控记录。5.2.14、对专项安全施工方案中所需要的安全技术举措开销必然投入到位，不得随意减免。5.2.、对因专项安全施工方案管理制度不落实或方案错误，造成经济损失或生产安全事故的，必然依据有关规定和“四不放过”的原则，严肃追查项目负责人和有关责任人的责任。5.3、现场监测、报告、预警、报警制度5.3.1、重要危险源项目在施工时，现场必然设专人对危险源项目进行盯控监测，按重要危险源级别分时段进行监测，一级重要危险源为连续监测，二级重要危险源每天监测4次，三级重要危险源每天监测2次，四级重要危险源每天监测一次。值班人员要进行交接班，保证监测连续性。5.3.2、监测人员必然经过危险源培训，而且熟习掌握重要危险源存在的危陡峭素，及时掌握现场的实质状况。5.3.3、监测包含数据监控量测及现场检查。监测人员必然对每次的监测进行照实记录。5.3.4、管理小构成员必然每天对重要危险源进行检查记录，并经过监测人员及时掌握现场状况。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部10长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措5.3.5、监测人员及小构成员对重要危险源现场状况必然在每天的例会上向组长报告，并对危险源状态进行评估。5.3.6、现场监测人员及施工、检查人员在发现危险源项目存在监测数据变化较大或存在危险时，需立刻向现场安全员及施工负责人进行报告，同时立刻停止现场作业，安全员向管理小组组进步行报告。5.3.7、预警与报警：1）、施工现场一旦发惹祸故时，事故现场施工负责人应立刻向应急领导小组负责人报告。报告人应简洁地报告损害人数及损害程度，并依据现场实质状况，做好救护工作。2）、应急领导小组负责人应依据事故损害状况，决定能否向长沙市急救站求救，并快速组织人员、车辆实行紧急营救。3）、管理领导小组要依据事故性质和严重程度决定能否向长沙地铁有限公司领导报告事故状况，派专人保护好事故现场，对事故现场进行摄影、摄像，做好事故检查办理工作。4）、应急管理小组立刻依据应急营救方案张开应急营救工作。5.4、现场监察、检查制度5.4.1、平时安全巡逻主要由项目部安全负责人、及专职安全员，在日常施工现场巡视中对重要危险源项目进行的安全检查工作。经过巡视检查，达到认识、掌握施工现场的安全状况，实行对施工现场的安全监控、安全敦促、安全谈论。、危险源管理小构成员成立值班制度，对重要危险源实行过程进行监察检查，对存在的问题盯控追踪整顿。、项目经理部各级领导每周一订亲身带队组织有关部门对重要危险源项目进行一次全面检查，对检查发现的问题进行记录及要求整顿，对不可以及时整顿的必然下发整顿通知单限时整顿。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部11长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措5.4.4、现场负责人、安全员每天对重要危险源项目按方案实行状况进行监察落实，对监测数据进行分析检查，出现较大变化时必然及时向上司反应。现场出现紧迫状况时，必然保证人员安全的状况下即时向上司反应。5.4.5、生产班组的班组长、班组兼职安全员，班前对施工现场、作业场所、工具设备、安全防备用品、危险源表记进行检查，施工过程中巡回检查，发现问题及时进行纠正。5.4.6、管理小组及各作业队必然张开节假日、冬天、雨季等专项检查，对检查出的问题成立问题库，逐项销号管理。5.4.7、各级对检查出的问题，必然严格依据“定人员、准时间、定措施”进行整顿，实行登记追踪，直至事故隐患除去。在事故隐患未除去前要采纳靠谱的防备举措防备。5.4.8、每个月由项目部组织召开重要危险源项目分析会，对各级检查的问题整顿状况进行通知，对现场危险源管理状况进行分析评选。第六章主要危险源分析及预防举措6.1、触电6.1.1、危险源分析因为施工场所狭小、施工相对较集中、施工顶峰期用电量大、加之施工现场所拥有的特别性，如电工素质差、接线错误、非电工接线、线路破损、开关箱内漏电保护器损坏、部分用电用具没有经过开关箱、私拉乱接、施工现场湿润及实质施工现场管理不善，均有可能造成触电事故。6.1.2、预防举措1）、依据现场实质状况，编制便于操作、适用性强的现场暂时用电组织设计，现场电线（电缆）布设规范；2）、增强作业人员用电知识教育，严格执行安全技术交底和安全操作规程；中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部12长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措3）、接、拆电源应由专业电工操作，必然做到持证上岗，非电工人员禁止接线；4）、机械设备必然做到“一机、一箱、一闸、一漏电”，漏电开关等必然敏捷有效、正常工作；5）、增强自查自纠，组织按期检查，发现事故隐患及时除去；6）、作业人员必然按要求穿着防备用品；7）、施工暂时用电必然采纳三级配电系统、采纳TN-S接零保护系统、采纳二级漏电保护系统；8）、雨天禁止进行露天电焊作业，禁止用架体作为焊接时二次回路导体；9）、手持电气设备的操用手柄和工作中接触的部位应设有优秀的绝缘，使用行进行绝缘检查；10）、施工现场内照明线路与动力线路布设齐整、相对固定，所有线路使用设计合理并拥有适合绝缘并分开敷设；11）、悬挂醒目的安全警示牌；12）、在车站10KV高压走廊下施工时应保证足够的安全距离，其最小水安全全操作距离为6m、最小垂直安全操作距离为7m；13）、制定符合现场适用的应急方案；6.2、火灾6.2.1、危险源分析因为长沙空气相对干燥，工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场地，在施工过程中存在着火灾隐患，如焊接作业不规范、气割作业不规范、一闸多机、电线老化或损坏、各样用电线路或设备不良造成线路短路、乱扔烟优等。特别是在工程施工顶峰时期，明火作业增加，易燃资料增加，极易发生建筑工地火灾。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部13长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措6.2.2、预防举措1）、增强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安全操作规程，特种作业人员（如电工、电焊工、气焊工等）必然做到持证上岗；2）、焊接、气割作业前，须清理焊区周边及下方易燃品，氧气瓶、乙炔瓶分开搁置，距离不小于5m，禁止用煤气取代氧气；3）、用电设备必然做到“一机、一箱、一闸、一漏电”，禁止一闸多机；4）、增强安全检查，发现有老化线路及时改换、有损坏的及时包扎；5）、详尽计算最大用电量，装备知足用电要求的设备及电缆、电线，禁止电线超负荷运行；6）、资料堆放场、库房等重地设专人看护，禁止在此用火和抽烟；7）、施工现场和营房装备足量合格的开销器械，指导每位现场工人均会正确使用开销设备；8）、悬挂醒目的安全警示牌，保持安全通道畅达；9）、制定符合现场实质的应急方案，按期举行消防操练；6.3、机械损害6.3.1、危险源分析施工现场机械设备好多，因为操作不妥以致施工机械、机具对现场人员砸、撞、绞、碾、碰、割、戳等造成的损害。如机械设备转动部分的绞、碾和拖带造成的损害，机械设备零件飞出造成的损害，机械工作部分的钻、刨、削、砸、割、扎、撞、锯、戳、绞、碾造成的损害，机械设备失稳、颠覆造成的损害等。6.3.2、预防举措（1）、增强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部14长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措全操作规程。各样机械操作人员应经培训，熟习使用的机械设备的结构、性能和用途，掌握有关使用、保护、养护的安全操作知识；2）、经过正规渠道购置正规厂家生产的机械设备，购置机械设备时要仔细检查其出厂证明、检验标记、合格证、说明书等，保证真切有效；3）、增强平时检查，发现隐患及时除去，增强对机械设备的平时养护和维修；4）、进入现场人员正确佩带使用防备用品，禁止光脚、穿拖鞋、高跟鞋、未带安全帽等进入施工现场；5）、悬挂醒目的安全警示牌，施工现场的各样安全设备、设备和警示、安全标记等未经领导同意不得随意撤掉和随意挪动；6）、施工人员操作机械作业时必然扎紧袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工必然戴工作帽；7）、机械运行过程中，作业展转半径内不得有任何人员，当出现故障时，必然立刻停机、切断电源；8）、须进入设备内部清理或维修作业时，必然封闭电源，锁上闸箱，并悬挂“正在检修，禁止合闸”等警示标记；9）、发掘机行走时臂杆应与履带平行，并制动辗起色构，作业前应将发掘装置的辗起色构置于中间地点，并用拉板固定；安装打桩机底盘时必然平放在坚固平展的地面上，不得倾斜；装载机不得在倾斜的场所上作业，作业区内不得有阻拦物及没关人员；灵便翻斗车在坑槽边沿倒料时，必然在距0.8～1m处设置安全挡掩（20cm×20cm的木方），车在距离坑槽10m处即应减速至安全挡掩处倒料，禁止骑沟倒料，雨雪天气，夜间应低速行驶，下坡时禁止空挡滑行和下25度以上斜坡；（10）、制定符合现场实质的应急方案；中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部15长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措6.4、交通事故6.4.1、危险源分析施工场所狭小；施工便道距基坑较近；施工时期施工现场车辆、设备、资料、人员多；进出施工现场所段属于交通骨干道，车流量大；驾驶人员违规驾驶或疲屈驾驶等都简单造成交通事故。6.4.2、预防举措1）、增强进场人员的安全教育和管理，禁止没关人员进入现场，施工人员在场所内搬运资料、行走时尽量靠边，注意躲让来往施工车辆；2）、必然是专业人员驾驶车辆，无证人员禁止驾车，禁止酒后驾车和疲屈驾驶，项目部对所有驾驶员登记造册，按期组织学习有关法律法例；3）、不开英豪车和负气车，礼貌行车，恪守交通规则，进、出工地的所有车辆时速不得超出10km/h，作业地段不得超出5km/h；4）、增强车辆养护和维修，及时除去故障，保证车辆在执行任务时处于最正确状态；5）、进、出工地地段，弃土进料与社会交通交叉地段，设置醒目的交通标示，并在重要地段设专人进行交通指挥和开导；踊跃联系交通有关部门，合理安排施工时间，科学指导交通运行；6）、围挡施工地区和坑槽开挖地区夜间设置醒目的警示灯，并保证灯具的正常使用；7）、夜间、雾天施工时，保证施工地区有足够的照明；8）、现场施工车辆载人不得超出判定人数，不得搭乘没关人员，禁止客、货混装，禁止超载；6.5、物体打击6.5.1、危险源分析施工现场，因为设备故障或操作失误、安全防备不周或操作人员不注中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部16长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措意安全防备、上下交叉作业等都简单以致：①空中落物对人体造成砸伤；②反弹物体对人体造成的撞击；③资料、用具等硬物对人体造成的碰撞；④各样碎屑、碎片飞溅对人体造成的损害；⑤各样崩块和转动物体对人体造成的砸伤；⑥用具零件飞出对人体造成的损害等。6.5.2、预防举措1）、增强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安全操作规程，不得进行违章作业；2）、进场作业人员均应正确佩带、使用防备用品，不戴安全帽者严禁入场；3）、使用提高设备时，零落资料应码放齐整、安稳、捆扎坚固，易散物品应放进专用容器内，码放高度不得超出容器，并需采纳防滑落举措；所使用的索具、索绳应符合安全规范的技术要求；4）、在同一垂直面上上下交叉作业时，必然设置安全间隔层；在上下脚手架的暂时楼梯及通道上，必然设置安全网；保证防砸举措有效；5）、基坑上口边沿1m内不得堆放模板及资料；向基坑内或上下传达运送资料时禁止扔掷；使用龙门吊吊运资料时，下方操作人员必然远离危险地区；撤卸模板、脚手架等物体时，必然设置经济区，禁止下方有人进入；6）、高处作业人员使用的工具必然放进工具袋或采纳防坠落举措，禁止各处乱放；7）、高处作业暂时使用的资料必然搁置齐整坚固，且搁置地点安全靠谱；8）、施工现场临边、临空及所有可能以致物体坠落的洞口都应采纳密封举措；9）、木匠使用手锯时，锯条必然调紧适合，下班时要放松，以防下中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部17长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措次使用时，锯条忽然爆断伤人；10）、使用钳子进行人工切断圆盘钢筋时，应踩住被切断的钢筋两头，防备反弹造成人员损害；11）、吊装作业抽绳时，吊钩应与吊物重心保持垂直，迟缓起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳，以防备吊绳抽出时反弹伤人；12）、人工配合机械挖土清理坑、槽底作业时，禁止进入铲斗展转半径范围，必然等发掘机停止作业后，方可进入铲斗展转半径范围内清土；13）、跟从汽车、拖沓机运料的人员，车辆未停稳不得上下车。装卸资料时禁止扔掷，并应挨次次码放齐整。随车运料人员不得坐在物料前面。指挥倒车人员应站在车辆的侧面，而且与车辆保持必然的距离；14）、用铁锤从前必然先检查铁锤有无破碎，锤柄应用弹性的木杆制成，锤柄与锤头必然安装坚固；15）、禁止在曲折钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人，曲折好的钢筋应堆码齐整，弯钩不得向上；16）、构件及设备吊装作业前应检查被吊物、场所、作业空间等，确认安全后方可作业，作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物安稳，防备吊物摇摆撞击建筑物或造成人员损害；17）、结构剔凿或其余部位剔凿时，应精神集中，戴好防备镜，禁止两人当面操作；18）、钢筋机械操作完成后，应用工具将铁屑、钢筋头除去，禁止用手擦拭或嘴吹；19）、发射砼施工时，喷嘴前及左右5m范围内不得有人，作业间歇时，喷嘴不得对人，输料管发生拥挤时，除去故障前必然先封闭高压风；20）、在施工现场悬挂醒目的标示标牌，制定符合现场实质的应急方案；中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部18长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措6.6、高空坠落6.6.1、危险源分析施工现场高空作业现象好多，若防备不妥，操作人员自我保护意识不强，施工人员违规作业，施工人员上下脚手架不走设置的楼梯通道而是进行翻爬或跳跃，没及时发现改换锈坏的脚手架扣件、资料等均易发生高处坠落事故。高处坠落事故多发生在井口，基坑临边作业，脚手架、龙门架作业中，是建筑工程现场常有的事故之一。6.6.2、预防举措1）、增强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安全操作规程，不得进行违章作业；2）、登高作业人员必然经过体检，身体健康，没心脏病和恐高症等；进场作业人员均应正确佩带、使用防备用品，着装要齐整，登高作业人员应系好安全带；3）、所有施工人员均应依照领导，依照指挥，禁止酒后作业，禁止在脚手架、操作平台上坐、躺和背靠防备栏杆歇息；4）、施工现场要走安全通道，不得登攀脚手架、龙门吊、模板等；上班作业前应仔细检查施工洞口、临边安全防备和脚手架护身栏。挡脚板、安全网能否齐备、坚固；脚手板能否按要求间距放正、绑牢、有无探头板和缝隙；5）、各样脚手架资料必然符合要求，安全平网、立网的挂设应符合安全技术要求，未经查收合格前禁止上架子作业，查收使用后禁止随意挪动和撤掉；6）、各工种操作人员在使用脚手架从前应先检查脚手板能否有缝隙，挡头板、护身栏、挡脚板检查合格后方可使用；7）、沟、坑、槽开挖深度超出2m时，必然在周边设置两道防备栏中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部19长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措杆，立挂密目安全网，并悬挂“请勿凑近”等之类的警示标记；在沟、坑、槽内作业必然常常检查坑壁的坚固状况，上下沟、槽、坑必然走坡道或梯子；8）、钢筋工在高处绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必然搭设脚手架或操作平台，临边应按要求搭布防备栏。绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或登攀骨架上下；9）、夜间施工时，施工现场必然有足够的照明，现场通道周边、基坑边、洞口等要设置红灯警示；10）、拆模作业时，拆模作业人员必然站在安稳坚固靠谱的地方，保持自己均衡，不得猛撬，以防失稳坠落；11）、增强平时检查，发现隐患及时除去；12）、在施工现场悬挂醒目的标示标牌，制定符合现场实质的应急预案；6.7、坍塌事故6.7.1、危险源分析基坑、沟、槽、洞在开挖过程中，因为基坑边堆放过重物质资料、开挖时围护桩未达到设计强度受力、开挖未严格准时空效应进行、开挖后支撑不及时、基坑内钢支撑未按设计施作、支撑自己材质不可以知足受力、围护结构变形、暴雨季节裸露时间太长、坑内土体过分扰动主动土压力大、支撑上部承载等均简单造成基坑、沟、槽、洞壁等在开挖过程中坍塌；现浇混凝土梁、板支撑系统没有经过设计计算，模板或支撑构件的强度、刚度不足，模板支撑系统失稳造成坍毁；梁板混凝土强度未达到设计要求提前拆模；脚手架、操作平台等集中堆放资料过多造成坍毁等。6.7.2、预防举措（1）、增强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部20长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措全操作规程，严格按施工方案进行施工；2）、资料堆放远离基坑边，堆放不要过高、过重；3）、尽早施工围护桩，灌输桩达到设计强度后开挖基坑周边土体、随挖随按设计施工内侧钢支撑并及时封闭桩间临空面；4）、做好施工组织，严格按要求坡度开挖，底板必然在开挖完成后及时封闭；5）、备足备用钢支撑和回填用黄砂，增强察看，发现变形时立刻加密支撑或选择回填，加固基底后再开挖；6）、增强钢支撑资料的预检，合格品才能进入现场用于施工；7）、钢支撑按要求加大预应力，可比设计值大10%，以保证支撑受力平均；8）、明挖竖井在施工过程中，禁止进行立体作业，在有基坑高处作业时，低地方有施工应停止施工。9）、支撑拆掉时应经技术人员同意，由专人组织拆掉。10）、对支护结构的变形、位移进行精巧察看，严格监控。11）、施工前做好基坑、沟、槽、洞边排水系统，禁止地表水流入基坑；12）、装备抽水设备，随时做好应付突发性涌水（夹层水）准备；13）、脚手架搭设、拆掉施工，必然由经专业安全技术培训、考试合格、持特种作业操作证的架子工依据专项安全技术方案的详尽要求来完成。脚手架钢管、扣件、脚手架等资料必然符合规范要求。脚手架未经查收合格前禁止上架子作业；14）、脚手架要联合工程进度按设计要求进行搭设，搭设未完的脚手架，在走开作业岗位时，不得有未固定构件和不安全隐患，保证架子坚固；中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部21长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措15）、结构承重的脚手架在搭设前，必然经过详尽的荷载计算和进行专项施工组织设计，并按同意的建议进行作业；模板、脚手架等支撑构件的强度、刚度必然知足设计荷载的要求，脚手架上堆放料量不得超出规定荷载（均布荷载每平方米不得超出3KN，集中荷载每平方米不得超出1.5KN）；（16）、现浇的钢筋混凝土梁板在其强度未达到70%（一般为7天）以前，不得拆模，不得在其上边搭设上层脚手架；（17）、脚手架拆掉时，应由上而下按层按步的拆掉，先拆护身栏、脚手板和横向水平杆，再挨次拆剪刀撑的上部扣件和接杆。拆掉所有剪刀撑、抛撑从前，必然搭设暂时加固斜支撑，预防架倾倒；（18）、施工现场所搭设的值班室等临建设备距开挖基槽不得小于20m，并应做好基础办理和排水系统；19）、增强平时检查，发现隐患及时除去；20）、在施工现场悬挂醒目的标示标牌，制定符合现场实质的应急方案；中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部22长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措6.8、地下管线、建筑物损坏6.8.1、危险源分析月湖公园北站是长沙市轨道交通3号线一期工程的第19座车站，与5号线进行换乘，车站位于万家丽路北与洪山路交叉口，3号线车站沿洪山路呈东~西方向敷设，5号线车站沿万家丽北路呈北~南方向敷设。车站西北方向为月畔湾住所小区；西南方向为藏珑湖上国际花园高档大型住所区；东北方向为恒大雅苑住所区、幼儿园等；东南方向为恒大雅苑还没有开发地块。3号线车站大小里程端接盾构区间，均为盾构吊出口。本站施工工法采纳明挖顺做法。3号线车站设计中内心程为右CK31+793.801，设计起点里程为右CK31+687.601，设计终点里程为右CK32+001.101.3号线与5号线采纳“T”字岛岛换乘方式，3号线在上，5号线在下。车站地下一层为换乘站厅层，地下二层为3号线站台层及5号线设备夹层，地下三层为5号线站台层。车站站内管线散布主要状况为：1）、电力：主要有一条地埋高压线穿过5号线北端车站基坑；一条架空高压线横穿3号线东端车站基坑。2）、路灯：主要散布在5号线主体结构西侧，总合9个路灯，纵向穿过5号线车站基坑。3）、弱电：弱电管线主要集中在5号线主体结构西侧与主体结构内总合3条，管道内有挪动、联通、电信、军缆（广州军区、省军区）四类管线，管道纵穿5号线主体结构；一条横穿3号线主体结构。4）、燃气：在5号线西侧有一条315中压纵向穿过车站基坑，有2根160支管横穿5号线车站基坑。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部23长沙市轨道交通三号线一期工程土建施工SG-12标重要危险源管理及控制举措5）、给水：洪山路一条给水主管道DN400穿过5号线车站基坑；恒大雅苑环形给水主管道DN300穿过5号线北端车站基坑，2根支管横穿3号线车站基坑。6）、排水：5号线西侧主要有2根DN4