沥青路面施工-修好沥青砼路面课件

怎样修好沥青砼路面前言沥青路面已被广泛应用在我国各级公路路面工程中，然而，随着沥青路面的大量修建，尽管人们对沥青路面的研究和认识在不断深入，对设计理论和方法在进行不断完善，对施工技术和工艺在不断探讨和实践以期达到修好沥青路面，但现实却是有相当一部分沥青路面在通车后不久即出现了开裂、坑槽、松散、泛油、车辙等早期损坏现象，那么怎样才能修好沥青砼路面呢？作为施工单位，我们仅从技术层面谈一点我们的具体做法和粗浅认识，如有不对之处，请各位专家批评指正。一、认真做好沥青路面的结构层设计1、结构层设计应充分考虑路线气候特征2、结构层类型应综合多种因素后确定3、设计中最好明确车辙试验温度4、要充分重视矿料级配对结构层的影响2、结构层类型应综合多种因素后确定

交通量大小荷载种类路线平、纵线形当地气候等结构层的作用和厚度实际效果来看：早期我们局参加修建的几条高速路的结构层类型是比较好的根据我们的经验，推荐典型结构如下：1)三层式结构结构层厚度（cm）作用混合料类型表面层3～5抗滑、耐磨SMA、SAC、OGFC等中面层4～6高温稳定、防水密实骨架型AC－C型等底面层6～15高温稳定、重承密实骨架型ATB、AM、ATPB等2)二层式结构结构层厚度（cm）作用混合料类型表面层3～4抗滑、防水、耐磨密实骨架型SMA、SAC等底面层5～8高温稳定、重承ATB、ATPB或AM等单层式结构一般多采用骨架密实型沥青砼或AC－F型密级配沥青混合料，建议最大矿料公称尺寸为结构层厚度的2/3左右，增强与基层的联结，防止面层推移，形成搓板、拥包等病害。3、设计中最好明确车辙试验温度车辙试验是沥青混合料性能试验中最重要的指标温度是影响沥青砼混合料动稳定度的最关键因素如果试验温度与当地不符，那么对高温稳定性控制的针对性就不强，同时也无法衡量沥青用量是否符合高温需要和对矿料级配进行调整明确试验温度对设计者来说是不难做到的。二、做好沥青混合料配合比设计1、材料选用2、配合比设计3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统结构层矿料级配类型矿粉含量粉胶比0.075以下含量表面层SMA1.6-2.08-12OGFC、SAC、AK1.3-1.86-10中面层AC1.2-1.64-8ATB1.2-1.54-7下面层ATB1.0-1.54-6AM、ATPB0.8-1.43-5（5）抗剥离剂化学抗剥离剂，但最佳剂量要经过试验确定，切不可只简单按产品说明书中的剂量使用二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意添加方法。2、配合比设计（1）熟悉并掌握设计标准和技术要求（2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节（3）马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题

（4）充分重视配合比三阶段设计的重要性熟悉设计意图掌握设计方法、相关技术要求清楚可供使用的材料特性了解当地的气候特点(1)熟悉并掌握设计标准和技术要求（2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节①

确定关键性筛孔通过率。②确定矿粉用量。③确定1/2最大公称尺寸筛孔通过率，④确定最大公称尺寸筛孔通过率⑤确定混合料级配圆顺曲线关键值控制点要求在±1%范围内，最大和1/2公称尺寸筛孔为±2%，其他非关键性筛孔可为±2.5%。(3)马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题

①确定沥青最佳沥青用量，应考虑矿料比表面积上裹覆的沥青油膜厚度②确保每个试件矿料级配的准确用量，注意操作的规性。③严格控制每个试件的击实温度，一般不宜超过±2-3℃。击实温度应与碾压温度相匹配。④严格控制试件的成型高度在允许范围内⑤试件脱模，应卧放在平台，冷却至室温后方可进行。严禁采用热脱模的方法。3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统（1）计算矿料配合比，同时生成级配曲线图还可对不同配比进行经济比较。（2）根据马歇尔试验结果，绘制各项指标关系图，计算最佳沥青用量（3）提供砂筛分记录表和筛分曲线图，并计算细度模数三、做好沥青路面施工的过程控制1、施工准备工作2、施工设备的选型和配套3、拌和工艺控制4、运输5、摊铺6、压实7、施工中需要特别注意的几个问题⑵混合料粒径离析问题①

配合比设计阶段要选好集料用量在混合料级配中，调整粗、细集料的用量，会影响沥青混合料的均匀性如将粗、细集料用量适当调少而将中间骨料用量适当调多，会明显提高沥青混合料的均匀性，举例如下筛子（mm）31.226.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25I级配10095-10025-9062-8053-7343-6332-5225-4218-3213-258-185-133-7AC-25I级配中值10097.582.57163534232.525191395改进AC-25I级配10090-10074-9266-8456-7944-6428-4820-3813-259-206-144-103-7改进AC-25I级配中值10095837567.554382920.514.51075②混合料拌和中要做到以下几点：A.防止冷料仓的堵塞和粗细料分层B.及时检查沥青拌合站筛网C.拌和速度、时间要适当D.热料仓的卸料③运输中要做到以下几点：A、装料要分两层，避免堆料过高B、保持正常驾驶，匀速行驶C、卸料时不得撞击摊铺机，车厢的举升角度应逐渐变化，均匀卸料，一般起降不少于六次（3）温度离析问题①

对运料车要进行覆盖

建议采用双层蓬布中间加海绵，且固定在车上卸料时不要揭开，保温效果非常好根据经验，卸料时揭蓬布与不揭蓬布散失的温度差在10℃左右。不同覆盖层温度散失情况表单层蓬布覆盖双层蓬布夹棉被覆盖车号330322431352934634331出厂时间6:086:1511:4312:2116:1717:056:256:3012:4412:4817:1817:24出厂温度（℃）182180178180176179183182181182183182到场时间6:336:4012:0612:4516:4017:286:506:5513:0613:1217:4117:47到场内部温度(℃)176175176178172175181180181181180180到场表面温度(℃)155158160165152154172170167170170169环境状况气温25℃，早晚无风，中午1-2级风气温25℃，早晚无风，中午1-2级风运输过程中不同覆盖层对料温的影响情况正常天气（无风）1—2级风天料车不覆盖（表面温度）20℃/10min30℃/10min单层蓬布10℃/10min15℃/10min双层蓬布4℃/10min8℃/10min双层中间海绵覆盖1℃/10min1℃/10min②控制好运料与摊铺的关系，防止摊铺机等料,如果每一车料摊铺完后才接下一车料或略有等待，则料斗中尾料温度下降很快，会造成摊铺温度不均匀，产生温度离析，一般情况下，应保证摊铺机能继续行走3米以上，即可避免产生温度离析。摊铺过程中温度的变化情况③重视现场温度检测工作并根据其结果正确制定碾压方案

日期摊铺温度(℃)摊铺-初压前初压前-初压后初压后-复压前复压前-复压后备注下降速率时间下降速率时间下降速率时间下降速率时间天气气温风力℃/minmin℃/minmin℃/minmin℃/minmin6.28170-1801~2.5352~34~52~3晴28１~２级7.6170-1762.5~42~35~5.53~433晴28１~２级7.7171-1772.5~435~62~43~3.52~34~52~3晴28１~２级7.19165-1723~42~34~62~33~41~34~5.52~3晴28１~２级7.21165-17033~44~62~3333.52~3晴28１~２级7.23162-1683~43~55~62~33352~4晴28１~２级7.24161-1683~43~46~72~33~3.52~3晴28１~２级7.25163-1702.5~32~45.5~723~41~24~4.52~3晴28１~２级7.26167-1712.5~32~34~6.523~42~3晴28１~２级④采用转运机除此以外还应注意以下问题重视路面工程的合理工期和造价正