地铁7号线sfm45型电客车均衡修作业指导书验证版

适用范 标准或文 准备工 安全注意事 车辆月检作业过程要 作业程序及标 月检A作 月检B作 月检C作 月检D作 登顶检作 空调专检作 附件1均衡修作业日程安排 2SFM45A（另附）3SFM45B（另附）4SFM45C（另附）5SFM45D（另附）6SFM45（另附）7SFM45（另附）本标准适用于地铁7号线SFM45型电客车均衡修月检A、月检B、月检C、月检D、登顶检、空调专检的保养。主控2四角62821器2或剂2用11人用11111212AUTOL-1/4613#锂基脂11检修作业前，须确认车辆已降弓，列车两端放置安全警示防护牌，两端室内司控器手柄挂好禁移动式空压机注意事项使用时电源接（包括380V接线排正对车体排水口和冷凝水出水口尽量远离；严禁身体任何部位与设备运转部位接触，不能有任何物体与运转部位，连续使用1380V时，需在空压机上挂“操作”牌，断掉380V插线盘电源开关，并确保有人监护。Mp2车PH箱内接地开关置于接地位置（Q1、Q2开关均置于2位，放电5分钟后，确认无电后月检作业完成后，必须锁闭室侧门班组长或其他指定的人员进行抽检，C所有作业完成后，拆除防护牌，确认填写完成《SFM45SFM45SFM45品。目作业，项目作业负责具体项目内的人员工作安排及技术指导。均衡修工作中，需在某一项工作完成后及时填写《SFM45SFM45电客车登顶检作业记录册》，《SFM45月检AB受电受电BC受电弓各部件表面油漆涂CC10%。 A掉块(掉块边长度超过100mm20mm，或深度超过滑条剩余厚度的受电与铝托脱胶或碳铝粘结层A测量碳滑板表面距铝托架t≥23mm。同一受电弓的两个滑板厚1.2.入软管；3在栓连接分转动软4.5.压力。CC用手拉动弓头部件，检查弓头动作灵受电CA碳滑板和弓头悬挂装置间上框架顶管间的连接处无C间隙通重新调缓冲器B受电25mm2，深度1mm,凸起表面应清BBBCA作片与感应片的距离≤用游标卡尺测量动作片与感应片的距受电BBB熔断C箱体外观状态良好，无裂C避雷CCBCC分级C用刷子对滤网进行清洁，并用高压冲CCCB车分级B螺栓更换，更换前应用分级C察中心销转动情况，如不灵活，加注AUTOL-TOP2000A在红域内。CB分级B卡环安装螺栓状态良CCBAUTOL-TOP2000B分级C10.5mm75mm，两处以上在50～75mmB2.麻坑长度≤25mm度3.剥离长度一处＜4.1.5mm1.5mm30mm，剥离两处每处5.6.B缺陷深度不，缺深度≤1mmC分级BBB失；轴箱盖安装状态良M16196N·m。轴箱及一系悬挂装置构B破损、无锈蚀，附加气轴箱及一系悬挂装B分级置构架速度传感CCM16，紧固扭矩为：200N·m二系更换标准：(1)胶囊的裂（(2)B1/310mm；2装座螺栓及螺母无松M8B120N·m二系B分级C安丝绳无损伤，紧C无松动,防松线清晰无M20抗侧滚扭C牵引B防松线清晰无错位，防BB分级牵引CM24550N·m。C变色、无，油位正3/4紧固力矩均为100CB橡胶C分级BM20450N·m。轮缘润滑C注油C装置的油箱补加轮喷油脂到油箱容附件CCC无损伤,无脱落,无松分级附件CC分级C空压机及空气干燥CA安锁牢固，吊挂紧固件分级空压机及空气干燥A变色、无，无漏油，补5520CCCC分级空压机及空气干燥C阀CC辅助控制C踏面制动单元及闸CB闸瓦摩擦体未掉块或、分级踏面制动单元及闸BB管路元件CCCC分级车端连接器及B分级车端连接器及B车端低压分线箱B车端高压分线箱B电抗C电抗CCC分级B辅助空压C过压吸收C断高压20分钟内，触摸。C分级过压吸收B电源箱C蓄电蓄电BB连接板紧固螺栓紧固螺母扭矩为B15mm15mm分级蓄电池控BB牵引牵引BBBCAB箱外观检CCC分级CCCCCCC分级CPC板安装良好，外观CBC分级AB车间电源C注意防止弹簧回分级C接地接地CCCC辅助熔断CC分级B预充电/分离/车间供电接CC二极管缓冲电C无。C二极C分级数字输入/输出模CC接地/相电流传感C网压继电C继电C分级变流器模CCBB内部CCC外部风机接触器CC高速断路BC分级AMCM分级C刮雨CC车外紧固雨刷螺母和刮雨器B分级主操ACCHMICA手柄、开关以及警惕开关动作灵打开表面安装螺栓，取出分级主操ACC副操C刮雨器水位在最高刻度和最低BC分级2.室控CC12CBC侧墙“开/关门”B检查分级电气柜、空调柜及烟雾BC烟雾系统紧固件无松动，线缆无分级C灭火器指针在红域时需更换CC分级BC顶板和各外观完好无损坏CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰CCC灭火器指针在红域时需更换CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰C分级CCCBBCBC分级CCC将后的回风滤网在空气中自然干3分级C分级C棚板侧护C将手从上裙边护板后部，用手摸护板安B分级C须对各紧固螺钉（包括微动开关触杆安装螺钉）逐一涂“乐泰”243螺纹锁固胶并用额定扭矩拧紧，再用力b）M20×1.540N·m分级客室CCC2、门在关闭状态情况下手向B分级电机安装座、丝杆支撑座安装良BB防跳轮和承载轮上固定防松轮和BC左右门铰链销轴挡卡无变形、脱BCC12C门槛及车门外框固定螺钉无松动此项内容必须B端部装置固定螺栓无松动；S3M8C头无松动；手柄处于正常此项内容必须CB1分级S2、S3、S4行程开关无破损，转动臂与开关外壳无接磨，安装良BC12C上密封毛刷无破损，紧固件无松C松动丢失，链安装支架安装螺钉无松动。链在运动过程中，作用良好，链及线无。C分级C检查门扇V型符合要求：X2﹥X11、将左右两扇门关闭，接近关到寸X1，X2X11～3mm，实际调整中建议调整到差值为置，使尺寸V定值，预轨上的圆弧贴合，间隙为约分级B门扇对中符合要求：|X1-X2|1.5mm的距离。测量高度距地板面进行调整：用30mm两用扳手松（M20×1.5（螺母每旋转一圈为1.5mm调整完成后用扭矩扳手将六角4N.m旋紧，X1、X2表示左门门装饰框横C检查两门扇护指胶条宽度为45～1、门密封压紧的尺寸调整在调整分级3BS1S2、S3作良好，S4行程开关触发尺寸符合1，S12、操作、紧急时S2、3S44～6mm（距离S4开关触发之前需要通过S4。S4固定支架紧固螺钉调整S4C1用5m钢卷尺测量门系统开度（1m围为：1400mm～1405mm。2C分级2、如不满足标准则需调整门扇高V。3、当调整承载轮组件仍不能满足室后C观正常无磨耗痕迹；室侧把动，用四角开门无打滑现象;C分级C门合页转动灵活、无损伤、紧固CCB此项内容必须CS1B安装座无松动；行程开关接线良3CBCC分级室侧CC对各紧固件防松线缺失的按规C分级A；D1D2分级受电弓试受电弓试A100±10NA受电弓升弓后，检查车无A按压室继电器柜上【升弓泵启动】按钮后，HMI电动泵停止工作时，按室侧墙【受B分级B查看运营当天列车HMI故障信分级B蓄电池投入，确认两端防护灯均亮（红色主控置于“ON”位，确认两端光]→[近光]→[远光]→[关断]，终端显示器功CB→[高速]→[低速]→[中间]，确认室电能检分级台B的位置，HMI（1）CHMI显示屏、DACU示屏各投入蓄电池，指示灯点亮C检查紧急制动按钮功能正分级台CHMI（45℃），充电机运行正常；ACM输出及并网状态HMI显示蓄电池温度，温度小于45℃，TC1TC2蓄电池电压偏差不超过5V；C明正常，表指示正常；CCC该作业内容仅在当年月至次年2CCCDC110V5V。C操作上室照明开关检查外观CB随机触发全列车某2个烟雾，HMI显示，同时CCTV应显示烟雾处画面，烟雾后应能复C后端门关闭状态在任意一端室按打开，开启后本端室灯点亮；四角开启后端门，后端门可被打开，3、在激活端按压室电气柜内开远“SBOYD”，非激活端室后、、分级端门可打开开启后非激活端室灯C按压一端室控制柜【室开远端分级1.在两端室分别点击CCTV显示屏CCCTV显示各车厢C 话正常同时CCTV应示紧急处情况住室话筒PTT按键进行通话，同CCTV显示处画面手动、人工报站功能C点、LCD4，，分级点、LCD室对讲功能检查住室话筒PTT键后直接进行通话C 室 C通过室话筒进行人工广播客C不投主控在任一端将室话筒插入广C断开两端室电器柜的车载PIS空CC电子地图、LCD显示屏、终点站LED显示器，车端LEDC分级C操 客室照明控制开能C分级轮缘润滑C手动试验系统喷油正应自动喷油3油脂呈雾状并均分级CHMI3C松动，室通风系统功能C操作室风机调速开关，依次投入到低C将室控制柜内的模式转换开关在“网CCTMS分级BTC2车室进行。断开Tc1车室控制柜内VCU控制电（QFVCU，车门试验时，1人在室进行开关门集控操作，其余人员巡视检查客室门。过程中室人员应观HMI分级客室门试BCB测试物检查功能正常HMI显激发按钮模式并试验模式和维激活方式：在启用开关10s—30s的区间内复位后，按压门控器维护按钮（激活按钮功能3分钟25×60mm板，再次按压门控器按钮（25mm350mmB1、用四角车门，检查机械2、后目视指示灯亮及C内紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV2、目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTVC外紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV1、用四角操作外紧急装2、目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTVCHMIC正常;行程触发室顶灯开关2门C分级 分级制动B验过程中制动缓B0钮:保持制动缓解，BC“00kPaB进入HMIB1B4级位制动压力，B12%6±20ka50%：117±20kpa；75%：166±20kpa；100%：B紧急制动的触发与缓解试3B2～B4B2～B4C5分钟间压力下降值＜20使空压机组自动打风至停止（约900±入压力表前需排以避免油水进入分级制动用秒表计时，确认符合以下标准：5间压力下降值＜20kPa。B空压机再充风时间符合标单台空压机打风800kPa升压至900kPa的时间＜HMI检修界面中操作空压机单双日750Pka未启动当压力重新升至800kPa时开始计时，记录压力升至900kPa±20kPa停机所2BPS1:80020kPa～900将风压打到90±20ka后，总风缸排水塞门，使总风压力缓慢下降直至主压缩机启动，主空压机启动时两个MP车的总风压力，取小值为有效值。加大总风缸排气量，使总风继续下降直至辅压缩机启动，辅空压机启动时两个MP车的总风压力，取小值为有效值。辅空压机启动后停止排风，分别记录两个压缩机停机时的总风压力。记录停机压力同样是两个MP操作方向手B空压机启停压力开关动作正常,压力开关动作值为施加停放制动，断开全列的【E2002电源1E2002电源2压力表接在T1车07TC1车压缩机启动。记录压缩机启动时的压力值。压缩机启动后，关闭主风缸排重复第1步，在TC2A07测试口上TC2B紧急制动压力为55020kPa将两端室操作台的的空压机模式A07两个室均需分级制动TC21需排气10C闸瓦与车轮踏面间隙为到紧急制动位，切除截断塞门B05.01、B05.02B05.03、B05.04检查闸瓦与踏必要时使用塞尺注意给车辆加上CEP2002阀排风、充风，闸瓦有施加B塞门B05.01、B05.02或B05.03、完成后室控缓解放制动，再施加停放制动，闸瓦应与车轮踏面紧密贴合，再缓解，闸瓦与车轮踏面正常脱离；注意给车辆加上严禁将身体任何部位闸瓦与B420±20kPa开，压力升至480±20kPaS6口；操作B00B11B00B11截断塞门使停放制动缸充注意给车辆加上B制动终端有电检查功用数据线连接制动终端，运行监测软件，检查CAN总线制动系统监测信息中6辆车的信息是否完整，用制动监测检查制动数据CF卡应能正常打开开C检查制动塞门（B00B11B05.04）HMI依次截断每个转向架的制动塞制动塞门B00B11，室人员观分级B试验完毕后检查各制动塞确认室门月检BB采用肥皂洗涤溶液（1：20Topurin®MA剂）并且使用软布清BC受电弓各部件表面油漆涂CC A掉块(掉块边长度超过100mm20mm，或深度超过滑条剩余厚度的与铝托脱胶或碳铝粘结层A测量碳滑板表面距铝托架t≥23mm。同一受电弓的两个滑板厚更换碳滑板时，应注意：1、确保更换的同一水平面；2、在碳滑板上组装压缩空必须采用螺丝扳手抵住铝型材制作的螺插入软管；3、在螺栓连接部分转动软管，否则可能导致泄漏；4、安装新碳C0.5mmC用手拉动弓头部件，检查弓头动作灵CA碳滑板和弓头悬挂装置间上框架顶管间的连接处无C间隙通重新调缓冲器B25mm2，深度1mm,凸起表面应清BBBCA作片与感应片的距离≤用游标卡尺测量动作片与感应片的距BBB弓熔断C箱体外观状态良好，无裂C用真空吸尘器或者高压清洁箱体外CC目视和手动检查检查避雷器及电缆外观CBCCCC空调机组安装紧固件无松 分级B螺栓更换，更换前应用察中心销转动情况，如不灵活，加注CA在红域内。CB分级B卡环安装螺栓状态良CCBAUTOL-TOP2000B分级分级C10.5mm75mm，两处以上在50～75mmB2.麻坑长度≤25mm度3.剥离长度一处＜4.1.5mm1.5mm30mm，剥离两处每处5.6.B缺陷深度不，缺深度≤1mmC分级轴箱及一系悬挂装置构BBBM16196N·m。BB分级轴箱及一系悬挂装置构架破损、无锈蚀，附加气速度传感C二系CM16，紧固扭矩为：200N·mB更换标准：(1)胶囊的裂（(2)胶囊的磨损：深度>1mm或帘线外露；(3)橡胶堆与金属件粘着面1/3分级二系B高度调节阀调节杆及安装座螺栓及螺母无松无损伤、无变形；调节安装螺栓M8M16，B水平杆与高度阀转轴连C安丝绳无损伤，紧C无松动,防松线清晰无M20抗侧滚扭CB防松线清晰无错位，防B分级牵引牵引BCM24550N·m。C变色、无，油位正3/4紧固力矩均为100CB分级橡胶CBM20450N·m。轮缘润滑C注油C装置的油箱补加轮喷油脂到油箱容C分级附件附件CC无损伤,无脱落,无松CC分级CC分级空压机及空气干燥空压机及空气干燥A安锁牢固，吊挂紧固件A变色、无，无漏油，补5520CC分级空压机及空气干燥CCC阀CC分级辅助控制C踏面制动单元及闸踏面制动单元及闸CB闸瓦摩擦体未掉块或、BB管路元件CC分级CC分级车端连接器及BB车端低压分线箱B车端高压分线箱B箱体外观无变形、无破损；C分级CCC电缆无破损、无老化、无鼓电缆无明显晃动；电缆格兰头紧固和密封良好，防松线无错位。B辅助空压C检查箱体支撑件外观无变形、无裂纹；箱体外观无变无锈蚀；箱体接地线连接良好，紧固件紧固良好，防松线无错位。CC分级辅助空压C箱内设备外观无异常，压接无接磨；紧固件紧固良好，过压吸收电阻过压吸收电阻C常；电缆无老化、破损，格20分钟内触CB电源箱C箱体支撑件及箱体外观无变分级蓄电B开口销状态良好。检查箱体B连接板紧固螺栓紧固螺﹒mB电池车体滚轮灵活、固定插B龙垫及绝缘部件无腐蚀变B15mm15mm蓄电池控BBB分级BB电缆无鼓包、无破损，绑扎无松动；连接器安装牢固、无龟裂，格兰头防松线清晰BCA箱外观C变形；紧固件紧固良好，防C箱体外观无变形、无损伤，锁闭良好。箱体紧固件紧固二次防脱挂链、挂钩外观良C线缆套管无破损，紧固件紧位CC分级CCCCC箱盖、内部风封垫圈平CPC分级CBCAB拆除中心栓和滤网支撑（分级CCCC无。CC分级CCBDCUBDCUCCCC分级器CCCCCC蓄电池充电机C分级BCCCCAC刮雨CC车外紧固雨刷螺母和刮雨器螺分级检查分级主操ACCHMICCC刮雨器水位在最高刻度和最低副操BC室控C12C侧墙B检查分级“开2./关门”检查分级电气柜、空调柜及烟雾CBBBCC分级C灭火器指针在红域时需更换CCBC顶板和各外观完好无损坏CCC分级C片割开鼓包放气，再用乐泰CCC灭火器指针在红域时需更换CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰CC分级CCBBCBCC分级CC将后的回风滤网在空气中自然干3分级CCC分级侧护 BC后，须对各紧固螺钉（包括微动开关触杆安装螺钉）逐一涂“乐泰”243力b）M20×1.540N·m分级客室CCC2、门在关闭状态情况下，手向4、目视检查外观无裂纹、无破BBBB车门缓冲橡胶头防松螺母无松CBCC用毛刷清洁下导轨与门槛之间异C此项内容必须B端部装置固定螺栓无松动；C内紧急状态正常；钢绳头无松动；手柄处于正常此项内容必须CBS1S2S3S4行程开关无破损，护良好，连接器端部接线BCCC无松动丢失，链安装支架安装螺钉无松动。链在运动过程中，作用良好，链及线无C室后C构外观正常无磨耗痕迹；室门页上紧急装置安装无松动，锁芯无松动，用四角开门无打滑现象;行程触发开关CCCCB此项内容必须CBS1CB开关安装牢固，机构无缺陷裂此项内容必须CCCCC注意： 分级A用秒表数据（升降弓时间：受电弓；通过调整节流止回阀D1的螺丝来调节升通过调整节流止回阀D2的螺丝来调节降A100±A车内所有管路、阀体无A钮后，HMIB分级查看故障B查看运营当天列车HMI故障信B；主控置于“ON”位，确认两端标志终端显示器功C雨刮B室电能检分级台B的位置，HMI（1）CHMI显示屏、DACU示屏各投入蓄电池，指示灯点亮C检查紧急制动按钮功能正分级CHMI（45℃），充电机运行正常；ACM输出及并网状态HMI显示蓄电池温度，温度小于45℃，TC1TC2蓄电池电压偏差不超过5V；CCCC该作业内容仅在当年月至次年2CCCDC110V5V。C操作上室照明开关检查外观CB随机触发全列车某2个烟雾，HMI显示，同时CCTV应显示烟雾处画面，烟雾后应能复C后端门关闭状态在任意一端室按打开，开启后本端室灯点亮；、、分级3、在激活端按压室电气柜内开远端后端门按钮“SBOYD端门可打开，开启后非激活端室灯点C按压一端室控制柜【室开远端分级CCCTV显示各车厢在两端室分点击CCTV显示，回放功能正常，单画面与四画面切换正常；C 话正常同时CCTV应显触发客室紧急器，室CCTV屏显示方位广播控制盒紧急对讲按钮住室话筒PTT按键进行通话，同时 显示处画面C手动、人工报站功能正点、LCD显示与报站信息一2.点击“PIDSPIDS，，分级4.在客室依次检查客室电子地图显示站点、LCDC室对讲功能检查在一端室按下广播控制盒上“对讲”按钮，按住室话筒PTT通话，另一端室能清楚听到声音，按住室话筒PTTC 室 通过室话筒进行人工广播客室C不投主控在任一端将室话筒插入C断开两端室电器柜的车载PIS空CC电子地图、LCD显示屏、终点站LED显示器，车端LEDC点击HMI进入PIDS设置画目分级客室照明C操 客室照明控制开C分级室试C空调网控启动，HMI3HMIC室通风机罩板固定良好无松动 CC将室控制柜内的模式转换开关在客室CC车门试验时，1人在室进行开关门集控操作，其余人员巡视检查客室门。过程中室人员应观HMI分级客室门试BCB激活方式：在启用开关10s—30s的区间内复位后，按压门控器维护按钮（激活325×60mm分级B后目视指示灯亮及HMIC内紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV手动操作内紧急装置目视检查开门指示灯亮，HMIC外紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV用四角操作外紧急装置目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTV画面切换至紧急位置CHMIC正常;行程触发室顶灯开关2C分级分级制动B验过程中制动缓B0钮:保持制动缓解，BC“00kPaB进入HMIB1B4级位制动压力，B12%6±20ka50%：117±20kpa；75%：166±20kpa；100%：B紧急制动的触发与缓解试3B2～B4B2～B4B空压机再充风时间符合标单台空压机打风800kPa升压至900kPa的时间＜HMI检修界面中操作空压机单双日750Pka未启动当压力重新升至800kPa时开始计时，记录压力升至900kPa±20kPa停机所2BPS1:80020kPa～900将风压打到900±20kPa后，总风至主压缩机启动，主空压机启动续下降直至辅压缩机启动，辅操作方向手分级制动制动压机启动时两个MP车的总风压力，取小值为有效值。辅空压机启动后停止排风，分别记录两个压缩机停机时的总风压力。记录停机压力同样是两个MP6.操作空压机单双日试验按钮，使另一B空压机启停压力开关动作正常,压力开关动作值为施加停放制动，断开全列的【E2002电源1E2002电源2压力表接在T1车07TC1车压缩机启动。记录压缩机启动时的压力值。压缩机启动后，关闭主风缸排重复第1步，在TC2A07测试口上TC2C闸瓦与车轮踏面间隙为到紧急制动位，切除截断塞门B05.01、B05.02B05.03、B05.04检查闸瓦与踏必要时使用塞尺注意给车辆加上CB塞门B05.01、B05.02或B05.03、完成后室控缓解放制动，再施加停放制动，闸瓦应与车轮踏面紧密贴合，再缓解，闸瓦与车轮踏面正常脱离；注意给车辆加上严禁将身体任何部位闸瓦与B420±20kPa开，压力升至480±20kPaS6口；操作B00B11B00B11截断塞门使停放制动缸充注意给车辆加上B试验完毕后检查各制动塞确认室门月检C分级二系B用卷尺进量，若尺寸合格，须AW0测量时对应车厢内及其顶部调整过程中注意空簧压力符BBTIATIA天线下端最底面距轨面高度65～80mm。轴箱B测量轴箱与转向架构架止挡间轴箱与转向架构架止挡间距为4mm。牵引CC测量垂向止挡螺栓与牵引梁间垂向止挡螺栓与牵引梁间隙为分级B其高度进量。较大差异或不同点轮径差异大等问当轮缘厚度小作人员应及时告之车间专业B720～728mm。受电B采用肥皂洗涤溶液（1：20Topurin®MA剂）并且使用软布清BC受电弓各部件表面油漆涂CC受电10%。 A掉块(掉块边长度超过100mm20mm，或深度超过滑条剩余厚度的与铝托脱胶或碳铝粘结层A测量碳滑板表面距铝托架t≥23mm。同一受电弓的两个滑板厚须采用螺丝扳手抵住铝型材制作的螺栓入软管；3.在螺栓连接部分转动软上涂抹铜膏，以便达到良好的防腐蚀效受电CC用手拉动弓头部件，检查弓头动作灵CA碳滑板和弓头悬挂装置间上框架顶管间的连接处无受电C间隙通重新调缓冲器B25mm2，深度不大于0.8mm。BBB受电CA作片与感应片的距离≤用游标卡尺测量动作片与感应片的距BBB受电B种方式检查安全阀功能。如果超过CC箱体外观状态良好，无裂C熔断BCC避雷CCBCCCC空调机组安装紧固件无松 分级CB螺栓更换，更换前应用C手拉动解构手柄，试验锁钩功能正AUTOL-TOP2000A指示器的指针在红域内。CCB分级芯子相对壳体的旋转错动量≤5mm2.BCCB半自动车钩中心销轴承转动灵CC活。最大水平转角±20°；B分级C中间半永久牵引杆连挂状态良目视及耳听，必要时用检漏剂进行检BC分级CB处＞75mm，两处以上在50～75mm，25～50mm；2、麻坑长度≤25mm且深度≤456若发现轮缘厚度低于23mm或大于1.5mm1.5mmBB分级C轴箱及一系悬挂装BBB轴箱端盖M16BBCB速度传感C分级二系CM16，200N·mB更换标准：(1)胶囊的裂纹（或划伤：深度>1mm；(2)深度>1mm或帘线外露；(3)橡胶堆1/310mm；(4)B为:24N·m130N·mBC安丝绳无损伤紧固件无松动分级C若有缺陷，进行更换。垂向止挡M20200N·mCC牵引BBB分级C连接螺栓550N·mBB齿轮传动装置及其C3/4矩均为100CB橡胶C分级B轮缘润滑C注油C轮喷装置的油箱补加轮喷油脂到油C用角尺、三角板等工具进量心与车轮内侧面的夹角应为30～45°附件C分级CCCC检测装置C检测装置安装牢固，无破分级空压机及空气CC空气滤清器的真空指示器看不到红色滑块，如看到红色滑块则需需打开空气过滤器排尘口排除里面的杂质。分级空压机及空气AA位正常，无变色、无，无漏CC分级空压机及空气CCC安全阀手动排风除尘:清理完成1.拧开安全阀上的防尘冒后清理灰C分级2C外观清洁、无污物。安装螺栓无C辅助C外观清洁、无污物。安装螺栓无防松线清晰可见。测试接头是否堵好。踏面制动单元CB10（0，+2）mm。分级BB管路CC风缸、高度阀、差压阀、截断塞门、减压阀、过滤器、安全阀、连接软管及管路等车下所有空气C泄漏声音，必要，使用肥C分级车端连接器及B分级B车端低压分线BBBB车端高压分线BBBCCCC分级CCBA0.2bar；仅当无法用水掉绕组表面的油污分级CC箱体支撑件及箱体外观无变断高压20分钟内，触C箱体两侧及箱底通风格栅无BBAB分级B裂，格兰头防松线清晰无错CC紧急逆变C箱体支撑件及箱体外观无变打开箱盖时动内部接地线被外力拉脱和损BBBC分级电源C箱体支撑件及箱体外观无变BB蓄电B销状态良好。检查箱体无变B箱内壁防腐涂漆完好、无脱连接板紧固螺栓紧固螺母扭15N﹒m。B蓄电池电解液面在最高刻度15mm15mm分级CB蓄电池控BB用手轻轻晃动线缆，检查接线端子无CCAPHA分级BBCCA使用高压气体和真空吸尘器对绕组及其CCA分级时可以采用湿抹布清洁污迹BCCCCCCCC分级CC箱盖、内部风封垫圈平CPC板安装良好，外观无CBC分级ABAC分级CC位C无。CCC分级块CBDCUBDCUCCCCCCCC分级CC分级C刮雨CC车外紧固雨刷螺母和刮雨器螺母无松B检查分级主操ACCHMICC检查分级副操C刮雨器水位在最高刻度和最低BC室控C12C侧墙“开/关门”B检查分级电气柜、空调柜及烟雾BC烟雾系统紧固件无松动，线缆CACC分级C灭火器指针在红域时需更换CCBC顶板和各外观完好无损坏CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰CC分级C灭火器指针在红域时需更换CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰CCC分级CBBCBCCC分级C将后的回风滤网在空气中自然干3分级CC侧护C 板安装上支撑点，确保上支撑点插销无分级后，须对各紧固螺钉（包括微动开关触杆安装螺钉）逐一涂“乐泰”243力b）M20×1.540N·m分级CC客室2.门在关闭状态情况下，手向CBBBB车门缓冲橡胶头防松螺母无松CBCC用毛刷清洁下导轨与门槛之间异C此项内容必须B端部装置固定螺栓无松动；C内紧急状态正常；钢丝绳头无松动；手柄处于正C外紧急状态正常；钢丝此项内容必须BS1S2S3S4行程开关无破损，护良好，连接器端部接线BCCC无松动丢失，链安装支架安装螺钉无松动。链在运动过程中，作用良好，链及线无C室后C构外观正常无磨耗痕迹；室门页上紧急装置安装无松动，锁芯无松动，用四角开门无打滑现象;行程触发开关CCCCB此项内容必须CBS1CB开关安装牢固，机构无缺陷裂此项内容必须CCCCC分级1.用秒表数据（升降弓时间：受电验AA100±分级A车内所有管路、阀体无A钮后，HMIBB分级查看故障B查看运营当天列车HMI故障信B蓄电池投入，确认两端防护灯均亮（红色主控置于“ON”位，确认两端光]→[近光]→[远光]→[关断]，终端显示器功C雨刮B→[高速]→[低速]→[中间]，确认室电能检分级（1）B的位置，HMIHMI显示屏、DACU示屏各2.投入蓄电池，指示灯点亮C台C检查紧急制动按钮功能正CHMI（45℃），充电机运行正常；ACM输出及并网状态1.HMI显示蓄电池温度，温度小于45℃，TC1TC2蓄电池电压偏差不超过5V；C分级CCC该作业内容仅在当年月至次年2CC柜CC上CBCCTV应显示烟雾处画面，烟雾后应能打开，开启后本端室灯点亮C四角开启后端门，后端门可被打开，3、在激活端按压室电气柜内开远“SBOYD端门可打开开启后非激活端室灯按压一端室控制柜【室开远CPIDS、、分级1.在两端室分别点击CCTV显示屏CCCTV显示各车厢C警台与处全双工通话正常同时CCTV应示紧急处情况住室话筒PTT按键进行通话，同CCTV显示处画面C手动、人工报站功能正点、LCD显示与报站信息一2.点击“PIDSPIDS4点、LCD室对讲功能检查室C 住室话筒PTT键后直接进行通话，，分级C 通过室话筒进行人工广播客室C不投主控在任一端将室话筒插入C断开两端室电器柜的车载PIS空CC电子地图、LCD显示屏、终点站LED显示器，车端LEDLCDLEDC点击HMI进入PIDS设置画面分级C操 客室照明控制开C能分级分级室试C3HMIC松动，室通风系统功能CCCB，将该项目在未升弓状态进客室CC车门试验时，1人在室进行开关门集控操作，其余人员巡视检查客室门。过程中室人员应观HMI分级客室门试BCB的区间内复位后，按压门控器维护按钮（激活325×60mm检测面水平放置）分级350mmB后目视指示灯亮及HMIC内紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV手动操作内紧急装置目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTV画面切换至紧急位置C外紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV用四角操作外紧急装置目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTV画面切换至紧急位置CHMIC正常;行程触发室顶灯开关2C分级分级制动B验过程中制动缓B0钮:保持制动缓解，BC“00kPaB进入HMIB1B4级位制动压力，B12%6±20ka50%：117±20kpa；75%：166±20kpa；100%：B紧急制动的触发与缓解试3B2～B4B2～B4B空压机再充风时间符合标单台空压机打风800kPa升压至900kPa的时间＜HMI检修界面中操作空压机单双日750Pka未启动当压力重新升至800kPa时开始计时，记录压力升至900kPa±20kPa停机所2BPS1:80020kPa～900将风压打到900±20kPa后，总风至主压缩机启动，主空压机启动续下降直至辅压缩机启动，辅操作方向手分级制动制动压机启动时两个MP车的总风压力，取小值为有效值。辅空压机启动后停止排风，分别记录两个压缩机停机时的总风压力。记录停机压力同样是两个MP9.操作空压机单双日试验按钮，使另一B空压机启停压力开关动作正常,压力开关动作值为施加停放制动，断开全列的【E2002电源1E2002电源2压力表接在T1车07TC1车压缩机启动。记录压缩机启动时的压力值。压缩机启动后，关闭主风缸排重复第1步，在TC2A07测试口上TC2B1、在总风压力处于正常范围时，将TC1车台上空压机模式开关2TC2C闸瓦与车轮踏面间隙为到紧急制动位，切除截断塞门B05.01、B05.02B05.03、B05.04检查闸瓦与踏必要时使用塞尺注意给车辆加上CB塞门B05.01、B05.02或B05.03、完成后室控缓解放制动，再施加停放制动，闸瓦应与车轮踏面紧密贴合，再缓解，闸瓦与车轮踏面正常脱离；注意给车辆加上严禁将身体任何部位闸瓦与B420±20kPa开，压力升至480±20kPaS6口；操作B00B11B00B11注意给车辆加上分级B试验完毕后检查各制动塞确认室门月检D分级二系B让高度阀水平杆水平；紧固好锁紧螺（；再重新测量空簧高度AW0测量时对应车厢内及其顶部调整过程中注意空簧压力符B空簧压力符合标准。TC311±20kPa，MP280±20kPa，M测试接头上，空簧压力值。B≥8mm,BTIATIA天线下端最底面距轨面高度65～80mm。在静调线且在AW0状态铝的高度，其最大和最小值均应在185mm～195mm范围内，把测量数据轴箱B测量轴箱与转向架构架止挡间轴箱与转向架构架止挡间距为分级215～218mm4牵引CC测量垂向止挡螺栓与牵引梁间垂向止挡螺栓与牵引梁间隙为37～43mmB其高度进量；当轮缘厚度小作人员应及时告之专业工程C直径在770～840mm的差≤6mmCB720～728mm。受电B采用肥皂洗涤溶液（或使用浓度为Topurin®MA）BC受电弓各部件表面油漆涂CC10%。更换后，检查桥接线无，以确保桥接线不会进入 接触线区域。A掉块(掉块边长度超过深度超过滑条剩余厚度的与铝托脱胶或碳铝粘结层A测量碳滑板表面距铝托架t≥23mm。同一受电弓的两个滑板厚C0.5mmCCA碳滑板和弓头悬挂装置间上框架顶管间的连接处无C隙，间隙，通过重新调整缓冲器高度B25mm2，深度不大于0.8mm。BBBCA作片与感应片的距离≤用游标卡尺测量动作片与感应片的距BBB熔断C箱体外观状态良好，无裂C避雷CCBCCCC空调机组安装紧固件无松车分级CB螺栓更换，更换前应用CAUTOL-TOP2000分级ACCBB车底检查卡环安装螺栓止动垫完清除卡环周边脏污油脂，重新涂抹分级CCB手动推动手柄，观察中心销转动情况，如因缺油导致卡滞，加注CCBCB检查触发装置缺失或损坏，同C分级分级CB处＞75mm，两处以上在50～75mm，25～50mm；9、麻坑长度≤25mm且深度≤ 11 沟状磨耗深度<12 轮缘厚度13 轮缘高度14 若发现轮缘厚度低于23mm或大于1.5mm1.5mmBBC轴箱及一系悬挂装BBB轴箱端盖M16B分级BBBCB速度传感C分级二系CM16，200N·mB更换标准：(1)胶囊的裂纹（或划伤：深度>1mm；(2)深度>1mm或帘线外露；(3)橡胶堆1/310mm；(4)B为:24N·m130N·mBC安丝绳无损伤紧固件无松动C垂向止挡分级2.若有缺陷，进行更换。200N·mCC牵引BBBC连接螺栓550N·m分级BB齿轮传动装置及其C3/4矩均为100CB橡胶CB450N·m分级B10%B刷厚度﹤30mm轮缘润滑C注油C轮喷装置的油箱补加轮喷油脂到油C用角尺、三角板等工具进量心与车轮内侧面的夹角应为30～45°附件C分级CCCC检测装置C检测装置安装牢固，无破分级空压机及空气CC空气滤清器的真空指示器看不到红色滑块，如看到红色滑块则需需打开空气过滤器排尘口排除里面的杂质。分级空压机及空气AA位正常，无变色、无，无漏CC分级空压机及空气CCC安全阀手动排风除尘:清理完成拧开安全阀上的防尘冒后清理灰清理完成后检测排风口有无泄漏C分级2C外观清洁、无污物。安装螺栓无C辅助C外观清洁、无污物。安装螺栓无防松线清晰可见。测试接头是否堵好。踏面制动单元CB10（0，+2）mm。分级BB管路CC风缸、高度阀、差压阀、截断塞门、减压阀、过滤器、安全阀、连接软管及管路等车下所有空气C泄漏声音，必要，使用肥C检查分级车端连接器及B检查分级BBB用手轻轻晃动线缆，端子无转动现BBBBCCCC检查分级BC箱体支撑件外观无变形、无裂地线连接良好，紧固件紧固良C断高压20分钟内，触C箱体两侧及箱底通风格栅无封检查分级B通过箱体底部和侧面格栅进行目视检BBB变色CCABACC检查分级AAA使用压缩空气或者真空吸尘器进行清CCA清洁电抗器线圈冷却通使用高压气体对绕组及其气隙进行清CCABCC检查分级CCC紧急逆变C打开箱盖时动内部接地线被外力拉脱和损BBB电路板安装牢固，电路板无变箱CBB连接板紧固螺栓紧固螺母扭15N﹒m。B蓄电池电解液面在最高刻度下15mm检查分级CBBB以下为PA箱设备检查CC检查分级CCC箱盖、内部风封垫圈平整、CPC板安装良好，外观无破CB检查分级CAMCMACM使用干净不掉灰抹布和真空吸尘器清A将过滤器上的两个弹簧拉销同时拉B拆除中心栓和滤网支撑（为方便拆检查分级CCA使用压缩空气或真空吸尘器清洁箱内CCCC。CC检查分级CCBBAA使用压缩空气或者真空吸尘器进行清CCC检查分级CCA清洁电抗器线圈冷却通使用高压气体对绕组及其气隙进行清CCACCCCC拨动把手，断路器触头活动灵活无卡C检查分级器C分级C刮雨CC车外紧固雨刷螺母和刮雨器螺母无松B检查分级主操ACCHMIC检查分级C副操C刮雨器水位在最高刻度和最低BC室控C12C侧墙“开/关门”B检查分级电气B柜、空调C烟雾系统紧固件无松动，线缆柜及烟雾C检查分级ACC分级C灭火器指针在红域时需更换CCBC顶板和各外观完好无损坏CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰C分级CC灭火器指针在红域时需更换CCCC片割开鼓包放气，再用乐泰CCC分级CBBCBCCC分级C将后的回风滤网在空气中自然干3分级CC侧护B若防松标记错位，重新涂螺纹锁固胶后拧紧，划防松标记；分级C后，须对各紧固螺钉（包括微动开关触杆安装螺钉）逐一涂“乐泰”243螺纹规格力a）M1235N·mb）M20×1.540N·m分级CC客室2.门在关闭状态情况下，手向CBBBB车门缓冲橡胶头防松螺母无松CBCC用毛刷清洁下导轨与门槛之间异C此项内容必须B端部装置固定螺栓无松动；C内紧急状态正常；钢丝绳头无松动；手柄处于正C外紧急状态正常；钢丝此项内容必须BS1S2S3S4行程开关无破损，护良好，连接器端部接线BCCC无松动丢失，链安装支架安装螺钉无松动。链在运动过程中，作用良好，链及线无C室后C构外观正常无磨耗痕迹；室门页上紧急装置安装无松动，锁芯无松动，用四角开门无打滑现象;行程触发开关CCCCB此项内容必须CBS1CB开关安装牢固，机构无缺陷裂此项内容必须CCCCC分级受电弓试A升降弓动作试验时升降弓≤t≤8s，降弓时间用秒表数据（升降弓时间：受电弓；通过调整节流止回阀D1的螺丝来调节升通过调整节流止回阀D2的螺丝来调节降A保受电弓仅可上升至最低位置上方大约200mm将受电弓处于最低位置上方大约A10N分级A车内所有管路、阀体无泄A钮后，HMIB分级查看故障BB蓄电池投入，确认两端防护灯均亮（红色主控置于“ON”位，确认两端光]→[近光]→[远光]→[关断]，终端显示器功C雨刮B→[高速]→[低速]→[中间]，确认室电能检分级（1）B的位置，HMIHMI显示屏、DACU示屏各2.投入蓄电池，指示灯点亮C台C检查紧急制动按钮功能正CHMI（45℃），充电机运行正常；ACM输出及并网状态1.HMI显示蓄电池温度，温度小于45℃，TC1TC2蓄电池电压偏差不超过5V；CCC分级C该作业内容仅在当年月至次年2CCCDC110VC操作上室照明开关检查外观CB，HMI显示，同时CCTV应显示烟雾处画面，烟雾后应能复C后端门关闭状态在任意一端室按打开，开启后本端室灯点亮；四角开启后端门，后端门可被打开，3、在激活端按压室电气柜内开远端后端门按钮“SBOYD端门可打开，开启后非激活端室灯点C按压一端室控制柜【室开远端分级CCCTV显示各车1.在两端室分别点击CCTV显示屏，目、、分级C台与处全双CCTV触发客室紧急器，室CCTV屏显示方位，广播控制盒紧急对讲按钮闪PTTCCTV显示处画面C手动、人工报站功能示站点、LCD显示与报站本端室投主控点击HMI屏“设置”PIDS点击“PIDS设置”进入PIDS画面，再次报站过程中，点击广播控制盒上的开关，客室报站声音正常。LCD显示与报站信息一致。广播声音正常，C室对讲功能检查讲按钮按住室话筒PTT键进行通话，另一端室能清楚听到声音，按住室，，分级C 机室扬声器有广播的过室话筒进行人工广播客室广播CC断开两端室电器柜的车载PIS空开（QFPISCC电子地图、LCD显示屏、LED显示器，车端分别在客室检查确认每个电子地图、C分级C操 客室照明控制开C能分级室试C空调网控启动，HMI3HMIC室通风机罩板固定良好无松 CCCBHMI观察客室空调系统进入紧急通风状完成确认后（5该项目在未升弓状态进客室CCHMI分级客室门试BCB 的区间内复 后，按压门控器分级护按钮（激活按钮功能3分钟2.25×60mm板，再次按压门控器按钮（25mm350mmB后目视指示灯亮及HMIC内紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV手动操作内紧急装置目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTV画面切换至紧急位置C外紧急功能正常，开门指示HMI，CCTV用四角操作外紧急装置目视检查开门指示灯亮，HMI灰色，CCTV画面切换至紧急位置CHMIC正常;行程触发室顶灯开关2C分级制动B验过程中制动缓B0钮:保持制动缓解，BC“00kPaB进入HMIB1B4级位制动压力，B12%6±20ka50%：117±20kpa；75%：166±20kpa；100%：B紧急制动的触发与缓解试3B2～B4B2～B4C5分钟间压力下降值＜20使空压机组自动打风至停止（约900±装在压力测点A07处。待风压稳定后开始用秒表计时，确认符合以下标准：5间压力下降值＜20kPa。入压力表前需排10秒钟左右，以避免油水进入B空压机再充风时间符合标单台空压机打风8