钢栈桥专项施工方案

第一章编制说明1.1编制依据1）武汉东湖通道工程施工图设计第二卷第五册第二分册临时桥梁工程（武汉市市政工程设计研究院）；2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；4）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；6）其它规范、规程、评定标准及验收办法；7）有关的法律、法规及地方规定；8）现场实际情况。1.2编制原则1）本施工方案根据武汉东湖通道工程的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。2）本方案钢栈桥在满足施工机械、人群荷载受力要求的前提下，力求经济合理。3）钢栈桥施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、切实可行、安全可靠。4）钢栈桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。5）钢栈桥在施工时，尽量减少对东湖上主航道的影响，保障其主航道通航要求。1.3编制目的本工程工程量较大且钢栈桥作为交通便道的主要联系通道，是武汉东湖通道工程交通疏解施工的主要措施之一。本方案力求能有效的指导4#钢栈桥的施工，同时满足质量和进度要求，保障施工安全有序的进行。第二章工程概况2.1工程概述2.1.1概述东湖通道工程Ⅳ标段桩号为DHTDK2+710～DHTDK5+260，全长2550m。根据施工总体安排，施工过程中需修筑以下4座钢栈桥：1）根据围堰设计施工图纸，为确保施工时汤菱湖与郭郑湖水系连通，前期在靠近23孔桥桩号DHTDK3+060～DHTDK3+090处预留水系联络通道，两边施工便道拟通过设置2条9m宽（1.25m宽人行道+6.5m宽机动车道+1.25m宽人行道）临时钢栈桥进行连通（钢栈桥5#、6#），标准跨长12m，保证湖中隧道施工过程中施工便道畅通。2）东湖通道工程Ⅳ标段围堰DHTDK3+490～DHTDK3+530桩号段与现有沿湖路存在1处交叉节点，节点处采用9m宽（1.25m宽人行道+6.5m宽机动车道+1.25m宽人行道）钢栈桥进行交通疏解（钢栈桥4#），钢栈桥标准跨长12m，具体平面、纵断面见附图一、二。2.1.2钢栈桥主要技术标准设计行车速度：20km/h桥梁设计宽度：9m3）荷载：汽车荷载为城-B级荷载，人群荷载为4.3KN/m24）设计使用年限：2年5）桥下净空：便道处净空不小于4.5m，跨围堰处不小于3m6）设计水位19.58m，壅水高度：0.5m；洪水位：21.16m（P=3.33%）（与沿湖路一致）2.2DHTDK3+490～DHTDK3+530段4号钢栈桥设计2.2.1钢栈桥标准断面结构形式拟建4#钢栈桥结构采用贝雷架+型钢型式，4#钢栈桥设计共31跨，共11联，跨径为313.1m，设计桥面宽度9m，桥面标高为25.200（绝对标高），4#钢栈桥斜坡段坡度分别为3.00%、4.31%。栈桥基础设计为5根Ф630mm×8mm钢管桩，桩长根据设计图纸；钢管桩在桩顶下60cm和260cm处采用双拼28b槽钢作为平联进行纵向连接，平联与钢管桩采用抱箍连接，抱箍采用12mm厚钢板制作，内径比钢管桩小1.5mm，上下两道平联采用∠100*8角钢斜撑进行连接增强稳定性。钢管桩顶设置双拼I45a垫梁，且在双拼45a垫梁的贝雷梁两侧边界处焊接∠100*8角钢进行限位；垫梁上布置4组321贝雷架作为纵梁，贝雷架间采用90型标准花架连接，贝雷梁与型钢之间连接采用直径20的“U”型螺栓；贝雷架上部均布I28b横向分配梁，间距75cm，横向分配梁上设置I14纵向分配梁，间距30cm；桥面板采用10mm厚花纹钢板，花纹钢板与纵向分配梁焊接成框架结构。为了行人安全在桥的两侧采用立杆、横杆均为直径48mm（壁厚3.5mm）的钢管作防护栏杆，高度为1.6米，立杆间距为150cm，横杆为3道。在钢栈桥两侧设置1.09m宽的人行道，人行道底部为纵向3根28b工字钢，纵向工字钢上设置横向10#工字钢（间距500mm），人行道面板采用10mm厚花纹钢板。栈桥上间隔50m设置一个救生圈。所有型钢连接均采用焊接，焊缝高度不小于8mm。具体细部结构见武汉东湖通道工程施工图设计第二卷第五册第二分册临时桥梁工程（武汉市市政工程设计研究院）；图2-1钢栈桥标准横断面横断面图图2-2抱箍结构设计示意图2.2.2临时钢栈桥制动敦及桥台设置钢栈桥桥面标高为25.200，而与4#钢栈桥相接的沿湖路的平均标高约为21.450，存在3.750m的高差，需在栈桥水平段两端至沿湖路间设调坡段，在每联钢栈桥端头设置制动敦。调坡处桥墩及制动敦均设置双排桩，钢管桩纵向间距2.5m，桩顶纵梁上为双拼工45a横梁，在纵梁上设横梁4根45a工字钢及楔形钢板，钢管桩之间的连接方式与标准断面钢管桩布设一致，上部结构按钢栈桥准断面结构设计。台背采用片石+50cm级配碎石回填压实后浇筑30cm厚混凝土与沿湖路顺接。在台背与钢栈桥相接处设置“L”桥台，桥台为钢筋砼基础，贝雷梁连接桥台时设垫石。图2-3钢栈桥调坡桥墩及制动敦横断面图图2-4钢栈桥调坡桥墩纵断面图根据施工现场实际地形，4#钢栈桥存在三个转弯段，利用型钢方便割焊的优点，转弯段采用7组HN600*300的型钢（最后一联用8组HN600*300的型钢)进行交叉衔接。图2-5钢栈桥转弯段平面示意图一（m）图2-6钢栈桥转弯段平面示意图二（m）图2-7钢栈桥转弯段平面示意图三（m）东湖通道工程Ⅳ标段4#钢栈桥专项施工方案图2-8钢栈桥西侧端头调坡示意图图2-9钢栈桥东侧端头调坡示意图东湖通道工程Ⅳ标段4#钢栈桥专项施工方案图2-10钢栈桥转弯段立面布置图（单位：mm）2.34号钢栈桥调坡段及桥台设置钢栈桥桥面标高为25.200，而沿湖路平均标高约为21.450，存在3.750m的高差，需在栈桥两端至沿湖路设调坡段。调坡处桥墩钢管桩纵向间距2.5m，桩顶纵梁为双拼工45a横梁，在纵梁上设横梁4根45a工字钢，其他部位钢管桩与12m跨标准断面钢管桩布设一致，上部结构与按12m钢栈桥准断面结构设计。在基坑内设置“L”桥台，桥台为钢筋砼扩大基础，栈桥东侧设9.79m长调坡段至桥台，栈桥西侧也设10.84m长调坡段至桥台。台背采用片石+50cm级配碎石回填压实后浇筑30cm厚混凝土与沿湖路顺接，并在两侧填筑1m厚袋装碎石护坡，坡度为1:2。4#钢栈桥桥台台背回填详见下图2-11和2-12。东湖通道工程Ⅳ标段4#钢栈桥专项施工方案图2-11钢栈桥桥台台背回填剖面示意图（单位：mm）图2-12钢栈桥与堤岸接驳回填示意图（单位：mm）东湖通道工程Ⅳ标段4#钢栈桥专项施工方案2.4施工自然条件2.5.1气象武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28.8℃～31.4℃，极端最高气温41.3℃（1934.8.10），历年最低气温为1月，平均为2.6℃～4.6℃，极端最低气温-18.1℃（1977年11月30日）。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量为820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm。最大风速27.9m/s（1956.3.6和1960.5.17）。多年平均雾日数32.9天。年平均绝对湿度为16.4毫巴，年平均相对湿度为75.7%。2.5.2水文条件东湖通道工程地表水主要为东湖湖水，水量丰富。勘察期间测得东湖湖水位19.66m，水深2.5～3.0m左右。东湖最高控制水位19.65m，最低控制水位19.15m，东湖湖盆北浅南低，平均水深2.18m，最大水深约6m。据1963～1993年东湖水位站实测资料统计，多年年平均水位19.58m，历年最高水位21.21m（发生在1991年），历年最低水位18.76m（发生在1976年10月）。由于东湖水位受人类活动（如城区周边的工业生活污水排放，泵站用水抽排等）的影响，年最低水位在各月都有发生，最高水位主要发生在汛期5-10月，在枯水期11-4月偶尔也有发生。2.5.3地质条件根据地质资料显示，DHTDK3+000～DHTDK4+460段钢管桩主要进入（1-4）淤泥层、（2-2）淤泥质黏土层、（2-3）淤泥质黏土层、（2-4）淤泥质黏土层、（3-1）黏土层、（3-2）粉质黏土层等6个土层。地质剖面图如下：图2-13地质剖面示意图各地层岩性特征见下表：各土层物理力学参数设计建议值汇总表地层编号岩土名称天然承载力压缩抗剪强度指标静止土石可挖性分级(按JTGC20-2011)土与锚杆浆体极限摩阻力重度特征值模量侧压力fγfakEs(1-2)粘聚力摩擦角系数（Ko）(KPa)kN/m3kPaMPakPa°1-4淤泥16.0300.90Ⅰ松土2-1粘土18.6904.01780.53Ⅰ松土302-2淤泥质粘土16.8502.4940.72Ⅰ松土142-3粘土18.41054.51980.53Ⅰ松土322-3a粘土19.425130.48Ⅰ松土402-4淤泥质粘土17.71050.70Ⅰ松土162-5粉质粘土夹粉土19.119100.52Ⅰ松土323-1粘土19.630130.43Ⅰ松土453-2粉质粘土19.840150.33Ⅱ普通土50第三章施工部署3.1施工总体安排根据施工设计图纸意图及现场实际情况，4#钢栈桥拟按下述方法组织施工：4#钢栈桥采用两端同时施工，从两端向中间推进。首先施工两端土方填筑区域，西侧围堰外钢栈桥利用浮箱运输施工机械的物资进行施工，东侧围堰与沿湖路之间的钢栈桥施工由于浮箱无法进入这片区域，因此要利用土方填筑区域作为施工平台采用“钓鱼法”逐步施工两端钢栈桥，但是由于土方填筑区面积太小，而钢栈桥钢管桩最长达27.81m，因此为了方便履带吊施工和堆放钢管桩及其它材料，需要用碎石填筑一个临时施工码头（详见下图3-1），码头边坡为1:2。两侧围堰之间的钢栈桥由两端采用“钓鱼法”逐步向中间施工。图3-14#钢栈桥临时码头示意图（单位：m）考虑到开始施工时75t履带吊（主臂长34m）要在临时施工码头拼装，施工期间需要堆放长达23.54m-27.81m的φ630钢管桩，以及贝雷片(3m×1.5m)堆放和拼接，还有型钢等钢栈桥材料，考虑到材料的分类堆放和不能太靠近码头边缘，因此临时施工码头大小拟设为730m2（40m×20m）。3.2施工准备3.2.1图纸会审 1）各部门在收到图纸后，组织相关人员认真阅读图纸，领会设计意图，并记录下图纸中存在的问题及好的建议。 2）按贯标要求，由项目技术部负责组织图纸内审，形成统一的内部意见。 3）参加由业主、监理、设计院组织的图纸设计交底和图纸会审会，并形成项目会议记要。 4）将图纸会审的内容及时向有关技术人员交底。3.2.2技术交底 由项目技术部负责对项目部质检员、工长进行技术交底；由项目施工员对作业班组作项目的技术交底工作，包括对钢栈桥结构设计指标、尺寸及施工工艺流程、质量控制等方面的交底。3.2.3人员配置计划 为确保工程进度，保证工程质量，拟派足够的具有丰富经验的施工人员投入到桩基施工，具体人员配置计划见下表：表3-1人员配置计划表序号人员人员安排工作内容1工程负责人2钢栈桥施工全面管理2质检员2钢栈桥施工质量检查3现场工程师6现场技术指导4测量工程师4施工放样与控制5安全员2现场安全监督与指导6技术员2现场技术跟踪服务7试验工程师1试验取样、检测、组织8电焊工15型钢焊接9吊车操作工10吊车操作10普通工人40现场施工3.2.4主要施工设备 为顺利地完成钢栈桥施工,根据工期要求，结合我项目经理部在施工现场进行的详细调查和施工方案，我项目经理部为钢栈桥施工配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备，具体情况如下表：表3-2拟投入的施工机械表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率或生产能力备注1浮箱2.5m×9m，8个浮箱组成一套打桩平台2套载重100t钢管桩施工平台2浮箱2.5m×9m，4个浮箱组成一套运输平台2套载重50t材料运输3液压振动锤DZJ-1202台钢管桩打设4履带吊75t3台75t钢管桩打设5东风自卸车25m38台装土25m3土方运输及填筑6推土机山推SD1301台土方填筑7平板拖车2台材料运输8装载机ZY301台斗容量2.0m3土方填筑9交流焊机BX-3158台23KW焊接10清水泵IS80-50-2004台功率15KW；流量60m3/h围堰抽水11备用发电机400KW1台400KW备用电源12GPS测量仪宾得Smart888-3G1套测量放线13全站仪拓普康602P2台测量放线14水准仪DSZ22台测量放线3.2.5主要物资计划表3-34号钢栈桥主要工程数量表项目名称尺寸单位数量单位重量（kg）合计630*8mm钢管桩630*8mmm5549.10122.7268099012mm厚钢管桩桩头抱箍0.68㎡/个㎡337.2894.231771.776双拼28b槽钢横联1.57m/根m791.2835.82328346.0234410mm桩顶加强钢板1.025㎡/个㎡172.278.513517.7双拼28b槽钢纵联1.87m/根m299.235.82310718.2416下部斜撑角钢∠100*8横断面：2.33m/根

纵断面：2.73m/根m805.5612.39908.388横向支撑梁双拼I45a型钢9m/根m835.280.467150.08纵向支撑梁双拼I45a型钢3.6m/根m144.080.411580321贝雷梁3*1.5m片720287.01206647.2钢销个7780321贝雷梁连接花架个144014.66221113.28支撑架螺栓个7900321贝雷梁连接材料I14工字钢9m/根m124216.8920977.38贝雷梁连接材料U型螺栓个1104贝雷梁上横向分配梁I28b9m/根根387947.9185804.1321贝雷梁连接材料∠100*8角钢m761.7612.39369.648贝雷梁上纵向分配梁I14工字钢m9985.116.89168648.339T=10mm厚钢板㎡2898.978.5227563.65桥面纵向I28b工字钢m1932.647.992571.54[14b槽钢护栏立杆1.6m/根m345.616.75771.5248*3mm钢管水平护栏m2576.83.338580.744转角段主纵梁HN700x300m51318594905桥台搭板钢筋见图HPB33528491698.00桥台搭板混凝土C30砼m3214.629.20桥台钢筋见图HPB335233286656.00桥台混凝土C30砼m323162.00钢管桩Ф800，t=12Q235B116.07233.227067.52台背混凝土C30砼m3150.00级配碎石m3150.00台背回填土m32600台背回填片石m3600合计钢材：1998.09t,混凝土：241.2m3，

碎石：150m3，土方：2600m3，片石：600m3备注：以上数据仅供备料，不作为计量使用。3.3施工进度计划为保障钢栈桥按计划进度进行施工，施工前应详细做好施工计划安排，合理安排各工序衔接，使得施工合理、高效进行。4#钢栈桥计划2013年10月30日开始施工，计划2013年12月15日完成。3.4施工平面布置3.4.1临时堆场4#钢栈桥材料进场后均在梅园码头堆放和加工,用于施工桥台和台背的片石、级配碎石、钢筋和钢板进场后也在梅园码头堆放。用于施工西侧围堰迎水面的一段4#钢栈桥的材料从梅园码头用浮箱运输的施工现场；用于施工东侧围堰迎水面的一段4#钢栈桥的材料从梅园码头用平板拖车转运到如图3-1所示的临时码头堆放。3.4.2供电钢栈桥焊接较多，用电量较大，主要电源从附近的变压器按入，另外在施工现场配备1台400kW发电机。第四章施工工艺4.1测量放样测量人员根据栈桥设计图纸，计算出每根钢管桩的坐标和标高，根据计算结果在河岸边的控制点上设监测站，在钢管桩施工时进行实时监控测量，确保每根钢管桩定位准确。并做好施工测量记录。测量人员应严格按照设计图纸控制栈桥中心线与桥位中心之间的距离。防止轴线偏位造成对钢栈桥使用功能的影响。4.2下部结构施工4.2.1桥台施工桥台为钢筋砼扩大基础，台背采用片石回填，路面采用500mm厚级配碎石+300mmC30砼，路面坡度西侧为3%，东侧为4.31%。为了防止洪水冲刷，台背的两侧采用1m厚袋装土进行护坡，台背坡度为1:2。图4-1桥台施工阶段示意图（单位：mm）搭板下面填筑片石压实后，首先进行500mm厚的碎石垫层施工，然后反开挖施工桥台，最后根据图纸施工台背搭板。施工台背混凝土采用钢模，根据桥台的结构，施工桥台混凝土分三阶段浇筑，四周采用20mm厚的竹胶板作为模板，较长的两边采用5×10cm木枋作竖楞，间距15cm,横向采用双拼φ48×3.5mm钢管加对拉螺杆进行加固，间距采用30cm，采用M14对拉螺杆（一次性使用），竖向和横向间距均为30cm，蝴蝶结连接，下部，三个阶段的对拉螺杆长度分别为1800mm、900mm、500mm。为了控制标高，用Φ12的钢筋按间距2m进行梅花布点，进行标高控制。4.2.2钢管桩施工1）施工工艺流程施工准备吊车就位起吊打桩锤及钢管桩对位插桩打桩下沉施工准备吊车就位起吊打桩锤及钢管桩对位插桩打桩下沉检查桩平面位置及高程桩顶抄平及平联施工测量定位钢管桩接长钢管桩运输进入下排钢管桩施工测量网复核及基线布置图4-1钢管桩施工工艺流程图2）钢管桩接长钢管桩接长采用对接满焊，焊缝要求饱满。钢管桩接长时，履带吊起吊待接钢管桩就位，施工人员乘小船进行焊接施工。在施工过程中接长时按照以下工艺进行：（1）接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净，并显露出钢材的金属光泽。（2）焊接：两钢管接头采用对接平焊，焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处采用4道500mm*100mm*10mm加劲板，加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。（3）焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。（4）焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）说明管径≤3用管节周长之差来表示，次差≤3π（mm）对口板边高差＜1焊缝外观允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许3）钢管桩运输4#钢栈桥钢管桩进场后均在梅园码头堆放和加工，用于施工西侧围堰迎水面的一段4#钢栈桥的钢管桩从梅园码头用浮箱运输的施工现场。浮箱两侧设置栏杆或其它障碍物保护钢管桩，同时利用缆绳紧固，防止坠落；浮箱装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使浮箱在装桩、运输和起吊时保持平稳，避免钢管桩变形。用于施工东侧围堰迎水面的一段4#钢栈桥的钢管桩从梅园码头用平板拖车转运到如图3-1所示的临时码头堆放。两侧围堰之间的钢栈桥钢管桩施工由两端采用“钓鱼法”逐步向中间施工。4）钢管桩起吊钢管桩运输到现场后，用于施工西侧围堰迎水面的一段4#钢栈桥的钢管桩用浮箱上履带吊吊钩将桩吊起，然后放入打桩架并抱紧，利用专用夹具起吊钢管桩；用于施工东侧围堰迎水面的一段4#钢栈桥的钢管桩用放置在已填筑的桥台台背或已施工的栈桥上的履带吊吊钩将桩吊起，然后放入打桩架并抱紧，利用专用夹具起吊钢管桩；而用于施工两侧围堰之间的4#钢栈桥钢管桩则用放置东西两侧已施工的栈桥上的履带吊吊钩将桩吊起，然后放入打桩架并抱紧，利用专用夹具起吊钢管桩。5）注意事项每根钢管桩下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩的垂直度主要是靠夹具及架子来控制，夹具及架子对钢管桩起导向的作用。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。沉桩施工中注意事项：（1）钢管桩是施工过程中应严格控制桩顶标高，且钢管桩垂直度满足<1%的要求。（2）履带吊利用全站仪进行定位，然后通过调整锚定系统。（3）插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置,如在桩沉入初期（1m～2m）发生较大倾斜，及时修正，或拔出重打。（4）钢管桩平面位置偏差应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的相关规定进行控制，具体规定见下表：钢管桩沉桩施工要求项目桩位平面位置桩顶标高倾斜率允许偏差100mm±50mm1％（5）应尽量使船体与水流方向一致，以提高钢管桩的定位精度。（6）沉放钢管桩时应防止船体挤靠已沉钢管桩，并禁止锚缆挂靠钢管桩。（7）已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联，尽量缩短单桩抗流时间。（8）钢栈桥施工期间，确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。6）钢管桩打设及施工措施根据施工前计算好的钢管桩中心平面坐标，进行粗定位。使用浮箱和DZ-90振动锤进行施工。打桩前应先将下端内径略大于桩径的钢制桩帽套入桩头内，钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，重新测设钢管桩的平面位置，满足要求后启动振动锤将钢管桩振入河床。振动过程中管理人员通过全站仪和锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥履带吊前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2~3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，让钢管桩在振动锤的作用下继续振入。钢管桩的垂直度主要是靠打桩船的夹具及架子来控制，夹具及架子对钢管桩起到导向的作用。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。当首节钢管桩顶露出水面约1.5m左右时，停止振入，移开振动锤进行钢管桩接长。钢管桩打设好后，测量放点后按照设计标高抄平。抄平完成后在桩顶焊接20mm封头钢板。封头板顶面必须水平，且封头板轴线与栈桥轴线平行。4.2.3联杆施工4#钢栈桥双拼28槽钢横联采用抱箍进行联接。斜撑采用∠100×8角钢X形状双根桩进行连接，电弧焊进行施焊。施工前对根据联杆设计尺寸对称焊接横、斜联。在桥梁纵向上，焊接纵向水平∠100×8角钢拉杆，再安装纵向水平斜撑∠100×8角钢拉杆。4.2.4防撞墩施工在堰内便道与钢管桩相干扰的位置设置防撞墩，2条便道各设置两个，防撞墩由2.3m长φ102×3.5mm无缝钢管和C30混凝土制作而成，防撞墩结构详见下图4-2和4-3。图4-2防撞墩平面图（单位：mm）图4-3防撞墩纵断面截面图（单位：mm）4.3上部结构施工4.3.1垫梁施工垫梁由双拼工45a组成，在钢管桩桩头设置10mm厚的封头钢板，将垫梁放置在板上，垫梁与封头板点焊。垫梁均在后场加工、现场焊接安装，焊接满足规范要求。施工方法如下：首先在封头板上放出垫梁轴线及下边线位置，使横梁轴线和钢管桩排架轴线重合，以保证钢管桩轴心受压。在加工场内将2根垫梁用缀板焊接成整体，采用75t履带吊进行安装，并与封头板点焊进行固定。4.3.2“321”架设贝雷梁安装贝雷梁在架设前先根据图纸提前在加工场地拼接成长12m模数的单层双排架体，在架设前测量员用全站仪根据设计图纸恢复桩轴线，并标示在封头顶板上。安装人员根据测量放出的轴线进行安装贝雷架，贝雷纵向中心轴线与钢管桩轴线重合。在垫梁上设横向挡块，防止贝雷梁横向移位。用75t履带吊将拼好的每组贝雷梁进行逐跨架设；在架设贝雷梁时，要先将安装的钢管桩在纵向采用[8型钢或∠100×8的角钢进行斜向十字临时拉结。两组贝雷梁之间上、下玄杆每6米设置一道水平横联，横联采用I14#的工字钢，横联与贝雷之间用U形螺栓连接固定。并且在每2组贝雷梁间隔6米设置一道斜向支撑，支撑采用∠100×8的角钢。4.3.3纵、横向分配梁安装贝雷梁安装每完成一跨后随即铺设28b@750mm工字钢横向分配梁安装。I28b横向分配梁安装完成一跨后，铺设14@300mm工字钢梁。纵梁与横梁采用点焊固定。纵向分配梁的接头必须设置在横梁的顶部，防止形成探头板。必要时可适当调整横梁的位置。横向、纵向分配梁安装前应在按照设计图纸上的横、纵向间距尺寸先进行量测，并在贝雷架和横向分配梁上做好标示。现场施工管理人员应对测量出来的间距进行逐个检查。4.3.4桥面板钢板14工字钢安装完成后，铺放3000mm×1000mm×10mm钢板，钢板焊接在14工字钢上。顺桥方向铺（1m×9块=9m）钢板纵向分幅铺设，焊接采用间断焊，焊缝长度3cm，间距30cm，防止重车行驶引起钢板反卷。4.3.5人行道施工，安装防护栏完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆。立杆为φ48mm×3.5mm的钢管，横杆为直径φ48mm×3.5mm的钢管作防护栏杆，高度为1.6米，立杆间距为150cm，横杆为3道。栈桥上间隔50m设置一个救生圈。栈桥栏杆刷红白相间油漆警示，以达到简洁美观的效果。为了行人安全在桥面两侧各设置一条宽1.09m的人行道，人行道结构由下至上为3根均匀布置的I28b工字钢纵梁+I10#工字钢横梁（间距50cm）+10mm花纹钢板，人行道纵梁与横梁采用点焊固定，人行道面板与横梁之间焊接采用间断焊，焊缝长度3cm，间距30cm。4.4电缆线施工及安全防护栏杆施工完成后进行施工电力管线的铺设，电力管线采用PVC套管从栈桥最右侧一组贝雷行架中设置。4.5钢栈桥使用注意事项1）为确保钢栈桥稳定性，在钢栈桥施工完成后不得立即使用。主要因为打桩时振动锤对桩身周围土在振捣导致土液化，土质对钢管桩摩阻力将大大减少，减少了对桩身的摩阻力。钢栈桥施工完工后停放三天后开始方可投入使用。2）车辆行驶速度限制不允许超20公里/小时。车辆行驶间距不小于12米。3）由于钢栈桥需使用2年时间，合理使用和必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障。应定期对钢栈桥进行全方位的检查和保养，以确保钢栈桥的使用安全。具体注意事项包括以下几点：（1）合理安排施工，尽量减少重型机械对钢栈桥的碾压。重型机械在钢栈桥上行驶要居中慢行，减小对钢栈桥的冲击。（2）尽量少在钢栈桥上堆放荷载。堆放时在不影响施工前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放造成局部受力过大。（3）施工期间，避免重物等对钢栈桥结构的撞击，尤其是钢管桩。（4）在每根钢管桩上都设置沉降观测点，使用期间做好钢栈桥的监控测量，监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现相对沉降超限时，应停止使用，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量。（5）定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。（6）定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况。如有松动应及时加固。（7）检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。（8）经常检查钢栈桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。（9）对钢栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。（10）经常检查钢栈桥各钢构件的工作状况，如发现不良变形的钢构件应及时更换。（11）遇到汛情、大雾等灾害性天气时，在保证江上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭栈桥，禁止一切人员、车辆上桥，待解除警报后再使用。4.6钢栈桥拆除4.6.1拆除时间4号钢栈桥通车两年后，对栈桥进行拆除工作。拆除时应避开汛期，避免桥下部分净空不够而不能进行拆除作业。4.6.2拆除施工工艺桥面系割除桥面系割除分配梁拆除贝雷桁架梁拆卸横梁、联杆割除拆割钢管桩拔除安装拔桩机平板车转运施工准备进入下跨拆除图4-4钢栈桥拆除工艺流程图拆除方向由江中心向两端台背处逐跨拆除，栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用75t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZJ-90振动锤。拆下的钢栈桥材料用平板车运输到鹅咀码头临时堆放，然后外运。1）桥面系割除栏杆、面板采用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上材料堆放场地。2）贝雷桁架梁拆卸工字钢纵、横方向分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运走存放。3）钢管桩拔除单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及联杆。振动锤用平板车转运到栈桥端头，安装DZJ-90振动锤到钢管桩顶，待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整跟钢管桩拔除，并利用平板车通过栈桥转运到岸上。4）拆除注意事项（1）栈桥拆除施工期间，确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。（2）入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍船只通航。（3）栈桥上部钢材在拆卸过程中，避免掉入江底造成对船只通