2015年航运安全课件解析

航运平安课件2015年6月书目1一、二、三、四、航行平安事故实例航行平安事故反思航行平安事故分析航行平安事故管控五、结束语22015年6月1日晚，一艘载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利段倾覆。该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。其中船员46人，导游5人，游客405人。[截至6月6日，现场共搜救到345人，14人生还，331遇难；111人失踪；时间已经过去了5小时，而黄金搜救时间则为“4小时”；案例一航行平安事故实例3航行平安事故实例2015年5月7日凌晨，珠江主航道广州南沙与东莞沙田之间的海疆狂风大作，大雨倾盆。凌晨3时许，在虎门大桥对出海面上，一艘内河集装箱船撞上一艘小海轮，集装箱船5分钟内沉没，幸无人伤亡。散落海面的57个集装箱成了航道上二次灾难的重大隐患，海事部门即刻绽开打捞工作，受其影响，进入广州港、黄埔港、金沙港的上百艘船只停靠在虎门桥外。5月8日下午4时，虎门至南沙渡口已复原通行。据悉，沉船和集装箱最快3天内打捞上来，航道才可能完全解封。案例二4航行平安事故分析案例一事故缘由分析：1、船舶方面：船舶重心较高；而初稳性与重心有关。重心低，初稳性高。“东方之星”长江旅游客船因后期再装修导致重心偏高，高档客房往往在高层。内河航行的船吃水比较浅，上面建筑很大很高，所以船的重心很高，导致被确定级别的风吹很简洁翻掉；2、气象方面：航行时天气中到暴雨，江面风力较大，龙卷风攻击船舶较快；3、水分条件：湖北遭集中性强降雨，长江西北地区雷暴大风，导致水流流速较快；加上三峡排涝水泄流较大！当时航行区域水深14m；4、地理环境：江中浅滩，月行水道，单航道流量大，航道困难！两条水道交汇形成困难的暗流；5、航程因素：因规定而失去了推断；到了长江湖北段时，天已将黑，天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁；“东方之星”号为了在6月2号下午赶到湖北荆州，接着前进，不幸遇上恶劣天气。6、人为因素：疏于专业技能的训练，应急实力不强，航行条件分析错误；船舶荣誉掩盖了自身危机，仪器运用不当，缺少平安意识；事故船舶讲解并描述：“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建立，属于运用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。至今运用21年；规范抗风等级相当于8-10级，入级中国船级社（CCS），属于内河A级航区船舶。重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮曾被国家有关部门评为“部级文明船”5航行平安事故分析案例二事故缘由分析：1、船舶方面：集装箱装载未平衡，集装箱装载重心高度较高不利于船舶平稳；在船舶交汇密集航段航速较快（两船航速均为8海里/小时及10海里/小时）2、气象方面：失事时雷雨天气！前方能见度差！航标能见度差！3、水分条件：失事前强降雨造成航行区域水流较急！4、地理环境：虎门大桥旁边因桥梁建设而水域环境困难，中心地带多为浅水；航道较窄；5、航程因素：依据船务公司指示提高航行速度而失去对航行区域航行环境正确的推断。6、人为因素：船舶信号灯弱以致船舶在能见度差的时候对方无法推断！船员疏于专业技能的训练，应急实力不强，航行条件分析错误；仪器运用不当，缺少平安意识；事故船舶讲解并描述：从佛山东沙港出港的“铭××179”轮在事发海疆与从香港开往佛山东沙港的“穗××332”相撞，铭××179”轮载重吨位达到1900吨的小海轮，而“穗××332”总吨位818吨的集装箱船舶，两船根本不在一个“重量级”。当时，“穗××332”船上装有57个集装箱（其中8个空箱)，事故发生之后快速下沉。

7航行平安事故反思船毁人亡严峻的环境污染个人前途的发展相应的法律责任公司财产的巨大损失船舶重大事故的后果8航行平安事故反思

130300030000一起事故30起险情3000起事故隐患30000起不安全行为北英格兰保赔协会事故三角模型8航行平安事故反思9航行平安事故管控一、增加责任心：1、船员方面：思想意识的自我提高，行为规范的自我约束；2、管理方面：船长一旦发觉威逼航行平安的不良习惯要刚好指出并监督改正；3、培训方面：通过真实案例带来的惨痛阅历教训来警示驾驶人员责任心对航行的重要性；二、提高专业技能：1、个人方面：加强航海技能、航海设备运用的自我学习，多向阅历丰富的老驾驶员学习良好的航海阅历，不断提高业务水平；2、培训方面：定期开展关于航海技能方面的培训，使驾驶员有一个长期稳定的学习机会和平台，促进驾驶人员关于航海技能的相互沟通；三、定期检查：1、动力系统：每航次前进行动力系统的整个检测，保证船舶适航；2、消防设备：检查各消防设备的摆放位置及性能，超期必需更换，3、船体性能：每日对船舶船体性能进行检查检测，发觉问题刚好整改；4、救生设备：定期检查救生筏、救生衣、救生信号的性能和完整性；9航行平安事故管控四、提高管理：1、平安思想：必需树立平安是第一生产地的目标和方针（一切为了平安、一切听从平安、一切让与平安、一切支持平安、一切保证平安；2、平安措施：严格监督船舶平安法规的执行；建立平安规章制度使平安管理规范化、标准化；加强培训和不断改善平安教化环境；加大平安投入；变更船员影响平安的陋俗；抓好船舶平安细化工作；严查平安事故；加强平安文化建设；建立奖惩平安生产制度；3、监督方面：定期召开会议，对平安事故公开系统的进行分析；定期上船进行平安检查；9CRIL-GZOfficeTEL-mail:gzbsc@cril结束语总结：长期以来，世界各航运公司在船舶平安方面做了大量的工作，但是，随着航运业的快速发展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故还屡屡发生，船舶发生的事故的本质往往是与管理不善或管理存在缺陷亲密相关因此如何做好航运企业平安管理工作，是各个船运公司的探讨的热门话题；摘要：平安时航运企业永恒的话题，做好航运企业平安管理工作，首先要思想到位，树立平安生产的理念，平安措施到位；其中要严格执行平安