民权特大桥连续梁深基坑施工方案 201388

新建郑徐铁路客运专线ZXZQ-04标段连续梁深基坑施工方案（民权特大桥DK107+071.170-DK115+679.020桥段）编制：复核：审批：中铁二十局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第一分部二零一三年中铁二十局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第一分部目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据及范围 11.编制依据 12.编制范围 1二、工程概况、地质及水文特征 11.工程概况 12.地质情况 23.水文气候情况 2三、确定方案及施工部署 31.确定方案 32.技术要求 43.施工部署 4四、施工准备 61.前期准备 62.材料准备 63.技术准备 6五、主要施工方法 61.钢板桩支护施工 62.基坑排水降水施工 83.基坑开挖施工 84.基坑验收 85.施工注意事项及要求 96.大体积承台混凝土施工 97.钢筋加工及绑扎 108.模板安装 119.混凝土浇筑 1210.混凝土养护 13六、质量保证措施 14七、安全保证措施 15八、临近G310边防护保证措施 15九、应急预案采取的应急措施 16十、文明环境施工保证措施 17十一、雨季施工措施 19一、编制依据及范围1.编制依据(1)郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-I和（桥）-8-II及《桥梁综合参考图一》郑徐客专施图（桥参）-2;(2)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009/J944-2009）；(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010/J1148-2011)；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）》;(6)行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120－99)；(7)国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；(8)郑西铁路客运专线有限责任公司相关管理办法、要求；(9)施工现场踏勘、调查所取得的有关现场条件资料以及本单位从事类似工程的经验。2.编制范围本方案适用民权特大桥DK107+071.170－DK115+679.020段连续梁120#墩-123#墩深基坑及基坑防护。二、工程概况、地质及水文特征1.工程概况新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段位于河南省商丘市民权县境内，跨G310国道连续梁位于民权特大桥120#-123#墩位，起讫里程DK110+938.220～DK111+205.020，该处连续梁采用70+125+70m预应力连续梁，全长266.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）；连续梁中跨跨越，跨度较大，周围地形复杂，平面位置与公路夹角为151°，121#、122#主墩承台尺寸为18.8m*13.6m*4.5m；120#、123#边墩承台尺寸为12.3m*8.6m*3.0m，主墩墩身高7m、8.5m，全部为圆端型实心墩，主墩基坑开挖最大深度约5.8m，开挖顶面宽度约18m，长度约桥梁承台大体积混凝土结构物统计表序号工程名称承台尺寸（长×宽×高m）承台数量砼强度等级单个承台砼方量（m3）1民权特大桥120#、123#12.3×8.6×3.02个C40317.32民权特大桥121#、122#18.8×13.6×4.52个C401150.62.地质情况本分部均属松软土地基，主要类型有：①淤泥质黏土等软土地基；②饱和粉土、粉细砂地基；③软黏土地基。一般厚度12m～45m，大致呈东薄西厚趋势。均为河流冲积成因，本线松软土强度较低、压缩性高、力学性质较差。3.水文气候情况线路所经地区为黄淮冲积平原，大多数河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪；地方部门经过多年清淤及排涝整治，几十年来未发生较大水害。三、确定方案及施工部署1.确定方案根据本工程连续梁承台处的地质情况及基坑开挖的要求，我分部对基坑支护的方案确定如下：根据目前连续梁位置相邻承台开挖情况，承台地下水位较高，地质主要为粉砂层，流砂层，施工困难，开挖方式拟采用钢板桩支护，主要作用是保证基坑边的稳固同时隔绝地下水流入基坑，起到支护边坡的作用。钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕，并结合井点降水的方法施工。根据设计图纸122#墩基础施工设计采用拉森Ⅳ型钢板桩防护，其他采取同样办法。钢板桩采用履带式液压打桩机，钢板桩的结构采用单层结构，单层结构形式由围檀、纵向支撑和横向支撑及钢板桩组成。锁口形状为套型锁口，钢板桩两侧均为勾状形，防水防流沙性较好。钢板桩打好后，采用HW300X300C型钢设置成围檀，围檀标高设在钢板桩桩顶下50-80厘米处，横向支撑用HW300*300C型钢支撑，每隔2米一根，转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为3采用轻型井点降水，轻型井点管沿坑边内布设，现场整体去土到-0.5m，从-0.5m开始布设。基坑开挖应进行预降水，时间不得少于一周，挖土期间应保证坑内土体处于较干燥的状态，防止坑外明水倒灌至坑内。土方、降水等工程应注意和围护施工相协调，土方施工必须在轻型井点降水设备正常运行一周后方可进行。沿承台四周外50cm处成环状布置井点，井点间距80cm，井点管采用内径50mm的PE管。管下端配2米滤管，滤管采用与井点管同直径钢管，与集水总管连接用耐压胶管，滤管钻梅花孔，直径5mm，点距15mm，外包尼龙网（100目）五层，钢丝网二层，外缠20#镀锌铁丝，间距10mm。井点管顶露出原地面30cm，滤管底深入承台底标高50cm集水总管为内100——127mm的无缝钢管，每节长4米，其间用橡皮套管连接，并用钢箍接紧，以防漏水，总管上装有与井点管连接的短头，间距80cm。每套抽水设备有真空泵一台，离心泵一台，每套井点降水设备带702.技术要求本基坑围护采用12米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围檀支撑。根据水量情况，底部结合井点降水施工3.施工部署根据连续梁施工进度安排，设立一个钢板桩作业工班、下部作业工班。派1名负责人，1名管段技术员，配备承台钢板桩材料、井点降水设备等。a、工期目标：预计在9月15日b、施工机械:序号名称规格数量1挖掘机220型/50型1台2打桩机PC4501台3履带吊QUY50A1台4气割设备2套5电焊机BX-300/5005台6发电机125KW1台7运输车10m310台8振动棒705台9降水设备1套10钢筋切割机GQ-402台11钢筋调直机GT4/141台12弯曲机GW401台c、劳动力组织:序号工种人数工作范围1挖掘机司机1人开挖桩位沟槽、平整桩机作业面、开挖基坑，回填土方2专职指挥1人指挥施工机械，把握施工流程3起重工2人打拔桩4电焊工4人安、拆钢支撑5专职安全员1人钢筋工10人绑扎钢筋混凝土工10人四、施工准备1.前期准备办理各种施工手续；组织设备、人员进场，树立安全牌、防火设施；地下管网测量及保护，平整场地，布设排水系统；2.材料准备布置好材料堆放；安排好临时用水、用电；落实好材料供应，制定供料计划，要求供应既满足设计要求，同时必须满足施工进度需要；3.技术准备工程开工前，组织主要管理人员学习有关规范、规程文件；组织主要管理人员仔细研究施工图，明确后方可施工；进行施工组织设计的深化、完善；进行施工技术总交底及各级施工技术交底；根据合同工期编制施工进度控制计划；进行各级安全技术交底；完善各项规章制度。五、主要施工方法1.钢板桩支护施工(1)材料要求：钢板桩选用拉森SP-Ⅳ（12米）型。进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。(2)打桩作业要求：宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。(3)拔桩作业要求：宜选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。(4)钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→土方开挖至标高支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼施工→拆除内支撑→回填土方→拉森钢板桩拔。2.基坑排水降水施工根据地勘资料，本场地地下水位较高，现场在施工过程中有地下水涌出，因此在基坑开挖前与开挖过程中，需采取相应排水降水措施，以确保基坑施工的安全。在基坑开挖前在钢板桩内侧布置井点降水，底部沿钢板桩侧用砌块砌筑临时排水沟，基坑底部拐角点设置集水井，用于排除基坑内积水。3.基坑开挖施工根据地质勘察资料及本工程的实地情况，参照以往的工程经验，钢板桩支护，井点降水，并采用长臂挖机开挖，挖出的土方用自卸汽车运走，人工配合清理基底的方法。基坑开挖中挖掘机及运土车按制定路线运行在基坑周围，严禁在侧壁上直接碾压。基坑土方开挖时，坑内土方严禁一次性超挖，应严格控制挖土标高，分层挖掘，分层削土厚度不超过2.5m，基坑底部0.2m厚处应采用人工挖掘及修平，土层标高应控制在设计标高范围内。基坑边坡严禁集中堆载，部分堆载必须按要求进行堆放，基坑边缘动、静载之间预留不小于1m的护坡道，基坑外场地堆载力不得超过20Kpa，挖土机、运土车辆及其他重型机械必须按指定路线运行，严禁直接碾压碰撞围护结构。基坑开挖后，必须在四周做高1.5m的栏杆围护，防止人员、机械及材料的坠落造成不必要的伤亡，栏杆围护必须涂刷红、白相间的油漆，以至醒目。4.基坑验收（1）基坑验收应采取分步验收法进行。每道工序完成经检查验收合格后方可报验，监理工程师验收合格后，进行下道工序的施工。（2）验收应符合《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120－2012)及相关验收规范的规定。5.施工注意事项及要求（1）基坑土方开挖应遵循分层、平衡、适时的原则，分层高度应与内支撑的竖向间距相对应，以内支撑下0.5米深为分层界限。采用机械开挖时，坑底设计标高以上20cm（2）做好基坑内的排水工作，雨季施工必须准备足够的抽排水设备。如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.15-0.3m厚的一层土不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。否则在下雨时，基坑会浸水坍塌。（3）支护板桩施工应采取有效措施控制好桩位、垂直度及保证咬口及转角处的闭合。（4）钢结构的焊接，必须是持有特种作业上岗证的人员操作，确保安全与质量。（5）土方开挖期间，应采取有效的管理手段及可靠的保证措施防止挖土机械碰撞支护结构，基坑四周严禁堆土或堆载，地面施工荷载不超过15Kpa。（6）加强基坑监测，监测数据应及时通知有关人员。（7）要统一信号，专人指挥，夜间作业，必须有良好的照明。6.大体积承台混凝土施工大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的开展。为了降低混凝土内部温度，在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用直径32mm标准铸铁水管，管道连接密封防止漏水，冷却管在竖向分三层布置，内环间距1.0m，层间距1.5m,水平单层采用蛇形走向，上下两层蛇形走向沿桥纵横交错布置。冷却管和冷却装置的安装要安全、可靠，冷却水管使用前进行试通水，防止管道漏水、阻塞。为对后续承台混凝土的施工提供有效的指导数据，决定在先期的122#承台施工时，在混凝土内部预埋温度传感器，以加强对承台混凝土内部温度的分布和内外温度差的监控。测温点传感线缆在混凝土浇筑前须准确定位，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成测量数据失真。具体固定方法为：根据承台结构及水化热温度场分布规律，深度上按二层布置，表面一层深0.5m,中心一层1.5m;考虑承台平面的对称性,在承台平面1/4位置及对角线上间距4米布置温度传感器。根据测温点数量和深度选用长度规格合适的测温线，将测温线按照测温点距离放在混凝土内。7.钢筋加工及绑扎1钢筋在钢筋场集中统一制作成半成品，运输到现场安装。2根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。3在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。4钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋弯钩长度应符合规范要求。5成品堆放应标明所用部位、长度、规格。6钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可关模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋及冷却管。设置垫块，保证保护层厚度。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可以相隔交错绑扎，绑扎时扎丝一律甩头向内，采用八字扣，不允许顺绑。当承台钢筋与桩基伸入承台钢筋发生冲突时，可以适当调整桩基钢筋的位置，但不得截断任何钢筋。为进行基础沉降的观测，需要在承台的两个对角上，安置竖向沉降观测标，在承台顶层钢筋施工中，将观测标预埋在顶层钢筋网中，观测标距承台相邻的外边缘500mm，高出承台顶面3mm，观测标要求位置准确，竖直牢固。8.模板安装模板采用大型组合钢模板，加固采用槽钢进行加固。依照承台边缘墨线组拼模板，承台模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇筑砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查。模板偏差要求：轴线位置：15mm；表面平整度:5mm；相邻模板高低差：2mm；高程：±20mm；两模板内侧宽度：+10mm、－5mm。符合规范要求后报监理工程师签证后进行浇筑混凝土。混凝土达到规定强度后拆除模板，模板的拆除应符合下列要求：模板的拆除应按设计的顺序进行。设计无规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹隔离剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。9.混凝土浇筑承台用C40混凝土，混凝土采用拌合站搅拌、砼罐车运输，混凝土泵车入模浇筑，浇筑前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，如果基底垫层干燥，应洒水湿润，但不得使基底有积水。浇筑的自由倾落高度不得超过2m。混凝土运送至浇筑地点时，检查混凝土的塌落度，含气量、以及入模温度，符合要求方可浇筑。混凝土采用水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度宜为30cm—50cm，整体分层连续浇筑，缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕。层间最长的间歇时间不应大于混凝土的初凝时间。混凝土的初凝时间通过试验确定。如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师的同意，若超过允许时间，则按施工缝处理。浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。拌合站每小时约生产混凝土80方，配备泵车一台，10辆10立方的罐车，每1小时30分浇筑一层，考虑影响因素，混凝土浇筑时间为15小时。炎热天气浇筑混凝土时，宜采用遮盖、晒水、拌冰屑等降低混凝土原材料温度的措施，混凝土入模温度控制在30℃10.混凝土养护大体积混凝土应进行保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除按照普通混凝土进行常规养护外，及时按温控技术措施的要求进行保温养护，并应符合下列规定：1、应专人负责保温养护工作，同时做好测试记录；2、保湿养护的持续时间不得少于14d，经常检查塑料薄膜的完整情况，保持混凝土表面湿润；3、当混凝土的表面温度与环境最大温差小于20℃4、大体积混凝土拆模后，地下结构应及时回填土。5、大体积混凝土在养护期应加强测温，以确保混凝土内外温差不超过规范的规定。大气温度、环境温度每天测四次，混凝土入模温度的测量每台班不少于2次。养护期对混凝土的测温，前3d每2h测一次，4d～7d每4h测一次，后一周每8h测一次，每次测温均应做好记录。测温指标包括:大气温度、混凝土表面温度、混凝土内部温度等。混凝土降温速度根据工程情况控制在2.0℃/d六、质量保证措施1、由于承台混凝土施工多跨夜间施工，现场作业人员较多，为保证施工安全、顺利进行，需进行统一的组织，上岗人员均须进行岗前培训。现场作业人员安全防护用品须佩带齐全，现场电路布置要规范，各种电气设备使用前须进行检查、调试，各种机电设备必须有备用件；2、由于混凝土体积较大，承台灌注持续时间较长，混凝土运距1公里左右，预计持续时间约15小时左右。在混凝土浇筑前须了解天气变化情况，以防在混凝土施工过程中出现不利天气，造成施工中断。3、物资部门须根据施工要求提前备足各种原材料，特别是水泥。只有在各种原材料充足的情况下，才能开始混凝土施工。4、在浇筑过程中，现场技术人员、质检人员和试验人员必须在拌合站和施工现场全程值班，发现问题及时予以解决。混凝土经过长距离运输后，塌落度损失较大，造成混凝土转运和振捣困难，试验人员应根据现场反馈的情况，在拌合站予以及时调整。5、由于夏季施工，混凝土的坍落度损失严重，所以混凝土振捣这一环节显得尤为关键。需选择经验丰富、责任心强的混凝土工进行振捣，并固定专人负责，不宜频繁更换，振捣时需注意以下几点：eq\o\ac(○,1)由于基坑较深，调整泵送车泵送管的长度，使混凝土的倾落高度不大于2m，防止混凝土产生离析。严禁在基坑内用振捣器使混凝土在基坑内长距离流动，亦不允许用振捣器拖动以运送混凝土；eq\o\ac(○,2)振捣器工作点要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的1.5倍，且应避免与钢筋和循环水管、测温片等预埋件进行碰撞，防止预埋件偏离原定位置；eq\o\ac(○,3)混凝土浇注每30cm应使用插入式振动器振捣一次。每层混凝土振捣时须插入下层混凝土5～10cm，以使上下层砼结合成整体，避免产生工作缝。混凝土振捣应作到“轻插慢提”，以防振动器快速提出后其周围混凝土产生空洞。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。七、安全保证措施1、严格执行国家、业主和公司有关规范规程和规章制度。2、混凝土申请搅拌前，应做好现场交通勘察，确保运输道路畅通，并对各种施工设备进行无负荷试运转，正常后投入使用。混凝土运输车辆进入工地减速慢行，速度不超过5km/h。3、基坑周围设围护栏杆，栏杆距坑边不小于1m。4、振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套，振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。5、夜间施工，用聚光灯照射施工点，以防对环境造成光污染；汽车出场需冲洗，冲洗水沉清再用或排除。6、泵车距基坑边缘需不小于5m，保证操作安全。八、临近G310边防护保证措施按公路运管单位和部门有关要求申报施工计划及安全防护措施。待方案计划被审批后，主动与公路运管单位和部门进行配合，严格执行施工计划，确保安全作业。民权特大桥跨越G310国道（121#墩、122#墩），与公路交角151°，紧邻跨国道。由于公路为繁忙干线，且车次密度高，安全风险巨大。本桥悬灌连续梁边跨位于既有道路G310国道之上，为保证既有道路的车辆和行人的安全，在桥梁施工期间必须对该处道路进行安全防护。基坑施工与既有公路的防护先采用临近公路侧全部封闭，底座用混凝土，围挡用彩钢瓦，并在公路侧标识标牌齐全，设置有效的反光提示，在距离彩钢瓦1米范围内设置防撞设施，确保公路与深基坑之间人员、车辆的安全。连续梁块节施工时跨越公路采用防护平台与挂篮底模设计一体的防护平台，平台外包钢板，与挂篮一体在线路界限外拼装，其作用是防止跨越G310国道上行线连续梁挂篮施工时可能掉落构件对跨国道行车、跨国道通行车辆的安全影响及对施工人员的安全影响。九、应急预案采取的应急措施1）当施工现场发生意外事故后，施工现场负责人要立即通知应急小组组长，由组长启动应急预案。2）组组员赶向事故现场，并同时电话或传真通知中铁二十局郑徐客运专线指挥部。3）在行车途中，小组组长立即安排附近作业队伍负责人赶到出事地点待命，并组织小组成员做出初步救援方案。4）事故现场负责人及各分组组长在应急小组组长未赶到以前作为现场临时指挥人，有权采取一切措施抢救伤员、调用附近作业队伍机械设备、减少事故损失等。5）附近队伍在听到应急预案执行命令后，无条件听从于事故现场最高指挥人员。不管有无听到指挥人员的电话通知，也要立即组织人员、机械设备、物资等做好立即救援工作。6）应急小组到达现场后，立即了解事故现场负责人的先期救援方案，并要采取果断措施在优先保证救援人员的人身安全的条件下，加大排险力度。十、文明环境施工保证措施1.建立项目经理责任制为了全面落实关于创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制。项目经理是施工现场的直接管理者，对管理的施工现场的文明施工负直接责任。项目副经理、作业队长对各自管辖的范围负管理责任。2.建立文明施工/环保协调领导小组，加强文明施工管理。建立、健全以分管领导和文明施工员具体指导、项目经理现场负责，各施工队、班、组具体落实的管理网络，增强管理力量。五必须：施工区域必须严格分离；施工现场必须挂牌施工和工作人员配卡上岗；工地现场材料必须堆放整齐合理；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。3、实行施工现场平面管理制度，各类临时设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经过业主审定的施工组织设计和总平面布置图实施，如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其他设施。4、现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工布置图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目，特别要注明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。5、进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。6、施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路要经常维修。7、工地主要出入口设置交通指令标志和警示牌，保证车辆和行人安全。8、合理安排施工，尽可能使用低噪音设备，严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。9、施工现场给排水要统一规划，做到给水不漏，排水顺畅。施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道。同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝