某铁山矿区改造工程施工设计方案教材

68-/NUM4、模板工程⑴矿仓基础、梁柱采用钢模板，现浇板采用竹胶板：⑵仓壁采用滑模：1200*200钢模。滑模平台为钢梁和钢管桁架组成的刚性平台。在标高8.200米平台上方1.500米处设置滑模系统。(3)采用现场搅拌混凝土供应：现场设置一台JW750型混凝土搅拌机，混凝土汽车泵进行混凝土的垂直以与水平运输，塔吊综合运输，确保材料运输畅通，加快施工进度。此种方案互补性很强，当汽车泵出现故障时，混凝土通过塔吊进行应急运输。提高滑模施工时的垂直和水平运输能力。(4)施工机具每个矿仓施工机具配备数量：4根50mm插入式振捣棒，4辆小推车，6T自爬式千斤顶40个（计算用量30个，备用10个），36型油泵机1台，电焊机一台，QT40塔吊一台，照明灯具若干。⑸混凝土浇筑方法：a.混凝土运输工具为混凝土罐车和塔吊。b.混凝土浇筑的一般规则（含模板、钢筋的看护、混凝土浇筑方法、竖向结构底部和停歇后的浇筑要求）按规要求进行。c.砼浇筑层厚度为振动捧作用部分长度的1.25倍，振动棒移动间距不宜超过作用半径的1.5倍。d.在混凝土运输过程中应尽量不使混凝土产生离析现象和减少周转次数。e.混凝土从出罐到浇筑完毕不得超过现行规规定的最大延续时间。f.刮风超过6级时，应停止浇筑混凝土。（6）砌体工程a、放线：在地面平实的基础上,根据图纸用钢尺、经纬仪从柱子轴线上引测墙的轴线、边线，并注意设置若干轴线控制点，并保证矿仓的圆度。b、墙基为混凝土平台，在平台混凝土浇筑时应使表面齐整，对于局部缺陷处，砌筑前还应用1：2水泥砂浆找平、补齐。c、砌筑为避免在砌筑过程中过多的砍砖并保证砌体的错缝搭接，在正式砌筑前应进行排砖预砌工作，具体作法：从仓壁两端向中部排砖,尽量用整砖,保证砌体的错缝搭接。对预砌结果要作好记录，以备随时查用。预砌完后即开始正式砌筑。可在外边柱上预先弹好每一皮砖的标高线来控制墙的平整度。(三)、保温矿仓5.900米防护棚施工3.1转运站南北侧防护：1、在矿仓和转运站之间，在离矿仓和转运站外侧6米处（铁路部门给出的安全距离）各增加3个钢柱基础；2、钢柱为H型钢，规格为400×300×10×16，高度5.9米；3、在矿仓和转运站5.9米柱施工处预埋δ=20400×500钢板，锚固钢筋为4ф20螺纹钢，详见下图；4、增加横梁H型钢，规格为400×300×10×16、300×200×8×12、200×150×6×10，H型钢焊接在钢柱和矿仓、转运站5.9米柱预埋件上；δ=20400×5004Φ205050预埋件示意图5、横梁上满铺δ=6的花纹钢板，形成整体钢结构平台，钢平台上在满铺一层竹脚手板，防止施工物不慎坠落时，好有缓冲的余地。此平台还将做为矿仓上部施工时双层脚手架的支撑用；3.2矿仓和转运站东西侧防护：东西侧利用施工搭设的脚手架，在5.9米平台处满铺冲压钢脚手板防护，东西侧离铁路2米远处搭设1.8高的彩钢板，施工全部完成后再拆除。3.3矿仓和转运站部防护：1、矿仓和转运站5.9米平台施工完后，洞口处全部用δ=6的花纹钢板满铺，杜绝施工废物、用品坠落在铁路、火车上。3.4矿仓和转运站之间的防护：1、在矿仓和转运站之间增加3个钢柱基础；2、钢柱为H型钢，规格为400×300×10×16，高度5.9米；3、在矿仓和转运站5.9米柱施工处预埋δ=20400×500钢板，锚固钢筋为4ф20螺纹钢，详见下图；δ=20400×5004Φ205050预埋件示意图4、增加横梁H型钢，规格为400×300×10×16、300×200×8×12、200×150×6×10，H型钢焊接在钢柱和矿仓、转运站5.9米柱预埋件上；5、横梁上满铺δ=6的花纹钢板，形成整体钢结构平台，钢平台上在满铺一层竹脚手板，防止施工物不慎坠落时，好有缓冲的余地。此平台还将做为矿仓上部施工时双层脚手架的支撑用；（四）、施工安全措施：1、全体施工人员必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，严格执行《施工安全操作规程》和铁路局关于《铁路局营运线施工与安全管理实施细则》（兰铁运（2008）105号）等有关文件规定，认真负责的做好安全工作。2、保温矿仓筏板基础开挖时，基坑四周采用彩钢板防护，保证与国铁线路安全距离在5米以上。3、彩钢板上每隔6米设置一处警示红灯，天黑后全部亮起，两端设红色警示牌。4、车挡用高2.0米，宽3.0的土堆堆筑，面层浇筑C15混凝土100厚。5、基坑开挖时设专职安全员在现场监护，随时检查基坑坑壁的土质情况，如有土质松动现象，与时撤离施工人员。6、基坑坑壁松动处用冲压钢板和钢管加固，必要时用混凝土挡土墙围护加固。5、成立以项目部经理为首的，由专职安检员，技术负责人、班组安全员组成的安全保证体系，建立健全各项安全生产管理制度、安全生产岗位责任制，严格执行国家有关安全生产法律、法规。6、对所有进场人员要进行安全教育、培训，合格后方可上岗。特殊工种上岗前要进行专业培训，必须经考试合格后持证上岗。7、现场配备足够安全防护器材、工具，如安全网、安全帽、防风镜、消防器材以满足安全生产需要。8、严格执行国家颁发的“施工现场安全操作规程”和本公司制定的有关安全管理责任制和奖惩办法并落实专人负责。9、进入施工现场的施工人员必须按规定正确使用劳动保护用品，不得违章作业，加强高空作业的安全防护、定期检查，杜绝违章指挥。10、防护棚施工完后，必须经监理、镜铁山矿、运输处等相关单位的检查验收，确认合格后，才允许火车安全通过。11、施工现场设专职安全员，未经允许，专职安全员不得随意离开施工现场。12、无关人员禁止进入施工现场。13、夜间施工时必须要有足够的照明度，确保施工人员人身安全。14、施工前进行危险源确认、交底，告知作业人员可能发生的危害程度和避免方法，将各种安全隐患消灭在萌芽状态。15、设专职安全技术人员，每天早、中、晚三次对防护棚进行安全检查、确认，并做好记录。16、认真履行和铁路部门签订的安全协议，确保整个工程安全、顺利实施完。17、5.900米平台施工结束后，专门搭设施工人员通行的安全通道，与铁路线路矿车正常运行隔离。18、在5.900米平台安全防护棚上增设一道水平安全网以防止砖块等物料下落，对5.900米平台安全防护棚承载力由监理部门审核，确保安全防护棚下方机车安全运行。（五）、5.900平台防护棚承载力计算1、钢平台经设计计算：3.5kN/m22、钢平台上承受的荷载重量：①、钢管脚手架自重：0.038kN/m2②、每米立杆承受的结构自重标准值:0.1248kN/m2；③、脚手板自重标准值(kN/m2):0.350；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.140；④、安全设施与安全网(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:7；脚手板类别:竹串片脚手板；栏杆挡板类别:栏杆、竹串片脚手板挡板；⑤、施工荷载：施工均布活荷载标准值:2.000kN/m2⑥、风荷载：基本风压为0.55kN/m2总计：3.0678kN/m23、结论：钢平台能承受施工所需的全部荷载的重量，满足安全施工要求。（六）施工期的生产组织在施工期间改变目前装矿方式，黑沟矿由原来的12节组列、分两勾完成作业，变为4节组列、分6勾完成作业，为了确保铁路完成生产任务，建设单位已与铁路相关部门协商增加一台调车机。从施工开始至结束共影响矿3、矿4线路运营70天。八、轨道衡施工方案（一）轨道衡施工方案本工程包括轨道衡基坑开挖、基础施工和衡器设备安装等过程。为确保行车、人身安全，保证施工质量，整个施工过程采用全封闭线路的施工方案。为尽量减小对桦树沟矿矿石输出的影响，矿1、矿2线逐个封闭，即先封锁矿1线，轨道衡施工完毕，并开通线路后，再封锁矿2线进行施工。1.线路定位：利用经纬仪测定线路中心位置，并埋设控制桩；确定衡器安装位置，衡体与锚固件的位置、方向、标高是工程的关键部位，须反复测量认定。2、基坑开挖：拆除施工地段既有线路设备，堆放至行车限界外，采取人工开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线，基坑底开挖宽度4m，为确保邻线行车安全，防止垮边，对基坑侧墙进行支护。3、基坑清挖至原矿仓下方混凝土基础（约-1900mm）后，预埋接地桩。4、确定衡器位置，并制作轨道衡基础。对原矿仓混凝土基础进行清扫、清洗并凿毛。根据设计要求，在施工场地外预制钢筋，按设计的几何尺寸在基底上现场绑扎、焊接、安装钢筋。浇筑C30钢筋砼,砼浇筑时，应严格按照选定的配合比配料，施工时严禁超、欠标高(衡体安装平面标高偏差不得超过±2mm)。5、衡体机械设备安装后，按设计要求安装设备配置的钢轨防爬装置。6、两端线路标高应以处于台面主体上的四个线路轨端部的平均标高为基准﹙在机械台面调整好的前提下﹚对平直线路要求如下：=1\*GB3①15m线路，线路轨面对基准高差不得大于2mm,各处两轨高差不超过1mm;=2\*GB3②15m～25m线路,线路轨面对基准高差不得大于3.5mm,各处两轨高差不超过1mm;=3\*GB3③平直线路其余部分水平标高用10m弦量，其前后不超过4mm，任意18m不得有超过4mm的三角坑；=4\*GB3④以上围各处水平度变化率不超过1‰；=5\*GB3⑤平直线路沿轨道方向直线性用10m弦量，误差不超过4mm;7、按照设计要求，进行称重磅房室、外配套设施的施工,敷设衡器回流线。8、根据称重磅房室用电与称重数据传输需要，进行外部光、电缆的施工。（二）施工工序、职责序号施工程序相关单位与职责备注施工监理建设1消化设计现场调研主办参加参加2方案优化编报施工组织主办审核审核3审定、实施施工组织审报审批审批4工作坑开挖实施自检签证5钢筋布置绑扎实施自检签证6模板作业实施自检检查7混凝土浇注实施自检控制配比8线路调整加固自检9混凝土养护完成10衡体安装实施自检11埋设光、电缆实施自检12设备调试实施自检13竣工验收申报质量评定组织、决定注：可视施工情况适当调整，并有记录。施工流程图注：流程可视施工情况适当调整，并有记录。（三）、施工进度计划本工程中2台轨道衡的安装施工逐台进行，其中部分作业容平行进行。施工准备与其它附属施工5天，共需施工周期约30天。具体进度见下表：序号作业容施工时长（天）备注1放线定测12线路设备拆除13基坑开挖、清洁24钢筋制作、布置绑扎35模板作业16基础混凝土一次浇筑27混凝土养护38预埋件安装（1）与混凝土养护平行进行9模板作业（1）与混凝土养护平行进行10基础混凝土二次浇筑211混凝土养护712称重台面安装313传感器安装（1）与称重台面安装平行进行14防爬设备安装215埋设光、电缆（5）与混凝土养护平行进行16线路设备恢复117附属设备安装218设备调试（2）与附属设安装平行进行合计30注：可视施工情况适当调整，并有记录。信号工程施工方案（一）挖电缆沟1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米,防护栏之,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆。对因条件限制不能设在护网或围墙的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。2.电缆沟直、低平,沟无石块和容易损伤电缆的杂物。3.电缆沟深度:(1)站路肩0.8米(电缆防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下的站电缆沟1.2米。(2)穿越股道、公路的沟深和引入电缆沟深度一样(股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米)。4.平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离:(1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。(2)在线路间不少于1.6米(线间距为4.5米时,不得少于1.5米)。（二）电缆敷设:1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定。2.电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于:(1)全塑电缆为其外径10倍。(2)铠装电缆为其外径15倍。3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后与接续配线前,进行施工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。4.电缆应缓和的敷设在沟,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括:(1)室储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度);(2)设备间电缆每端出土与做头各2米;(3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。桥面上电缆槽与桥两端采用防护钢管外水泥包封。5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。不得以时,站地上接续,区间地下接头盒接续。地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并与时埋设接头标。6.电缆沟敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于0.1米。7.电缆标、警示牌设置原则:直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推。下列处所应埋设电缆标:(1)电缆在转向与分支处无电缆盒时;(2)电缆长度超过50米的直线中间点;(3)电缆地下接头处,其标桩应有"接续标"字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示。(4)电缆穿越障碍物时(如大型管道、高压电缆等)过轨、公路、干河需在适当地点标明电缆路径。8.纽绞电缆敷设前应确认A、B端，并注明标志。9.电缆警示牌采用路局指定的专用石标牌。（三）电缆防护1.站围干线电缆应全部采用水泥槽或阻燃材料电缆槽防护,电缆槽平整,接头无缝隙。电缆槽要留有三分之一空余量。埋深为上盖距地面450米。槽电缆应排列整齐、互不交叉。2.电缆穿越铁路(包括预留线路)的地方,选用钢管(或PVC管)防护,防护管两端应各超出枕木头不少于0.5米。防护管的径应为电缆外径的1.5倍以上。电缆穿过防护管后,应用麻布条缠包堵严电缆管口。防护管两端头挖的比电缆沟底略深一些,防止日后防护管受力下沉,管口上部割伤电缆,出土应注意堆放,勿污染石喳。防护管平置于沟底,用沥青麻布片封堵两边管口,回填时应分层夯实,回填石喳捣固。3.电缆穿越公路敷设时.应用钢管防护。防护管两端应伸出公路边沿各1米。4.电缆过桥、涵两端外漏的防护钢管与向桥涵方向2米围,必须采用水泥包封处理,电缆经路上外漏的防护钢管,必须采用水泥包封处理。电缆防护地段作黑白相间的斑马线明示。5.电缆穿过水沟、水渠敷时,一般以钢管防护。同时,为了防火,须采取水泥封堵防护措施。6.过桥涵、路堑的要全部贯通砖砌(或水泥电缆槽防护),并油饰斑马线,外挂电缆钢槽、铁管防护,且在桥涵两端入地处砖砌和水泥砌实并油饰斑马线,桥头折角处进行特殊处理,防止电缆管角磨损造成混线、接地。7.电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时,可用钢管防护;8.电缆与地下其他管道交叉时,其防护要求:(1)交叉点的垂直距离不少于0.5时,应采用软土(砂)砖防护，防护长度为两端伸出交叉点1米；（2）电缆在其他管道下面通过时，电缆沟底可不加砖防护。若在其他管道上面通过时，电缆四周均应加砖防护。防护长度为两端各伸出交叉点1米。9.电缆与建筑物、管道平行敷设时的防护要求:(1)电缆与地下建筑物接近时,应保持互相间距离不小于0.6米,如达不到上述要求,则采用防护措施,一般采用软土(砂)砖防护或管道防护;(2)不准将电缆敷设在热力管、煤气管、液体燃料管的上面或下面(交叉除外),当与上述管道平行敷设时,其防护要求:距热力管一般不少于2米。当小于2米而大于0.5米时,电缆与热力管道间需装隔热材料防护;距煤气管道液体燃料管道一般不小于1米;距上下水管一般不小于0.5米。当小于0.5米时,应采用软土（砂）砖防护。10.信号电缆不得与电力电缆同沟敷设,距离不小于0.5米;交叉敷设时,信号电缆也应在上面,其交叉点垂直距离不得小于0.5米。若小于0.5米时,采用管道防护。管道两端应各伸出交叉点1米,管道与电力电缆的距离应有0.1米以上的间距。11.信号电缆与信号电缆交叉时,其交叉点垂直距离应不小于0.1米,并用软土隔离。12.从路基坡脚下到路基上的电缆埋深不小于0.8米,并砌砂浆片石护坡,其砂浆片石宽度不小于上下电缆沟长度的二分之一。13.电气化区段电缆钢带和铝护套应可靠接地,不得存在虚接和打火现象;屏蔽数字信号电缆屏蔽层应可靠接地。（四）箱盒安装电缆做头、配线1.采用防盗型箱盒,各种箱、盒无破损裂纹,打磨光滑,箱盒盖严密、通风(设有对流通风孔)、防潮作用良好。箱盖外加支撑架,盖有"严禁放物"红色字样,有二次防尘玻璃。2.轨道电路送受端均采用变压器箱,变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。变压器箱或电缆盒突出边缘距线路轨头侧应不小于1.5米,变压器箱盖均向所属线路外侧方向开。3.作为中间接续的电缆盒、方向盒安装,一般与轨道平行,基础顶面应露出地面0.15米,并应排水良好,尽量减少对过往车辆的影响。4.电动转辙机用电缆盒,一般安装在岔前,引入口向岔后方向,基础顶面与钢轨底面平。5.轨道电路变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。电化区段扼流变顶面与变压器箱平,钢轨侧与变压器箱齐,距绝缘节两端距离均匀排列。为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。6.电缆盒、变压器箱引入孔亦应用胶堵封严。采用冷封胶灌注,空余胶室也灌注,胶面应整洁明亮。进出口胶堵防护。灌注绝缘胶后的胶面应整洁明亮,胶面高度可低于电缆护套5-10mm。7.各种箱、盒端子编号:(1)HZ-12、HZ-24电缆盒端子编号，从基础开始，顺时针方向编号；（2）方向电缆盒编号，面对继电器室，以“1点钟”位置为1号端子，按顺时针方向依次编号，1号端子注明标记；（3）变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口一侧，自右向左依次编号；8.电缆做头、配线统一整齐。箱、盒干净无杂物,芯线不得损伤,线头要紧固。方向盒主电缆做成喷泉状,付电缆在箱壁盘大圈(分体式方向盒在板上),每根电缆挂电缆去向牌。9.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母紧固。引入口要堵塞或堵板完好。箱配线附有配线图,电缆芯线应有明显的编号铭牌和来去向铭牌。10.信号箱盒电缆走线孔使用密封胶进行封堵,箱盒采用橡胶盘根。11.电缆对接盒两方向电缆型号芯线数应一致,备用电缆按设计图上在端子柱上(芯线全部对接于端子上).12.信号设备电缆,自机械室室外分线盘至道岔、信号机、轨道电路终端盒贯通一对芯线并绘制备用电缆配线图,电缆上端子标牌明示。竣工图一并绘制。13.电缆配线增加辅助线环,线头套3mm套管。辅助线环上下有垫片。14.箱盒端子铭牌齐全。有塑封配线图和接线图。高柱信号机变压器箱基础顶面与轨要平,箱子边缘距机柱450mm。15.矮型出站信号机变压器箱与基础间采用45°斜面法兰盘焊接钢管连接。16.方向盒基础与轨道平行,基础顶面应露出地面300-400,并应排水良好,设置在对过往车辆无影响地段。多个方向盒在一起时,排列整齐,两盒间距300mm。（五）地面固定信号机安装5.1信号机安装一般要求5.1.1.信号机的规格、型号和灯光配置应符合设计。机构的零部件应完整无破损,电缆金属护套应进行屏蔽连接。5.1.2.透镜式色式信号机的透视孔完好,灯室互不串光,并不因外光反射而造成错误显示。5.1.3.信号机设置位置应符合设计有关规定和现场定測位置的要求。有条件的应使信号机突出边缘距线路轨头侧不小于1.5米。5.1.4.各部螺丝无松动,螺丝不滑扣,螺帽须拧固,螺栓应伸出螺帽外,最少与螺帽平。5.1.5.箱盒器材完好,并固定牢固。高柱信号机采用60×40㎜的大号字体反光牌,安装在机柱正面,距轨面两米的地方,矮型信号机写在信号机构的背面盖上,见《维规》。5.1.6.信号机上道前,必须经过检测车间显示激光调整,区间信号机改双灯单丝灯座,站列车和重点部位调车信号机采用一体化点灯单元。5.1.7.信号机点灯变压器采用XDZ或BXC点灯单元。5.1.8.信号机同时点两个灯与以上时,XJF220液压断路器容量不小于1A。信号机与箱盒硬化面完好，整洁，排水良好。5.2高柱色灯信号机安装5.2.1.高柱信号机采用铝合金机构;同一机柱上安装的多机构,灯中心应在同一直线上(引导信号机构、机柱下附调车信号机构与表示器除外);机构托架应水平。机构安装方向应使连续显示距离达到最远。5.2.2.水泥信号机柱的规格型号,应符合设计。使用质量标准应符合下列规定:裂缝宽度与损坏程度超过下列规定者,不得使用;裂缝宽度超过1㎜者;裂缝宽度虽在0.21-1㎜,但整圈裂通,并超过两处,且裂缝之间距离又小于500㎜者;混凝土面损伤、脱落、并纵向主筋外露者;EQ\o\ac(○,4).机柱碰伤至弯曲最大失度超过L/200者（L为机柱长度)。各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点(距两端0.21L)平放的实测数字为准。5.2.3.信号机柱应垂直于地面装设,其倾斜量在距钢轨面5米高处向下放垂线时,在轨面处的水平距离不大于36㎜。泥水柱顶端须封闭,不进雨雪。5.2.4.信号机的机柱、梯子、机构安装,均不得侵入建筑限界,机柱埋深均应符合规定。(埋深为机柱全长18~20%).5.2.5.设在路基面狭窄、坡度较陡地点的信号机,应采用片石、水泥砂浆砌围,砌围边缘距信号机边缘不得小于800㎜。5.2.6.当土壤含水量较大或可塑性的砂质粘土,土质不好时,机柱坑底应增设混凝土底盘或夯填碎石,防止机柱沉陷。5.2.7.高柱信号机的机构下方应装有作业台,机构门不缺油,按照电化区段标准接地,安全地线连接贯通地线,连接牢固符合要求。5.2.8.信号机梯子的规格应与机柱配套使用;信号机梯子使用镀锌型,梯子无弯曲、变形、伤残、锈蚀等现象;梯子中心与机柱中心一致;支架水平;梯子安装方向与所属线路中心线路垂直。5.2.9.信号机与其附属变压器箱(或电缆盒)培土方正平坦,边坡坡度为45°左右,培土高度为变压器箱(或电缆盒)基础面以下150±50㎜,机柱根培土直径不小于1200㎜,并夯实。5.2.10.高柱列车信号机采用铝合金组合式机构。采用反光牌标志。5.3矮型色灯信号机安装5.3.1.矮型信号机基础应埋设平稳,基础面应高出所属线路250±50㎜,其倾斜量在300㎜间距处不超过10㎜。5.3.2.矮型信号机培土方正平坦,培土高度为基础面以下500±50㎜,培土顶面边缘距基础边缘400㎜左右,边坡坡度倾斜为45°左右。5.4信号机配线要求5.4.1.信号机配线:信号机机柱线采用电缆引入;一般配线采用48×0.2㎜²多股阻燃绝缘软线,条件线应采用同其相对应的灯光颜色一致的配线,线条应无中间接头和绝缘破皮现象,并套以塑料软管防护;线头无病害;线把邦扎整齐,线把在机柱、箱、盒进出口处应设有防护。5.4.2.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母禁固。5.4.3.变压器箱配线颜色与灯光颜色同,线把加4.0铁线套塑料管主筋,在端子板下方绕箱壁走线把。（六）轨道电路6.1绝缘设置原则6.1.1.在轨道电路区段的轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆,各种转辙机设备的安装装置和其他具有导电性能的连接两钢轨的配件,均应安装绝缘,轨道电路区段的各种绝缘装置,应保证绝缘良好,钢轨绝缘的各零件应齐全、完整无损,螺栓应拧紧。6.1.2.轨道绝缘的设置应符合设计要求。信号机处的两钢轨绝缘当不能设在同一坐标处时,进站、接车进路与调车信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方或后方1米的围;出站和单线或复线自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘,可装在信号机前方1米或后方6.5米的围。6.1.3.调车区段轨道电路的两钢轨绝缘,应并列安装时,错开的距离(死区段)不得大于2.5米。6.1.4.两相邻死区段间的间隔,,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,不宜小于18米;当死区段的长度小于2.1米时,上述间隔允许小于18米,但不得小于15米。6.1.5.电化区段的交叉渡线菱形部分轨道电路死区间长度不大于14.3米。(是必须实地测量纳入原始记录控制).6.1.6.安装在警冲标方的钢轨绝缘,除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于3.5米,距警冲标实际位置不大于4米的地点。当不得已必须安装在警冲标方小于3.5米地点时,应按侵入限界考虑。6.1.7.钢轨绝缘采用高强度绝缘,每个绝缘垫处使用双垫,安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间吻合。螺栓平直紧固,绝缘零部件齐全无损伤。钢轨接头处的轨道绝缘、其顶面与钢轨面齐平。6.1.8.电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线入口处的调车信号机前方,设有轨道电路时,其长度不得小于50米。6.1.9.专用线入口处的调车信号机前方,应有不小于400米长的电码化区段。6.1.10.在半自动闭塞区段的电气集中联锁车站,接近区段的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100米处。6.1.11.异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘。6.1.12.在平交道口公路路面处,不得安装钢轨绝缘。应安装在距公路路面两侧2米外的适当地点。6.1.13.在锁闭进路进行调车的车站,调车进路,岔前钢轨绝缘,应安装在距尖轨前最近的基本轨接缝处。6.2道岔绝缘安装6.2.1.道岔绝缘的零部件应齐全无损伤,螺栓平直紧固,绝缘垫采用高强度双垫。6.2.2.设有电码化设备的道岔区段,钢轨极性绝缘不宜安装在正线上。6.3轨道接续线安装6.3.1.钢轨接续线采用双套式勾线。6.3.2.钢轨接续线铆接应牢固,无伤痕。塞钉不打弯,塞钉打入深度至少与钢轨平,以露出钢轨侧1-5㎜为宜。6.4钢轨引接线安装6.4.1.钢轨引接线使用双线,采用小水泥双枕固定方式。箱盒侧,过轨处采用黄油抹,橡皮胶或电缆外皮包扎。小水泥枕上用两个直径10㎜螺丝加扣件固定引接线。6.4.2.钢轨引接线沿枕木部分,应平直固定良好。6.4.3.钢轨引接线与变压器箱,电缆盒连接时,应将螺母拧紧,不得有松动现象。结缘片、管应完整无破损现象,并性能良好。侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和弹簧垫。6.4.4.钢轨引接线使用双根、防腐、防混等阻线。采用过轨卡子固定方式。箱盒侧、过轨处采用黄油涂抹,橡胶皮或电缆外皮包扎。无挂网地段,全部采用电气化标准箱盒引接线。钢轨引接线与变压器箱、电缆盒连接时,箱、盒外侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和镀锌弹簧垫。6.4.5.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。6.4.6.ZPW-2000(UM71)区段的引接线用70㎜²,的钢线与钢包铜线并用方式(一钢一铜)或采用双钢线。6.4.7.电化区段横向连接线采用双根95㎜²护套铝绞线并埋设入地;扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜²包胶钢绞线。6.5轨道电路送、受电端设备安装6.5.1.安装在送、受电端箱盒的各类器材、元件,质量良好,排列整齐,安装牢固,室外轨道保险采用HA-MAG/SA-B液压断容器，箱器材出厂铭牌齐全。变压器有端子使用说明。6.5.2.箱、盒设备间配线一般采用48×0.2㎜²多股阻燃绝缘软线,配线不破、不老化,整洁、绑扎整齐,中间无断股、线头无病害。6.5.3.相邻两轨道电路区段的极性(相位)应交叉布置。6.5.4.轨道电路箱、盒用大小号字体按用途的代号书写在箱、盒盖上并注明轨道电路的送、受电端,参照现行违规。6.5.5.送、受电箱、盒周围硬面化良好,整洁无杂草,排水作用良好。6.5.6.轨道电路防雷采用路局推广使用的综合防雷器材。6.5.7.补偿电容采用铁道部CRCC认证的密封无维护型组合电容（带防护盒）。6.5.8.扼流变压器采用开气隙扼流变压器、室配合使用HF4-25防护盒。（七）道岔转辙装置安装7.1道岔安装装置7.1.1.统一采用125×80×12㎜的角钢镀锌安装装置。7.1．2.道岔转辙装置的安装符合安装标准要求:(1)固定长角钢的铁应与钢轨密贴(腹部除外);(2)长绞钢应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔中心线垂直;(3)固定道岔转辙设备的短角钢应与长角钢垂直;(4)密贴调整杆、表示杆(或封闭杆)、尖端杆与长角钢之间应平行,其偏差前后各不超过20㎜(系指尖端杆至长基础角钢的两端因钢轨爬行而引起的位移);(5)道岔转辙设备应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔对称中心线平行,其偏移不得超过10㎜(系指转辙机外壳纵侧面两端与基本轨垂直距离的偏差);(6)密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5㎜,调整丝扣的露出螺母外部分,两边长度大致相等;(7)角钢安装防止与轨底垫板(滑床板)摩抗混电,绝缘板伸出铁垫板不超过5㎜复式交分可允许少装中间位置的一块L铁，但角钢与轨底要有绝缘防护；（8）复示交分道岔L铁与小垫板安装时倒角位置确认正确,保证小垫板与轨底基本密贴;(9)各种连接杆调整丝扣余量,不得小于10㎜。(10)各种曲线连接杆的曲折量不得大于100㎜,曲折角不应大于30°。7.1.3.各种螺栓应紧固,无滑扣,螺栓应满帽,丝扣高出螺帽不超过10㎜,各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开口销应齐全完好。7.2电动转辙机安装7.2.1.电动转辙机安装前应检查其各部件与外壳是否完整无损,防尘、防水性能良好。(做专用检查表的原始记录).7.2.2.电动转辙机的动作杆和密贴调整杆应安装在同一直线上,并平行于道岔第一连接杆。7.2.3.摩擦连接器的调整应符合下列要求:(1)道岔在正常转换时,不空转;(2)道岔尖轨因故不能转动或转换中途遇阻时,应使电动机空转;(3)当道岔转换终了时,应使电动机空转,不至因骤然停止而损坏机件。7.2.4.在道岔第一连接杆处的尖轨和基本轨之间插入厚4㎜宽20㎜的试验板时,道岔不得封闭。(做原始试验记录表)7.2.5.道岔动作电流、摩擦电流大小适当。(做原始试验记录表)7.2.6.电动、电液转辙机必须经过电务段检修车间出所方可上道使用。(入所检验后又检测证).7.3转辙机配线与其它7.3.1.转辙机引出线采用带钢丝的胶皮管。7.3.2.电动转辙机配线使用48×0.2㎜²截面积的多股阻燃铜芯塑料线,配线不破、不老化、整洁、绑扎良好、线头无病害;导线与电动转辙机的活动部分不摩卡;一个端子柱允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子上有两个螺母紧固。转辙机、电缆盒引入线口采用胶赌防护。盒应有结、配线图,并落实图实相符。7.3.3.道岔表示电路中的硒盒用耐高压的4只整流双串双并二极管组成整流盒,固定在电缆盒端子上。必须经过电务段检修车间出所方可上道使用。7.3.4.转辙机的编号用大号体60×40书写在机盖中间位置并在转辙机的防尘板上标明道岔定位位置时动作杆伸出、拉入状态的箭头符号。7.3.5.电动转辙机与箱盒硬面化完好,角钢不得与硬面接触,至少有20㎜以上间隔,各转换部分通路良好,无卡阻、无积水、无冰冻、无杂草,通路清理石渣不超过半槽。7.3.6.电动转辙机与密贴调整杆连接销上须安装防窜卡。7.3.7.同步安装道岔缺口检测装置,配线整齐,安装牢固。7.3.8.提速转辙机与外锁装置装设防护罩。（八）防雷接地1.防雷接地装置、安全接地装置和设备接地装置按设计要求装设,信号与通信、电力设备的接地装置应分别设置。2.下列设备应装设安全地线:车站的控制台、各种机架、电源屏等设备。现场凡距接触网带电部分5米以的高柱信号机、各种复示器、继电器箱、道口控制盘等带电设备。3.接地体和引接线应焊接牢固。接地电阻值符合标准。4.按照综合防雷标准设置地线,信号房屋按综合防雷要求完成。5.各站按部颁要求设置综合防雷,信号机械室房屋安装避雷网、避雷针、接地环线,微机联锁车站安装法拉第屏蔽笼。骆峰枢纽站场安装避雷针。（九）交流电力牵引区段信号设备1.电力牵引区段接触网带电体5米以的信号机金属体边缘与接触网带电部分间距,均不得少于2000㎜,距回流线不得小于700㎜。2.电力牵引区段的进站、通过信号机构可安装在钢轨侧,进站信号机的引导机构与第二位机构中心距离为720㎜,第一位与第二位机为1200㎜。3.站高柱信号机和信号托架等设备的安全地线,应用地缆将每个机构分别于信号梯子连接。通过信号梯子接至贯通地线。信号机牌金属体、作业台接地。4.钢轨回流线采用双根75㎜²塑套铝绞线,电缆槽防护,埋设深度不少于700㎜。5.扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜²包胶钢绞线。6.扼流变压器连接线采用双根防混、防腐等阻线,采用小枕木固定牢固,过轨采用卡子固定。7.扼流变压器引接线、中心连接板、箱盒引接线采用黄油涂抹,橡胶皮包扎。8.区间按设计增加空扼流,按设计进行简单横向连接和完全横向连接,横向连接线采用双根70㎜²的铜缆或双根95㎜²的橡胶护套铝绞线。过道钢轨防护。9.简单横向连接防雷单元按设计型号设置,固定在另加的终端盒上。（十）室设备安装10.1.1电缆引入与分线盘安装(1)电缆引入后的储备量应排列整齐,盘放在电缆井。(2)室外电缆引入时不得有硬弯或背扣,电缆排列整齐,避免交叉,电缆在柜分段固定,电缆终端固定在分线盘下方。(3)电缆终端应有标明去向的铭牌。10.1.2.分线盘的规格、端子配置应符合设计,各零部件完整无损,电气特性符合工厂标准。10.1.3.分线盘安装在夹墙时,应用角钢固定在墙上,安装端正、平直、牢固。10.1.4.分线盘上的端子编号应符合设计要求。10.1.5.配线用绝缘软线与电缆芯线线条应分别绑扎整齐,线头在线把中出现部位应一致。10.1.6.备用电缆芯线按设计在分线盘备用端子柱上。10.2组合架与组合的安装10.2.1.组合架、综合架、电码架、防雷架等各种机架的规格符合设计,外观和各零部件完整无损,性能良好,电气特性符合工厂标准。10.22.机架安装符合下列要求(1）机架安装位置、排列顺序、安装方式应符合设计。安装端正、整齐。（2）机架与底座间、机架与机架间，用螺栓固定，机架上部用走线架或角钢固定。（3）机架与走线架连接后，走线架应平直、牢固，走线架上敷设底板和其它防护措施。10.2．3.组合中的阻容元件、二极管等器件使用插接式阻容盒。10.2．4.保险使用液压断路器。10.2．5.组合与继电器安装后,前后铭牌齐全,字迹端正、清楚,格式统一。10.3电源设备安装10.3．1.电源屏安装前作下列检查(1)设备规格符合设计,外观零、部件完整无损,性能良好,电气特性符合工厂标准,印刷电路板接触良好,紧固件无松动;(2)手动或自动调压和电源切换装置性能良好,动作正常;(3)电表无卡阻、碰针现象;(4)电气元件连接良好,焊接无脱焊、虚焊现象。(5)开关接触或断开动作良好,接触压力合适。10.3．2.室电源配线的规格种类,截面积、敷设径路符合设计,不得降低标准。配线线条不得有中间接头和绝缘破皮现象。配线线头焊接牢固、光滑并套有防护套。线把管口处应有防护措施,管口光滑无毛刺和无锋利飞边。10.3．3.引入电源设备的三相电源相位与电源设备的相位连接必须相符,零线不得接错。10.3．4.通电试验检查符合设计要求(须旁站做原始记录）：（1）指示灯表示正确；（2）警报系统动作正常；（3）手动或自动调压装置作用良好，动作灵活；（4）手动或自动转换主用、备用电源屏时，工作稳定可靠，转换时间不大于0.5秒；（5）开关、熔丝接触良好。在有负载的情况下，触头无过热现象。（6）接入负载，检查各部件的温升，符合设计说明。10.4室配线一般要求10.4.1.室设备配线符合下列要求:(1)控制台、电源屏、组合架之间的配线采用电缆,消灭塑料软线。(2)线条不应有中间接头和绝缘破损现象。(3)线条布放时,留有适当的坐头备用量。(4)电缆剖割时,不得损伤芯线外层绝缘。(5)引向零层端子的线条，按端子的单号或双号分束绑扎、绑扎整齐、间隔均匀，表面线条应力求顺直，出线部位顺直、美观。（6）电缆引出端有标明去向的铭牌。10.4.2.焊接配线符合下列要求(1)焊接不得使用带有腐蚀性焊剂,可使用酒精松香水作焊剂;(2)焊接必须牢固,焊点光滑饱满,无毛刺、假焊、虚焊现象;(3)每个端子上的线头不超过两个;(4)对有孔端子应将线条穿入孔后再焊;(5)配线线头应套有塑料软管保护,套管长度应均匀一致。10.5其它室外设备10.5.1.基本要求(1)设备安装完后,应使设备防护盒顶面距钢轨顶面不大于200㎜。防护盒最外边缘(靠近钢轨侧)距钢轨侧不小于1500㎜。(2)引接线安装在钢轨外侧,方向朝下并于水平面成45～60°夹角。10.6地线要求10.6.1.区间贯通地线采用35㎜²的裸铜线,与电缆同沟直埋于地下,设置于侧。当铜缆与信号电缆同槽,铜缆应敷设在侧电缆槽底部。10.6.2.贯通地线的接地电阻值应≤1Ω。10.6.3.室外箱、盒等所有金属设备安全地线,安全地线、防雷地线与屏蔽地线都应与贯通地线可靠连接。10.6.4.各无绝缘轨道电路区段均应进行等电位连接。10.6.5.信号机械室所有金属设备必须与室的接地网连接,当信号机械室有基础接地体时,应与信号室接地网连接,以确保所有金属设备等电位。10.6.6.接地线与接地体之间应可靠连接,严禁虚焊虚接。10.6.7.信号机械室地线应根据施工需要单独设置,不得与原地线合用。10.6室设备信号机械室部各种布线全部采用阻燃型。所有与数据通信线共槽的线缆均应采用阻燃屏蔽线。10.6.1.室轨道电路发送、接受传输通道成对使用1.0㎜²对绞屏蔽阻燃塑料软线。10.6．2.电缆引入室剥头处按工艺标准采用电缆成端工艺。10.6．3.机械室所有金属设备都必须使用10㎜²扁平铜网编织线(或接地铜缆)与室接地网连接。10.6．4.各种机柜屏蔽线要在走线架处向下剥除外护套,并用10㎜²扁平铜网编织线把屏蔽线屏蔽层连接至柜体,各机柜两侧下部分别用10㎜²扁平铜网编织线接至地网,柜体上部两侧分别用10㎜²扁平铜网编织线连接走线架,相邻机柜用10㎜²扁平铜网编织线相连,柜门用6㎜²多股铜芯塑料线与柜体进行电气连接。10.6．5.室布线走予留电缆槽和走线架,亦可走防静电地板下;10.6．6.室外分线柜与电缆引入口距离大于5米时,须在电缆引入口处将电缆的铠装钢带屏蔽连接后分别接至室接地汇集端子排。10.6．7.设备机柜上方走线架中电源线、柜间通信电缆和信号联络线应分别放置。10.6．8.继电器室组合柜阻容元件、组合变压器和整流器均匀采用插接件。10.6．9.室焊线不得使用腐蚀性助焊剂,焊点要饱满光亮。使用塑料套管应大小一合适长度一致。10.6．10.室其它配线要整齐美观,无线头病害。10.6．11.微机联锁或控制台增加故障通知按钮。10.7其它10.7.1.所有配线均需采用阻燃线。10.7.2.继电器室信号电缆井、沟、槽按照有关要求进行防火封堵。10.7.3.凡在室电缆槽设计电源线一律使用电力电缆。10.7.4.组合架加装二次防脱,室线把绑扎采用尼龙扣。10.7.5.所有电路结配图修改必须在竣工图纸修正。10.7.6.施工完毕完成微机监测设备、调度监督设备的恢复,达到相应监测、监督功能。10.7.7.电缆屏蔽地线引上来到端子。10.7.8.提供电子档设备图纸与各站电缆走向图纸。10.7.9.安装好电缆铭牌、端子铭牌、继电器、组合铭牌等明示。电源屏端子、继电器前后、组合前后安装雕刻铭牌。所有应入所测试的器材必须贴有出所合格证方可上道使用,入所器材如下:(1)需入信号检修车间器材电动、电液转辙机、信号机显示激光调整、信号灯泡、转辙机、信号机部配线。(2)需入信号检测车间器材各种继电器、变压器、变阻器、整流器、液压熔断器、灯丝转换单元、阻容元件、25Hz器材、各种电源屏、调谐电容、扼流变压器、交流计数微电码器材、保险管、熔丝告警器。(3)需入电子设备检修车间器材ZPW-2000器材、防雷器材。室、外所有防雷设备应采用0B0防雷。站毁坏的硬面化与时恢复。④各种信号设备的周围应硬面化。设备硬面化的任何部位不得侵入建筑接近限界,并以不影响工务大型机械捣固为原则,同时考虑自身与线路排水。十、施工进度安排1、工期目标为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保工程按合同约定工期完工。2、进度安排详见附件1：横道图附件2：站改细化方案附件3：接触网日计划方案附件4：站改平面图附件5：保温矿仓相关示意图十一、资源需求计划1、拟定投入本工程施工机械设备与检测、试验仪器配备（1）主要施工机械设备表：序号设备名称规格型号数量用途备注1装载机ZLM50E1台开挖土方、铺垫路基2挖掘机PCR2201台开挖土方3自卸汽车10-15t8辆拉运土方、道砟4发电机R6113ZLD120KW1台备用5洒水车1台铺垫路基6压路机15T1台路基辗压7农用车4台拉运机械、工具、材料8搅拌机1台搅拌砼、砂浆9液压捣固机2台线路维修设备10软轴捣固机2台11液压起拨道机2台12齿条压机10台13锯轨机1台14钢轨钻眼机1台（2）主要施工器具表序号工具名称单位数量使用年限备注1对讲机带备用电池台652手提灯个653大灯个354发电机台1105手枪钻个18650米钢卷尺把1873米把25812米梯子个11093T手扳葫芦套28101.5T手扳葫芦套28113T链条葫芦套28121.5T链条葫芦套28130.75T链条葫芦套28143T滑轮个35151.5T滑轮个45160.5T滑轮个5517￠1.5钢丝套子条6518￠1.0钢丝套子条6519梯车台31020120－300紧线器个452150－120紧线器个4522楔型紧线器个25231100型断线钳把2524500型断线钳把2525铜导线推车式导线直弯器台2526CT120扭线扳手个4527CT85扭线扳手个4528CT120型导线煨弯器个25291000型水平尺把2830600型水平尺把2831375扳手把2532￠1820米大绳条3533￠1620米大绳条35340.5公斤手锤把48358公斤大锤把1836兆欧表块1837万用表块1838小望远镜个2839套筒扳手套1540拉力表个1541压接钳把1542锉刀套1543锯弓个1544游标卡尺个15451公斤线坠个1846整杆器付1547防护喇叭个3548信号旗付4549测杆（TR）套2850六角扳手套1851扭力扳手套2852验电器套4853接地线杆套6854绝缘手套双2555绝缘靴双25（3）主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量用途备注1全站仪索佳k21101台放线、测量、定位等2水准仪DS31台放线、测量、定位等3砂浆试模3套试验充分利用我单位机械和技术力量雄厚的优势，强化组合施工要素，配备现代化的大型施工机械设备，形成以无缝线路施工为主的机械化作业线，做好设备的维修与保养，配足配齐常用易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。本段施工队设中心试验室，根据自身工程特点配备相应检测测量与试验仪器，以中心试验室为主配备调用。2、主要材料供应材料供应实行统一领导、分级负责、保证进度的管理模式，统一计划、统一供应、统一调度，由公司负责；全标段材料的管理、消耗、使用、核算由项目部负责。（1）材料的采购本工程所需各类物资、设备，组织招标采购，与厂家签订供货合同，严格计划管理，依照物资管理办法和施工组织安排，按时组织供应，并在物资储备基地统收统发。对于其它物资的采购，实行采购责任制，统一由工程队物资设备部负责。所采购的物资应满足设计与施工规的要求，并附有产品合格证明与检验资料；实施采购过程中，严格按照物资采购控制程序的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。（2）材料检验、运输按照进货检验和试验程序，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量与规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收质量关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。综合运输车队根据所需物资的批量与使用性质，合理配车，与时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。（3）仓储管理按照环境保护要求和《铁路物资仓库技术标准》规定，筹建足以保证连续施工用料、用油的物资仓库与油库，同时合理规划料场，配齐仓库附属装置（包括照明、消防等设施），配备检测设备和检测工具，为仓储作业创造条件。对入库物资严格进行数量验证、外观质量与规格检验、随行技术证件的验证，做好详实的点验记录，整理保存好随行技术证件，保证其可追溯性。库存物资的堆码与日常的保管保养，严格按照《铁路物资技术保管规程》和《铁路物资仓库技术管理规定》要求，分类存放，妥善保管。钢材存放于料场，下垫上盖，积极采取防锈措施；木材用“干存法”存放于远离生活区的料场，下垫垫层保持通风；定期对各类物资进行盘点清查，切实做好物资的保管保养，保证库存物资的质量。库存物资的发出执行先进先发、后进后发的原则，合理轮换，加快周转，严格执行“三检查、三核对”制度，保证发料无错，记帐无误，不漏附技术证件。（4）现场管理作业过程不污染环境，剩余料与时回收，集中存放，统一处理；各种包装物回收利用，不随地丢弃，做到工完料尽。严把物资质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各工地全面推行物耗成本核算，坚决克服物资超耗现象。节约能源，控制油、水、电的消耗，积极推行“四新”，即新材料、新技术、新工艺、新设备，提高能源的利用率，减少环境污染，全力保护当地的生态环境。（5）物资供应的应急预案①加强物资管理的各项制度A.备料计划制：开工初，由工程队工程技术部根据施工进度要求编制本段主要物资的备料计划，列出主要物资的需用量与供应时间，以便物资设备部提前备料。B.严肃材料计划的提报制：工程技术部要根据施工进度安排，准确、与时的提报材料计划，提报时间必须给物资部门留有足够的材料比选、材料采购与材料进场的时间。C.定期物资盘点制：物资设备部建立物资设备动态台帐，施工期间，每旬在项目部的生产碰头会上向项目部提交现存主要物资数量，发现物资供应与进度计划不协调时，物资设备部抓紧进料。保证施工用料。②加强物资储备工程开工，物资设备部立即根据备料计划定料，组织先期材料到场，同时根据主要材料数量与市场情况，储备部分材料，以备紧急情况下使用。同时，必须要储备一定数量的抗洪抢险材料，如施工便梁、再用枕木、木材、草袋等，可以随时投入抢险使用。3、劳动力配备计划（1）劳动力计划劳动力计划表（线路）单位：人工种施工阶段准备线下线上附属收尾测量工3332线路工60普工1010151210圬工12机修工12221架子工6管理人员55555（2）劳动力组织措施根据本段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动力组织方面还必须配备精干的施工队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：测量工、电工、机械司机、发电机司机、机修工、电焊工、线路工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有参与国家重点工程的施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。（3）劳动力进场方式施工人员根据施工安排，分期分批按施工需要逐步进驻现场，由于该段交通便利，可以保证施工人员能通过汽车或火车安全顺利抵达施工地点。（4）劳动力调配针对本工程施工难度大、建设工期短的特点，我单位在施工中对劳动力采用动态管理，对劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置。管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力。①劳动力组织来源项目经理部与作业对人员：参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员与技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调上的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。②劳动力备用计划为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，与时增加劳动力，确保工程进度。③劳动力平衡措施严把施工质量关，严格执行操作规程，杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。新工艺、工法的采用：贯彻实施一系列新工艺、工法，提高劳动效率。严把施工质量关，减少或杜绝返工。技术交底：每次施工前，做好技术交底工作，组织好施工中工序间的交叉施工。为相互之间创造施工条件。（5）职工培训在整个施工中，项目部组织全体参建职工有计划、分期分批地接受专业技术培训。教育培训的基本容包括：施工规、技术标准、安全法规（尤其是国务院下发的《安全生产法》）、安全管理知识、专业技术技能、安全操作规程、新线路施工注意事项和有关安全业务知识。①开工前培训：所有参建职工开工前必须进行工期培训，进行开工前的施工技术培训与安全技术培训。学习铁道部、建设单位有关安全规章制度与技术规，学习建设单位对本工程的具体要求，并认真考核，是全体职工具备合格的技术水平与操作技能，方可开工。②施工中的培训：根据工程进度安排，针对施工中的特定施工工序，定期对作业人员做技术培训与安全培训，并通过现场演示等多种形式，是作业人员掌握各工序作业的关键技术和安全操作要点，确保工序的正常推行与每道工序的施工安全与质量。③特殊工种的培训：针对各工种有计划的进行培训。三车司助人员必须加强行车知识的学习，轨道车司助人员同时参加新线行车真实的学习。十二、质量保证措施1、质量管理制度为确保实现质量目标，加强工程质量管理，加强施工全过程的质量控制，严格执行以下制度：（1）测量与技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计与施工资料管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度。（2）隐蔽工程检查签证制度。（3）质量检测制度：包括工序自检、互检与交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度。（4）质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度。（5）质量定期检查与质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备维修、保养评比制度。（6）质量报告制度；工程质量事故报告与处理制度；工程质量签证制度。2、保证工程质量的主要措施（1）组建高素质的施工队伍，加强全面管理建立并完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚与权限明确的质量管理体系，配齐各级专职质检人员和管理人员，保证质量管理体系正常运作。组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，并加强队伍思想建设，强化施工质量意识，各级领导与管理人员带头抓施工质量，明确质量目标和职责围，完善各种规章制度，工作规化、标准化，制度化。（2）强化施工过程管理，确保工程质量在施工过程中，严格按照设计文件与铁道部颁发的有关施工规、施工质量验收标准进行施工，同时严格执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）、《新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定》（建技[2003]97号文）的规定。（3）加强施工前的技术管理控制施工前，由项目部总工程师组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，带领有关工程技术人员对所辖工程围设计单位移交和提供的桩橛进行复测，组织进行精测。根据工程的要求和特点，由总工程师组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照质量体系程序的容要求编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并对施工重要工序，分部分项地制定详细的施工方案，向监理单位和业主上报，得到批复后，在施工过程中予以执行实施。若工程施工时因客观原因发生变化，与时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。做好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的容做好作业指导书、技术交底。（4）做好施工工序的质量控制组织强有力的测量人员进行测量控制。实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。对已经确定的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中的实施，做好每一道工序，确保每道工序、分部、单位工程最终达到优良标准以上。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为“TQC小组”活动课题或技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规规定的技术要求和质量标准。（5）做好施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，材料采购应遵循质量优先、便于运营维护的原则。采购材料时，做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（6）加强施工过程的试验与检验①过程检验在各个施工队设各级专职或兼职的工程质量检验人员，对施工中每道工序按规有关要求进行自检，符合要求后，填写工程检验申请报告，向监理工程师申请检验，经监理工程师签认合格后，才能进行下道工序作业。项目部质量检查工程师，定期检查抽查分部工程质量评定情况，并检查评定资料的有效性和完整性。②过程试验根据试验与管理的要求，在本标段设立中心试验室，配备试验设备，进行配合比、钢材、水泥等材料试验。各施工队分别设立试验站，负责物资抽样、试件制作、送检和现场试验，与时填写各类试验单、办理签认手续，并分类存放。（7）保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和施工管理控制资料的要求，做好各项资料的收集、保存、归档工作，严格按照“文件和资料控制程序”的容和要求，管理好签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在容、格式等方面进行有效管理，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保准确性、与时性和完整性。（8）保证夜间施工质量的技术措施在保证工程工期的前提下，尽量减少夜间作业。因施工需要无法避免的，必须采取照明等相应的技术措施，保证工程施工质量。做好后勤保障工作合理安排住宿，保证倒班作业人员能有足够的睡眠时间。建立领导夜班值班制度，加强对夜间施工的监督和指导。十三、安全保证措施1、建立健全安全保证体系（1）建立安全保证管理组织机构。在项目部设立专职安全管理部门，即安全质量部，成立以项目经理为首的安全生产管理小组，在每个队业设安全员，专职负责施工现场的施工安全。（2）制定以安全生产岗位责任制度为中心的各项安全规章制度。明确各级人员的工作围、安全责任和考核标准，各职能部门人员在各自的业务围对实现安全生产的要求负责，专业施工队安全员负责每个工作班的现场盯岗。同时，认真抓好安全生产岗位责任制度的落实，严格考核，形成群体保安全的合力。（3）深化安全教育和培训活动。每项工程开工前，对参加施工管理和作业的全部人员（包括民工）进行岗前安全知识教育培训考核，同时，结合施工任务的变化和季节、自然条件变化，针对性地适时进行安全知识教育，合格后才准上岗。另外，对从事施工电力、高空、起重、压力容器等特种作业人员，各种机械操作人员和机动车辆驾驶人员，进行专业的培训和考核，合格后方准独自持证上岗。（4）建立施工安全分析会议制度。项目部每半月召开一次作业队每周召开一次安全分析会议，重点分析当前施工现场的安全情况、各种基本规章制度和施工安全措施的执行情况、事故险情与隐患的原因、各级安全负责制的执行情况和各施工队之间的安全考核评比情况。（5）加强落实作业人员安全保障措施。在工程施工前，加强落实作业人员的各项安全保障措施，并为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。按照规定与作业人员订立劳动合同，并载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡应承担的责任。（6）认真执行安全技术交底制度。在每项工程编制实施性的施工组织设计和施工计划时，同时编制每项工程详细的安全技术措施，与生产计划一并下达实施。在工程开工前，由项目部总工程师或安检工程师将总体的工程概况、施工方法和安全技术措施，向参加施工施工队长进行安全技术交底；每个分部分项工程开工前，工地技术人员向领工员详细地交底安全技术措施中的具体容和施工要求。（7）加强安全检查，坚持定期的安全检查制度。项目部每半月对所有的工地进行一次详细的安全检查；安质部每周对每个施工工地进行以查思想认识、查制度落实、查管理到位、查措施落实、查隐患整改、查事故处理为重点的检查活动；施工队安检员实行日检制，检查的重点为现场安全措施的执行、生产设备安全情况和安全设施的到位、作业过程中的安全控制和工序交接安全检查以与强化施工人员的作业行为。2、保证既有线行车、施工、人身、设备的安全措施（1）保证既有线行车安全的措施①严格遵守国家、铁道部和铁路局所制定的各项安全措施与办法，同时严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）与铁路局《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）文件有关安全施工的规定，对于易发事故和可能发生危与行车安全的问题，必须制定各项“卡死”制度，坚决杜绝，对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防，确保行车安全。②签订安全责任状，落实责任制：一根据铁路局规定与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工容签订不同的《安全协议书》，明确双方各自的安全责任，安全协议签定后，报上级主管部门批准后方准执行并严格遵守；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任状，明确职责；三是施工队同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。③施工队要保证和标段有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。④封锁施工后新开通的线路，必须加大人员、设备的投入，加强检查和整修，严格保证线路稳定状态，开通后列车运行速度必须严格按照铁办[2004]29号文件规定按速度阶梯逐步提高。⑤根据铁道部、铁路局有关既有线施工安全管理办法，结合本工程的特点，制定如下安全管理制度并严格执行：A.换枕、换碴、换轨作业、站改、拨线等工作，应由职务不低于项目副经理的领导负责。B.办理封锁、拨接手续，设置移动停车信号防护，并限制列车运行速度的工作，应由职务不低于施工负责人的领导负责。C.办理慢行手续，设置减速信号防护，慢行施工的工作，应由职务不低于施工负责人的领导负责。D.办理封锁手续，设置移动停车信号防护的工作，应由职务不低于施工负责人的领导负责。E.用联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间、设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车运行速度的工作，应由施工负责人负责领导。F.区间卸料车，应由职务不低于施工负责人的领导负责。G.安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必须始终在现场监督作业，要随时掌握好进度和质量，与时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界的，方准撤除防护。开通线路列车通过后，要组织对设备进行检查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工。（2）保证夜间施工安全的措施①运输车辆夜间作业时，配设良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，，先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。②夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。（3）保证既有线设备安全的措施因施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，事先通知有关电务部门派员配合采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，施工单位提前向铁路局（分局）提出申请，与车站值班员联系办理登记要点手续，并按《技规》规定，委托有关单位设计、施工迁移。因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以与设备处于不正常状态时，施工人员必须与时采取措施，并立即通知车站和相关部门派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。（4）保证既有线人身安全的措施①对所有参加施工的人员，尤其是电工、电焊工、起重工、机械操作人员与线路工、钢轨焊接人员、等进行岗前培训，持证上岗率达100%。②严格遵循机械设备的安全操作规程，认真执行既有线施工的各项规章制度。严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在作业前严禁饮酒，作业时必须按规定穿戴劳动保护服装。③施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。翻动钢轨时，必须使用翻轨器，严禁使用撬棍翻轨，施工人员要站在安全地带。④为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-88规定要求。发生人身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。⑤高空作业人员必须戴好安全帽、安全带和穿好防滑鞋、设置安全网。现场作业人员必须身穿对比服或黄马甲，管理人员必须头戴橙色反光帽。十四、施工防护措施1、基本要求（1）严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）与《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）、《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁机字〔1979〕654号）文件中有关条款的规定，建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子；建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参与，保证安全贯穿于施工全过程。（2）对施工人员加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点容包括：主人翁责任感、安全第一的教育，以与安全基本知识、操作技能的教育。入场后，组织施工人员学习《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路行车组织规则》等有关规章制度，进行作业标准化教育。施工前，安全负责人对施工防护人员进行专业培训，技术负责人对施工作业人员进行技术交底。（3）根据工程特点，建立岗位安全责任制。逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。（4）每天施工前必须由施工负责人与安全监督员针对当日的施工项目布置当天安全注意事项，每天施工人员必须认真执行施工安全措施，树立安全第一的思想，严格执行劳动纪律和施工纪律，服从指挥，对不听从指挥和不按照制度作业的人和事，施工领导人要给予坚决的制止，并有权停工和辞退。（5）各种机械使用人员，必须经过严格的培训，方可操作机械进行作业。（6）施工负责人应加强与相关配合单位人员的联系，严格按施工安全协议、施工细化方案与批准的施工计划组织施工作业，确保既有线的施工安全和行车安全。2、防护原则防护工作是确保行车、设备和人身安全的一项关键措施，是安全生产的重要保障。防护员是施工阵地的前哨，是把好行车、设备和人身安全关的门将。只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患于未然，才能与时传递列车接近信息，尽快恢复线路设备，达到放行列车条件。同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能